ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ
ВНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ.
ОБЪЕКТЫ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ
И СЕРВИС
А В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ

МГСН 1.03-02
(ТСН 32-302-2003 г. Москвы)

МОСКВА - 2004

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

МГСН 1.03-02

РАЗРАБОТАНЫ ВПЕРВЫЕ

ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ
ВНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ.
ОБЪЕКТЫ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ
И СЕРВИС
А В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ

МГСН 1.03-02
(ТСН 32-302-2003 г. Москвы)

ВНЕСЕНЫ
Моско
м архитектур ой

УТВЕРЖДЕНЫ
П равительством Москвы
постановлением
от 19.08.2003 г. № 693-ПП

СРОК ВВЕДЕНИЯ
в де
й ствие
с 19.08.2003 г.

П РЕДИСЛОВИЕ

1. РАЗРАБОТАНЫ Государственным унитарным предприятием Научно-исс л едовательский и проектный институт Генерального плана Москвы.

Ре д акционная комисси я: А. В . Кузьмин (председатель), Р. В. Горбан ев, С. Г . Чув ерин а, В. В . Пасен ко, Н. К. К ирюш ин а (М оск омархитекту ра), В. П . Коротаев, Г. С. Ю си н, Ю. В . Коротков (ГУП Н ИиП И Генплана Москвы), Л. М. Липсиц (Управление тран спорта и связи города Москвы), В. Н . Федосеев (ГУП « Горм ост» ).

Авторы: Е. Н . Боровик (руководитель разработки), А. Н . Красников, Л. Ф. Ст рашн ова, А. Л. Моли на, А. В. Воинова (ГУП НИиПИ Генплана Москвы), Е. Е . Ки рю хан цев (Управл ен ие государственной противопожарной службы города Москвы), В. Л . В арфоломеева, В. Ш . Лангм ан (Департамен т п от ребител ьского рынка и услуг города Москвы), З. В . Заславская (ГУП «Мосп роект-2» им. М. В. Посохин а); Н. Н . Г он сов ская (ГУП « Гормост» ), В. В. Белов, С. Д. Зезулин (ГУП «Э кспертн о-ин нов аци онный центр по делам ГО и ЧС» ), А. А . Кашкин (Федеральная служба охраны Российской Федерации), Ю . Д. Шелков.

2. ВНЕСЕНЫ Комитетом п о архитектуре и г рад ост ро ительст ву города Москвы.

3. ПОДГОТОВЛЕНЫ к утверждению и и зданию ГУП НИиПИ Генплана Москвы.

4. СОГЛАСОВАНЫ Главным у п равлением п риродных ресурсов и охраны окружающей среды Министерства п риродных ресурсов России по г. Москве, Департаме нтом экономической политики и разви тия города Москвы, Департаментом социальной защиты населения города Москвы, Департаментом науки и промышленной политики города Москвы, Деп артаментом п отребительского рынка и услуг города Москвы, Департаментом природопользования и охран ы окружающей среды города Москвы, Управлением градостроительной п олитики, раз вития и реконструкции города Москвы в строительной отрасл и, Управл ением жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы, ГУ « Главное управление охраны памятников города Москвы» , Мосго сэкспертиз ой, ГУП « Гормост» , Ц ентром государственного санитарно-эпи демиологического надзора в городе Москве, Управлением государственной противопожарной службы города Москвы МЧС России, префектурами административных округов г. Москвы, Главным управлением по делам граждан ской обороны и чрезвы чайн ым си туациям г. Москвы.

5. ПРИНЯТ Ы И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ постановлением Правительства Москв ы от 19 августа 2003 г. № 6 93-ПП.

6. Зарегистр и рован ы Госстроем России 26 сентября 2003 года № ТСН-32-302 - 2003 г. М осквы.

7. Введены впервые.

8. С вводом в действие настоящих Норм не применяются Временные методические указания по расчету пропускной способности и планировочных параметров внеуличных пешеходных переходов с учетом размещения объектов мелкорозничной торговли и сервисного обслуживания попутного посещения.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение . 3

1. Область применения . 3

2. Нормативные ссылки . 3

3. Термины и определения . 4

4. Размещение пешеходных переходов в городе . 7

5. Требования к архитектурным, объемно-планировочным решениям пешеходных переходов . 9

Общие требования . 9

Элементы поперечного и продольного сечения, пропускная способность пешеходных переходов . 10

Входы-выходы .. 13

6. Организация пешеходного движения . 14

7. Требования к объектам мелкорозничной торговли и сервиса, размещаемым в пешеходных переходах . 16

Размещение объектов мелкорозничной торговли и сервиса . 16

Параметры внутренних помещений объектов мелкорозничной торговли и сервиса . 17

8. Инженерное оборудование. Противопожарные требования. Обеспечение безопасности . 18

Водоснабжение и водостоки . 18

Электрооборудование . 19

Вентиляция . 20

Прохождение инженерных коммуникаций . 20

Вспомогательные помещения . 20

Противопожарные требования и обеспечение безопасности . 21

Приложение А. Методика определения целесообразности размещения объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах . 22

Приложение Б. Расчет пропускной способности и основных планировочных параметров поперечного сечения пешеходных переходов различных типов . 23

Приложение В. Организация функционирования объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах. Ассортимент товаров и услуг . 27

ВВЕДЕНИЕ

Московские городские строительные нормы « Пешеходные переходы вне проезжей части улиц. Объекты мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах» (далее в тексте Нормы) разработаны во исполнение расп оряжения Мэра Москвы от 26 сентября 2000 г. № 1 010 -РМ « О п ервоочередных мерах по упорядочению мелкорозничной торговли в г. Москве» (п. 4.1).

Н астоящие Нормы раз работаны впервые. Нормы регламентируют раз мещение в городе пешеходных переходов, устраиваемых вне проезжей части улиц , оп ределение п ропускной способности пешеходных п ереходов и их основных планировочных параметров, размещение и функционирование объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах, устройство инженерного оборудования, п ротивопожарной защиты и безопасности, организацию и безопасность пешеходного движения с обеспечением беспрепятственного передвижения инвалидов и других маломобильных групп населения.

Настоящие Нормы разработаны в соответствии с требованиями СНиП 10-01-94 и ГОСТ Р 1.5-2002.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1 .1. Настоящие Нормы распространяются на все виды и типы закрытых пешеходных переходов, устраиваемых вне проезжей части улиц (далее в тексте - пешеходных переходов): подземных, надземных, встроенных; линейного типа и развитых в плане; одн опролетны х, двухп ролетны х, трехпролет ны х. Нормы разработаны для пешеходных переходов без объектов мелкорозничной торговли и сервиса, а также для пешеходных переходов с устройством таких объектов - с учетом всех принципиально возможных приемов их размещения и компоновки.

1.2. Настоящие Нормы предназначены для проектирования вновь строящихся пешеходных переходов закрытого типа, включая переходы с объектами мелкорозничной торговли и сервиса , а также для проектирования и согласования размещ ения объектов мелкорозничной торговли и сервиса в существующих пешеходных переходах закрытого типа, устраиваемы х вне проезжей части улиц.

1.3. При проектировании пешеходных переходов вне проезжей част и улиц и размещении в н их объектов мелкорозничной торговли и сервиса должна быть обеспечена реализация основного функционального назначения пешеходных переходов как коммуникаций для осуществления кратчай ших и безопасных пеш еходных связей с наименьшими затратами времени.

1.4. Торговые площади объекто в мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах следует учитывать при расчете обеспеченности районов города объектами торгово-бы товог о обслуживания локального уровня (социально-гарантированного минимума), а также при расчете п отребности в этих объектах.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящих Нормах и спользованы ссылки на следующие нормативные документы:

СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы;

СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений;

СНиП 2.08.02-89* Общественные здания и сооружения;

СНиП 10.01-94 Система нормативных документов в строительстве. Общие положения;

СНиП 21.01-97* Пожарная безопасность зданий и сооружений;

СНиП 2.04.05-91 * Отопление, вентиляция и кондиционирование;

СНиП 23-05-95 Естественное и искусственное освещение;

СНиП 35-01-01 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения;

СП 35-103-2001 Проектирование зданий и сооружений с учетом доступности для маломобильных груп п населения. Общие положения;

ГОСТ Р 1.5-92 Государственная система стандартизации Российской Федерации. Общие требования к построению , и зложе нию, оформлению и содержанию стандартов;

ГОСТ 30826-2001 Стекла многослойные строительного назначения;

МГСН 1.01-99 ( ТСН 30-304-2000) Нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы;

МГСН 4.13-97 ( ТСН 31-315-99) Предприятия р озничной торговли;

МГСН 4.14-98 ( ТСН 31-320-2000) Предприятия общественного пи т ания;

МГСН 4.18-99 ( ТСН 31-319-99) Предприятия бытового обслуживания населения;

МГСН 1.02-02 ( ТСН 30-307-2002) Нормы и правила проектирования ком п лексного благоустройства на территории города Москвы МГСН 1.02-02;

МГСН 5.02-99 Проектирование городских мостовых сооружений;

НПБ 104-95 Проектирование систем оповещения при пожаре в зданиях и сооружениях. Государственная п ротивопожарная служба МВД России;

НПБ 110-99 Перечень зданий, сооружений, помещений и оборуд о вани я, подлежащ их защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией. Государственная противопожарная служба МВД России;

НПБ 88-2001 Установки пожаротушения и сигнализации, нормы и правила проектирования. Государственная противопожарная служба МВД Росс и и;

СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96 Санитар н о-защ итны е зоны и сан итарная классификация предприятий, сооружени й и иных объектов;

Правила дорожного движения Российской Федерации. Введены с 1 июля 1994 г. Утверждены Постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 г. № 1090 , в редакции Постановлений Правительства Российской Федерации от 08.01.1996 № 3, от 31.1 0.1998 № 1272, от 21.04.2000 № 370, от 24.01.2001 № 67, от 21. 02.2002 № 127, от 28.06.2002 № 472, от 07.05.2003 № 265;

ПУЭ « Правила устройства электроустановок» утверждены Министерством топлива и энергетики Российской Федерации 6 октября 1999 г.

3. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящих Нормах применяются следующие термины с соответствующими определениями.

3. 1. Пешеходные переходы вне проезжей части ул иц - все виды пешеходных переходов, устроенных в разных уровнях с проезжей частью улицы, а также переходы в уровне дневной поверхности, размещаемые в первых этажах зданий или между зданиями (пеш еходные галереи и пр.).

3.2. Пешеходные переходы вне проезжей части улиц закрытого типа (далее - пешеходные переходы) - пешеходные переходы вне проезжей части улиц, имеющие полное стеновое ограждение и перекрытия:

подземные - размещаемые под улицами, площадями, железнодорожными путями и другими элементами городской среды;

надземные - размещаемые над улицами, площадями, железнодорожными путями и другими элементами городской среды, в том числе пешеходные тор г ово-сервисны е переходы;

пешеходные торгово-сервисные переходы ( П ТСП) - надземные пешеходные переходы с объектами мелкорозничной торговли и сервиса, в которых функции обслуживания и торговли могут быть более развитыми, чем в обычных пешеходных переходах; в этих переходах могут предусматриваться также рекреационные функции;

вс т роен но-прист роенны е - размещаемые в уровне дневной поверхности - первых этажах зданий и между зданиями различного функционального назначения (для обеспечения пропуска транзитных или целевых пешеходных потоков), в теле насыпей подэстакадн ы х пространств городских инженерных сооружений и прочих местах.

3.3. По конфигурации в плане различают:

пешеходные переходы линейного типа - переходы-связки, устраиваемые, как правило, на перегонах улично-дорожной сети, имеющие прямую или изогнутую в плане конфигурацию;

пешеходные переходы-распределители - развитые в плане пешеходные переходы, устраиваемые на т ранспортно-пересадочны х узлах для распределения пешеходных потоков по различным направлениям, с различной конфигурацией в плане - разветвленные, кольцевые, прямоугольные и др.

3.4. По количеству пролетов в конструкции поперечного сечения в н еули чного пешеходного перехода выделяются (см. табл. 5.1 в разделе 5):

од н оп ролетны е пешеходн ые переходы - пешеходные переходы, устраиваемые в виде тоннеля с прямоугольным сечением;

двух- и т рехп ролетны е пешеходные переходы - пешеходные переходы, имеющие прямоуголь н ое сечение, усиленное соот ветственно одним или двумя рядами колонн в продольном направлении.

3.5. Перего н пешеходного перехода - расстояние между соседними входами в п ереход, измеряемое по оси тоннеля, превышающее 3 м. Количество перегонов определяется количеством входов в тоннель, независимо от его очертания в план е.

3.6. Ширина пешеходного перехода - конструктивная ширина поперечного сечения пешеходного перехода « в свету» (от стены до стены) - Bo , м.

3.7. Объекты мелкорозничной торговли и сервиса (ОТС) - объекты различного функционального назначения для осуществления попутного обслуживания пешеходов, включая:

прилавок (стенд, лоток) - устройство для открытой выкладки товаро в ;

киоск - объект мелкорозничной торговли и сервиса площадью не более 20 кв. м, в котором обслуживание производится через окно выдачи, без допуска покупателей во внутреннее помещение;

павильон - объект мелкорозничной торговли и сервиса площадью не более 50 кв. м, имеющий отдельный вход и торговый зал;

торговый ряд - ряд объектов мелкорозничной торговли и сервиса (киосков или павильонов), размещенных вплотную друг к другу и образующих ед ин ый фронт фасадов.

3.8. По способу размещения и устройства ОТС во в н еуличны х пешеходных переходах выделяются (см. табл. 5.1 в разделе 5):

встрое н ные - расположенные во внутреннем пространстве пешеходного перехода вплотную к внутренней стороне стены перехода ( п ри одностороннем размещении) или обеих стен (при двустороннем размещении);

о т дел ьн остоящи е - расположенные во внутреннем пространстве пешеходного п ерехода на определенном расстоянии от его стен, например, по его центральной оси или со смещением относительно центральной оси;

пристроенные - расположенные вне габаритов внеулич н ого пешеходного перехода вплотную к стене пешеходного перехода с внешней стороны и имеющие вход из пешеходного перехода;

вс т ро енн о-при ст роенны е - расположенные частично во внутреннем пространстве пешеходного п ерехода, частичн о - с наружной стороны вн еуличного пешеходного перехода.

Ширина ОТС в поперечном сечении:

о т дельно ст оящ его и встроенного - конструктивная ширина ОТС, занимающая часть конструктивной ширины поперечного сечения пешеходного перехода ( bi ), м;

пристроенного ОТ С - конструктивная ширина ОТС, расположен н ого вне габаритов основного поперечного сечения пешеходного перехода ( bi ) , м;

вс т роенно-при ст роенн ого ОТС - суммарная конструктивная ширина ОТС, расположенного частично - во внутреннем пространстве пешеходного перехода - до плоскости стены, частично - вне габаритов основного поперечного сечения пешеходного перехода ( bi ) , м;

встроенной части встроенно-пристроенного ОТС, в ы ступающей в нутрь пешеходного перехода , - часть ширины ОТС, выступающая из плоскости стены пешеходного перехода во внутреннее его пространство (Δ bi ), м .

3.9. По местоположению ОТС в по п еречном сечении перехода рассматривается:

одностороннее размещение - ОТС пристроенного, встроенного или встроенно-пристроенного типа располагаются у одной из продольных стен перехода;

двухстороннее размещение - ОТС пристроенного , встроенного или встроенно-пристроенного типа располагаются по обеим сторонам пешеходного перехода;

срединное размещение - отдельностоящие объекты или группы ОТС располагаются посередине пешеходного перехода или со смещением относительно центральной оси.

3 .10 . Ширин а колонны - ширина конструкции колонны в поперечном сечении пешеходного перехода с учетом толщины отделочных материалов ( a к ) , м .

3 .11 . Ширина прохожей части пешеходного перехода - ширина пешеходного перехода, м за вычетом ширины от дельностоящ его и (или) встроенного и (или) находящегося во внутреннем пространстве перехода части вст роенно-п ристроенного ОТС, и ширины колонны (в двух- и т рехпролетны х переходах) в поперечном сечении перехода.

3 .12 . Осн овная зона пешеходного движения - зона осуществления беспрепятствен ного движения основного потока пешеходов, которая включает: стандартн ые и переходные полосы движения пешеходов.

Ширина основной зоны пешеходного движения - часть поперечного сечения пешеходного п ерехода, по которой пропускается основной п ешеходный поток ( Zo ), м.

3 .13 . Полосы пешеходного движения в составе основной зоны пешеходного движе ния:

стандарт н ая полоса движен ия пешеходов - рядовая полоса движен и я пешеходов в основной зоне, имеющая расчетную пропускную способность;

ширина стандарт н ой полосы движения пешеходов - ширина рядовой полосы п е шеходного движения, принимаемая для расчетов габаритов поп еречного сечения пешеходного перехода ( ro ), м;

переходная полоса движе н ия пешеходов - крайняя полоса движения, примыкающая к зоне тяготения ОТС и имеющая пониженную пропускную способность по сравнению со стандартной;

ширина переходной полосы движения пешеходов - ширина крайней полосы основной зоны пешеходного движения, граничаще й с зоной тяготения пешеходов у ОТС ( rn ) , м.

3.14. Зона тяготения ОТС - условное пространство , находящееся между линией фасадов ОТС и основной зоной пешеходного движения, в котором концентрируются покупатели и посетители ОТС, а также пешеходы, остановившиеся для осмотра товаров.

Ширина зоны тяготения ОТС - нормируемое расстояние (в поперечном сечении пешеходного перехода) между фронтом размещения ОТС и основной зоной пешеходного движения, предназначенное для покупателей и посетителей ОТС ( Ho ), м.

3 .15 . Зазоры от стены и колонн до основной зоны пешеходного движения:

зазор от стены - расстояние от стены пешеходного перехода, на которое приближается пешеход при движении. Величина зазора от стены - нормируемое расстоя н ие от стены пешеходного перехода до основной зоны пешеходного движения, необходимое для безопасного передвижения пешеходов с заданным уровнем комфортности (в час « пик» ) ( dc ) , м;

зазор от коло н ны - расстояние от грани колонны пешеходного перехода (в поперечном сечении), на которое п риближается пешеход при движении. Величина зазора от колонны - нормируемое расстояние между колонной и основной зоной пешеходного движения, необходимое для безопасного движения по переходу с заданным уровнем комфортности (в час « пик» ) ( d к ) , м.

3.16. Интенсивность пешеходного движения - количество пешеходов, проходящих через поперечное сечение ( j ) пешеходного перехода (суммарное в двух направлениях) за единицу времени в i период с ут ок ( Nij ) , в том числе в час « пик» , чел. в час.

Фактическая интенсивность пешеходного движения - фактически наблюдаемая интенсивность пешеходного движения в час « пик» в поперечном сечении ( j ) пешеходного перехода ( N ф j ), чел. в час.

Прогнозная интенсив н ость п ешеходного движения - ожидаемая на заданный проектный срок ( t ) интенсивность пешеходного движения в час « пик» в поперечном сечении ( j ) пешеходного перехода ( N tj ), чел . в час.

Расчетная интенсивность п ешеходного движения - принимаемая для расчетов интенсивность пешеходного движения, максимальная по результатам сравнения величин фактической и прогнозной интенсивности пешеходного движения ( N р ), чел. в час.

3 .1 7. Пропускная способность стандартной полосы пешеходного движения - предельно допустимое количество пешеходов (суммарное в двух нап равлениях), которое может п ропустить за один час одна стандартная полоса движения (в основной зоне пешеходного движения) при нормативных условиях комфортности движения пешеходов (ро ) чел. в час.

Пропускная способ н ость переходной полосы пешеходного движения - предельно допустимое количество пешеходов (суммарное в двух направлениях) , которое может пропустить за один час одна переходная полоса движения (в основной зоне пешеходного движения) (рр) , чел. в час.

Пропускная способность пешеходного перехода - расчетное количество пешеходов (суммарное в двух направлениях), которое может пропустить за один час наименьшее (наиболее узкое) поперечное сечение пешеход н ого перехода при нормативн ых условиях комфортности движения п ешеходов, определяемое в соответствии с методикой, изложенной в приложении Б. В случае устройства нескольких пешеходных переходов или проходов в одном тоннеле, размещаемых по одному направлению движения пешеходного потока, рассчитывается их суммарная пропускная сп особность (Ро ), чел. в час.

4. РАЗМЕЩЕНИЕ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ В ГОРОДЕ

4 .1. Мероприятия по размещению и организации пешеходных переходов должны проводиться с целью повышения безопасности и комфорта пешеходных сообщений.

Устройство пешеходных переходов вне проезжей части улиц должно являться частью комплекса мероприятий, направленных на решение проблем организации движения трансп о рта и пеш еходов в городе.

Вопросы размещения пешеходных переходов вне проезжей части улиц должны решаться при разработке всех видов градостроительной документации: схем размещения жилищного и других видов строительства; схем инженерного обеспечения территорий районов строительства и реконструкции; градостроительных планов административных округов, районов; проектов планировки городских территорий общественного и жилого назначения, транспортных магистралей, т ран спортн о-пересадочны х узлов.

4.2. При размещении пешеходных переходов необходимо учитывать перспективы развития улич н о-дорожной сети и транспортных систем в соответствии с Генеральным планом развития города Москвы, Схемой комплексного развития всех видов транспорта и иной градостроительной документацией, действующей на проектируемый период.

4.3. При решении вопросов организаци и пешеходных переходов вне проезжей части улиц возможны несколько подходов:

« узловой» - ориентированный на размещение переходов в одном или нескольких п роблемных транспортных узлах, являющихся ключевыми для решения возн икших проблем организации дв ижения транспорта и пешеходов на территории города, связанных с недостаточной пропускной способностью тран спортн о-пешеходны х коммуникаций, недостаточной скоростью или безопасностью движения. Реализация « узлового» подхода дает возможность снизить остроту проблемы организации движения транспорта и пешеходов на значительной территории города;

« линейный» - ориентированный на реш ение проблем организации движения транспорта и пешеходов на проблемном транспортном направлении, включая обеспечение непрерывного движения транспортных средств на направлении или отдельных участках. При реализации « линейного» подхода могут оказаться незначительными объемы пешеходного движения на отдельных участках; в этом случае строительство пешеход ны х п ереходов вне проезжей части улиц обосновывается целесообразностью решения транспортных проблем на том или ином транспортном направлении;

« локальный» - ориентированн ый на решение локальных проблем организ ации движения трансп орта и пешеходов, возникающих на отдельных участках уличн о-дорож ной сети, на перегонах между транспортными узлами, в местах с высоким уровнем дорожно-транспортных п роисшествий.

4.4. Пешеход н ые переходы вне проезжей части улиц следует предусматривать:

- на магистральных улицах с непрерывным движением и на улицах с регулируемым движением при ширине проезжей части улицы более 14 м и величине потока пешеходов, превышающей 1500 чел. в час, - с интервалом 300 - 400 м;

- на линиях скоростного трамвая и железных дорог, проходящих по общ е ственным и жилым территориям, - с интервалом 400 - 800 м;

- на перекрестках улиц с нерегулируемым правоповоротн ы м движением интенсивностью более 300 приведенных автомобилей в час.

4.5. Допускается размещать пешеходные переходы вне проезжей части улиц независимо от величины пешеходного потока в следующих случаях:

- в зонах высокой концентрации объектов массового посещения, расположенных по обеим сторонам улицы с высоким интенсивным движением а вт отранспорта;

- на тра н спортн о-п ересадочны х узлах различных типов (метрополитен - наземный транспорт; метрополитен - железная дорога - наземный транспорт; железная дорога - наземный транспорт; железная дорога - железная дорога - наземный транспорт; наземный транспорт - наземный транспорт);

- на транспортных узлах и перегонах улиц, характеризующихся высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов;

- на транспортных развязках для обеспечения безопасных пешеходных свя з ей по всем нап равлениям движения;

- на узлах и перегонах, где необходимо повысить пропускную способ н ость магистрали, и где светофорное регулирование применяется только для обеспечения пропуска пешеходных потоков через транспортную магистраль;

- на уличных пешеходных переходах, где ожидание пешеходами разрешающей фазы светофора превышает 5 мин ;

- в местах, где отмечается неупорядоченное (планировочно не организованное) движение пешеходов в одном уровне с движением транспортного потока (как в пересадочных узлах, так и на линейных участках магистралей), а устройство пешеходного перехода в одном уровне не представляется возможным либо представляет значительную сложность по тра н сп ортн о-п ланировочны м условиям;

- на площадях и перекрестках с кольцевым саморегулируемым движением транспортных средств, если размеры пересекающихся в одном уровне транспортных и пешеходных потоков требуют введения светофорного регулирования.

4.6. При выборе типа пешеходного перехода следует учитывать: характер окружающей застройки, ее историко-культурную, архитектурно- г радостроительную значимость; рельеф местности; геологические и гидрогеологические характеристики; степень использования подземного пространства в месте предполагаемого размещения; условия организац ии и безоп асности движения трансп орта и пешеходов.

4.7. Конфигурация и объемно-планировочное решение пешеходных переходов должны учитывать направления движения основных пе ш еходных потоков и интенсивность пешеходного движения по направлениям, устанавливаемые на основе натурных обследований, а также результаты прогноза динамики транспортных и пешеходных потоков (выполняемого на основе данных по предстоящему дорожно-мостовому строительству, по развитию застройки и мероприятиям по комплексному благоустройству прилегающих территорий).

4.8. При проектировании метрополитена мелкого заложения, автомобильных тоннелей мелкого заложения, сооружений на транспортных развязках (эстакады, съезды, развороты) следует учитывать возможность устройства пешеходных переходов и объектов мелкорозничной торговли в едином комплексе.

4.9. При организации многоуровневого пространства под площадями пешеходные переходы следует размещать в составе первого подземного уровня. Состав объектов, размещаемых в зоне размещения пешеходных переходов, следует определять заданием на проектирование с учетом требований п. 9.3.2 МГСН 1.02-02.

5. ТРЕБОВАНИЯ К АРХИТЕКТУРНЫМ, ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫМ РЕШЕНИЯМ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

Общие требования

5.1. Проектные решения пешеходных переходов должны обеспечивать: надежность и долговечность конструкций, архитектурную выразительность и н терьеров, экономное, использование городской территории, минимизацию объемов работ по переустройству коммуникаций, высокие темпы монтажа при минимальном ограничении движения транспортных средств и пешеходов в период строительства, удобство и экономичность э ксплуатации и возможность ремонта.

5.2. Проектные решения следует принимать по результатам сравнения вариантов, проведенного по технико-экономическим показателям, в состав которых следует включать стоимость строительства, расход материалов, эксплуатационные затраты с учетом прогнозируемого срока службы отдельных частей сооружения и иные п оказатели.

5.3. Конфигурацию пешеходных переходов (линейного типа и развитых в плане переходов-распределителей) следует выбирать исходя из конкретной тра н спортн о-г рад остроительн ой ситуации с учетом объемов п ешеходного движения и преобладающих направлений пешеходных потоков. Схемы планировки пешеходных переходов, их тип, вид применяемых материалов следует определять в составе архитектурно-планировочных решений городских районов.

5.4. Архитектурное решение надземных пешеходных переходов должно обеспечивать требуемые по д мостовы е габариты, хорошую видимость для водителей транспортных средств и пешеходов при размещении оп ор, а также не нарушать визуальное восприятие объектов городской застройки.

5.5. В сложившихся районах города с исторической застройкой, в зонах охраняемого ландшафта рекомендуется предусматривать, как правило, подземные пешеходные п ереходы.

5.6. При устройстве в пешеходных переходах объектов мелкорознично й торговли и сервиса (ОТС) следует применять отделочные материалы, соответствующие по своим внешним характеристикам художественному и стилевому оформлению внутренней отделки пешеходного перехода.

5.7. Подземные пешеходные п ереходы относятся ко 2-му классу ответ ственности .

5.8. В нутренние поверхности подземных пешеходных переходов следует оформлять в соответствии с требованиями п. 7.36 МГСН 5.02-99 и п . 9.4.5 МГСН 1.02-02.

5.9. Материалы наружных стеновых ограждений надземных пешеходных переходов должны обеспечивать естественное освещение в дневное время.

5.10. Дополнительную нагрузку , обусловленную размещением в надземных пешеходных переходах ОТ С, следует принимать в соответствии с заданием на проектирование в зависимости от вида строительных материалов и оборудования, применяемых при сооружении ОТС, но не менее величины нормативной временной вертикальной нагрузки от пешеходов.

5. 11 . Объемно-планировочные и архитектурные решения, а также художественное оформление пешеходных переходов должны быть согласованы с городским органом архитектуры и градостроительства г. Москвы.

Проекты строительства п ешеходных переходов, включая стадию предпроектны х решений, а также проектные и строительные работы внутри пешеходных переходов следует согласовывать с ФСО России.

В процессе эксплуатации не допускаются изменения конструктивных, объемно-планировочных и инженерно-технических решений без проекта, разработанного в соответствии с действующими нормами и утвержденного в установленном п орядке.

Элементы поперечного и продольного сечения, пропускная способность пешеходных переходов

5.12. Конструкции по п еречного сечения пешеходных переходов следует устраивать: а) однопролетны ми - в виде тоннеля, как правило, с прямоугольным сечением; б) двух- и трехпролетн ыми имеющими, как правило, прямоугольное сечение, усиленное соответственно одним или двумя рядами колонн в продольном направлении (табл. 5.1).

5 .1 3. В пешеходных переходах допускается размещать ОТС по продаже товаров и оказанию услуг в соответствии с пп. 2 и 3 Приложения В . В надземных пешеходных переходах также допускается предусматривать площадки отдыха, видовые площадки при обеспечении достаточной пропускной способности в соответствии с требованиями п. 1.3 и Приложения Б настоящих Норм.

Таблица 5.1

ТИПОЛОГИЯ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ, УСТРАИВАЕМЫХ ВНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ ПО КОНСТРУКТИВНЫМ ОСОБЕННОСТЯМ.

ПРИЕМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ И СЕРВИСА.

ОБОЗНАЧЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПЛАНИРОВОЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

I

одн оп ролет ные

I I

двухп ролетны е

III

т ре хпро летны е

1 - встроенные объекты мелкорозничной торговли и серв и са;

2 - о т дел ьностоящи е объекты мелкорозничной торговли и сервиса;

3 - прис т роенные объекты мелкорозничн ой торговли и сервиса;

4 - встроенно - прист ро енные объекты мелкорозничн ой торговли и сервиса.

5.14. Пешеходные переходы с ОТС следует проектировать с учетом следующих приемов разме щ ения последних (табл. 5.1 ):

- во внутреннем пространстве пешеходного перехода, в составе его поперечного сечения, расположенными: а) вплотную к внутренней стороне пешеходного перехода (при одностороннем размещении) или к обеим сторонам (при двухстороннем размещении) - встроенные ОТС; б) на определенном расстоянии от стен перехода, например, по его центральной оси (о т дельностоящ ие ОТС);

- вне габаритов основного сечения пешеходного перехода, расположенными вне основного поперечного сечения, вплотную к стене пешеходного перехода с внешней стороны и имеющими вход из пешеходного перехода - п ристроенные ОТС;

- устраиваемыми частично во внутреннем пространстве пешеходного перехода (в составе его поперечного сечения), частично - вне габаритов основного сечения пешеходного перехода - встрое нн о-прист роенны е ОТС.

При этом ОТС могут устраиваться в виде киосков, павильо н ов, торговых рядов.

В специально устроенных нишах или в противопожарных разрывах между группами киосков допускается размещать прилавки (лотки, стенды) с открытой выкладкой товаров (только печатной продукции).

5.15. Ширину попереч н ого сечения и пропускную способность пешеходных переходов следует определять по методике расчета пропускной способности и основных планировочных параметров поперечного сечения (Приложение Б) в зависимости от расчетной интенсивности движения пеш еходов в час « пик» . При этом ширин у прохожей части поперечного сечения пешеходных переходов следует принимать: при одностороннем расположении ОТС - не менее 3,0 м, при двустороннем - не менее 4,0 м.

5.16. При расчете требуемой ширины поперечного сечения проектируемого пешеходного перехода следует учитывать фактические и ожидаемые размеры пешеходного потока (интенсивность пешеходного движения), а также наличие или отсутствие в нем ОТС. Необходимо предусматривать:

- основную зону пешеходного движения, включающую стандартные и (при устройстве ОТС) переходные полосы пешеходного движения;

- зону тяготения ОТС (в случае их наличия);

- зазоры от стены и колонн до основной зоны пешеходного д вижения.

5. 17 . Проп ускную способность надземных переходов, в том числе пешеходных торг ово-серви сны х переходов (ПТСП ), следует рассчитывать в соответстви и с приложением Б н астоящих Норм.

5.18. Количество полос движения в основной зоне пешеходного движ е ния следует п ринимать, основываясь на величине пропускной способност и стандарт ных и переходных полос движения пешеходов.

Ширину стандартной и переходной полос движения п ешеходов следует п ринимать по 0,75 м .

Пр о пу скную способность стандартной полосы пешеходного движения при заданных условиях комфортности следует принимать в соответствии с табл. 5.2.

Таблица 5.2

Элементы пешеходного перехода

Пропускная способность (чел. в час) стандартной полосы пешеходного движения для пешеходных переходов, расположенных:

у объектов трудового тяготения

в зонах общественных центров в периферийных и срединных частях города; у объектов торгового и культурно-зрелищного назначения в центральной части города

у станций пригородных поездов, у вокзалов

Горизо н тал ьны е участки (пе регоны)

1200

1 000

800

Л естни чны е сход ы

800

700

600

Про п ускную способность переходн ой полосы пешеходного движения п ри заданных условиях комфортности следует принимать в размере 70 % от пропускн ой способности стандартной полосы пешеходного движения.

5 .1 9. Ширину основной зоны пешеходного движения следует определять расчетом на каждом перегоне пешеходного перехода и обеспечивать постоянной по всей длине перегона.

5.20. Ширину зоны тяготения О Т С (кото рую следует предусматриват ь между основной зоной п ешеходного движени я и зоной размещения ОТС) следует принимать не менее 1,0 м; в стесненных условиях (только в существующих пешеходных перехо д ах) допускается снижать ширину зоны тяготения ОТС до 0,8 м.

5.2 1. Величину зазора от колонны до основной зоны пешеходного движения следует принимать не менее 0,15 м, в стесненных условиях (только в сущ ествующих пешеходных переходах) допускается снижать ширину зазора от колонны до 0,10 м.

Величину зазора от стены до основной зоны пешеходного движения следует принимать не менее 0 , 3 м, в стесненных условиях (только в существующих пешеходных переходах) допускается снижать ширину зазора от стены до 0,25 м.

5.22. При расчете требуемой ширины пешеходного перехода следует обес п ечивать запас пропускной способности в размере:

- 0 ,75 м (1 полоса движения пешеходов) - для пешеходных переходов, не совмещенных со входами в метрополитен;

- 1,5 м (2 полосы движения пешеходов) - для пешеходных п ереходов, совмещенных со входами в метрополитен, а также для всех пешеходных переходов вне проезжей части улиц, расположенных на территории системы общегородских центров, выделяемых в соответствии с МГСН 1.01-99.

5.23. В целях повышения пропускной способности пешеходных переходов допускается предусматривать устройство систем, ускоряющих пешеходное движение, а также устройство эскалаторов или л и фтов в соответствии с требованиями пп. 6.4 - 6.7 настоящих Норм.

5.24. Заглубление подземных пешеходных переходов следует проектировать в соответствии с требованиями п. 7.24 МГСН 5.02-99.

5.25. Высоту пешеходных переходов следует принимать не менее 2,3 м (от уровня пола до низа ребер перекрытия); при этом осветительная арматура должна устанавливаться так, чтобы не уменьшать высоты пешеходного перехода. В двухпролетном пешеходном переходе и переходах с большим количеством пролетов высота до ригеля должна быть не менее 2 м.

В подземных пешеходных переходах на транспортно-пересадочн ы х узлах рекомендуется принимать высоту сооружений в свету не менее 2,5 м.

5.26. В подземных пешеходных переходах допускаются продольные укло н ы пола не более 40 ‰.

Поперечный уклон пола следует принимать 10 ‰ .

В отдельных случаях допускается, при соответствующем обосновании, устройство пола без продольного уклона.

Размещаемые в пешеходных переходах ОТС не должны препятствовать эффективному водоотводу и дренажу, осложнять уборку и эксплуатацию перехода.

5.27. Для сопряжения горизонтальных участков подземного пешеход н ого перехода с перепадом высот от 4 до 35 см следует устраивать пан дусы, 36 см и более - лестницы в соответствии с требованиями пп . 5.37 - 5.41 настоящих Норм.

Входы-выходы

5.28. Входы-выходы подземных пешеходных переходов следует располагать на тротуарах, как правило, вблизи остановочных п унктов город ского массового пассажирского транспорта п ри расстоянии от парапета до края проезжей части не менее 0,5 м. Высоту парапетов для лестничных сходов следует устраивать не менее 0,7 м от поверхности тротуаров.

5.29. Не допускается устройство ОТС и иных объектов, надстроенными над входами-выходами подземных пешеходных переходов, расположенными на тротуарах и площадях в пределах красных линий.

5.30. В райо н ах сложившейся капитальной застройки при недостаточной ширине тротуаров допускается устраивать входы-выходы подземных пешеходных переходов в первых этажах прилегающих зданий или отдельно стоящ ими - за п ределами красных линий.

5. 31. Допускается устройство легких навесов над входами-выходами пешеходных переходов. Навесы целесообразно устраивать прозрачными, выполненными из слабогорючих (Г1) и умеренногорючих (Г2 ) материалов. Допускается совмещение с павильонами ожидания остановочных пунктов городского массового наземного пассажирского транспорта.

5.32. Ширину лестничных сходов на входах-выходах пешеходного п ерехода следует определять расчетом, исходя из пропускной способности полосы пешеходного движения лестничного схода по данным табл. 5.2, и принимать по результатам расчета, но не менее указанной в п. 5.33 настоящих Норм.

5.33. Минималь н ую ширину лестниц для подземных пешеходных переходов следует принимать равной 2,25 м с дополн ительными пандус ны ми сходами или накладными спусками с каждого торца сооружения ширин ой по 1,8 м (для ин валидов и пешеходов с детскими колясками).

5.34. При проектировании лестничных маршей в подземных пешеходных переходах их заложение следует принимать не круче 1:2,3 с размерами ступеней 14 × 33 см и не положе 1:3,3 с размерами ступеней 12 × 40 см в зависимости от стесненности территории, расположения лестничных сходов и условий устройства пандусов для детских и инвалидных колясок. В одном марше не следует располагать более 14 и менее 3 ступеней; длину площадки между маршами принимают, как правило, 1, 5 м.

5.35. Для предотвра щ ения попадания воды с тротуара в подземный пешеходный переход верхние площадки лестничных сходов следует п редусматривать с превышением над тротуаром не менее 6 см и не более 15 см - с обеспечением плавного сопряжения с поверхностью тротуара.

Для отвода воды с поверхности ступеней и площадок следует располагать их с уклоном 15 ‰ в сторону тоннеля подземного пешеходного п ерехода.

5.36. Надземные пешеходные переходы с ОТС следует, как правило, дополнительно оборудовать устройствами для подъема людей и грузов - лифтовыми подъемниками и эскалаторами со скоростью движения 3 - 4 км в час.

5.37. Для обеспечения передвижения инвалидов и маломобильных групп населения при проектировании подъемных устройств следует руководствоваться требованиями СНи П 35-01-0 1.

5.38. Применение стальных ступеней в лестничных сходах не допускается. На стальных косоурах следует применять железобетонный лестничный марш.

5.39. Лестничные сходы, пандусы, механические подъемные устройства в п ешеходных переходах следует проектировать в соответствии с требованиями МГСН 5.02-99 и СНиП 35-01- 01.

5.40. Передвижение инвалидов и маломобильных групп населения при проектировании лестничных сходов пешеходных переходов следует обеспечивать, руководствуясь требованиями СНиП 35-01-01 и п оложениями СП 35-103-01.

5.41. Ступени лестниц на путях движения инвалидов должны быть сухими, ровными, без выступов и с шероховатой поверхностью. Ребро ступени должно иметь закругление радиусом не более 5 см. По непримыкающим к степам боковым краям лестничного марша ступени должны и меть борти ки высотой не менее 2 см. Ширина проступей должна быть: для наружных лестниц - не менее 40 см, для внутренних лестниц в зданиях и сооружени ях - не менее 30 см; высота подъема ступеней: для наружных лестни ц - не более 12 см, для внутренних - не более 15 см.

Уклоны на пандусах следует наз н ачать 5,0 % без п лощ адок отдыха и 8 % с площадками отдыха п ри длине участка пандуса 10 м.

По обеим сторонам пандуса или предназначенного для передвижения инвалидов лестничного марша должны предусматриваться ограждения высотой не менее 0,9 м , а для детей дошкольного возраста - не менее 0,5 м. Длина п оручней должна быть больше длины пандуса или марша лестницы с каждой их стороны не менее чем на 0,3 м. Поручни должны быть круглого сечения диаметром не менее 3 см и не более 5 см или прямоугольного сечения толщиной не более 4 см. Вдоль пандусов следует устраивать поручни.

6. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

6. 1. Для обеспечения безопасности и комфорта пешеходного движения при проектировании пешеходных переходов сл едует использовать весь комплекс мероприятий, предусмотренных требованиями раздела 5 настоящих Норм, при размещении в пешеходных переходах ОТС - требования пп. 7.1 - 7.7, при организации их функционирования - требования пп . 4 - 6 Приложения В.

6.2. Входы-выходы подземных пешеходных переходов следует оборудовать информационно-указательными дорожными знаками 5.17.1 и 5.17.2 « подземный пешеходный переход» , надземных пешеходных переходов - знаками 5.17.3 и 5.17.4 « надземный пешеходный переход» в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации.

В пешеходных переходах с развитой конфигурацией следует устанавливать знаки дополнительной информации (таблички) с указанием направления движения к входам в метрополитен (если они имеются), выходам к улицам (с названиями улиц), остановкам наземного пассажирского транспорта (с номерами маршрутов), железнодорожным платформам, крупным объектам массового тяготения.

Требования к установке знаков, указывающих направление эвакуации людей в экстремальных ситуациях, изложены в п. 8.35 настоящих Н орм.

6.3. Для снижения конфликтности пересекающихся пешеходных потоков, организации и упорядочения их движения в пешеходных переходах целесообразно выполнять разметку полос движе н ия, входящих в состав поперечного сечения пешеходного перехода, выделяя в соответствии с требованиями п. 5.11 настоящих Норм основную зону пешеходного движения, включающую стандартные и переходные полосы, а также зону тяготения ОТС (в случае их наличия).

6.4. Для повышения пропускной способности пешеходных переходов допускается предусматривать устройство систем, ускоряющих пешеходное движение - движущихся тротуаров (эскалаторов горизонтального действия) в следующих случаях:

- расчетная величина пешеходного потока (который при переходе на движущийся тротуар станет пассажирским потоком) превышает 5 тыс. чел. в час в одном направлении;

- пропускная способность перехода не обеспечивает пропуск фактического пешеходного потока с нормативными условиями комфортности, а технические , т ехнологические, планировочные, территориальные или иные ограничения не позволяют обеспечить требуемые планировочные параметры пешеходного перехода (увеличить ег о шири ну или построить дублер);

- при проектировании пешеходного перехода в сложных условиях по территориальным ограничениям;

- в соответствии с заданием на проектирование необходимо обеспечит ь повышенн ый комфорт пешеходных передвижений (в этом случае допускается применять движущиеся тротуары без учета ограничений по протяженности пешеходного пути).

6.5. Движущиеся тротуары следует предусматривать в пешеходных переходах (и на подходах к ним), устраиваемых вне проезжей части улиц, размещаемых на терр и ториях общественных центров, в пешеходных зон ах, на транспортно-пересадочны х узлах, на территориях вокзалов, аэропортов, территориях производственных зон, на выставках и выставочных комплексах.

Параметры движущихся тротуаров следует выбирать исходя из конкретных условий размещения пешеходного перехода и особенностей е г о функционирования.

6.6. Скорость движения движущихся тротуаров следует принимать: при одной ленте движения (в каждом направлении) - 4 - 8 км в час , при двух лентах движения (в каждом направлении) 8 - 1 6 км/ч и более. Необходимо обеспечивать возможность безопасного перехода с одной ленты на другую.

Следуе т предусматривать возможность изменения скорости и направления движения каждой ленты (в зависимости от величины и направленности преобладающего пассажиропотока).

6.7. В целях повышения пропускной способност и лестничных сходов пеш еходных переходов (при невозможности обеспечения требуемых плани ров очн ых параметров), а также при строительстве надземного перехода на высоте более 5, 0 м допускается устройство эскалаторов или лифтов.

7. ТРЕБОВАНИЯ К ОБЪЕКТАМ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ И СЕРВИСА, РАЗМЕЩАЕМЫМ В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ

Размещение объектов мелкорозничной торговли и сервиса

7 .1. Размещение ОТС в пешеходных переходах производится только в случае обеспечения основного функционального назначения перехода в соответствии с п. 1.3 настоящих Норм.

Основным назначением ОТС, размещаемых в пешеходных переходах, является осуществление попутного обслуживания пешеходов при условии обеспечения требуемой пропускной способности пешеходного перехода, определяемой в соответствии с методикой, изложенной в Приложении Б.

При размещении ОТС в п ешеходных переходах и организации их функционирования необходимо учитывать величину и направление основного пешеходного потока, обеспечивая его беспрепятственное движение.

Размещение ОТС в пешеходных переходах и организация их функционирования не должны препятствовать эксплуатации пешеходного перехода и его оборудования.

7.2. При размещении ОТС в пешеходных переходах следует руководствоваться требованиями пп. 5.13, 5.14 настоящих Норм.

7.3. Встроенные и встр о енн о-прист роенны е ОТС, размещаемые в пешеходных переходах, допускается устраивать сборно-разборными из легковозводимых конст рукций.

ОТС, пристроенные к подземным пешеходным переходам, как правило, следует устраивать стационарного типа, проектирование которых осуществляется в соответствии с МГСН 4.13-97 и МГСН 4.14-98.

Прилавки (стенды) с открытой выкладкой товаров допускается размещать в специально организованных нишах, противопожарных разрывах между группами киосков.

Для обеспечения доступности ОТС для инвалидов и других маломобильных групп населения следует руководствоваться положениями СП 35-1 03-01 , (раздел 7).

7.4. Целесообразность размещения ОТС в пешеходных переходах следует о п ределять в соответствии с методикой, изложенной в Приложени и А, с учетом обеспеченности районов города объектами системы обслуживания, включающей локальный и городской уровни обслуживания (в соответствии с требованиям МГСН 1.01-99).

7.5. Ширина основной зоны пешеходного движения, определяемая расчетом на каждом пер е гоне пешеходного перехода, должна обеспечива ться постоянной по всей длин е перег она и рассчитываться в соответствии с требованиями Приложения Б.

7.6. Ш и рина зоны размещения ОТС (или торгового ряда) в поперечном сечении определяется задан ием на проектирование; в существующих пе реходах определяется расчетом, но принимается, как правило, не менее 1,3 м; в стесненных условиях, обусловленных ограничением ширины ОТС в поперечном сечении пешеходного перехода (только в существующих пешеходных переходах), допускается снижать ширину зоны размещения ОТС до 0,9 м .

7.7. Перед фронтом фасадов торговых павильонов следует резервировать зону тяготения ОТС (для покупателей и посетителей), которая формируется между фронтом фасадов и основной зоной пешеходного движения, что должно учитываться при определении общей требуемой шир и ны п ешеходного перехода.

Ширину зоны тяготения ОТС в поперечном сечении пеш е ходного п ерехода следует принимать в соответствии с п. 5.20 настоящих Норм.

7.8. Организацию функционирования объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах, ассортимент товаров и услуг следует предусматривать в соответствии с Приложением В.

Параметры внутренних помещений объектов мелкорозничной торговли и сервиса

7.9. Параметры внутренних помещений ОТС, размещаемых в пешеходных переходах, рекомендуется определять исходя из конкретных условий, но не менее ука з анных в табл. 7.1 : в обычных условиях, как правило, используя компоновку по варианту 1; в стесненных условиях допускается п рименять компоновку по вариантам 2 и 3.

Таблица 7.1

7 .10 . В обычных условиях ширину внутреннего помещения киоска в поперечном сечении следует принимать не менее 1300 мм, включая: ширину помещения для размещения рабочего места работника торгово-сервисног о объекта - 1000 мм, глубину стеллажа для выкладки товаров - 300 мм.

Ширину внутреннего помещения киоска по его фасадной части следует принимать не менее 1500 мм, включая: ширину помещения для размещения рабочего места работника торго в о-сервисного объекта - 900 мм, стола для установки кассового аппарата - 300 мм, стола или стеллажа, раз мещаемого с противоположной стороны киоска, - 300 мм.

7 .11 . В стесненных условиях, обусловленных ограничением ширины ОТ С в поперечном сечении пешеходного перехода, допускается принимать ши рину внутреннего помещения киоска в поперечном сечении - не менее 900 мм; при этом стеллаж у задней стенки киоска предусматривать не следует.

В этом случае ширину внутреннего помещения киоска по его фасадной части следует принимать не менее 1300 мм, включая: ширину помещения для ра з мещения рабочего места работника ОТС - 700 мм, стола для установки кассового аппарата - 300 мм, стола или стеллажа, размещаемого с противоположной стороны киоска, - 300 мм.

7.12. В стесненных условиях , обусловленных ограничением протяженности фасадной части ОТС в продольном сечении пешеходного перехода, допускается принимать ширину внутреннего помещения киоска в поперечном сечении не менее 1400 мм, включая: ширину помещения для размещения рабочего места работни ка ОТС - 11 00 мм, глубину стеллажа для выкладки товаров - 300 мм.

В этом случае ш ирину внутреннего помещения киоска по его фасадной части следует принимать не менее 11 00 мм, включая: ширину помещения для размещения рабочего места работника ОТС - 800 мм, стола для установки кассового аппарата - 300 мм; при этом с противоположной стороны киоска торговое оборудование, как правило, размещать не следует.

7.13. Высота ОТС определяется высотой пешеходного перехода, но должна составлять не менее 2200 мм.

Пол помещения торгово - сервисного объекта следует устраивать на высоте 10 0 мм от уровня пола пешеходного перехода.

7.14. Нижний край ок н а выдачи товаров, устраиваемого в стене или двери, следует предусматривать, как правило, на расстоянии 900 мм от уровня пола п ешеходного перехода. Высоту следует п ринимать, как правило, 700 мм, ширин у - 600 мм.

Над окном выдачи следует устраивать металлическую решетку или жалюзи; при этом высота удерживающего устройства не должна превышать 200 мм.

7. 15 . При размещении места сидения работника ОТ С следует обеспечивать расстояния: от фасада киоска до спинки стула - не менее 700 мм, от спинки стула до задней стенки киоска или размещ аемого там стеллажа - не менее 300 мм.

7. 1 6. Установку осветительных приборов следует п роизводить н а высоте не менее 2000 мм от пола п ешеходного перехода.

7 .17 . Ш ирину дверного проема следует устраивать не менее 800 мм. Загрузку товаров следует производить через дверной проем.

8. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Водоснабжение и водостоки

8. 1. По длине подземных пешеходн ых переходов и у сходов для сбора ливневых и сточных (в частности после промывки полов) вод следует устраивать водоприемные приямки и смотровые колодцы, из которых воду по водосточным и дренажным асбестоцементны м трубам отводят в герметичную емкость. Водоприемные приямки перекрывают чугунны ми решетками и размещают с шагом, не превышающим 20 м. Из герметичной емкости воду насосами сбрасывают в городскую дождевую канализацию.

Герметичная емкость должна быть рассчитана на прием стока открытых поверхностей пешеходного тоннеля и часового притока дренажных вод.

8.2. Для бесперебойной работы по водосбросу из емкости в дождевую канал и за ци ю насосную станцию следует комплектовать из двух насосов, которые объединяют си стемой автоматики, обеспечивающей включение резервного насоса при выходе из строя работающего.

Производительность насоса подб и рают с учетом необходимости водосброса удвоенного расчетного объема воды, поступающей в емкость за 1 ч.

8.3. Подземные пешеходные переходы следует ос н ащать поливочным водопроводом и обеспечивать ввод водопровода в служебное помещение и в насосную станцию с размещением в одном из них водомерного узла.

Диаметр водопровода назначают исходя из расчетного расхода воды 2 л в сек.

Краны поливочного водопровода размещают исходя из длины поливочного шланга 30 м.

Электрооборудование

8.4. Электроснабжение пешеходных переходов следует осуществлять от близлежащих трансформаторных подстанций кабельными линиями с напряжением 380 В. В сооружениях должны быть предусмотрены помещения (щитовые) для распределительных шкафов и прочего электрооборудования.

8.5. Размещение трансформаторных подстанций в пешеходных переходах не допускается.

8.6. Схема электроснабжения пешеходного перехода должна обеспечивать возможность одновременного отключения электроэнергии во всех размещенных в нем ОТС.

В помещениях ОТС предусматр и вается искусственное или совмещенное (в надземных переходах) освещение в соответствии с требованиями СНиП 23-05-95.

Управление рабочим освещением ОТС следует устраивать, как правило, ручным с обеспечением возможности единовременного отключения.

В помещениях ОТС следует предусматривать светильники аварийного освещения.

8.7. Электрооборудование пешеходных переходов и размещаемых в них ОТС должно соответствовать требованиям « Правил устройства электроустановок» и иметь степень защиты не ниже 1Р44.

8.8. Освещение пешеходных переходов должно иметь три режима работы: ночной, вечерний и дневной; необходимо также предусматривать аварийное освещение.

Светильники для освещения следует защищать специальной конструкцией, предотвращающей акты вандализма; эти конструкции должны обеспечивать пропуск света и быть прочными.

8.9. В пешеходных переходах освещенность прохожей части на горизонтальных участках - на уровне пола должна приниматься:

в дневном режиме - не менее 50 лк ;

в вечернем режиме - не менее 20 лк;

в ночном режиме - не менее 10 лк.

Освещен н ость лестничных сходов должна предусматриваться:

в вечернем режиме - не менее 15 лк;

в ночно м - 10 лк.

Освещенность служебных помещений на уровне пола п ринимается 30 лк.

8.10. Коэффициент запаса освещенности пешеходных переходов следует принимать равным 1,5.

8. 11 . Надежность питания электроприемников в пешеходных переходах следует обеспечивать на уровне 1- й категории.

8 .12 . Подземные пешеходные переходы следует оснащать системой сн егоудалени я (обогрева лестничных сходов).

Для снегоудаления рекомендуется использовать систему с нагревательным кабелем. При этом необходимую мощность электропитания следует рассчитывать исходя из потребляемой мощности в 0,5 кВА на 1 м лестничных и пандус н ых сходов.

При проектировании системы снегоудаления , при соответствующем обосновании, допускается предусматривать прокладку труб горячего водоснабжения от близлежащей теп ловой сети. Для увеличения срока службы системы снегоудаления рекомендуется применять полиэтиленовые свариваемые трубы с теплоносителем, темп ература которого равна 70 °С. Для этого в сооружении необходимо предусматривать тепловой пункт для размещения в нем бойлерной.

8 .1 3. Устройство теп лообогрева на входах-выходах, а также в прохожей части надземных пешеходных переходов должно быть обосновано специальным расчетом.

8.14. ОТС должны быть оборудованы кассовыми аппаратами с потребляемой мощностью не более 0,025 кВт, включенными в Государственный реестр.

8 .1 5. На стадии разработки технического задания на проектирование пешеходных переходов следует определять состав ОТС, возможные источники электропотребления и потребляемую ими мощность, условия и требования по проводке, размещению и запитке электрооборудования с учетом инвентарного оборудования пешеходного перехода, включая освещение пешеходной части перехода и ОТС, а также аварийное освещение.

В подземных пешеходных переходах следует предусматривать помещения для электротехнического оборудования в соответствии с п. 8.22 настоящих Норм.

Вентиляция

8 .16 . Вентиляцию в помещениях ОТС следует проектировать в соответствии со СНиП 2.04.05-91* и МГСН 4.13-97.

8. 17 . В случае устройства в помещениях ОТС встроенных вентиляционных решеток, их следует устраивать по периметру помещения под потолком пешеходного перехода.

Прохождение инженерных коммуникаций

8 .1 8. При проектировании п одземных пешеходных переходов следует предусматривать прокладку или переустройство подземных инженерных коммуникаций вне габаритов сооружения в плане.

8.19. В пешеходных переходах с размещаемыми в них ОТС не допускается:

- пропускать в конструкции перекрытия пересекаемую телефонную сеть, электрические кабели напряжением до 10 000 В, газопроводы с рабочим давлением не более 0,6 М Па (6 кгс/см2) в герметичной самонесущей конструкции;

- пропускать в конструкции днища, пересекаемые самотечные инженерные коммуникации в монолитных герметичных обоймах;

- пропускать под днищем линии водопровода и напорной канализации в стальных трубах в футлярах (в стальных или железобетонных).

Вспомогательные помещения

8.20. При проектировании новых пешеходных переходов с размещением ОТС допускается предусматривать специальные помещения для охранных служб с круглосуточным пребыванием охраны - в соответствии с заданием на проектирование.

8.2 1. При организации охраны ОТС в подземных пешеходных п ереходах целесообразно устраивать периметральную сигнализацию с выводом на пульт телевизионного наблюдения, расположенный в помещении охранных служб (в случае их нал ичия) в соответствии с п. 10 Приложения В.

8.22. В пешеходных переходах следует предусматривать помещения: для электротехнических устройств (щитовых), ввода одного провода, насосной станции, устройств по обогреву лестничных сходов и пандусов, хранения уборочного инвентаря и размещения обслуживающего персонала.

8.23. В пешеходных переходах с ОТС следует предусматривать служебные туалеты (а при невозможности подключения их к городской канализации - биотуалеты) из расчета 1 очко на 25 продавцов , но не менее 1 на один переход.

При соответствующем обосновании и обеспечении санитарно-гигиенических требований допускается устройство общественных туалетов.

Для размещения туалетов целесо о бразно предусматривать устройство в стенах пешеходных переходов ниш (« карманов» ).

Противопожарные требования и обеспечение безопасности

8.24. ОТС (киоски и павильоны) , размещаемые в п ешеходных переходах, следует п роектировать с учетом противопожарных и иных специальных требований действующих нормативно-технических документов (ГОСТ, СН иП, НП ТБ и других).

При проек т ировании ОТС с торговыми залами (павильонов, магазинов) необходимо соблюдать также требования НПБ 88-2001 « Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила проектирования» , НПБ 110-99 « Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией», НПБ-104-95 « Проектирование систем оповещения людей о пожаре в зданиях и сооружениях» и других действующих нормативных документов.

Пешеходные переходы, в которых размеща ю тся ОТС, должны быть не ниже II степен и огнестойкости и соответствовать классу конструктивной пожарной опасности СО-1.

8.25. ОТС могут располагаться гру п пами при условии, что их суммарная площадь не превысит 50 м2. При групповом размещении киосков их фронт следует располагать в одну линию, не должно быть выступов по п родольному размещению.

8.26. Расстояние между группами ОТС следует предусматривать не менее 4 , 0 м или разделять их противопожарной перегородкой 1-ого типа, имеющей Т-образную форму и не образующей выступы по линии фронта фасадов.

При устройстве ОТС в переходах, имеющих входы и выходы вестибюлей метрополитена или других подземных объектов, расстояние от ближайшего киоска (павильона) до входа-выхода должно составлять не менее 4,0 м.

Расстояние от ближайшего киоска до выхода из подземного пешеходного перехода на улицу должно быть не менее 2,5 м.

8.27. Несущие конструкции сооружений О Т С, включая перегородки между помещениями рядом стоящих ОТС, должны иметь предел огнестойкости не менее 0,25 часа.

8.28. Стеновые ограждающие конструкции сооружений ОТС и витрины должны выполняться из негорючих материалов (группы НГ ).

Пожарная нагрузка ОТС не должна превышать 18 0 М дж/кв.м.

8.29. ОТС должны быть оборудованы автоматической пожарной (охранно-пожарной) сигнализацией, самосрабатывающими огнетушителями, системой оповещения людей о пожаре 3-его типа, первичными средствами пожаротушения (огнетушителями порошковыми и у г лекислотны ми).

Подземные переходы, в которых размещены ОТС, должны быть оборудованы сухотрубами с выведенными наружу патрубками для подключения пожарных автомобилей и установленными на них с п рин клерны ми оросителями.

В помещении дежурных следует предусматривать хранение резервных ручных огнетушителей (не менее 10 % от общего количества ОТС).

8.30. Пе ш еходные переходы протяженностью 30 м и более, с ОТС общей площадью 50 кв. м и более следует оборудовать системами ды моудал ен ия в соответствии с требованиями пп. 5.10 - 5.11 СНиП 2.04.05-91*.

8. 31. Пешеходные переходы должны быть оборудованы автономным аварийным освещением, системами теленаблюдения, средствами наглядной информации о действиях при обнаружении подозрительных предметов и возникновении чрезвычайных ситуаций.

ОТС следует оборудовать автоматической пожарной сигна л изацией с выводом сигнала о ее срабатывании в помещение с круглосуточным пребыванием дежурного персонала (охранных служб) и через коммуникационные системы на службу « 01» .

Расстановку дымовых пожарных извещателей следует осуществлять на п отолке помещений ОТС и пешеходного перехода в соответствии с требованиями НПБ 88-2001, а также с учетом расстановки и прокладки инженерного и технического оборудования.

8.32. Стекла, применяемые в ограждающих конструкциях О Т С, должны обеспечивать безопасность и надежность в эксплуатации, в том числе в экстремальных условиях, в соответствии с т ребованиями ГОСТ 30826-2001 по классу защиты не ниже К4. При этом должны быть обеспечены достаточные прочностные характеристики несущих конструкций и систем закрепления стекол в рамах.

8.33. Положение противопожарной перегородки, отделяющей кладовые от других помещений ОТС, определяется с учетом возможного расширения зала обслуживания посетителей.

8.34. В пешеходных переходах на всем их протяжении следует устанавливать знаки безопасности, указывающие направление эвакуации, размещение первичных средств пожароту ш ения и средств связи.

8.35. При расчете времени эвакуации людей из пешеходных переходов, в том числе с размещением ОТС, следует исходить из максимальной плотности пешеходного потока - 0 , 8 чел. на кв. м.

8.36. О то пление помещений ОТС следует предусматривать от масляных электрообогревательных приборов заводского изготовления.

Приложение А

(рекомендуемое)

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ И СЕРВИСА В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ

1. При оценке целесообразности размещения ОТС в пешеходных переходах их мощность, планировочные характеристики, п ропускную способность в час « пик» следует определять с учетом следующих факторов: места размещения перехода в плане города, градостроительной ситуации в месте п редп олагаемого размещения (наличие вблизи пешеходного перехода объектов массового посещения и их функциональное назначение), характеристики застройки (жилая, производственная, общегородской или локальный центр).

2. ОТС целесообразно размещать в пешеходных переходах, расположенных в следующих градостроительных ситуациях:

- на уличной сети территории в пределах Садового кольца, включая Садовое кольцо;

- на тра н спортно-пересадочны х узлах типа « метро - пассажирская платформа железной дороги» и других типов;

- на входах-выходах станций метрополитена;

- на привокзальных площадях;

- у остановок городского массового пассажирского транспорта на магистралях общегородского значения;

- на 3-ем транспортном кольце;

- на МКАД.

3. При размещении ОТС в пешеходных переходах их требуемая мощность (размеры торговых площадей):

- определяется с учетом величины фактической (для существующих пешеходных переходов) или п рогнозной интенсивности пешеходного движения в зоне размещения п ешеходного перехода, руководствуясь табл. А1;

- ограничивается по условиям необходимости обеспечения пропускной способности переход а в час « пик» основного пешеходного п отока внутри пешеходного перехода (по данным натурных обследований пешеходных потоков или на основе прогнозных оценок) в соответствии с мето дикой, изложенной в Приложении Б.

4. Объемы торгово-сервисн ы х услуг, раз мещаемых в ОТС в пешеходных п ереходах, следует предусматривать в размере 1 - 2 % общей площади торговых объектов в г. Москве.

Торговые площади объектов ОТС в пе ш еходн ых переходах следует учитывать при расчете обеспеченности районов города объектами торго во- быт ов ого обслуживания локального уровня в соответствии с п. 1.4 настоящих Норм.

Таблица А1

РАЗМЕЩЕНИЕ ОБЪЕКТОВ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ И СЕРВИСА В ПРОЕКТИРУЕМЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ В РАЗЛИЧНЫХ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ. РАЗМЕРЫ ТОРГОВЫХ ПЛОЩАДЕЙ

Тип застройки

Показатели

Пешеходные переходы через проезжую часть улиц в различных градостроительных ситуациях

Территория в пределах Садового кольца (СК), включая СК

3-е транспортное кольцо

МКАД

С входами-выходами станций метрополитена

Привокзальные площади

Магистральные улицы, у остановок наземного пассажирского транспорта

Транспортно-пересадочные узлы «станция метрополитена - ж.д. станция»

Жилая застройка

Прогнозная интенсивность пешехо д ного движения, чел . в час «пик»

более 300

более 200

более 50

более 15 00

более 200

Рекоме н дуемая суммарная пл ощ ад ь ОТС

не более 15 0 к в. м

не более 150 кв. м

по расчету

не более 15 0 к в. м

не более 15 0 кв. м

Локальный центр

Прогнозная интенсивность пешеходного движени и , чел. в час «пик»

более 1000

более 600

более 300

более 2000

более 600

более 1000

Рекомендуемая суммарная площадь ОТС

150- 500 к в. м

150- 500 к в. м

не более 15 0 к в. м

15 0 - 500 кв. м

150 - 500 к в. м

15 0 - 500 к в. м

Общегородской ц ентр

Прогнозна я интенсив ность пешеходного движения, чел. в час «пик»

более 5000

более 3000

более 5000

более 3000

бо л ее 18 00

более 7500

Рекомендуемая суммарная площадь ОТС

более 500 к в . м

более 500 кв. м

более 500 кв. м

более 500 кв. м

150 - 500 кв. м

более 500 кв. м

Приложение Б

(обязательное)

РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ И ОСНОВНЫХ ПЛАНИРОВОЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ

1. Основные планировочные параметры поперечного сечения проектируемых пешеходных переходов должны обеспечивать беспрепятственный и безопасный пропуск фактических (существующих) и прогнозных (ожидаемых) пешеходных потоков по направлению (направлениям) трассировки перехода.

В настоящем приложении дана методика определения пропускной способности и основных планировочных параметров поперечного сечения существующих и проектируемых пешеходных переходов с учетом размещения О Т С.

Общие положения расчета. Требования к исходным данным

2. В расчете выделяются три основных этапа:

- подготовка исходных данных;

- расчет ш ирины основной зоны пешеходного движения;

- расчет общей ширины пешеходного перехода и элементов поперечного сечения.

3. Исходные данные должны включать:

- ситуационный план;

- данные о фактической интенсивности пешеходного движения, полученные на основе натурных обследований;

- величину проточной интенсивности пешеходного движен и я, полученную на основе расчетов с учетом сложившейся и прогнозируемой тран спортн о-градостроительной ситуации, программы дорожн о-мостового стр оительств а, перспективной застройки прилегающих территорий;

- объ е мно-планировочное и конструктивное решения пешеходного перехода (для проектируемых переходов - предварительное решение);

- варианты компоновки ОТС в пешеходном переходе;

- ориентировочные габариты ОТС, площадь которых определяется с учетом положений Приложения А, а также пп. 7.9 - 7.12 настоящих Норм.

4. Определение расчетной интенсивности пешеходного движения в пешеходном переходе ( N р ) проводится в соответствии с п. 3.16 раздела 3 настоящих Норм.

5. Определение пропускной способности пешеходного перехода проводится следующим образом:

5.1. Количество полос движения пешеходов в основной зоне пешеходного перехода ( m ) определяется по формуле [2] табл. Б1 . Учитывается только количество полноценных полос движения, равное целой части полученной в результате расчета величины.

5.2 . Ш ирина основной зоны пешеходного движения ( Zo ) определяется по формуле [ 1] табл. Б1.

5.3. Пропускная способность пешеходного перехода (Р o ) определяется по формуле [3] табл. Б1.

Примечание. В случае, если принимается схема размещения ОТС в пешеходном переходе, не представленная в табл. Б.1, расчет ведется по аналогии с приведенными примерами.

Существующие пешеходные переходы

6. Для существующих пешеходных переходов, как правило, определяется:

- пропускная способность перехода (без ОТС или с ОТС), которая затем сопоставляется с величиной расчетной интенсивности пешеходного движения в этом переходе;

- допустимость размещения ОТС (на основе проведенного сопоставления);

- ширина зоны размещения ОТС для различных вариантов их компоновки.

7. Решение о соответствии параметров существующего п ешеходного перехода имеющемуся пешеходному потоку принимается на основе сопоставления величин п ропускной способност и пешеходного перехода ( Po ) - (п. 3.17) и расчетной интенсивности п ешеходного движения ( Np ) - (п . 3.16).

8. Возможность (допустимость) размещения и ширина зоны ОТС в поперечном сечении пешеходных переходов определяются исходя из обеспечен и я пропуска пешеходного потока, характеризующегося величиной расчет ной интенсивности пешеходного движения. Устройство ОТС возможно при Р o > N p .

9. Допустимая шир и на (в поперечном сечении) зоны размещения ОТС в пешеходн ых переходах пристроенного типа (т.е. размещаемых в специально предназначенных углублениях и нишах вне основных габаритов пешеходного перехода) - не ограничивается при условии обеспечения требуемой ширины основной зоны пешеходного движения.

10. Д опустимая ширин а (глубина) ОТС встроенного типа или отд ельностоящ их (размещаемых в пределах габаритов основного сечения пешеходного перехода) в общем виде определяется из выражения

Σbi = Bo - Σ Zoi - ΣHoi - Σa к - 2 Σd к - Σd с

Примечания. 1. Учитываются только те элементы поперечного сечения, которые имеются в пешеходном переходе.

2. В случае средин ного размещения ОТС в двухпролетном пешеходном переходе с обстройкой колонн - величины Σак и 2 Σdк - не учитываются, а dc учитывается дважды.

11. Ширину стандартной и переходной полос движения пешеходов в составе основной зоны пешеходного движения ( ro и rn ) рекомендуется принимать в соответствии с пп. 3.13 и 5.18 настоящих Норм.

12 . Ширин у зоны тяготени я ОТС ( Ho ) следует принимать в соответствии с требованиями п п . 3.14 и 5.20 настоящих норм.

Величину зазоров от стены ( d c ) и от колонны ( d к ) следует принимать в соответствии с требованиями п. 3.15 и 5.21.

Таблица Б1

Типы внеуличных пешеходных переходов

Обозначения

Расчетные формулы для определения пропускной способности существующих пешеходных переходов различных типов

О

1) Z o = Bo - 2dc ; 2) m = Zo / ro; 3) Po = pom = po ( В o - 2dc) / r o

О К

1) Z o = Bo - 2 d c - a к - 2 d к ; 2 ) m = Z o / r o ;

3) Po = pom = po ( В o - 2dc - a к - 2d к ) / r o

ОТоб

1) Z o = Bo - dc - bi - Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = pp + po (m - 1) = pp + po {[( В o - dc - bi - Ho) / r o ] - 1}

ОКТоб

1) Z o = Bo - dc - a к - 2d к - bi - Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = pp + po (m - 1) = pp + po {[( В o - dc - a к - 2d к - bi - Ho) / r o ] - 1}

О Тоб Тоб

1) Z o = Bo - 2bi - Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = 2pp + po (m - 2) = 2pp + po {[( В o - 2bi - 2Ho) / r o ] - 2}

О КТоб Тоб

1) Z o = Bo - a к - 2d к - 2bi - 2Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = 2pp + po (m - 2) = 2pp + po {[( В o - a к - 2d к - 2bi - 2Ho) / r o ] - 2}

ОТив

1) Z o = Bo - 2dc - bi - 2Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = 2pp + po (m - 2) = 2pp + po {[( В o - 2dc - bi - 2Ho) / r o ] - 2}

ОТп

1) Z o = Bo - dc - Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = pp + po (m - 1) = pp + po {[( В o - dc - Ho) / r o ] - 1}

ОТвп

1) Z o = Bo - dc - Δ bi - Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = pp + po (m - 1) = pp + po {[( В o - dc - Δ bi - Ho) / r o ] - 1}

ОККТобТоб

1) Z o = Bo - a к 1 - 2d к - ак 2 - 2d к - 2bi - 2Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = 2pp + po (m - 2) = 2pp + po {[( В o - a к 1 - 2d к - ак 2 - 2d к - 2bi - 2Ho) / r o ] - 2}

13 . ОТС могут быть размещены в пешеходном переходе при обеспечении необходимых параметров помещения, определенных требованиями п п. 7.9 - 7.17 раздела 7, т.е. при Σbi ≥ 0,9 м .

Проектируемые пешеходные переходы

14 . Для проектируемых пешеходных переходов определяются:

- основные планировочные пар а метры поперечного сечения пешеходн ого перехода (без ОТС или с ОТС при различных вариантах их компоновки);

- требуемая ширина пешеходного перехода (без ОТС или с ОТС).

15 . Требуемая ширина основной зоны пешеходного движения определяется, и сходя из необходимости обеспечения пропускной способности перехода, соответствующей расчетной интенсивности пешеходного движения, с учетом пропускной способности полос движения (стандартных и переходных) и ширины полос пешеходного движения

для пешеходных переходов без т оргово-серви сны х объектов:

;

для пешеходных переходов с размещением ОТС:

,

где l - количество переходных полос.

Расчет требуемой ш и рины основной зоны пешеходного д вижения проводится для каждого п ерегона пешеходного перехода.

16 . Ширину стандартной и переходной полос движения пешеходов в составе основной зоны пешеходного движения ( ro и r п ) рекомендуется прини мать в соответствии с пп. 3.13 и 5.18 настоящих Норм.

Величину пропускной способности стандартной полосы пешеходного движения ( po ) следует принимать по табл. 5.2 раздела 5 настоящих Норм - в зависимости от конкретной градостроительной ситуации и мес топо ложения пешеходного перехода в городе.

Величину пропускной способности переходной полосы пешеходного движения ( p р ) следует определять в соответствии с требованиями п. 5.18 настоящих Норм.

17. Расчет общей ширины пешеходного перехода проводится следующим образом:

для пешеходных переходов без т оргово -сервисны х объектов ( B 01 ):

Bo 1 = Z 01 + Σa к + Σ 2 d к j + 2 d с ;

для пешеходных переходов с размещением торгово-сервисных объектов ( B 02 ):

Bo 2 = Z 02 + Σbi + ΣHoi + Σa к + 2 Σd к j + Σd с .

18 . Ширину зоны тяготения ОТС ( Ho ) следует принимать в соответствии с требованиями пп. 3.14 и 5.20 настоящих Норм.

Величину зазоров от стены ( dc ) и от колонны ( d к ) следует принимать в соответствии с требованиями пп. 3.15 и 5.21.

Примечания: 1. В случае одноп ролетного сооружения - величины ак и 2 d к - не учитываются.

2. Учитываются только те элементы поперечного сечения (включая ОТС различных типов), которые характеризуют конкретный проектируемый пешеходный переход, в частности, если ОТС располагаются по обеим сторонам перехода, не учитывается dc.

19. При расчете общей ширины следует обеспечивать запас пропускной способности пешеходного перехода в соответствии с п. 5.22 раздела 5 настоящих Норм.

20. При проведении расчетов, в зависимости от приемов размещения ОТС в пешеходных переходах, выбираются их соответствующие расчетные параметры. По результатам расчетов выбирается вариант, в наибольшей степени обеспечивающий основное назначение пешеходного перехода как коммуникации, а также позволяющий с максимальным удобством осуществлять попутное обслуживание пешеходов, обес п ечивая при этом нормативные требования по охране труда работников ОТС в соответствии с пп. 7.9 - 7.17.

Приложение В

(рекомендуемое)

Организация функционирования объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах. Ассортимент товаров и услуг

1. В ОТС, расположенных в пе р еходных переходах, раз решается реализация товаров, не обладающих повышенной п ожаро- и взры воопасн ость ю, не ограниченных в обороте в соответствии с федеральным закон одательством.

Реализация товаров, требующих особых условий продажи в соответствии с Правилами продажи отдельных видов товаров, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 19.01.1998 г. № 55 (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 06.02.2002 г. № 81), разрешается только при наличии таких условий.

2. В пешеходных переходах рекомендуется размещать ОТС по продаже товаров следующего ассортимента:

повседневного спроса: по непродовольственной сфере - галантерея, оптика и аптечные товары с ограниченным ассортиментом (за исключением спиртосодержащих , наркотических и снотворных препаратов), косметические средства, трикотаж, цветы, табачные изделия, товары для домашних животных, канцелярские товары; по продовольственной сфере - расфасованные в вакуумные упаковки кондитерские изделия, хлеб обулочные изделия, чай, кофе в коробках, пиво-воды;

периодического спроса - одежда, белье, обувь, головные уборы, часы, семена , аудио- и видеокассеты, книги и печатная продукция, сувениры, подарки.

Размещаемые в пешеходных переходах ОТС рекомендуется ориентировать на оказание сопутствующих видов услуг: таксофон ы , банкоматы, автоматы по продаже отдельных товаров, павильоны моментального фото, киоски по продаже проездных и театральных билетов и т.д.

В пешеходных переходах допускается размещение туалетов в соответствии с п. 8.23.

3. В пешеходных переходах не следует предусматривать продажу растворителей, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей; других жидкостей, по своим техническим характеристикам относящихся к группам легковоспламеняющихся и горючих жидкостей; товаров в аэрозольной упаковке; спиртосодержащей парфюмерии, за исключением тех случаев, когда товар хранится в несгораемых шкафах , а ОТС оборудован системой автоматического пожаротушения либо самосрабатывающими огнетушителями; пиротехнических изделий; горючих газов, используемых для газовых плит, заправки зажигалок и других бытовых нужд; свечей, заправленных зажигалок, спичек, вакуумных приборов.

Не следует размещать ОТС по продаже овощей и фруктов, молочных продуктов, мясных изделий, алкогольной продукции, рыбных продуктов, замороженных продовольственных товаров, свежеизготовленной ( п одогретой) выпечки , продукции общественного питания (за исключением тех случаев, когда условия реализации продукции соответствуют требованиям СП 3.6.1079-2001), неупакованных хлебобулочных изделий, развесных кондитерских изделий и других неупакованных продовольственных товаров.

4. В течение всего периода работы ОТС запрещается занимать пространство вне габаритов торговых киосков: выставлять товары вне отведенных торговых площадей (ставить на пол, подвешивать и пр.), выставлять реклам н ые щиты, торговые стенды и другое торговое оборудование, а также держать раскрытыми двери киосков (перпендикулярно или под углом к направлению основного движения) и использовать их для выкладки товаров.

5. Удаление мусора из ОТС, размещаемых в пешеходных переходах, осуществляется организациями, эксплуатирующими ОТС.

6. Для подвоза товаров к ОТС допускается использовать накладные спуски , пандусы и подъемные устройства, предназначенные для инвалидных и детских колясок.

Загрузку или подсортировку товаров, реализуемых в ОТС, а также уборку и вывоз мусора следует производить только во внепиковые периоды (ночное время, вечернее время п осле часов « пик» или ранним утром до наступления часов « пик» , по графикам, утверждаемым эксплуатирующими организациями (ГУП « Московский метрополитен» или ГУП « Гормост» ).

7. Не допускается в пешеходных переходах торговля « с рук» , установка п ереносных и передвижных лотков вне установленных мест (в п ре д усм отренны х проектом углублениях , нишах или разрывах между рядами О Т С).

8. В случае если происходит значительная концентрация посетителей у О Т С определенного профиля, целесообразно предусматривать возможность раз мещения большего количества объектов с аналогичным ассортиментом товаров или услуг, распределяя их равномерно по длине перехода или в местах с наименьшей интенсивностью пешеходного движени я.

9. В случае п ревышения фактическими пешеходными потоками пропускной сп особности перехода в течение непродолжительных периодов времени (в часы « пик» работы перехода, которые определяются индивидуально для каждого перехода) не более чем на 20 % и в течение не более 1,5 часов - допускается сохранение ОТС, размещ енных в переходе, при условии снятия доп олнительной нагрузки в этот период. Для этого следует устраивать часовые технологические перерывы в работе киосков по скользящ ему графику, с тем чтобы одновременно работало 40 - 50 % ОТС и менее, либо прекращать на этот период работу всех ОТС (в зависимости от результатов проведенных обследований и соответствующих расчетов).

10 . В пешеходных переходах с ОТС следует организовывать на период их работы специализированную охрану, работники которой должны быть обучены работе с установками пожаротушения (с выдачей удостоверения на право работы с установками) и пройти инструктаж по технике безопасности.

Помещение охранных служб должно быть обеспечено мобильной с в язью с соответствующими специализированными службами.

Еще документы скачать бесплатно