герб

ГОСТы

флаг

ТСН 32-302-2003 Пешеходные переходы вне проезжей части улиц. Объекты мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах. г. Москва

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ
ВНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ.
ОБЪЕКТЫ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ
И СЕРВИС
А В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ

МГСН 1.03-02
(ТСН 32-302-2003 г. Москвы)

МОСКВА - 2004

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

МГСН 1.03-02

РАЗРАБОТАНЫ ВПЕРВЫЕ

ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ
ВНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ.
ОБЪЕКТЫ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ
И СЕРВИС
А В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ

МГСН 1.03-02
(ТСН 32-302-2003 г. Москвы)

ВНЕСЕНЫ
Моско
м архитектур ой

УТВЕРЖДЕНЫ
П равительством Москвы
постановлением
от 19.08.2003 г. № 693-ПП

СРОК ВВЕДЕНИЯ
в де
й ствие
с 19.08.2003 г.

П РЕДИСЛОВИЕ

1. РАЗРАБОТАНЫ Государственным унитарным предприятием Научно-исс л едовательский и проектный институт Генерального плана Москвы.

Ре д акционная комисси я: А. В . Кузьмин (председатель), Р. В. Горбан ев, С. Г . Чув ерин а, В. В . Пасен ко, Н. К. К ирюш ин а (М оск омархитекту ра), В. П . Коротаев, Г. С. Ю си н, Ю. В . Коротков (ГУП Н ИиП И Генплана Москвы), Л. М. Липсиц (Управление тран спорта и связи города Москвы), В. Н . Федосеев (ГУП « Горм ост» ).

Авторы: Е. Н . Боровик (руководитель разработки), А. Н . Красников, Л. Ф. Ст рашн ова, А. Л. Моли на, А. В. Воинова (ГУП НИиПИ Генплана Москвы), Е. Е . Ки рю хан цев (Управл ен ие государственной противопожарной службы города Москвы), В. Л . В арфоломеева, В. Ш . Лангм ан (Департамен т п от ребител ьского рынка и услуг города Москвы), З. В . Заславская (ГУП «Мосп роект-2» им. М. В. Посохин а); Н. Н . Г он сов ская (ГУП « Гормост» ), В. В. Белов, С. Д. Зезулин (ГУП «Э кспертн о-ин нов аци онный центр по делам ГО и ЧС» ), А. А . Кашкин (Федеральная служба охраны Российской Федерации), Ю . Д. Шелков.

2. ВНЕСЕНЫ Комитетом п о архитектуре и г рад ост ро ительст ву города Москвы.

3. ПОДГОТОВЛЕНЫ к утверждению и и зданию ГУП НИиПИ Генплана Москвы.

4. СОГЛАСОВАНЫ Главным у п равлением п риродных ресурсов и охраны окружающей среды Министерства п риродных ресурсов России по г. Москве, Департаме нтом экономической политики и разви тия города Москвы, Департаментом социальной защиты населения города Москвы, Департаментом науки и промышленной политики города Москвы, Деп артаментом п отребительского рынка и услуг города Москвы, Департаментом природопользования и охран ы окружающей среды города Москвы, Управлением градостроительной п олитики, раз вития и реконструкции города Москвы в строительной отрасл и, Управл ением жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы, ГУ « Главное управление охраны памятников города Москвы» , Мосго сэкспертиз ой, ГУП « Гормост» , Ц ентром государственного санитарно-эпи демиологического надзора в городе Москве, Управлением государственной противопожарной службы города Москвы МЧС России, префектурами административных округов г. Москвы, Главным управлением по делам граждан ской обороны и чрезвы чайн ым си туациям г. Москвы.

5. ПРИНЯТ Ы И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ постановлением Правительства Москв ы от 19 августа 2003 г. № 6 93-ПП.

6. Зарегистр и рован ы Госстроем России 26 сентября 2003 года № ТСН-32-302 - 2003 г. М осквы.

7. Введены впервые.

8. С вводом в действие настоящих Норм не применяются Временные методические указания по расчету пропускной способности и планировочных параметров внеуличных пешеходных переходов с учетом размещения объектов мелкорозничной торговли и сервисного обслуживания попутного посещения.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение . 3

1. Область применения . 3

2. Нормативные ссылки . 3

3. Термины и определения . 4

4. Размещение пешеходных переходов в городе . 7

5. Требования к архитектурным, объемно-планировочным решениям пешеходных переходов . 9

Общие требования . 9

Элементы поперечного и продольного сечения, пропускная способность пешеходных переходов . 10

Входы-выходы .. 13

6. Организация пешеходного движения . 14

7. Требования к объектам мелкорозничной торговли и сервиса, размещаемым в пешеходных переходах . 16

Размещение объектов мелкорозничной торговли и сервиса . 16

Параметры внутренних помещений объектов мелкорозничной торговли и сервиса . 17

8. Инженерное оборудование. Противопожарные требования. Обеспечение безопасности . 18

Водоснабжение и водостоки . 18

Электрооборудование . 19

Вентиляция . 20

Прохождение инженерных коммуникаций . 20

Вспомогательные помещения . 20

Противопожарные требования и обеспечение безопасности . 21

Приложение А. Методика определения целесообразности размещения объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах . 22

Приложение Б. Расчет пропускной способности и основных планировочных параметров поперечного сечения пешеходных переходов различных типов . 23

Приложение В. Организация функционирования объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах. Ассортимент товаров и услуг . 27

ВВЕДЕНИЕ

Московские городские строительные нормы « Пешеходные переходы вне проезжей части улиц. Объекты мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах» (далее в тексте Нормы) разработаны во исполнение расп оряжения Мэра Москвы от 26 сентября 2000 г. № 1 010 -РМ « О п ервоочередных мерах по упорядочению мелкорозничной торговли в г. Москве» (п. 4.1).

Н астоящие Нормы раз работаны впервые. Нормы регламентируют раз мещение в городе пешеходных переходов, устраиваемых вне проезжей части улиц , оп ределение п ропускной способности пешеходных п ереходов и их основных планировочных параметров, размещение и функционирование объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах, устройство инженерного оборудования, п ротивопожарной защиты и безопасности, организацию и безопасность пешеходного движения с обеспечением беспрепятственного передвижения инвалидов и других маломобильных групп населения.

Настоящие Нормы разработаны в соответствии с требованиями СНиП 10-01-94 и ГОСТ Р 1.5-2002.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1 .1. Настоящие Нормы распространяются на все виды и типы закрытых пешеходных переходов, устраиваемых вне проезжей части улиц (далее в тексте - пешеходных переходов): подземных, надземных, встроенных; линейного типа и развитых в плане; одн опролетны х, двухп ролетны х, трехпролет ны х. Нормы разработаны для пешеходных переходов без объектов мелкорозничной торговли и сервиса, а также для пешеходных переходов с устройством таких объектов - с учетом всех принципиально возможных приемов их размещения и компоновки.

1.2. Настоящие Нормы предназначены для проектирования вновь строящихся пешеходных переходов закрытого типа, включая переходы с объектами мелкорозничной торговли и сервиса , а также для проектирования и согласования размещ ения объектов мелкорозничной торговли и сервиса в существующих пешеходных переходах закрытого типа, устраиваемы х вне проезжей части улиц.

1.3. При проектировании пешеходных переходов вне проезжей част и улиц и размещении в н их объектов мелкорозничной торговли и сервиса должна быть обеспечена реализация основного функционального назначения пешеходных переходов как коммуникаций для осуществления кратчай ших и безопасных пеш еходных связей с наименьшими затратами времени.

1.4. Торговые площади объекто в мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах следует учитывать при расчете обеспеченности районов города объектами торгово-бы товог о обслуживания локального уровня (социально-гарантированного минимума), а также при расчете п отребности в этих объектах.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящих Нормах и спользованы ссылки на следующие нормативные документы:

СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы;

СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений;

СНиП 2.08.02-89* Общественные здания и сооружения;

СНиП 10.01-94 Система нормативных документов в строительстве. Общие положения;

СНиП 21.01-97* Пожарная безопасность зданий и сооружений;

СНиП 2.04.05-91 * Отопление, вентиляция и кондиционирование;

СНиП 23-05-95 Естественное и искусственное освещение;

СНиП 35-01-01 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения;

СП 35-103-2001 Проектирование зданий и сооружений с учетом доступности для маломобильных груп п населения. Общие положения;

ГОСТ Р 1.5-92 Государственная система стандартизации Российской Федерации. Общие требования к построению , и зложе нию, оформлению и содержанию стандартов;

ГОСТ 30826-2001 Стекла многослойные строительного назначения;

МГСН 1.01-99 ( ТСН 30-304-2000) Нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы;

МГСН 4.13-97 ( ТСН 31-315-99) Предприятия р озничной торговли;

МГСН 4.14-98 ( ТСН 31-320-2000) Предприятия общественного пи т ания;

МГСН 4.18-99 ( ТСН 31-319-99) Предприятия бытового обслуживания населения;

МГСН 1.02-02 ( ТСН 30-307-2002) Нормы и правила проектирования ком п лексного благоустройства на территории города Москвы МГСН 1.02-02;

МГСН 5.02-99 Проектирование городских мостовых сооружений;

НПБ 104-95 Проектирование систем оповещения при пожаре в зданиях и сооружениях. Государственная п ротивопожарная служба МВД России;

НПБ 110-99 Перечень зданий, сооружений, помещений и оборуд о вани я, подлежащ их защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией. Государственная противопожарная служба МВД России;

НПБ 88-2001 Установки пожаротушения и сигнализации, нормы и правила проектирования. Государственная противопожарная служба МВД Росс и и;

СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96 Санитар н о-защ итны е зоны и сан итарная классификация предприятий, сооружени й и иных объектов;

Правила дорожного движения Российской Федерации. Введены с 1 июля 1994 г. Утверждены Постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 г. № 1090 , в редакции Постановлений Правительства Российской Федерации от 08.01.1996 № 3, от 31.1 0.1998 № 1272, от 21.04.2000 № 370, от 24.01.2001 № 67, от 21. 02.2002 № 127, от 28.06.2002 № 472, от 07.05.2003 № 265;

ПУЭ « Правила устройства электроустановок» утверждены Министерством топлива и энергетики Российской Федерации 6 октября 1999 г.

3. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящих Нормах применяются следующие термины с соответствующими определениями.

3. 1. Пешеходные переходы вне проезжей части ул иц - все виды пешеходных переходов, устроенных в разных уровнях с проезжей частью улицы, а также переходы в уровне дневной поверхности, размещаемые в первых этажах зданий или между зданиями (пеш еходные галереи и пр.).

3.2. Пешеходные переходы вне проезжей части улиц закрытого типа (далее - пешеходные переходы) - пешеходные переходы вне проезжей части улиц, имеющие полное стеновое ограждение и перекрытия:

подземные - размещаемые под улицами, площадями, железнодорожными путями и другими элементами городской среды;

надземные - размещаемые над улицами, площадями, железнодорожными путями и другими элементами городской среды, в том числе пешеходные тор г ово-сервисны е переходы;

пешеходные торгово-сервисные переходы ( П ТСП) - надземные пешеходные переходы с объектами мелкорозничной торговли и сервиса, в которых функции обслуживания и торговли могут быть более развитыми, чем в обычных пешеходных переходах; в этих переходах могут предусматриваться также рекреационные функции;

вс т роен но-прист роенны е - размещаемые в уровне дневной поверхности - первых этажах зданий и между зданиями различного функционального назначения (для обеспечения пропуска транзитных или целевых пешеходных потоков), в теле насыпей подэстакадн ы х пространств городских инженерных сооружений и прочих местах.

3.3. По конфигурации в плане различают:

пешеходные переходы линейного типа - переходы-связки, устраиваемые, как правило, на перегонах улично-дорожной сети, имеющие прямую или изогнутую в плане конфигурацию;

пешеходные переходы-распределители - развитые в плане пешеходные переходы, устраиваемые на т ранспортно-пересадочны х узлах для распределения пешеходных потоков по различным направлениям, с различной конфигурацией в плане - разветвленные, кольцевые, прямоугольные и др.

3.4. По количеству пролетов в конструкции поперечного сечения в н еули чного пешеходного перехода выделяются (см. табл. 5.1 в разделе 5):

од н оп ролетны е пешеходн ые переходы - пешеходные переходы, устраиваемые в виде тоннеля с прямоугольным сечением;

двух- и т рехп ролетны е пешеходные переходы - пешеходные переходы, имеющие прямоуголь н ое сечение, усиленное соот ветственно одним или двумя рядами колонн в продольном направлении.

3.5. Перего н пешеходного перехода - расстояние между соседними входами в п ереход, измеряемое по оси тоннеля, превышающее 3 м. Количество перегонов определяется количеством входов в тоннель, независимо от его очертания в план е.

3.6. Ширина пешеходного перехода - конструктивная ширина поперечного сечения пешеходного перехода « в свету» (от стены до стены) - Bo , м.

3.7. Объекты мелкорозничной торговли и сервиса (ОТС) - объекты различного функционального назначения для осуществления попутного обслуживания пешеходов, включая:

прилавок (стенд, лоток) - устройство для открытой выкладки товаро в ;

киоск - объект мелкорозничной торговли и сервиса площадью не более 20 кв. м, в котором обслуживание производится через окно выдачи, без допуска покупателей во внутреннее помещение;

павильон - объект мелкорозничной торговли и сервиса площадью не более 50 кв. м, имеющий отдельный вход и торговый зал;

торговый ряд - ряд объектов мелкорозничной торговли и сервиса (киосков или павильонов), размещенных вплотную друг к другу и образующих ед ин ый фронт фасадов.

3.8. По способу размещения и устройства ОТС во в н еуличны х пешеходных переходах выделяются (см. табл. 5.1 в разделе 5):

встрое н ные - расположенные во внутреннем пространстве пешеходного перехода вплотную к внутренней стороне стены перехода ( п ри одностороннем размещении) или обеих стен (при двустороннем размещении);

о т дел ьн остоящи е - расположенные во внутреннем пространстве пешеходного п ерехода на определенном расстоянии от его стен, например, по его центральной оси или со смещением относительно центральной оси;

пристроенные - расположенные вне габаритов внеулич н ого пешеходного перехода вплотную к стене пешеходного перехода с внешней стороны и имеющие вход из пешеходного перехода;

вс т ро енн о-при ст роенны е - расположенные частично во внутреннем пространстве пешеходного п ерехода, частичн о - с наружной стороны вн еуличного пешеходного перехода.

Ширина ОТС в поперечном сечении:

о т дельно ст оящ его и встроенного - конструктивная ширина ОТС, занимающая часть конструктивной ширины поперечного сечения пешеходного перехода ( bi ), м;

пристроенного ОТ С - конструктивная ширина ОТС, расположен н ого вне габаритов основного поперечного сечения пешеходного перехода ( bi ) , м;

вс т роенно-при ст роенн ого ОТС - суммарная конструктивная ширина ОТС, расположенного частично - во внутреннем пространстве пешеходного перехода - до плоскости стены, частично - вне габаритов основного поперечного сечения пешеходного перехода ( bi ) , м;

встроенной части встроенно-пристроенного ОТС, в ы ступающей в нутрь пешеходного перехода , - часть ширины ОТС, выступающая из плоскости стены пешеходного перехода во внутреннее его пространство (Δ bi ), м .

3.9. По местоположению ОТС в по п еречном сечении перехода рассматривается:

одностороннее размещение - ОТС пристроенного, встроенного или встроенно-пристроенного типа располагаются у одной из продольных стен перехода;

двухстороннее размещение - ОТС пристроенного , встроенного или встроенно-пристроенного типа располагаются по обеим сторонам пешеходного перехода;

срединное размещение - отдельностоящие объекты или группы ОТС располагаются посередине пешеходного перехода или со смещением относительно центральной оси.

3 .10 . Ширин а колонны - ширина конструкции колонны в поперечном сечении пешеходного перехода с учетом толщины отделочных материалов ( a к ) , м .

3 .11 . Ширина прохожей части пешеходного перехода - ширина пешеходного перехода, м за вычетом ширины от дельностоящ его и (или) встроенного и (или) находящегося во внутреннем пространстве перехода части вст роенно-п ристроенного ОТС, и ширины колонны (в двух- и т рехпролетны х переходах) в поперечном сечении перехода.

3 .12 . Осн овная зона пешеходного движения - зона осуществления беспрепятствен ного движения основного потока пешеходов, которая включает: стандартн ые и переходные полосы движения пешеходов.

Ширина основной зоны пешеходного движения - часть поперечного сечения пешеходного п ерехода, по которой пропускается основной п ешеходный поток ( Zo ), м.

3 .13 . Полосы пешеходного движения в составе основной зоны пешеходного движе ния:

стандарт н ая полоса движен ия пешеходов - рядовая полоса движен и я пешеходов в основной зоне, имеющая расчетную пропускную способность;

ширина стандарт н ой полосы движения пешеходов - ширина рядовой полосы п е шеходного движения, принимаемая для расчетов габаритов поп еречного сечения пешеходного перехода ( ro ), м;

переходная полоса движе н ия пешеходов - крайняя полоса движения, примыкающая к зоне тяготения ОТС и имеющая пониженную пропускную способность по сравнению со стандартной;

ширина переходной полосы движения пешеходов - ширина крайней полосы основной зоны пешеходного движения, граничаще й с зоной тяготения пешеходов у ОТС ( rn ) , м.

3.14. Зона тяготения ОТС - условное пространство , находящееся между линией фасадов ОТС и основной зоной пешеходного движения, в котором концентрируются покупатели и посетители ОТС, а также пешеходы, остановившиеся для осмотра товаров.

Ширина зоны тяготения ОТС - нормируемое расстояние (в поперечном сечении пешеходного перехода) между фронтом размещения ОТС и основной зоной пешеходного движения, предназначенное для покупателей и посетителей ОТС ( Ho ), м.

3 .15 . Зазоры от стены и колонн до основной зоны пешеходного движения:

зазор от стены - расстояние от стены пешеходного перехода, на которое приближается пешеход при движении. Величина зазора от стены - нормируемое расстоя н ие от стены пешеходного перехода до основной зоны пешеходного движения, необходимое для безопасного передвижения пешеходов с заданным уровнем комфортности (в час « пик» ) ( dc ) , м;

зазор от коло н ны - расстояние от грани колонны пешеходного перехода (в поперечном сечении), на которое п риближается пешеход при движении. Величина зазора от колонны - нормируемое расстояние между колонной и основной зоной пешеходного движения, необходимое для безопасного движения по переходу с заданным уровнем комфортности (в час « пик» ) ( d к ) , м.

3.16. Интенсивность пешеходного движения - количество пешеходов, проходящих через поперечное сечение ( j ) пешеходного перехода (суммарное в двух направлениях) за единицу времени в i период с ут ок ( Nij ) , в том числе в час « пик» , чел. в час.

Фактическая интенсивность пешеходного движения - фактически наблюдаемая интенсивность пешеходного движения в час « пик» в поперечном сечении ( j ) пешеходного перехода ( N ф j ), чел. в час.

Прогнозная интенсив н ость п ешеходного движения - ожидаемая на заданный проектный срок ( t ) интенсивность пешеходного движения в час « пик» в поперечном сечении ( j ) пешеходного перехода ( N tj ), чел . в час.

Расчетная интенсивность п ешеходного движения - принимаемая для расчетов интенсивность пешеходного движения, максимальная по результатам сравнения величин фактической и прогнозной интенсивности пешеходного движения ( N р ), чел. в час.

3 .1 7. Пропускная способность стандартной полосы пешеходного движения - предельно допустимое количество пешеходов (суммарное в двух нап равлениях), которое может п ропустить за один час одна стандартная полоса движения (в основной зоне пешеходного движения) при нормативных условиях комфортности движения пешеходов (ро ) чел. в час.

Пропускная способ н ость переходной полосы пешеходного движения - предельно допустимое количество пешеходов (суммарное в двух направлениях) , которое может пропустить за один час одна переходная полоса движения (в основной зоне пешеходного движения) (рр) , чел. в час.

Пропускная способность пешеходного перехода - расчетное количество пешеходов (суммарное в двух направлениях), которое может пропустить за один час наименьшее (наиболее узкое) поперечное сечение пешеход н ого перехода при нормативн ых условиях комфортности движения п ешеходов, определяемое в соответствии с методикой, изложенной в приложении Б. В случае устройства нескольких пешеходных переходов или проходов в одном тоннеле, размещаемых по одному направлению движения пешеходного потока, рассчитывается их суммарная пропускная сп особность (Ро ), чел. в час.

4. РАЗМЕЩЕНИЕ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ В ГОРОДЕ

4 .1. Мероприятия по размещению и организации пешеходных переходов должны проводиться с целью повышения безопасности и комфорта пешеходных сообщений.

Устройство пешеходных переходов вне проезжей части улиц должно являться частью комплекса мероприятий, направленных на решение проблем организации движения трансп о рта и пеш еходов в городе.

Вопросы размещения пешеходных переходов вне проезжей части улиц должны решаться при разработке всех видов градостроительной документации: схем размещения жилищного и других видов строительства; схем инженерного обеспечения территорий районов строительства и реконструкции; градостроительных планов административных округов, районов; проектов планировки городских территорий общественного и жилого назначения, транспортных магистралей, т ран спортн о-пересадочны х узлов.

4.2. При размещении пешеходных переходов необходимо учитывать перспективы развития улич н о-дорожной сети и транспортных систем в соответствии с Генеральным планом развития города Москвы, Схемой комплексного развития всех видов транспорта и иной градостроительной документацией, действующей на проектируемый период.

4.3. При решении вопросов организаци и пешеходных переходов вне проезжей части улиц возможны несколько подходов:

« узловой» - ориентированный на размещение переходов в одном или нескольких п роблемных транспортных узлах, являющихся ключевыми для решения возн икших проблем организации дв ижения транспорта и пешеходов на территории города, связанных с недостаточной пропускной способностью тран спортн о-пешеходны х коммуникаций, недостаточной скоростью или безопасностью движения. Реализация « узлового» подхода дает возможность снизить остроту проблемы организации движения транспорта и пешеходов на значительной территории города;

« линейный» - ориентированный на реш ение проблем организации движения транспорта и пешеходов на проблемном транспортном направлении, включая обеспечение непрерывного движения транспортных средств на направлении или отдельных участках. При реализации « линейного» подхода могут оказаться незначительными объемы пешеходного движения на отдельных участках; в этом случае строительство пешеход ны х п ереходов вне проезжей части улиц обосновывается целесообразностью решения транспортных проблем на том или ином транспортном направлении;

« локальный» - ориентированн ый на решение локальных проблем организ ации движения трансп орта и пешеходов, возникающих на отдельных участках уличн о-дорож ной сети, на перегонах между транспортными узлами, в местах с высоким уровнем дорожно-транспортных п роисшествий.

4.4. Пешеход н ые переходы вне проезжей части улиц следует предусматривать:

- на магистральных улицах с непрерывным движением и на улицах с регулируемым движением при ширине проезжей части улицы более 14 м и величине потока пешеходов, превышающей 1500 чел. в час, - с интервалом 300 - 400 м;

- на линиях скоростного трамвая и железных дорог, проходящих по общ е ственным и жилым территориям, - с интервалом 400 - 800 м;

- на перекрестках улиц с нерегулируемым правоповоротн ы м движением интенсивностью более 300 приведенных автомобилей в час.

4.5. Допускается размещать пешеходные переходы вне проезжей части улиц независимо от величины пешеходного потока в следующих случаях:

- в зонах высокой концентрации объектов массового посещения, расположенных по обеим сторонам улицы с высоким интенсивным движением а вт отранспорта;

- на тра н спортн о-п ересадочны х узлах различных типов (метрополитен - наземный транспорт; метрополитен - железная дорога - наземный транспорт; железная дорога - наземный транспорт; железная дорога - железная дорога - наземный транспорт; наземный транспорт - наземный транспорт);

- на транспортных узлах и перегонах улиц, характеризующихся высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов;

- на транспортных развязках для обеспечения безопасных пешеходных свя з ей по всем нап равлениям движения;

- на узлах и перегонах, где необходимо повысить пропускную способ н ость магистрали, и где светофорное регулирование применяется только для обеспечения пропуска пешеходных потоков через транспортную магистраль;

- на уличных пешеходных переходах, где ожидание пешеходами разрешающей фазы светофора превышает 5 мин ;

- в местах, где отмечается неупорядоченное (планировочно не организованное) движение пешеходов в одном уровне с движением транспортного потока (как в пересадочных узлах, так и на линейных участках магистралей), а устройство пешеходного перехода в одном уровне не представляется возможным либо представляет значительную сложность по тра н сп ортн о-п ланировочны м условиям;

- на площадях и перекрестках с кольцевым саморегулируемым движением транспортных средств, если размеры пересекающихся в одном уровне транспортных и пешеходных потоков требуют введения светофорного регулирования.

4.6. При выборе типа пешеходного перехода следует учитывать: характер окружающей застройки, ее историко-культурную, архитектурно- г радостроительную значимость; рельеф местности; геологические и гидрогеологические характеристики; степень использования подземного пространства в месте предполагаемого размещения; условия организац ии и безоп асности движения трансп орта и пешеходов.

4.7. Конфигурация и объемно-планировочное решение пешеходных переходов должны учитывать направления движения основных пе ш еходных потоков и интенсивность пешеходного движения по направлениям, устанавливаемые на основе натурных обследований, а также результаты прогноза динамики транспортных и пешеходных потоков (выполняемого на основе данных по предстоящему дорожно-мостовому строительству, по развитию застройки и мероприятиям по комплексному благоустройству прилегающих территорий).

4.8. При проектировании метрополитена мелкого заложения, автомобильных тоннелей мелкого заложения, сооружений на транспортных развязках (эстакады, съезды, развороты) следует учитывать возможность устройства пешеходных переходов и объектов мелкорозничной торговли в едином комплексе.

4.9. При организации многоуровневого пространства под площадями пешеходные переходы следует размещать в составе первого подземного уровня. Состав объектов, размещаемых в зоне размещения пешеходных переходов, следует определять заданием на проектирование с учетом требований п. 9.3.2 МГСН 1.02-02.

5. ТРЕБОВАНИЯ К АРХИТЕКТУРНЫМ, ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫМ РЕШЕНИЯМ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

Общие требования

5.1. Проектные решения пешеходных переходов должны обеспечивать: надежность и долговечность конструкций, архитектурную выразительность и н терьеров, экономное, использование городской территории, минимизацию объемов работ по переустройству коммуникаций, высокие темпы монтажа при минимальном ограничении движения транспортных средств и пешеходов в период строительства, удобство и экономичность э ксплуатации и возможность ремонта.

5.2. Проектные решения следует принимать по результатам сравнения вариантов, проведенного по технико-экономическим показателям, в состав которых следует включать стоимость строительства, расход материалов, эксплуатационные затраты с учетом прогнозируемого срока службы отдельных частей сооружения и иные п оказатели.

5.3. Конфигурацию пешеходных переходов (линейного типа и развитых в плане переходов-распределителей) следует выбирать исходя из конкретной тра н спортн о-г рад остроительн ой ситуации с учетом объемов п ешеходного движения и преобладающих направлений пешеходных потоков. Схемы планировки пешеходных переходов, их тип, вид применяемых материалов следует определять в составе архитектурно-планировочных решений городских районов.

5.4. Архитектурное решение надземных пешеходных переходов должно обеспечивать требуемые по д мостовы е габариты, хорошую видимость для водителей транспортных средств и пешеходов при размещении оп ор, а также не нарушать визуальное восприятие объектов городской застройки.

5.5. В сложившихся районах города с исторической застройкой, в зонах охраняемого ландшафта рекомендуется предусматривать, как правило, подземные пешеходные п ереходы.

5.6. При устройстве в пешеходных переходах объектов мелкорознично й торговли и сервиса (ОТС) следует применять отделочные материалы, соответствующие по своим внешним характеристикам художественному и стилевому оформлению внутренней отделки пешеходного перехода.

5.7. Подземные пешеходные п ереходы относятся ко 2-му классу ответ ственности .

5.8. В нутренние поверхности подземных пешеходных переходов следует оформлять в соответствии с требованиями п. 7.36 МГСН 5.02-99 и п . 9.4.5 МГСН 1.02-02.

5.9. Материалы наружных стеновых ограждений надземных пешеходных переходов должны обеспечивать естественное освещение в дневное время.

5.10. Дополнительную нагрузку , обусловленную размещением в надземных пешеходных переходах ОТ С, следует принимать в соответствии с заданием на проектирование в зависимости от вида строительных материалов и оборудования, применяемых при сооружении ОТС, но не менее величины нормативной временной вертикальной нагрузки от пешеходов.

5. 11 . Объемно-планировочные и архитектурные решения, а также художественное оформление пешеходных переходов должны быть согласованы с городским органом архитектуры и градостроительства г. Москвы.

Проекты строительства п ешеходных переходов, включая стадию предпроектны х решений, а также проектные и строительные работы внутри пешеходных переходов следует согласовывать с ФСО России.

В процессе эксплуатации не допускаются изменения конструктивных, объемно-планировочных и инженерно-технических решений без проекта, разработанного в соответствии с действующими нормами и утвержденного в установленном п орядке.

Элементы поперечного и продольного сечения, пропускная способность пешеходных переходов

5.12. Конструкции по п еречного сечения пешеходных переходов следует устраивать: а) однопролетны ми - в виде тоннеля, как правило, с прямоугольным сечением; б) двух- и трехпролетн ыми имеющими, как правило, прямоугольное сечение, усиленное соответственно одним или двумя рядами колонн в продольном направлении (табл. 5.1).

5 .1 3. В пешеходных переходах допускается размещать ОТС по продаже товаров и оказанию услуг в соответствии с пп. 2 и 3 Приложения В . В надземных пешеходных переходах также допускается предусматривать площадки отдыха, видовые площадки при обеспечении достаточной пропускной способности в соответствии с требованиями п. 1.3 и Приложения Б настоящих Норм.

Таблица 5.1

ТИПОЛОГИЯ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ, УСТРАИВАЕМЫХ ВНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ ПО КОНСТРУКТИВНЫМ ОСОБЕННОСТЯМ.

ПРИЕМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ И СЕРВИСА.

ОБОЗНАЧЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПЛАНИРОВОЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

I

одн оп ролет ные

I I

двухп ролетны е

III

т ре хпро летны е

1 - встроенные объекты мелкорозничной торговли и серв и са;

2 - о т дел ьностоящи е объекты мелкорозничной торговли и сервиса;

3 - прис т роенные объекты мелкорозничн ой торговли и сервиса;

4 - встроенно - прист ро енные объекты мелкорозничн ой торговли и сервиса.

5.14. Пешеходные переходы с ОТС следует проектировать с учетом следующих приемов разме щ ения последних (табл. 5.1 ):

- во внутреннем пространстве пешеходного перехода, в составе его поперечного сечения, расположенными: а) вплотную к внутренней стороне пешеходного перехода (при одностороннем размещении) или к обеим сторонам (при двухстороннем размещении) - встроенные ОТС; б) на определенном расстоянии от стен перехода, например, по его центральной оси (о т дельностоящ ие ОТС);

- вне габаритов основного сечения пешеходного перехода, расположенными вне основного поперечного сечения, вплотную к стене пешеходного перехода с внешней стороны и имеющими вход из пешеходного перехода - п ристроенные ОТС;

- устраиваемыми частично во внутреннем пространстве пешеходного перехода (в составе его поперечного сечения), частично - вне габаритов основного сечения пешеходного перехода - встрое нн о-прист роенны е ОТС.

При этом ОТС могут устраиваться в виде киосков, павильо н ов, торговых рядов.

В специально устроенных нишах или в противопожарных разрывах между группами киосков допускается размещать прилавки (лотки, стенды) с открытой выкладкой товаров (только печатной продукции).

5.15. Ширину попереч н ого сечения и пропускную способность пешеходных переходов следует определять по методике расчета пропускной способности и основных планировочных параметров поперечного сечения (Приложение Б) в зависимости от расчетной интенсивности движения пеш еходов в час « пик» . При этом ширин у прохожей части поперечного сечения пешеходных переходов следует принимать: при одностороннем расположении ОТС - не менее 3,0 м, при двустороннем - не менее 4,0 м.

5.16. При расчете требуемой ширины поперечного сечения проектируемого пешеходного перехода следует учитывать фактические и ожидаемые размеры пешеходного потока (интенсивность пешеходного движения), а также наличие или отсутствие в нем ОТС. Необходимо предусматривать:

- основную зону пешеходного движения, включающую стандартные и (при устройстве ОТС) переходные полосы пешеходного движения;

- зону тяготения ОТС (в случае их наличия);

- зазоры от стены и колонн до основной зоны пешеходного д вижения.

5. 17 . Проп ускную способность надземных переходов, в том числе пешеходных торг ово-серви сны х переходов (ПТСП ), следует рассчитывать в соответстви и с приложением Б н астоящих Норм.

5.18. Количество полос движения в основной зоне пешеходного движ е ния следует п ринимать, основываясь на величине пропускной способност и стандарт ных и переходных полос движения пешеходов.

Ширину стандартной и переходной полос движения п ешеходов следует п ринимать по 0,75 м .

Пр о пу скную способность стандартной полосы пешеходного движения при заданных условиях комфортности следует принимать в соответствии с табл. 5.2.

Таблица 5.2

Элементы пешеходного перехода

Пропускная способность (чел. в час) стандартной полосы пешеходного движения для пешеходных переходов, расположенных:

у объектов трудового тяготения

в зонах общественных центров в периферийных и срединных частях города; у объектов торгового и культурно-зрелищного назначения в центральной части города

у станций пригородных поездов, у вокзалов

Горизо н тал ьны е участки (пе регоны)

1200

1 000

800

Л естни чны е сход ы

800

700

600

Про п ускную способность переходн ой полосы пешеходного движения п ри заданных условиях комфортности следует принимать в размере 70 % от пропускн ой способности стандартной полосы пешеходного движения.

5 .1 9. Ширину основной зоны пешеходного движения следует определять расчетом на каждом перегоне пешеходного перехода и обеспечивать постоянной по всей длине перегона.

5.20. Ширину зоны тяготения О Т С (кото рую следует предусматриват ь между основной зоной п ешеходного движени я и зоной размещения ОТС) следует принимать не менее 1,0 м; в стесненных условиях (только в существующих пешеходных перехо д ах) допускается снижать ширину зоны тяготения ОТС до 0,8 м.

5.2 1. Величину зазора от колонны до основной зоны пешеходного движения следует принимать не менее 0,15 м, в стесненных условиях (только в сущ ествующих пешеходных переходах) допускается снижать ширину зазора от колонны до 0,10 м.

Величину зазора от стены до основной зоны пешеходного движения следует принимать не менее 0 , 3 м, в стесненных условиях (только в существующих пешеходных переходах) допускается снижать ширину зазора от стены до 0,25 м.

5.22. При расчете требуемой ширины пешеходного перехода следует обес п ечивать запас пропускной способности в размере:

- 0 ,75 м (1 полоса движения пешеходов) - для пешеходных переходов, не совмещенных со входами в метрополитен;

- 1,5 м (2 полосы движения пешеходов) - для пешеходных п ереходов, совмещенных со входами в метрополитен, а также для всех пешеходных переходов вне проезжей части улиц, расположенных на территории системы общегородских центров, выделяемых в соответствии с МГСН 1.01-99.

5.23. В целях повышения пропускной способности пешеходных переходов допускается предусматривать устройство систем, ускоряющих пешеходное движение, а также устройство эскалаторов или л и фтов в соответствии с требованиями пп. 6.4 - 6.7 настоящих Норм.

5.24. Заглубление подземных пешеходных переходов следует проектировать в соответствии с требованиями п. 7.24 МГСН 5.02-99.

5.25. Высоту пешеходных переходов следует принимать не менее 2,3 м (от уровня пола до низа ребер перекрытия); при этом осветительная арматура должна устанавливаться так, чтобы не уменьшать высоты пешеходного перехода. В двухпролетном пешеходном переходе и переходах с большим количеством пролетов высота до ригеля должна быть не менее 2 м.

В подземных пешеходных переходах на транспортно-пересадочн ы х узлах рекомендуется принимать высоту сооружений в свету не менее 2,5 м.

5.26. В подземных пешеходных переходах допускаются продольные укло н ы пола не более 40 ‰.

Поперечный уклон пола следует принимать 10 ‰ .

В отдельных случаях допускается, при соответствующем обосновании, устройство пола без продольного уклона.

Размещаемые в пешеходных переходах ОТС не должны препятствовать эффективному водоотводу и дренажу, осложнять уборку и эксплуатацию перехода.

5.27. Для сопряжения горизонтальных участков подземного пешеход н ого перехода с перепадом высот от 4 до 35 см следует устраивать пан дусы, 36 см и более - лестницы в соответствии с требованиями пп . 5.37 - 5.41 настоящих Норм.

Входы-выходы

5.28. Входы-выходы подземных пешеходных переходов следует располагать на тротуарах, как правило, вблизи остановочных п унктов город ского массового пассажирского транспорта п ри расстоянии от парапета до края проезжей части не менее 0,5 м. Высоту парапетов для лестничных сходов следует устраивать не менее 0,7 м от поверхности тротуаров.

5.29. Не допускается устройство ОТС и иных объектов, надстроенными над входами-выходами подземных пешеходных переходов, расположенными на тротуарах и площадях в пределах красных линий.

5.30. В райо н ах сложившейся капитальной застройки при недостаточной ширине тротуаров допускается устраивать входы-выходы подземных пешеходных переходов в первых этажах прилегающих зданий или отдельно стоящ ими - за п ределами красных линий.

5. 31. Допускается устройство легких навесов над входами-выходами пешеходных переходов. Навесы целесообразно устраивать прозрачными, выполненными из слабогорючих (Г1) и умеренногорючих (Г2 ) материалов. Допускается совмещение с павильонами ожидания остановочных пунктов городского массового наземного пассажирского транспорта.

5.32. Ширину лестничных сходов на входах-выходах пешеходного п ерехода следует определять расчетом, исходя из пропускной способности полосы пешеходного движения лестничного схода по данным табл. 5.2, и принимать по результатам расчета, но не менее указанной в п. 5.33 настоящих Норм.

5.33. Минималь н ую ширину лестниц для подземных пешеходных переходов следует принимать равной 2,25 м с дополн ительными пандус ны ми сходами или накладными спусками с каждого торца сооружения ширин ой по 1,8 м (для ин валидов и пешеходов с детскими колясками).

5.34. При проектировании лестничных маршей в подземных пешеходных переходах их заложение следует принимать не круче 1:2,3 с размерами ступеней 14 × 33 см и не положе 1:3,3 с размерами ступеней 12 × 40 см в зависимости от стесненности территории, расположения лестничных сходов и условий устройства пандусов для детских и инвалидных колясок. В одном марше не следует располагать более 14 и менее 3 ступеней; длину площадки между маршами принимают, как правило, 1, 5 м.

5.35. Для предотвра щ ения попадания воды с тротуара в подземный пешеходный переход верхние площадки лестничных сходов следует п редусматривать с превышением над тротуаром не менее 6 см и не более 15 см - с обеспечением плавного сопряжения с поверхностью тротуара.

Для отвода воды с поверхности ступеней и площадок следует располагать их с уклоном 15 ‰ в сторону тоннеля подземного пешеходного п ерехода.

5.36. Надземные пешеходные переходы с ОТС следует, как правило, дополнительно оборудовать устройствами для подъема людей и грузов - лифтовыми подъемниками и эскалаторами со скоростью движения 3 - 4 км в час.

5.37. Для обеспечения передвижения инвалидов и маломобильных групп населения при проектировании подъемных устройств следует руководствоваться требованиями СНи П 35-01-0 1.

5.38. Применение стальных ступеней в лестничных сходах не допускается. На стальных косоурах следует применять железобетонный лестничный марш.

5.39. Лестничные сходы, пандусы, механические подъемные устройства в п ешеходных переходах следует проектировать в соответствии с требованиями МГСН 5.02-99 и СНиП 35-01- 01.

5.40. Передвижение инвалидов и маломобильных групп населения при проектировании лестничных сходов пешеходных переходов следует обеспечивать, руководствуясь требованиями СНиП 35-01-01 и п оложениями СП 35-103-01.

5.41. Ступени лестниц на путях движения инвалидов должны быть сухими, ровными, без выступов и с шероховатой поверхностью. Ребро ступени должно иметь закругление радиусом не более 5 см. По непримыкающим к степам боковым краям лестничного марша ступени должны и меть борти ки высотой не менее 2 см. Ширина проступей должна быть: для наружных лестниц - не менее 40 см, для внутренних лестниц в зданиях и сооружени ях - не менее 30 см; высота подъема ступеней: для наружных лестни ц - не более 12 см, для внутренних - не более 15 см.

Уклоны на пандусах следует наз н ачать 5,0 % без п лощ адок отдыха и 8 % с площадками отдыха п ри длине участка пандуса 10 м.

По обеим сторонам пандуса или предназначенного для передвижения инвалидов лестничного марша должны предусматриваться ограждения высотой не менее 0,9 м , а для детей дошкольного возраста - не менее 0,5 м. Длина п оручней должна быть больше длины пандуса или марша лестницы с каждой их стороны не менее чем на 0,3 м. Поручни должны быть круглого сечения диаметром не менее 3 см и не более 5 см или прямоугольного сечения толщиной не более 4 см. Вдоль пандусов следует устраивать поручни.

6. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

6. 1. Для обеспечения безопасности и комфорта пешеходного движения при проектировании пешеходных переходов сл едует использовать весь комплекс мероприятий, предусмотренных требованиями раздела 5 настоящих Норм, при размещении в пешеходных переходах ОТС - требования пп. 7.1 - 7.7, при организации их функционирования - требования пп . 4 - 6 Приложения В.

6.2. Входы-выходы подземных пешеходных переходов следует оборудовать информационно-указательными дорожными знаками 5.17.1 и 5.17.2 « подземный пешеходный переход» , надземных пешеходных переходов - знаками 5.17.3 и 5.17.4 « надземный пешеходный переход» в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации.

В пешеходных переходах с развитой конфигурацией следует устанавливать знаки дополнительной информации (таблички) с указанием направления движения к входам в метрополитен (если они имеются), выходам к улицам (с названиями улиц), остановкам наземного пассажирского транспорта (с номерами маршрутов), железнодорожным платформам, крупным объектам массового тяготения.

Требования к установке знаков, указывающих направление эвакуации людей в экстремальных ситуациях, изложены в п. 8.35 настоящих Н орм.

6.3. Для снижения конфликтности пересекающихся пешеходных потоков, организации и упорядочения их движения в пешеходных переходах целесообразно выполнять разметку полос движе н ия, входящих в состав поперечного сечения пешеходного перехода, выделяя в соответствии с требованиями п. 5.11 настоящих Норм основную зону пешеходного движения, включающую стандартные и переходные полосы, а также зону тяготения ОТС (в случае их наличия).

6.4. Для повышения пропускной способности пешеходных переходов допускается предусматривать устройство систем, ускоряющих пешеходное движение - движущихся тротуаров (эскалаторов горизонтального действия) в следующих случаях:

- расчетная величина пешеходного потока (который при переходе на движущийся тротуар станет пассажирским потоком) превышает 5 тыс. чел. в час в одном направлении;

- пропускная способность перехода не обеспечивает пропуск фактического пешеходного потока с нормативными условиями комфортности, а технические , т ехнологические, планировочные, территориальные или иные ограничения не позволяют обеспечить требуемые планировочные параметры пешеходного перехода (увеличить ег о шири ну или построить дублер);

- при проектировании пешеходного перехода в сложных условиях по территориальным ограничениям;

- в соответствии с заданием на проектирование необходимо обеспечит ь повышенн ый комфорт пешеходных передвижений (в этом случае допускается применять движущиеся тротуары без учета ограничений по протяженности пешеходного пути).

6.5. Движущиеся тротуары следует предусматривать в пешеходных переходах (и на подходах к ним), устраиваемых вне проезжей части улиц, размещаемых на терр и ториях общественных центров, в пешеходных зон ах, на транспортно-пересадочны х узлах, на территориях вокзалов, аэропортов, территориях производственных зон, на выставках и выставочных комплексах.

Параметры движущихся тротуаров следует выбирать исходя из конкретных условий размещения пешеходного перехода и особенностей е г о функционирования.

6.6. Скорость движения движущихся тротуаров следует принимать: при одной ленте движения (в каждом направлении) - 4 - 8 км в час , при двух лентах движения (в каждом направлении) 8 - 1 6 км/ч и более. Необходимо обеспечивать возможность безопасного перехода с одной ленты на другую.

Следуе т предусматривать возможность изменения скорости и направления движения каждой ленты (в зависимости от величины и направленности преобладающего пассажиропотока).

6.7. В целях повышения пропускной способност и лестничных сходов пеш еходных переходов (при невозможности обеспечения требуемых плани ров очн ых параметров), а также при строительстве надземного перехода на высоте более 5, 0 м допускается устройство эскалаторов или лифтов.

7. ТРЕБОВАНИЯ К ОБЪЕКТАМ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ И СЕРВИСА, РАЗМЕЩАЕМЫМ В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ

Размещение объектов мелкорозничной торговли и сервиса

7 .1. Размещение ОТС в пешеходных переходах производится только в случае обеспечения основного функционального назначения перехода в соответствии с п. 1.3 настоящих Норм.

Основным назначением ОТС, размещаемых в пешеходных переходах, является осуществление попутного обслуживания пешеходов при условии обеспечения требуемой пропускной способности пешеходного перехода, определяемой в соответствии с методикой, изложенной в Приложении Б.

При размещении ОТС в п ешеходных переходах и организации их функционирования необходимо учитывать величину и направление основного пешеходного потока, обеспечивая его беспрепятственное движение.

Размещение ОТС в пешеходных переходах и организация их функционирования не должны препятствовать эксплуатации пешеходного перехода и его оборудования.

7.2. При размещении ОТС в пешеходных переходах следует руководствоваться требованиями пп. 5.13, 5.14 настоящих Норм.

7.3. Встроенные и встр о енн о-прист роенны е ОТС, размещаемые в пешеходных переходах, допускается устраивать сборно-разборными из легковозводимых конст рукций.

ОТС, пристроенные к подземным пешеходным переходам, как правило, следует устраивать стационарного типа, проектирование которых осуществляется в соответствии с МГСН 4.13-97 и МГСН 4.14-98.

Прилавки (стенды) с открытой выкладкой товаров допускается размещать в специально организованных нишах, противопожарных разрывах между группами киосков.

Для обеспечения доступности ОТС для инвалидов и других маломобильных групп населения следует руководствоваться положениями СП 35-1 03-01 , (раздел 7).

7.4. Целесообразность размещения ОТС в пешеходных переходах следует о п ределять в соответствии с методикой, изложенной в Приложени и А, с учетом обеспеченности районов города объектами системы обслуживания, включающей локальный и городской уровни обслуживания (в соответствии с требованиям МГСН 1.01-99).

7.5. Ширина основной зоны пешеходного движения, определяемая расчетом на каждом пер е гоне пешеходного перехода, должна обеспечива ться постоянной по всей длин е перег она и рассчитываться в соответствии с требованиями Приложения Б.

7.6. Ш и рина зоны размещения ОТС (или торгового ряда) в поперечном сечении определяется задан ием на проектирование; в существующих пе реходах определяется расчетом, но принимается, как правило, не менее 1,3 м; в стесненных условиях, обусловленных ограничением ширины ОТС в поперечном сечении пешеходного перехода (только в существующих пешеходных переходах), допускается снижать ширину зоны размещения ОТС до 0,9 м .

7.7. Перед фронтом фасадов торговых павильонов следует резервировать зону тяготения ОТС (для покупателей и посетителей), которая формируется между фронтом фасадов и основной зоной пешеходного движения, что должно учитываться при определении общей требуемой шир и ны п ешеходного перехода.

Ширину зоны тяготения ОТС в поперечном сечении пеш е ходного п ерехода следует принимать в соответствии с п. 5.20 настоящих Норм.

7.8. Организацию функционирования объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах, ассортимент товаров и услуг следует предусматривать в соответствии с Приложением В.

Параметры внутренних помещений объектов мелкорозничной торговли и сервиса

7.9. Параметры внутренних помещений ОТС, размещаемых в пешеходных переходах, рекомендуется определять исходя из конкретных условий, но не менее ука з анных в табл. 7.1 : в обычных условиях, как правило, используя компоновку по варианту 1; в стесненных условиях допускается п рименять компоновку по вариантам 2 и 3.

Таблица 7.1

7 .10 . В обычных условиях ширину внутреннего помещения киоска в поперечном сечении следует принимать не менее 1300 мм, включая: ширину помещения для размещения рабочего места работника торгово-сервисног о объекта - 1000 мм, глубину стеллажа для выкладки товаров - 300 мм.

Ширину внутреннего помещения киоска по его фасадной части следует принимать не менее 1500 мм, включая: ширину помещения для размещения рабочего места работника торго в о-сервисного объекта - 900 мм, стола для установки кассового аппарата - 300 мм, стола или стеллажа, раз мещаемого с противоположной стороны киоска, - 300 мм.

7 .11 . В стесненных условиях, обусловленных ограничением ширины ОТ С в поперечном сечении пешеходного перехода, допускается принимать ши рину внутреннего помещения киоска в поперечном сечении - не менее 900 мм; при этом стеллаж у задней стенки киоска предусматривать не следует.

В этом случае ширину внутреннего помещения киоска по его фасадной части следует принимать не менее 1300 мм, включая: ширину помещения для ра з мещения рабочего места работника ОТС - 700 мм, стола для установки кассового аппарата - 300 мм, стола или стеллажа, размещаемого с противоположной стороны киоска, - 300 мм.

7.12. В стесненных условиях , обусловленных ограничением протяженности фасадной части ОТС в продольном сечении пешеходного перехода, допускается принимать ширину внутреннего помещения киоска в поперечном сечении не менее 1400 мм, включая: ширину помещения для размещения рабочего места работни ка ОТС - 11 00 мм, глубину стеллажа для выкладки товаров - 300 мм.

В этом случае ш ирину внутреннего помещения киоска по его фасадной части следует принимать не менее 11 00 мм, включая: ширину помещения для размещения рабочего места работника ОТС - 800 мм, стола для установки кассового аппарата - 300 мм; при этом с противоположной стороны киоска торговое оборудование, как правило, размещать не следует.

7.13. Высота ОТС определяется высотой пешеходного перехода, но должна составлять не менее 2200 мм.

Пол помещения торгово - сервисного объекта следует устраивать на высоте 10 0 мм от уровня пола пешеходного перехода.

7.14. Нижний край ок н а выдачи товаров, устраиваемого в стене или двери, следует предусматривать, как правило, на расстоянии 900 мм от уровня пола п ешеходного перехода. Высоту следует п ринимать, как правило, 700 мм, ширин у - 600 мм.

Над окном выдачи следует устраивать металлическую решетку или жалюзи; при этом высота удерживающего устройства не должна превышать 200 мм.

7. 15 . При размещении места сидения работника ОТ С следует обеспечивать расстояния: от фасада киоска до спинки стула - не менее 700 мм, от спинки стула до задней стенки киоска или размещ аемого там стеллажа - не менее 300 мм.

7. 1 6. Установку осветительных приборов следует п роизводить н а высоте не менее 2000 мм от пола п ешеходного перехода.

7 .17 . Ш ирину дверного проема следует устраивать не менее 800 мм. Загрузку товаров следует производить через дверной проем.

8. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Водоснабжение и водостоки

8. 1. По длине подземных пешеходн ых переходов и у сходов для сбора ливневых и сточных (в частности после промывки полов) вод следует устраивать водоприемные приямки и смотровые колодцы, из которых воду по водосточным и дренажным асбестоцементны м трубам отводят в герметичную емкость. Водоприемные приямки перекрывают чугунны ми решетками и размещают с шагом, не превышающим 20 м. Из герметичной емкости воду насосами сбрасывают в городскую дождевую канализацию.

Герметичная емкость должна быть рассчитана на прием стока открытых поверхностей пешеходного тоннеля и часового притока дренажных вод.

8.2. Для бесперебойной работы по водосбросу из емкости в дождевую канал и за ци ю насосную станцию следует комплектовать из двух насосов, которые объединяют си стемой автоматики, обеспечивающей включение резервного насоса при выходе из строя работающего.

Производительность насоса подб и рают с учетом необходимости водосброса удвоенного расчетного объема воды, поступающей в емкость за 1 ч.

8.3. Подземные пешеходные переходы следует ос н ащать поливочным водопроводом и обеспечивать ввод водопровода в служебное помещение и в насосную станцию с размещением в одном из них водомерного узла.

Диаметр водопровода назначают исходя из расчетного расхода воды 2 л в сек.

Краны поливочного водопровода размещают исходя из длины поливочного шланга 30 м.

Электрооборудование

8.4. Электроснабжение пешеходных переходов следует осуществлять от близлежащих трансформаторных подстанций кабельными линиями с напряжением 380 В. В сооружениях должны быть предусмотрены помещения (щитовые) для распределительных шкафов и прочего электрооборудования.

8.5. Размещение трансформаторных подстанций в пешеходных переходах не допускается.

8.6. Схема электроснабжения пешеходного перехода должна обеспечивать возможность одновременного отключения электроэнергии во всех размещенных в нем ОТС.

В помещениях ОТС предусматр и вается искусственное или совмещенное (в надземных переходах) освещение в соответствии с требованиями СНиП 23-05-95.

Управление рабочим освещением ОТС следует устраивать, как правило, ручным с обеспечением возможности единовременного отключения.

В помещениях ОТС следует предусматривать светильники аварийного освещения.

8.7. Электрооборудование пешеходных переходов и размещаемых в них ОТС должно соответствовать требованиям « Правил устройства электроустановок» и иметь степень защиты не ниже 1Р44.

8.8. Освещение пешеходных переходов должно иметь три режима работы: ночной, вечерний и дневной; необходимо также предусматривать аварийное освещение.

Светильники для освещения следует защищать специальной конструкцией, предотвращающей акты вандализма; эти конструкции должны обеспечивать пропуск света и быть прочными.

8.9. В пешеходных переходах освещенность прохожей части на горизонтальных участках - на уровне пола должна приниматься:

в дневном режиме - не менее 50 лк ;

в вечернем режиме - не менее 20 лк;

в ночном режиме - не менее 10 лк.

Освещен н ость лестничных сходов должна предусматриваться:

в вечернем режиме - не менее 15 лк;

в ночно м - 10 лк.

Освещенность служебных помещений на уровне пола п ринимается 30 лк.

8.10. Коэффициент запаса освещенности пешеходных переходов следует принимать равным 1,5.

8. 11 . Надежность питания электроприемников в пешеходных переходах следует обеспечивать на уровне 1- й категории.

8 .12 . Подземные пешеходные переходы следует оснащать системой сн егоудалени я (обогрева лестничных сходов).

Для снегоудаления рекомендуется использовать систему с нагревательным кабелем. При этом необходимую мощность электропитания следует рассчитывать исходя из потребляемой мощности в 0,5 кВА на 1 м лестничных и пандус н ых сходов.

При проектировании системы снегоудаления , при соответствующем обосновании, допускается предусматривать прокладку труб горячего водоснабжения от близлежащей теп ловой сети. Для увеличения срока службы системы снегоудаления рекомендуется применять полиэтиленовые свариваемые трубы с теплоносителем, темп ература которого равна 70 °С. Для этого в сооружении необходимо предусматривать тепловой пункт для размещения в нем бойлерной.

8 .1 3. Устройство теп лообогрева на входах-выходах, а также в прохожей части надземных пешеходных переходов должно быть обосновано специальным расчетом.

8.14. ОТС должны быть оборудованы кассовыми аппаратами с потребляемой мощностью не более 0,025 кВт, включенными в Государственный реестр.

8 .1 5. На стадии разработки технического задания на проектирование пешеходных переходов следует определять состав ОТС, возможные источники электропотребления и потребляемую ими мощность, условия и требования по проводке, размещению и запитке электрооборудования с учетом инвентарного оборудования пешеходного перехода, включая освещение пешеходной части перехода и ОТС, а также аварийное освещение.

В подземных пешеходных переходах следует предусматривать помещения для электротехнического оборудования в соответствии с п. 8.22 настоящих Норм.

Вентиляция

8 .16 . Вентиляцию в помещениях ОТС следует проектировать в соответствии со СНиП 2.04.05-91* и МГСН 4.13-97.

8. 17 . В случае устройства в помещениях ОТС встроенных вентиляционных решеток, их следует устраивать по периметру помещения под потолком пешеходного перехода.

Прохождение инженерных коммуникаций

8 .1 8. При проектировании п одземных пешеходных переходов следует предусматривать прокладку или переустройство подземных инженерных коммуникаций вне габаритов сооружения в плане.

8.19. В пешеходных переходах с размещаемыми в них ОТС не допускается:

- пропускать в конструкции перекрытия пересекаемую телефонную сеть, электрические кабели напряжением до 10 000 В, газопроводы с рабочим давлением не более 0,6 М Па (6 кгс/см2) в герметичной самонесущей конструкции;

- пропускать в конструкции днища, пересекаемые самотечные инженерные коммуникации в монолитных герметичных обоймах;

- пропускать под днищем линии водопровода и напорной канализации в стальных трубах в футлярах (в стальных или железобетонных).

Вспомогательные помещения

8.20. При проектировании новых пешеходных переходов с размещением ОТС допускается предусматривать специальные помещения для охранных служб с круглосуточным пребыванием охраны - в соответствии с заданием на проектирование.

8.2 1. При организации охраны ОТС в подземных пешеходных п ереходах целесообразно устраивать периметральную сигнализацию с выводом на пульт телевизионного наблюдения, расположенный в помещении охранных служб (в случае их нал ичия) в соответствии с п. 10 Приложения В.

8.22. В пешеходных переходах следует предусматривать помещения: для электротехнических устройств (щитовых), ввода одного провода, насосной станции, устройств по обогреву лестничных сходов и пандусов, хранения уборочного инвентаря и размещения обслуживающего персонала.

8.23. В пешеходных переходах с ОТС следует предусматривать служебные туалеты (а при невозможности подключения их к городской канализации - биотуалеты) из расчета 1 очко на 25 продавцов , но не менее 1 на один переход.

При соответствующем обосновании и обеспечении санитарно-гигиенических требований допускается устройство общественных туалетов.

Для размещения туалетов целесо о бразно предусматривать устройство в стенах пешеходных переходов ниш (« карманов» ).

Противопожарные требования и обеспечение безопасности

8.24. ОТС (киоски и павильоны) , размещаемые в п ешеходных переходах, следует п роектировать с учетом противопожарных и иных специальных требований действующих нормативно-технических документов (ГОСТ, СН иП, НП ТБ и других).

При проек т ировании ОТС с торговыми залами (павильонов, магазинов) необходимо соблюдать также требования НПБ 88-2001 « Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила проектирования» , НПБ 110-99 « Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией», НПБ-104-95 « Проектирование систем оповещения людей о пожаре в зданиях и сооружениях» и других действующих нормативных документов.

Пешеходные переходы, в которых размеща ю тся ОТС, должны быть не ниже II степен и огнестойкости и соответствовать классу конструктивной пожарной опасности СО-1.

8.25. ОТС могут располагаться гру п пами при условии, что их суммарная площадь не превысит 50 м2. При групповом размещении киосков их фронт следует располагать в одну линию, не должно быть выступов по п родольному размещению.

8.26. Расстояние между группами ОТС следует предусматривать не менее 4 , 0 м или разделять их противопожарной перегородкой 1-ого типа, имеющей Т-образную форму и не образующей выступы по линии фронта фасадов.

При устройстве ОТС в переходах, имеющих входы и выходы вестибюлей метрополитена или других подземных объектов, расстояние от ближайшего киоска (павильона) до входа-выхода должно составлять не менее 4,0 м.

Расстояние от ближайшего киоска до выхода из подземного пешеходного перехода на улицу должно быть не менее 2,5 м.

8.27. Несущие конструкции сооружений О Т С, включая перегородки между помещениями рядом стоящих ОТС, должны иметь предел огнестойкости не менее 0,25 часа.

8.28. Стеновые ограждающие конструкции сооружений ОТС и витрины должны выполняться из негорючих материалов (группы НГ ).

Пожарная нагрузка ОТС не должна превышать 18 0 М дж/кв.м.

8.29. ОТС должны быть оборудованы автоматической пожарной (охранно-пожарной) сигнализацией, самосрабатывающими огнетушителями, системой оповещения людей о пожаре 3-его типа, первичными средствами пожаротушения (огнетушителями порошковыми и у г лекислотны ми).

Подземные переходы, в которых размещены ОТС, должны быть оборудованы сухотрубами с выведенными наружу патрубками для подключения пожарных автомобилей и установленными на них с п рин клерны ми оросителями.

В помещении дежурных следует предусматривать хранение резервных ручных огнетушителей (не менее 10 % от общего количества ОТС).

8.30. Пе ш еходные переходы протяженностью 30 м и более, с ОТС общей площадью 50 кв. м и более следует оборудовать системами ды моудал ен ия в соответствии с требованиями пп. 5.10 - 5.11 СНиП 2.04.05-91*.

8. 31. Пешеходные переходы должны быть оборудованы автономным аварийным освещением, системами теленаблюдения, средствами наглядной информации о действиях при обнаружении подозрительных предметов и возникновении чрезвычайных ситуаций.

ОТС следует оборудовать автоматической пожарной сигна л изацией с выводом сигнала о ее срабатывании в помещение с круглосуточным пребыванием дежурного персонала (охранных служб) и через коммуникационные системы на службу « 01» .

Расстановку дымовых пожарных извещателей следует осуществлять на п отолке помещений ОТС и пешеходного перехода в соответствии с требованиями НПБ 88-2001, а также с учетом расстановки и прокладки инженерного и технического оборудования.

8.32. Стекла, применяемые в ограждающих конструкциях О Т С, должны обеспечивать безопасность и надежность в эксплуатации, в том числе в экстремальных условиях, в соответствии с т ребованиями ГОСТ 30826-2001 по классу защиты не ниже К4. При этом должны быть обеспечены достаточные прочностные характеристики несущих конструкций и систем закрепления стекол в рамах.

8.33. Положение противопожарной перегородки, отделяющей кладовые от других помещений ОТС, определяется с учетом возможного расширения зала обслуживания посетителей.

8.34. В пешеходных переходах на всем их протяжении следует устанавливать знаки безопасности, указывающие направление эвакуации, размещение первичных средств пожароту ш ения и средств связи.

8.35. При расчете времени эвакуации людей из пешеходных переходов, в том числе с размещением ОТС, следует исходить из максимальной плотности пешеходного потока - 0 , 8 чел. на кв. м.

8.36. О то пление помещений ОТС следует предусматривать от масляных электрообогревательных приборов заводского изготовления.

Приложение А

(рекомендуемое)

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ И СЕРВИСА В ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ

1. При оценке целесообразности размещения ОТС в пешеходных переходах их мощность, планировочные характеристики, п ропускную способность в час « пик» следует определять с учетом следующих факторов: места размещения перехода в плане города, градостроительной ситуации в месте п редп олагаемого размещения (наличие вблизи пешеходного перехода объектов массового посещения и их функциональное назначение), характеристики застройки (жилая, производственная, общегородской или локальный центр).

2. ОТС целесообразно размещать в пешеходных переходах, расположенных в следующих градостроительных ситуациях:

- на уличной сети территории в пределах Садового кольца, включая Садовое кольцо;

- на тра н спортно-пересадочны х узлах типа « метро - пассажирская платформа железной дороги» и других типов;

- на входах-выходах станций метрополитена;

- на привокзальных площадях;

- у остановок городского массового пассажирского транспорта на магистралях общегородского значения;

- на 3-ем транспортном кольце;

- на МКАД.

3. При размещении ОТС в пешеходных переходах их требуемая мощность (размеры торговых площадей):

- определяется с учетом величины фактической (для существующих пешеходных переходов) или п рогнозной интенсивности пешеходного движения в зоне размещения п ешеходного перехода, руководствуясь табл. А1;

- ограничивается по условиям необходимости обеспечения пропускной способности переход а в час « пик» основного пешеходного п отока внутри пешеходного перехода (по данным натурных обследований пешеходных потоков или на основе прогнозных оценок) в соответствии с мето дикой, изложенной в Приложении Б.

4. Объемы торгово-сервисн ы х услуг, раз мещаемых в ОТС в пешеходных п ереходах, следует предусматривать в размере 1 - 2 % общей площади торговых объектов в г. Москве.

Торговые площади объектов ОТС в пе ш еходн ых переходах следует учитывать при расчете обеспеченности районов города объектами торго во- быт ов ого обслуживания локального уровня в соответствии с п. 1.4 настоящих Норм.

Таблица А1

РАЗМЕЩЕНИЕ ОБЪЕКТОВ МЕЛКОРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ И СЕРВИСА В ПРОЕКТИРУЕМЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ В РАЗЛИЧНЫХ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ. РАЗМЕРЫ ТОРГОВЫХ ПЛОЩАДЕЙ

Тип застройки

Показатели

Пешеходные переходы через проезжую часть улиц в различных градостроительных ситуациях

Территория в пределах Садового кольца (СК), включая СК

3-е транспортное кольцо

МКАД

С входами-выходами станций метрополитена

Привокзальные площади

Магистральные улицы, у остановок наземного пассажирского транспорта

Транспортно-пересадочные узлы «станция метрополитена - ж.д. станция»

Жилая застройка

Прогнозная интенсивность пешехо д ного движения, чел . в час «пик»

более 300

более 200

более 50

более 15 00

более 200

Рекоме н дуемая суммарная пл ощ ад ь ОТС

не более 15 0 к в. м

не более 150 кв. м

по расчету

не более 15 0 к в. м

не более 15 0 кв. м

Локальный центр

Прогнозная интенсивность пешеходного движени и , чел. в час «пик»

более 1000

более 600

более 300

более 2000

более 600

более 1000

Рекомендуемая суммарная площадь ОТС

150- 500 к в. м

150- 500 к в. м

не более 15 0 к в. м

15 0 - 500 кв. м

150 - 500 к в. м

15 0 - 500 к в. м

Общегородской ц ентр

Прогнозна я интенсив ность пешеходного движения, чел. в час «пик»

более 5000

более 3000

более 5000

более 3000

бо л ее 18 00

более 7500

Рекомендуемая суммарная площадь ОТС

более 500 к в . м

более 500 кв. м

более 500 кв. м

более 500 кв. м

150 - 500 кв. м

более 500 кв. м

Приложение Б

(обязательное)

РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ И ОСНОВНЫХ ПЛАНИРОВОЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ

1. Основные планировочные параметры поперечного сечения проектируемых пешеходных переходов должны обеспечивать беспрепятственный и безопасный пропуск фактических (существующих) и прогнозных (ожидаемых) пешеходных потоков по направлению (направлениям) трассировки перехода.

В настоящем приложении дана методика определения пропускной способности и основных планировочных параметров поперечного сечения существующих и проектируемых пешеходных переходов с учетом размещения О Т С.

Общие положения расчета. Требования к исходным данным

2. В расчете выделяются три основных этапа:

- подготовка исходных данных;

- расчет ш ирины основной зоны пешеходного движения;

- расчет общей ширины пешеходного перехода и элементов поперечного сечения.

3. Исходные данные должны включать:

- ситуационный план;

- данные о фактической интенсивности пешеходного движения, полученные на основе натурных обследований;

- величину проточной интенсивности пешеходного движен и я, полученную на основе расчетов с учетом сложившейся и прогнозируемой тран спортн о-градостроительной ситуации, программы дорожн о-мостового стр оительств а, перспективной застройки прилегающих территорий;

- объ е мно-планировочное и конструктивное решения пешеходного перехода (для проектируемых переходов - предварительное решение);

- варианты компоновки ОТС в пешеходном переходе;

- ориентировочные габариты ОТС, площадь которых определяется с учетом положений Приложения А, а также пп. 7.9 - 7.12 настоящих Норм.

4. Определение расчетной интенсивности пешеходного движения в пешеходном переходе ( N р ) проводится в соответствии с п. 3.16 раздела 3 настоящих Норм.

5. Определение пропускной способности пешеходного перехода проводится следующим образом:

5.1. Количество полос движения пешеходов в основной зоне пешеходного перехода ( m ) определяется по формуле [2] табл. Б1 . Учитывается только количество полноценных полос движения, равное целой части полученной в результате расчета величины.

5.2 . Ш ирина основной зоны пешеходного движения ( Zo ) определяется по формуле [ 1] табл. Б1.

5.3. Пропускная способность пешеходного перехода (Р o ) определяется по формуле [3] табл. Б1.

Примечание. В случае, если принимается схема размещения ОТС в пешеходном переходе, не представленная в табл. Б.1, расчет ведется по аналогии с приведенными примерами.

Существующие пешеходные переходы

6. Для существующих пешеходных переходов, как правило, определяется:

- пропускная способность перехода (без ОТС или с ОТС), которая затем сопоставляется с величиной расчетной интенсивности пешеходного движения в этом переходе;

- допустимость размещения ОТС (на основе проведенного сопоставления);

- ширина зоны размещения ОТС для различных вариантов их компоновки.

7. Решение о соответствии параметров существующего п ешеходного перехода имеющемуся пешеходному потоку принимается на основе сопоставления величин п ропускной способност и пешеходного перехода ( Po ) - (п. 3.17) и расчетной интенсивности п ешеходного движения ( Np ) - (п . 3.16).

8. Возможность (допустимость) размещения и ширина зоны ОТС в поперечном сечении пешеходных переходов определяются исходя из обеспечен и я пропуска пешеходного потока, характеризующегося величиной расчет ной интенсивности пешеходного движения. Устройство ОТС возможно при Р o > N p .

9. Допустимая шир и на (в поперечном сечении) зоны размещения ОТС в пешеходн ых переходах пристроенного типа (т.е. размещаемых в специально предназначенных углублениях и нишах вне основных габаритов пешеходного перехода) - не ограничивается при условии обеспечения требуемой ширины основной зоны пешеходного движения.

10. Д опустимая ширин а (глубина) ОТС встроенного типа или отд ельностоящ их (размещаемых в пределах габаритов основного сечения пешеходного перехода) в общем виде определяется из выражения

Σbi = Bo - Σ Zoi - ΣHoi - Σa к - 2 Σd к - Σd с

Примечания. 1. Учитываются только те элементы поперечного сечения, которые имеются в пешеходном переходе.

2. В случае средин ного размещения ОТС в двухпролетном пешеходном переходе с обстройкой колонн - величины Σак и 2 Σdк - не учитываются, а dc учитывается дважды.

11. Ширину стандартной и переходной полос движения пешеходов в составе основной зоны пешеходного движения ( ro и rn ) рекомендуется принимать в соответствии с пп. 3.13 и 5.18 настоящих Норм.

12 . Ширин у зоны тяготени я ОТС ( Ho ) следует принимать в соответствии с требованиями п п . 3.14 и 5.20 настоящих норм.

Величину зазоров от стены ( d c ) и от колонны ( d к ) следует принимать в соответствии с требованиями п. 3.15 и 5.21.

Таблица Б1

Типы внеуличных пешеходных переходов

Обозначения

Расчетные формулы для определения пропускной способности существующих пешеходных переходов различных типов

О

1) Z o = Bo - 2dc ; 2) m = Zo / ro; 3) Po = pom = po ( В o - 2dc) / r o

О К

1) Z o = Bo - 2 d c - a к - 2 d к ; 2 ) m = Z o / r o ;

3) Po = pom = po ( В o - 2dc - a к - 2d к ) / r o

ОТоб

1) Z o = Bo - dc - bi - Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = pp + po (m - 1) = pp + po {[( В o - dc - bi - Ho) / r o ] - 1}

ОКТоб

1) Z o = Bo - dc - a к - 2d к - bi - Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = pp + po (m - 1) = pp + po {[( В o - dc - a к - 2d к - bi - Ho) / r o ] - 1}

О Тоб Тоб

1) Z o = Bo - 2bi - Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = 2pp + po (m - 2) = 2pp + po {[( В o - 2bi - 2Ho) / r o ] - 2}

О КТоб Тоб

1) Z o = Bo - a к - 2d к - 2bi - 2Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = 2pp + po (m - 2) = 2pp + po {[( В o - a к - 2d к - 2bi - 2Ho) / r o ] - 2}

ОТив

1) Z o = Bo - 2dc - bi - 2Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = 2pp + po (m - 2) = 2pp + po {[( В o - 2dc - bi - 2Ho) / r o ] - 2}

ОТп

1) Z o = Bo - dc - Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = pp + po (m - 1) = pp + po {[( В o - dc - Ho) / r o ] - 1}

ОТвп

1) Z o = Bo - dc - Δ bi - Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = pp + po (m - 1) = pp + po {[( В o - dc - Δ bi - Ho) / r o ] - 1}

ОККТобТоб

1) Z o = Bo - a к 1 - 2d к - ак 2 - 2d к - 2bi - 2Ho ; 2) m = Zo / ro;

3) Po = 2pp + po (m - 2) = 2pp + po {[( В o - a к 1 - 2d к - ак 2 - 2d к - 2bi - 2Ho) / r o ] - 2}

13 . ОТС могут быть размещены в пешеходном переходе при обеспечении необходимых параметров помещения, определенных требованиями п п. 7.9 - 7.17 раздела 7, т.е. при Σbi ≥ 0,9 м .

Проектируемые пешеходные переходы

14 . Для проектируемых пешеходных переходов определяются:

- основные планировочные пар а метры поперечного сечения пешеходн ого перехода (без ОТС или с ОТС при различных вариантах их компоновки);

- требуемая ширина пешеходного перехода (без ОТС или с ОТС).

15 . Требуемая ширина основной зоны пешеходного движения определяется, и сходя из необходимости обеспечения пропускной способности перехода, соответствующей расчетной интенсивности пешеходного движения, с учетом пропускной способности полос движения (стандартных и переходных) и ширины полос пешеходного движения

для пешеходных переходов без т оргово-серви сны х объектов:

;

для пешеходных переходов с размещением ОТС:

,

где l - количество переходных полос.

Расчет требуемой ш и рины основной зоны пешеходного д вижения проводится для каждого п ерегона пешеходного перехода.

16 . Ширину стандартной и переходной полос движения пешеходов в составе основной зоны пешеходного движения ( ro и r п ) рекомендуется прини мать в соответствии с пп. 3.13 и 5.18 настоящих Норм.

Величину пропускной способности стандартной полосы пешеходного движения ( po ) следует принимать по табл. 5.2 раздела 5 настоящих Норм - в зависимости от конкретной градостроительной ситуации и мес топо ложения пешеходного перехода в городе.

Величину пропускной способности переходной полосы пешеходного движения ( p р ) следует определять в соответствии с требованиями п. 5.18 настоящих Норм.

17. Расчет общей ширины пешеходного перехода проводится следующим образом:

для пешеходных переходов без т оргово -сервисны х объектов ( B 01 ):

Bo 1 = Z 01 + Σa к + Σ 2 d к j + 2 d с ;

для пешеходных переходов с размещением торгово-сервисных объектов ( B 02 ):

Bo 2 = Z 02 + Σbi + ΣHoi + Σa к + 2 Σd к j + Σd с .

18 . Ширину зоны тяготения ОТС ( Ho ) следует принимать в соответствии с требованиями пп. 3.14 и 5.20 настоящих Норм.

Величину зазоров от стены ( dc ) и от колонны ( d к ) следует принимать в соответствии с требованиями пп. 3.15 и 5.21.

Примечания: 1. В случае одноп ролетного сооружения - величины ак и 2 d к - не учитываются.

2. Учитываются только те элементы поперечного сечения (включая ОТС различных типов), которые характеризуют конкретный проектируемый пешеходный переход, в частности, если ОТС располагаются по обеим сторонам перехода, не учитывается dc.

19. При расчете общей ширины следует обеспечивать запас пропускной способности пешеходного перехода в соответствии с п. 5.22 раздела 5 настоящих Норм.

20. При проведении расчетов, в зависимости от приемов размещения ОТС в пешеходных переходах, выбираются их соответствующие расчетные параметры. По результатам расчетов выбирается вариант, в наибольшей степени обеспечивающий основное назначение пешеходного перехода как коммуникации, а также позволяющий с максимальным удобством осуществлять попутное обслуживание пешеходов, обес п ечивая при этом нормативные требования по охране труда работников ОТС в соответствии с пп. 7.9 - 7.17.

Приложение В

(рекомендуемое)

Организация функционирования объектов мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах. Ассортимент товаров и услуг

1. В ОТС, расположенных в пе р еходных переходах, раз решается реализация товаров, не обладающих повышенной п ожаро- и взры воопасн ость ю, не ограниченных в обороте в соответствии с федеральным закон одательством.

Реализация товаров, требующих особых условий продажи в соответствии с Правилами продажи отдельных видов товаров, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 19.01.1998 г. № 55 (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 06.02.2002 г. № 81), разрешается только при наличии таких условий.

2. В пешеходных переходах рекомендуется размещать ОТС по продаже товаров следующего ассортимента:

повседневного спроса: по непродовольственной сфере - галантерея, оптика и аптечные товары с ограниченным ассортиментом (за исключением спиртосодержащих , наркотических и снотворных препаратов), косметические средства, трикотаж, цветы, табачные изделия, товары для домашних животных, канцелярские товары; по продовольственной сфере - расфасованные в вакуумные упаковки кондитерские изделия, хлеб обулочные изделия, чай, кофе в коробках, пиво-воды;

периодического спроса - одежда, белье, обувь, головные уборы, часы, семена , аудио- и видеокассеты, книги и печатная продукция, сувениры, подарки.

Размещаемые в пешеходных переходах ОТС рекомендуется ориентировать на оказание сопутствующих видов услуг: таксофон ы , банкоматы, автоматы по продаже отдельных товаров, павильоны моментального фото, киоски по продаже проездных и театральных билетов и т.д.

В пешеходных переходах допускается размещение туалетов в соответствии с п. 8.23.

3. В пешеходных переходах не следует предусматривать продажу растворителей, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей; других жидкостей, по своим техническим характеристикам относящихся к группам легковоспламеняющихся и горючих жидкостей; товаров в аэрозольной упаковке; спиртосодержащей парфюмерии, за исключением тех случаев, когда товар хранится в несгораемых шкафах , а ОТС оборудован системой автоматического пожаротушения либо самосрабатывающими огнетушителями; пиротехнических изделий; горючих газов, используемых для газовых плит, заправки зажигалок и других бытовых нужд; свечей, заправленных зажигалок, спичек, вакуумных приборов.

Не следует размещать ОТС по продаже овощей и фруктов, молочных продуктов, мясных изделий, алкогольной продукции, рыбных продуктов, замороженных продовольственных товаров, свежеизготовленной ( п одогретой) выпечки , продукции общественного питания (за исключением тех случаев, когда условия реализации продукции соответствуют требованиям СП 3.6.1079-2001), неупакованных хлебобулочных изделий, развесных кондитерских изделий и других неупакованных продовольственных товаров.

4. В течение всего периода работы ОТС запрещается занимать пространство вне габаритов торговых киосков: выставлять товары вне отведенных торговых площадей (ставить на пол, подвешивать и пр.), выставлять реклам н ые щиты, торговые стенды и другое торговое оборудование, а также держать раскрытыми двери киосков (перпендикулярно или под углом к направлению основного движения) и использовать их для выкладки товаров.

5. Удаление мусора из ОТС, размещаемых в пешеходных переходах, осуществляется организациями, эксплуатирующими ОТС.

6. Для подвоза товаров к ОТС допускается использовать накладные спуски , пандусы и подъемные устройства, предназначенные для инвалидных и детских колясок.

Загрузку или подсортировку товаров, реализуемых в ОТС, а также уборку и вывоз мусора следует производить только во внепиковые периоды (ночное время, вечернее время п осле часов « пик» или ранним утром до наступления часов « пик» , по графикам, утверждаемым эксплуатирующими организациями (ГУП « Московский метрополитен» или ГУП « Гормост» ).

7. Не допускается в пешеходных переходах торговля « с рук» , установка п ереносных и передвижных лотков вне установленных мест (в п ре д усм отренны х проектом углублениях , нишах или разрывах между рядами О Т С).

8. В случае если происходит значительная концентрация посетителей у О Т С определенного профиля, целесообразно предусматривать возможность раз мещения большего количества объектов с аналогичным ассортиментом товаров или услуг, распределяя их равномерно по длине перехода или в местах с наименьшей интенсивностью пешеходного движени я.

9. В случае п ревышения фактическими пешеходными потоками пропускной сп особности перехода в течение непродолжительных периодов времени (в часы « пик» работы перехода, которые определяются индивидуально для каждого перехода) не более чем на 20 % и в течение не более 1,5 часов - допускается сохранение ОТС, размещ енных в переходе, при условии снятия доп олнительной нагрузки в этот период. Для этого следует устраивать часовые технологические перерывы в работе киосков по скользящ ему графику, с тем чтобы одновременно работало 40 - 50 % ОТС и менее, либо прекращать на этот период работу всех ОТС (в зависимости от результатов проведенных обследований и соответствующих расчетов).

10 . В пешеходных переходах с ОТС следует организовывать на период их работы специализированную охрану, работники которой должны быть обучены работе с установками пожаротушения (с выдачей удостоверения на право работы с установками) и пройти инструктаж по технике безопасности.

Помещение охранных служб должно быть обеспечено мобильной с в язью с соответствующими специализированными службами.

Еще документы скачать бесплатно

Интересное

Виды сечения разрезы Винт гост Квалификационный справочник должностей Коэффициент разрыхления грунта Максимальная масса транспортного средства Маркировка грузов НП 001 97 Обозначения на электрических схемах Отсос Расчет системы отопления Резьба метрическая СП 42 102 2004 Санпин столовая Сварные швы гост Таблица подшипников