герб

ГОСТы

флаг

ВСН 05-87 Инструкция по производству изысканий лесохозяйственных автомобильных дорог

ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

И Н СТРУКЦИЯ
ПО ПРОИЗВОДСТВУ ИЗЫСКАНИЙ
ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫ Х АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОР ОГ

ВСН 05-87

ГОСЛЕСХОЗ СССР

Государ с тв енн ый к омите т СССР по лесному хозя йству

Мо скв а 1 998

Разработана В с есоюзным го сударств енным проек тно- изы скат ель ским институтом « Сою згип ролесхоз» Го слесхоза СССР (ис полнители: главный специ алист Г.К . Филиппов и главн ый спец иалист О.Е . Ко ндратьева - разд. 5) .

Вн ес ен а Всесоюзным государст венным проектно- изыск атель ским и нст иту том « Союзгип ролесхоз».

Подготовлена к у тве ржд ению Управлени ем эксп ерти зы проектов и сме т и прое ктны х работ Гослесхоза СССР (инж . С.А. Вику ло вский ).

С введением в дейс твие Инструкции по производству изысканий лесохозяй ственны х автомобильных дорог (ВСН 05-87) ут рачив ает силу Инструкция по производс тву изыскани й лесохозяй ст венны х автом обильн ых дорог (ВН 5- 82).

Согласо в ана с Госс трое м СССР 5 но ября 1 987 г., № A 4 -5529-8 и с ГУГК СССР 3 мая 1 987 г., № 4-1 51 .

Государств е нный комитет СССР по лесному хозяйству (Гослесхоз СССР)

Ведомст в енные строительные нормы

ВСН 05-87

Г ослесх оз СССР

Ин с трукция по про извод ству изыск аний ле сохозяйственны х автом обильных дорог

Вза м ен B Н 5-82

Настоя щ ая Инструкци я устанавлива ет основные треб ования к составу, содержанию и пор ядку прои зводства из ысканий для разработки п редпл ан овой (схе мы транспортного освоения), п ре дп ро ектной (техни ко-э кономические обоснования и т ехни ко- эконо мическ ие расчеты) и проектной документаци и (рабочие проекты, п роекты и рабочая д окум ентац ия) на ст роите ль ство но вых и реконструкцию существующих автомобильных до рог п редпри ятий лесного хозяйства.

Тре б ова ни я Инструкции не обх одим о соблюдать п ри экономических (вклю чая лесот ехни ческие работы), инж ен ерно-ге одезических, инж ен ерн о-гео логич еск их, инженерно-гидрометрических изысканиях, сбо ре данных для сост авления проекта орг анизации строительства и сме т, а также при каме ра льно й обработке по левых мате ри алов.

Инструкция не распространяется на работы по отводу з ем ел ьны х уч астков для строительства, по технич ескому обследованию и обм еру сущ еств ующ их зданий и сооруже ний, созданию геодезической разбивочной основы для строи тельс тва, производству исполнительных съемок, на блюдению за деф ормациями зданий и сооруже ний в п роц ессе и х стро ит ельства и эксп луатации. Эти работы могут выполняться специалистами изы ск ател ьски х организаций только по отдельным до гово рам с заказчико м.

Внесена Вс е союз ным проек тно-изы ск ательски м институтом « Сою зги пролесхоз»

Ут в ерждена Го су дар ственным комитетом СССР по лесному хозя йству
1 9 нояб ря 1 987 г . № 32

Срок в ве дени я в действ ие
1 мая 1 988 г .

При проектир о вани и лесохозяйственн ых автомобильных дорог по СНиП 2.05.02-85 « Авто мобильные дороги» (согласно ВСН 07-8 2) объем, состав и точность изыскател ьских работ д олжны отве чат ь т ребованиям в едомс тв енны х строит ельных норм, устанавливаемых д ля дорог общего пользования.

При производстве из ыс каний лесохозяйственных автомо би льных дорог реком ендуется использовать следующую литерат уру:

Ин струкция по проектированию лесохозяйственны х авт ом оби льных дорог (ВСН 07- 82);

Инструкция по изыска ниям, прое ктированию и строит ельству авт ом обильны х дорог в районах ра спростране ния вечн ом ерзлых гр унтов (ВСН 85-74);

Инструкция по топографической съ ем ке в масштабах 1 :500 0, 1:2000 , 1 :1 000, 1 :50 0 (ГКИНП -0 2-0 33-79) ;

Инст ру кция о Государстве нном геод ези ческ ом надзоре;

Инструкция по охра не геодези ческих пунк тов (ГКИНП-07 -11-8 4);

И н женерные изыскания для ст роительства ( СНиП 1.02.07-87);

Наставление по и з ысканиям и прое ктиров анию же лезнодорожных и ав тодорожн ых мостовых переход ов через водотоки (НИМП -72);

государственны е ст андарты;

норм ы , правила и инструкции по охране труда и технике безопасности, охране природной среды и т.д.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1 .1 . Изыска ния должны обеспеч ивать получение необходимого для соответствующей стадии прое кт ных работ к омпле кса исходны х дан н ых. На основе э тих данн ых должны приниматьс я опти маль ные т ехнические ре шени я по развитию дорожн ых сетей или стр ои тельству отде льных лесохо зяй ственн ых авт ом обильны х дорог с у четом пер спек тив раз ви тия лесохозяйственного прои зводства, существующих путей транспорт а, экономических и при родны х условий рай он а ст рои тельства.

1.2. Для те хнического руководств а изыскательскими работами по кажд ому объек ту назн ачается г лавный инженер проекта, несущий полную ответственность за правильность осн овны х принципиальных решений (по выбору типа транспорта, размещению, структуре дорожной сети, основным параметрам дорог и т.п. ), определяющих направленность изыскательских раб от. За качество и точ ност ь изыскательских работ, а также п олн оту полевых материалов и сроки проведения изысканий, установленные техническим заданием на произ во дство работ , н есет ответственность н ачальник изыскате льской па ртии (о тряда).

1 .3. Объем и сост ав изыск ат ель ски х работ устанавливается в к аждом конкретном слу чае самостояте льн о в зависимости о т уровня решаемой зада чи , ст епени и зу чен ности район а работ, сл ожн ости местн ых (топографичес ких, гидроло ги ческ их и др.) усло вий и стади и проек тирования, для кото рой подготав ливаются исходны е д анные и проводятся работы в полевых услови ях. При этом ра бот ы, выполненные на предыдущей стадии изысканий, не должны включаться в состав работ по следующ их стадий и зыскан ий , за исключением , при нео бходимости, сгущ ения г еологиче ских выработок и топог рафически х съе мок сло жных учас тков трасс.

1 .4. При и зыскан иях ле сохозяйс тв енны х авт омобильных дорог не обходимо прим енят ь сов рем ен ные г еодезические инструменты и геологическое оборудование, обеспечи ваю щие достаточн ую точн ость инжен ерн о-г еодез иче ских и геологи ческих работ, прогрессивные методы производства изы сканий и современ ные достиж ения науки для повышен ия уровня автом ати зации техно логи ческого процес са изысканий.

1 .5 . Изыскате льские работы в ыполняются в соотве тствии с т ехническ им задание м на п роиз водст во работ (о бя зат ель ное прил ожен ие 7), которое выдается на вес ь комплекс изыскательских рабо т. В со став т ехнич еского зад ания вх одят: основание для разработки, целевое н азн ачен ие, мес тополож ени е территории, подлежащей транспортному освоению; объем ы и ст руктура грузов; типы транспортных с редств ; осн овные н ормы проекти ров ания; физические объем ы по вид ам изысканий; осо бые требовани я к точности работ, состав партии и сроки выполнения работ, принципиальные нап равления дорог.

1. 6. Для осо бо слож ных условий* в соответствии с требованиями задания на проекти рование и технич еским задани ем на производство работ может сос тав лять ся программа инженерных изыскани й, где отражаются: сведения по и зуч енности природных условий района, обоснование категорий сложности, состава, объемов, методов, последовательности и взаимоувязки выполнения отдельны х видов работ, особые требования к организации, технологии производства и безопасности работ.

* П ри особо сложных условиях (рель ефны х, гидрогеол огических и др.) помимо т радици онного со става работ тре буютс я спе циал ьные исследования или методы производства изыс каний.

1.7. Изыскательские работы сл едует вы полня ть п ри наличии разрешений, оформляемых заказчиком проектной доку ментации:

- на п раво производства топографо-геодезических работ на территории населенных пунктов - о т те рриториа льных инспекций Госгеонадзора об язатель но д ля работ по разв ит ию сетей главн ой геодезической ос нов ы (триангуляции, полигонометрии, трилотерапии всех классов), сетей местного значения (аналитических се тей и полигонометрии всех разрядов), нивелирования все х классов независимо от объем а работ и топографических съем ок всех масштабов на площади более 1 км2 ( сплошног о массива);

- на производство инж ене рно -г еолог иче ски х изысканий автомобильных дорог протяженностью бол ее 50 км - от терр ит ориальны х п рои зводственных геоло гич еских объедин ений Министерства геоло гии.

Р азрешения выдаютс я п ри наличии справ ки от соо тв ет ствующ их управлений по делам стро ит ель ства и архитектуры при советах министров АССР, от областных (краевых) отделов по делам строител ьст ва и архитект уры, от городс ких и районных архитекторов о н еобх оди мости проек тных работ.

1 .8. Прочие топ ог раф о-геодези ческ ие работы, а также съемочные раб оты на п лощ ади до 1 км2 и раб оты , связанны е с изысканиями трасс протяженностью до 5 км на территори и населенных пунктов и в сельской местности производятся по разрешениям соответствую щи х уп рав лений и отделов по делам строительства и архи тектуры, г ородских и рай онных архи тект оров.

1.9. В организационном о тн ошени и и зы ск ания подразделяются на три п ери ода: подго то ви тельн ый (на ст аци он аре и в полевых условиях), п олевой и камеральный .

1.10. В подготови тель ный пери од н а стаци онаре проводят сбор, обработку и и зучен ие экономических, лесоустроительных, геол огических, топографо-геодезических данных, анализ материалов схем разви тия лесного хозяй ства, лесной промышленности, дорог общ его пользован ия и других ведом ств, ле соо сушения, ТЭО, ТЭР на строительств о объек тов и т.д. выявление ожидаемых объемов изыскательских работ. На осн ове ан ализа собранных данных со ставляется техническое зад ание на производство работ и сметно- договорная докум ен тация .

В подготовител ь ный период в н ачале полев ых рабо т у заказчика и в утверждающей инстан ции уточняю тся цели, зад ачи и объемы изыск ательски х работ, а п ри необходим ости - техническое задание и см етно- догов орн ая док ументация .

1 .1 1. В полевой перио д проводятся: полный комплекс изыскательских работ в составе, объ еме и с точностью, отвечающим требованиям технического з ад ания на прои зводство из ысканий об ъект а на соотв етствующ ей стадии; основн ой объ ем камеральных работ, необходимых для обеспе чения кон троля качес тва и полнот ы полевых данных (с огласно разд. 10); сдача изысканной трассы* и з акр епи тельных зн ак ов заказчику в п олевы х условиях.

* Для больших (боле е 25 км) и с ложных об ъектов по требованию заказчи ка может б ыть орган изов ана приемк а трассы по уч астк ам .

В к амеральн ый пе ри од на стаци онаре завершают лабораторные раб оты , с ост авление поле вой пояснительной записки и технических от чет ов (при не обх оди мости)*, про изво ди тся окончательно компоновка м ат ериала, оформление и с дача его приемочной комиссии .

* Соста в полевой пояснительной з апи ски для стади й « Проект» и « Рабочий прое кт» , приведенный в п. 2.18, може т уточняться по требова нию территориальных инспекци й Госгеонадз ора и органов архитектуры. Для других стадий состав пояснительной записки может бы ть со кр ащен в зависимости от сложности местных условий и объекта.

1 .12. В сос таве изыск аний следует предусмотреть необходимые инж енерно-геоде зически е, инженерно-ге ологичес ки е и другие работы , обе спеч ивающ ие получение и счерпывающих матери алов для ра зработки мероприяти я по приведению всех н арушенных земель в пригодное для дальнейше й хозяйст ве нной деятельно сти состоян ие. Эти мероприятия должны выполняться как после из ысканий (своевременная засыпка шурфов, т ампонирование скв ажин и т.п.), так и после с трои тельства (сохран ени е плодородного слоя почвы, рекульти вация рез ерва , карьеров и т.д.).

1.1 3. Оконча нием изысканий по объекту считается дата сд ачи (в соотв етстви и с СТП СГЛХ 3.3.5-80 ) в архив полного комплекта обработанных, сброшюрованных по видам работ, принятых специальной к оми ссией прое ктной органи зации и исправленных по ее п редложению полевых материалов .

2. СТАДИЙНОСТЬ ИЗЫСКАНИЙ

2. 1 . Ст ади йно сть изыскате льских работ должн а соотве тств овать сост ав у проектных разработок и устанавли вае тся в техническом задан ии на п роиз водство ра бот для каждого объекта в зависимости от его сл ожно сти, местных природн ых условий и других фак торов . Изыскани я лесох озяй ст венны х автодорог подраз деляются на с тади и:

пр е дплановую - для разработки схем транс портного освоения (СТО) в сос тав е схем развития лесного хозяйс тва областей, краев, АС СР и их крупных регионов;

пр е дп роек тную - для разработ ки технико -эк он оми че ски х обосно ва ний (Т ЭО ) или техник о-экономи чески х расчетов (ТЭР), устанавливающи х целесообразность разви тия дорожных сетей от дельных зон тяг отени я или строител ьств а отде льных дорог;

п роектную - для раз раб отки п роектной докумен тации на стадии « Проект» ;

ра б оч ую - для разраб отки проектной доку ментации на стадии « Рабочая докумен таци я» .

Для техн и чески н есложных объектов* изыскания, как прав ило, должны выполн ятьс я в одну стадию, когда п роектн ая и раб очая с тадии объединяются в одн у.

* Под т е хнич ески несложными поним аются объе кты, для которых объем, состав изыскательских работ (в том чи сле оптимальное размещ ение трассы в натуре) и мат ериалов , достаточных для разработки рабочей до кумент аци и, могут бы ть получены без предварите льных проектных разработок в предела х сроков проведения одностадийных из ысканий.

Из ы скани я для разработки пред плановых документов** .

2.2. Материалы изы с каний для разраб отки схем транспортного освоения территорий лесного фонд а предприятий, облас тей, краев и АССР должны содерж ать исчерпывающ ие исходные данные: о местных условиях строительства; качественном уровн е работы лесохозяйст венны х сре дс тв транспорта; размещен ии и качественном состоя нии сущ еству ющи х путей тран спорта; разработке основных направле ний развития п утей лесохозяй ств ен ног о транспорта; размещ ении основных дорог, объ емов, стоим ости и очередн ости их ст роительства в рассматриваемом регионе на перспективу.

** Аналогично могут ос ущес твляться изыскани я для разработки техни ко-экономических расчетов (ТЭР ) развития доро жной сети отдельных предприятий лесного хозяйства или отд ельных крупны х зон тяготен ия с последующе й разработкой проектной документации. В эт ом случае повышается точность и сходных д анны х ( характ еристик а лесного фон да, экономика работы транспортного цеха, м ес тополож ени е, качеств о, количество и состояние с ущ ес твующ их дорог), которы е собираю т неп осредстве нно в предпри ятии и организациях райо на его распол ожения .

2 .3. В состав основны х исходных данны х в ходят:

- характеристика особе нностей природных услови й рай она и зысканий;

- местополо ж ени е и объемы грузообразующи х и гру зопо требляющих пунктов;

- место по ло же ние, состав, протяже ние и качеств енное состояние существующих путей т ранспорта;

- пе рс пектива разв ития сети дорог общ его пользования и других ведом ств;

- хара кт ери стика уровня рабо ты лесохозяйственного транспо рта;

- сост о яние с троительств а и содержание лес охозяйственны х дорог, а такж е обеспеченность район а местными до рожн о-ст роительными материалами;

- существующие и перспект и вны е направления потоков грузов лесохозяйственных предприятий;

- п ре дпочтительные направлени я развития лесохозяйственных путей транспо рта в перспективе.

2. 4. В соста в полевых работ по рекогносцировке сущ еств ующ ей дорожной сети на этой стадии входят в изуальные о бследован ия:

- устроенных лесохозя йс твенны х автомобильных дорог (при отсутст вии в предп риятиях материалов об их и нвентаризац ии или паспортизации), а также той части автомоб ил ьных дорог местного зн ачен ия или других ве до мств, которые совпадаю т с осн овными перспективными грузопо токами лесохозяйств енных пре дприя тий , для вы явления их качественного состоян ия и возможно сти испол ьзо вани я лесо хозяйств енным транспортом, опре де ле ния объемов реко нструкции;

- отдель н ых грунтовых п роездов, расположенных в основном в б лагопри ятных релье фных и гидрогеологических условиях, для установлен ия воз можного уровн я их использования в качестве дорог низших типов ;

- особо сложных участко в* н аибо лее важных магистральных направлений, опреде ляющих принцип иальное нап равление разви тия дорож ной сети в целом в перспе ктиве, когда это невозможно ус тан овить по т опографическим картам, мате риалам лес оу ст рой ст ва, геологическим и другим данным.

* К этим участкам относятся: перевальные ходы в особо тр у дны х горных районах, сильно заболоченная местность, о собо сло жные мостовые переходы че рез водотоки. Сложны е учас тки обследуются специалистами - дорожником и геологом.

2.5. По окончании в ыполненных рабо т пр едст ав ляются**:

- пояснительная записка о пр и родных и эк ономических данных района, условиях стро ительства, характе ристика ле сно го фонда, объемах ле сохозяй ствен ного производства, эффективности работы транспортных средств и др.;

- д а нны е о существую щей обеспе ченности терри тории лесн ого фон да путями транспорта; местоположение сущ ествующ их дорог п риво дится на схемах лесхозов масштаба 1:100 000;

- данные о качестве и состоя н ии существующих до рог, а также спе циальная ведомость, отраж ающая фактически е и перспективные об ъемы и н аправления грузопотоков.

** Детал ь ный состав материалов и по рядок выполнения и зыс каний приводятся в У ка заниях по разработке с хем транспорт ного о своения территории лесов, находящихся в вед ении государственных органов ле сного хо зяйств а автономных республик, краев, област ей (Союзгип ролесхоз, 1 984).

Изыскания для разработки предп роектны х доку ментов.

2. 6. Изы скания н а предп роектной ст ади и осущ ествляются для разработки техн ико-экономических обоснова ний (ТЭО) или техни ко-экономических расче тов (ТЭР) с троительства с цель ю уточнения принятых в схемах транспортн ого осв оения те хнических ре шений по разм ещению до ро жной сети отдел ьной зоны тяготен ия ил и отдельного объекта, п од тве рждения целесообразности ее строительства, а такж е выбора направления трасс*** и установления осно вных техник о- экономи чески х показателей и качественных характери сти к от дел ьных дорог перв ой очереди строительства.

*** Вы бор направлени я тра ссы осуществляется со гласно требованиям СНиП 1.02.01-85 ( п. 1.16) и Указаниям о по рядке разработки и утве рж ден ия технико -эко номических расчетов , обосновывающих хозяйственн ую нео бходимость и эконо мичес кую целесообразность строи тельства предпр ия тий, зданий и сооружений (п. 3), утве ржденн ым Госпланом С ССР, Госс троем СССР 16 м ая 1 985 г., № 116/68.

2.7. В с ост ав изы сканий на этой с тадии входят:

- сбор экономических, топографических, геолог и чески х, лесотехнических , приро дных данных, а также директивных докум ентов о п ерспе ктиве раз вития различны х видов лес охозяй ственн ог о прои зв одств а на осваив аемой территории (в зо не тяготения );

- кам е ральное трасси рование вариантов прокладки трассы по то пографиче ским к артам (если это не выполнено н а стадии разработки схем транспортн ого освоения);

- н атурное обслед ование всех (за и сключением дорог общ его пользования) суще ствующ их автомобильн ых дорог (на кото рые отсутств ую т материалы и нвентаризации или паспортизации), расположе нных в границ ах осваи ваемой зоны тяготен ия или отдель ной дороги, намечае мой к рекон струкции, с установлением местоположения дороги, основных параме тров, п оп ереч но го профиля, сос тояния земл ян ого полотна, доро жной одежды, искусственных сооруж ений , об становки дороги, а т акже ее п ропускной способности;

- нат у рное обследование автомобиль ны х дорог местной се ти вне зоны тяготения, которые могут бы ть использованы для перевозок лесохозяй ственны х грузов, с целью выяв ления в озможн ости использования или н азначени я их к реконс тру кции и установ ления их стоимости;

- натурно е обследование сложных в природном отношении участков, п редв ари тельно намеченных (по топографическим картам с горизон талям и и по геологически м данным) воз можных вариантов прокладки трас с с цель ю выбора н аиболее экономичн ого варианта.

2.8 . В особо сложн ых рельефн ых или инжен ерно-геологиче ских условиях (при отсутс твии то пографических и дру гих карт нужного масштаба или невозможности п ри их помощ и опре дели ть наи более рац иона льн ое разм ещени е дороги или ее отдел ьных участков , а также объемы рабо т, с тоимость строительств а, необходимые техник о-э кон омич ески е показатели и качественные характ еристики по объекту ) доп ускается п роизв одство тахеометрических ходов с инжен ерно -г еологи ческой рекогн осцировкой.

2.9 . По ре зу льт ат ам по левы х работ составляет ся п ояс ни тель ная записка и подго тавливаются граф ичес кие матер иалы . П ояснит ельн ая запи ска вклю чает :

- данные об э кон омик е рай она строите льства и ее влиянии на технические условия проекта;

- данн ы е об условиях дорожног о строительства (топографические, геологические, вклю чая особые усло вия: сей сми чност ь, мерзлота, нали чи е карста, наледей, оползн ей и т. п.) ; обесп еч ен ности строитель ства местными м атери алами (песком, гравием , ще бнем и др.) ; наличии мест орождений , их зап асах, м ощности и качест в е м атериал а;

- обоснова ни е границ з оны тяготения, кратку ю характеристику ле сного фон да, ожид аем ые объемы производства, объемы пе ревозо к и с трукту ру грузов, состав и характери стику работы ав то парка пред прияти я и перспективы его развития;

- качественну ю характеристику существующих путей тран спорт а (ти пы дорог, и х параметры, сос тояние, про пускная сп особность);

- материалы согла с ований (акт выбора трассы, по ставщи ки строительных материалов и конструкций, технич еские у слов ия на примык ани е, прокладку дорог по просекам и т.д.) .

К записке пр и лагаются сле дующ ие гр афи че ские матери алы:

- схема сущес тв ующи х путей транспорта в границ ах зоны т яготен ия дорог, по которым ожидают ся перево зки лесохозяй ственных гру зов, прив оди тся на схеме лесхо зов м асш таба 1:100000 ;

- материалы ка ме раль но затрас си рованных по топографич еским картам с гориз онталями вариантов трасс (планы и прод ольные профили);

- мат ер иалы инстру ме нтальны х реко гносциров очн ых изысканий трудных участков трасс пе рвой очереди ст роительства (журналы , планы, продольные и поперечные про фили тахеомет рически х ходо в);

- и нж енерно-г еологи чески е карт по в ариант ам трасс, геолого-литологические разрезы на сложны х участках;

- мате р иалы натурных ин струмент альн ых о бследований существующих до рог, намеченных к ре конструкци и;

- схемы существующих и ожида е мы х в перспективе потоков лесохозяйственных грузов.

Изыскания д л я разр аботки прое ктной документации.

2.10. По рядок в ыполнения изысканий для разра ботки рабочего пр оекта или про екта и рабочей документации устанавли вается при разработке предпроектной д окумен тации ТЭО или Т ЭР строите льства. При этом учитываются местные природные услов ия и требования лесохозяйственного производства, связан ные с тем, что изыскания технически несложных объе ктов (дорог), как правило, должны выполнят ься в одну стадию.

2. 11 . При про екти ро вании лесохозяйственных автомобильных дорог в особо слож ных рель ефны х, инженерно-ге ологических условиях, на те рр итория х населе нных пунктов со сложной с итуацией, а также в сост аве ко мп лексных проект ов ст роит ельств а лесохозяйственных пре дп риятий и други х крупных объектов, проектирование ко то ры х осуществляется в две стадии, и зыскания выпол няются раздельно дл я разработки проекта и раб очей документации.

В цел ях сокраще ния сроков про ектировани я (если все принципиальные вопро сы по транспорту: объем ам перевозок, размещению дорог, тип ам транспортных средств, о чере дности, органи зации стро итель ства и т.д . - в составе ком плекса решены на предп роек тн ой стадии и не м огут отрицате льн о повли ять на техни ческие реш ения по в сему объ ект у в целом) допускае тся основн ой объем изыскательски х ра бот по дорогам первой очереди строительства выполнять к ст адии разработки проекта. При этом полнота и точность работ (инженерно-геодезических, геологических и др.) должна в основном обеспечи вать составлен ие рабочей документации.

2.12. В случаях, ког д а для стадии « Проект» намечается освоение территории густо й сетью дорог (боле е 0,5 км/км 2 общей лесной площади), д опускается часть дорог II и III ти п ов (но не более 50 %) пр ое ктировать по анало гам-дорогам, прокладываемым по параллельным направлениям, а из ыскания по ним ограничивать в несложных усл овия х - визуальны м обс ледованием местности по камерально проложенным (по топографическим картам) направле ниям. П ос леднее о бес пе чи т более точную привяз ку пере сечени й водотоков, коммуникаций и т.д., а такж е уточни т геоло гически е условия. По дру гой основной части дорог выполняется принятый для дан ной стадии комплекс инж енерн о-геологических и про чих работ.

В пересеченной местност и визуаль ное обсле дование мож ет быть заменено проклад кой по трассам тахеометриче ски х ход ов.

2. 1 3. На стадии « Раб оч ая д окументация» , как правило , прово дятся следующи е изы скания: в ынос в натуру коротких учас тков трассы, запр оекти рованных по планам с горизо нталями ; соответствующие геологические работы по новой трассе, уточнени е или расширение топографически х съемок трудных мест, проходка дополни тель ны х скважин по мест ам располож ения опор мостов и гл убо ких выемок, работы на участках со слож ным геоло гическим строение м и доп олн ит ельно запроекти рованными на стади и « Прое кт» иску сств енными сооружениями (железоб етонны е трубы, малые мос ты и т.д.) , а т акже работы по уточнению мощн ости местных м есторождений: песка, гравия, щебн я и т.д.

2. 1 4. Состав и объем изыскательски х рабо т для разрабо тки рабочего проекта долж ен обе спечи вать полн оту обосн ований основных техни ческих реш ений, принимаемых на стадии « Проект», а т акже качеств енную разработку рабочей докумен тац ии на стро ительство.

2. 1 5. В состав подготовительных работ для разработки р абочего проекта входят:

на стац и онаре (в проектной о ргани зации до выезда в поле):

- получение от зака з чика з адания на п роекти рование и исходных данных, пере чень которых привод ится в о бязат ель ном приложении 1;

- сбор, обработка , изучение и анали з материалов п о рай ону изысканий (схем, ТЭО р азвити я лес охозяй ственн ого производ ст ва, транспортной сети , лесоосушени я, лесоз аготовок и т.п., геологических, лесоустрои те льны х, топог раф о-г еодези чески х и к ар тог рафических дан ных, ТЭР целесоо бразно сти строительства отдел ьных д орог), а такж е матери алов и зысканий прошлых лет и дру гих док уме нт ов;

- сос т авление предварите льной схемы обеспечени я пут ями т ранспо рта терри тории предп риятия или отдельн ой зон ы тя готе ния, намеченных к освоен ию, или схемы размещения отде льн ой до роги с вы дел ение м уча стк ов п ерв ой очереди строите льств а, подл ежащих и зыска ни ям;

- у становление соста ва и о бъемов изыскательских работ*;

- составление технического задан и я н а производств о работ ( a для сложных об ъ екто в - программ р абот) и см етн о-дог оворной документации на проектно-изыскательские работы, а также общего плана и календарного графика полев ых работ;

- комплектование партий в зависимости от объ е мов работ (рекомендуемое приложение 2), и х обе спечение ма териалами, оборудованием, инструментами;

- в полевых условиях (п о при езд е на место работ) уточнени е размещения намеченных на стационаре камерально трасс дорог, а при необходимости корректировка техни ческого задания (или программы) и сме тн о-догово рн ой документации на пр оектн о-и зы ск атель ские работы.

* Оп ре деляе тся, как пр ави ло, по материалам предыдущей стади и: для разр аботки пр оекта и рабочего проекта - по м ате ри ал ам ТЭО или ТЭР; для разработки рабочей документации - по материа лам проекта.

2. 16. В поле во й пе ри од и зыс каний для разработки рабочего проекта выполняют предусмотренные техническим заданием (или программой) полевые рабо ты**, часть камеральных и лаборат орных рабо т, необходимых для обеспечения контроля качества, полноты и точн ост и по левых мат ериалов.

** При проектир ова нии густой сети дорог (более 0,5 км/км 2 ) и зыс кани я могут про води ться согласно п. 2.12.

В состав полевых р а бот входят:

- э кон оми че ские и зы скания*** ;

*** В э кономич ес кие изыскания, к роме данны х по экон омике, входит сбор м ате ри алов для х арактерис ти ки ле сного фонда, о п риро дн ых усл овия х и т.д.

- трас си ро вание;

- по и ск мест пересечени я водотоков и сбор данны х для проекти рования ис кусстве нных со оруж ений (инженерно-гидрометеорологические изыскания);

- и нженерно-геодезически е работы;

- и нж енерн о-геологи ческие работы по трассам дорог, место рождениям д орож но-строи тельны х матери ало в и для строительства и ск усств ен ны х сооруж ений;

- сбор све д ений для составле ни я проекта организации строительства и смет;

- согласо в ания*;

* Согласования, осуществл яе мые при выборе направл ения трассы дороги (в том чи сле связанные с заняти ем земель), выполняются в случае, если они н е были вы полнены на п редпрое ктной стади и изысканий или по и стечении срока их действия.

- к амерал ьн ая обработка полевых м атериалов.

2.1 7. В камеральный пери од в полевых ус лови ях про ви дится окончательная обработка полевы х журналов, вед омостей , чертеж ей (с нан есе нием геологи ческих данных в карандаше н а чертежи продольных и п опе ре чных п рофилей, морфос творов, м ест орожд ений дорожно-ст роительных м ат ериалов), вк лю чая проектировани е трудных мест трассы и составлени е п олевой п ояснительно й зап иски. На ст ационаре завершаю тся лабораторные работы (по результатам к оторы х уточн яется геоло гическое строени е ме ста располож ени я т рассы до роги, сосредоточенных резервов и м есторожд ений строи тельных м атериалов), составлени е полевой пояснительной зап иски, ок ончате льно оформ ляются поле вые материалы и подготавли ваются к сдаче в приемочную комиссию и архив.

2. 1 8. В полевой пояснительной зап иске по изысканиям приводятся:

- основн ы е положен ия техническог о задани я и обоснования отсту плений от задания на прое кти ровани е и от техни ческого з адания;

- перечень и спользованны х при изысканиях ле соустрои те льных, геологически х и т оп ографо-геод езически х матер иалов: топ окарты , аэрофотосъемка и т.д.;

- с о став парти и, объемы и сроки работ, н овые спо собы производства работ;

- к р атка я характеристик а условий строит ельства;

- обоснование типа дороги и п рин ятых о сновны х ее параметров;

- обоснование в ыбранного основ ного нап равления трассы дороги и протяжения первой очереди строи тельства;

- о бо снование выбо ра заним аемых зем ель , направлений и видов рекультивации;

- предложения по строительству земляного п о лотна, дорож ной одежды и искусственных сооруж ений и устр ойству вод оотвод а;

- особые требования согласовывающих организа ци й. При н аличии необоснованных т реб ований вносят пре длож ения о необходи мости повт орн ого со гласования;

- у словия пересечен ия инжене рны х соо ружений и к оммуник аций ;

- краткая ха р акт еристика топо граф о-ге одези чески х р абот ( состав , м етоды, объемы, особые условия , точн ость работ);

- кра т кая хар актеристика геологи че ски х работ (состав, методы, объемы, особые ус ловия, основные рекомендации к проектировани ю);

- о собенно ст и грун тов о-г еологи чески х услов ий рай он а проложения дороги ( дорог) и ос новные рекомендации и указания по техничес ким решениям ст роительства дороги на отдель ных с ложных (в геологическом отношении) участках трассы;

- замечания и предложения по ре зультатам сдачи трассы заказчику.

2. 1 9. По требов анию о рганов, выдающ их разрешение на производство изысканий , подготавливаются технические отчеты, а при объем ах рабо т меньших, чем указано в п. 1.8, - поя сни те льные з апи ски по топог раф о-геодези ческим и геологическим работам. Ук азанные док ум ен ты подлеж ат сдаче (в одном экземпляре) з аказчику в сост аве, установлен ном соответств ующим и главами СНиП « Инже нерные изыскания для строительства» .

2.2 0. По окончании полевых работ представители заказчика и проектно й органи зации состав ляю т акт сдачи трассы дороги заказчику с указанием объемов по видам вып олненных работ (согласно смете на про ект но-изыскательские работы).

3. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ*

* П ри вып олнении изыс каний для разработки проекта или рабочего проекта, как правило , уточняются материалы ТЭО или ТЭ Р всле дстви е изменений, происшедши х за пери од между утверждением ТЭО (ТЭР) и началом изыс каний. Ес ли эти работы не пр оводились на предпро ектно й стадии, то для разработки про екта (рабоче го пр оект а) они выполняются в полном объеме. Для сос тавления ра бочей документации указан ные работы не проводятся.

3. 1 . Ос нов ные задачи экономических изысканий:

- критич ес кая оце нк а и уточнение основны х положений зда ни я на проектировани е и выводов предпроектных пер спек ти вных работ;

- при нятие (п о собран ным данным на стаци онаре и в н ачале полевых работ) основных п ринцип иальн ых решений, устанавливающих местоположение грани ц зоны тяготе ния, осн овн ые направления грузопотоков, типы тран спорта и по движного состава, объем перевозок и состав гру зов, типы (катего рии ) дорог и определяющих направление конкретных работ по изыск ани ям до рож ной сети ил и отдель ной дороги;

- о б еспеч ение проектных работ исходной докумен таци ей для обоснования прин ятых в раб очем проекте техни че ски х реш ений и подтверж ден ия производст венной н еобходимо сти в экономической ц еле сообразности намечаемого строи тел ьства.

3.2. В со ст ав экономич ески х изысканий входят:

- изучение предплановых и пре дп роектны х работ (схе м, ТЭО, ТЭР) с целью выявл ения перс пекти вы разви тия пре дп риятия, в составе кот орого намечается стро ительст во;

- уточне н ие границ зон ы тяготен ия с учетом экономи ческой эффек тивнос ти работы трансп орта и лесохозяйств енного прои зводства;

- уточнени е объемов перевозок лесохозяй ств енны х грузов и грузов предприят ий други х ве домств, а при необходимости и техни ческого задания или програм мы на производство изыск аний (осущ ествляет ся совм ес тно с глав ным инж енером проекта) с учето м оче редности ст роительства всех путей сообщения в районе и зыскани й;

- сбор данных, характе ри зу ющи х экономику предп ри яти я, природные услови я р ай она изысканий, с остоян ие лесного фонда, состав и объем лесохозяйственных работ в границ ах осваи ваем ой зоны тяго тени я, обеспечен ность те рри тории предприяти я и зоны тяготени я пу тям и трансп орта;

- р а зработка совм ест но с главным инжен ером проекта при нцип иа льной схемы транспортного освоен ия зоны тяготени я;

- устан о вле ни е типа (категорий) и осн овны х технически х пар аметров дорог в зависимости от разм ещ ени я объемов лесохозяй ственны х п роизводств отдельных объект ов и сооружений, и нтересов органи заций дру ги х ведом ств;

- согласование состава и границ зоны тяготения, перспе к тивн ого о бъема пер евозок, п рин ци пиальн ой схемы трансп ортного ос воени я и ее первой очереди строи тельства.

3.3. Оценка качества и полноты поле в ых матер иалов экон омически х и зысканий производится с точки зрения:

- прав и льности принятых предвари тельных решени й по осн овным принципиальным вопросам проекти рования дор ог (дороги), определивш им направлени е изысканий, при составлении технического задан ия н а производство изысканий ;

- воз м ож ности обоснования технических решений в ТЭО (Т ЭР), п роекте или рабочем проекте, производственн ой необходимости и эк ономи ческой целесообразности намечаемого строи тельства.

4. ТРАССИРОВАНИЕ

4. 1. Основные задачи, п одлежащ ие реш ению при трасси ровании:

- рациональное разме щ ение дорожной сети или отдельн ой дороги с целью полу чения минимальн ой грузовой работы лесохозяй ст венног о трансп орта при мин ималь ных затратах на строительство в зависимости от направл ений потоков лесохозяйственных грузов в перспективе, м ес тоположения сущест вующи х путей транспорта, располож ен ия крупных естественных (озера, болота и т.д.) и и скусственных (поселки, карьеры и т.п.) преград с учетом интересов дру гих организаци й рай она;

- поиск н аи лучш его местоположения оси дороги на местности в зави симости от р ельефных и инженерно-геологических условий .

4.2. В состав т р ассировочны х рабо т вхо дят:

- анализ и оценка условий дорожн о го ст роител ьст ва (р ель ефных , геологи ческих, гидрологич ески х, си ту аци онных и др.);

- ка м еральное трассирование по топ ографи ческим картам вариантов проложения дорожн ых трасс для поле вого обследо вания;

- поле в ое об следование - рекогносци ровка вариантов трассы: глазом ер ная, полуинструментальная или инструмен таль ная; топ ографи ческ ая с ъемка м ест ности для вы бора основного вариан та;

- установлен и е точек ограничени я трассировани я на местности (обрывы, озера, болота, пер есечени я водоток ов, к оммуникаций и т.д .);

- о кончательная укладка оси дороги на местности по выбран ному вариант у*;

- полевая проектировка слож н ых участков, a при необходимост и переукладка отдельных участков трассы на м естн ости .

* Для стадии «П роект» допускается предвари тель ное трасси ровани е (прокладка теодоли тного хода с топограф ической съемкой полосы всей дороги или ее наиболее сложных участков).

4.3. П ри простом рельефе и благоприя тных инжене рн о- ге оло гически х условиях выполняют полевое рекогносци ровочн ое обследов ани е. В этом случае производи тся глазом ерная съемка местности по намеченным кам ераль но вари антам трассы дороги с выбором на мест ности и нанесением на картографический материал точек ограничения трассирования (контрольных точек) у естестве нных или искусственных препятствий, по ко торы м корректируется к ам еральн о выбранная трасса дороги для ее окончательной укладки на ме стности .

4.4. В холм и стой , пересеченной местности пол ев ое рекогнос ци ровочное обследование может осущ ествлят ься с примен ением буссоле й, г ониометров, эклиметров и других при боров.

4.5. В с ложн ых рельефных и ли и нженерно-геол оги ческих условиях (косогорные, во дора зд ельны е ходы , на ли чи е больш ой заболоченности или сло жной ги дрографической се ти в рай оне изысканий и т.д.) увяз ка точек, ограни чивающих тр асси ровани е, д ля установления оптимального п оложени я трасс ы дороги осущ ествля ет ся, к ак правило, при помощи тахеометрических ходов, а п ри необходимости - со съемкой поперечных профилей.

4.6. Р езульт аты полевого рекогносцировочного о бсл ед ов ания наносятся на к артографический мат ери ал (топографические карты , лесоустроительные планы, инженерно-геологические к арты), а рекомендации зан ос ятся в полевые журналы рекогносцировочных обследований. В результате инструментальной рекогносцировки вычерчиваются упрощенные про до льные профили и планы ли ни й тахеометри ческих ходов, а пр и необходим ости и поперечн ые профили, на основе которых корректируется положение оси до роги на местн ости.

4.7. Непосредственная укладка трассы маг и стральных лесохозяйственных дор ог на местности должна осуществляться с максимальным приближением ее к экономической оси з оны тяготен ия*, определенной в схем е т ран спортного освоения или на пре дп роектной стадии в ТЭР (ТЭО), с у четом требов аний акта предв арительн ого вы бора направления дороги.

* По д эк он оми че ск ой осью зоны тяготе ния понимается наи боле е рациональное расположение трассы до роги исходя из размещения грузообразующих точек в зоне тяготения, отдельных производств, сооружений и пункта примыкания д ороги .

4.8. В благоприятных рельефных условиях и если э то не влечет за собой необоснованного удорожания строительства, трассы дорог II и III типа необходимо с овмещ ат ь с направлениями кв артальных просек.

4.9 . При вольных ход ах (к огд а естественные уклоны местности в намечаемом направлении положе ру ков одящего ук лон а**) главная задача трассирования заключается в укладке трассы между выбранными на местности конт рол ьн ыми точками с минимальными отклонениями от кратчайшего общего направления с целью получени я минимального протяжения дороги и минимальной гру зовой работы т ранс порта.

** Руководящий уклон - максимально допустимый уклон , подъем (спуск) в продольн ом пр офиле доро ги.

4 .10 . В горных услови ях сеть лесохозяйственных дорог должн а размещ атьс я так, чтоб ы тран спорти ровк а основной мас сы грузов (с уч етом их доставки к до роге и от нее) осущ ест вля лась, если э то технически возможно и экономически целесообразно, по кр атч айш ему расстояни ю св ерху вниз.

При соответств у ющем те хнико-эк ономи че ск ом обосновании в горны х районах прокладка дорог мож ет выпол нятьс я по водоразделам и через перевалы.

4 .11 . При напряженных ходах главн ая задача трасси рования преодолеть высотное препятств ие с помощью заданных укло нов без п отерь вы сот*. В этом случае необходимо рук ов одствов ат ься следующими правилами:

- длина трассы должна быть минимальной;

- местополо ж ени е и величин а углов поворота трассы должны максимально способствовать н аи бо лее эф фекти вн ому использованию при нятого для данн ой дороги рук оводящего (м ак симального) п одъема (спуска) с минимально возможными рабочими о тм ет кам и в продольном профи ле дороги;

- р ади усы горизонталь ных к ривы х д олжны обесп ечивать б езопасность работы тран спортных средств при заданных показателях видимости, расчетной скорос ти движения и габаритов транс портны х средств.

* При на п ряженн ых пе ревальных ходах, когда существующие уклоны местности в намечаемом направлении дор оги равны или превышают руководящий подъем (спуск), требуется искусственное развитие трассы.

4 .1 2. Ок ончательная ук ладка оси дороги заключаетс я в экономичном проложении трассы отдельными прямыми линиями в наиболее благоприятных рельефных и геологически х усло виях между контрол ьны ми точками. Э ти точки устанавли ваются у огран ичи вающ их т расси ровани е естественных и искусс твенн ых преп ят ствий с целью получения минимального коли чества у гл ов по ворот а, минимального протяжения и минимальной сто и мости строит ельс тва дорог и. Во всех случая х должен выдерживаться ос новн ой принцип трассирования дорог: « Не т уг ла, если внутри него нет препятствия».

4 .13. П ри окон чател ьной укладке оси до ро ги в преде лах гр ани ц зелены х зон городов, крупных н аселенны х пунктов, лесоп арков и т.п. трасса дор оги долж на органи чно вписы ваться в рель еф местн ости . В этом случае нео бходим о соблюдать при нци пы ландш афтн ого проектирования автомобильн ых дорог.

4. 1 4. На участках с ос обо сложными условиями местн ости (при про кладке напряженных перевальных ходов по крутым, си льно пересеченным с клонам, скальным косогорам, оп ол зням , осыпям и т.д. или в плос ком, густо залесенном рел ьефе с затрудненным водоотводом, а также пр и пересечении сложны х водотоков), когда окончательная о птим альная укладка трассы н а м естн ости к стадии « Раб очий проект» без пр ед варит ельн ой п роектной прорабо тки за трудни тельн а или невозможн а в полевых условиях, мож ет осуществляться полевое прое ктиро вани е продо льных профилей. Эти профили получают в резу льтате камерального трасси рования оси дороги по крупном асштабным топографическим планам (1 :1 000 - 1 :2000), подготовленным по вып олне нной спец иально для этой цели топографи ческой (преимущ ест венно т ахеометрич еской ) съ емке по лосы бу дущ ей трассы. Ши рина полосы съе мки уста нав ли вается в каждом конкретн ом слу чае сам остоятельн о.

4. 1 5. Поле вая про ектировка п родольного пр офиля дорог п роводится с целью:

- ок ончатель ной про верки р ациональности прокладки трас сы дор оги на м естности;

- у с тановления м естопо лож ени я и скусственных сооружений и сосре доточенн ых объем ов земляных работ по возведени ю земляного полотна;

- у точнен ия задани й и объемов буровых работ по трассе и поиска сосредоточенн ых резервов грунта и местны х дорожн о-строительных материалов.

5. ИЗЫСКАНИЯ ПЕРЕХОДОВ ЧЕРЕЗ ВОДОТОКИ

5. 1 . При трасси ровании лесох озяй ственны х автомобил ьны х дорог следуе т использовать мостовые переходы ближайши х автомобильны х до рог чере з большие водные преграды, глу бокие ущ елья , ж елезн одорож ные лин ии МПС и т.п.

5. 2. Н аст оящий раздел опр еделяе т объем и состав из ыска тельски х рабо т, нео бх одимы х для разработки проектн о- сметной до кументации на стр оите льство малы х во допропу скны х со оружений и ср едни х мос тов на лес охозяйств енны х автом оби льных дорога х. Методы и способы производства работ и расчетов при водятся в Н аставле ни ях по проекти ровани ю ж елезнодорож ных и автодорожных мостовых переходов через водотоки (НИМП -72).

5.3. В случаях трасс ир овани я переходов через м алоизучен ные водотоки при особо сложн ых режимах рек или при акти вных русловых процессах, а также участков трассы, находящ ихся в зоне подтопления и проходящ их по доли нам горных ре к, перечень и объем топографи ческих, гид рометеорологически х*, инж енерно-г еологич ески х из ыск аний оп ределяются главным и нженером п роекта в зави симости от изученности рай она ст рои те льст ва, стадий ности проектирования и в соответствии с требованиями д ей ствующи х инструкций и наставлени й на отдельные ви ды работ.

* Сведения п о гидр ологии , гидрографии , геоморфологии, климату должны быть дост аточн ы для оптимальных технических решений. При проектировании искусстве нных сооружений в составе дор оги сведения о климате рай она изысканий м огут быт ь пол учены при сборе экон омических данных.

5.4. С тв ор м остов ого перехода следует размещ ать на участках долины реки с наибо лее узкими поймами, расп олож енными на высоких отм етках. Направлени е створа перехода выбираю т норм аль ным к нап рав лени ю долины и русла реки и, по возмож ности, приближ ают его к п рямой воз душного направления трассы. Углы поворот ов трассы в пределах поймы допускаются только при их техн ико- экон омическом обосн овани и.

Косое пересечение реки, а так ж е расположе ние моста на кри вой должны быть о боснован ы сравнением вари антов.

5.5. Следу е т избегать прокладки трассы по конусам выноса с елевых водоток ов . Селевые водот оки наиб олее целесообразно пе ре секать с таким расчетом, чтобы м ожно было проп усти ть селе вой поток под сооруж ени ем дороги. Для эт ого трассу следуе т п рокладывать норм ально к потоку выше места изм енени я уклонов вы ражен н о го (в косо горах) лога и конуса вы носа (как правило, в начале к он уса в ыноса) так, чтобы береговые опоры можно было бы располагать на коренных берегах косогор ов. При невозм ож ности или нецеле сообразности выполнени я этого требовани я трассу располагают по нормали к образ ующей кону са, по кри вой с углом поворота, равным углу растечени я потока на конусе выноса, с последующим устрой ством брода-л отка.

5.6. Прокладку трассы по косогорам в местах устройства бродов-лотков необхо димо осуществлять таки м образом, чтобы была возмож но сть создания и скусственного углубления при пом ощи обратны х уклон ов в продольном проф иле величин ой не м енее 40 ‰ и не более рук оводящ его, принятого для данной до роги .

5. 7. В состав изыскани й для разработки предп рое ктны х документов ТЭО (ТЭР) мостовых переходов, лесохозяй ст венной ав тодороги входят:

- сбор м атериалов: топографических карт, лесоустроительных, геологи ческих, климатически х и других данных по объек ту изыскани й, а такж е сведений о работе существующих мостовых переходов через пересекаемый водоток;

- трассирование вариа н тов п ерехода по планам и картам ;

- определение границ водосборных бассейнов;

- расчеты стока;

- с о ставление по картографи чески м данным профилей ж ивых сечени й и морфостворов по вариантам перехода;

- выбор наиболее конкурентоспособного варианта для после дующ его п олевого трассирования.

В сл ож ных условия х (при устройстве сооружений через ж елезнодорожные пути, в пределах застроенных территорий , на водотоках с блуждающ ими и м еанд ри рующими руслами, на пойма х с многорук авнос тыо и т.д., п ри отсутствии картографического матери ал а н ужн ого масштаба и др.) може т проводи тьс я полевое обследование варианто в, а также ин струментальные и ли полуинс трум ентальны е работы по уточнению ж ивого сечения водото ка, м орф ос тво ров и геологи ческого строения мес та перехода.

5.8. В состав изыскания для разработки проекта входят:

- обследован и е к ам еральн о затрассированных по топографическим картам и геологическим данным мест перехода и выбор наилучш его вари анта пере сечени я водоток а;

- т опографи ческая съе мк а мест а мо стового перех ода в масштабе 1 :1000 - 1 :2000 (в зави симо сти от сложности местных у словий) площ адью, достато чной для проекти ров ания регуля ционных сооруж ени й, дн оукр епи тельны х работ, разм ещения морфостворов, а та кж е площ адки склади рования строительных к онстру кций;

- инженерно-геолог и ческое обследовани е выбранного м еста перехода (не менее трех выработок: две - п о бер егам, одна - в русле).

5.9. Состав и зысканий для раз раб отки рабочей документаци и определяется главным ин женером проекта после разработки и утверждения проекта и м ож ет включать:

- вынос в нат у ру оси мостового перехода (в случае, когда ось перехода на стади и « Проект» трасси ровалась по плану с горизонталями);

- проходку геологических выработок под каждую опору запроектированного моста, регуляц и онные сооружени я и подходы к мосту;

- д ополн ител ьную топографическую съемку под регуляционные, водоотводные и другие сооруж ения, если выполненной для стадии « Проект» съемки н ед остаточно.

5 .10 . В состав и зысканий для разработки рабочего про екта мостового п ерехода должны входи ть работы, вып олняем ые для стади й « Проект» и « Раб очая документаци я».

5. 11 . Для разработки рабочих проектов ма лы х искусственн ых сооружен ий , как прави ло, выполняю тся:

- обследовани е к амеральн о затрасси рованны х по топограф ичес ким картам м ест п ереходов и выбор н аилу чш его варианта;

- комплекс топогра ф о- геодезических, гид рометеорологи че ских работ, приве денных в табл. 1, и инже нерн о-г еологически х работ (табл. 3).

Таблица 1

№ п/п

Наименование данных

Методы определения данных

для малых водотоков с площадью водосбора до 100 км2

для средних водотоков с площадью водосбора 100-250 км2

1

2

3

4

1

Площадь бассейнов (выше соо ружени я)*. Сводн ый план бассейнов на всем п ротяжени и трассы д ороги

Опр е деляется по картам с горизонталями масштаба 1 :10000 - 1 :100000 , по к артографическим материалам лесоустройства. План б ассейнов сос тавляе тся по карта м н аи более кр упного м асш таба

Определяется по картам масштаба 1:25000 - 1:100000

2

Дли н а бассейн а*

Длин а бассей на от сооруж ени я по главн ом у тальвегу оп ределяе тся по картам с горизонталями или по картографическим материалам в масштабах 1:10000 - 1:100000. Резуль таты заносятс я в ведом ость расчетны х данных и скусстве нных соо руж ени й

3

С р едневзвешенный уклон главного лога*

О п реде ля ется по кар те в гориз онталях в масштаб ах 1:10000 - 1:100000 . Р езул ьтаты за носятся в ведомость расче тных дан ных по иск усственным сооружениям

4

Уклон лога у сооруж ен ия (уклон гла вного русла и поймы реки для средних и больших вод оток ов )

Нивелирный ход в одном направлении с промером расстояний лентой на 100-150 м вверх и 50-100 м вниз по течению от оси перехода. Результаты заносятся в ведомость расчетных данных

Определяется по плану мостового перехода (см. п. 14 настоящей таблицы)

5

М орф ол оги ческая характери стика бассейн а (главного русла и пойм ср едних водотоков)

Характер растительного покрова, процент залесенности, заболоченности, процент озер от общей площади водосбора, характеристика почв, наличие скальных обнажений и другие показатели, определяющие условия стока и впитываемость почвы. Характеристика дается по картографическим материалам и в натуре с записью в полевой пояснительной записке и ведомости расчетных данных по искусственным сооружениям. Морфологическая характеристика главного русла и поймы реки в зависимости от оказываемого ими сопротивления течению устанавливается применительно к коэффициентам шероховатости

6

Коэф ф ициен т ш еро ховат ости гл авн ого русла и поймы

К оэффициенты шероховатости главного русла и поймы выявляются сопоставлением натурны х п оказате лей с показателями таблиц коэффициентов шероховатости и зан осятся в ведомость расчетных данных искусственных сооружений

7

Характеристика грун та:

а) в русле водотока

Оп р еделяе тся в р езультате инженерно-геологической съемки по трассе в месте перехода через водоток для установления размывов (общ его и местного)

б) на площ ади басс ейна

То ж е для установления кат егории впи тыван ия по пр оцен тн ом у соде ржанию песка из взятых по бассейну дву х-трех проб с замером т олщ ин ы слоя, окрашенного гумусом

8

Поперечные профили долины , м орф оство ры , живы е сечен ия

Сни м ают ся в н ату ре и вычерчи ваю тся в м асштабе 1 :10 0 - 1 :200 на дли ну большую (на 1 0- 20 м ), чем максимально возможная ширина водотока в период паводка

Сн им аются на местн ости до отм еток расчет ного УВВ плю с 1 м.

Живое сечение промеряется вертикальными про м ерами через 2-5 м и вычерчив ается в масшт абе 1:1 00 и ли 1:200 (работы выполняются од новременн о со съемкой мостового перехода). При косых перес ечен иях водот ока в мес те перехода разбивается д ополнит ельный морфо ст вор но рмально к н аправл ению пот ок а в период пав одка на прямолин ейном уча стке реки

9

Да нны е о возможно сти вод оотвод а

Пр оиз води тся о бсле довани е в озможност и объе дин ения нескольких бассе йнов в одн о иску сстве нное сооружен ие, устройств а нагорных канав, ис ку сств енны х русел, от вода воды и з ре зервов к сооружению и т.д . Р езу льтаты обследования п риводятся в запи ске по изысканиям

Не собираются

10

Акт опр о са о режи ме реки

Н е состав ляется для площ адей до 20 км2

Сос т авляет ся акт о режиме рек в рай он е перехо да

11

Сведения о скоростях течения воды на пер и од съемки

Незав и си мо от того, производятся ли на водот оке специ альные гидрометрические н аблюдения, на всех постоянно действующих водот оках замеряют скорость течения воды на м омент съемки

12

Данные о ледоход е

Не собира ю тся

Ус т анавливаются у ровн и выс окого и низкого л едох ода, ур овень ледост ав а, направление движения ледохода, толщина и разм еры льдин, врем я и про должи тельн ость л едохода, врем я ледостава. Резуль таты з аносятся в акт о режиме реки и в пояснит ельную записку

13

Сведения о сплаве и судоходстве

Не со бираются

Устанавливается харак т ер сплав а (молевой или плотовой), ур овни сплава и разм еры плотов. Прои зводи тся согласование со сплавными органи зациями о величине и количестве сплавных пролетов и о возвышении пролетных строений над спл авным уровнем. На су доходных реках определяется класс реки ; производятся сог ласовани я с упр авлени ем парохо дства. Резу ль таты зано сят ся в пояснительну ю з аписку по пе реходу

14

План мостового п ер ехода

Снимается в пределах ширины полосы съемки вдоль трассы дороги , а при не обходим ости устр ой ства отв одящ их и подводящи х русел - в г раницах, необходи мых для раз работки пр оекта. Масш таб съем ки 1 :1 00 0, в особых случ ая х (с огл ас но п. 6.28 ) - 1 :500

С ним ается по ши ри не долины до отметок максим ального УВВ плюс 1 м. По дли не участо к съемки должен обеспечив ать пр оекти рование н еобходимых регуляционных и дноуглубительных рабо т, но не мен ее чем на одну-две ве личи ны отве рс ти я мост а вверх и 0 ,7 5-1,5 отве рсти я вниз по течению, не мен ее 100 м в каждую сто рон у. Масш таб съемки 1 :1000 - 1 :2000, высот а с ечения рельефа 0,5 -1,0 м. Пром еры глу би н производятся ин стру ментальным способом при расстоянии между пром ерными створам и 1 -2 м по ширине реки . Мгновенный укл он водн ой пове рхности оп редел яе тся техниче ск ой нивели ровкой

15

Свед ени я о существующи х искусств енных сооружени ях

Отмечается состояние сооруже н ия, нед остаточн ость или избыточность отверст ия, п ри водятся нам ечаемые мероприятия в случае при годности сооружения для дальнейшей его эксплуатации , а т акже пре дложени я о замене его другим ти пом

Обследуются существу ющие мосты для сбо ра всех н еобходимы х материалов при сост авлении проектов возмож ной рек онструкции мостов или их замене сооружениями дру гого тип а. На основ ании обследовани я для к аждого моста в отдельности при водятся: категория пере хода по водопропускной способности; ги дрогеологическая харак тери стика водот ок а (с прил ожени ем попе ре чного профиля должны по о си мос та, на котором д олжны быть нанесен ы уровни меженных и высоких вод, ледо хода и ледостава, описание грунтов дна водотока)

* В случа я х размещения сооруж ений на малых в одотоках с водосбором менее 0,25 км2 в неп осредст венной близости или в границах населенных мест, промплощадок и т.п. показатели площади, длины бассе йна и средневзвешенного уклона лога (при нед остаточн ости да нны х в имеющихся картах) получают в результате инструментального обхо да бассейнов.

6. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ

6. 1 . Состав и объемы инженерно-геодезических работ устанавливаются главным инженером про екта конкретно для каждого объект а в зави сим ости от значения пр оектируемой дороги, сложн ости условий местности и стадии раз работки пр оектной документации, для которой выпол няются изыска ния.

6.2. В разделе п риводятся осн овные требовани я по составу и точн ости инже нерно-геод езиче ски х работ для наиболее общих случаев изысканий в зави си мо сти от стадии проектирования.

6.3. Инженерно-геодезические работы дол ж ны обеспечивать полу чени е и сходны х матери алов, необходимых (в со вокупности с экономическими, геологическими и другими д анными) для выбора, сравнени я и оценки к онкурен тосп ос обных вари антов трассы, определе ни я оптимального варианта, разработки проектной документации по оптим ал ьному вари анту.

6.4. Для разработки предплановой документации (схем т ранспортн ого освоения) инж ен ерно-геодезиче ские работы н е производятся. Вып олняется в осно вн ом к амер альн ое трасси рование вариант ов т расс по топографи ческим кар там с гори зонталями в масш табе 1 :10 000 - 1 :50000. Для особо сложны х мест (пер евальных ходов, на скальных участках), г де н еобходим а п ров ерка технической возможности и экономической целесообразности проклад ки дороги , вы полняют глазо мерную или полуинструм ент альную съемк у местн ости .

6.5. На п р едпр оек тной стади и изысканий для разработки ТЭО или ТЭР, как пр авило, вып олняют каме раль но е трассирован ие конкурентосп особны х вариа нтов по то пографическим картам с горизонталями масш таба 1 :10000 - 1 :25000 (в совокупности с л есоуст роительны ми к артографическими материалами и к арт ами -схемами инж енерно-геологических условий района прокладки трасс) для в ыбора основного направления дороги (дорог) н а основ е те хни ко-эк ономи ческого сравнения вариант ов.

На сло жн ых или ключевых (эталонных) участках по в ар иантам могут быть пролож ены тахеом ет рические ходы с набором шкетов в характерных м естах рельефа, с зари сов кой си ту ации в полосе 100-150 м и съемкой отдельных точек в поперечном п рофиле для осветления ме ст ности.

6 .6 . В состав инженерно-геодезических работ для стади и « Проект» входят: пр окладка теодо литного хода в н епо средств енн ой бли зости от эко номической оси зоны тяготения (± 50 м); пикетаж по оси хода с закреплением характе рных точек мес тности ; нивелирование характерных точек по оси хода; т опографи чес кая съ емка (при н еобходимо сти) при трассовой поло сы ш ириной 100 м ; привя зка трассы к квартальн ой сети, грани цам зе мле поль зов ания, пунктам опорной геодезической сети (пп. 6.20 - 6.23 ); з акреплени е трассы в н атуре.

6 . 7. При прок ладке трасс в особо благопри ятных релье фных (равнинн ой и слабохолми стой м естности) и гидрогеологических (отсутствие слабы х грунтов, забол оченных мест и т.д.) усло виях с обеспеченным водоотводом, когда местоп оложе ние трассы в пери од и зысканий к проекту установлено окончатель но, допускается на эти х участках (п осле выполнения пикетажа с разбивкой горизонтальны х кривых и ниве лирования характерны х точек по оси хода) ограни чива тьс я съемкой поперечн ых профилей на всех характерны х точках, а топографи чес ку ю съемку выпол нять толь ко для трудных мест трассы.

6.8 . При значительной оторванности изыскиваемых объе ктов от жилы х ме ст и при больших протяжениях трасс (более 25 км) для стадии « Проект» по соглас ованию с заказчик ом (в целях сок ращени я сро ков) мож ет допускаться ключевой метод производства т опо графо-г еодезич еских работ. На основании кам ерального тра ссиров ания возможных вариантов трассы дороги по топ ографически м кар там с горизонталями м асшт аба 1:1 000 0 - 1:2 5000, материалов аэрофото съемки и рекогносцировочного полевого обследова ния выбранн ого варианта трассы отбираются ключевые участки , ко торые м ожн о ра спространить впоследствии на в сю дорогу. По ключевым у часткам трассы топ ограф о- геодези чески е работы, в зависимости от и х н еоб ходим ой точн ости и сложности местных условий, выполняются согласно требов ан иям п. 6.6 или 6.10.

6 .9 . Для стадии « Рабочая документация» о бъем топографо- геодези че ски х работ устанавливается п осле разработки проекта по всей дороге или ее участкам в зав исим ости от со става работ , в ыполняемого для проекта, и принятых технически х решений. Если зап роекти рованная трасса по топографическим планам м асштаба 1:10 00 - 1 :5000 выкладывается в натуру в полн ом объеме, то состав топограф о-геодези че ски х работ должен удовлетворять требованиям п. 6.10, з а и сключением топографичес кой съе мки сложных мест и поперечны х профилей, которые выполнены ранее к предыдущ ей ст адии. В случаях прокладки от дороги по косогорам крути зной 1 :3 и более и ли по сущ еств ующ ей дороге произ водится топографическ ая съемка поп еречных профилей на всех характерных точк ах по трассе н а ширину, об еспе чи вающ ую размещ ение поперечного сечени я земл яного полотн а дороги. Если состав изы сканий для стадии « Проект» выполн ен в объе ме требований п. 6.10, то специальные инж ене рно- геоде зи ческие рабо ты для стади и « Рабочая документация» не проводятся.

6.10. В состав инж ен ерно-геодезических работ при изы сканиях лесохозяй стве нны х автомобиль ных дорог для стади и « Рабочий проект» входят:

а) пр ок ладка теодолитного ход а по ос и дорог и, улож енн ой на местности;

б) пикетаж по трассе с разбивкой горизонтальных к ривых;

в) ни в елирован ие закрепленн ых точек по оси дороги;

г ) топографическая съемка поперечных профи лей в притрасс ов ой полосе;

д) топограф и ческая с ъемка сложных участков т рассы*, к арьеро в и сосредоточенных резервов грунта и т.д.;

е) з акрепление угло в поворот а, у становка створных столбо в и реперов;

ж ) привязка т рассы к кв артальн ой се ти , гран иц ам земл епольз ования, а при нео бходимости к пунктам го су дарственной г ео де зической сети;

з) привязка к п у нкт ам нив ели рной сети ;

и) камеральная обра б отка полевы х материалов.

* К сложным участкам трассы относятся: мес та переходов через водотоки ; к осог орные и п ере вальные ходы, оползн и, осыпи, т ерритории с карстовыми явлениями; берега, подмываемы е водо ток ами ; места с п род ольными у клонами, прев ышающ ими н ормативные, и с минимал ьн о допустимыми радиу сами горизонталь ных кривых; застроен ные территории; примыкания и съезды; пересеч ени я автом обильны х и железн ых дорог; участки с затру дне нным водоотводо м; места распол ожения с ерпантин и другие участки , где должны проектироват ься спец иальные устрой ства: п одводящ ие и отво дящие русла, подпорные стенки, контрбанкеты и т.п.

6. 11 . В услови ях горной или ре зк оп ерес еченн ой местности, г де промер дли н линий, ра збивка пикетажа и геометрическое нивелирование по трасс е недо статочно производительны, д оп уск ает ся исп ольз ов ать теодолиты (т ахеом етры ) в един ом технологичес ком проце ссе. Точность и змерений не долж на быть ниж е указанн ой в п. 6.31 для горных усл о ви й. При опред елении р асстояний нитяными дальномерами доп ус кается фик си ров ать на трассе тольк о переломные т очки рельефа (без установле ни я пикетов через 100 м ) и характерные точки ситу аци и.

6. 1 2. Н а сложных у частк ах трассы при одно стадий ных изысканиях, ко гда ее окончательная ук ладк а без предвари тельн ых проект ных разработ ок затрудни тельна, рекомендуется вынос о си дороги в н атуру в следующ ей последов ател ьно сти:

- то п огр афическ ая съем ка полосы т рассы на участке или съемка поперечных профилей в полосе трассы по характерным точкам продольного п рофиля теодолитного хода;

- вы черчив ани е плано в в го риз онталях масштаба 1:5 00 - 1:200 0 и ли плана линий и продольног о профи ля теодолит ного ход а (в этих же масштабах) и поперечных профил ей масш таба 1: 200 - 1 :100 (в зависимости от сложн ости местных условий);

- ка м еральн ое трассирование по пл ану с горизонталями или на основе смещения по поперечн ым профи лям оси доро ги;

- выкладка трассы в н атуру, пикетаж, нивелирование;

- вычерчива н ие и полевое прое ктирование про дольных про филе й до и после выкладки трассы до роги в нату ре.

При этом п е рвоначальный теодолитны й ход в пределах сложных участ ков и сп ользуется как базис для съемки , а пикет аж по не му выпо лн яется без пикетов и разбивки горизонтальн ых кривы х на у глах поворо та.

6. 1 3. В с ло жны х усл овиях на стадиях « Рабочи й проект» и « Рабочая до кумен таци я» раз реша ется камеральное проектирование ав то дорог по выполненным в пе ри од изы сканий планам с горизонталями ма сштаб а 1:1000 - 1 :5000 с по сл едующим выносом трассы доро ги в нат уру до начала строительств а.

Пр и выносе трассы в натуру ст роител ьной организацией за трат ы на эти цели предусматриваются в сметах на строи тельс тво.

6 .14. Вешение трассы производится по теодоли ту. В равни нных усл овиях вешение допускается осущ ествлять при помощи бинокля способом « на с ебя». При эт ом по следующи е вехи устан авливаютс я, когда в с тво ре име ет ся не менее трех хорошо ви ди мых вех.

6.1 5. Измерение уг лов пово рота при окон чательном выносе трассы в на туру осуществляется теодолит ами (техничес кой точн ости) одним полным приемом (двумя п олупри ем ами с перестановкой румба с точностью, приведенной в та бл. 2) и из мерени ем прямого и обратного румбов ли ний, образующи х угол .

Измерения углов пово рот а фиксируются в угл омерном жур нале с приведением следующих дан ны х: порядковый н омер угла, его величина и направление, на блюден ный и вычи сленный румб, величина п рин ятого радиуса горизонтальной кривой и ее элем енты.

6.16. Длины линий измеряют дважды стальной лент ой с точн остью, п рив еденной в табл. 2. При в еличие угла н аклона мес тности бол ее 3° для получения гориз онтальн ого проложения вводятся соот ветств ующие поправки. Для второго промера допускаетс я ис пользовать ст альную рулетку или нитяной дальноме р.

О дн овре ме нно с и змерением длин лин ий п рои зводятс я:

- ра з бивка пике тов через 10 0 м с рас стан овк ой плюсовых точек в продольном п рофи ле на всех характерн ых элементах рельефа;

- разбив к а элемент ов горизонталь ных кривых;

- глазомерная съе мка ситу ации в полосе ш ириной 1 00 м, а п ри необходимости с дополнительным промером в сто рону от оси дороги;

- ве де ние пикетажного журнала;

- закрепление трассы сп ец иаль ны ми знаками (на у глах повор ота и створных точках на прямолинейных участках через 1 км, но в переделах видимости)*, сторожками и точками ( на все х переломах местности), заменками вех и обращенными к трассе затесами на ближайших деревьях (рек ом ендуем ое пр илож ение 8).

* З акреплен ие трассы производится: деревянными столбами, м еталлическими уголками, трубами, каменными пирамидами и т .д., которые устанавливаются на углах пово рота, конечных точках тра ссы , створных точках длинных прямых линий.

При н али чии естествен ных (деревья, выступ ы скал и т.д.) и искусственных (о по ры линий связи, цоколи ф унда ме нт ов зданий и т.д.) ориентиров д опускается закреп ление уг лов поворота пу те м при вязки точек угла линейными засечками, но н е м енее чем к трем о риентирам н а кажду ю точку угла.

6. 1 7. Дли ны линий , недоступные для непосредственных и зм ер ений лентой, и змер яются нит яным д альн омером в пря мом и обратном направлении или определяются аналитически с разбивкой и измерением лентой двух б азисов (с точностью , приве денн ой в табл. 2).

6 .1 8. При окончат ельных изыскани ях тра ссы , как прав ило, прои звод ится нив елир ов ани е в два хода или в п рям ом и о бр атном н ап равлениях.

Разрешается о ди ночное нив елиров ани е трассы по двусторонним рейкам или односторонним с переменой горизонта инст рум ен та не менее чем на 1 0 см в следующих случаях:

- пр и проложении хода между реп ерами (пункт ами) нивелирной сети с обязательной привязк ой к ним (согласно п. 6.20) не реже чем через 30 км;

- при протя ж ении трасс до 5 км ;

- пр и ни велировании замкнутых хо дов (по трас сам дорог) дли ной до 40 км.

6. 1 9. При нивел ир ован ии трассы двумя ходами первый нивелировщик фи ксирует все точки пике тажа по трас се, а в торо й х од является ко нтрольны м, при кот ором из меряют только связующие т очки для подтверждения правильно сти первого хо да.

6.20. И с ходными пунк тами для нивелирования могут быт ь:

а) р еп еры или марки государственной нивелирной сети с отметками в Балтийской си стем е в ысот или реперы и марки других ведомств при их удалении от трассы до 5 км с привязкой к ним не реже чем через 30 км;

б) ре перы , устанавливаемые в начале нивелирн ого хода (трассы) в условной систе ме с пр оизвол ьно взятой отмет кой начальн ог о пун кта ( если реп еров, указанны х в п. « а» , н ет).

6. 21 . П ри о тсутст ви и в 5-к илом етровой полосе п ункт ов опорной гео дези ческой сети при вязка трассы производи тся к существующим путям транспорта, г раниц ам земле поль зований , лесоустроительным знакам, при больших длинах трасс необходимо определять истинные азимуты ст оро н хо да, но н е реж е чем через 1 5 км с точностью при вяз ываемого х ода (табл. 2).

6.22. При производстве изысканий на терр и тори и населе нн ых пунктов , промышленных предприятий, а такж е на территориях разработки полезных ископаемых плановая и высотн ая привязка г еодези ческ ой о снов ы об язательн а.

6.23. При изысканиях лесохозяй ств енны х автомоб ильных дорог в составе к омплекса лесохозяйственных объе ктов (лес оосуши тельны е или оросительные сети, пи томни ки, промышленные площадки и т.д.) п ринима ет ся е диная система высот.

6.2 4. Через каждые 2 км, а также в начале и конце трассы и н а бере гах во дотоков , через ко торые нам ечает ся строител ьство средни х мос тов , уста навливаю тся реперы на деревянны х столбах, пн ях дер евье в, выс ту пах скал и т.д. за пределами с трои тельной пол осы отв од а.

6.25. Пр и око нчательн ом выносе трассы в натуру и передаче высо тных отметок на св язующие точки теодолитами (в случаях, ус тановл енны х п. 6.11) не обходимо производить не мене е двух изм ерений на каждую точку в прямом и обратном направлениях. При допус тим ой п ог решности (см. т абл. 2) принимается средняя величина превышения.

6 . 26. Съем ка попере чных про филе й*, в зависи мо сти от сложности рель ефа и их предн азн ачения (проектирование земляного полотна, водоотвода, искусственн ых сооружений и т.п.) , може т вып олнять ся геометри ческим нив елированием, тахеом етрическ ой съ емкой или ват ерпасовк ой и другими инструм ентами.

* К оличе ств о подлежащих съемке поперечных профилей и их длина зависят от их предназначения и устанавливаются для каж дого ко нкре тног о учас тка трассы индивидуально ответствен ным производителем работ. При прокл адке тра сс по ск лонам крутизной 1 :3 и б олее, а также для реконструк ции дорог поперечные профили сним аю тся на всех характерных точк ах продольного профи ля и рельефа на ш ири ну, обесп ечив ающую разм ещение земляного полотна дороги.

Все запис и до лжны фикси ро ваться в специ ал ьных журн алах съемки поперечны х про филей.

6 .2 7. Зак репл ению подле жат только те попереч ные профили, которые п редн азначаются для прое ктировани я кос огорны х водопропускных труб, балк оно в или полу балк онов, галерей для пропус ка селей и дру гих с лож ных сооруж ений. Э ти по пере чные про фили з акре пляются кольями или ст ол бами с привя зкой к трассе в планово м и высотном отн оше нии. Закрепляю тся также живые сечения м алых водотоков, м орфоств оры и гид ростворы , разбиваемые по нормали к направлению тече ни я н а сре дних мост овых переходах.

6. 28. Масшт абы съемок на сложных участках трассы (п. 6.10 , д) назн ачают ся ру к оводи телем работ в каж дом к онкретном случае отде льн о в зависимости от сложности рельефных, инж ен ерн о- гео логических условий и назначени я проекти руемо го с ооружения . В наи более общих случаях масштабы топографических съемок принимаются следующие (при сечении релье фа 1 м):

а) полос т расс дорог дл я п ро ектир ования водоотвода - 1 :500 0 - 1:2000;

б) на с ложных пересечениях и с бл ижен иях с инженерными коммуникациями, а также н а у час тках индивидуального проектирования - 1:2 000 - 1:1000 ;

в) на переходах, перекрываемых м алыми и средн ими мн ого пролетными мостами, - 1 :2000 - 1 :1 000 ;

г ) на ме стах укл адки ж елез обето нных труб и однопролетны х мостов - 1:10 00.

При с и ль нопересечен ном рельефе или в с ложных усл ови ях застрой ки на участках, характеризуемых в пп. « б» и « г» , при соответствующ ем обосн овании масштаб съемки допуск аетс я наз начать 1 :500.

6.29. Масштабы топограф и ческих пл ан ов при ни маютс я т акие же , к ак и съемок. При н еобходимости масштаб планов мож ет быть укрупнен до смежного масштаба.

Т опографические планы трассы вычерчиваютс я, как правило, по в ычи сленным румбам слева направ о по ходу ки ломе тража.

6.30. Тахеомет рическая съемка сложны х участков трассы должн а осуществляться в соответствии с т ребованиями Инструкци и по топо графич еской съ емк е в масш табах 1 :5000, 1 :200 0, 1:1 000, 1 :500 (ГКИНП-0 2-033-79) и СНиП 1.02.07.87 « Инж ене рные и зыскани я дл я ст роит ельс тв а».

6 .31. При вып олн ении т оп ог раф о-геодези ческих работ допус каю тс я по грешности г еодезически х изме рений, приведенные в табл. 2 .

Табл ица 2

Виды работ

Способ измерения

Допустимые погрешности

1

2

3

1. И змерение углов поворота:

1.1. на трассе дороги

Два пол у прием а

1 ,5  мин .

1. 2. в загн утом полигоне

«           «

1 ,5  мин .

1 .3. при определении истин ных азиму тов

Два измерения

3   мин .

1 .4. в тахеометрических ходах на предп роектной стадии

Два полуприема

3   мин .

1.5 . в ходах привязки к пу нктам опорной геодез ической с ети

Два полуприема

1 мин .

2. Измерение длин ли ний:

2. 1 . на трассе дороги:

в горах

Два промера лентой

1

500

на равнине

«        «           «

1

1000

2.2. н е доступных рас стоян ий с базис ов

Два аналитич е ских расчета

1

1000

2 .3. базисов для из мерения недоступных расстояний

Два промера лентой

1

2000

2.4. в тахеометрических х о дах на предп ро ектно й стадии

Два измерения

1

300

2.5. в замкнутых пол и гонах

Два промера лентой

1

1000

2.6. в ходах привязки к пунктам опорной геодезической сети

«         «           «

1

1000

3 . В ыс отные измерения:

3. 1 . на трассе:

н овой дороги

Два хода нивелиром

1 00   мм

то же в особо сложных горных условиях и на предп роект ной стадии

Два измерения дальномером с уг лами накл она до 6 °

300   мм

То же с углами н акло на линий более 6°

50 0   мм

по су щ ествующ ей до ро ге

Два хода нивелиром

50   мм

3 .2. на ср едних мостовых п ереход ах и путепров одах

Н е завис имо от способа и змерения - два ход а м ежду реперами н а бере гах

50   мм

3.3. в з амкнутых поли гонах

Один ход нивелиром

50   мм

3.4. в ходах привязки к п ун ктам опо рно й нивелирной сети

Два хода нивелиром

50   мм

ПРИМЕЧАНИЯ:

1.    В та блице при няты обозн ачения : n - числ о угл ов в х оде, z - длин а хода, км.

2.    Расхождения высотных отметок , полу ченн ых по двум ходам на одной и той же точке, не должны разнитьс я более ч ем: на 5 мм - при те хни ческом нивелировании, на 10 мм - при тригонометрическом нивелировании.

3.    Если лесохозяйственные автомобильные до роги прокладываются по направлениям, ко торые м огут быть вклю чены в перечень дорог обще го п ольз ования , то величина допустимых погрешностей принимается согл асно требованиям СНиП 1.02.07-87 .

4.    Допустимые погрешности при тахеометрической съемке сложных уча стк ов трассы должны приниматься по Инструкции по топографической съемке в масштабах 1 :50 00, 1: 2000, 1:1 000, 1:5 00 (ГКИНП- 02-033- 79).

7. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ

7. 1. Инж енерно-геологиче ски е работы осущ ествляю тся в те сной увязке с комплексом эк ономических, лесотехнических, трассировочных, инженерно-геодезических и други х работ, вы полняемых на стационаре и в полевых услови ях с и спользов ани ем передовых методов произ водства раб от, новых машин и оборудования, а т акже с учет ом изученности рай она и ста дии и зыск аний .

7 . 2. Инженерно-геологические изыскания должны обеспечивать получение материалов о геологическ ом строении района строительства, литологическом сос таве, норм ати вны х и рас четных показ ателя х фи зик о-м ехани ческих свойств грунтов, ги дроге ологиче ски х условия х, неблагоприятных фи зик о-геологических п роцессах и явлениях , а также прогнози ровани е изме нений инженерно-геологических и гидрогеологических условий строительства.

7.3. Объем и состав инжен ерн о-геологически х работ устанавливаются для кажд ог о к онкретн ог о объ екта са мосто ятел ьно, в зависимости о т сложн ости объекта, уровня изученности ге ол огич еских и гидрогеологических условий района строительства, стадии изыскательских работ, и указываются в техническом задании на производство изыскательских работ по о бъек ту.

В разделе приводится состав работ по ст адиям изысканий в общем, наиболее часто встречающемся виде. На участках со сложными инженерно-геологическими условиями местности состав работ в процессе изысканий должен уточн ят ьс я.

Изыскания для предплановой документации.

7.4. Для п редпл ан овой ст адии (раз работ ки схе м транспортного освоения территории лесного фонда областей, краев или республик) собираются, изучаются и обрабатываются схематические карты инженерно-геологических условий и инженерно-геологического районирования, государственные геологические и гидрогеологические материалы с учетом имеющихся в проектной организаци и данных инженерно-геологических изысканий, приведенных в конкретных проектах.

7.5. На отдел ьны х, особо с ложных участках основных направлени й дороги, харак тери зующихся большой заболоченностью, наличием ополз невых рай онов, наледей, карста, селей и т.д., что може т повли ять на принципиальные техн ические решения и коренным образом измени ть н аправление трассы дороги и грузопотоки, доп ус каетс я пров одить инж енерно-геологические обследования (рекогносцировку).

7.6. В качест в е от четных материалов на этой стадии пре дставляются: карты-схемы инженерно-геологических условий и инж енерно-геологического райо нирования; к раткие характе ристики физ ико- геологических условий строительства; инж енерно- геоло гически е условия отдельных, особо сложных участков основных направлен ий доро г (при наличии таких мест); характеристика обеспеченности дорожн о-с троительны ми материалами; рекомендац ии по проведению последующ их инженерно- геологических изы сканий.

Из ыскания для предпроект ной с тадии.

7.7. Инженерно - геологические и зыскани я для разработки ТЭО (ТЭР) строительства должны обеспе чи ть достоверность исходн ых данных по трассам дорог и месторожде ни ям материалов для принятия рациональных те хнических решений по намечаемо му строительству, для в ыбора лучше го вари анта, определения стоимости и т ру доемкости строительства.

7.8. В состав инженерно-геологических работ на этой стади й входят:

- сбор, анализ и обобще н ие данных о природ ных услови ях в районе с троительства объект а для с ос тавления карт- схем инжен ерно-геологических ус лов ий;

- и нжене рно- геологическая рекогносцировка (при недостаточной из ученности район а изыскан ий) п рокладки вариан тов трассы дороги с проходкой трех выра боток (одна по оси, две по краям по лосы) в поперечных п рофилях ширин ой 0 ,5-1 ,0 км, расп олагаемых в с реднем через 0,5 км, и м аршрутное ин женерно-ге ологи чес кое описан ие .

7.9. Дл я оценки грунтов при про изво дстве инженерно-геологической рекогн осци ровки приводит ся их визуальное описание . В с ложных случаях отдельные образцы могут быть апроби рованы лабораторно с учетом рек оменд аций табл. 3. При нали чии н а выбранном варианте трассы мостовых переходов и участ ков со с ложными геологи ческими условиями (оползни, наледи, осыпи, болота и т.д.) м огут вып олняться и более детальные работы по специальному заданию.

В н еслож ных инже нерно-геологи чески х и рел ьефных усл овия х и когда местоположение трассы дороги (варианта) установлен о окончательно, бурение на краях полосы съемк и мож ет не производиться.

7. 1 0. При прокладке трасс дорог более 25 км в м алоизу ченны х* и трудн одоступных районах может испо ль зоваться ключевой метод инженерно-геологических и зыскани й**.

* К малоизучен ным рай онам относятся рай он ы, н а которые составлены только общегеологические м атери алы и карты м асштаб а 1:5 00000 и мельче.

* * Клю чевой метод под разу мевает вы бор клю чевого участка - небольшой площ ади, специально отобранной для комплекса полевых инженерно-геологических работ, типичной для данной трасс ы или ее части.

7. 11 . Назначени е клю чевых участков:

- должны характери з овать наиболее ти пи чные для изучаемой те рритории полосы трассы инж ен ерно-геологи чески е услов ия;

- должны охватывать все основные т и пы местности , геолого- структурные э лементы и т.д., пересекаемые трассой .

7. 1 2. Масштаб инженерно-геологической съемки на ключевых участках рекомендуется приним ать: 1 :50000 - в простых условиях; 1 :25000 - в услови ях средней слож ности ; 1 :1 0000 - в сложных условиях.***

*** Категор и и сложн ости инженерно-геологических условий трас сы при вод ятся в обязатель ном приложе ни и 4.

7. 1 3. Для более точной прив язки клю чев ых участко в к трассе (при необходимости ) ме жду смежными ключ евы ми участками мож ет выпол н яться опорный м аршрут по оси т расс ы с проведением геологических, гид ро ло ги ческих и л андш афтно- индик ат орных н аблюдений.*

* В простых инженерно-геологических ус лови ях уч ас тки т расс ы между ключевыми участками могут обсл едоватьс я визуально при помощи вертолетного облета .

7. 1 4. Инженерно-геологическая рекогн осцировка по вариантам тра ссы сопровож дается поисками местоположения мес тн ых строительных м ат ери алов, выявлени ем ( в осн овн ом методо м опрос а работников дорожно -строительных организаций, лесхоз ов, колх озов и т.д., от де льн ых жит елей -ст арожил ов этих мест) пе рспектив ных для последующей разведки участков с их оконту рив ани ем и ориентировочным (предварительным) подсчетом их запасов.

Поисковые работы ц елесообра зн о выполнять, к ак правило , в полосе шириной 20 км в рав ни нной мес тности и 1 0 км в горн ой ме стнос ти . Необходимо выявлят ь также отвалы пригодных для дорожного строительства отходов промышленности.

7 .1 5. По окончании работ представляют ся карты инженерно-геологических условий и рай они ровани я по каждому варианту** и отчет с характеристикой природны х усло вий и выводами по выбору наилучшего вариант а.

** В несложных рельефных и геологических услов иях, ког да местоположение т рассы дороги (варианта) у становле но окончательн о и гео логические рабо ты вып олняются тольк о по оси, геологический разрез предст авляе тся на продольных профилях, вычерчиваемых по топо ка ртам или тахеометрическим ходам дл я сложных участков.

Для участков мостовых пе ре ходов со сл ожными инженерно-геологическими условиями могут сост авляться (если без этого невозможно установить осн овные техн ик о-экон омич еские по казатели проекта) инженерно-геологические разрезы с расч етными данными грунтовых оснований и рекомендациями по вы бору типов фун даме нто в.

Изыск а ния для р азр аботк и про ек та.

7. 1 6. Инже не рно- геологические изыс кани я на этой с тади и должны обеспе чит ь все те хни че ские реше ния по размещению окон чате льног о вариант а трассы, типовые и ин дивидуальные проектные решен ия по привязке от дельных с ооруж ений: насыпей, выемок, водоп ропус кных труб , открыты х лотков , мос тов и други х сооружений, входящих в комплекс дороги.

7. 1 7. Н а д анной с тадии выполняются:

- инженерно-геологическая съемка по основн ому вариант у и местным подвариантам трасс ши ри ной 200 м в масштабе 1: 250 00 (в слож ных условиях 1 :1 0000);*

- инженерно-геологическая разведка в местах проектирова н ия отдельных сооружен ий: н асыпей, выем ок, водопроп ускных и других со оружен ий;

- поиски (в ос н овном по сведениям старожи лов и о фици альных орган изаций ) и разведка мес торождений дорожно- строит ельных матери ал ов (песка , гравия, щебн я и др.);

- лабораторные работ ы по испытан иям проб г рун та и до рожн о- стро ительны х мате риалов.

* Общее число точек набл ю дений буровых скважин на 1 к м2 площ ади инженерно- геологической съемки при водится в обязательн ом приложении 6. На участках индивидуального проектирования и в мес тах размещ ения мос товых переходов ширину полосы съемки допускаетс я уве личивать до 500 м.

7. 18 . Со ст ав и об ъемы инженерно-геологических изы скани й, выполн яемых на трассе выбранного вариан та, ус танавливаются для каждого объ екта самостоят ельно.

При этом н аз нач ать колич ес тво и глубину выработ ок, порядок отбора образ цов и видов испытан ий по объектам обсле дования рекомендуется для ус ловий, не требующ их ин ди видуального проектирования, по табл. 3. Дл я участков индивидуаль но го прое кти рования необходима с пециальная программа работ.

На и более р аци она льные размеры выработок: на трассе - диаметр ск важи н - 89 мм, сечени е шурфов - 1 ,25 м 2 ; на ме сторождени ях м атериалов - ди аметр ск важин - 1 27-16 8 мм (в зависим ости о т м арки станков), сечение шурфов - 2-2,5 м 2 .

7 .1 9. На данной стади и выполняетс я разведка м естных с троительных м атериалов, обнаруж енных на пре дыдущ ем этапе. Параме тры разведочной сети в зав иси мости от типов месторождений приводятся в обязательном приложении 5.

Гл у бина выработок, порядок отбора проб и виды анализов на зн ачаются в со ответствии с рекомендациями табл. 3.

7.20. По результатам полевых и лаборатор н ых работ должен ост ав ляться отчет, включающий текстовую и графическую част и.

В тексто в ой части прив одятся: п оу частк овое описание геологич еск ог о строения грунтов по трассе; типы местности по степени ув лаж нения; сведени я о п ересекаемых болотах, заболочен ных участках и вод отоках ; св едени я о возмож ности использования грунтов выемок для насыпей ; фи зик о-м ехани ческие свойства грунтов; сведения о наличии вдоль т рассы грун тов для от сыпк и земляного полотна н а месторождениях ст рои тельных матери алов.

К записке пр и лагаются следующие матери алы: с хема расп оложения месторождений грунта и естес твенных строительных м атери алов с указани ем разве данных запасов и привязкой их к пи ке тажу трассы и квартальной сети; паспорта ме сторож дений строи тельных мате риалов; ведомост ь инж енерно-геологических условий малых искусств енных сооружений и мостов; ведомости результатов апробирования св ой ств грунтов и строительных материалов, химического сост ава грунтовых и поверхност ных вод; материалы соглас овани й отпуска строительных материалов из действующ их карье ров и ли отходов промыш лен ны х пр оизводс тв.

Изыскания для разработки рабочей документации.

7. 21. Состав и объемы инженерно-геодезических изысканий для разработки рабочей документации определяются по сле разработки проекта.

7.22. В о бщ ем случае с остав работ на этой стадии может включат ь:

- полный состав инженерно-геологических работ, приведенный в п п. 7.17- 7.20, по выкла ды ваемым в натуру к ам еральн о затрассированным у частк ам оси дороги (на стадии « Проект» ), на которые инженерно-геологические данные отсутствуют;

- проходку дополнительных выработок под опоры мостов и п од дополнительно предусмотренные на стадии « Проек т» новы е малые искусстве нные сооружения, выемки и т.д.;

- комплекс работ на участках ин дивид уального проектирования по специальному заданию;

- лабора т орные работы;

- камеральные работы.

7.23. По результатам полевых и лаборатор н ых работ составляется отчет :

- для участко в, выложенных в натуру после камерального трасси рования по планам, в о бъем е требовани й п. 7.20;

- по участкам средних мостовых переходо в: данные об инженерн о-геологиче ских раз резах, таблицы нормативн ых и расчетных значе ний харак теристик грунтов; рекомендации по выбору т ипов опор; схемы расположени я сооружения с указанием точек ра сположения выработок; данные об агресси вности грунт овых вод; о стро ительных категориях грунтов, подле жащ их разработке.

Изыскан и я д ля разработки рабочего пр оекта.

7.24. Состав и объемы инженерно-геологических р абот для разработки рабочего п роект а должны включать со став и объемы работ стадий « Проект» и « Рабочая до кумен тация».

7.25. При установле н ии состава и объе мов инженерно-геологических работ для разработки рабочих проектов на строительст во лесохозяйственных автомобильных дорог, прокладываемых в неслож н ых ге ологических и гидрогеологических условиях, следует руко вод ствоват ься рекомендаци ями табл. 3.

7.26. По ок о нчании изысканий представ ляются ма териалы, приведенн ые в пп . 7.20 и 7.23.


Таблица 3

№ п/п

Объекты обследования

Среднее количество выработок

Средняя глубина выработок

Порядок отбора образцов из выработок для анализа

Вид анализов и испытаний

1

2

3

4

5

6

1

Тра сс а дорог и:

а) м естные грунты для отсыпки нас ыпи не используются

Две выработки на 1 км трассы и по одной прикопке на ка ж дой раз нице грунтов

Не менее глубины промерзания и ниже пр едпол аг аем ой глубины выемки на 1 м

Послойно. В резул ь тате разбора и визуального сравнения на анали з направляютс я образцы одной из ше сти опробованных выработок. Масса образца 0,5 кг

Гранулометрический состав. Пластичность. Коэффициент фильтрации (для песчаны х грунтов)

б ) местные грунты исполь зуются для возведения насыпи (закладывают притрассо вы е резер вы)

По одн ой в ыработке при ка ждой см ене гру нта или его с остояния, но не менее двух выработо к на 1 км с установле нием измен ен ий грун товых условий

То ж е

То ж е, направляю тс я по одному образцу из слоя в зависимости от его с остояния, но не реж е ч ем из одной выработки на 1 км. М асса пробы для ст анд арт ного уплотн ени я, отобранной вертик аль ной б ороздой, - 3,0- 3,5 кг

Гранулом е трическ ий состав. Пластичность. Есте ственн ая влаж нос ть. Объемный вес. Станд артн ое уплотнение. Кроме того, для п есков: угол естестве нно го откоса, коэффици ент фильт рации

в) устойчивы е косого рны е участки. Грун т ис пол ьзуется для отс ыпки нас ыпи

На каждые 50 -1 00 м т рассы з аклады вают оди н поп еречный профиль из двух-трех выработок

На 1 м ниж е вре зки зе мляного полотна в косого р или до к ровли скальных пород ( см. прим еч. 1 )

Образцы отбирают из одной-двух х а рактерных вы работок на отдел ьно м участк е. Процентн ое содержани е фракций боле е 5 км определяют отгро хоткой в поле.

В лабораторию н а правляю т о браз цы м елкозема (фр акци и менее 5 м м) м ассой 3,0- 3,5 кг

Для мелкозема (фракц и и менее 5 мм) т о же, что и по п. 1б .

Для с к альны х пород в сомни тельны х сл учаях по двум- тре м образцам и з вс ех разновидностей опре деляют петрографический с остав и объё мн ый вес

2

Сосредо т оченные ре зервы грун та (в том чис ле выемок, грунт которы х используется в н асыпи)

Густота раз ведочн ой с ети 50 × 50 м (а в п ростых однородных грунтах - 1 00-1 50 м), но не мен ее трех выработок (на каж дые 50 м выемки закладывается один поперечный профиль из трех выработок )

На 0,5 -1 ,0 м ниже п редполагаемой разработк и

Образцы отб и рают из всех выработок послойно, но не реже чем чере з 2 м. В резул ьтате разбора и визуального обслед ования на анализ на правля ются все образцы, отобр анны е на есте ственную влаж ность, и от трех до шести образцов из к аждого выделенного однородного слоя для других опред елен ий. Масса проб: песка 3 кг, глинисто го грунта 3,0- 3,5 кг

То же , что и по п. 1б

3

Под искусственные сооружения

а) малые мос т ы (до 25 м )

Одна -т ри выработки по оси сооруже ния

Ниже заложения фу нд ам ен та на 5 м

Из в сех в ыработок послойно с глуби ны 0,5 м, но н е реже, чем через 1 м. В результате разбора и виз уального сравнения на анализ н аправ ляют ся: при однородных плотн ых грунтах один образец; при наличии слоев слабых грунтов (для определения сопротивления сдвигу и компрессионны х свойств) - не менее шести монолитов. При возмож нос ти размыва русла - в песчаных грунтах не менее двух-трех образцов из слоя, подверж енного размыву

Для глинистых грунтов: естественная вл а жность; коэф фициент пори сто сти; предел пластичности; коэффици ент кон систенции.

Для песчаных грунтов: грануломет р ический состав; объемный вес; коэффициент фильт рации.

Для воды (р е ки и грунтовой) - агрессивность к бетону.

Для образцов со с кл онов - категори я впи тываемос ти

б) средние мо с ты 25-100 м )

Три-чет ыр е выработки по ос и т рассы (в зав иси мости от е е слож ности)

Ни же предп олагаемой глуб ины заложения с ооружени я в грунтах: скальных - на 1 ,5 м, ры хлы х - н а 5 м, с низк ой не сущей способн остью - на 1 0 м

Из всех в ыр аб оток и каж дого сл оя, н о не реж е чем чере з 0,5 м по глубине. В результате визуального отбора образцы отбирают из в ыделенных разностей, но не реже чем через 2 м; при з аметн ом изменении к онси стенции в глинистых гр ун тах через 0,5 м на ан ализ отби рают : все образцы - для ес тественной влажн ости; образцы (1 5- 20) из каждого вы деленного слоя - для других опр еделений ; в преде лах пр едполагаем ого ра змыв а - через 1 м; моноли ты (высота 0,25 м, д и аметр 0,1 0 м ) - тольк о из несущ их под ф унд ам ентами пластов; речную и грунтовую воду

Для глинист ы х гру нтов : естественная влажно сть, пластичность; объемный вес; в пределах раз мыва дополнительно: грансостав супе сей , сц епл ение - для других гли нистых грун тов.

Для песчаных грун т ов: грану лом етри ческий состав; естеств енн ая в лажность; коэфф ициен т фильтраци и.

Для к рупноблочных грун тов: гранулометрический сост ав; петрографический состав.

Для полу ск альны х пород: петрограф ический со став; объемный вес; водопоглощ ен ие, пределы прочн ости в сухом и водо насыщ енн ом сост оянии и объемный вес.

Из монолитов связного грунта определяется угол внутреннего тре ни я и сцепления

4

М ес торожд ения дорожно- строител ьных материалов

В соответ с твии с Те хни че скими указан иями по изысканиям, проект ированию и разработке при трассовы х карье ров для железнодорожного и ав тодорожн ого строительс тва (Мин транс строй)

На 0,5 -1,0 м ниж е глубины предполагаемой разработки

Оп робованию подлежат не менее 75 % выработок. Пос ле п рогрох отки отобранного просушенного материала масс ой 200- 300 кг через с ито 70, 40, 20, 1 0, 5 м м документируетс я грану лометри ческий состав крупных фракц ий (б олее 5 м м) в поле. В лабораторию отп равляют обра зцы по ф ракциям , мм:

м асс а, кг

40-20                     5

20-10                     5

10-5                       5

5                            5

менее 5                   3

Гран ул ом етрич еский с остав. Предел пластичности (ф ракции менее 0,63 мм). Пе трогр афи ческий состав. С од ержани е фракций менее 0,05 мм. Мороз остойкос ть. Из нос в пол очн ом барабане. Дробимость в цилиндре. Содерж ание слабых зерен. Игольчатость, лещад ност ь

5.

Ре к онс труи ру емы е дороги:

а ) на дорожной оде жде

На 1 км п ок рытия три- пят ь по перечных п рофилей по три лунки

До основания дорожной о д ежды

Из кажд ого к онст рукти вного слоя отбира ют по т ри образца

Гра нуло ме трич еский с остав, коэффициент фильтрации песков; с остав, п рочнос ть и мороз ост ойкос ть щебня и гравия с оглас но требованиям п. 4 настоя щ ей таблицы

б) участки с наличи е м деформаций откос ов насыпей и выемок

Попе р ечные профили через 25 м , н о не менее двух выра боток на обочи нах и откосах насыпи, на оси и в кювет ах выемки; на бровке и по центру отко са или склона

На 2 м ниже поверх н остей скольжен ия или расп олзания, подошв ы сла бых грунтов, низа зоны провала

Н е менее ш ести опре де ле ний по каж дому в иду деформаций

На участках:

оседания полотн а - сжи мае тс я в компрессионных приборах; расползания, смешения оплыв ов , оползней - сопр оти вление сдви гу и другие опробования, о пределяемые по сп ециальному заданию

ПРИМЕЧАНИЯ :

1 .    В качестве выработок можно использовать обна ж ения, рас чистки и т.д.

2.    При индивидуальном проектировании выработки закла ды вают ся в соответствии с программой раб от и л и по специ альн ому заданию.


8. СОГЛАСОВАНИЯ

8.1 . Вс якое про ектное решение, если оно затрагивает интересы какой-либо организации, должно быть согласов ано с этой организацией (см. реком ендуе мое прилож ени е 3).*

* Перечень требуемых согласова н ий, приведенны й в приложении 3, разработан ГипродорНИИ и утверж ден Минав тодором РСФ СР 31.01.84 г .

8 .2. Требования ор ган изац ий, согласовывающих намечаемые проектные решения, должны крити чески оцениваться руководителем работ; при наличии несоответствий действующим нормам и правилам данные требовани я подлеж ат опротестованию в вышестоящие органы.

8.3. Согласован и я могут оформл яться в вид е акта, протокола, справки, письма, заключения или надписи на ситуационном плане трассы, заверенной подписью должностного лица, печатью организации с указанием дат ы и срока дейс твия согласования.

8.4 . Срок действ ия согласовани я должен быть не менее нормативной продолжительности проектирования и строительства дороги. При этом выданные у сл овия до лжны быть неизмененными в течение указанного срок а.

8.5. С о став работ и сроки дей ствия с оглас ов ани й, осуществляемых на предпроектной стадии ТЭО, ТЭР или при предварительном выборе направлен ия намечаемых к строительству дорог, уст анавли ваются в соотв етствии с требованиями Инструк ци и о состав е, порядке разработки, согласования и утверждения проектов и смет на строи тель ство предприяти й, зданий и сооружений (СНиП 1.0 2.01. 85) и «Положения о порядке возбуж дени я и ра ссм от рения ходатайств о предоставлении зе мельны х участков» .

Если для п рок ладки лесохозяйственных дорог используются толь ко земли государствен ного лесн ого фонда и при этом не з атрагиваются и нтере сы д ругих ведомств, требов ания «Пол ож ения о порядке воз буж дени я и ра ссм от рения ходатайств о предоставлении зе мельны х участков » на лесохозяй стве нны е дороги не распрост раняю тся. В этом случае протокол (акт ) выбора нап равления дороги согласовывается с райисполкомом и у тв ержд ает ся министром лесного хозяйства автономной республики, начальни ком упра влен ия лесного хозяй ств а, директором производственного лесохозяйственного объед инени я.

8.6. Если в проц е ссе и зысканий с учетом условий местности принимаются обоснованные, но отличные от ранее согласован ных те хни че ские усло ви я, технич еские решения, то о ни п одлеж ат дополнительному с оглас ова ни ю с зак азчик ом , с оот вет ствующими органами го судар ственн ог о надзора и заинтересованными организациями.

8.7. В основ е с огласов ани й долж ны леж ать нижеследующие документы:

Инструкция о составе , по рядке разработки, согласования и утверждения проект ов и см ет на строительство п редп риятий , зданий и сооружений (СНиП 1.0 2.01 -85);

Осн овы земельно го зак он од ат ельств а Союза ССР и союзных республик, утверж денны е Ве рх овным Сов ет ом СССР 13.12. 68 г.;

Зе м ель ные ко дексы с оюзных республик;

закон « Об охране и исп ол ьзов ании памятников истории и культуры» , принятый Верховным Советом Р СФСР 1 5.12. 78 г.;

П оложе ни е о порядке в озбужден ия и рассм отрения ходатайс тв о предоставлении земел ьных участков, утвержденное постано вление м Совета Министров РСФ СР 22. 03.74 № 1 75;

Н ормы отво да земель для автомобильных дорог, СН 467-74;

поста н овление Сов ета Министров СССР от 09.08.74 № 636 « О возмещ ени и убы тков землеп оль зоват елями и потерь сельскохозяйственного произво дства при отв оде земель для гос уд арств енных и ли общ ественн ых нужд» ;

постановле н ие Совета Министров СССР от 1 5.1 2.61 № 11 31 « О порядк е возмещ ени я гражданам стоимости принадлежащих им строени й, сн осимы х в городах, поселках го родского типа и других населенн ых пунктах в связи с отво дом зем ел ьных участков для государств енных и обществ енны х надобн остей»;

письмо Минавтодора РСФСР от 11 .02.83 № 1 9-ц « О во змещении стоимости сносимых жилых дом ов, строений , прин адле жащ их гра жданам н а правах личной собственности»;

Положение о кур ортах, утвержденное постановлением Совета Министров СССР 05.09.73 № 654;

Ука з ани я о порядке рассмотрения и со гласов ан ия органами рыбоохраны намечаемых решений и про ектн ой документации на строительство предприятий, зданий и сооружений (ОНД-1-86), утвержденные приказом Минрыбхоза СССР от 1.10.86;

Основные п олож ен ия о рек ультив ации земель, нарушенных при разработке месторождений полезных ископаемых и торфа, о проведении геологоразведочных, строительных и других работ, утвержденные Госкомитетом Совета Министров ССС Р по н аук е и т ехнике, Госс троем СССР, М ин сель хозом СССР, Госкомитетом СССР 1 6.05. 77.

9. ИЗЫСКАНИЯ ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ПРОЕКТА ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И СМЕТ

9. 1. Сб ор сведени й для разработк и проекта организаци и ст рои тельства и составления смет проводится в соответствии с техн ическим задан ием глав ного инженера пр оекта, когда уж е ясны основн ые решения проекта.

9 . 2. Све дения должны отвечать двум основным задачам:

- возможно более полно ознакомить строител я с п роизводственн ой обстановкой, в к оторой нам ечаю тся работы по реали зации проекта;

- обеспеч ить проектировщика материалами для разраб отки реальн ой экономичной схемы организации строительства и составления сметы сог ласно усл ов иям , п рин ят ым в схеме.

9.3. В процессе изысканий н еобходимо получи ть:

- данн ые схемы, ТЭО или ТЭ Р, подтверждающие экономическую целесообра зн ость строительства;

- и с че рп ывающ ие сведен ия о подъездных путях к изыс канн ым месторождениям строи тельных материалов и карьерам грунта; о протяжении, возможности использования существующих дорог или условиях строительства новы х дорог, их основных техн ических п арам етрах, ориен тировоч ной стои мости ремонта (ус иления ) существующих или строительства новых дорог;

- сведения о базах стройиндустрии и данные о строительных материалах и конструкциях;

- сведения об условиях поставки и транспортирования с предприятий-поставщиков строительных материалов, конструкций, готовых изделий, а также местных дорожно-строительных материалов;

- усло ви я согласования со строительной организацией способов организации строительства и средств механизации строительно-монтажных работ;

- да нны е о возможности использования местны х кадр ов в строите льстве;

- усло вия д оставк и строителей до ме ста работ;

- сведения о н али чии у по дрядной строите льной организации подъемно-тран спортных, землеройных и дорожных механи зм ов (марки, типы, мощности ), об их годовой п роизводите льн ости, вы работка на одн ого работающего (по форме 3-т);

- условия обесп ечения строителей п итанием, жильем и бытовыми помещениями на трассе.

10. КАМЕРАЛЬНАЯ ОБРАБОТКА ПОЛЕВЫХ МАТЕРИАЛОВ

1 0.1 . Органи зация изыскательских работ партии должна обеспечи вать своевременн ую каме ральную обработк у материалов по ходу произв одств а п оле вы х работ.

10.2. Для своевременного выявления и устранени я г рубых ошибок и не допус тимых невязок по всем собранным по левым материалам еж едневно должны проводить ся следующие каме ральные работы:

- под с чет ниве лирных отметок;

- сч и тка ж урнало в первого и второго ходов ниве лиров ания с определение м получен ных н ев яз ок;

- сверка записей у гломерн ого, пикетажного и нивели рово чного журналов.

1 0.3. Все к амеральные работы, включая п олевую п роектировк у трассы дороги, должны вып олнятьс я до перее зда партии на другой объе кт, за исключе нием:

- лабораторных исследований;

- корректировки (п о ре зультатам лабораторн ых исследований н а стационаре) геологических данных на чертеж ах (продольных и поперечных профилей трассы, живых сечений), паспортов месторождений дорожно-строительных материалов и геологического отчета ;

- закрепления после проверки выполненных (в к арандаше) в поле планов тахео метриче ской съемки;

- завершения общей полевой пояснительной записки по объекту изысканий.

10.4. Полнос тью обработанные (проверенные, испр авле нные) и сброшюрованные по видам работ полевые материалы п одлежат сдаче специальной назначенной комиссии, кот орая в акте приемки полевых материалов отме чает: пе реч ен ь матер иалов, объемы выполненных работ, полноту и качество изысканий, их соотв ет ствие техническому заданию на п ро изводст во работ и настоящей Инструкции на производство изысканий, дос таточность поле вых данн ых для разработ ки проекта на данной стадии проектирования, с роки устран ени я отдельных несущественных заме чаний.

Ориентировочный состав полевых материалов, по дл ежащи х сдаче приемочной комиссии, приведен в табл. 4.

Табл ица 4

Наименование материалов

Стадии изысканий*

ТЭО

П

РП

РД

1

2

3

4

5

1. Полевая пояснительная записка

+

+

+

+

2. Материалы эк он омических изысканий:**

a ) характеристика района и перспективы экономического развития п р едп риятия (выписка из материалов лесоустройства, генсхем развити я лесного х озяй ства , смежных производств лесозаготовок, лесоосушения и т.д.)

+

+

+

-

б ) характеристика лесного фонда предприятия по данным учета лесного фонда (формы № 1 и 2 по итогам хозчастей, групп лесов и лесничеств)

+

+

+

-

в ) ведомость изменений лесного фонда зоны тяготения со времени лесоустройства

-

+

+

-

г) поквартальная ведомость площадей и зап асов по зоне тяготения по состоянию на 1 января предстоящего года

+

+

+

-

д) дан ные о ежегодном объеме и составе работ, объемах лесохозяйственных работ п о з оне тягот ения, согласованные с заказчиком

+

+

+

-

е) данные об ожидаемой товарной структуре насаждений по зоне тяготения, о прейскурантной стоимости хлыстов, а при сортиментной вывозке - сортиментов франко-верхнего склада и франко-нижнего склада или потребителя

+

+

+

-

ж) с хематическая к арта лесх оз а с нанес ением г раниц лесничеств, сырьев ых баз, хозчастей и др., местоположени я к он тор лесхоза, лесничест в, кордонов и стационарных произв одс тв, сущ ествующих пу тей тр ан сп ор та, независ имо от их подч инения, с выделенной зоной тяготения, согласованной с предприятием предварительной схемой ее т рансп орт ного освоения и отмеченной пе рв ой очередью строительства дорог

+

+

+

-

з) на правл ени я основны х гру зопоток ов , осно вны е те хнико-экономические показатели сущ ествующ их лесных доро г (типы, п арамет ры, объем пере воз ок, себ естоимость перевозок)

+

+

+

-

и) п ере чень и осн овные п оказате ли им еющихся на предприятии проектов дорог, располож енных в районе стро ит ельств а

+

-

-

-

к) описание ожида е мого технологического п роцесса ле созаго товок

+

+

+

-

л) да н ные о нал ичии местны х строительн ых м атер иалов

+

+

+

-

м ) справки о наличии п од вижн ого состава и его состоянии в пр едприя ти и; об основных строительных м ашина х и об ору дов ании подрядной с троительн ой организации; о среднегодовой заработной плате рабочи х, занятых на работах в лесу, со всеми начис лениями , о стоимости франко-склад фондируемых и местных ст роит ельны х материало в с указанием источников их получе ния

+

+

+

-

3. М атери алы рек огн осци ров очны х обследован ий:

а) схема к ам еральн о зат рассиров анны х в ари антов прокладки дороги

-

+

+

-

б) ситуа ци онный план местно сти или т оп ок арты (в спецчасти) с нанесенн ым и точкам и ограни чения трассирования (обры вами , в одн ыми пре градами, ме стами мостовых п ереходов, болотами и т.д.), о кончател ьно выбранн ым вариантом трассы и рекомендациями по ее прокладке

+

+

+

-

в) ж урналы, ве домости, продольные профили и планы магистральны х теод оли тны х ходов, прокладываемых на с лож ных учас тках размещени я трас сы

+

+

+

-

4. Топ ог рафо-г еодезические материалы

4. 1 . По трассе:

а) ж у рналы : угломерны е, пик етажные , нив ели ровочны е и т ахеометри ческо й съемки (полностью оформл енные и проверенные)

+с ***

+

+

+

б) ведомо с ти: прямых и кри вых, измерений длин ли ний, увя зки ниве ли ровки и реперов, расчетных данных и скусственных сооружений, заним аемых земель, сносимых строений (полностью оформленные и проверенные)

-

+

+

+

в) продольные профили (в туши) с геологи ей трасс (в карандаше), полностью проверенные с предвар итель но намеченной проектной линией в карандаше ( офо рмляют ся по установленной эт ало ном ф орме)

+

+

+

При проектирован и и на ЭВМ по программе САП АД на изысканиях могут вычерчиваться упрощенные полев ые продольные профили (но с н акладкой полевой проектной линии) применительно к форме выд ачи исходных данных № 2

г) поперечные п рофили на участках с косогорност ью 1 :3 и кру че с геологическими данн ыми (проверенные, в карандаше)

-

+

+

д) планы трасс и отдельных участков с изображением рел ь еф а гориз онталями (прове ренные, в туши)

-

+

+

+

е) планы сложных участков трассы (в туши, проверенн ые)

+

+

+

ж) планы примыканий и пересечений автодорог в г о ризонта лях и пересечени й воздушных коммуникаций, их профили (в туши, прове ренные)

-

+

+

+

з) схемы теодолитных и нивелировочных ходов с указанием вариантов и распо л ож ени я реперов (в туши, провере нные)

+ с

+

+

-

и) документы согласований

+

+

+

-

к) планы с нанесением вариантов пересечения болот: пр и обы чны х обследованиях - план глазомерной съемки в масш табе 1 :5000, при специальных обследованиях - план с сечени ем горизонталей через 1 м (законченный в туши) в масштаб е 1 :2000

-

+

+

-

л) акт сдачи знаков на на б лю дение за сохранностью

-

+

+

+

м) акты полевого контроля

-

+

+

+

4.2. По искусственным соору жен иям:

а) сводны й план бассейн ов водо токов по трассе автодороги и планы отдельных сложных бассейнов - в туши

+

+

-

б) материалы полевых обследован ий бассейнов (планы, профили по водор азделам и гран ицы бассейнов)

-

+

+

-

в) ведомость расчетных данных искусственных сооружений с указанием исход н ых данных для опр еделе ния стока

+

+

-

г) ведомости расчета ливневого и снегового стока (приводятся в рекомендациях по расч е ту стока)

-

+

+

-

д) пл а ны в горизонталях под малые искусстве нные соору жения (в туши, п ров еренн ые)

-

+

+

-

е) ситуацио н ный план мостового пере хода (при необ хо димости увязки ме ста расположения сооруж ения с суще ствующ ими посел ками, дорогами и т.д.)

+

+

+

-

ж) план мостового перехода с горизонталями и ука з ан ием морф остворов, а также мест расположения геол оги ческих ск важин

-

+

+

-

з) акт опроса о режим е реки

-

+

+

-

и) чертежи живых сечений рек и ручьев в месте перехода, мор ф ос творов ( по оси мостового перехода) с данными геологиче ского обследования

-

+

+

+

к) поперечные профили в местах малых искусственных сооружений

-

+

+

+

л) материалы, обеспечива ющ ие реконструкцию, переустройство или разборку искусственных сооружен ий (см. т абл. 1 )

-

+

+

+

Кроме того, в результате пробных изыска н ий средних и больших мостовых пе реходов должн а быть составлена гидрологическая записка, в которой при водят ся:

- описания возм ож ных вариантов перехода на данном участке реки и обосновани я выбран ного вари ант а

-

+

+

-

- описание режима реки, гидрографических и м орфо метри чески х характе рис тик

-

+

+

-

- определение расчетных расходов и уровней

-

+

+

-

- гидравлический расчет отве р стия моста

-

+

+

-

5. Материалы инженер н о-геологических работ:

а) журналы бурения и шурфова ни я с описанием выра боток, пройденных по трассе и в местах располож ения иску сственны х сооруже ний , журналы зондировани я болот (проверенны е)

-

+

+

-

б) журналы бурения и описан и е выработок под опоры мостов

-

-

+

+

в) журналы пикетажного описания трассы (с разбивкой на участки по типам местности и вида м грунтов) - проверенные

+ с

+

+

+

г) журналы обследования месторождений строительных материалов (сосредоточенных резер во в) с данными предв арительных подсчетов их за пасов (про веренные)

+ с

+

+

-

д) ведомость болот (проверенная)

-

+

+

-

е) ведомост и проб грунтов, строительных матер иалов и воды для лабораторных исп ытаний

+ с

+

+

-

ж) планы месторождений и сосред о точенных резер вов в масштабе 1 :2000 - 1 :5000 для подсчета запасов и про екти рован ия рекульти вации.

При отсутствии в районе изысканий месторождений (карьеров) местных стро и тельных материалов представляется справка об источник ах об еспечени я (выдается заказчиком) и схема завоза, согла сованная заказчик ом с подрядной строительной орг анизаци ей

-

+

+

-

з ) карты инженерно-геологических услов ий

+

-

-

-

и) полевая инженерно-геологическая записка

+

+

+

+

6. Матер и алы для состав ления проекта о рган изации строительства и смет

Состав мат е риалов устан авли вается для каж дого про екта сам ост оятельн о

+

+

+

-

* Стадии изысканий : ТЭО - техник о-э кономическое обоснование; П - прое кт; РП - рабочий проект; РД - рабочая докумен тация .

** Для ст адии « Проек т» или « Рабочий проект» при н али чии ТЭО (ТЭР) данные по э кономике специ ально не собирают, но они подлежат кор ректировке с учетом п роисш едших и змен ен ий в пе рио д м еж ду утвержд ени ем ТЭО (ТЭР ) и н ачалом строительства.

*** Бук ва « с» обозначает цел есообразность представления матери алов для сложных условий м естности.

П рим еч ание . Зна к + о бозначает необходимость пре дставления материалов.

11. КОНТРОЛЬ ИСПОЛНЕНИЯ ИЗЫСКАТЕЛЬСКИХ РАБОТ

11 .1 . Начальник изыскательск ой па ртии должен регул ярно контролироват ь работу к аждого исполни теля как непосредственно в поле у ин с трумента, так и во время обработки пол евых материалов. Резу льтат контроля до лжны внос итьс я в полевые жу рналы с указанием даты.

Контроль инженерно-геологических работ должен осущес т вляться соглас но Руководству по техническому контролю, приемке и оцен ке к ачества топограф о-геодезически х работ (Сою згипро ле схоз, 1 984).

11 .2. Глав ный инженер проекта в присутст вии начальн ика партии ко нтролирует из ыскательские работы с огласно графику текущ его и периодич еского контроля по объектам в подразделе ниях. Кон троль наиболее целесообразен :

- в начале изысканий при выборе предварител ь ного направления изыскиваемой дороги, раз ра ботке осн овных проектны х решени й, определяющ их организацию и п лан проведения изысканий ;

- пер е д окончанием изыскан ий, когда оцениваются: положение трассы в натуре, выбор мест пе рехода через водотоки, болота и другие трудные места; полнота и ка чество согласо ваний ; достаточность геологи ческих и т оп ограф о- геоде зи чески х данных; ход каме ральны х работ и пр.

Р е зу льт аты ос мотра фикс ирую тся главным инженером про екта в спец иал ьн ом акте проверки полевых работ.

11 .3 . Проверка из ыскате ль ских работ представителем п роектн ой организации (инс титута, филиала) осуществляется выборочно по наиболее важным и сложным объектам по всему комплексу проводимых ра бот с оценкой контроля работ главн ого инженера проекта. Результаты фиксируются в акте проверки.

11 .4. По окон чании полевых работ трасса изы сканной дороги принимае тся к омиссией заказчик а в натуре. Срок приемки 1 0 дн ей. В ре зульт ат е проверки составляется акт с указание м объемов выполнен ных работ (в с оотв етствии со см етой на проек тно- изыска тельски е работы).

При раз н огласиях между ч ленами комисс ии содержан ие акта устан авливается по предложению председателя комиссии - представителя заказчика. Л юбой член комиссии может отразить в акте осо бое мн ение. Арбитрами по рассмотрению соглас ований являются:

- между представи т еля ми проектантов - руководство п роектной организ ации;

- ме ж ду представителями заказчика - управл ен ие, мини стерст во лесного хозяйс тва;

- м е жду предс тавителями проектно й организации и зак аз чика - Гослесхоз СССР.

П РИЛОЖ ЕНИЯ

Приложение 1

Обязательно е

ПЕРЕЧЕНЬ
исходных данных, выдаваемых заказчиком вместе с заданием на проектирование

1 . Разрешение на производство инженерных и зы ск ани й.

2. Утвер ж денный акт предварительн ого выбора основного направления дороги с мате риалами соглас ования м еста расположения доро ги.

3. Материалы ранее проведенных из ы сканий.

4. Н е об ходимые для прокладки дороги материалы: обоснова ние границ зоны тяготения, краткая харак теристика лесного фонда (в зоне) по запасам и пл ощ адям в зависимости от групп возраста. Сос тав лесохозяйственных работ, п оквартальное размещение грузов, рас четный размер л есопользования, объем перевозок , состав грузов, ожидаемый вы ход деловой хвойной и лиственной древеси ны, т ип подвижного состав а, схема лесхоза в масштабе 1:10000 0.

5. Архитектурно-планировочное задание, утвержде н ное исполкомом мес тного С овета народных депутатов (при прокладке дорог в пределах границ нас еленных пунктов, зеленых зон, лес опарков и т.д. ).

6. Технически е условия:

- на место присоединения проектируемой доро ги к сущ ествующим путям т ранспорт а;

- на перевозку древесины в хлыстах по су щ ествующим пу тям т ранспорта;

- на рекультивацию временно занимаемых для стро и те льства земель.

7. Сведения о су щ ест вующей застройке, подземны х сооруж ениях и коммуникаци ях.

8. Данные в соответ ст ви и с требованиями Ин струкц ии о составе, порядке разработки, соглас ова ния и утв ерждения проектов и смет на строительство пре дприятий, зданий и с ооружений (СНиП 1.0 2. 01-85).

9. Источники снабжен и я и условия поставки основных дорожно- стро ительных матер иалов и конструкций.

1 0. Данные о ширине полосы отво да существующе й автомобиль ной дороги, подлежащей рекон струкции.

11 . Резу льтаты работ, выполненных специ ализированными организац иями, в с вязи со строите льство м:

- о п ределение уще рба, н аноси мого рыбным запас ам;

- у сл овия по обеспе чению со хран ности п ам ятнико в культу ры и истории .

Приложение 2

Рекомендуемое

Ориентировочный состав полевой партии
(для объема изысканий 35-40 тыс. руб.)

Должность

Численность

Основные виды работ

1

2

3

На чальник парти и

1

Ру к оводство работами, рек огн осцир овка м естн ости и т расси ров ани е дорог. Составлени е поле во й пояснительной записки, контроль ра бот исполнителей

Ст. инж енер-д орожник

1

Укладка и по л евое проектировани е трасс дорог, углом ерн ая съемка, к амер альны е работы

Ст. техник-дорожник-пикетажник

1

Пикетаж и закреплен ие трассы дороги, кам еральны е работы

Ст. техник-дорожник-нивелировщик

1

Нив елиров ани е трасс дорог и съемка поперечных п рофилей, камеральные работы

Инженер-топограф

1

Тахе ом етрическая съемка трудных участков трассы

Ст. инжене р-э кон омист

1

Сбор , и зучени е и ан али з эк оном ических мат ери алов, уточнение совместно с начальником п артии и главным инженером п ро екта принципиальных вопросов проек тирования . Со ставление полевой зап иски по эконо мике

Ст. ин жене р- геолог

1

Инженерно-геологическая р е ког носци ровка и съемка. Поиск строительны х материалов. От чет инжен ерной геологии

Буровой ма с тер

1

Шу рфовы е и буровые рабо ты. Ведение жу рнала

П РИМЕ ЧАНИЯ:

1.    При б лагоприятн ых рель ефны х ус ловиях, к огда объемы топографи чески х работ ограничены, тахеомет рическая съемка трудных участ ков трасс ы может быть выполн ена специалистами-дорожниками.

2.    На объектах , где осн овные принципиальные вопросы решены в утвержденной заказч иком схеме, ТЭО или ТЭР, ст арший инж енер-эк он оми ст может вып олнять работы в двух и более партиях.

3 .    В благоприятных гидроло гических условиях и в случае, ко гда поиски дорожно-строительных материалов не проводятс я или проводятся на н екоторых объ ектах, старши й ин женер- геолог может совм ещ ат ь работ у в двух полевых партиях, но н аходящи хся недале ко друг о т дру га.


Приложение 3

Рекомендуемое

ПЕРЕЧЕНЬ ТРЕБУЕМЫХ СОГЛАСОВАНИЙ*

Вопросы, подлежащие согласованию

Стадия

Согласовывающие организации или ведомства

Ответственные за проведение согласований

Примечания

1

2

3

4

5

1. Напр авление трассы автомо бильных дор ог и мостовых пер еходов

1.1 . Ходат айство о начале работ по определению мес та расположения объекта и выбору земельного участк а под строительств о автомо бильной дороги, мост ового пе рехода

О М**

Сов е ты мини стров автономных республик , крайи спо лкомы, облисполко мы

З аказчик

Реш е ние указанного соглас овываю щего органа является основанием для со здания коми ссии по выбору направления трассы автодороги, мо стового пере хода

1.2. Наличие или отсутс тви е в районе пролож ения вариантов трассы дороги , мо сто вых пере ходо в, з апасов полезны х ископае мых

ОМ

Те рриториальные ге ол оги ческ ие упра вл ения

З аказ чи к или по его пору чению проектная организ ация

При нал и чии запа сов полез ных ископаемых согласо ван ие проложения трассы дороги , мостовых перехо до в производится с органами Госгор технад зора

1. 3. Проложение тр ассы дороги , мосто вых п ерех одо в

ОМ

Военные округа

З ака зчик с участием п ро ек тной организ ации

1 4. Выбор н аправлени я трассы доро ги, п одъез дов к населен ным п унктам, местоположений мостовых переходов, резервов, карь еро в, съездов, примы кан ий, транспортных развязок, площадок для р азмещения комплексов дорожной и а втотран спортно й служб и других всп омогательных об ъект ов с указ ани ем примерных раз меров площ адей , з анимаемы х в постоянн ое и в ременное пользование

ОМ

К ом иссия в следующ ем составе: представитель райисполкома ( пре дседатель комис си и), представитель заказчика, ра йонные инспе ктора по охране земел ь, представите ли землеп оль зовател ей, пре дстав ители те рриториальных и мес тных органов госуда рственного надзора (санэпидстанции, пожарного н адзора и те рри ториальных уп равлений Госкомгидромета СССР), представители ГАИ, районные ар хи текторы, предс тав ители территориальной п роек тной органи зации Госстроя СС СР, представите ль проек тной организации, представитель строительной организаци и

Зака з чи к с участием проектной ор гани зации

а) При необходимости к ра бо те коми ссии привлекаются представители других заинтересованных организ аций

б) Акт комиссии утверждается решени е м совета мини стров А ССР, к райисполкома, обли спо лкома

в) В отдельных случа я х, как правило, при отс утствии ОМ комиссионный вы бор нап равл ения трассы , мостового пере ход а може т про из водиться в п ериод сбора исходн ых дан ных до начала ра зработки П, РП

г) П ри отсутствии в составе к омиссии пр едставителей терри то риальных органов госнадзора и территори альной п роект ной организации пр олож ение трассы дороги и местоположение дру ги х объектов должн ы отде льно со гл асовываться с э тими о рга нами

1 .5. Проложе ние трасс ы дороги, мес топо лож ение мост овых переходо в, по дъе здов , грунтовы х резерво в и к арьеров , в спомогательн ых объе кто в с указ анием приме рны х раз ме ров площ аде й, за нимае мых в постоя нн ое и временное пользование

ОМ

Колх о зы

За к азчик с участием проектной организации

Выписка из решения общего собрания членов колхо з а (с обрани я уп олном оченны х)

1 .6. То же

ОМ

С овхоз ы, лесхозы и д ругие государственные, хозяйственные организации-землепользователи

То же

За клю чение руководителя хозяйства

1 .7 . Проложение трасс ы дор оги, мостовых переходов, р аспол ожение других об ъектов при затрагивании интересов с ельского хозя йства

ОМ

Ми нсельхозы АССР, краевые, областные упра влени я сельс кого хозя йст ва

З аказ чик с участием проектной организации

Ес ли при согласо ва нии С овмин ами АС СР, кр айисполкомами, обли сполкомами привлекаются указанные з аинтересованные организа ции (при наличии документальн ого подтверждения), то отдельные согласования не треб уются

1. 8. П ролож ен ие трассы дороги, мостовых переходов, расположение других объектов на землях лесного хозяй ства

ОМ

Минл есхозы АССР, краевые, област ные упр авления лесного хозяйства

То же

То же

1.9 . Проложен ие трасс ы дороги , мостовых пере ходов, других объектов

ОМ

Рес пуб лик анские, краевые, областные управления (отделы) по делам строительства и а рхитектуры

-«-

-«-

1.10 . Архитектурно-пл ани ровочное задание с условиями по пролож ени ю тр ассы дороги, мостовы х переходов, расположению транспортн ых развязок и с другими требованиями

ОМ

Республикански е, краевые, об ластные, районны е управлени я (отделы) по делам строительства и а рхитектуры

Заказчик

При п ролож ении трассы дороги, мостового перехода по населенны м пункт ам и приг ородн ой зоне

1.11. П ролож ени е трассы дороги, мосто вы х п ереходов. Ры бохозяйственная характеристика водотоков. Н еобходимос ть разра ботки ры бохозяй ствен ного раздела

ОМ

Республиканск ие, кр ае вые, об ластные ин спекции рыбоохраны

Зака з чи к с уча стием проектной организаци и

При нал и чии по трассе до роги водот ок ов

1 .12. Пролож ени е трасс ы дороги, мостовы х переходов. Необходимость разработки мероприятий по обеспечению сохра нности памятников и стории и к ульт уры

ОМ

Г о су дарственные органы охраны памят ни ков

То же

1 .1 3. П роложение трассы дороги, мостовых переходов. Условия для п роектирования

ОМ

Управления (отделения) железных дорог МПС

-«-

При про ве дении трассы автодоро ги вдоль линии железн ой дороги, когда строительство автодороги, мостового переход а м ожет оказать в лияние на устойчивость сооружений железной дороги и бе зопасность движения поезд ов

1. 1 4. Проложение трассы дороги, мостовых переходов в зоне влияния гражданской авиации

ОМ

Территориальные управления гражданской ав и аци и и местные п одразделения МГ А

Зака з чик с участием проектно й организации

1.15. П роложение трассы дороги, мостовых переходов . Условия д ля проектирова ни я

ОМ

Министерства м елио рации и вод ного хозяйства АССР, крае вые, обла стные управления мелиорации и водного хозяй ств а, проектн ые организации Минв од хоза Р СФСР

То же

При проло жении трассы автодоро ги по м ели орированным землям

1.1 6. П роложение трассы дороги, мостовых переходов

ОМ

Территориальные бассейновые управл е ния по регу ли рованию и охр ан е водных ресурсов

-«-

При пересечени и трассой дороги вод отоков

1 .1 7. Пролож ен ие трас сы доро ги, мостовых переходов на те рритории курортов или при затрагивании инте ресо в санаторно-курортны х учрежде ний :

а) к урор то в общ есоюзного зна чени я

ОМ

Минздрав СССР и ВЦСПС

Заказчик с участием проектной ор ганиз ац ии

б) куро р тов республиканского значе ния

ОМ

ВЦСПС и Минздрав Р СФ СР

То же

в ) курортов ме стного значения

О М

Органы по управлению данным курортом и ме стный орган здравоо хранения

-«-

1 .1 8. П роложение трассы дороги, мостовых переходов

ОМ

ГАИ МВД авт о номных респ ублик, УВД крайисполк омо в и облисполкомов

-«-

Пе рев озк а хлыстов по дорогам общего пользования и других ведомств

1 .1 9. П ролож ени е трассы дор оги, местополо жение мостовых переходов, подъ езд ов и дру гих об ъектов. У тверж ден ие акта вы бор а трассы дороги, мостов ого пере хода

ОМ

Советы министров а в тономных респу блик, кр айи сполкомы, облисполкомы

-«-

Решение

2. Снос стр о ений

2. 1. Снос или перено с существующих зданий и сооруж ени й, характер компенсации. Материалы инвентаризации, оце ноч ные акты

ОМ, П, РП

Рай и сполк омы, г орисп олкомы и заин тересованные орг аниз ации , н е подчи ненные местным Советам

Зак аз чик

На ст ад ии П, Р П ре шени е исполкома о сносе

3. Пересечения до р ог и коммуникаций

3. 1 . Места п ере сечений и услов ия переу строй ств а ли ни й э лек тропе ред ач

П, РП

М естны е о рганы, мини сте рств а энергетики и элект рифик ации СССР и дру гие владельцы линий электропередач

Проек т ная о рганиз ация

При нал и чии пересечений

3.2. Места перес ечени й и условия переуст рой ства линий связи

П, РП

М естные орга ны , министер ств а связи СССР и другие владельцы линий связи

То же

То же

3.3 Места перес ечени й и условия переуст рой ства или защиты магистральных кабельных линий связи

П, РП

Союзная сеть магистральных связей и телевидения (СМС-9)

-«-

-«-

3.4. Места пер есечений трасс ы автодороги с коммуникациями и условия их переустройства или защиты

П, РП

Заинтересованные организации, в ведении которых находятся пересекаемые коммуникации и трубопроводы (водопровод, канализация, силовые кабели, газопровод, нефтепровод и др.)

Проектная организация

При наличии пересечений

3.5. М еста пер есечени я автодорог с железными дорогами в одном или разных уровнях. Т ехн ич еские у словия на проектирование пересечений, переездов, путепроводов, на переустройство коммуникаций МПС и другие специальные требования

П, РП

Управления (отделения) железных до рог МПС

То же

-«-

3. 6. Места пересечений или примыканий автодорог в одном или разных уро вн ях. Усл ов ия, подлежащие выполнению при переустройстве пересекаемой дороги

П, РП

Автодоры, автомобильные дороги и другие владельцы дорог

-«-

-«-

4. М о стов ые переход ы

4. 1 . Места расположен ия мос то вых п ер еходов, п аромных пере прав . Класс реки, наличие ил и перспекти ва судоходств а и лесо сплава. Ус ловия для проекти ро вания

ОМ

Бассейн о вые управле ния пути или Управления судо ходных каналов Мин речфлот а РС ФСР

Заказчик или по его поручен ию про ектная органи заци я

При р а сположении мос товых пе рехо дов , пар омны х переправ на судоходных и сп лав ных реках или судоходны х кан ал ах

4 .2. Схемы мостов

Р, Р П

Бас се йновые управления пути и ли управления судоходных кан алов Минречф лота РСФСР

Пр о ектн ая о рг анизация

Для мостов на су доходных и сп лав ных реках, судоходных каналах при наличии требования о согласова ни и

4.3. Места расположения мостов на в одохозяй ственных и других каналах. Усло вия для проектировани я

П , РП

В ладе льцы каналов

То же

4.4. Положе ни е, тип и скусственных сооружений, схемы мостов и подмост овые га бариты

П , РП

Управления (отдел е ния) ж еле зных дорог МПС

-«-

При п ро лож ени и трассы ав тодороги вд оль ли нии железной дороги, к огда строител ьст во искусственных сооруж ений на автодоро ге мож ет оказать в лияни е на устойчивость сооружений железной д ороги и безо пасн ость движения п оездов

4.5. Изменен и я русла вод ото ков , перекрытие стариц, проток и дру гие меропр иятия в охранной зоне водотоков (бассе йнов)

П, РП

Бассейновые управления пути Ми нр ечфлота РСФС Р, ре спубликанские, краевые, областные инспекции ры боохраны, те рриториальны е управл ен ия Госк омгид ром ет а СССР

Пр о ектная организ аци я

При условии, что эт и и змене ния не пре ду сматри вались на стадии ОМ

4 .6 . Проектные решения по уст ро йству иск усственны х сооружений и во доотв ода по доро ге

П, Р П

Министерств а мелиорац и и и водного хозяйства АССР, краевые, областные у п равлен ия мели орации и водн ого хо зяйства, п роектные ор ганиз ации Минвод хоза РСФСР

То же

При проложении ав то дороги по орош аемым и осушенным (мелиорируемым ) землям

5. Здания и сооружения дорожной и автотранспортной служб. Вспомогательные сооружения

5. 1 . К оопери ров ани е в спо могательных производственных и хоз яйственных сооружений и коммуникаций

О М

Территориальные проектные организации Госстроя СССР, заинтересованные в кооперировании организации

Заказчик или по его поручению проектная организация

5.2 . Архитекту рно-планиро вочные решения (в соот ветствии с выдан ным АП З)

П, Р П

Управления (отделы) по делам строительства и архитектуры местных исполкомов

Проектная организация

5.3. Места расположения, основные показатели комплексов доро ж но й службы

П, РП

Автодоры, автомобильные дороги

То же

5 .4 . Места расположения, основные показатели сооружений автотранспортной службы (автобусные остановки, авто ст анции, автовокзалы, контрольно-диспетчерские пункты)

ОМ, П, РП

Территориальные транспортные управления

Заказчик с участием проектной организации

5.5. М еста располож ения станций и пунк то в технического обслуживания, основные показатели

ОМ, П, РП

Территориальные транспортные управления или производственные объединения автотехобслуживания

За к азчик с участием про ектной о рган изации

5.6. Местоположение, мощность авт о запр ав очны х с танций (АЗС)

ОМ, П, РП

Территориальные управления Госкомнефтепродуктов РСФСР

То же

5.7. Не о бходимость проектирования и местоположение службы ГАИ

ОМ, П, РП

Местные электроснабжающие организации

-«-

5. 8. В озм ож ность присоединения проектируемых объектов к местным электросетям. Технические условия на присоединение

П, Р П

Местные электроснабжающие организации

З аказчи к или по его по ручению проек тн ая организация

5.9. Возможность присоединения проектируемых объектов к м естным сетям связи. Техн ичес кие условия

П, Р П

Местные организации связи

То ж е

5. 10 . Возможн ость и услов ия присоединения к сущ ествующ им инженерным сетям и коммуникац иям

П, РП

Органы местных Советов народ н ых депутатов, владельцы комм уникаций

Зака з чик или по его поруче нию про ектн ая организация

5. 11 . Качеств о воды из местных во дных и сточников и во зм ож но сть использования ее для п ро изв одственных и бытовых н ужд. Услови я по устрой ств у в одоз аборо в, очи стке сточных вод, услов ия мес та возможного спуска ст очных вод

П, РП

Местные орга ны , осуществляющие государственный санитарный надзор

То ж е

6. Ст р оите льны е материалы

6. 1. Источни ки снаб жения основными дорожно-строительными материалами, конструкциями, годовые объемы поставок, способы и дальности транспортировки

ОМ, П, РП

Ге н по др ядчик, заказчик

Заказчи к

6.2. Усл о вия поставок дорож но-с трои тельных матер иалов из действующих ка рьеров, их физико- ме хан ические характе ристики

П, РП

К арье роуп равления , рудоуправлени я, щебз ав оды и другие поставщ ики

Зака зчи к или по его по ру чению прое ктн ая организация

6.3. Ист о чн ики и годовые объе мы обеспечения дорожно-строительными мате ри алами по межо бл астным и ведомственным поставка м

П, РП

Г о спланы автономн ых республик, плановые комиссии крайи сполкомов, облисполком ов

То же

По об ъе кт ам общегосуд арств енного и ре спуб ликанского з наче ни я

7. Организация с тр оитель ства и см еты

7. 1 . Исходны е дан ные, н еобходимые для составления п роекта организ ации строительств а и смет

П, РП

Заказчик, генеральный подрядчик

Заказ ч ик с участием проектн ой орган изации

7.2. Возможность исп о льзов ан ия и условия аренды существующи х ж елезнодорожны х путей, станций, тупиков, р азг рузочных площадок, постройки новых при рельсовых склад ов, би тум охра нилищ и др.

П, РП

Управле н ия (отделения) железных дорог МПС и другие владельцы указанных сооружений

Заказчик или по его поручению проектная организация

Выбор пло щ адок для строительства новых объектов производится в установл е нном порядке с при вле чен ием заинтересованных организаций

7.3. В озможност ь и усло ви я пе рево зки дорожно-строительных материало в во дным пут ем, во зможность использования р ечны х по ртов и п рист ане й. Сро ки навигации

П, РП

Управления речного п а роходства Мин речф лота РСФСР

Заказчик или по его поручению проектная организация

7.4. В озмо жност ь и усло ви я по луч ения элек троэн ергии , газа , воды для произ водс тве нных нужд

П, РП

Организации, ведающие эксплуатацией энергосистем, газоснабжени я, водоснабжения

То же

7.5. О рганиз аци я производства гид ром ехан изи ро ванн ых работ в пойме и русле судоходн ых рек

П, РП

Б ас сейн овы е управ ления пути Ми нречф ло та РСФСР. Подрядчик

П роектная ор ганиз ация

7.6. Разд е л «Организация строительст ва», сводный сметный расчет стои мости строите ль ства

П, РП

Ген п одрядчик

За к азчик

7 .7. Сметы по раб очим чертежам

Р

«

-«-

8. Прочи е вопросы, разд елы и материалы проектной документации

8. 1 . Объе мы ав томо би льных пере во зок за отч етный г од и на пе рспективны е годы в районе с тр оитель ств а ( реконструкции ) автодороги

ОМ

Г оспл аны автон омных ре спу блик, п лановые комисси и крайисполк омов, облисполк омов

Пр о ектная организация

8.2. О сновные про ектные решения и схемы п роиз водства работ по мостам и другим водопропускны м сооружениям, гидром ехани зац ии, у стройству к арьеро в и р езерв ов на пойма х и руслах ре к. Ры бохозяйстве нный раздел при:

а) общей смет н ой стоимо ст и стро ите льства (рекон струкции) объе кта более 30 млн. р уб .

ОМ

Цент р альное управлени е по р ыбо хозяйственной эк сперт изе и норм атив ам по охране и воспроизводств у ры бных запасов (ЦУ РЭН) Г лаврыбво да

То же

б) сметной стоимости строител ь ства от 2,5 до 30 млн. р уб.

ОМ

Б ассе йновые управл ения Глав ры бв од а

Прое к тная организация

в) сметной стоимости с троит ельства до 2,5 млн. руб.

ОМ

Р еспу блик анские, краевые, областные и нспе кции рыбоох раны

То ж е

8.3. Мероприятия по об еспе чению сохранности памятников истории и куль туры при строительстве автодорог, мо стовы х пере ходов

ОМ

Государ с твенные органы охраны памятнико в

-«-

При наличии требован и я о необх одимос ти раз работки э тих мероприятий

8.4. Обо с новыв ающ ие материалы в закончен ном виде

ОМ

З аказ чик

-«-

Р е зультат рассм отрения ОМ з аказчиком оформляется протоколом

8.5. То же

ОМ

С о веты мин ис тров АССР, крайис полком ы, облисполкомы

За к аз чик с учас тием проектной организац ии

Реше ние или утвержде ние протокола рассмотре ния ОМ, оформленного заказ чиком

8.6. Техниче с кие условия на рекультива ц ию зан имаемых зем ель

П, РП

Зе мл епо льзов атели

З аказ чик или по е го поручению проектн ая организация

8.7. Изменения решений, согласованных при выборе трассы дороги, мостовых переходов и д ру ги х площадок, отступления от ранее согласованных условий на подключение объектов к инженерным и транспортным коммуникациям

П, РП

Ор ганы госу дарс твен ного надзора и заинтересо ванные организ ации

П ро ектная организация

8.8 . Об основани е от ступле ния от действующих норм, правил и инструкций

П, РП

Ор ганы госу дарс твен ного надзора и организ ации, утверждающие нормативные документы

То же

8.9. Мероп рияти я по гражданской обороне (ГО)

ОМ, П, РП

Респуб л иканские, кр ае вые, о бластные шт абы гражданской обо роны

-«-

П ри наличии требования о проектировании мероприятий по ГО

8.10. Разделы проекта «Безопасность и о р ганиз ация движения», «Обстановка и принадлежности дороги»

а) пр ое кты дорог общегосуд арственного з начения

П, Р П

Гл ав ное управление ГАИ МВД СССР

-«-

б) проек т остальных до рог

П, РП

ГАИ М ВД автономных ре сп ублик , УВД край (обл.) исполкомов

Проектная организация

8 .11 . Проект реку льтив ации временно занимаемых з емель

П , РП

З емле пользоват ели , местные органы зем леустроите льной слу жбы систе мы Минсельхоза Р СФСР

То же

8. 1 2. Мероприятия по охране окружающей среды (к роме рекультивации земель)

П, РП

Территориальные управления Госкомгидромета СССР, местные органы Минводхоза РСФСР

-«-

При наличии эт и х мероприятий, требующи х согласован ий

8 .1 3. Проект, рабо чий п роект в законченном виде со сводным сметным расчетом стоимо сти строительства

П , РП

Заказч и к проектной документации

-«-

Результат рассмотрения оформляетс я протоколом

* П еречень подлежит корректи ровке для каждого конкре тного об ъекта.

** ОМ - об ос новы вающие мате риалы для стадии ТЭО, ТЭР или вы бо ра трассы.


Приложение 4

Обяза те льное

Кате гории сл ожности инженерно-геологических условий трассы

Балл

Характеристика важнейших компонентов инженерно-геологических условий

1

2

Г е ологи ческое стр ое ни е

1

Слои пород и кровля скальных массивов залегают горизонтально или под углами не более 10°. Литологический и петрографический составы пород выдержаны по площади распространения и мощности залежей. Преобладающие консистенции покровных глинистых грунтов - полутвердая и тугопластичная. Пески преимущественно маловлажные, среднеплотные или плотные. Скальные породы слаботрещиноватые. Насыпные грунты в пределах отдельного массива выдержаны по составу и равномерно уплотнены. Болотные отложения представлены преимущественно слаборазложившимися торфами и подсушенными торфяниками, глубина болот редко превышает 4 м .

2

Плас т ы по род за лег ают моноклинально или образ уют пологие складки. Укл оны пластов и кровли скальны х пород превышают 10°. Слои выклиниваются, и меются линзы разных грунт ов. Литологический и петрографический составы пород не выдержаны по простиранию и раз резу за лежей. Преобладающие консистенции глинистых покровных грунтов - туго- и мягкопластичная. Пески преимущественно влажны и водонасыщенные, среднеплотные, иногда рыхлые. Насыпные грунты пестрого состава неравномерно уплотнены даже в пределах отдельного массива, иногда переувлажнены. Скальные породы трещиноватые, среди них присутствуют легковыветривающиеся, а при увлажнении размягчаемые, а также растворимые разности. Вечномерзлые грунты имеют сплошное распространение, температуру ниже минус 1,5 °С и слагают толщи мощностью более 50 м.

3

Пласты пород зале гают с укл онами от 1 0 до 90° и мо гут быт ь даже оп рокинутыми, образуют сл ожно п остроенные складки, нередк о осложненные тектон ически ми разрывами, слои выклиниваются, име ют линзы грунтов разного состава и со ст оя ния. Ли тологи ческий и петр ографиче ский со ставы, сложение , состояние и свойства грун тов даже в преде лах отложе ний одного возраста и генетического т ипа могут быть н е вы держаны по про сти ранию и мощности залежей. Преобладающ ие конси стенции глинисты х покров ных грунтов - мягко- и теку чепласти чн ая (у супесей - пласти чная ), пески преимущественно влажные и водонасыщенные, средн епл отны е и рыхлы е. Кровля скальны х пород чаще не ров ная, наклоне на к горизонту под углами 1 0- 90°. Скальные породы трещ иноватые. Плоскости напластования и трещиноватости наклонены к горизон ту под разными углам, впло ть до 90°. Среди пород присутствуют легк овыв етри вающи еся, раз мяг чаемые и раст воримые (каменна я соль, г ипс, ангид рид и др.) при увлажнении. Распрост ранены слабые, наб ухающ ие, просад очны е и засоленные грунты, болота с сильноразложившимся торфом, жидкими спропелями и илами. Глубина болот нередко превышает 4 м , борта и дно боло та часто неровные с ук лонами бо лее 1 0°. Вечн омерзлотны е грунты расп ро странены островами, обла дают темпе ратурами от -0,1 до -1 ,5 °С и слагают толщи мощностью от несколь ки х до 50 м.

Гидрогеологические условия

1

Преобладают плас т овы е водоносные гориз онты с при мерно один ак овым по площади р аспространени я и глу бине за легания составом воды. Уровень гру нтовых вод на м аксимум повсеместно, кроме пойм, находится на глу бине более 3 м. Подз емные воды выклиниваются в логах, овраг ах, балках глубиной более 3 м. Воды не агрессивны по отноше нию к бетону и металлам

2

Прео б ла дают пластовые вод оносные горизон ты, не выдержанн ые по мощ нос ти, распространен ию и со ставу воды. Урове нь гориз онтов подземных вод находится на ра зличных глубинах, и вода может выклиниваться на поверхно сть разных элеме нтов рельеф а. П рисутствую т воды агрессив ные и неагрессивные по отноше ни ю к бе тону и металлам

3

Распространены п о дз емные воды разных ти пов (поров ые , пл астовые , трещинны е, карстовые, хи льны е), напорные и ненап орные, над-, меж- и подм ерзлотные . Гори зонты подземн ых вод не в ыдержаны по распро странению и мощно сти, и состав воды в них не выд ержан. Уровни гориз он тов н аходятся на разны х глу бинах. Воды вы клинив ают ся на поверхно сть различных элементов рельефа и по трещинам (тек тонич еским, обседания склонов, бортового и донного отпора, морозобойным и др.). Прису тствуют по дземны е воды как неагре сси вн ые, так и агресси вные по о тношению к бетон у и металлам

Ха р актерист ика рельефа м естно сти

1

В а ловые формы рель ефа , речные террасы, днищ е древних долин, лощины, торфяники, дре вние конус ы выно са (сужение дель ты), склоны крутиз ной до 10°. Средняя глубина расчле нения рельефа на проф илях до 30 м при е го ритме более 300 м

2

Слабодренируемые равн и ны разного п рои схождения в гумидны х областях. Б олота. Лед никовые и водн оледниковые формы рельефа. Морские и озе рные террасы. Склоны крутизной более 10 °. Современн ые и д ревни е конусы выносов солей и оврагов. Средняя глубина расчл енен ия рельефа на профилях до 1 0 м п ри его рит ме 1 00-30 0 м

3

Слабодренируемые и бессточные равнины в гумидных областях, мари, глубокие болота. Склоны крутизной более 18°. Современные действующие конусы выноса селей и оврагов, криогенные и карстовые формы

Физико-геологические процессы и явления и образования

1

Процессы и явления, изменяющие рельеф местности, влияющие на обводнение массивов и оказывающие неблагоприятное воздействие на сооружения, развиты слабо или практически отсутствуют

2

Ло к аль но развиты на отдельных учас тках: пучины сезонные и многолетние, солончаки, мари, глубокие болота с крутосклонными бортами их чаши, наледи, гидролакколиты, подземные льды, термокарстовые и карстовые процессы; лавины, сели, ов раги, береговые подмывы (в том числе термоэрозионные и термоабразионные), донный отпор пород и русловые размывы, переформирования русел; обвалы, камнепады, осыпи, осовы, оползни, обрушения берегов, обседания склонов и бортовой отпор, прижимные берега

3

Неблагоприятные физико-геологические процессы и явления широко развиты на значительных площадях и проявляются резко в интенсивной форме

ПРИМЕЧАНИЕ.

Для определения категорий сложности необходимо суммировать баллы по каждой группе компонентов инженерно-геологических условий. При сумме баллов от пяти до восьми, если при подсчете нет групп с баллом три, условия следует относить к средней сложности; при сумме баллов более восьми или менее, если в расчет вошла группа с баллом три, условия сложные.

Приложение 5

Обяза те льное

Параметры разведочной сети в з ависимос ти от типов месторождений

Характеристика месторождений

Параметры разведочной сети, м

предварительная разведка

детальная разведка

1

2

3

Крупные и средние пластовые и пластообразные залежи с относительно выдержанным строением и составом полезной толщи

200 × 200

100 × 200

100 × 100

50 × 100

Крупные пластообразные и линзообразные залежи с невыдержанным строением и составом полезной толщи или гнездами (карманами) других пород

200 × 200

100 × 200

100 × 100

50 × 100

М ассивы интрузивных пород однородного состава, потоки и покровы эффузивных пород, выдержанных по мощности и с ос таву

200 × 200

100 × 200

100 × 100

50 × 100

Средние пластообразные и линзообразные залежи с невыдержанным строением и составом полезной толщи

100 × 100

50 × 100

50 × 50

25 × 50

Мелкие пластообразные и линзообразные залежи с относительно выдержанным строением и составом полезной толщи

100 × 100

50 × 100

50 × 50

25 × 50

Масс ивы инт ру зивны х пород не одн ородного состава, потоки и покровы эффу зивны х пород, не выде ржанных по мощности и сос таву

100 × 100

50 × 100

50 × 50

25 × 50

Мелкие гне здоо бразны е залежи с резко изменчивым строением и составом п олезн ой толщи

5 0 × 50

25 × 25

Жилы и дайки магмати че ски х пород

50 × 50

2 5 × 25

П РИМЕЧАНИЯ:

1.    В чи сл ителе указаны параметры разведочной сети для месторождений изометричной в плане формы, в знаменателе - для месторождений удлиненной формы .

2.    К мелким отнесены месторождения с объемом горной массы до 50 тыс. м3 , к крупным - с объемом свыше 400 тыс. м3.

3 .    П ри разведке ж ильных месторождений расстояния между скважинами по простиранию жилы с леду ет увели чивать до 2 раз .

Приложение 6

Обяза те льное

Общее число точек наблюдений буровых скважин на 1 км2 площади инженерно-геологической съемки

Масштаб инженерно-геологической съемки

Общее число точек наблюдения

Число буровых скважин в общем числе точек наблюдения

1:1 00000

1 -3

0, 5-1

1:5 0000

3 - 6

1 -2

1:2 5000

6- 1 2

2-4

1 :1 0000

25- 4 0

9- 1 6

1 :5000

5 0-1 00

25 - 50

ПР ИМЕЧА НИЕ.

Минимальное чи сло точек н аблюдений бу ровых скважин следуе т принима ть при про стых инженерно-геологических услов иях, а максимальное - при сложны х.

Приложение 7

Обяза те льное

Образец технического задания на производство изысканий

У ТВЕРЖДАЮ

___________________________

(должность, подпись утв ержд ающего )

«__» ________________ 19__ г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ №

На проведе н ие и зыск аний ________________________________________________

_________________________________________________________________________

(н аим енование и принадлежность дороги)

для составле ни я __________________________________________________________

(стад и я проек тирования)

В ыдано ________________________________________________________________

(должно с ть и ф амили я)

1. Основани е к произ водству _____________________________________________

_________________________________________________________________________

(приказ об ор га низации партии и перечень основных документов,

_________________________________________________________________________

разрешение на производство изысканий)

2. Местоположе ни е объе кта ______________________________________________

_________________________________________________________________________

(область, край, район, лесхоз )

3. О сно вные установ ки и показател и зад ания заказ чи ка на п роек тировани е:

а) соста в зоны тяготен ия _________________________________________________

б) общая площадь _________________________________________________ тыс. г а

в) площ адь, покрытая лесом ________________________________________ тыс. г а

г) е ж егодный объем ру бок ______ ___________________________________ ты с. м3

по гла в но му пользо ван ию ______ ___________________________________ ты с. м3

по промежуточному пользованию _____ _ _____________________________ ты с. м3

д) основн ы е объемы лесохозяйственных раб от :

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

е) общий объем перевоз ок __________________________________________ тыс. т

__________________________________________

(п о видам гр узов )

__________________________________________ тыс. т

__________________________________________ тыс. т

ж) пункт примыкания д о роги _____________________________________________

(ме стоп ол ожение)

з) тип (категор и я) и притяже ние дороги* ___________________________________

и ) пункт д оставки гр узов _________________________________________________

(м естоп ол ож ени е)

_________________________________________________________________________

к) ти п подв ижного сос тава _____________ __________________________________

(по в и дам груз ов)

* Если из ы ски ваетс я с еть дорог, то при во дится их протяжени е по типам. При нео бходимости устанавлив аю тся параме тры до роги (ширина земляного полотна, тип покры тия, руководящий уклон, радиусы крив ых в план е и т.д.) , определяющие дальнейшее нап равл ени е изысканий.

4. Прочие указания ______________________________________________________

(и зу ченн ос ть объекта , его

_________________________________________________________________________

особенности, наличие карт, аэрофотосъемки,

_________________________________________________________________________

точность, год лесоустройства и другие вопросы,

_________________________________________________________________________

влияющие на качество технических решений)

5. Основные руководящие устан овки _ ______________________________________

_________________________________________________________________________

(в основн ом обоснования, отступления от задания на проектирование)

_________________________________________________________________________

6 . Ос об ые ус ловия ______________________________________________________

(оползни, карст, мерзлота, наледи и т.д.)

_________________________________________________________________________

7. Со с тав и объем пол евых работ

Н а именование работ

Ко л ичество

Пр им ечани е

1

2

3

1 .

Эко н омическ ие из ыска ни я

______________________________________________

(сбор данных по общей

______________________________________________

и частной экономике)

2.

Дор ожные из ыскан ия

______________________________________________

(перече н ь изыскивае мых

______________________________________________

дорог, топографиче с кие

______________________________________________

с ъемки, масш таб, м остовые

______________________________________________

переходы и т.д.)

3.

Геолог и ческие работы (м арш рутн о-г еологи ческ ая съемк а, масштабы, буровы е и шу рфо вые работы, поиск м ес торожд ений строительных материалов)

4.

Согласования

5.

..........................................................................………….......

и т.д.

6.

Состав партии

Фамилия, имя, о тчество

Срок и и сполнен ия

При ме чание

н а чало

ко н ец

7.

Окончание работ

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.    Комплекс полевых работ выполняется в соответствии с действующими нормами проектирования и методическими указаниями по видам работ.

2.    Объем и состав изыскательских работ в отдельных случаях может изменяться в соответствии с местными условиями при согласовании с заказчиком.

3.    Запрещается выполнение работ сверх объема, предусмотренного техническим заданием и сметой, без разрешения руководства института и соответствующих документальных согласований с заказчиком.

Главный инженер п роек та                                                                            п о дпис ь

Согласовано:

Главный специалист отдела                                                                          п одпис ь

«__» ____________ 19__ г.

Приложение 8

Закрепительные знаки

З на ки, служащие для закрепления трассы:

a - то ч ки ; б - сторожки; в - створные сто лбы ; г - угловые столбы; д - вехи; е - ре пе ра.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения . 2

2. Стадийность изысканий . 4

3. Экономические изыскания . 8

4. Трассирование . 9

5. Изыскания переходов через водотоки . 11

6. Инженерно-геодезические изыскания . 14

7. Инженерно-геологические изыскания . 19

8. Согласования . 25

9. Изыскания для составления проекта организации строительства и смет . 26

10. Камеральная обработка полевых материалов . 26

11. Контроль исполнения изыскательских работ . 29

Приложения . 29

Приложение 1. Перечень исходных данных, выдаваемых заказчиком вместе с заданием на проектирование . 29

Приложение 2. Ориентировочный состав полевой партии (для объема изысканий 35-40 тыс. руб.) 30

Приложение 3. Перечень требуемых согласований . 31

Приложение 4. Категории сложности инженерно-геологических условий трассы .. 38

Приложение 5. Параметры разведочной сети в зависимости от типов месторождений . 39

Приложение 6. Общее число точек наблюдений буровых скважин на 1 км2 площади инженерно-геологической съемки . 39

Приложение 7. Образец технического задания на производство изысканий . 40

Приложение 8. Закрепительные знаки . 41

Еще документы скачать бесплатно

Интересное

Автобусные Остановки Гост 12820 80 Гост 520 89 Гост 9833 73 Гост р 21 1101 2009 Гост р 6 30 2003 Железобетонные водоотбойные плиты Маршрутная карта Обозначение насоса на схеме Общий журнал работ пример заполнения Плотность газа Позиционный допуск Размеры дорожных знаков Расчет экономической эффективности Технологическая карта