ВСН 05-87 Инструкция по производству изысканий лесохозяйственных автомобильных дорог
ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ
И Н СТРУКЦИЯ
ПО ПРОИЗВОДСТВУ ИЗЫСКАНИЙ
ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫ Х АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОР ОГ
ВСН 05-87
ГОСЛЕСХОЗ СССР
Государ с тв енн ый к омите т СССР по лесному хозя йству
Мо скв а 1 998
Разработана В с есоюзным го сударств енным проек тно- изы скат ель ским институтом « Сою згип ролесхоз» Го слесхоза СССР (ис полнители: главный специ алист Г.К . Филиппов и главн ый спец иалист О.Е . Ко ндратьева - разд. 5) .
Вн ес ен а Всесоюзным государст венным проектно- изыск атель ским и нст иту том « Союзгип ролесхоз».
Подготовлена к у тве ржд ению Управлени ем эксп ерти зы проектов и сме т и прое ктны х работ Гослесхоза СССР (инж . С.А. Вику ло вский ).
С введением в дейс твие Инструкции по производству изысканий лесохозяй ственны х автомобильных дорог (ВСН 05-87) ут рачив ает силу Инструкция по производс тву изыскани й лесохозяй ст венны х автом обильн ых дорог (ВН 5- 82).
Согласо в ана с Госс трое м СССР 5 но ября 1 987 г., № A 4 -5529-8 и с ГУГК СССР 3 мая 1 987 г., № 4-1 51 .
Государств е нный комитет СССР по лесному хозяйству (Гослесхоз СССР) |
Ведомст в енные строительные нормы |
ВСН 05-87 |
Г ослесх оз СССР |
||
Ин с трукция по про извод ству изыск аний ле сохозяйственны х автом обильных дорог |
Вза м ен B Н 5-82 |
Настоя щ ая Инструкци я устанавлива ет основные треб ования к составу, содержанию и пор ядку прои зводства из ысканий для разработки п редпл ан овой (схе мы транспортного освоения), п ре дп ро ектной (техни ко-э кономические обоснования и т ехни ко- эконо мическ ие расчеты) и проектной документаци и (рабочие проекты, п роекты и рабочая д окум ентац ия) на ст роите ль ство но вых и реконструкцию существующих автомобильных до рог п редпри ятий лесного хозяйства.
Тре б ова ни я Инструкции не обх одим о соблюдать п ри экономических (вклю чая лесот ехни ческие работы), инж ен ерно-ге одезических, инж ен ерн о-гео логич еск их, инженерно-гидрометрических изысканиях, сбо ре данных для сост авления проекта орг анизации строительства и сме т, а также при каме ра льно й обработке по левых мате ри алов.
Инструкция не распространяется на работы по отводу з ем ел ьны х уч астков для строительства, по технич ескому обследованию и обм еру сущ еств ующ их зданий и сооруже ний, созданию геодезической разбивочной основы для строи тельс тва, производству исполнительных съемок, на блюдению за деф ормациями зданий и сооруже ний в п роц ессе и х стро ит ельства и эксп луатации. Эти работы могут выполняться специалистами изы ск ател ьски х организаций только по отдельным до гово рам с заказчико м.
Внесена Вс е союз ным проек тно-изы ск ательски м институтом « Сою зги пролесхоз» |
Ут в ерждена Го су дар ственным комитетом СССР
по лесному хозя йству |
Срок в ве дени я в действ ие |
При проектир о вани и лесохозяйственн ых автомобильных дорог по СНиП 2.05.02-85 « Авто мобильные дороги» (согласно ВСН 07-8 2) объем, состав и точность изыскател ьских работ д олжны отве чат ь т ребованиям в едомс тв енны х строит ельных норм, устанавливаемых д ля дорог общего пользования.
При производстве из ыс каний лесохозяйственных автомо би льных дорог реком ендуется использовать следующую литерат уру:
Ин струкция по проектированию лесохозяйственны х авт ом оби льных дорог (ВСН 07- 82);
Инструкция по изыска ниям, прое ктированию и строит ельству авт ом обильны х дорог в районах ра спростране ния вечн ом ерзлых гр унтов (ВСН 85-74);
Инструкция по топографической съ ем ке в масштабах 1 :500 0, 1:2000 , 1 :1 000, 1 :50 0 (ГКИНП -0 2-0 33-79) ;
Инст ру кция о Государстве нном геод ези ческ ом надзоре;
Инструкция по охра не геодези ческих пунк тов (ГКИНП-07 -11-8 4);
И н женерные изыскания для ст роительства ( СНиП 1.02.07-87);
Наставление по и з ысканиям и прое ктиров анию же лезнодорожных и ав тодорожн ых мостовых переход ов через водотоки (НИМП -72);
государственны е ст андарты;
норм ы , правила и инструкции по охране труда и технике безопасности, охране природной среды и т.д.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1 .1 . Изыска ния должны обеспеч ивать получение необходимого для соответствующей стадии прое кт ных работ к омпле кса исходны х дан н ых. На основе э тих данн ых должны приниматьс я опти маль ные т ехнические ре шени я по развитию дорожн ых сетей или стр ои тельству отде льных лесохо зяй ственн ых авт ом обильны х дорог с у четом пер спек тив раз ви тия лесохозяйственного прои зводства, существующих путей транспорт а, экономических и при родны х условий рай он а ст рои тельства.
1.2. Для те хнического руководств а изыскательскими работами по кажд ому объек ту назн ачается г лавный инженер проекта, несущий полную ответственность за правильность осн овны х принципиальных решений (по выбору типа транспорта, размещению, структуре дорожной сети, основным параметрам дорог и т.п. ), определяющих направленность изыскательских раб от. За качество и точ ност ь изыскательских работ, а также п олн оту полевых материалов и сроки проведения изысканий, установленные техническим заданием на произ во дство работ , н есет ответственность н ачальник изыскате льской па ртии (о тряда).
1 .3. Объем и сост ав изыск ат ель ски х работ устанавливается в к аждом конкретном слу чае самостояте льн о в зависимости о т уровня решаемой зада чи , ст епени и зу чен ности район а работ, сл ожн ости местн ых (топографичес ких, гидроло ги ческ их и др.) усло вий и стади и проек тирования, для кото рой подготав ливаются исходны е д анные и проводятся работы в полевых услови ях. При этом ра бот ы, выполненные на предыдущей стадии изысканий, не должны включаться в состав работ по следующ их стадий и зыскан ий , за исключением , при нео бходимости, сгущ ения г еологиче ских выработок и топог рафически х съе мок сло жных учас тков трасс.
1 .4. При и зыскан иях ле сохозяйс тв енны х авт омобильных дорог не обходимо прим енят ь сов рем ен ные г еодезические инструменты и геологическое оборудование, обеспечи ваю щие достаточн ую точн ость инжен ерн о-г еодез иче ских и геологи ческих работ, прогрессивные методы производства изы сканий и современ ные достиж ения науки для повышен ия уровня автом ати зации техно логи ческого процес са изысканий.
1 .5 . Изыскате льские работы в ыполняются в соотве тствии с т ехническ им задание м на п роиз водст во работ (о бя зат ель ное прил ожен ие 7), которое выдается на вес ь комплекс изыскательских рабо т. В со став т ехнич еского зад ания вх одят: основание для разработки, целевое н азн ачен ие, мес тополож ени е территории, подлежащей транспортному освоению; объем ы и ст руктура грузов; типы транспортных с редств ; осн овные н ормы проекти ров ания; физические объем ы по вид ам изысканий; осо бые требовани я к точности работ, состав партии и сроки выполнения работ, принципиальные нап равления дорог.
1. 6. Для осо бо слож ных условий* в соответствии с требованиями задания на проекти рование и технич еским задани ем на производство работ может сос тав лять ся программа инженерных изыскани й, где отражаются: сведения по и зуч енности природных условий района, обоснование категорий сложности, состава, объемов, методов, последовательности и взаимоувязки выполнения отдельны х видов работ, особые требования к организации, технологии производства и безопасности работ.
* П ри особо сложных условиях (рель ефны х, гидрогеол огических и др.) помимо т радици онного со става работ тре буютс я спе циал ьные исследования или методы производства изыс каний.
1.7. Изыскательские работы сл едует вы полня ть п ри наличии разрешений, оформляемых заказчиком проектной доку ментации:
- на п раво производства топографо-геодезических работ на территории населенных пунктов - о т те рриториа льных инспекций Госгеонадзора об язатель но д ля работ по разв ит ию сетей главн ой геодезической ос нов ы (триангуляции, полигонометрии, трилотерапии всех классов), сетей местного значения (аналитических се тей и полигонометрии всех разрядов), нивелирования все х классов независимо от объем а работ и топографических съем ок всех масштабов на площади более 1 км2 ( сплошног о массива);
- на производство инж ене рно -г еолог иче ски х изысканий автомобильных дорог протяженностью бол ее 50 км - от терр ит ориальны х п рои зводственных геоло гич еских объедин ений Министерства геоло гии.
Р азрешения выдаютс я п ри наличии справ ки от соо тв ет ствующ их управлений по делам стро ит ель ства и архитектуры при советах министров АССР, от областных (краевых) отделов по делам строител ьст ва и архитект уры, от городс ких и районных архитекторов о н еобх оди мости проек тных работ.
1 .8. Прочие топ ог раф о-геодези ческ ие работы, а также съемочные раб оты на п лощ ади до 1 км2 и раб оты , связанны е с изысканиями трасс протяженностью до 5 км на территори и населенных пунктов и в сельской местности производятся по разрешениям соответствую щи х уп рав лений и отделов по делам строительства и архи тектуры, г ородских и рай онных архи тект оров.
1.9. В организационном о тн ошени и и зы ск ания подразделяются на три п ери ода: подго то ви тельн ый (на ст аци он аре и в полевых условиях), п олевой и камеральный .
1.10. В подготови тель ный пери од н а стаци онаре проводят сбор, обработку и и зучен ие экономических, лесоустроительных, геол огических, топографо-геодезических данных, анализ материалов схем разви тия лесного хозяй ства, лесной промышленности, дорог общ его пользован ия и других ведом ств, ле соо сушения, ТЭО, ТЭР на строительств о объек тов и т.д. выявление ожидаемых объемов изыскательских работ. На осн ове ан ализа собранных данных со ставляется техническое зад ание на производство работ и сметно- договорная докум ен тация .
В подготовител ь ный период в н ачале полев ых рабо т у заказчика и в утверждающей инстан ции уточняю тся цели, зад ачи и объемы изыск ательски х работ, а п ри необходим ости - техническое задание и см етно- догов орн ая док ументация .
1 .1 1. В полевой перио д проводятся: полный комплекс изыскательских работ в составе, объ еме и с точностью, отвечающим требованиям технического з ад ания на прои зводство из ысканий об ъект а на соотв етствующ ей стадии; основн ой объ ем камеральных работ, необходимых для обеспе чения кон троля качес тва и полнот ы полевых данных (с огласно разд. 10); сдача изысканной трассы* и з акр епи тельных зн ак ов заказчику в п олевы х условиях.
* Для больших (боле е 25 км) и с ложных об ъектов по требованию заказчи ка может б ыть орган изов ана приемк а трассы по уч астк ам .
В к амеральн ый пе ри од на стаци онаре завершают лабораторные раб оты , с ост авление поле вой пояснительной записки и технических от чет ов (при не обх оди мости)*, про изво ди тся окончательно компоновка м ат ериала, оформление и с дача его приемочной комиссии .
* Соста в полевой пояснительной з апи ски для стади й « Проект» и « Рабочий прое кт» , приведенный в п. 2.18, може т уточняться по требова нию территориальных инспекци й Госгеонадз ора и органов архитектуры. Для других стадий состав пояснительной записки может бы ть со кр ащен в зависимости от сложности местных условий и объекта.
1 .12. В сос таве изыск аний следует предусмотреть необходимые инж енерно-геоде зически е, инженерно-ге ологичес ки е и другие работы , обе спеч ивающ ие получение и счерпывающих матери алов для ра зработки мероприяти я по приведению всех н арушенных земель в пригодное для дальнейше й хозяйст ве нной деятельно сти состоян ие. Эти мероприятия должны выполняться как после из ысканий (своевременная засыпка шурфов, т ампонирование скв ажин и т.п.), так и после с трои тельства (сохран ени е плодородного слоя почвы, рекульти вация рез ерва , карьеров и т.д.).
1.1 3. Оконча нием изысканий по объекту считается дата сд ачи (в соотв етстви и с СТП СГЛХ 3.3.5-80 ) в архив полного комплекта обработанных, сброшюрованных по видам работ, принятых специальной к оми ссией прое ктной органи зации и исправленных по ее п редложению полевых материалов .
2. СТАДИЙНОСТЬ ИЗЫСКАНИЙ
2. 1 . Ст ади йно сть изыскате льских работ должн а соотве тств овать сост ав у проектных разработок и устанавли вае тся в техническом задан ии на п роиз водство ра бот для каждого объекта в зависимости от его сл ожно сти, местных природн ых условий и других фак торов . Изыскани я лесох озяй ст венны х автодорог подраз деляются на с тади и:
пр е дплановую - для разработки схем транс портного освоения (СТО) в сос тав е схем развития лесного хозяйс тва областей, краев, АС СР и их крупных регионов;
пр е дп роек тную - для разработ ки технико -эк он оми че ски х обосно ва ний (Т ЭО ) или техник о-экономи чески х расчетов (ТЭР), устанавливающи х целесообразность разви тия дорожных сетей от дельных зон тяг отени я или строител ьств а отде льных дорог;
п роектную - для раз раб отки п роектной докумен тации на стадии « Проект» ;
ра б оч ую - для разраб отки проектной доку ментации на стадии « Рабочая докумен таци я» .
Для техн и чески н есложных объектов* изыскания, как прав ило, должны выполн ятьс я в одну стадию, когда п роектн ая и раб очая с тадии объединяются в одн у.
* Под т е хнич ески несложными поним аются объе кты, для которых объем, состав изыскательских работ (в том чи сле оптимальное размещ ение трассы в натуре) и мат ериалов , достаточных для разработки рабочей до кумент аци и, могут бы ть получены без предварите льных проектных разработок в предела х сроков проведения одностадийных из ысканий.
Из ы скани я для разработки пред плановых документов** .
2.2. Материалы изы с каний для разраб отки схем транспортного освоения территорий лесного фонд а предприятий, облас тей, краев и АССР должны содерж ать исчерпывающ ие исходные данные: о местных условиях строительства; качественном уровн е работы лесохозяйст венны х сре дс тв транспорта; размещен ии и качественном состоя нии сущ еству ющи х путей тран спорта; разработке основных направле ний развития п утей лесохозяй ств ен ног о транспорта; размещ ении основных дорог, объ емов, стоим ости и очередн ости их ст роительства в рассматриваемом регионе на перспективу.
** Аналогично могут ос ущес твляться изыскани я для разработки техни ко-экономических расчетов (ТЭР ) развития доро жной сети отдельных предприятий лесного хозяйства или отд ельных крупны х зон тяготен ия с последующе й разработкой проектной документации. В эт ом случае повышается точность и сходных д анны х ( характ еристик а лесного фон да, экономика работы транспортного цеха, м ес тополож ени е, качеств о, количество и состояние с ущ ес твующ их дорог), которы е собираю т неп осредстве нно в предпри ятии и организациях райо на его распол ожения .
2 .3. В состав основны х исходных данны х в ходят:
- характеристика особе нностей природных услови й рай она и зысканий;
- местополо ж ени е и объемы грузообразующи х и гру зопо требляющих пунктов;
- место по ло же ние, состав, протяже ние и качеств енное состояние существующих путей т ранспорта;
- пе рс пектива разв ития сети дорог общ его пользования и других ведом ств;
- хара кт ери стика уровня рабо ты лесохозяйственного транспо рта;
- сост о яние с троительств а и содержание лес охозяйственны х дорог, а такж е обеспеченность район а местными до рожн о-ст роительными материалами;
- существующие и перспект и вны е направления потоков грузов лесохозяйственных предприятий;
- п ре дпочтительные направлени я развития лесохозяйственных путей транспо рта в перспективе.
2. 4. В соста в полевых работ по рекогносцировке сущ еств ующ ей дорожной сети на этой стадии входят в изуальные о бследован ия:
- устроенных лесохозя йс твенны х автомобильных дорог (при отсутст вии в предп риятиях материалов об их и нвентаризац ии или паспортизации), а также той части автомоб ил ьных дорог местного зн ачен ия или других ве до мств, которые совпадаю т с осн овными перспективными грузопо токами лесохозяйств енных пре дприя тий , для вы явления их качественного состоян ия и возможно сти испол ьзо вани я лесо хозяйств енным транспортом, опре де ле ния объемов реко нструкции;
- отдель н ых грунтовых п роездов, расположенных в основном в б лагопри ятных релье фных и гидрогеологических условиях, для установлен ия воз можного уровн я их использования в качестве дорог низших типов ;
- особо сложных участко в* н аибо лее важных магистральных направлений, опреде ляющих принцип иальное нап равление разви тия дорож ной сети в целом в перспе ктиве, когда это невозможно ус тан овить по т опографическим картам, мате риалам лес оу ст рой ст ва, геологическим и другим данным.
* К этим участкам относятся: перевальные ходы в особо тр у дны х горных районах, сильно заболоченная местность, о собо сло жные мостовые переходы че рез водотоки. Сложны е учас тки обследуются специалистами - дорожником и геологом.
2.5. По окончании в ыполненных рабо т пр едст ав ляются**:
- пояснительная записка о пр и родных и эк ономических данных района, условиях стро ительства, характе ристика ле сно го фонда, объемах ле сохозяй ствен ного производства, эффективности работы транспортных средств и др.;
- д а нны е о существую щей обеспе ченности терри тории лесн ого фон да путями транспорта; местоположение сущ ествующ их дорог п риво дится на схемах лесхозов масштаба 1:100 000;
- данные о качестве и состоя н ии существующих до рог, а также спе циальная ведомость, отраж ающая фактически е и перспективные об ъемы и н аправления грузопотоков.
** Детал ь ный состав материалов и по рядок выполнения и зыс каний приводятся в У ка заниях по разработке с хем транспорт ного о своения территории лесов, находящихся в вед ении государственных органов ле сного хо зяйств а автономных республик, краев, област ей (Союзгип ролесхоз, 1 984).
Изыскания для разработки предп роектны х доку ментов.
2. 6. Изы скания н а предп роектной ст ади и осущ ествляются для разработки техн ико-экономических обоснова ний (ТЭО) или техни ко-экономических расче тов (ТЭР) с троительства с цель ю уточнения принятых в схемах транспортн ого осв оения те хнических ре шений по разм ещению до ро жной сети отдел ьной зоны тяготен ия ил и отдельного объекта, п од тве рждения целесообразности ее строительства, а такж е выбора направления трасс*** и установления осно вных техник о- экономи чески х показателей и качественных характери сти к от дел ьных дорог перв ой очереди строительства.
*** Вы бор направлени я тра ссы осуществляется со гласно требованиям СНиП 1.02.01-85 ( п. 1.16) и Указаниям о по рядке разработки и утве рж ден ия технико -эко номических расчетов , обосновывающих хозяйственн ую нео бходимость и эконо мичес кую целесообразность строи тельства предпр ия тий, зданий и сооружений (п. 3), утве ржденн ым Госпланом С ССР, Госс троем СССР 16 м ая 1 985 г., № 116/68.
2.7. В с ост ав изы сканий на этой с тадии входят:
- сбор экономических, топографических, геолог и чески х, лесотехнических , приро дных данных, а также директивных докум ентов о п ерспе ктиве раз вития различны х видов лес охозяй ственн ог о прои зв одств а на осваив аемой территории (в зо не тяготения );
- кам е ральное трасси рование вариантов прокладки трассы по то пографиче ским к артам (если это не выполнено н а стадии разработки схем транспортн ого освоения);
- н атурное обслед ование всех (за и сключением дорог общ его пользования) суще ствующ их автомобильн ых дорог (на кото рые отсутств ую т материалы и нвентаризации или паспортизации), расположе нных в границ ах осваи ваемой зоны тяготен ия или отдель ной дороги, намечае мой к рекон струкции, с установлением местоположения дороги, основных параме тров, п оп ереч но го профиля, сос тояния земл ян ого полотна, доро жной одежды, искусственных сооруж ений , об становки дороги, а т акже ее п ропускной способности;
- нат у рное обследование автомобиль ны х дорог местной се ти вне зоны тяготения, которые могут бы ть использованы для перевозок лесохозяй ственны х грузов, с целью выяв ления в озможн ости использования или н азначени я их к реконс тру кции и установ ления их стоимости;
- натурно е обследование сложных в природном отношении участков, п редв ари тельно намеченных (по топографическим картам с горизон талям и и по геологически м данным) воз можных вариантов прокладки трас с с цель ю выбора н аиболее экономичн ого варианта.
2.8 . В особо сложн ых рельефн ых или инжен ерно-геологиче ских условиях (при отсутс твии то пографических и дру гих карт нужного масштаба или невозможности п ри их помощ и опре дели ть наи более рац иона льн ое разм ещени е дороги или ее отдел ьных участков , а также объемы рабо т, с тоимость строительств а, необходимые техник о-э кон омич ески е показатели и качественные характ еристики по объекту ) доп ускается п роизв одство тахеометрических ходов с инжен ерно -г еологи ческой рекогн осцировкой.
2.9 . По ре зу льт ат ам по левы х работ составляет ся п ояс ни тель ная записка и подго тавливаются граф ичес кие матер иалы . П ояснит ельн ая запи ска вклю чает :
- данные об э кон омик е рай она строите льства и ее влиянии на технические условия проекта;
- данн ы е об условиях дорожног о строительства (топографические, геологические, вклю чая особые усло вия: сей сми чност ь, мерзлота, нали чи е карста, наледей, оползн ей и т. п.) ; обесп еч ен ности строитель ства местными м атери алами (песком, гравием , ще бнем и др.) ; наличии мест орождений , их зап асах, м ощности и качест в е м атериал а;
- обоснова ни е границ з оны тяготения, кратку ю характеристику ле сного фон да, ожид аем ые объемы производства, объемы пе ревозо к и с трукту ру грузов, состав и характери стику работы ав то парка пред прияти я и перспективы его развития;
- качественну ю характеристику существующих путей тран спорт а (ти пы дорог, и х параметры, сос тояние, про пускная сп особность);
- материалы согла с ований (акт выбора трассы, по ставщи ки строительных материалов и конструкций, технич еские у слов ия на примык ани е, прокладку дорог по просекам и т.д.) .
К записке пр и лагаются сле дующ ие гр афи че ские матери алы:
- схема сущес тв ующи х путей транспорта в границ ах зоны т яготен ия дорог, по которым ожидают ся перево зки лесохозяй ственных гру зов, прив оди тся на схеме лесхо зов м асш таба 1:100000 ;
- материалы ка ме раль но затрас си рованных по топографич еским картам с гориз онталями вариантов трасс (планы и прод ольные профили);
- мат ер иалы инстру ме нтальны х реко гносциров очн ых изысканий трудных участков трасс пе рвой очереди ст роительства (журналы , планы, продольные и поперечные про фили тахеомет рически х ходо в);
- и нж енерно-г еологи чески е карт по в ариант ам трасс, геолого-литологические разрезы на сложны х участках;
- мате р иалы натурных ин струмент альн ых о бследований существующих до рог, намеченных к ре конструкци и;
- схемы существующих и ожида е мы х в перспективе потоков лесохозяйственных грузов.
Изыскания д л я разр аботки прое ктной документации.
2.10. По рядок в ыполнения изысканий для разра ботки рабочего пр оекта или про екта и рабочей документации устанавли вается при разработке предпроектной д окумен тации ТЭО или Т ЭР строите льства. При этом учитываются местные природные услов ия и требования лесохозяйственного производства, связан ные с тем, что изыскания технически несложных объе ктов (дорог), как правило, должны выполнят ься в одну стадию.
2. 11 . При про екти ро вании лесохозяйственных автомобильных дорог в особо слож ных рель ефны х, инженерно-ге ологических условиях, на те рр итория х населе нных пунктов со сложной с итуацией, а также в сост аве ко мп лексных проект ов ст роит ельств а лесохозяйственных пре дп риятий и други х крупных объектов, проектирование ко то ры х осуществляется в две стадии, и зыскания выпол няются раздельно дл я разработки проекта и раб очей документации.
В цел ях сокраще ния сроков про ектировани я (если все принципиальные вопро сы по транспорту: объем ам перевозок, размещению дорог, тип ам транспортных средств, о чере дности, органи зации стро итель ства и т.д . - в составе ком плекса решены на предп роек тн ой стадии и не м огут отрицате льн о повли ять на техни ческие реш ения по в сему объ ект у в целом) допускае тся основн ой объем изыскательски х ра бот по дорогам первой очереди строительства выполнять к ст адии разработки проекта. При этом полнота и точность работ (инженерно-геодезических, геологических и др.) должна в основном обеспечи вать составлен ие рабочей документации.
2.12. В случаях, ког д а для стадии « Проект» намечается освоение территории густо й сетью дорог (боле е 0,5 км/км 2 общей лесной площади), д опускается часть дорог II и III ти п ов (но не более 50 %) пр ое ктировать по анало гам-дорогам, прокладываемым по параллельным направлениям, а из ыскания по ним ограничивать в несложных усл овия х - визуальны м обс ледованием местности по камерально проложенным (по топографическим картам) направле ниям. П ос леднее о бес пе чи т более точную привяз ку пере сечени й водотоков, коммуникаций и т.д., а такж е уточни т геоло гически е условия. По дру гой основной части дорог выполняется принятый для дан ной стадии комплекс инж енерн о-геологических и про чих работ.
В пересеченной местност и визуаль ное обсле дование мож ет быть заменено проклад кой по трассам тахеометриче ски х ход ов.
2. 1 3. На стадии « Раб оч ая д окументация» , как правило , прово дятся следующи е изы скания: в ынос в натуру коротких учас тков трассы, запр оекти рованных по планам с горизо нталями ; соответствующие геологические работы по новой трассе, уточнени е или расширение топографически х съемок трудных мест, проходка дополни тель ны х скважин по мест ам располож ения опор мостов и гл убо ких выемок, работы на участках со слож ным геоло гическим строение м и доп олн ит ельно запроекти рованными на стади и « Прое кт» иску сств енными сооружениями (железоб етонны е трубы, малые мос ты и т.д.) , а т акже работы по уточнению мощн ости местных м есторождений: песка, гравия, щебн я и т.д.
2. 1 4. Состав и объем изыскательски х рабо т для разрабо тки рабочего проекта долж ен обе спечи вать полн оту обосн ований основных техни ческих реш ений, принимаемых на стадии « Проект», а т акже качеств енную разработку рабочей докумен тац ии на стро ительство.
2. 1 5. В состав подготовительных работ для разработки р абочего проекта входят:
на стац и онаре (в проектной о ргани зации до выезда в поле):
- получение от зака з чика з адания на п роекти рование и исходных данных, пере чень которых привод ится в о бязат ель ном приложении 1;
- сбор, обработка , изучение и анали з материалов п о рай ону изысканий (схем, ТЭО р азвити я лес охозяй ственн ого производ ст ва, транспортной сети , лесоосушени я, лесоз аготовок и т.п., геологических, лесоустрои те льны х, топог раф о-г еодези чески х и к ар тог рафических дан ных, ТЭР целесоо бразно сти строительства отдел ьных д орог), а такж е матери алов и зысканий прошлых лет и дру гих док уме нт ов;
- сос т авление предварите льной схемы обеспечени я пут ями т ранспо рта терри тории предп риятия или отдельн ой зон ы тя готе ния, намеченных к освоен ию, или схемы размещения отде льн ой до роги с вы дел ение м уча стк ов п ерв ой очереди строите льств а, подл ежащих и зыска ни ям;
- у становление соста ва и о бъемов изыскательских работ*;
- составление технического задан и я н а производств о работ ( a для сложных об ъ екто в - программ р абот) и см етн о-дог оворной документации на проектно-изыскательские работы, а также общего плана и календарного графика полев ых работ;
- комплектование партий в зависимости от объ е мов работ (рекомендуемое приложение 2), и х обе спечение ма териалами, оборудованием, инструментами;
- в полевых условиях (п о при езд е на место работ) уточнени е размещения намеченных на стационаре камерально трасс дорог, а при необходимости корректировка техни ческого задания (или программы) и сме тн о-догово рн ой документации на пр оектн о-и зы ск атель ские работы.
* Оп ре деляе тся, как пр ави ло, по материалам предыдущей стади и: для разр аботки пр оекта и рабочего проекта - по м ате ри ал ам ТЭО или ТЭР; для разработки рабочей документации - по материа лам проекта.
2. 16. В поле во й пе ри од и зыс каний для разработки рабочего проекта выполняют предусмотренные техническим заданием (или программой) полевые рабо ты**, часть камеральных и лаборат орных рабо т, необходимых для обеспечения контроля качества, полноты и точн ост и по левых мат ериалов.
** При проектир ова нии густой сети дорог (более 0,5 км/км 2 ) и зыс кани я могут про води ться согласно п. 2.12.
В состав полевых р а бот входят:
- э кон оми че ские и зы скания*** ;
*** В э кономич ес кие изыскания, к роме данны х по экон омике, входит сбор м ате ри алов для х арактерис ти ки ле сного фонда, о п риро дн ых усл овия х и т.д.
- трас си ро вание;
- по и ск мест пересечени я водотоков и сбор данны х для проекти рования ис кусстве нных со оруж ений (инженерно-гидрометеорологические изыскания);
- и нженерно-геодезически е работы;
- и нж енерн о-геологи ческие работы по трассам дорог, место рождениям д орож но-строи тельны х матери ало в и для строительства и ск усств ен ны х сооруж ений;
- сбор све д ений для составле ни я проекта организации строительства и смет;
- согласо в ания*;
* Согласования, осуществл яе мые при выборе направл ения трассы дороги (в том чи сле связанные с заняти ем земель), выполняются в случае, если они н е были вы полнены на п редпрое ктной стади и изысканий или по и стечении срока их действия.
- к амерал ьн ая обработка полевых м атериалов.
2.1 7. В камеральный пери од в полевых ус лови ях про ви дится окончательная обработка полевы х журналов, вед омостей , чертеж ей (с нан есе нием геологи ческих данных в карандаше н а чертежи продольных и п опе ре чных п рофилей, морфос творов, м ест орожд ений дорожно-ст роительных м ат ериалов), вк лю чая проектировани е трудных мест трассы и составлени е п олевой п ояснительно й зап иски. На ст ационаре завершаю тся лабораторные работы (по результатам к оторы х уточн яется геоло гическое строени е ме ста располож ени я т рассы до роги, сосредоточенных резервов и м есторожд ений строи тельных м атериалов), составлени е полевой пояснительной зап иски, ок ончате льно оформ ляются поле вые материалы и подготавли ваются к сдаче в приемочную комиссию и архив.
2. 1 8. В полевой пояснительной зап иске по изысканиям приводятся:
- основн ы е положен ия техническог о задани я и обоснования отсту плений от задания на прое кти ровани е и от техни ческого з адания;
- перечень и спользованны х при изысканиях ле соустрои те льных, геологически х и т оп ографо-геод езически х матер иалов: топ окарты , аэрофотосъемка и т.д.;
- с о став парти и, объемы и сроки работ, н овые спо собы производства работ;
- к р атка я характеристик а условий строит ельства;
- обоснование типа дороги и п рин ятых о сновны х ее параметров;
- обоснование в ыбранного основ ного нап равления трассы дороги и протяжения первой очереди строи тельства;
- о бо снование выбо ра заним аемых зем ель , направлений и видов рекультивации;
- предложения по строительству земляного п о лотна, дорож ной одежды и искусственных сооруж ений и устр ойству вод оотвод а;
- особые требования согласовывающих организа ци й. При н аличии необоснованных т реб ований вносят пре длож ения о необходи мости повт орн ого со гласования;
- у словия пересечен ия инжене рны х соо ружений и к оммуник аций ;
- краткая ха р акт еристика топо граф о-ге одези чески х р абот ( состав , м етоды, объемы, особые условия , точн ость работ);
- кра т кая хар актеристика геологи че ски х работ (состав, методы, объемы, особые ус ловия, основные рекомендации к проектировани ю);
- о собенно ст и грун тов о-г еологи чески х услов ий рай он а проложения дороги ( дорог) и ос новные рекомендации и указания по техничес ким решениям ст роительства дороги на отдель ных с ложных (в геологическом отношении) участках трассы;
- замечания и предложения по ре зультатам сдачи трассы заказчику.
2. 1 9. По требов анию о рганов, выдающ их разрешение на производство изысканий , подготавливаются технические отчеты, а при объем ах рабо т меньших, чем указано в п. 1.8, - поя сни те льные з апи ски по топог раф о-геодези ческим и геологическим работам. Ук азанные док ум ен ты подлеж ат сдаче (в одном экземпляре) з аказчику в сост аве, установлен ном соответств ующим и главами СНиП « Инже нерные изыскания для строительства» .
2.2 0. По окончании полевых работ представители заказчика и проектно й органи зации состав ляю т акт сдачи трассы дороги заказчику с указанием объемов по видам вып олненных работ (согласно смете на про ект но-изыскательские работы).
3. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ*
* П ри вып олнении изыс каний для разработки проекта или рабочего проекта, как правило , уточняются материалы ТЭО или ТЭ Р всле дстви е изменений, происшедши х за пери од между утверждением ТЭО (ТЭР) и началом изыс каний. Ес ли эти работы не пр оводились на предпро ектно й стадии, то для разработки про екта (рабоче го пр оект а) они выполняются в полном объеме. Для сос тавления ра бочей документации указан ные работы не проводятся.
3. 1 . Ос нов ные задачи экономических изысканий:
- критич ес кая оце нк а и уточнение основны х положений зда ни я на проектировани е и выводов предпроектных пер спек ти вных работ;
- при нятие (п о собран ным данным на стаци онаре и в н ачале полевых работ) основных п ринцип иальн ых решений, устанавливающих местоположение грани ц зоны тяготе ния, осн овн ые направления грузопотоков, типы тран спорта и по движного состава, объем перевозок и состав гру зов, типы (катего рии ) дорог и определяющих направление конкретных работ по изыск ани ям до рож ной сети ил и отдель ной дороги;
- о б еспеч ение проектных работ исходной докумен таци ей для обоснования прин ятых в раб очем проекте техни че ски х реш ений и подтверж ден ия производст венной н еобходимо сти в экономической ц еле сообразности намечаемого строи тел ьства.
3.2. В со ст ав экономич ески х изысканий входят:
- изучение предплановых и пре дп роектны х работ (схе м, ТЭО, ТЭР) с целью выявл ения перс пекти вы разви тия пре дп риятия, в составе кот орого намечается стро ительст во;
- уточне н ие границ зон ы тяготен ия с учетом экономи ческой эффек тивнос ти работы трансп орта и лесохозяйств енного прои зводства;
- уточнени е объемов перевозок лесохозяй ств енны х грузов и грузов предприят ий други х ве домств, а при необходимости и техни ческого задания или програм мы на производство изыск аний (осущ ествляет ся совм ес тно с глав ным инж енером проекта) с учето м оче редности ст роительства всех путей сообщения в районе и зыскани й;
- сбор данных, характе ри зу ющи х экономику предп ри яти я, природные услови я р ай она изысканий, с остоян ие лесного фонда, состав и объем лесохозяйственных работ в границ ах осваи ваем ой зоны тяго тени я, обеспечен ность те рри тории предприяти я и зоны тяготени я пу тям и трансп орта;
- р а зработка совм ест но с главным инжен ером проекта при нцип иа льной схемы транспортного освоен ия зоны тяготени я;
- устан о вле ни е типа (категорий) и осн овны х технически х пар аметров дорог в зависимости от разм ещ ени я объемов лесохозяй ственны х п роизводств отдельных объект ов и сооружений, и нтересов органи заций дру ги х ведом ств;
- согласование состава и границ зоны тяготения, перспе к тивн ого о бъема пер евозок, п рин ци пиальн ой схемы трансп ортного ос воени я и ее первой очереди строи тельства.
3.3. Оценка качества и полноты поле в ых матер иалов экон омически х и зысканий производится с точки зрения:
- прав и льности принятых предвари тельных решени й по осн овным принципиальным вопросам проекти рования дор ог (дороги), определивш им направлени е изысканий, при составлении технического задан ия н а производство изысканий ;
- воз м ож ности обоснования технических решений в ТЭО (Т ЭР), п роекте или рабочем проекте, производственн ой необходимости и эк ономи ческой целесообразности намечаемого строи тельства.
4. ТРАССИРОВАНИЕ
4. 1. Основные задачи, п одлежащ ие реш ению при трасси ровании:
- рациональное разме щ ение дорожной сети или отдельн ой дороги с целью полу чения минимальн ой грузовой работы лесохозяй ст венног о трансп орта при мин ималь ных затратах на строительство в зависимости от направл ений потоков лесохозяйственных грузов в перспективе, м ес тоположения сущест вующи х путей транспорта, располож ен ия крупных естественных (озера, болота и т.д.) и и скусственных (поселки, карьеры и т.п.) преград с учетом интересов дру гих организаци й рай она;
- поиск н аи лучш его местоположения оси дороги на местности в зави симости от р ельефных и инженерно-геологических условий .
4.2. В состав т р ассировочны х рабо т вхо дят:
- анализ и оценка условий дорожн о го ст роител ьст ва (р ель ефных , геологи ческих, гидрологич ески х, си ту аци онных и др.);
- ка м еральное трассирование по топ ографи ческим картам вариантов проложения дорожн ых трасс для поле вого обследо вания;
- поле в ое об следование - рекогносци ровка вариантов трассы: глазом ер ная, полуинструментальная или инструмен таль ная; топ ографи ческ ая с ъемка м ест ности для вы бора основного вариан та;
- установлен и е точек ограничени я трассировани я на местности (обрывы, озера, болота, пер есечени я водоток ов, к оммуникаций и т.д .);
- о кончательная укладка оси дороги на местности по выбран ному вариант у*;
- полевая проектировка слож н ых участков, a при необходимост и переукладка отдельных участков трассы на м естн ости .
* Для стадии «П роект» допускается предвари тель ное трасси ровани е (прокладка теодоли тного хода с топограф ической съемкой полосы всей дороги или ее наиболее сложных участков).
4.3. П ри простом рельефе и благоприя тных инжене рн о- ге оло гически х условиях выполняют полевое рекогносци ровочн ое обследов ани е. В этом случае производи тся глазом ерная съемка местности по намеченным кам ераль но вари антам трассы дороги с выбором на мест ности и нанесением на картографический материал точек ограничения трассирования (контрольных точек) у естестве нных или искусственных препятствий, по ко торы м корректируется к ам еральн о выбранная трасса дороги для ее окончательной укладки на ме стности .
4.4. В холм и стой , пересеченной местности пол ев ое рекогнос ци ровочное обследование может осущ ествлят ься с примен ением буссоле й, г ониометров, эклиметров и других при боров.
4.5. В с ложн ых рельефных и ли и нженерно-геол оги ческих условиях (косогорные, во дора зд ельны е ходы , на ли чи е больш ой заболоченности или сло жной ги дрографической се ти в рай оне изысканий и т.д.) увяз ка точек, ограни чивающих тр асси ровани е, д ля установления оптимального п оложени я трасс ы дороги осущ ествля ет ся, к ак правило, при помощи тахеометрических ходов, а п ри необходимости - со съемкой поперечных профилей.
4.6. Р езульт аты полевого рекогносцировочного о бсл ед ов ания наносятся на к артографический мат ери ал (топографические карты , лесоустроительные планы, инженерно-геологические к арты), а рекомендации зан ос ятся в полевые журналы рекогносцировочных обследований. В результате инструментальной рекогносцировки вычерчиваются упрощенные про до льные профили и планы ли ни й тахеометри ческих ходов, а пр и необходим ости и поперечн ые профили, на основе которых корректируется положение оси до роги на местн ости.
4.7. Непосредственная укладка трассы маг и стральных лесохозяйственных дор ог на местности должна осуществляться с максимальным приближением ее к экономической оси з оны тяготен ия*, определенной в схем е т ран спортного освоения или на пре дп роектной стадии в ТЭР (ТЭО), с у четом требов аний акта предв арительн ого вы бора направления дороги.
* По д эк он оми че ск ой осью зоны тяготе ния понимается наи боле е рациональное расположение трассы до роги исходя из размещения грузообразующих точек в зоне тяготения, отдельных производств, сооружений и пункта примыкания д ороги .
4.8. В благоприятных рельефных условиях и если э то не влечет за собой необоснованного удорожания строительства, трассы дорог II и III типа необходимо с овмещ ат ь с направлениями кв артальных просек.
4.9 . При вольных ход ах (к огд а естественные уклоны местности в намечаемом направлении положе ру ков одящего ук лон а**) главная задача трассирования заключается в укладке трассы между выбранными на местности конт рол ьн ыми точками с минимальными отклонениями от кратчайшего общего направления с целью получени я минимального протяжения дороги и минимальной гру зовой работы т ранс порта.
** Руководящий уклон - максимально допустимый уклон , подъем (спуск) в продольн ом пр офиле доро ги.
4 .10 . В горных услови ях сеть лесохозяйственных дорог должн а размещ атьс я так, чтоб ы тран спорти ровк а основной мас сы грузов (с уч етом их доставки к до роге и от нее) осущ ест вля лась, если э то технически возможно и экономически целесообразно, по кр атч айш ему расстояни ю св ерху вниз.
При соответств у ющем те хнико-эк ономи че ск ом обосновании в горны х районах прокладка дорог мож ет выпол нятьс я по водоразделам и через перевалы.
4 .11 . При напряженных ходах главн ая задача трасси рования преодолеть высотное препятств ие с помощью заданных укло нов без п отерь вы сот*. В этом случае необходимо рук ов одствов ат ься следующими правилами:
- длина трассы должна быть минимальной;
- местополо ж ени е и величин а углов поворота трассы должны максимально способствовать н аи бо лее эф фекти вн ому использованию при нятого для данн ой дороги рук оводящего (м ак симального) п одъема (спуска) с минимально возможными рабочими о тм ет кам и в продольном профи ле дороги;
- р ади усы горизонталь ных к ривы х д олжны обесп ечивать б езопасность работы тран спортных средств при заданных показателях видимости, расчетной скорос ти движения и габаритов транс портны х средств.
* При на п ряженн ых пе ревальных ходах, когда существующие уклоны местности в намечаемом направлении дор оги равны или превышают руководящий подъем (спуск), требуется искусственное развитие трассы.
4 .1 2. Ок ончательная ук ладка оси дороги заключаетс я в экономичном проложении трассы отдельными прямыми линиями в наиболее благоприятных рельефных и геологически х усло виях между контрол ьны ми точками. Э ти точки устанавли ваются у огран ичи вающ их т расси ровани е естественных и искусс твенн ых преп ят ствий с целью получения минимального коли чества у гл ов по ворот а, минимального протяжения и минимальной сто и мости строит ельс тва дорог и. Во всех случая х должен выдерживаться ос новн ой принцип трассирования дорог: « Не т уг ла, если внутри него нет препятствия».
4 .13. П ри окон чател ьной укладке оси до ро ги в преде лах гр ани ц зелены х зон городов, крупных н аселенны х пунктов, лесоп арков и т.п. трасса дор оги долж на органи чно вписы ваться в рель еф местн ости . В этом случае нео бходим о соблюдать при нци пы ландш афтн ого проектирования автомобильн ых дорог.
4. 1 4. На участках с ос обо сложными условиями местн ости (при про кладке напряженных перевальных ходов по крутым, си льно пересеченным с клонам, скальным косогорам, оп ол зням , осыпям и т.д. или в плос ком, густо залесенном рел ьефе с затрудненным водоотводом, а также пр и пересечении сложны х водотоков), когда окончательная о птим альная укладка трассы н а м естн ости к стадии « Раб очий проект» без пр ед варит ельн ой п роектной прорабо тки за трудни тельн а или невозможн а в полевых условиях, мож ет осуществляться полевое прое ктиро вани е продо льных профилей. Эти профили получают в резу льтате камерального трасси рования оси дороги по крупном асштабным топографическим планам (1 :1 000 - 1 :2000), подготовленным по вып олне нной спец иально для этой цели топографи ческой (преимущ ест венно т ахеометрич еской ) съ емке по лосы бу дущ ей трассы. Ши рина полосы съе мки уста нав ли вается в каждом конкретн ом слу чае сам остоятельн о.
4. 1 5. Поле вая про ектировка п родольного пр офиля дорог п роводится с целью:
- ок ончатель ной про верки р ациональности прокладки трас сы дор оги на м естности;
- у с тановления м естопо лож ени я и скусственных сооружений и сосре доточенн ых объем ов земляных работ по возведени ю земляного полотна;
- у точнен ия задани й и объемов буровых работ по трассе и поиска сосредоточенн ых резервов грунта и местны х дорожн о-строительных материалов.
5. ИЗЫСКАНИЯ ПЕРЕХОДОВ ЧЕРЕЗ ВОДОТОКИ
5. 1 . При трасси ровании лесох озяй ственны х автомобил ьны х дорог следуе т использовать мостовые переходы ближайши х автомобильны х до рог чере з большие водные преграды, глу бокие ущ елья , ж елезн одорож ные лин ии МПС и т.п.
5. 2. Н аст оящий раздел опр еделяе т объем и состав из ыска тельски х рабо т, нео бх одимы х для разработки проектн о- сметной до кументации на стр оите льство малы х во допропу скны х со оружений и ср едни х мос тов на лес охозяйств енны х автом оби льных дорога х. Методы и способы производства работ и расчетов при водятся в Н аставле ни ях по проекти ровани ю ж елезнодорож ных и автодорожных мостовых переходов через водотоки (НИМП -72).
5.3. В случаях трасс ир овани я переходов через м алоизучен ные водотоки при особо сложн ых режимах рек или при акти вных русловых процессах, а также участков трассы, находящ ихся в зоне подтопления и проходящ их по доли нам горных ре к, перечень и объем топографи ческих, гид рометеорологически х*, инж енерно-г еологич ески х из ыск аний оп ределяются главным и нженером п роекта в зави симости от изученности рай она ст рои те льст ва, стадий ности проектирования и в соответствии с требованиями д ей ствующи х инструкций и наставлени й на отдельные ви ды работ.
* Сведения п о гидр ологии , гидрографии , геоморфологии, климату должны быть дост аточн ы для оптимальных технических решений. При проектировании искусстве нных сооружений в составе дор оги сведения о климате рай она изысканий м огут быт ь пол учены при сборе экон омических данных.
5.4. С тв ор м остов ого перехода следует размещ ать на участках долины реки с наибо лее узкими поймами, расп олож енными на высоких отм етках. Направлени е створа перехода выбираю т норм аль ным к нап рав лени ю долины и русла реки и, по возмож ности, приближ ают его к п рямой воз душного направления трассы. Углы поворот ов трассы в пределах поймы допускаются только при их техн ико- экон омическом обосн овани и.
Косое пересечение реки, а так ж е расположе ние моста на кри вой должны быть о боснован ы сравнением вари антов.
5.5. Следу е т избегать прокладки трассы по конусам выноса с елевых водоток ов . Селевые водот оки наиб олее целесообразно пе ре секать с таким расчетом, чтобы м ожно было проп усти ть селе вой поток под сооруж ени ем дороги. Для эт ого трассу следуе т п рокладывать норм ально к потоку выше места изм енени я уклонов вы ражен н о го (в косо горах) лога и конуса вы носа (как правило, в начале к он уса в ыноса) так, чтобы береговые опоры можно было бы располагать на коренных берегах косогор ов. При невозм ож ности или нецеле сообразности выполнени я этого требовани я трассу располагают по нормали к образ ующей кону са, по кри вой с углом поворота, равным углу растечени я потока на конусе выноса, с последующим устрой ством брода-л отка.
5.6. Прокладку трассы по косогорам в местах устройства бродов-лотков необхо димо осуществлять таки м образом, чтобы была возмож но сть создания и скусственного углубления при пом ощи обратны х уклон ов в продольном проф иле величин ой не м енее 40 ‰ и не более рук оводящ его, принятого для данной до роги .
5. 7. В состав изыскани й для разработки предп рое ктны х документов ТЭО (ТЭР) мостовых переходов, лесохозяй ст венной ав тодороги входят:
- сбор м атериалов: топографических карт, лесоустроительных, геологи ческих, климатически х и других данных по объек ту изыскани й, а такж е сведений о работе существующих мостовых переходов через пересекаемый водоток;
- трассирование вариа н тов п ерехода по планам и картам ;
- определение границ водосборных бассейнов;
- расчеты стока;
- с о ставление по картографи чески м данным профилей ж ивых сечени й и морфостворов по вариантам перехода;
- выбор наиболее конкурентоспособного варианта для после дующ его п олевого трассирования.
В сл ож ных условия х (при устройстве сооружений через ж елезнодорожные пути, в пределах застроенных территорий , на водотоках с блуждающ ими и м еанд ри рующими руслами, на пойма х с многорук авнос тыо и т.д., п ри отсутствии картографического матери ал а н ужн ого масштаба и др.) може т проводи тьс я полевое обследование варианто в, а также ин струментальные и ли полуинс трум ентальны е работы по уточнению ж ивого сечения водото ка, м орф ос тво ров и геологи ческого строения мес та перехода.
5.8. В состав изыскания для разработки проекта входят:
- обследован и е к ам еральн о затрассированных по топографическим картам и геологическим данным мест перехода и выбор наилучш его вари анта пере сечени я водоток а;
- т опографи ческая съе мк а мест а мо стового перех ода в масштабе 1 :1000 - 1 :2000 (в зави симо сти от сложности местных у словий) площ адью, достато чной для проекти ров ания регуля ционных сооруж ени й, дн оукр епи тельны х работ, разм ещения морфостворов, а та кж е площ адки склади рования строительных к онстру кций;
- инженерно-геолог и ческое обследовани е выбранного м еста перехода (не менее трех выработок: две - п о бер егам, одна - в русле).
5.9. Состав и зысканий для раз раб отки рабочей документаци и определяется главным ин женером проекта после разработки и утверждения проекта и м ож ет включать:
- вынос в нат у ру оси мостового перехода (в случае, когда ось перехода на стади и « Проект» трасси ровалась по плану с горизонталями);
- проходку геологических выработок под каждую опору запроектированного моста, регуляц и онные сооружени я и подходы к мосту;
- д ополн ител ьную топографическую съемку под регуляционные, водоотводные и другие сооруж ения, если выполненной для стадии « Проект» съемки н ед остаточно.
5 .10 . В состав и зысканий для разработки рабочего про екта мостового п ерехода должны входи ть работы, вып олняем ые для стади й « Проект» и « Раб очая документаци я».
5. 11 . Для разработки рабочих проектов ма лы х искусственн ых сооружен ий , как прави ло, выполняю тся:
- обследовани е к амеральн о затрасси рованны х по топограф ичес ким картам м ест п ереходов и выбор н аилу чш его варианта;
- комплекс топогра ф о- геодезических, гид рометеорологи че ских работ, приве денных в табл. 1, и инже нерн о-г еологически х работ (табл. 3).
Таблица 1
№ п/п |
Наименование данных |
Методы определения данных |
|
для малых водотоков с площадью водосбора до 100 км2 |
для средних водотоков с площадью водосбора 100-250 км2 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Площадь бассейнов (выше соо ружени я)*. Сводн ый план бассейнов на всем п ротяжени и трассы д ороги |
Опр е деляется по картам с горизонталями масштаба 1 :10000 - 1 :100000 , по к артографическим материалам лесоустройства. План б ассейнов сос тавляе тся по карта м н аи более кр упного м асш таба |
Определяется по картам масштаба 1:25000 - 1:100000 |
2 |
Дли н а бассейн а* |
Длин а бассей на от сооруж ени я по главн ом у тальвегу оп ределяе тся по картам с горизонталями или по картографическим материалам в масштабах 1:10000 - 1:100000. Резуль таты заносятс я в ведом ость расчетны х данных и скусстве нных соо руж ени й |
|
3 |
С р едневзвешенный уклон главного лога* |
О п реде ля ется по кар те в гориз онталях в масштаб ах 1:10000 - 1:100000 . Р езул ьтаты за носятся в ведомость расче тных дан ных по иск усственным сооружениям |
|
4 |
Уклон лога у сооруж ен ия (уклон гла вного русла и поймы реки для средних и больших вод оток ов ) |
Нивелирный ход в одном направлении с промером расстояний лентой на 100-150 м вверх и 50-100 м вниз по течению от оси перехода. Результаты заносятся в ведомость расчетных данных |
Определяется по плану мостового перехода (см. п. 14 настоящей таблицы) |
5 |
М орф ол оги ческая характери стика бассейн а (главного русла и пойм ср едних водотоков) |
Характер растительного покрова, процент залесенности, заболоченности, процент озер от общей площади водосбора, характеристика почв, наличие скальных обнажений и другие показатели, определяющие условия стока и впитываемость почвы. Характеристика дается по картографическим материалам и в натуре с записью в полевой пояснительной записке и ведомости расчетных данных по искусственным сооружениям. Морфологическая характеристика главного русла и поймы реки в зависимости от оказываемого ими сопротивления течению устанавливается применительно к коэффициентам шероховатости |
|
6 |
Коэф ф ициен т ш еро ховат ости гл авн ого русла и поймы |
К оэффициенты шероховатости главного русла и поймы выявляются сопоставлением натурны х п оказате лей с показателями таблиц коэффициентов шероховатости и зан осятся в ведомость расчетных данных искусственных сооружений |
|
7 |
Характеристика грун та: а) в русле водотока |
Оп р еделяе тся в р езультате инженерно-геологической съемки по трассе в месте перехода через водоток для установления размывов (общ его и местного) |
|
б) на площ ади басс ейна |
То ж е для установления кат егории впи тыван ия по пр оцен тн ом у соде ржанию песка из взятых по бассейну дву х-трех проб с замером т олщ ин ы слоя, окрашенного гумусом |
||
8 |
Поперечные профили долины , м орф оство ры , живы е сечен ия |
Сни м ают ся в н ату ре и вычерчи ваю тся в м асштабе 1 :10 0 - 1 :200 на дли ну большую (на 1 0- 20 м ), чем максимально возможная ширина водотока в период паводка |
Сн им аются на местн ости до отм еток расчет ного УВВ плю с 1 м. Живое сечение промеряется вертикальными про м ерами через 2-5 м и вычерчив ается в масшт абе 1:1 00 и ли 1:200 (работы выполняются од новременн о со съемкой мостового перехода). При косых перес ечен иях водот ока в мес те перехода разбивается д ополнит ельный морфо ст вор но рмально к н аправл ению пот ок а в период пав одка на прямолин ейном уча стке реки |
9 |
Да нны е о возможно сти вод оотвод а |
Пр оиз води тся о бсле довани е в озможност и объе дин ения нескольких бассе йнов в одн о иску сстве нное сооружен ие, устройств а нагорных канав, ис ку сств енны х русел, от вода воды и з ре зервов к сооружению и т.д . Р езу льтаты обследования п риводятся в запи ске по изысканиям |
Не собираются |
10 |
Акт опр о са о режи ме реки |
Н е состав ляется для площ адей до 20 км2 |
Сос т авляет ся акт о режиме рек в рай он е перехо да |
11 |
Сведения о скоростях течения воды на пер и од съемки |
Незав и си мо от того, производятся ли на водот оке специ альные гидрометрические н аблюдения, на всех постоянно действующих водот оках замеряют скорость течения воды на м омент съемки |
|
12 |
Данные о ледоход е |
Не собира ю тся |
Ус т анавливаются у ровн и выс окого и низкого л едох ода, ур овень ледост ав а, направление движения ледохода, толщина и разм еры льдин, врем я и про должи тельн ость л едохода, врем я ледостава. Резуль таты з аносятся в акт о режиме реки и в пояснит ельную записку |
13 |
Сведения о сплаве и судоходстве |
Не со бираются |
Устанавливается харак т ер сплав а (молевой или плотовой), ур овни сплава и разм еры плотов. Прои зводи тся согласование со сплавными органи зациями о величине и количестве сплавных пролетов и о возвышении пролетных строений над спл авным уровнем. На су доходных реках определяется класс реки ; производятся сог ласовани я с упр авлени ем парохо дства. Резу ль таты зано сят ся в пояснительну ю з аписку по пе реходу |
14 |
План мостового п ер ехода |
Снимается в пределах ширины полосы съемки вдоль трассы дороги , а при не обходим ости устр ой ства отв одящ их и подводящи х русел - в г раницах, необходи мых для раз работки пр оекта. Масш таб съем ки 1 :1 00 0, в особых случ ая х (с огл ас но п. 6.28 ) - 1 :500 |
С ним ается по ши ри не долины до отметок максим ального УВВ плюс 1 м. По дли не участо к съемки должен обеспечив ать пр оекти рование н еобходимых регуляционных и дноуглубительных рабо т, но не мен ее чем на одну-две ве личи ны отве рс ти я мост а вверх и 0 ,7 5-1,5 отве рсти я вниз по течению, не мен ее 100 м в каждую сто рон у. Масш таб съемки 1 :1000 - 1 :2000, высот а с ечения рельефа 0,5 -1,0 м. Пром еры глу би н производятся ин стру ментальным способом при расстоянии между пром ерными створам и 1 -2 м по ширине реки . Мгновенный укл он водн ой пове рхности оп редел яе тся техниче ск ой нивели ровкой |
15 |
Свед ени я о существующи х искусств енных сооружени ях |
Отмечается состояние сооруже н ия, нед остаточн ость или избыточность отверст ия, п ри водятся нам ечаемые мероприятия в случае при годности сооружения для дальнейшей его эксплуатации , а т акже пре дложени я о замене его другим ти пом |
Обследуются существу ющие мосты для сбо ра всех н еобходимы х материалов при сост авлении проектов возмож ной рек онструкции мостов или их замене сооружениями дру гого тип а. На основ ании обследовани я для к аждого моста в отдельности при водятся: категория пере хода по водопропускной способности; ги дрогеологическая харак тери стика водот ок а (с прил ожени ем попе ре чного профиля должны по о си мос та, на котором д олжны быть нанесен ы уровни меженных и высоких вод, ледо хода и ледостава, описание грунтов дна водотока) |
* В случа я х размещения сооруж ений на малых в одотоках с водосбором менее 0,25 км2 в неп осредст венной близости или в границах населенных мест, промплощадок и т.п. показатели площади, длины бассе йна и средневзвешенного уклона лога (при нед остаточн ости да нны х в имеющихся картах) получают в результате инструментального обхо да бассейнов.
6. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ
6. 1 . Состав и объемы инженерно-геодезических работ устанавливаются главным инженером про екта конкретно для каждого объект а в зави сим ости от значения пр оектируемой дороги, сложн ости условий местности и стадии раз работки пр оектной документации, для которой выпол няются изыска ния.
6.2. В разделе п риводятся осн овные требовани я по составу и точн ости инже нерно-геод езиче ски х работ для наиболее общих случаев изысканий в зави си мо сти от стадии проектирования.
6.3. Инженерно-геодезические работы дол ж ны обеспечивать полу чени е и сходны х матери алов, необходимых (в со вокупности с экономическими, геологическими и другими д анными) для выбора, сравнени я и оценки к онкурен тосп ос обных вари антов трассы, определе ни я оптимального варианта, разработки проектной документации по оптим ал ьному вари анту.
6.4. Для разработки предплановой документации (схем т ранспортн ого освоения) инж ен ерно-геодезиче ские работы н е производятся. Вып олняется в осно вн ом к амер альн ое трасси рование вариант ов т расс по топографи ческим кар там с гори зонталями в масш табе 1 :10 000 - 1 :50000. Для особо сложны х мест (пер евальных ходов, на скальных участках), г де н еобходим а п ров ерка технической возможности и экономической целесообразности проклад ки дороги , вы полняют глазо мерную или полуинструм ент альную съемк у местн ости .
6.5. На п р едпр оек тной стади и изысканий для разработки ТЭО или ТЭР, как пр авило, вып олняют каме раль но е трассирован ие конкурентосп особны х вариа нтов по то пографическим картам с горизонталями масш таба 1 :10000 - 1 :25000 (в совокупности с л есоуст роительны ми к артографическими материалами и к арт ами -схемами инж енерно-геологических условий района прокладки трасс) для в ыбора основного направления дороги (дорог) н а основ е те хни ко-эк ономи ческого сравнения вариант ов.
На сло жн ых или ключевых (эталонных) участках по в ар иантам могут быть пролож ены тахеом ет рические ходы с набором шкетов в характерных м естах рельефа, с зари сов кой си ту ации в полосе 100-150 м и съемкой отдельных точек в поперечном п рофиле для осветления ме ст ности.
6 .6 . В состав инженерно-геодезических работ для стади и « Проект» входят: пр окладка теодо литного хода в н епо средств енн ой бли зости от эко номической оси зоны тяготения (± 50 м); пикетаж по оси хода с закреплением характе рных точек мес тности ; нивелирование характерных точек по оси хода; т опографи чес кая съ емка (при н еобходимо сти) при трассовой поло сы ш ириной 100 м ; привя зка трассы к квартальн ой сети, грани цам зе мле поль зов ания, пунктам опорной геодезической сети (пп. 6.20 - 6.23 ); з акреплени е трассы в н атуре.
6 . 7. При прок ладке трасс в особо благопри ятных релье фных (равнинн ой и слабохолми стой м естности) и гидрогеологических (отсутствие слабы х грунтов, забол оченных мест и т.д.) усло виях с обеспеченным водоотводом, когда местоп оложе ние трассы в пери од и зысканий к проекту установлено окончатель но, допускается на эти х участках (п осле выполнения пикетажа с разбивкой горизонтальны х кривых и ниве лирования характерны х точек по оси хода) ограни чива тьс я съемкой поперечн ых профилей на всех характерны х точках, а топографи чес ку ю съемку выпол нять толь ко для трудных мест трассы.
6.8 . При значительной оторванности изыскиваемых объе ктов от жилы х ме ст и при больших протяжениях трасс (более 25 км) для стадии « Проект» по соглас ованию с заказчик ом (в целях сок ращени я сро ков) мож ет допускаться ключевой метод производства т опо графо-г еодезич еских работ. На основании кам ерального тра ссиров ания возможных вариантов трассы дороги по топ ографически м кар там с горизонталями м асшт аба 1:1 000 0 - 1:2 5000, материалов аэрофото съемки и рекогносцировочного полевого обследова ния выбранн ого варианта трассы отбираются ключевые участки , ко торые м ожн о ра спространить впоследствии на в сю дорогу. По ключевым у часткам трассы топ ограф о- геодези чески е работы, в зависимости от и х н еоб ходим ой точн ости и сложности местных условий, выполняются согласно требов ан иям п. 6.6 или 6.10.
6 .9 . Для стадии « Рабочая документация» о бъем топографо- геодези че ски х работ устанавливается п осле разработки проекта по всей дороге или ее участкам в зав исим ости от со става работ , в ыполняемого для проекта, и принятых технически х решений. Если зап роекти рованная трасса по топографическим планам м асштаба 1:10 00 - 1 :5000 выкладывается в натуру в полн ом объеме, то состав топограф о-геодези че ски х работ должен удовлетворять требованиям п. 6.10, з а и сключением топографичес кой съе мки сложных мест и поперечны х профилей, которые выполнены ранее к предыдущ ей ст адии. В случаях прокладки от дороги по косогорам крути зной 1 :3 и более и ли по сущ еств ующ ей дороге произ водится топографическ ая съемка поп еречных профилей на всех характерных точк ах по трассе н а ширину, об еспе чи вающ ую размещ ение поперечного сечени я земл яного полотн а дороги. Если состав изы сканий для стадии « Проект» выполн ен в объе ме требований п. 6.10, то специальные инж ене рно- геоде зи ческие рабо ты для стади и « Рабочая документация» не проводятся.
6.10. В состав инж ен ерно-геодезических работ при изы сканиях лесохозяй стве нны х автомобиль ных дорог для стади и « Рабочий проект» входят:
а) пр ок ладка теодолитного ход а по ос и дорог и, улож енн ой на местности;
б) пикетаж по трассе с разбивкой горизонтальных к ривых;
в) ни в елирован ие закрепленн ых точек по оси дороги;
г ) топографическая съемка поперечных профи лей в притрасс ов ой полосе;
д) топограф и ческая с ъемка сложных участков т рассы*, к арьеро в и сосредоточенных резервов грунта и т.д.;
е) з акрепление угло в поворот а, у становка створных столбо в и реперов;
ж ) привязка т рассы к кв артальн ой се ти , гран иц ам земл епольз ования, а при нео бходимости к пунктам го су дарственной г ео де зической сети;
з) привязка к п у нкт ам нив ели рной сети ;
и) камеральная обра б отка полевы х материалов.
* К сложным участкам трассы относятся: мес та переходов через водотоки ; к осог орные и п ере вальные ходы, оползн и, осыпи, т ерритории с карстовыми явлениями; берега, подмываемы е водо ток ами ; места с п род ольными у клонами, прев ышающ ими н ормативные, и с минимал ьн о допустимыми радиу сами горизонталь ных кривых; застроен ные территории; примыкания и съезды; пересеч ени я автом обильны х и железн ых дорог; участки с затру дне нным водоотводо м; места распол ожения с ерпантин и другие участки , где должны проектироват ься спец иальные устрой ства: п одводящ ие и отво дящие русла, подпорные стенки, контрбанкеты и т.п.
6. 11 . В услови ях горной или ре зк оп ерес еченн ой местности, г де промер дли н линий, ра збивка пикетажа и геометрическое нивелирование по трасс е недо статочно производительны, д оп уск ает ся исп ольз ов ать теодолиты (т ахеом етры ) в един ом технологичес ком проце ссе. Точность и змерений не долж на быть ниж е указанн ой в п. 6.31 для горных усл о ви й. При опред елении р асстояний нитяными дальномерами доп ус кается фик си ров ать на трассе тольк о переломные т очки рельефа (без установле ни я пикетов через 100 м ) и характерные точки ситу аци и.
6. 1 2. Н а сложных у частк ах трассы при одно стадий ных изысканиях, ко гда ее окончательная ук ладк а без предвари тельн ых проект ных разработ ок затрудни тельна, рекомендуется вынос о си дороги в н атуру в следующ ей последов ател ьно сти:
- то п огр афическ ая съем ка полосы т рассы на участке или съемка поперечных профилей в полосе трассы по характерным точкам продольного п рофиля теодолитного хода;
- вы черчив ани е плано в в го риз онталях масштаба 1:5 00 - 1:200 0 и ли плана линий и продольног о профи ля теодолит ного ход а (в этих же масштабах) и поперечных профил ей масш таба 1: 200 - 1 :100 (в зависимости от сложн ости местных условий);
- ка м еральн ое трассирование по пл ану с горизонталями или на основе смещения по поперечн ым профи лям оси доро ги;
- выкладка трассы в н атуру, пикетаж, нивелирование;
- вычерчива н ие и полевое прое ктирование про дольных про филе й до и после выкладки трассы до роги в нату ре.
При этом п е рвоначальный теодолитны й ход в пределах сложных участ ков и сп ользуется как базис для съемки , а пикет аж по не му выпо лн яется без пикетов и разбивки горизонтальн ых кривы х на у глах поворо та.
6. 1 3. В с ло жны х усл овиях на стадиях « Рабочи й проект» и « Рабочая до кумен таци я» раз реша ется камеральное проектирование ав то дорог по выполненным в пе ри од изы сканий планам с горизонталями ма сштаб а 1:1000 - 1 :5000 с по сл едующим выносом трассы доро ги в нат уру до начала строительств а.
Пр и выносе трассы в натуру ст роител ьной организацией за трат ы на эти цели предусматриваются в сметах на строи тельс тво.
6 .14. Вешение трассы производится по теодоли ту. В равни нных усл овиях вешение допускается осущ ествлять при помощи бинокля способом « на с ебя». При эт ом по следующи е вехи устан авливаютс я, когда в с тво ре име ет ся не менее трех хорошо ви ди мых вех.
6.1 5. Измерение уг лов пово рота при окон чательном выносе трассы в на туру осуществляется теодолит ами (техничес кой точн ости) одним полным приемом (двумя п олупри ем ами с перестановкой румба с точностью, приведенной в та бл. 2) и из мерени ем прямого и обратного румбов ли ний, образующи х угол .
Измерения углов пово рот а фиксируются в угл омерном жур нале с приведением следующих дан ны х: порядковый н омер угла, его величина и направление, на блюден ный и вычи сленный румб, величина п рин ятого радиуса горизонтальной кривой и ее элем енты.
6.16. Длины линий измеряют дважды стальной лент ой с точн остью, п рив еденной в табл. 2. При в еличие угла н аклона мес тности бол ее 3° для получения гориз онтальн ого проложения вводятся соот ветств ующие поправки. Для второго промера допускаетс я ис пользовать ст альную рулетку или нитяной дальноме р.
О дн овре ме нно с и змерением длин лин ий п рои зводятс я:
- ра з бивка пике тов через 10 0 м с рас стан овк ой плюсовых точек в продольном п рофи ле на всех характерн ых элементах рельефа;
- разбив к а элемент ов горизонталь ных кривых;
- глазомерная съе мка ситу ации в полосе ш ириной 1 00 м, а п ри необходимости с дополнительным промером в сто рону от оси дороги;
- ве де ние пикетажного журнала;
- закрепление трассы сп ец иаль ны ми знаками (на у глах повор ота и створных точках на прямолинейных участках через 1 км, но в переделах видимости)*, сторожками и точками ( на все х переломах местности), заменками вех и обращенными к трассе затесами на ближайших деревьях (рек ом ендуем ое пр илож ение 8).
* З акреплен ие трассы производится: деревянными столбами, м еталлическими уголками, трубами, каменными пирамидами и т .д., которые устанавливаются на углах пово рота, конечных точках тра ссы , створных точках длинных прямых линий.
При н али чии естествен ных (деревья, выступ ы скал и т.д.) и искусственных (о по ры линий связи, цоколи ф унда ме нт ов зданий и т.д.) ориентиров д опускается закреп ление уг лов поворота пу те м при вязки точек угла линейными засечками, но н е м енее чем к трем о риентирам н а кажду ю точку угла.
6. 1 7. Дли ны линий , недоступные для непосредственных и зм ер ений лентой, и змер яются нит яным д альн омером в пря мом и обратном направлении или определяются аналитически с разбивкой и измерением лентой двух б азисов (с точностью , приве денн ой в табл. 2).
6 .1 8. При окончат ельных изыскани ях тра ссы , как прав ило, прои звод ится нив елир ов ани е в два хода или в п рям ом и о бр атном н ап равлениях.
Разрешается о ди ночное нив елиров ани е трассы по двусторонним рейкам или односторонним с переменой горизонта инст рум ен та не менее чем на 1 0 см в следующих случаях:
- пр и проложении хода между реп ерами (пункт ами) нивелирной сети с обязательной привязк ой к ним (согласно п. 6.20) не реже чем через 30 км;
- при протя ж ении трасс до 5 км ;
- пр и ни велировании замкнутых хо дов (по трас сам дорог) дли ной до 40 км.
6. 1 9. При нивел ир ован ии трассы двумя ходами первый нивелировщик фи ксирует все точки пике тажа по трас се, а в торо й х од является ко нтрольны м, при кот ором из меряют только связующие т очки для подтверждения правильно сти первого хо да.
6.20. И с ходными пунк тами для нивелирования могут быт ь:
а) р еп еры или марки государственной нивелирной сети с отметками в Балтийской си стем е в ысот или реперы и марки других ведомств при их удалении от трассы до 5 км с привязкой к ним не реже чем через 30 км;
б) ре перы , устанавливаемые в начале нивелирн ого хода (трассы) в условной систе ме с пр оизвол ьно взятой отмет кой начальн ог о пун кта ( если реп еров, указанны х в п. « а» , н ет).
6. 21 . П ри о тсутст ви и в 5-к илом етровой полосе п ункт ов опорной гео дези ческой сети при вязка трассы производи тся к существующим путям транспорта, г раниц ам земле поль зований , лесоустроительным знакам, при больших длинах трасс необходимо определять истинные азимуты ст оро н хо да, но н е реж е чем через 1 5 км с точностью при вяз ываемого х ода (табл. 2).
6.22. При производстве изысканий на терр и тори и населе нн ых пунктов , промышленных предприятий, а такж е на территориях разработки полезных ископаемых плановая и высотн ая привязка г еодези ческ ой о снов ы об язательн а.
6.23. При изысканиях лесохозяй ств енны х автомоб ильных дорог в составе к омплекса лесохозяйственных объе ктов (лес оосуши тельны е или оросительные сети, пи томни ки, промышленные площадки и т.д.) п ринима ет ся е диная система высот.
6.2 4. Через каждые 2 км, а также в начале и конце трассы и н а бере гах во дотоков , через ко торые нам ечает ся строител ьство средни х мос тов , уста навливаю тся реперы на деревянны х столбах, пн ях дер евье в, выс ту пах скал и т.д. за пределами с трои тельной пол осы отв од а.
6.25. Пр и око нчательн ом выносе трассы в натуру и передаче высо тных отметок на св язующие точки теодолитами (в случаях, ус тановл енны х п. 6.11) не обходимо производить не мене е двух изм ерений на каждую точку в прямом и обратном направлениях. При допус тим ой п ог решности (см. т абл. 2) принимается средняя величина превышения.
6 . 26. Съем ка попере чных про филе й*, в зависи мо сти от сложности рель ефа и их предн азн ачения (проектирование земляного полотна, водоотвода, искусственн ых сооружений и т.п.) , може т вып олнять ся геометри ческим нив елированием, тахеом етрическ ой съ емкой или ват ерпасовк ой и другими инструм ентами.
* К оличе ств о подлежащих съемке поперечных профилей и их длина зависят от их предназначения и устанавливаются для каж дого ко нкре тног о учас тка трассы индивидуально ответствен ным производителем работ. При прокл адке тра сс по ск лонам крутизной 1 :3 и б олее, а также для реконструк ции дорог поперечные профили сним аю тся на всех характерных точк ах продольного профи ля и рельефа на ш ири ну, обесп ечив ающую разм ещение земляного полотна дороги.
Все запис и до лжны фикси ро ваться в специ ал ьных журн алах съемки поперечны х про филей.
6 .2 7. Зак репл ению подле жат только те попереч ные профили, которые п редн азначаются для прое ктировани я кос огорны х водопропускных труб, балк оно в или полу балк онов, галерей для пропус ка селей и дру гих с лож ных сооруж ений. Э ти по пере чные про фили з акре пляются кольями или ст ол бами с привя зкой к трассе в планово м и высотном отн оше нии. Закрепляю тся также живые сечения м алых водотоков, м орфоств оры и гид ростворы , разбиваемые по нормали к направлению тече ни я н а сре дних мост овых переходах.
6. 28. Масшт абы съемок на сложных участках трассы (п. 6.10 , д) назн ачают ся ру к оводи телем работ в каж дом к онкретном случае отде льн о в зависимости от сложности рельефных, инж ен ерн о- гео логических условий и назначени я проекти руемо го с ооружения . В наи более общих случаях масштабы топографических съемок принимаются следующие (при сечении релье фа 1 м):
а) полос т расс дорог дл я п ро ектир ования водоотвода - 1 :500 0 - 1:2000;
б) на с ложных пересечениях и с бл ижен иях с инженерными коммуникациями, а также н а у час тках индивидуального проектирования - 1:2 000 - 1:1000 ;
в) на переходах, перекрываемых м алыми и средн ими мн ого пролетными мостами, - 1 :2000 - 1 :1 000 ;
г ) на ме стах укл адки ж елез обето нных труб и однопролетны х мостов - 1:10 00.
При с и ль нопересечен ном рельефе или в с ложных усл ови ях застрой ки на участках, характеризуемых в пп. « б» и « г» , при соответствующ ем обосн овании масштаб съемки допуск аетс я наз начать 1 :500.
6.29. Масштабы топограф и ческих пл ан ов при ни маютс я т акие же , к ак и съемок. При н еобходимости масштаб планов мож ет быть укрупнен до смежного масштаба.
Т опографические планы трассы вычерчиваютс я, как правило, по в ычи сленным румбам слева направ о по ходу ки ломе тража.
6.30. Тахеомет рическая съемка сложны х участков трассы должн а осуществляться в соответствии с т ребованиями Инструкци и по топо графич еской съ емк е в масш табах 1 :5000, 1 :200 0, 1:1 000, 1 :500 (ГКИНП-0 2-033-79) и СНиП 1.02.07.87 « Инж ене рные и зыскани я дл я ст роит ельс тв а».
6 .31. При вып олн ении т оп ог раф о-геодези ческих работ допус каю тс я по грешности г еодезически х изме рений, приведенные в табл. 2 .
Табл ица 2
Виды работ |
Способ измерения |
Допустимые погрешности |
1 |
2 |
3 |
1. И змерение углов поворота: |
|
|
1.1. на трассе дороги |
Два пол у прием а |
1 ,5 мин . |
1. 2. в загн утом полигоне |
« « |
1 ,5 мин . |
1 .3. при определении истин ных азиму тов |
Два измерения |
3 мин . |
1 .4. в тахеометрических ходах на предп роектной стадии |
Два полуприема |
3 мин . |
1.5 . в ходах привязки к пу нктам опорной геодез ической с ети |
Два полуприема |
1 мин . |
2. Измерение длин ли ний: |
|
|
2. 1 . на трассе дороги: |
|
|
в горах |
Два промера лентой |
1 500 |
на равнине |
« « « |
1 1000 |
2.2. н е доступных рас стоян ий с базис ов |
Два аналитич е ских расчета |
1 1000 |
2 .3. базисов для из мерения недоступных расстояний |
Два промера лентой |
1 2000 |
2.4. в тахеометрических х о дах на предп ро ектно й стадии |
Два измерения |
1 300 |
2.5. в замкнутых пол и гонах |
Два промера лентой |
1 1000 |
2.6. в ходах привязки к пунктам опорной геодезической сети |
« « « |
1 1000 |
3 . В ыс отные измерения: |
|
|
3. 1 . на трассе: |
|
|
н овой дороги |
Два хода нивелиром |
1 00 мм |
то же в особо сложных горных условиях и на предп роект ной стадии |
Два измерения дальномером с уг лами накл она до 6 ° |
300 мм |
То же с углами н акло на линий более 6° |
50 0 мм |
|
по су щ ествующ ей до ро ге |
Два хода нивелиром |
50 мм |
3 .2. на ср едних мостовых п ереход ах и путепров одах |
Н е завис имо от способа и змерения - два ход а м ежду реперами н а бере гах |
50 мм |
3.3. в з амкнутых поли гонах |
Один ход нивелиром |
50 мм |
3.4. в ходах привязки к п ун ктам опо рно й нивелирной сети |
Два хода нивелиром |
50 мм |
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. В та блице при няты обозн ачения : n - числ о угл ов в х оде, z - длин а хода, км.
2. Расхождения высотных отметок , полу ченн ых по двум ходам на одной и той же точке, не должны разнитьс я более ч ем: на 5 мм - при те хни ческом нивелировании, на 10 мм - при тригонометрическом нивелировании.
3. Если лесохозяйственные автомобильные до роги прокладываются по направлениям, ко торые м огут быть вклю чены в перечень дорог обще го п ольз ования , то величина допустимых погрешностей принимается согл асно требованиям СНиП 1.02.07-87 .
4. Допустимые погрешности при тахеометрической съемке сложных уча стк ов трассы должны приниматься по Инструкции по топографической съемке в масштабах 1 :50 00, 1: 2000, 1:1 000, 1:5 00 (ГКИНП- 02-033- 79).
7. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ
7. 1. Инж енерно-геологиче ски е работы осущ ествляю тся в те сной увязке с комплексом эк ономических, лесотехнических, трассировочных, инженерно-геодезических и други х работ, вы полняемых на стационаре и в полевых услови ях с и спользов ани ем передовых методов произ водства раб от, новых машин и оборудования, а т акже с учет ом изученности рай она и ста дии и зыск аний .
7 . 2. Инженерно-геологические изыскания должны обеспечивать получение материалов о геологическ ом строении района строительства, литологическом сос таве, норм ати вны х и рас четных показ ателя х фи зик о-м ехани ческих свойств грунтов, ги дроге ологиче ски х условия х, неблагоприятных фи зик о-геологических п роцессах и явлениях , а также прогнози ровани е изме нений инженерно-геологических и гидрогеологических условий строительства.
7.3. Объем и состав инжен ерн о-геологически х работ устанавливаются для кажд ог о к онкретн ог о объ екта са мосто ятел ьно, в зависимости о т сложн ости объекта, уровня изученности ге ол огич еских и гидрогеологических условий района строительства, стадии изыскательских работ, и указываются в техническом задании на производство изыскательских работ по о бъек ту.
В разделе приводится состав работ по ст адиям изысканий в общем, наиболее часто встречающемся виде. На участках со сложными инженерно-геологическими условиями местности состав работ в процессе изысканий должен уточн ят ьс я.
Изыскания для предплановой документации.
7.4. Для п редпл ан овой ст адии (раз работ ки схе м транспортного освоения территории лесного фонда областей, краев или республик) собираются, изучаются и обрабатываются схематические карты инженерно-геологических условий и инженерно-геологического районирования, государственные геологические и гидрогеологические материалы с учетом имеющихся в проектной организаци и данных инженерно-геологических изысканий, приведенных в конкретных проектах.
7.5. На отдел ьны х, особо с ложных участках основных направлени й дороги, харак тери зующихся большой заболоченностью, наличием ополз невых рай онов, наледей, карста, селей и т.д., что може т повли ять на принципиальные техн ические решения и коренным образом измени ть н аправление трассы дороги и грузопотоки, доп ус каетс я пров одить инж енерно-геологические обследования (рекогносцировку).
7.6. В качест в е от четных материалов на этой стадии пре дставляются: карты-схемы инженерно-геологических условий и инж енерно-геологического райо нирования; к раткие характе ристики физ ико- геологических условий строительства; инж енерно- геоло гически е условия отдельных, особо сложных участков основных направлен ий доро г (при наличии таких мест); характеристика обеспеченности дорожн о-с троительны ми материалами; рекомендац ии по проведению последующ их инженерно- геологических изы сканий.
Из ыскания для предпроект ной с тадии.
7.7. Инженерно - геологические и зыскани я для разработки ТЭО (ТЭР) строительства должны обеспе чи ть достоверность исходн ых данных по трассам дорог и месторожде ни ям материалов для принятия рациональных те хнических решений по намечаемо му строительству, для в ыбора лучше го вари анта, определения стоимости и т ру доемкости строительства.
7.8. В состав инженерно-геологических работ на этой стади й входят:
- сбор, анализ и обобще н ие данных о природ ных услови ях в районе с троительства объект а для с ос тавления карт- схем инжен ерно-геологических ус лов ий;
- и нжене рно- геологическая рекогносцировка (при недостаточной из ученности район а изыскан ий) п рокладки вариан тов трассы дороги с проходкой трех выра боток (одна по оси, две по краям по лосы) в поперечных п рофилях ширин ой 0 ,5-1 ,0 км, расп олагаемых в с реднем через 0,5 км, и м аршрутное ин женерно-ге ологи чес кое описан ие .
7.9. Дл я оценки грунтов при про изво дстве инженерно-геологической рекогн осци ровки приводит ся их визуальное описание . В с ложных случаях отдельные образцы могут быть апроби рованы лабораторно с учетом рек оменд аций табл. 3. При нали чии н а выбранном варианте трассы мостовых переходов и участ ков со с ложными геологи ческими условиями (оползни, наледи, осыпи, болота и т.д.) м огут вып олняться и более детальные работы по специальному заданию.
В н еслож ных инже нерно-геологи чески х и рел ьефных усл овия х и когда местоположение трассы дороги (варианта) установлен о окончательно, бурение на краях полосы съемк и мож ет не производиться.
7. 1 0. При прокладке трасс дорог более 25 км в м алоизу ченны х* и трудн одоступных районах может испо ль зоваться ключевой метод инженерно-геологических и зыскани й**.
* К малоизучен ным рай онам относятся рай он ы, н а которые составлены только общегеологические м атери алы и карты м асштаб а 1:5 00000 и мельче.
* * Клю чевой метод под разу мевает вы бор клю чевого участка - небольшой площ ади, специально отобранной для комплекса полевых инженерно-геологических работ, типичной для данной трасс ы или ее части.
7. 11 . Назначени е клю чевых участков:
- должны характери з овать наиболее ти пи чные для изучаемой те рритории полосы трассы инж ен ерно-геологи чески е услов ия;
- должны охватывать все основные т и пы местности , геолого- структурные э лементы и т.д., пересекаемые трассой .
7. 1 2. Масштаб инженерно-геологической съемки на ключевых участках рекомендуется приним ать: 1 :50000 - в простых условиях; 1 :25000 - в услови ях средней слож ности ; 1 :1 0000 - в сложных условиях.***
*** Категор и и сложн ости инженерно-геологических условий трас сы при вод ятся в обязатель ном приложе ни и 4.
7. 1 3. Для более точной прив язки клю чев ых участко в к трассе (при необходимости ) ме жду смежными ключ евы ми участками мож ет выпол н яться опорный м аршрут по оси т расс ы с проведением геологических, гид ро ло ги ческих и л андш афтно- индик ат орных н аблюдений.*
* В простых инженерно-геологических ус лови ях уч ас тки т расс ы между ключевыми участками могут обсл едоватьс я визуально при помощи вертолетного облета .
7. 1 4. Инженерно-геологическая рекогн осцировка по вариантам тра ссы сопровож дается поисками местоположения мес тн ых строительных м ат ери алов, выявлени ем ( в осн овн ом методо м опрос а работников дорожно -строительных организаций, лесхоз ов, колх озов и т.д., от де льн ых жит елей -ст арожил ов этих мест) пе рспектив ных для последующей разведки участков с их оконту рив ани ем и ориентировочным (предварительным) подсчетом их запасов.
Поисковые работы ц елесообра зн о выполнять, к ак правило , в полосе шириной 20 км в рав ни нной мес тности и 1 0 км в горн ой ме стнос ти . Необходимо выявлят ь также отвалы пригодных для дорожного строительства отходов промышленности.
7 .1 5. По окончании работ представляют ся карты инженерно-геологических условий и рай они ровани я по каждому варианту** и отчет с характеристикой природны х усло вий и выводами по выбору наилучшего вариант а.
** В несложных рельефных и геологических услов иях, ког да местоположение т рассы дороги (варианта) у становле но окончательн о и гео логические рабо ты вып олняются тольк о по оси, геологический разрез предст авляе тся на продольных профилях, вычерчиваемых по топо ка ртам или тахеометрическим ходам дл я сложных участков.
Для участков мостовых пе ре ходов со сл ожными инженерно-геологическими условиями могут сост авляться (если без этого невозможно установить осн овные техн ик о-экон омич еские по казатели проекта) инженерно-геологические разрезы с расч етными данными грунтовых оснований и рекомендациями по вы бору типов фун даме нто в.
Изыск а ния для р азр аботк и про ек та.
7. 1 6. Инже не рно- геологические изыс кани я на этой с тади и должны обеспе чит ь все те хни че ские реше ния по размещению окон чате льног о вариант а трассы, типовые и ин дивидуальные проектные решен ия по привязке от дельных с ооруж ений: насыпей, выемок, водоп ропус кных труб , открыты х лотков , мос тов и други х сооружений, входящих в комплекс дороги.
7. 1 7. Н а д анной с тадии выполняются:
- инженерно-геологическая съемка по основн ому вариант у и местным подвариантам трасс ши ри ной 200 м в масштабе 1: 250 00 (в слож ных условиях 1 :1 0000);*
- инженерно-геологическая разведка в местах проектирова н ия отдельных сооружен ий: н асыпей, выем ок, водопроп ускных и других со оружен ий;
- поиски (в ос н овном по сведениям старожи лов и о фици альных орган изаций ) и разведка мес торождений дорожно- строит ельных матери ал ов (песка , гравия, щебн я и др.);
- лабораторные работ ы по испытан иям проб г рун та и до рожн о- стро ительны х мате риалов.
* Общее число точек набл ю дений буровых скважин на 1 к м2 площ ади инженерно- геологической съемки при водится в обязательн ом приложении 6. На участках индивидуального проектирования и в мес тах размещ ения мос товых переходов ширину полосы съемки допускаетс я уве личивать до 500 м.
7. 18 . Со ст ав и об ъемы инженерно-геологических изы скани й, выполн яемых на трассе выбранного вариан та, ус танавливаются для каждого объ екта самостоят ельно.
При этом н аз нач ать колич ес тво и глубину выработ ок, порядок отбора образ цов и видов испытан ий по объектам обсле дования рекомендуется для ус ловий, не требующ их ин ди видуального проектирования, по табл. 3. Дл я участков индивидуаль но го прое кти рования необходима с пециальная программа работ.
На и более р аци она льные размеры выработок: на трассе - диаметр ск важи н - 89 мм, сечени е шурфов - 1 ,25 м 2 ; на ме сторождени ях м атериалов - ди аметр ск важин - 1 27-16 8 мм (в зависим ости о т м арки станков), сечение шурфов - 2-2,5 м 2 .
7 .1 9. На данной стади и выполняетс я разведка м естных с троительных м атериалов, обнаруж енных на пре дыдущ ем этапе. Параме тры разведочной сети в зав иси мости от типов месторождений приводятся в обязательном приложении 5.
Гл у бина выработок, порядок отбора проб и виды анализов на зн ачаются в со ответствии с рекомендациями табл. 3.
7.20. По результатам полевых и лаборатор н ых работ должен ост ав ляться отчет, включающий текстовую и графическую част и.
В тексто в ой части прив одятся: п оу частк овое описание геологич еск ог о строения грунтов по трассе; типы местности по степени ув лаж нения; сведени я о п ересекаемых болотах, заболочен ных участках и вод отоках ; св едени я о возмож ности использования грунтов выемок для насыпей ; фи зик о-м ехани ческие свойства грунтов; сведения о наличии вдоль т рассы грун тов для от сыпк и земляного полотна н а месторождениях ст рои тельных матери алов.
К записке пр и лагаются следующие матери алы: с хема расп оложения месторождений грунта и естес твенных строительных м атери алов с указани ем разве данных запасов и привязкой их к пи ке тажу трассы и квартальной сети; паспорта ме сторож дений строи тельных мате риалов; ведомост ь инж енерно-геологических условий малых искусств енных сооружений и мостов; ведомости результатов апробирования св ой ств грунтов и строительных материалов, химического сост ава грунтовых и поверхност ных вод; материалы соглас овани й отпуска строительных материалов из действующ их карье ров и ли отходов промыш лен ны х пр оизводс тв.
Изыскания для разработки рабочей документации.
7. 21. Состав и объемы инженерно-геодезических изысканий для разработки рабочей документации определяются по сле разработки проекта.
7.22. В о бщ ем случае с остав работ на этой стадии может включат ь:
- полный состав инженерно-геологических работ, приведенный в п п. 7.17- 7.20, по выкла ды ваемым в натуру к ам еральн о затрассированным у частк ам оси дороги (на стадии « Проект» ), на которые инженерно-геологические данные отсутствуют;
- проходку дополнительных выработок под опоры мостов и п од дополнительно предусмотренные на стадии « Проек т» новы е малые искусстве нные сооружения, выемки и т.д.;
- комплекс работ на участках ин дивид уального проектирования по специальному заданию;
- лабора т орные работы;
- камеральные работы.
7.23. По результатам полевых и лаборатор н ых работ составляется отчет :
- для участко в, выложенных в натуру после камерального трасси рования по планам, в о бъем е требовани й п. 7.20;
- по участкам средних мостовых переходо в: данные об инженерн о-геологиче ских раз резах, таблицы нормативн ых и расчетных значе ний харак теристик грунтов; рекомендации по выбору т ипов опор; схемы расположени я сооружения с указанием точек ра сположения выработок; данные об агресси вности грунт овых вод; о стро ительных категориях грунтов, подле жащ их разработке.
Изыскан и я д ля разработки рабочего пр оекта.
7.24. Состав и объемы инженерно-геологических р абот для разработки рабочего п роект а должны включать со став и объемы работ стадий « Проект» и « Рабочая до кумен тация».
7.25. При установле н ии состава и объе мов инженерно-геологических работ для разработки рабочих проектов на строительст во лесохозяйственных автомобильных дорог, прокладываемых в неслож н ых ге ологических и гидрогеологических условиях, следует руко вод ствоват ься рекомендаци ями табл. 3.
7.26. По ок о нчании изысканий представ ляются ма териалы, приведенн ые в пп . 7.20 и 7.23.
Таблица 3
№ п/п |
Объекты обследования |
Среднее количество выработок |
Средняя глубина выработок |
Порядок отбора образцов из выработок для анализа |
Вид анализов и испытаний |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Тра сс а дорог и: а) м естные грунты для отсыпки нас ыпи не используются |
Две выработки на 1 км трассы и по одной прикопке на ка ж дой раз нице грунтов |
Не менее глубины промерзания и ниже пр едпол аг аем ой глубины выемки на 1 м |
Послойно. В резул ь тате разбора и визуального сравнения на анали з направляютс я образцы одной из ше сти опробованных выработок. Масса образца 0,5 кг |
Гранулометрический состав. Пластичность. Коэффициент фильтрации (для песчаны х грунтов) |
б ) местные грунты исполь зуются для возведения насыпи (закладывают притрассо вы е резер вы) |
По одн ой в ыработке при ка ждой см ене гру нта или его с остояния, но не менее двух выработо к на 1 км с установле нием измен ен ий грун товых условий |
То ж е |
То ж е, направляю тс я по одному образцу из слоя в зависимости от его с остояния, но не реж е ч ем из одной выработки на 1 км. М асса пробы для ст анд арт ного уплотн ени я, отобранной вертик аль ной б ороздой, - 3,0- 3,5 кг |
Гранулом е трическ ий состав. Пластичность. Есте ственн ая влаж нос ть. Объемный вес. Станд артн ое уплотнение. Кроме того, для п есков: угол естестве нно го откоса, коэффици ент фильт рации |
|
в) устойчивы е косого рны е участки. Грун т ис пол ьзуется для отс ыпки нас ыпи |
На каждые 50 -1 00 м т рассы з аклады вают оди н поп еречный профиль из двух-трех выработок |
На 1 м ниж е вре зки зе мляного полотна в косого р или до к ровли скальных пород ( см. прим еч. 1 ) |
Образцы отбирают из одной-двух х а рактерных вы работок на отдел ьно м участк е. Процентн ое содержани е фракций боле е 5 км определяют отгро хоткой в поле. В лабораторию н а правляю т о браз цы м елкозема (фр акци и менее 5 м м) м ассой 3,0- 3,5 кг |
Для мелкозема (фракц и и менее 5 мм) т о же, что и по п. 1б . Для с к альны х пород в сомни тельны х сл учаях по двум- тре м образцам и з вс ех разновидностей опре деляют петрографический с остав и объё мн ый вес |
|
2 |
Сосредо т оченные ре зервы грун та (в том чис ле выемок, грунт которы х используется в н асыпи) |
Густота раз ведочн ой с ети 50 × 50 м (а в п ростых однородных грунтах - 1 00-1 50 м), но не мен ее трех выработок (на каж дые 50 м выемки закладывается один поперечный профиль из трех выработок ) |
На 0,5 -1 ,0 м ниже п редполагаемой разработк и |
Образцы отб и рают из всех выработок послойно, но не реже чем чере з 2 м. В резул ьтате разбора и визуального обслед ования на анализ на правля ются все образцы, отобр анны е на есте ственную влаж ность, и от трех до шести образцов из к аждого выделенного однородного слоя для других опред елен ий. Масса проб: песка 3 кг, глинисто го грунта 3,0- 3,5 кг |
То же , что и по п. 1б |
3 |
Под искусственные сооружения а) малые мос т ы (до 25 м ) |
Одна -т ри выработки по оси сооруже ния |
Ниже заложения фу нд ам ен та на 5 м |
Из в сех в ыработок послойно с глуби ны 0,5 м, но н е реже, чем через 1 м. В результате разбора и виз уального сравнения на анализ н аправ ляют ся: при однородных плотн ых грунтах один образец; при наличии слоев слабых грунтов (для определения сопротивления сдвигу и компрессионны х свойств) - не менее шести монолитов. При возмож нос ти размыва русла - в песчаных грунтах не менее двух-трех образцов из слоя, подверж енного размыву |
Для глинистых грунтов: естественная вл а жность; коэф фициент пори сто сти; предел пластичности; коэффици ент кон систенции. Для песчаных грунтов: грануломет р ический состав; объемный вес; коэффициент фильт рации. Для воды (р е ки и грунтовой) - агрессивность к бетону. Для образцов со с кл онов - категори я впи тываемос ти |
б) средние мо с ты 25-100 м ) |
Три-чет ыр е выработки по ос и т рассы (в зав иси мости от е е слож ности) |
Ни же предп олагаемой глуб ины заложения с ооружени я в грунтах: скальных - на 1 ,5 м, ры хлы х - н а 5 м, с низк ой не сущей способн остью - на 1 0 м |
Из всех в ыр аб оток и каж дого сл оя, н о не реж е чем чере з 0,5 м по глубине. В результате визуального отбора образцы отбирают из в ыделенных разностей, но не реже чем через 2 м; при з аметн ом изменении к онси стенции в глинистых гр ун тах через 0,5 м на ан ализ отби рают : все образцы - для ес тественной влажн ости; образцы (1 5- 20) из каждого вы деленного слоя - для других опр еделений ; в преде лах пр едполагаем ого ра змыв а - через 1 м; моноли ты (высота 0,25 м, д и аметр 0,1 0 м ) - тольк о из несущ их под ф унд ам ентами пластов; речную и грунтовую воду |
Для глинист ы х гру нтов : естественная влажно сть, пластичность; объемный вес; в пределах раз мыва дополнительно: грансостав супе сей , сц епл ение - для других гли нистых грун тов. Для песчаных грун т ов: грану лом етри ческий состав; естеств енн ая в лажность; коэфф ициен т фильтраци и. Для к рупноблочных грун тов: гранулометрический сост ав; петрографический состав. Для полу ск альны х пород: петрограф ический со став; объемный вес; водопоглощ ен ие, пределы прочн ости в сухом и водо насыщ енн ом сост оянии и объемный вес. Из монолитов связного грунта определяется угол внутреннего тре ни я и сцепления |
|
4 |
М ес торожд ения дорожно- строител ьных материалов |
В соответ с твии с Те хни че скими указан иями по изысканиям, проект ированию и разработке при трассовы х карье ров для железнодорожного и ав тодорожн ого строительс тва (Мин транс строй) |
На 0,5 -1,0 м ниж е глубины предполагаемой разработки |
Оп робованию подлежат не менее 75 % выработок. Пос ле п рогрох отки отобранного просушенного материала масс ой 200- 300 кг через с ито 70, 40, 20, 1 0, 5 м м документируетс я грану лометри ческий состав крупных фракц ий (б олее 5 м м) в поле. В лабораторию отп равляют обра зцы по ф ракциям , мм: м асс а, кг 40-20 5 20-10 5 10-5 5 5 5 менее 5 3 |
Гран ул ом етрич еский с остав. Предел пластичности (ф ракции менее 0,63 мм). Пе трогр афи ческий состав. С од ержани е фракций менее 0,05 мм. Мороз остойкос ть. Из нос в пол очн ом барабане. Дробимость в цилиндре. Содерж ание слабых зерен. Игольчатость, лещад ност ь |
5. |
Ре к онс труи ру емы е дороги: а ) на дорожной оде жде |
На 1 км п ок рытия три- пят ь по перечных п рофилей по три лунки |
До основания дорожной о д ежды |
Из кажд ого к онст рукти вного слоя отбира ют по т ри образца |
Гра нуло ме трич еский с остав, коэффициент фильтрации песков; с остав, п рочнос ть и мороз ост ойкос ть щебня и гравия с оглас но требованиям п. 4 настоя щ ей таблицы |
б) участки с наличи е м деформаций откос ов насыпей и выемок |
Попе р ечные профили через 25 м , н о не менее двух выра боток на обочи нах и откосах насыпи, на оси и в кювет ах выемки; на бровке и по центру отко са или склона |
На 2 м ниже поверх н остей скольжен ия или расп олзания, подошв ы сла бых грунтов, низа зоны провала |
Н е менее ш ести опре де ле ний по каж дому в иду деформаций |
На участках: оседания полотн а - сжи мае тс я в компрессионных приборах; расползания, смешения оплыв ов , оползней - сопр оти вление сдви гу и другие опробования, о пределяемые по сп ециальному заданию |
ПРИМЕЧАНИЯ :
1 . В качестве выработок можно использовать обна ж ения, рас чистки и т.д.
2. При индивидуальном проектировании выработки закла ды вают ся в соответствии с программой раб от и л и по специ альн ому заданию.
8. СОГЛАСОВАНИЯ
8.1 . Вс якое про ектное решение, если оно затрагивает интересы какой-либо организации, должно быть согласов ано с этой организацией (см. реком ендуе мое прилож ени е 3).*
* Перечень требуемых согласова н ий, приведенны й в приложении 3, разработан ГипродорНИИ и утверж ден Минав тодором РСФ СР 31.01.84 г .
8 .2. Требования ор ган изац ий, согласовывающих намечаемые проектные решения, должны крити чески оцениваться руководителем работ; при наличии несоответствий действующим нормам и правилам данные требовани я подлеж ат опротестованию в вышестоящие органы.
8.3. Согласован и я могут оформл яться в вид е акта, протокола, справки, письма, заключения или надписи на ситуационном плане трассы, заверенной подписью должностного лица, печатью организации с указанием дат ы и срока дейс твия согласования.
8.4 . Срок действ ия согласовани я должен быть не менее нормативной продолжительности проектирования и строительства дороги. При этом выданные у сл овия до лжны быть неизмененными в течение указанного срок а.
8.5. С о став работ и сроки дей ствия с оглас ов ани й, осуществляемых на предпроектной стадии ТЭО, ТЭР или при предварительном выборе направлен ия намечаемых к строительству дорог, уст анавли ваются в соотв етствии с требованиями Инструк ци и о состав е, порядке разработки, согласования и утверждения проектов и смет на строи тель ство предприяти й, зданий и сооружений (СНиП 1.0 2.01. 85) и «Положения о порядке возбуж дени я и ра ссм от рения ходатайств о предоставлении зе мельны х участков» .
Если для п рок ладки лесохозяйственных дорог используются толь ко земли государствен ного лесн ого фонда и при этом не з атрагиваются и нтере сы д ругих ведомств, требов ания «Пол ож ения о порядке воз буж дени я и ра ссм от рения ходатайств о предоставлении зе мельны х участков » на лесохозяй стве нны е дороги не распрост раняю тся. В этом случае протокол (акт ) выбора нап равления дороги согласовывается с райисполкомом и у тв ержд ает ся министром лесного хозяйства автономной республики, начальни ком упра влен ия лесного хозяй ств а, директором производственного лесохозяйственного объед инени я.
8.6. Если в проц е ссе и зысканий с учетом условий местности принимаются обоснованные, но отличные от ранее согласован ных те хни че ские усло ви я, технич еские решения, то о ни п одлеж ат дополнительному с оглас ова ни ю с зак азчик ом , с оот вет ствующими органами го судар ственн ог о надзора и заинтересованными организациями.
8.7. В основ е с огласов ани й долж ны леж ать нижеследующие документы:
Инструкция о составе , по рядке разработки, согласования и утверждения проект ов и см ет на строительство п редп риятий , зданий и сооружений (СНиП 1.0 2.01 -85);
Осн овы земельно го зак он од ат ельств а Союза ССР и союзных республик, утверж денны е Ве рх овным Сов ет ом СССР 13.12. 68 г.;
Зе м ель ные ко дексы с оюзных республик;
закон « Об охране и исп ол ьзов ании памятников истории и культуры» , принятый Верховным Советом Р СФСР 1 5.12. 78 г.;
П оложе ни е о порядке в озбужден ия и рассм отрения ходатайс тв о предоставлении земел ьных участков, утвержденное постано вление м Совета Министров РСФ СР 22. 03.74 № 1 75;
Н ормы отво да земель для автомобильных дорог, СН 467-74;
поста н овление Сов ета Министров СССР от 09.08.74 № 636 « О возмещ ени и убы тков землеп оль зоват елями и потерь сельскохозяйственного произво дства при отв оде земель для гос уд арств енных и ли общ ественн ых нужд» ;
постановле н ие Совета Министров СССР от 1 5.1 2.61 № 11 31 « О порядк е возмещ ени я гражданам стоимости принадлежащих им строени й, сн осимы х в городах, поселках го родского типа и других населенн ых пунктах в связи с отво дом зем ел ьных участков для государств енных и обществ енны х надобн остей»;
письмо Минавтодора РСФСР от 11 .02.83 № 1 9-ц « О во змещении стоимости сносимых жилых дом ов, строений , прин адле жащ их гра жданам н а правах личной собственности»;
Положение о кур ортах, утвержденное постановлением Совета Министров СССР 05.09.73 № 654;
Ука з ани я о порядке рассмотрения и со гласов ан ия органами рыбоохраны намечаемых решений и про ектн ой документации на строительство предприятий, зданий и сооружений (ОНД-1-86), утвержденные приказом Минрыбхоза СССР от 1.10.86;
Основные п олож ен ия о рек ультив ации земель, нарушенных при разработке месторождений полезных ископаемых и торфа, о проведении геологоразведочных, строительных и других работ, утвержденные Госкомитетом Совета Министров ССС Р по н аук е и т ехнике, Госс троем СССР, М ин сель хозом СССР, Госкомитетом СССР 1 6.05. 77.
9. ИЗЫСКАНИЯ ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ПРОЕКТА ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА И СМЕТ
9. 1. Сб ор сведени й для разработк и проекта организаци и ст рои тельства и составления смет проводится в соответствии с техн ическим задан ием глав ного инженера пр оекта, когда уж е ясны основн ые решения проекта.
9 . 2. Све дения должны отвечать двум основным задачам:
- возможно более полно ознакомить строител я с п роизводственн ой обстановкой, в к оторой нам ечаю тся работы по реали зации проекта;
- обеспеч ить проектировщика материалами для разраб отки реальн ой экономичной схемы организации строительства и составления сметы сог ласно усл ов иям , п рин ят ым в схеме.
9.3. В процессе изысканий н еобходимо получи ть:
- данн ые схемы, ТЭО или ТЭ Р, подтверждающие экономическую целесообра зн ость строительства;
- и с че рп ывающ ие сведен ия о подъездных путях к изыс канн ым месторождениям строи тельных материалов и карьерам грунта; о протяжении, возможности использования существующих дорог или условиях строительства новы х дорог, их основных техн ических п арам етрах, ориен тировоч ной стои мости ремонта (ус иления ) существующих или строительства новых дорог;
- сведения о базах стройиндустрии и данные о строительных материалах и конструкциях;
- сведения об условиях поставки и транспортирования с предприятий-поставщиков строительных материалов, конструкций, готовых изделий, а также местных дорожно-строительных материалов;
- усло ви я согласования со строительной организацией способов организации строительства и средств механизации строительно-монтажных работ;
- да нны е о возможности использования местны х кадр ов в строите льстве;
- усло вия д оставк и строителей до ме ста работ;
- сведения о н али чии у по дрядной строите льной организации подъемно-тран спортных, землеройных и дорожных механи зм ов (марки, типы, мощности ), об их годовой п роизводите льн ости, вы работка на одн ого работающего (по форме 3-т);
- условия обесп ечения строителей п итанием, жильем и бытовыми помещениями на трассе.
10. КАМЕРАЛЬНАЯ ОБРАБОТКА ПОЛЕВЫХ МАТЕРИАЛОВ
1 0.1 . Органи зация изыскательских работ партии должна обеспечи вать своевременн ую каме ральную обработк у материалов по ходу произв одств а п оле вы х работ.
10.2. Для своевременного выявления и устранени я г рубых ошибок и не допус тимых невязок по всем собранным по левым материалам еж едневно должны проводить ся следующие каме ральные работы:
- под с чет ниве лирных отметок;
- сч и тка ж урнало в первого и второго ходов ниве лиров ания с определение м получен ных н ев яз ок;
- сверка записей у гломерн ого, пикетажного и нивели рово чного журналов.
1 0.3. Все к амеральные работы, включая п олевую п роектировк у трассы дороги, должны вып олнятьс я до перее зда партии на другой объе кт, за исключе нием:
- лабораторных исследований;
- корректировки (п о ре зультатам лабораторн ых исследований н а стационаре) геологических данных на чертеж ах (продольных и поперечных профилей трассы, живых сечений), паспортов месторождений дорожно-строительных материалов и геологического отчета ;
- закрепления после проверки выполненных (в к арандаше) в поле планов тахео метриче ской съемки;
- завершения общей полевой пояснительной записки по объекту изысканий.
10.4. Полнос тью обработанные (проверенные, испр авле нные) и сброшюрованные по видам работ полевые материалы п одлежат сдаче специальной назначенной комиссии, кот орая в акте приемки полевых материалов отме чает: пе реч ен ь матер иалов, объемы выполненных работ, полноту и качество изысканий, их соотв ет ствие техническому заданию на п ро изводст во работ и настоящей Инструкции на производство изысканий, дос таточность поле вых данн ых для разработ ки проекта на данной стадии проектирования, с роки устран ени я отдельных несущественных заме чаний.
Ориентировочный состав полевых материалов, по дл ежащи х сдаче приемочной комиссии, приведен в табл. 4.
Табл ица 4
Наименование материалов |
Стадии изысканий* |
|||
ТЭО |
П |
РП |
РД |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. Полевая пояснительная записка |
+ |
+ |
+ |
+ |
2. Материалы эк он омических изысканий:** |
|
|
|
|
a ) характеристика района и перспективы экономического развития п р едп риятия (выписка из материалов лесоустройства, генсхем развити я лесного х озяй ства , смежных производств лесозаготовок, лесоосушения и т.д.) |
+ |
+ |
+ |
- |
б ) характеристика лесного фонда предприятия по данным учета лесного фонда (формы № 1 и 2 по итогам хозчастей, групп лесов и лесничеств) |
+ |
+ |
+ |
- |
в ) ведомость изменений лесного фонда зоны тяготения со времени лесоустройства |
- |
+ |
+ |
- |
г) поквартальная ведомость площадей и зап асов по зоне тяготения по состоянию на 1 января предстоящего года |
+ |
+ |
+ |
- |
д) дан ные о ежегодном объеме и составе работ, объемах лесохозяйственных работ п о з оне тягот ения, согласованные с заказчиком |
+ |
+ |
+ |
- |
е) данные об ожидаемой товарной структуре насаждений по зоне тяготения, о прейскурантной стоимости хлыстов, а при сортиментной вывозке - сортиментов франко-верхнего склада и франко-нижнего склада или потребителя |
+ |
+ |
+ |
- |
ж) с хематическая к арта лесх оз а с нанес ением г раниц лесничеств, сырьев ых баз, хозчастей и др., местоположени я к он тор лесхоза, лесничест в, кордонов и стационарных произв одс тв, сущ ествующих пу тей тр ан сп ор та, независ имо от их подч инения, с выделенной зоной тяготения, согласованной с предприятием предварительной схемой ее т рансп орт ного освоения и отмеченной пе рв ой очередью строительства дорог |
+ |
+ |
+ |
- |
з) на правл ени я основны х гру зопоток ов , осно вны е те хнико-экономические показатели сущ ествующ их лесных доро г (типы, п арамет ры, объем пере воз ок, себ естоимость перевозок) |
+ |
+ |
+ |
- |
и) п ере чень и осн овные п оказате ли им еющихся на предприятии проектов дорог, располож енных в районе стро ит ельств а |
+ |
- |
- |
- |
к) описание ожида е мого технологического п роцесса ле созаго товок |
+ |
+ |
+ |
- |
л) да н ные о нал ичии местны х строительн ых м атер иалов |
+ |
+ |
+ |
- |
м ) справки о наличии п од вижн ого состава и его состоянии в пр едприя ти и; об основных строительных м ашина х и об ору дов ании подрядной с троительн ой организации; о среднегодовой заработной плате рабочи х, занятых на работах в лесу, со всеми начис лениями , о стоимости франко-склад фондируемых и местных ст роит ельны х материало в с указанием источников их получе ния |
+ |
+ |
+ |
- |
3. М атери алы рек огн осци ров очны х обследован ий: |
|
|
|
|
а) схема к ам еральн о зат рассиров анны х в ари антов прокладки дороги |
- |
+ |
+ |
- |
б) ситуа ци онный план местно сти или т оп ок арты (в спецчасти) с нанесенн ым и точкам и ограни чения трассирования (обры вами , в одн ыми пре градами, ме стами мостовых п ереходов, болотами и т.д.), о кончател ьно выбранн ым вариантом трассы и рекомендациями по ее прокладке |
+ |
+ |
+ |
- |
в) ж урналы, ве домости, продольные профили и планы магистральны х теод оли тны х ходов, прокладываемых на с лож ных учас тках размещени я трас сы |
+ |
+ |
+ |
- |
4. Топ ог рафо-г еодезические материалы |
|
|
|
|
4. 1 . По трассе: |
|
|
|
|
а) ж у рналы : угломерны е, пик етажные , нив ели ровочны е и т ахеометри ческо й съемки (полностью оформл енные и проверенные) |
+с *** |
+ |
+ |
+ |
б) ведомо с ти: прямых и кри вых, измерений длин ли ний, увя зки ниве ли ровки и реперов, расчетных данных и скусственных сооружений, заним аемых земель, сносимых строений (полностью оформленные и проверенные) |
- |
+ |
+ |
+ |
в) продольные профили (в туши) с геологи ей трасс (в карандаше), полностью проверенные с предвар итель но намеченной проектной линией в карандаше ( офо рмляют ся по установленной эт ало ном ф орме) |
+с |
+ |
+ |
+ |
При проектирован и и на ЭВМ по программе САП АД на изысканиях могут вычерчиваться упрощенные полев ые продольные профили (но с н акладкой полевой проектной линии) применительно к форме выд ачи исходных данных № 2 |
|
|
|
|
г) поперечные п рофили на участках с косогорност ью 1 :3 и кру че с геологическими данн ыми (проверенные, в карандаше) |
- |
+с |
+ |
+ |
д) планы трасс и отдельных участков с изображением рел ь еф а гориз онталями (прове ренные, в туши) |
- |
+ |
+ |
+ |
е) планы сложных участков трассы (в туши, проверенн ые) |
+с |
+ |
+ |
+ |
ж) планы примыканий и пересечений автодорог в г о ризонта лях и пересечени й воздушных коммуникаций, их профили (в туши, прове ренные) |
- |
+ |
+ |
+ |
з) схемы теодолитных и нивелировочных ходов с указанием вариантов и распо л ож ени я реперов (в туши, провере нные) |
+ с |
+ |
+ |
- |
и) документы согласований |
+ |
+ |
+ |
- |
к) планы с нанесением вариантов пересечения болот: пр и обы чны х обследованиях - план глазомерной съемки в масш табе 1 :5000, при специальных обследованиях - план с сечени ем горизонталей через 1 м (законченный в туши) в масштаб е 1 :2000 |
- |
+ |
+ |
- |
л) акт сдачи знаков на на б лю дение за сохранностью |
- |
+ |
+ |
+ |
м) акты полевого контроля |
- |
+ |
+ |
+ |
4.2. По искусственным соору жен иям: |
|
|
|
|
а) сводны й план бассейн ов водо токов по трассе автодороги и планы отдельных сложных бассейнов - в туши |
+с |
+ |
+ |
- |
б) материалы полевых обследован ий бассейнов (планы, профили по водор азделам и гран ицы бассейнов) |
- |
+ |
+ |
- |
в) ведомость расчетных данных искусственных сооружений с указанием исход н ых данных для опр еделе ния стока |
+с |
+ |
+ |
- |
г) ведомости расчета ливневого и снегового стока (приводятся в рекомендациях по расч е ту стока) |
- |
+ |
+ |
- |
д) пл а ны в горизонталях под малые искусстве нные соору жения (в туши, п ров еренн ые) |
- |
+ |
+ |
- |
е) ситуацио н ный план мостового пере хода (при необ хо димости увязки ме ста расположения сооруж ения с суще ствующ ими посел ками, дорогами и т.д.) |
+ |
+ |
+ |
- |
ж) план мостового перехода с горизонталями и ука з ан ием морф остворов, а также мест расположения геол оги ческих ск важин |
- |
+ |
+ |
- |
з) акт опроса о режим е реки |
- |
+ |
+ |
- |
и) чертежи живых сечений рек и ручьев в месте перехода, мор ф ос творов ( по оси мостового перехода) с данными геологиче ского обследования |
- |
+ |
+ |
+ |
к) поперечные профили в местах малых искусственных сооружений |
- |
+ |
+ |
+ |
л) материалы, обеспечива ющ ие реконструкцию, переустройство или разборку искусственных сооружен ий (см. т абл. 1 ) |
- |
+ |
+ |
+ |
Кроме того, в результате пробных изыска н ий средних и больших мостовых пе реходов должн а быть составлена гидрологическая записка, в которой при водят ся: |
|
|
|
|
- описания возм ож ных вариантов перехода на данном участке реки и обосновани я выбран ного вари ант а |
- |
+ |
+ |
- |
- описание режима реки, гидрографических и м орфо метри чески х характе рис тик |
- |
+ |
+ |
- |
- определение расчетных расходов и уровней |
- |
+ |
+ |
- |
- гидравлический расчет отве р стия моста |
- |
+ |
+ |
- |
5. Материалы инженер н о-геологических работ: |
|
|
|
|
а) журналы бурения и шурфова ни я с описанием выра боток, пройденных по трассе и в местах располож ения иску сственны х сооруже ний , журналы зондировани я болот (проверенны е) |
- |
+ |
+ |
- |
б) журналы бурения и описан и е выработок под опоры мостов |
- |
- |
+ |
+ |
в) журналы пикетажного описания трассы (с разбивкой на участки по типам местности и вида м грунтов) - проверенные |
+ с |
+ |
+ |
+ |
г) журналы обследования месторождений строительных материалов (сосредоточенных резер во в) с данными предв арительных подсчетов их за пасов (про веренные) |
+ с |
+ |
+ |
- |
д) ведомость болот (проверенная) |
- |
+ |
+ |
- |
е) ведомост и проб грунтов, строительных матер иалов и воды для лабораторных исп ытаний |
+ с |
+ |
+ |
- |
ж) планы месторождений и сосред о точенных резер вов в масштабе 1 :2000 - 1 :5000 для подсчета запасов и про екти рован ия рекульти вации. При отсутствии в районе изысканий месторождений (карьеров) местных стро и тельных материалов представляется справка об источник ах об еспечени я (выдается заказчиком) и схема завоза, согла сованная заказчик ом с подрядной строительной орг анизаци ей |
- |
+ |
+ |
- |
з ) карты инженерно-геологических услов ий |
+ |
- |
- |
- |
и) полевая инженерно-геологическая записка |
+ |
+ |
+ |
+ |
6. Матер и алы для состав ления проекта о рган изации строительства и смет |
|
|
|
|
Состав мат е риалов устан авли вается для каж дого про екта сам ост оятельн о |
+ |
+ |
+ |
- |
* Стадии изысканий : ТЭО - техник о-э кономическое обоснование; П - прое кт; РП - рабочий проект; РД - рабочая докумен тация .
** Для ст адии « Проек т» или « Рабочий проект» при н али чии ТЭО (ТЭР) данные по э кономике специ ально не собирают, но они подлежат кор ректировке с учетом п роисш едших и змен ен ий в пе рио д м еж ду утвержд ени ем ТЭО (ТЭР ) и н ачалом строительства.
*** Бук ва « с» обозначает цел есообразность представления матери алов для сложных условий м естности.
П рим еч ание . Зна к + о бозначает необходимость пре дставления материалов.
11. КОНТРОЛЬ ИСПОЛНЕНИЯ ИЗЫСКАТЕЛЬСКИХ РАБОТ
11 .1 . Начальник изыскательск ой па ртии должен регул ярно контролироват ь работу к аждого исполни теля как непосредственно в поле у ин с трумента, так и во время обработки пол евых материалов. Резу льтат контроля до лжны внос итьс я в полевые жу рналы с указанием даты.
Контроль инженерно-геологических работ должен осущес т вляться соглас но Руководству по техническому контролю, приемке и оцен ке к ачества топограф о-геодезически х работ (Сою згипро ле схоз, 1 984).
11 .2. Глав ный инженер проекта в присутст вии начальн ика партии ко нтролирует из ыскательские работы с огласно графику текущ его и периодич еского контроля по объектам в подразделе ниях. Кон троль наиболее целесообразен :
- в начале изысканий при выборе предварител ь ного направления изыскиваемой дороги, раз ра ботке осн овных проектны х решени й, определяющ их организацию и п лан проведения изысканий ;
- пер е д окончанием изыскан ий, когда оцениваются: положение трассы в натуре, выбор мест пе рехода через водотоки, болота и другие трудные места; полнота и ка чество согласо ваний ; достаточность геологи ческих и т оп ограф о- геоде зи чески х данных; ход каме ральны х работ и пр.
Р е зу льт аты ос мотра фикс ирую тся главным инженером про екта в спец иал ьн ом акте проверки полевых работ.
11 .3 . Проверка из ыскате ль ских работ представителем п роектн ой организации (инс титута, филиала) осуществляется выборочно по наиболее важным и сложным объектам по всему комплексу проводимых ра бот с оценкой контроля работ главн ого инженера проекта. Результаты фиксируются в акте проверки.
11 .4. По окон чании полевых работ трасса изы сканной дороги принимае тся к омиссией заказчик а в натуре. Срок приемки 1 0 дн ей. В ре зульт ат е проверки составляется акт с указание м объемов выполнен ных работ (в с оотв етствии со см етой на проек тно- изыска тельски е работы).
При раз н огласиях между ч ленами комисс ии содержан ие акта устан авливается по предложению председателя комиссии - представителя заказчика. Л юбой член комиссии может отразить в акте осо бое мн ение. Арбитрами по рассмотрению соглас ований являются:
- между представи т еля ми проектантов - руководство п роектной организ ации;
- ме ж ду представителями заказчика - управл ен ие, мини стерст во лесного хозяйс тва;
- м е жду предс тавителями проектно й организации и зак аз чика - Гослесхоз СССР.
П РИЛОЖ ЕНИЯ
Приложение 1
Обязательно е
ПЕРЕЧЕНЬ
исходных данных, выдаваемых заказчиком вместе с заданием на проектирование
1 . Разрешение на производство инженерных и зы ск ани й.
2. Утвер ж денный акт предварительн ого выбора основного направления дороги с мате риалами соглас ования м еста расположения доро ги.
3. Материалы ранее проведенных из ы сканий.
4. Н е об ходимые для прокладки дороги материалы: обоснова ние границ зоны тяготения, краткая харак теристика лесного фонда (в зоне) по запасам и пл ощ адям в зависимости от групп возраста. Сос тав лесохозяйственных работ, п оквартальное размещение грузов, рас четный размер л есопользования, объем перевозок , состав грузов, ожидаемый вы ход деловой хвойной и лиственной древеси ны, т ип подвижного состав а, схема лесхоза в масштабе 1:10000 0.
5. Архитектурно-планировочное задание, утвержде н ное исполкомом мес тного С овета народных депутатов (при прокладке дорог в пределах границ нас еленных пунктов, зеленых зон, лес опарков и т.д. ).
6. Технически е условия:
- на место присоединения проектируемой доро ги к сущ ествующим путям т ранспорт а;
- на перевозку древесины в хлыстах по су щ ествующим пу тям т ранспорта;
- на рекультивацию временно занимаемых для стро и те льства земель.
7. Сведения о су щ ест вующей застройке, подземны х сооруж ениях и коммуникаци ях.
8. Данные в соответ ст ви и с требованиями Ин струкц ии о составе, порядке разработки, соглас ова ния и утв ерждения проектов и смет на строительство пре дприятий, зданий и с ооружений (СНиП 1.0 2. 01-85).
9. Источники снабжен и я и условия поставки основных дорожно- стро ительных матер иалов и конструкций.
1 0. Данные о ширине полосы отво да существующе й автомобиль ной дороги, подлежащей рекон струкции.
11 . Резу льтаты работ, выполненных специ ализированными организац иями, в с вязи со строите льство м:
- о п ределение уще рба, н аноси мого рыбным запас ам;
- у сл овия по обеспе чению со хран ности п ам ятнико в культу ры и истории .
Приложение 2
Рекомендуемое
Ориентировочный состав
полевой партии
(для объема изысканий 35-40 тыс. руб.)
Должность |
Численность |
Основные виды работ |
1 |
2 |
3 |
На чальник парти и |
1 |
Ру к оводство работами, рек огн осцир овка м естн ости и т расси ров ани е дорог. Составлени е поле во й пояснительной записки, контроль ра бот исполнителей |
Ст. инж енер-д орожник |
1 |
Укладка и по л евое проектировани е трасс дорог, углом ерн ая съемка, к амер альны е работы |
Ст. техник-дорожник-пикетажник |
1 |
Пикетаж и закреплен ие трассы дороги, кам еральны е работы |
Ст. техник-дорожник-нивелировщик |
1 |
Нив елиров ани е трасс дорог и съемка поперечных п рофилей, камеральные работы |
Инженер-топограф |
1 |
Тахе ом етрическая съемка трудных участков трассы |
Ст. инжене р-э кон омист |
1 |
Сбор , и зучени е и ан али з эк оном ических мат ери алов, уточнение совместно с начальником п артии и главным инженером п ро екта принципиальных вопросов проек тирования . Со ставление полевой зап иски по эконо мике |
Ст. ин жене р- геолог |
1 |
Инженерно-геологическая р е ког носци ровка и съемка. Поиск строительны х материалов. От чет инжен ерной геологии |
Буровой ма с тер |
1 |
Шу рфовы е и буровые рабо ты. Ведение жу рнала |
П РИМЕ ЧАНИЯ:
1. При б лагоприятн ых рель ефны х ус ловиях, к огда объемы топографи чески х работ ограничены, тахеомет рическая съемка трудных участ ков трасс ы может быть выполн ена специалистами-дорожниками.
2. На объектах , где осн овные принципиальные вопросы решены в утвержденной заказч иком схеме, ТЭО или ТЭР, ст арший инж енер-эк он оми ст может вып олнять работы в двух и более партиях.
3 . В благоприятных гидроло гических условиях и в случае, ко гда поиски дорожно-строительных материалов не проводятс я или проводятся на н екоторых объ ектах, старши й ин женер- геолог может совм ещ ат ь работ у в двух полевых партиях, но н аходящи хся недале ко друг о т дру га.
Приложение 3
Рекомендуемое
ПЕРЕЧЕНЬ ТРЕБУЕМЫХ СОГЛАСОВАНИЙ*
Вопросы, подлежащие согласованию |
Стадия |
Согласовывающие организации или ведомства |
Ответственные за проведение согласований |
Примечания |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. Напр авление трассы автомо бильных дор ог и мостовых пер еходов |
||||
1.1 . Ходат айство о начале работ по определению мес та расположения объекта и выбору земельного участк а под строительств о автомо бильной дороги, мост ового пе рехода |
О М** |
Сов е ты мини стров автономных республик , крайи спо лкомы, облисполко мы |
З аказчик |
Реш е ние указанного соглас овываю щего органа является основанием для со здания коми ссии по выбору направления трассы автодороги, мо стового пере хода |
1.2. Наличие или отсутс тви е в районе пролож ения вариантов трассы дороги , мо сто вых пере ходо в, з апасов полезны х ископае мых |
ОМ |
Те рриториальные ге ол оги ческ ие упра вл ения |
З аказ чи к или по его пору чению проектная организ ация |
При нал и чии запа сов полез ных ископаемых согласо ван ие проложения трассы дороги , мостовых перехо до в производится с органами Госгор технад зора |
1. 3. Проложение тр ассы дороги , мосто вых п ерех одо в |
ОМ |
Военные округа |
З ака зчик с участием п ро ек тной организ ации |
|
1 4. Выбор н аправлени я трассы доро ги, п одъез дов к населен ным п унктам, местоположений мостовых переходов, резервов, карь еро в, съездов, примы кан ий, транспортных развязок, площадок для р азмещения комплексов дорожной и а втотран спортно й служб и других всп омогательных об ъект ов с указ ани ем примерных раз меров площ адей , з анимаемы х в постоянн ое и в ременное пользование |
ОМ |
К ом иссия в следующ ем составе: представитель райисполкома ( пре дседатель комис си и), представитель заказчика, ра йонные инспе ктора по охране земел ь, представите ли землеп оль зовател ей, пре дстав ители те рриториальных и мес тных органов госуда рственного надзора (санэпидстанции, пожарного н адзора и те рри ториальных уп равлений Госкомгидромета СССР), представители ГАИ, районные ар хи текторы, предс тав ители территориальной п роек тной органи зации Госстроя СС СР, представите ль проек тной организации, представитель строительной организаци и |
Зака з чи к с участием проектной ор гани зации |
а) При необходимости к ра бо те коми ссии привлекаются представители других заинтересованных организ аций б) Акт комиссии утверждается решени е м совета мини стров А ССР, к райисполкома, обли спо лкома в) В отдельных случа я х, как правило, при отс утствии ОМ комиссионный вы бор нап равл ения трассы , мостового пере ход а може т про из водиться в п ериод сбора исходн ых дан ных до начала ра зработки П, РП г) П ри отсутствии в составе к омиссии пр едставителей терри то риальных органов госнадзора и территори альной п роект ной организации пр олож ение трассы дороги и местоположение дру ги х объектов должн ы отде льно со гл асовываться с э тими о рга нами |
1 .5. Проложе ние трасс ы дороги, мес топо лож ение мост овых переходо в, по дъе здов , грунтовы х резерво в и к арьеров , в спомогательн ых объе кто в с указ анием приме рны х раз ме ров площ аде й, за нимае мых в постоя нн ое и временное пользование |
ОМ |
Колх о зы |
За к азчик с участием проектной организации |
Выписка из решения общего собрания членов колхо з а (с обрани я уп олном оченны х) |
1 .6. То же |
ОМ |
С овхоз ы, лесхозы и д ругие государственные, хозяйственные организации-землепользователи |
То же |
За клю чение руководителя хозяйства |
1 .7 . Проложение трасс ы дор оги, мостовых переходов, р аспол ожение других об ъектов при затрагивании интересов с ельского хозя йства |
ОМ |
Ми нсельхозы АССР, краевые, областные упра влени я сельс кого хозя йст ва |
З аказ чик с участием проектной организации |
Ес ли при согласо ва нии С овмин ами АС СР, кр айисполкомами, обли сполкомами привлекаются указанные з аинтересованные организа ции (при наличии документальн ого подтверждения), то отдельные согласования не треб уются |
1. 8. П ролож ен ие трассы дороги, мостовых переходов, расположение других объектов на землях лесного хозяй ства |
ОМ |
Минл есхозы АССР, краевые, област ные упр авления лесного хозяйства |
То же |
То же |
1.9 . Проложен ие трасс ы дороги , мостовых пере ходов, других объектов |
ОМ |
Рес пуб лик анские, краевые, областные управления (отделы) по делам строительства и а рхитектуры |
-«- |
-«- |
1.10 . Архитектурно-пл ани ровочное задание с условиями по пролож ени ю тр ассы дороги, мостовы х переходов, расположению транспортн ых развязок и с другими требованиями |
ОМ |
Республикански е, краевые, об ластные, районны е управлени я (отделы) по делам строительства и а рхитектуры |
Заказчик |
При п ролож ении трассы дороги, мостового перехода по населенны м пункт ам и приг ородн ой зоне |
1.11. П ролож ени е трассы дороги, мосто вы х п ереходов. Ры бохозяйственная характеристика водотоков. Н еобходимос ть разра ботки ры бохозяй ствен ного раздела |
ОМ |
Республиканск ие, кр ае вые, об ластные ин спекции рыбоохраны |
Зака з чи к с уча стием проектной организаци и |
При нал и чии по трассе до роги водот ок ов |
1 .12. Пролож ени е трасс ы дороги, мостовы х переходов. Необходимость разработки мероприятий по обеспечению сохра нности памятников и стории и к ульт уры |
ОМ |
Г о су дарственные органы охраны памят ни ков |
То же |
|
1 .1 3. П роложение трассы дороги, мостовых переходов. Условия для п роектирования |
ОМ |
Управления (отделения) железных дорог МПС |
-«- |
При про ве дении трассы автодоро ги вдоль линии железн ой дороги, когда строительство автодороги, мостового переход а м ожет оказать в лияние на устойчивость сооружений железной дороги и бе зопасность движения поезд ов |
1. 1 4. Проложение трассы дороги, мостовых переходов в зоне влияния гражданской авиации |
ОМ |
Территориальные управления гражданской ав и аци и и местные п одразделения МГ А |
Зака з чик с участием проектно й организации |
|
1.15. П роложение трассы дороги, мостовых переходов . Условия д ля проектирова ни я |
ОМ |
Министерства м елио рации и вод ного хозяйства АССР, крае вые, обла стные управления мелиорации и водного хозяй ств а, проектн ые организации Минв од хоза Р СФСР |
То же |
При проло жении трассы автодоро ги по м ели орированным землям |
1.1 6. П роложение трассы дороги, мостовых переходов |
ОМ |
Территориальные бассейновые управл е ния по регу ли рованию и охр ан е водных ресурсов |
-«- |
При пересечени и трассой дороги вод отоков |
1 .1 7. Пролож ен ие трас сы доро ги, мостовых переходов на те рритории курортов или при затрагивании инте ресо в санаторно-курортны х учрежде ний : |
|
|
|
|
а) к урор то в общ есоюзного зна чени я |
ОМ |
Минздрав СССР и ВЦСПС |
Заказчик с участием проектной ор ганиз ац ии |
|
б) куро р тов республиканского значе ния |
ОМ |
ВЦСПС и Минздрав Р СФ СР |
То же |
|
в ) курортов ме стного значения |
О М |
Органы по управлению данным курортом и ме стный орган здравоо хранения |
-«- |
|
1 .1 8. П роложение трассы дороги, мостовых переходов |
ОМ |
ГАИ МВД авт о номных респ ублик, УВД крайисполк омо в и облисполкомов |
-«- |
Пе рев озк а хлыстов по дорогам общего пользования и других ведомств |
1 .1 9. П ролож ени е трассы дор оги, местополо жение мостовых переходов, подъ езд ов и дру гих об ъектов. У тверж ден ие акта вы бор а трассы дороги, мостов ого пере хода |
ОМ |
Советы министров а в тономных респу блик, кр айи сполкомы, облисполкомы |
-«- |
Решение |
2. Снос стр о ений |
||||
2. 1. Снос или перено с существующих зданий и сооруж ени й, характер компенсации. Материалы инвентаризации, оце ноч ные акты |
ОМ, П, РП |
Рай и сполк омы, г орисп олкомы и заин тересованные орг аниз ации , н е подчи ненные местным Советам |
Зак аз чик |
На ст ад ии П, Р П ре шени е исполкома о сносе |
3. Пересечения до р ог и коммуникаций |
||||
3. 1 . Места п ере сечений и услов ия переу строй ств а ли ни й э лек тропе ред ач |
П, РП |
М естны е о рганы, мини сте рств а энергетики и элект рифик ации СССР и дру гие владельцы линий электропередач |
Проек т ная о рганиз ация |
При нал и чии пересечений |
3.2. Места перес ечени й и условия переуст рой ства линий связи |
П, РП |
М естные орга ны , министер ств а связи СССР и другие владельцы линий связи |
То же |
То же |
3.3 Места перес ечени й и условия переуст рой ства или защиты магистральных кабельных линий связи |
П, РП |
Союзная сеть магистральных связей и телевидения (СМС-9) |
-«- |
-«- |
3.4. Места пер есечений трасс ы автодороги с коммуникациями и условия их переустройства или защиты |
П, РП |
Заинтересованные организации, в ведении которых находятся пересекаемые коммуникации и трубопроводы (водопровод, канализация, силовые кабели, газопровод, нефтепровод и др.) |
Проектная организация |
При наличии пересечений |
3.5. М еста пер есечени я автодорог с железными дорогами в одном или разных уровнях. Т ехн ич еские у словия на проектирование пересечений, переездов, путепроводов, на переустройство коммуникаций МПС и другие специальные требования |
П, РП |
Управления (отделения) железных до рог МПС |
То же |
-«- |
3. 6. Места пересечений или примыканий автодорог в одном или разных уро вн ях. Усл ов ия, подлежащие выполнению при переустройстве пересекаемой дороги |
П, РП |
Автодоры, автомобильные дороги и другие владельцы дорог |
-«- |
-«- |
4. М о стов ые переход ы |
||||
4. 1 . Места расположен ия мос то вых п ер еходов, п аромных пере прав . Класс реки, наличие ил и перспекти ва судоходств а и лесо сплава. Ус ловия для проекти ро вания |
ОМ |
Бассейн о вые управле ния пути или Управления судо ходных каналов Мин речфлот а РС ФСР |
Заказчик или по его поручен ию про ектная органи заци я |
При р а сположении мос товых пе рехо дов , пар омны х переправ на судоходных и сп лав ных реках или судоходны х кан ал ах |
4 .2. Схемы мостов |
Р, Р П |
Бас се йновые управления пути и ли управления судоходных кан алов Минречф лота РСФСР |
Пр о ектн ая о рг анизация |
Для мостов на су доходных и сп лав ных реках, судоходных каналах при наличии требования о согласова ни и |
4.3. Места расположения мостов на в одохозяй ственных и других каналах. Усло вия для проектировани я |
П , РП |
В ладе льцы каналов |
То же |
|
4.4. Положе ни е, тип и скусственных сооружений, схемы мостов и подмост овые га бариты |
П , РП |
Управления (отдел е ния) ж еле зных дорог МПС |
-«- |
При п ро лож ени и трассы ав тодороги вд оль ли нии железной дороги, к огда строител ьст во искусственных сооруж ений на автодоро ге мож ет оказать в лияни е на устойчивость сооружений железной д ороги и безо пасн ость движения п оездов |
4.5. Изменен и я русла вод ото ков , перекрытие стариц, проток и дру гие меропр иятия в охранной зоне водотоков (бассе йнов) |
П, РП |
Бассейновые управления пути Ми нр ечфлота РСФС Р, ре спубликанские, краевые, областные инспекции ры боохраны, те рриториальны е управл ен ия Госк омгид ром ет а СССР |
Пр о ектная организ аци я |
При условии, что эт и и змене ния не пре ду сматри вались на стадии ОМ |
4 .6 . Проектные решения по уст ро йству иск усственны х сооружений и во доотв ода по доро ге |
П, Р П |
Министерств а мелиорац и и и водного хозяйства АССР, краевые, областные у п равлен ия мели орации и водн ого хо зяйства, п роектные ор ганиз ации Минвод хоза РСФСР |
То же |
При проложении ав то дороги по орош аемым и осушенным (мелиорируемым ) землям |
5. Здания и сооружения дорожной и автотранспортной служб. Вспомогательные сооружения |
||||
5. 1 . К оопери ров ани е в спо могательных производственных и хоз яйственных сооружений и коммуникаций |
О М |
Территориальные проектные организации Госстроя СССР, заинтересованные в кооперировании организации |
Заказчик или по его поручению проектная организация |
|
5.2 . Архитекту рно-планиро вочные решения (в соот ветствии с выдан ным АП З) |
П, Р П |
Управления (отделы) по делам строительства и архитектуры местных исполкомов |
Проектная организация |
|
5.3. Места расположения, основные показатели комплексов доро ж но й службы |
П, РП |
Автодоры, автомобильные дороги |
То же |
|
5 .4 . Места расположения, основные показатели сооружений автотранспортной службы (автобусные остановки, авто ст анции, автовокзалы, контрольно-диспетчерские пункты) |
ОМ, П, РП |
Территориальные транспортные управления |
Заказчик с участием проектной организации |
|
5.5. М еста располож ения станций и пунк то в технического обслуживания, основные показатели |
ОМ, П, РП |
Территориальные транспортные управления или производственные объединения автотехобслуживания |
За к азчик с участием про ектной о рган изации |
|
5.6. Местоположение, мощность авт о запр ав очны х с танций (АЗС) |
ОМ, П, РП |
Территориальные управления Госкомнефтепродуктов РСФСР |
То же |
|
5.7. Не о бходимость проектирования и местоположение службы ГАИ |
ОМ, П, РП |
Местные электроснабжающие организации |
-«- |
|
5. 8. В озм ож ность присоединения проектируемых объектов к местным электросетям. Технические условия на присоединение |
П, Р П |
Местные электроснабжающие организации |
З аказчи к или по его по ручению проек тн ая организация |
|
5.9. Возможность присоединения проектируемых объектов к м естным сетям связи. Техн ичес кие условия |
П, Р П |
Местные организации связи |
То ж е |
|
5. 10 . Возможн ость и услов ия присоединения к сущ ествующ им инженерным сетям и коммуникац иям |
П, РП |
Органы местных Советов народ н ых депутатов, владельцы комм уникаций |
Зака з чик или по его поруче нию про ектн ая организация |
|
5. 11 . Качеств о воды из местных во дных и сточников и во зм ож но сть использования ее для п ро изв одственных и бытовых н ужд. Услови я по устрой ств у в одоз аборо в, очи стке сточных вод, услов ия мес та возможного спуска ст очных вод |
П, РП |
Местные орга ны , осуществляющие государственный санитарный надзор |
То ж е |
|
6. Ст р оите льны е материалы |
||||
6. 1. Источни ки снаб жения основными дорожно-строительными материалами, конструкциями, годовые объемы поставок, способы и дальности транспортировки |
ОМ, П, РП |
Ге н по др ядчик, заказчик |
Заказчи к |
|
6.2. Усл о вия поставок дорож но-с трои тельных матер иалов из действующих ка рьеров, их физико- ме хан ические характе ристики |
П, РП |
К арье роуп равления , рудоуправлени я, щебз ав оды и другие поставщ ики |
Зака зчи к или по его по ру чению прое ктн ая организация |
|
6.3. Ист о чн ики и годовые объе мы обеспечения дорожно-строительными мате ри алами по межо бл астным и ведомственным поставка м |
П, РП |
Г о спланы автономн ых республик, плановые комиссии крайи сполкомов, облисполком ов |
То же |
По об ъе кт ам общегосуд арств енного и ре спуб ликанского з наче ни я |
7. Организация с тр оитель ства и см еты |
||||
7. 1 . Исходны е дан ные, н еобходимые для составления п роекта организ ации строительств а и смет |
П, РП |
Заказчик, генеральный подрядчик |
Заказ ч ик с участием проектн ой орган изации |
|
7.2. Возможность исп о льзов ан ия и условия аренды существующи х ж елезнодорожны х путей, станций, тупиков, р азг рузочных площадок, постройки новых при рельсовых склад ов, би тум охра нилищ и др. |
П, РП |
Управле н ия (отделения) железных дорог МПС и другие владельцы указанных сооружений |
Заказчик или по его поручению проектная организация |
Выбор пло щ адок для строительства новых объектов производится в установл е нном порядке с при вле чен ием заинтересованных организаций |
7.3. В озможност ь и усло ви я пе рево зки дорожно-строительных материало в во дным пут ем, во зможность использования р ечны х по ртов и п рист ане й. Сро ки навигации |
П, РП |
Управления речного п а роходства Мин речф лота РСФСР |
Заказчик или по его поручению проектная организация |
|
7.4. В озмо жност ь и усло ви я по луч ения элек троэн ергии , газа , воды для произ водс тве нных нужд |
П, РП |
Организации, ведающие эксплуатацией энергосистем, газоснабжени я, водоснабжения |
То же |
|
7.5. О рганиз аци я производства гид ром ехан изи ро ванн ых работ в пойме и русле судоходн ых рек |
П, РП |
Б ас сейн овы е управ ления пути Ми нречф ло та РСФСР. Подрядчик |
П роектная ор ганиз ация |
|
7.6. Разд е л «Организация строительст ва», сводный сметный расчет стои мости строите ль ства |
П, РП |
Ген п одрядчик |
За к азчик |
|
7 .7. Сметы по раб очим чертежам |
Р |
« |
-«- |
|
8. Прочи е вопросы, разд елы и материалы проектной документации |
||||
8. 1 . Объе мы ав томо би льных пере во зок за отч етный г од и на пе рспективны е годы в районе с тр оитель ств а ( реконструкции ) автодороги |
ОМ |
Г оспл аны автон омных ре спу блик, п лановые комисси и крайисполк омов, облисполк омов |
Пр о ектная организация |
|
8.2. О сновные про ектные решения и схемы п роиз водства работ по мостам и другим водопропускны м сооружениям, гидром ехани зац ии, у стройству к арьеро в и р езерв ов на пойма х и руслах ре к. Ры бохозяйстве нный раздел при: |
|
|
|
|
а) общей смет н ой стоимо ст и стро ите льства (рекон струкции) объе кта более 30 млн. р уб . |
ОМ |
Цент р альное управлени е по р ыбо хозяйственной эк сперт изе и норм атив ам по охране и воспроизводств у ры бных запасов (ЦУ РЭН) Г лаврыбво да |
То же |
|
б) сметной стоимости строител ь ства от 2,5 до 30 млн. р уб. |
ОМ |
Б ассе йновые управл ения Глав ры бв од а |
Прое к тная организация |
|
в) сметной стоимости с троит ельства до 2,5 млн. руб. |
ОМ |
Р еспу блик анские, краевые, областные и нспе кции рыбоох раны |
То ж е |
|
8.3. Мероприятия по об еспе чению сохранности памятников истории и куль туры при строительстве автодорог, мо стовы х пере ходов |
ОМ |
Государ с твенные органы охраны памятнико в |
-«- |
При наличии требован и я о необх одимос ти раз работки э тих мероприятий |
8.4. Обо с новыв ающ ие материалы в закончен ном виде |
ОМ |
З аказ чик |
-«- |
Р е зультат рассм отрения ОМ з аказчиком оформляется протоколом |
8.5. То же |
ОМ |
С о веты мин ис тров АССР, крайис полком ы, облисполкомы |
За к аз чик с учас тием проектной организац ии |
Реше ние или утвержде ние протокола рассмотре ния ОМ, оформленного заказ чиком |
8.6. Техниче с кие условия на рекультива ц ию зан имаемых зем ель |
П, РП |
Зе мл епо льзов атели |
З аказ чик или по е го поручению проектн ая организация |
|
8.7. Изменения решений, согласованных при выборе трассы дороги, мостовых переходов и д ру ги х площадок, отступления от ранее согласованных условий на подключение объектов к инженерным и транспортным коммуникациям |
П, РП |
Ор ганы госу дарс твен ного надзора и заинтересо ванные организ ации |
П ро ектная организация |
|
8.8 . Об основани е от ступле ния от действующих норм, правил и инструкций |
П, РП |
Ор ганы госу дарс твен ного надзора и организ ации, утверждающие нормативные документы |
То же |
|
8.9. Мероп рияти я по гражданской обороне (ГО) |
ОМ, П, РП |
Респуб л иканские, кр ае вые, о бластные шт абы гражданской обо роны |
-«- |
П ри наличии требования о проектировании мероприятий по ГО |
8.10. Разделы проекта «Безопасность и о р ганиз ация движения», «Обстановка и принадлежности дороги» |
|
|
|
|
а) пр ое кты дорог общегосуд арственного з начения |
П, Р П |
Гл ав ное управление ГАИ МВД СССР |
-«- |
|
б) проек т остальных до рог |
П, РП |
ГАИ М ВД автономных ре сп ублик , УВД край (обл.) исполкомов |
Проектная организация |
|
8 .11 . Проект реку льтив ации временно занимаемых з емель |
П , РП |
З емле пользоват ели , местные органы зем леустроите льной слу жбы систе мы Минсельхоза Р СФСР |
То же |
|
8. 1 2. Мероприятия по охране окружающей среды (к роме рекультивации земель) |
П, РП |
Территориальные управления Госкомгидромета СССР, местные органы Минводхоза РСФСР |
-«- |
При наличии эт и х мероприятий, требующи х согласован ий |
8 .1 3. Проект, рабо чий п роект в законченном виде со сводным сметным расчетом стоимо сти строительства |
П , РП |
Заказч и к проектной документации |
-«- |
Результат рассмотрения оформляетс я протоколом |
* П еречень подлежит корректи ровке для каждого конкре тного об ъекта.
** ОМ - об ос новы вающие мате риалы для стадии ТЭО, ТЭР или вы бо ра трассы.
Приложение 4
Обяза те льное
Кате гории сл ожности инженерно-геологических условий трассы
Балл |
Характеристика важнейших компонентов инженерно-геологических условий |
1 |
2 |
Г е ологи ческое стр ое ни е |
|
1 |
Слои пород и кровля скальных массивов залегают горизонтально или под углами не более 10°. Литологический и петрографический составы пород выдержаны по площади распространения и мощности залежей. Преобладающие консистенции покровных глинистых грунтов - полутвердая и тугопластичная. Пески преимущественно маловлажные, среднеплотные или плотные. Скальные породы слаботрещиноватые. Насыпные грунты в пределах отдельного массива выдержаны по составу и равномерно уплотнены. Болотные отложения представлены преимущественно слаборазложившимися торфами и подсушенными торфяниками, глубина болот редко превышает 4 м . |
2 |
Плас т ы по род за лег ают моноклинально или образ уют пологие складки. Укл оны пластов и кровли скальны х пород превышают 10°. Слои выклиниваются, и меются линзы разных грунт ов. Литологический и петрографический составы пород не выдержаны по простиранию и раз резу за лежей. Преобладающие консистенции глинистых покровных грунтов - туго- и мягкопластичная. Пески преимущественно влажны и водонасыщенные, среднеплотные, иногда рыхлые. Насыпные грунты пестрого состава неравномерно уплотнены даже в пределах отдельного массива, иногда переувлажнены. Скальные породы трещиноватые, среди них присутствуют легковыветривающиеся, а при увлажнении размягчаемые, а также растворимые разности. Вечномерзлые грунты имеют сплошное распространение, температуру ниже минус 1,5 °С и слагают толщи мощностью более 50 м. |
3 |
Пласты пород зале гают с укл онами от 1 0 до 90° и мо гут быт ь даже оп рокинутыми, образуют сл ожно п остроенные складки, нередк о осложненные тектон ически ми разрывами, слои выклиниваются, име ют линзы грунтов разного состава и со ст оя ния. Ли тологи ческий и петр ографиче ский со ставы, сложение , состояние и свойства грун тов даже в преде лах отложе ний одного возраста и генетического т ипа могут быть н е вы держаны по про сти ранию и мощности залежей. Преобладающ ие конси стенции глинисты х покров ных грунтов - мягко- и теку чепласти чн ая (у супесей - пласти чная ), пески преимущественно влажные и водонасыщенные, средн епл отны е и рыхлы е. Кровля скальны х пород чаще не ров ная, наклоне на к горизонту под углами 1 0- 90°. Скальные породы трещ иноватые. Плоскости напластования и трещиноватости наклонены к горизон ту под разными углам, впло ть до 90°. Среди пород присутствуют легк овыв етри вающи еся, раз мяг чаемые и раст воримые (каменна я соль, г ипс, ангид рид и др.) при увлажнении. Распрост ранены слабые, наб ухающ ие, просад очны е и засоленные грунты, болота с сильноразложившимся торфом, жидкими спропелями и илами. Глубина болот нередко превышает 4 м , борта и дно боло та часто неровные с ук лонами бо лее 1 0°. Вечн омерзлотны е грунты расп ро странены островами, обла дают темпе ратурами от -0,1 до -1 ,5 °С и слагают толщи мощностью от несколь ки х до 50 м. |
Гидрогеологические условия |
|
1 |
Преобладают плас т овы е водоносные гориз онты с при мерно один ак овым по площади р аспространени я и глу бине за легания составом воды. Уровень гру нтовых вод на м аксимум повсеместно, кроме пойм, находится на глу бине более 3 м. Подз емные воды выклиниваются в логах, овраг ах, балках глубиной более 3 м. Воды не агрессивны по отноше нию к бетону и металлам |
2 |
Прео б ла дают пластовые вод оносные горизон ты, не выдержанн ые по мощ нос ти, распространен ию и со ставу воды. Урове нь гориз онтов подземных вод находится на ра зличных глубинах, и вода может выклиниваться на поверхно сть разных элеме нтов рельеф а. П рисутствую т воды агрессив ные и неагрессивные по отноше ни ю к бе тону и металлам |
3 |
Распространены п о дз емные воды разных ти пов (поров ые , пл астовые , трещинны е, карстовые, хи льны е), напорные и ненап орные, над-, меж- и подм ерзлотные . Гори зонты подземн ых вод не в ыдержаны по распро странению и мощно сти, и состав воды в них не выд ержан. Уровни гориз он тов н аходятся на разны х глу бинах. Воды вы клинив ают ся на поверхно сть различных элементов рельефа и по трещинам (тек тонич еским, обседания склонов, бортового и донного отпора, морозобойным и др.). Прису тствуют по дземны е воды как неагре сси вн ые, так и агресси вные по о тношению к бетон у и металлам |
Ха р актерист ика рельефа м естно сти |
|
1 |
В а ловые формы рель ефа , речные террасы, днищ е древних долин, лощины, торфяники, дре вние конус ы выно са (сужение дель ты), склоны крутиз ной до 10°. Средняя глубина расчле нения рельефа на проф илях до 30 м при е го ритме более 300 м |
2 |
Слабодренируемые равн и ны разного п рои схождения в гумидны х областях. Б олота. Лед никовые и водн оледниковые формы рельефа. Морские и озе рные террасы. Склоны крутизной более 10 °. Современн ые и д ревни е конусы выносов солей и оврагов. Средняя глубина расчл енен ия рельефа на профилях до 1 0 м п ри его рит ме 1 00-30 0 м |
3 |
Слабодренируемые и бессточные равнины в гумидных областях, мари, глубокие болота. Склоны крутизной более 18°. Современные действующие конусы выноса селей и оврагов, криогенные и карстовые формы |
Физико-геологические процессы и явления и образования |
|
1 |
Процессы и явления, изменяющие рельеф местности, влияющие на обводнение массивов и оказывающие неблагоприятное воздействие на сооружения, развиты слабо или практически отсутствуют |
2 |
Ло к аль но развиты на отдельных учас тках: пучины сезонные и многолетние, солончаки, мари, глубокие болота с крутосклонными бортами их чаши, наледи, гидролакколиты, подземные льды, термокарстовые и карстовые процессы; лавины, сели, ов раги, береговые подмывы (в том числе термоэрозионные и термоабразионные), донный отпор пород и русловые размывы, переформирования русел; обвалы, камнепады, осыпи, осовы, оползни, обрушения берегов, обседания склонов и бортовой отпор, прижимные берега |
3 |
Неблагоприятные физико-геологические процессы и явления широко развиты на значительных площадях и проявляются резко в интенсивной форме |
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для определения категорий сложности необходимо суммировать баллы по каждой группе компонентов инженерно-геологических условий. При сумме баллов от пяти до восьми, если при подсчете нет групп с баллом три, условия следует относить к средней сложности; при сумме баллов более восьми или менее, если в расчет вошла группа с баллом три, условия сложные.
Приложение 5
Обяза те льное
Параметры разведочной сети в з ависимос ти от типов месторождений
Характеристика месторождений |
Параметры разведочной сети, м |
|
предварительная разведка |
детальная разведка |
|
1 |
2 |
3 |
Крупные и средние пластовые и пластообразные залежи с относительно выдержанным строением и составом полезной толщи |
200 × 200 100 × 200 |
100 × 100 50 × 100 |
Крупные пластообразные и линзообразные залежи с невыдержанным строением и составом полезной толщи или гнездами (карманами) других пород |
200 × 200 100 × 200 |
100 × 100 50 × 100 |
М ассивы интрузивных пород однородного состава, потоки и покровы эффузивных пород, выдержанных по мощности и с ос таву |
200 × 200 100 × 200 |
100 × 100 50 × 100 |
Средние пластообразные и линзообразные залежи с невыдержанным строением и составом полезной толщи |
100 × 100 50 × 100 |
50 × 50 25 × 50 |
Мелкие пластообразные и линзообразные залежи с относительно выдержанным строением и составом полезной толщи |
100 × 100 50 × 100 |
50 × 50 25 × 50 |
Масс ивы инт ру зивны х пород не одн ородного состава, потоки и покровы эффу зивны х пород, не выде ржанных по мощности и сос таву |
100 × 100 50 × 100 |
50 × 50 25 × 50 |
Мелкие гне здоо бразны е залежи с резко изменчивым строением и составом п олезн ой толщи |
5 0 × 50 |
25 × 25 |
Жилы и дайки магмати че ски х пород |
50 × 50 |
2 5 × 25 |
П РИМЕЧАНИЯ:
1. В чи сл ителе указаны параметры разведочной сети для месторождений изометричной в плане формы, в знаменателе - для месторождений удлиненной формы .
2. К мелким отнесены месторождения с объемом горной массы до 50 тыс. м3 , к крупным - с объемом свыше 400 тыс. м3.
3 . П ри разведке ж ильных месторождений расстояния между скважинами по простиранию жилы с леду ет увели чивать до 2 раз .
Приложение 6
Обяза те льное
Общее число точек наблюдений буровых скважин на 1 км2 площади инженерно-геологической съемки
Масштаб инженерно-геологической съемки |
Общее число точек наблюдения |
Число буровых скважин в общем числе точек наблюдения |
1:1 00000 |
1 -3 |
0, 5-1 |
1:5 0000 |
3 - 6 |
1 -2 |
1:2 5000 |
6- 1 2 |
2-4 |
1 :1 0000 |
25- 4 0 |
9- 1 6 |
1 :5000 |
5 0-1 00 |
25 - 50 |
ПР ИМЕЧА НИЕ.
Минимальное чи сло точек н аблюдений бу ровых скважин следуе т принима ть при про стых инженерно-геологических услов иях, а максимальное - при сложны х.
Приложение 7
Обяза те льное
Образец технического задания на производство изысканий
У ТВЕРЖДАЮ ___________________________ (должность, подпись утв ержд ающего ) «__» ________________ 19__ г. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № На проведе н ие и зыск аний ________________________________________________ _________________________________________________________________________ (н аим енование и принадлежность дороги) для составле ни я __________________________________________________________ (стад и я проек тирования) В ыдано ________________________________________________________________ (должно с ть и ф амили я) 1. Основани е к произ водству _____________________________________________ _________________________________________________________________________ (приказ об ор га низации партии и перечень основных документов, _________________________________________________________________________ разрешение на производство изысканий) 2. Местоположе ни е объе кта ______________________________________________ _________________________________________________________________________ (область, край, район, лесхоз ) 3. О сно вные установ ки и показател и зад ания заказ чи ка на п роек тировани е: а) соста в зоны тяготен ия _________________________________________________ б) общая площадь _________________________________________________ тыс. г а в) площ адь, покрытая лесом ________________________________________ тыс. г а г) е ж егодный объем ру бок ______ ___________________________________ ты с. м3 по гла в но му пользо ван ию ______ ___________________________________ ты с. м3 по промежуточному пользованию _____ _ _____________________________ ты с. м3 д) основн ы е объемы лесохозяйственных раб от : _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ е) общий объем перевоз ок __________________________________________ тыс. т __________________________________________ (п о видам гр узов ) __________________________________________ тыс. т __________________________________________ тыс. т ж) пункт примыкания д о роги _____________________________________________ (ме стоп ол ожение) з) тип (категор и я) и притяже ние дороги* ___________________________________ и ) пункт д оставки гр узов _________________________________________________ (м естоп ол ож ени е) _________________________________________________________________________ к) ти п подв ижного сос тава _____________ __________________________________ (по в и дам груз ов) * Если из ы ски ваетс я с еть дорог, то при во дится их протяжени е по типам. При нео бходимости устанавлив аю тся параме тры до роги (ширина земляного полотна, тип покры тия, руководящий уклон, радиусы крив ых в план е и т.д.) , определяющие дальнейшее нап равл ени е изысканий. 4. Прочие указания ______________________________________________________ (и зу ченн ос ть объекта , его _________________________________________________________________________ особенности, наличие карт, аэрофотосъемки, _________________________________________________________________________ точность, год лесоустройства и другие вопросы, _________________________________________________________________________ влияющие на качество технических решений) 5. Основные руководящие устан овки _ ______________________________________ _________________________________________________________________________ (в основн ом обоснования, отступления от задания на проектирование) _________________________________________________________________________ 6 . Ос об ые ус ловия ______________________________________________________ (оползни, карст, мерзлота, наледи и т.д.) _________________________________________________________________________ 7. Со с тав и объем пол евых работ
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Комплекс полевых работ выполняется в соответствии с действующими нормами проектирования и методическими указаниями по видам работ. 2. Объем и состав изыскательских работ в отдельных случаях может изменяться в соответствии с местными условиями при согласовании с заказчиком. 3. Запрещается выполнение работ сверх объема, предусмотренного техническим заданием и сметой, без разрешения руководства института и соответствующих документальных согласований с заказчиком. Главный инженер п роек та п о дпис ь Согласовано: Главный специалист отдела п одпис ь «__» ____________ 19__ г. |
Приложение 8
Закрепительные знаки
З на ки, служащие для закрепления трассы:
a - то ч ки ; б - сторожки; в - створные сто лбы ; г - угловые столбы; д - вехи; е - ре пе ра.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие положения . 2 2. Стадийность изысканий . 4 3. Экономические изыскания . 8 4. Трассирование . 9 5. Изыскания переходов через водотоки . 11 6. Инженерно-геодезические изыскания . 14 7. Инженерно-геологические изыскания . 19 8. Согласования . 25 9. Изыскания для составления проекта организации строительства и смет . 26 10. Камеральная обработка полевых материалов . 26 11. Контроль исполнения изыскательских работ . 29 Приложения . 29 Приложение 1. Перечень исходных данных, выдаваемых заказчиком вместе с заданием на проектирование . 29 Приложение 2. Ориентировочный состав полевой партии (для объема изысканий 35-40 тыс. руб.) 30 Приложение 3. Перечень требуемых согласований . 31 Приложение 4. Категории сложности инженерно-геологических условий трассы .. 38 Приложение 5. Параметры разведочной сети в зависимости от типов месторождений . 39 Приложение 6. Общее число точек наблюдений буровых скважин на 1 км2 площади инженерно-геологической съемки . 39 Приложение 7. Образец технического задания на производство изысканий . 40 Приложение 8. Закрепительные знаки . 41 |