Справочник Справочник дорожных терминов

экономико - консультационный центр «экон»

СПРАВОЧНИК ДОРОЖНЫХ ТЕРМИНОВ

Москва -2005

Материалы справочника рассматривают термины : по изысканиям и проектированию дорог , дорожно - строительным материалам и производственным предприятиям , по расчету и конструированию земляного полотна и дорожных одежд , по строительству и эксплуатации автомобильных дорог и искусственных сооружений , безопасности дорожного движения .

Справочник предназначен для специалистов - дорожников , занимающихся вопросами проектирования , строительства и эксплуатации автомобильных дорог , мостов и труб . Может быть полезен для широкого круга научных работников , преподавателей , аспирантов и студентов дорожных вузов и факультетов .

Авторы : д . т . н . проф . В . В . Ушаков ( предисловие , пп . 6.1-6.4); д . т . н . проф . П . И . Поспелов ( раздел 1, раздел 2 совместно с проф . В . П . Залуга ); к . т . н . проф . В . П . Залуга ( п . 6.5); д . т . н . проф . П . М . Саламахин и к . т . н . с . н . с . И . Д . Сахарова , д . т . н . В . И . Шестериков ( пп . 7.1-7.4); д . т . н . проф . Г . А . Федотов ( п . 7.5); д . т . н . проф . Ю . М . Яковлев ( пп . 4.3 и 4.4); д . т . н . проф . А . И . Васильев ( раздел 8); к . т . н . доц . В . М . Ольховиков ( пп . 3.1 и 5.1.); к . т . н . проф . В . В . Силкин ( пп . 5.2 и 5.3); к . т . н . доц . Т . А . Ларина и к . т . н . доц . И . Б . Курденкова ( раздел 3, кроме п . 3.1); инж . М . Ю . Расторгуев ( пп . 4.1 и 4.2, алфавитный указатель ).

Общее редактирование справочника выполнено д . т . н . проф . В . В . Ушаковым .

Предисловие

В решениях второй всесоюзной дорожной научно - исследовательской конференции в 1932 году впервые был поставлен вопрос о разработке и установлении единой научно - обоснованной дорожной терминологии . В конце 30- х годов была создана комиссия по дорожной терминологии под председательством родоначальника российской дорожной науки д . т . н . проф . Г . Д . Дубелира . В состав комиссии вошли известные ученые - дорожники д . т . н . проф . Н . Н . Иванов , д . т . н . проф . А . И . Нохин , д . т . н . проф . А . К . Бируля , к . т . н . М . И . Вейцман и к . т . н . М . А . Зеленщиков .

В рамках международного сотрудничества с 1965 года в МАДИ и Союздорнии приступили к работе группы по составлению «Рекомендаций по терминологии в области дорожного дела» . Первое издание «Словаря основных терминов» (1969 год ) было предназначено для слушателей факультета усовершенствования руководящих и инженерно - технических работников и студентов Московского автомобильно - дорожного института . В составлении этого издания Словаря участвовали : доц . Е . П . Андрулионис , проф . В . Ф . Бабков , проф . А . М . Богуславский , проф . Е . Н . Гарманов , проф . Н . А . Зеленин , проф . Е . Е . Гибшман , проф . Н . Н . Иванов , проф . В . А . Киселев , проф . Б . И . Котов , проф . Н . Н . Маслов , проф . В . К . Некрасов , проф . В . Б . Ратинов , проф . И . М . Руденская , проф . СМ . Полосин - Никитин , проф . Н . И . Поливанов , проф . Н . А . Пузаков .

Через 8 лет на базе «Словаря основных терминов» вышло учебное пособие проф . В . К . Некрасова «Определение основных терминов , необходимых при проектировании , строительстве и эксплуатации автомобильных дорог» . При обновлении и дополнении учебного пособия участие приняли : проф . Н . Н . Иванов , проф . В . Ф . Бабков , проф . В . И . Федоров , проф . В . В . Сильянов , проф . В . А . Киселев , проф . А . Я . Тулаев , проф . В . Б . Ратинов , проф . И . М . Руденская , проф . С . М . Полосин - Никитин , доц . Е . П. Андрулионис , доц . Н . В . Борисюк , проф . Е . Н . Гарманов , проф . М . С . Коганзон , доц . В . Н . Финашин , проф . Ю . М . Яковлев .

В 1985 году в издательстве «Транспорт» вышел справочник «Дорожная терминология» под редакцией М . И. Вейцмана . В справочнике были изложены материалы многолетнего труда группы разработчиков с привлечением в разное время в качестве консультантов большого числа крупных специалистов и ученых - дорожников . В справочник включены термины и определения по вопросам дорожного хозяйства , основанные на материалах соответствующих нормативно - технических документов , а также основных учебников ученых - дорожников Г . Д . Дубелира , А . К . Бируля , Н . Н . Иванова , Н . В . Орнатского , П . В . Сахарова , А . И . Анохина , Е . Е . Гибшмана , В . Ф . Бабкова , М . И . Волкова , В . В . Михайлова и др . В составлении справочника «Дорожная терминология» принимали участие : М . И . Вейцман , Н . Ф . Хорошилов , Н . С . Беззубик , Н . А . Калашников , И . Д . Сахарова , В . К . Некрасов , Н . Д . Доронина , В . А . Астров , Л . И . Горецкий .

Во всех странах мира вопросам унификации профессиональной терминологии , в частности дорожной , уделяют большое внимание . Это необходимо для систематизации и унификации профессионального языка , а также для улучшения взаимопонимания при интенсивно развивающемся международном сотрудничестве .

Со времени издания справочника «Дорожная терминология» прошло 20 лет . За этот период произошли серьезные изменения, как в общественной жизни страны , так и в дорожной науке , технике и технологии . Появились новые термины , потребовалось уточнить некоторые понятия и определения . В связи с этим возникла необходимость подготовить данный «Справочник дорожных терминов» .

Материалы справочника рассматривают термины : по изысканиям и проектированию дорог , дорожно - строительным материалам и производственным предприятиям , по расчету и конструированию земляного полотна и дорожных одежд , по строительству и эксплуатации автомобильных дорог и искусственных сооружений , безопасности дорожного движения .

В каждом разделе справочника в соответствии с его темой приведены термины и определения на основе алфавитной гнездовой системы . На первое место поставлено слово , как правило , главное по смыслу .

Справочник предназначен для специалистов - дорожников , занимающихся вопросами проектирования , строительства и эксплуатации автомобильных дорог , мостов и труб . Может быть полезен для широкого круга научных работников , преподавателей , аспирантов и студентов дорожных вузов и факультетов , а также работников служб информации и издательств периодической и технической специальной литературы .

Замечания , пожелания и предложения по содержанию справочника просьба направлять по адресу : 125319, Москва , Ленинградский проспект , 64, Московский автомобильно - дорожный институт ( государственный технический университет ).

Содержание

Предисловие 1. Общие сведения об автомобильных дорогах. Классификация автомобильных дорог 2. Изыскания и проектирование автомобильных дорог 3. Дорожно-строительные материалы, полуфабрикаты и изделия 3.1. Грунты. Укрепленные грунты 3.2. Горные породы и каменные материалы 3.3. Вяжущие, поверхностно-активные вещества и добавки 3.4. Дорожно-строительные смеси и бетоны 3.5. Свойства и способы испытания дорожно-строительных материалов 4. Земляное полотно и дорожные одежды 4.1. Общие понятия о земляном полотне 4.2. Элементы, сооружения и конструкции земляного полотна 4.3. Конструкции и типы дорожных одежд 4.4. Расчет дорожных одежд 5. Строительство автомобильных дорог 5.1. Технология и организация дорожно-строительных работ 5.2. Производственные предприятия дорожного строительства 5.3. Средства механизации для строительства дорог 6. Эксплуатация автомобильных дорог, их ремонт и содержание 6.1. Общие понятия об эксплуатации автомобильных дорог 6.2. Ремонт автомобильных дорог 6.3. Зимнее содержание дорог 6.4. Содержание дорог весной, летом и осенью 6.5. Организация и безопасность дорожного движения 7. Мостовые сооружения и переходы. Трубы и фильтрующие насыпи 7.1. Общие понятия. Классификация мостовых сооружений 7.2. Элементы мостовых сооружений 7.3. Трубы и фильтрующие насыпи 7.4. Расчет конструкций мостов и труб 7.5. Мостовые переходы. Расчет отверстий мостов и труб 8. Строительство, ремонт и содержание мостов и труб 8.1. Строительство мостов 8.2. Строительство труб 8.3. Заводское изготовление мостовых конструкций и элементов труб 8.4. Средства механизации для строительства мостов и труб 8.5. Обследование и испытание мостов 8.6. Ремонт и содержание мостов и труб

1. Общие сведения об автомобильных дорогах. Классификация автомобильных дорог

Автомобильная дорога - инженерное сооружение , предназначенное для движения автомобилей . Основными элементами являются : земляное полотно , дорожная одежда , проезжая часть , обочины , искусственные и линейные сооружения и все виды обстановки .

Автомобильная дорога ведомственная - дорога , находящаяся на балансе государственных предприятий и организаций и предназначенная для обслуживания их производственных , технологических перевозок , подъездов к производственным объектам и дорогам общей сети . Автомобильные ведомственные дороги подразделяются на подъездные , технологические , внутрихозяйственные , служебные , патрульные и др . Расположены на территории промышленного или другого предприятия ( организации ), находятся на его балансе , обслуживая его производственные , технологические перевозки и подъезды к нему . Проектируются на основе технических требований данного предприятия ( организации ).

Автомобильная дорога временная - дорога , сооружаемая на срок службы менее 5 лет и обеспечивающая движение автомобилей или строительных транспортных средств по обслуживанию грузовых и пассажирских перевозок в период сооружения новых объектов , реконструкции или ремонта .

Автомобильная дорога второстепенная - дорога , которая по своему значению , объемам перевозок и техническому решению уступает другой пересекающей ее или примыкающей к ней дороге .

Автомобильная дорога главная - дорога , которая по своему значению , потокам движения , объемам перевозок или техническим решениям выше другой пересекающей ее или примыкающей к ней дороге .

Автомобильная дорога горная - дорога , расположенная в горной местности , со значительными уклонами в продольном профиле , кривыми малых радиусов , серпантинами и инженерными сооружениями , предохраняющими ее от лавин , оползней , осыпей и т . п .

Автомобильная дорога зимняя ( автозимник ) - дорога с проезжей частью , построенной изо льда , намораживаемого послойно , или из уплотненного снега и льда , а также проложенная по замерзшему льду рек и озер .

Автомобильная дорога кольцевая - дорога , огибающая планировочную территорию города или другую территорию по замкнутой кривой , соединяющей дороги , входящие в город , и предназначенная для разгрузки пригородных дорог и городской уличной сети от транзитного движения автомобилей .

Автомобильная дорога многополосная - дорога , обеспечивающая движение автомобилей по четырем и более полосам .

Автомобильная дорога обходная - дорога , расположенная с внешней стороны территории города или другого населенного пункта на некотором удалении от него , предназначенная для обеспечения беспрепятственного пропуска транзитного движения автомобилей с минимальными затратами времени и разгрузки от него городской уличной сети .

Автомобильная дорога общего пользования - дорога , обеспечивающая движение автомобилей , отвечающих требованиям государственного стандарта ( по нагрузкам и габаритам ). Находится на балансе органов управления дорожным хозяйством . Дороги общего пользования по своему народнохозяйственному и административному значению подразделяются на дороги федеральные и территориальные .

Автомобильная дорога платная - дорога , обеспечивающая движение автомобилей с взиманием оплаты за проезд .

Автомобильная дорога подъездная - дорога , обеспечивающая связь районов , городов , промышленных и сельскохозяйственных предприятий с железнодорожными узлами , речными и морскими портами , местами массового отдыха населения и соединяющая эти объекты с дорогой более высокой категории .

Автомобильная дорога территориальная - дорога , соединяющая : столицы республик ; административные центры краев и областей , города республиканского , краевого и областного подчинения с административными центрами районов и автономных округов ; административные центры районов и округов между собой , с железнодорожными станциями , аэропортами , речными портами , курортами , базами отдыха , спортивными комплексами и с дорогами федерального значения . Находится под управлением территориальных управлений дорожного хозяйства .

Автомобильная дорога федеральная - дорога , соединяющая : столицу Российской Федерации со столицами республик и важнейшими промышленными и культурными центрами страны , столицы республик и административные центры краев и областей ; курорты , места массового отдыха и туризма , заповедники , исторические и культурные памятники , научные центры и подобные объекты федерального значения со столицами республик и административными центрами краев и областей , с ближайшими станциями железных дорог , аэропортами , морскими и речными портами . Обеспечивает также транспортные связи с зарубежными странами , объединяет все другие автомобильные дороги в единую сеть . Находится под управлением федерального органа управления дорожным хозяйством .

Автомобильная дорога частная - дорога , расположенная на территории частных предприятий , хозяйств , угодий , или обеспечивающая подъезд к ним . Принадлежит частным компаниям или отдельным лицам и ими управляется . Проектируется по индивидуальным нормам .

Автомобильная магистраль - дорога высокой пропускной способности , предназначенная для скоростного движения автомобилей , не обслуживающая придорожной территории ; имеет проезжие части , отделенные одна от другой по направлениям движения разделительной полосой . Все пересечения с другими путями ( автомобильными , железнодорожными , трамвайными , пешеходными ) выполнены в разных уровнях .

Автомобильный транспорт - один из важнейших видов транспорта единой транспортной системы страны , являющийся совокупностью наиболее мобильных и универсальных транспортных средств и сети автомобильных дорог . Обеспечивает относительно дешевые и быстрые перевозки грузов и пассажиров .

Время сообщения - продолжительность движения по рассматриваемому маршруту ( дороге ) без учета остановок в пути . Учитываются только задержки , вызванные наличием других автомобилей и ожиданием на пересечениях . Измеряется в часах или минутах .

Грузонапряженность дороги ( брутто ) - суммарная масса грузов и автомобилей , прошедших по данному участку дороги в обоих направлениях в единицу времени . Измеряется в тоннах в год ( или в сутки ).

Грузонапряженность дороги ( нетто ) - общая масса грузов , перевезенных по данному участку дороги в обоих направлениях в единицу времени . Применяется при проектировании дорог промышленных предприятий и для оценки работоспособности дорожной одежды .

Грузооборот - показатель транспортной работы при перевозке грузов , выражающийся произведением массы перевезенных грузов ( в тоннах ) на расстояние ( в километрах ).

Дорога лесозаготовительных предприятий ( лесовозная ) - автомобильная или тракторная дорога , предназначенная для вывозки леса и перевозки различных грузов в пределах зоны деятельности лесозаготовительного предприятия .

Дорожное хозяйство - часть отрасли материального производства , призванная совместно с автомобилями наиболее полно удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках . Включает сеть автомобильных дорог общего пользования со всеми сооружениями , необходимыми для ее нормальной эксплуатации , а также предприятия и организации по ремонту и содержанию этих дорог .

Дорожно - климатическая зона - см . Дорожно - климатическое районирование .

Дорожно - климатическое районирование - разделение территории на районы ( зоны ) с более или менее однородными климатическими условиями для целей проектирования и строительства дорог . В зависимости от степени увлажнения , глубины залегания грунтовых вод , глубины промерзания грунтов и среднегодового количества осадков территория Российской Федерации разделена на пять дорожно - климатических зон .

Дорожные инженерные устройства - комплекс сооружений , предназначенных для обеспечения безопасности и непрерывности движения , обслуживания пассажиров , водителей и автомобилей в пути следования . Дорожные инженерные устройства включают : автобусные остановки , переходно - скоростные полосы ; площадки для остановок и стоянок автомобилей ; площадки отдыха и павильоны для ожидания автобусов ; устройства для защиты дорог от снежных лавин , заносов ; линии связи и освещение дорог .

Интенсивность движения - количество автомобилей , проходящих через определенное сечение дороги в единицу времени ( за сутки или за один час ).

Интенсивность движения приведенная - интенсивность движения автомобилей , приведенная к расчетному автомобилю .

Интенсивность движения расчетная - среднегодовая суточная интенсивность движения автомобилей , устанавливаемая на определенный период и принимаемая за основу для назначения категории дороги и ее параметров при проектировании . См . также Прогнозирование интенсивности движения , разд . 2.

Искусственные сооружения - сооружения , устраиваемые на дорогах при пересечении рек , оврагов , горных хребтов , дорог и других препятствий , снегозащитные , противообвальные . Основные искусственные сооружения : мосты , путепроводы , тоннели , эстакады , трубы , водоотводные устройства , галереи , подпорные стены и др .

Категория дороги - критерий , характеризующий народно - хозяйственное значение автомобильной дороги в общей транспортной сети страны и определяемый интенсивностью движения на ней . В соответствии с категорией назначаются все технические параметры дороги .

Классификация автомобильных дорог - разделение существующих и проектируемых автомобильных дорог или отдельных их участков на категории - см . также Категория дороги .

Коэффициент приведения автомобилей - коэффициент для перехода от интенсивности движения с произвольной нагрузкой на ось к интенсивности движения автомобилей с расчетной нагрузкой на ось ( расчетных автомобилей ).

Коэффициент приведения интенсивности движения - коэффициент приведения автомобилей различной грузоподъемности к легковому автомобилю . Служит для определения количества полос движения на автомобильной дороге и уровня загрузки дороги движением .

Объем перевозок - масса груза ( в тоннах ), перевозимая в единицу времени .

Пассажирооборот - число пассажиров , перевозимое по дороге на определенное расстояние за единицу времени .

Плотность дорожной сети - отношение общей протяженности всех автомобильных дорог определенной области ( района ) к площади этой области ( района ).

Площадь городская - расширенная проезжая часть городских автомобильных дорог ( улиц ). В зависимости от назначения , расположения и окружающей застройки различают : главную площадь города или городского района ; площадь жилого района ; площадь перед общественными и торговыми зданиями , транспортную площадь , привокзальную площадь и др .

Провозная способность дороги - максимальная масса грузов или количество пассажиров , которые могут быть перевезены через данный участок автомобильной дороги в единицу времени .

Проезд боковой - разновидность городской автомобильной дороги . Служит для пропуска транспортного потока при ограниченной пропускной способности центральных проезжих частей магистральных улиц .

Проезд внутриквартальный - разновидность городской автомобильной дороги , обеспечивающая местную транспортную связь внутри кварталов , микрорайонов и с улицами местного значения , а также с магистральными улицами районного значения . Служит иногда подъездом к отдельным промышленным или строительным объектам .

Пропускная способность дороги - максимальное количество автомобилей , которое может пропустить данный участок дороги или дорога в целом в единицу времени . Обычно измеряется в легковых автомобилях в час ( авт ./ ч ).

Протяженность дороги - фактическая длина дороги между объектами или населенными пунктами .

Развитие сети дорог - осуществление плана перспективного размещения автомобильных дорог какого - либо региона в соответствии с потребностями народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках .

Сеть автомобильных дорог - совокупность всех дорог на территории страны , краев , областей или районов , обслуживающих все отрасли их комплексного хозяйства .

Скорость движения расчетная - предельная безопасная скорость движения легкового автомобиля на сухом покрытии при достаточном расстоянии видимости , допускаемая на дороге определенной категории . На основе расчетной скорости нормируют геометрические элементы дороги .

Служба автотранспортная - совокупность подразделений , на которые возложены организация , диспетчеризация и обслуживание автомобильных грузовых и пассажирских перевозок и подвижного состава .

Служба дорожная - совокупность подразделений , на которые возложены работы по содержанию и ремонту автомобильных дорог и дорожных сооружений , обеспечению безопасного движения автомобилей , повышению технического уровня дорог .

Состав транспортного потока - качественное или процентное соотношение разных типов транспортных средств в составе транспортного потока , отличающихся грузоподъемностью , функциональным назначением и типом двигателя ( дизельный , карбюраторный и т . п .).

Схема развития автомобильных дорог - отраслевая схема общего комплекса схем развития и размещения отраслей народного хозяйства , отраслей промышленности и схем развития и размещения производительных сил по экономическим районам . Разработка схем развития автомобильных дорог , так же как и других отраслевых схем , осуществляется в два этапа . На первом этапе определяются задачи и основные показатели развития автомобильных дорог , на втором этапе в составе этих схем разрабатываются материалы с расчетами , обосновывающими целесообразность проектирования , строительства , реконструкции , и другие мероприятия по развитию и повышению технического уровня дорог .

Транспортно - эксплуатационные показатели дороги - ряд параметров , определяющих технический уровень дороги и ее эксплуатационные возможности . В зависимости от значений показателей дорогу относят к той или иной категории . Основными показателями являются : скорость , интенсивность и состав движения , пропускная и провозная способности , уровень аварийности , качество дорожного покрытия , время сообщения , себестоимость перевозок автомобильным транспортом и др .

Узел автомобильных дорог - зона взаимодействия транспортных потоков двух или нескольких сходящихся дорог . В зависимости от характера этого взаимодействия узлы образуют пересечения или примыкания дорог , причем сходящиеся дороги могут быть расположены в одном или нескольких уровнях . Проложение дорог в разных уровнях , а также связь между этими дорогами осуществляются при помощи комплекса специальных инженерных устройств .

Улица - автомобильная городская дорога в пределах населенного пункта .

Улица кольцевая - автомобильная городская дорога , которая проходит вокруг определенного района города или вокруг города , по его территории и представляет собой полное кольцо или его часть .

Улица магистральная - автомобильная городская дорога главной сети . Различают магистральные улицы общегородского значения ( связь между жилыми , промышленными районами и общественными центрами с выходом , как правило , на загородные автомобильные дороги ) и магистральные улицы районного значения ( транспортная связь в пределах района и с магистральными улицами общегородского значения ).

Улица радиальная - автомобильная городская дорога , связывающая окраину города с его центральной частью .

Улица с односторонним движением - автомобильная городская дорога , на которой разрешено движение транспортных средств только в одном указанном направлении .

Улица тангенциальная ( хордовая ) - автомобильная городская дорога , которая проходит по касательной к определенной территории района города и выполняет функции подвода и отвода движения , а также служит для обхода района .

Уровень загрузки дороги движением - показатель , характеризующий условия и безопасность движения автомобилей и определяемый отношением интенсивности движения автомобилей к пропускной способности этого участка .

2. Изыскания и проектирование автомобильных дорог

Автоматизация проектирования - проектирование автомобильных дорог и мостов с широким использованием компьютеров и математических методов . Позволяет ускорить процесс проектирования и принятие оптимальных решений на основе проработки большого числа вариантов .

Аэросъемка - процесс получения изображения местности с воздуха . Выполняется с помощью фотоаппаратов - аэрофотосъемка , специальных электронных устройств - цифровая аэрофотосъемка , радиолокационных аппаратов - радиолокационная аэрофотосъемка .

Аэрофотоизыскания - комплекс работ по изысканию трассы , выполняемый для проектирования дорог на основе аэрофотосъемок местности . По методам выполнения подразделяются на аэрофототопографические , стереофотограмметрические и комбинированные .

Балкон - поперечный профиль дороги в горной местности на подходах к мостам или участках с крутыми склонами , когда часть поперечного профиля расположена над склоном .

Барханы - подвижные скопления песков , навеянных господствующими ветрами . Имеют серповидную в плане форму высотой до 150 м . Наветренный ( выпуклый ) склон пологий (5...14 ° ) и длинный , подветренный ( вогнутый ) крутой ( до 30 ° ) и короткий , переходящий в заостренные «рога» . При устойчивых ветрах в одном направлении происходит поступательное движение барханов , при ветрах противоположных направлений в зависимости от их скорости возможны колебательные или поступательно - колебательные движения . Скорость перемещения барханов находится в прямой зависимости от скорости ветра и в обратной от высоты бархана .

Бассейн испарительный - искусственное или естественное понижение местности вдоль автомобильной дороги для сбора и последующего испарения поверхностных вод , в котором колебание уровня воды зависит от интенсивности испарения . Устраивается в степных районах и в равнинной местности , когда нельзя отвести воду от земляного полотна боковыми водоотводными канавами .

Биклотоида - кривая из двух клотоид одинаковой кривизны , которые в точке сопряжения имеют одинаковые меньшие радиусы и общую касательную .

Биссектриса кривой - отрезок прямой , соединяющий вершину угла поворота трассы с серединой кривой .

Бровка - линия пересечения плоскости откоса и поверхности земляного полотна в месте их сопряжения . По ней определяются рабочие отметки земляного полотна автомобильной дороги .

Вариант трассы - одно из нескольких решений проложения трассы .

Видимость встречного автомобиля - минимальное расстояние , обеспечиваемое геометрическими элементами дорог , необходимое для выполнения безопасного маневра обгона .

Видимость расчетная - минимальное расстояние видимости встречного автомобиля или поверхности проезжей части автомобильной дороги , обеспечиваемое для заданной расчетной скорости ее геометрическими элементами .

Вираж - односкатный поперечный профиль проезжей части с уклоном к центру кривой , устраиваемый на кривых малого радиуса . Устраивают для повышения устойчивости автомобиля на кривых . Возможно устройство ступенчатого виража с различными поперечными уклонами .

«Воздушная линия» - см . Коэффициент развития ( удлинения ) трассы .

Восстановление трассы - комплекс работ , выполняемых при закреплении на местности оси запроектированной трассы автомобильной дороги .

Вставка прямая - прямой участок трассы между соседними кривыми в плане .

Георадар - переносной ( передвижной ) радиолокатор , применяемый для проведения геоакустического зондирования верхних слоев подповерхностных сред .

Домер - разность длины двух тангенсов и длины круговой кривой при ее вписывании в угол поворота трассы , вводимая при разбивке пикетажа .

Закрепление трассы - комплекс работ по привязке точек трассы к существующим предметам на местности или специально установленным реперам .

Изыскания автомобильных дорог инженерные - исследования экономических , технических и природных условий , в которых будут осуществляться строительство и эксплуатация автомобильной дороги , с целью определения оптимального технико - экономического решения для проектирования , строительства и эксплуатации автомобильной дороги . Различают изыскания для составления схемы развития дорог , проекта дороги и разработки рабочей документации . Изыскания делятся на экономические и технические . Включают следующие этапы : подготовительный , полевой , камеральный .

Изыскания камеральные - один из этапов проектно - изыскательских работ по изучению картографических материалов , справочных данных , позволяющих наметить общее направление трассы .

Изыскания технические - комплекс изыскательских работ , включающий осмотр и инструментальную съемку местности , а также ее инженерно - геологическое обследование для установления направления трассы и разработки проекта дороги . Подразделяются на рекогносцировочные и подробные .

Изыскания технические подробные - комплекс детальных изыскательских работ , включающий производство на местности всех инструментальных съемок , измерений и обследований , необходимых для установления точного направления трассы и для составления проекта дороги со всеми сооружениями . При этом осуществляют трассирование , разбивку и закрепление на местности основного направления и вариантов трассы , выполняют инструментальные съемки намеченных планов и продольного профиля , производят подробные гидрологические , инженерно - геологические и грунтовые обследования , изыскания местных строительных материалов и базовых карьеров , собирают все данные для составления проекта организации работ и сметы , а также ведомостей отвода земель и сноса строений , осуществляют согласование трассы и отдельных проектных решений с заинтересованными организациями . Обычно подробные технические изыскания совмещают с разработкой проекта .

Изыскания технические рекогносцировочные - комплекс изыскательских работ по предварительному изучению местности вдоль трассы проектируемой дороги . При этом , как правило , прокладывают ( по карте ) предварительный вариант трассы с ориентировочным размещением дорожных сооружений , производят осмотр местности с установлением основных грунтовых и гидрогеологических условий трассы , а также занятости земель , намечают варианты трассы , расположение , конструкцию и размеры дорожных сооружений , определяют районы , подлежащие топографической съемке и аэрофотосъемке , собирают данные для предварительной оценки объема земляных работ .

Изыскания экономические - комплекс работ по сбору , обработке , систематизации и анализу исходных данных для обоснования и установления экономической целесообразности , очередности и стадийности строительства или реконструкции отдельных объектов дорожного строительства . Подразделяются на комплексные , включающие работы по технико - экономическому обоснованию дорожной сети административного или экономического района , и титульные , включающие работы по технико - экономическому обоснованию проекта отдельного объекта , намеченного к постройке или реконструкции .

Карст - процесс растворения и разрушения горных пород под воздействием движущихся подземных вод с образованием под поверхностью земли пустот и связанных с ними провальных явлений .

Клотоида - кривая , кривизна которой возрастает обратно пропорционально ее длине ( R = A ² / L ). См . также Биклотоида .

Коэффициент заложения - характеристика крутизны откоса - отношение высоты откоса к его горизонтальной проекции - заложению .

Коэффициент использования грузоподъемности - отношение фактически перевезенной массы грузов к номинальной грузоподъемности автотранспортных средств .

Коэффициент неравномерности перевозок - отношение максимального объема перевозок за сутки или месяц к среднесуточным или среднемесячным размерам перевозок за год .

Коэффициент пробега - отношение количества автомобилей с грузом ( пассажирами ) к общему количеству автомобилей данной модели , прошедших через данное сечение дороги .

Коэффициент развития ( удлинения ) трассы - отношение действительной длины трассы к длине прямой линии , соединяющей заданные пункты ( «воздушной линии» ). Является одним из показателей при сравнительной оценке вариантов трассы .

Кривая в плане - криволинейный участок дороги в плане , сооружаемый при изменении направления трассы . Может состоять из одной круговой кривой большего радиуса или нескольких кривых - круговой кривой и кривых с переменными радиусами ( переходные кривые ), которые , как правило , устраиваются при круговой кривой малого радиуса для улучшения условий движения .

Кривая в продольном профиле ( вертикальная ) - кривая , сопрягающая перелом продольного профиля при изменении уклона . Различают кривые : вогнутые , применяемые при переходе от спуска к подъему , а также при уменьшении уклона на спуске или увеличении на подъеме ; выпуклые , применяемые при переходе от подъема к спуску , а также при уменьшении уклона на подъеме или увеличении на спуске .

Кривая вспомогательная - кривая между прямолинейным направлением трассы и прямой вставкой серпантины .

Кривая коробовая - кривая , состоящая из ряда круговых кривых с кривизной одного направления , которые в точках соприкосновения имеют общие касательные .

Кривая круговая - участок кривой в плане , представляющий собой дугу окружности .

Кривая основная - криволинейный участок серпантины , состоящий из круговой кривой и двух переходных , размещенных с внешней стороны угла поворота .

Кривая переходная - кривая , располагаемая между прямолинейным участком дороги и кривой в плане . Предназначена для плавного изменения кривизны оси дороги от 0 на прямолинейном участке до 1/ R в начальной точке круговой кривой с радиусом R .

Кривые обратные - сопряженные кривые с различной по направлению кривизной .

Кривые односторонние - сопряженные кривые с односторонней кривизной .

Кромка проезжей части - линия , отделяющая проезжую часть от обочины .

Линия воздушная - прямая , соединяющая начальную и конечную точку трассы дороги .

Линия нулевых работ - вариант расположения трассы , при котором заданный проектный уклон дороги выдерживается без устройства насыпей и выемок .

Линия поверхности земли - линия , изображающая на продольном профиле вертикальную проекцию естественной поверхности земли по оси трассы .

Линия проектная - линия , изображающая положение бровки земляного полотна дороги на продольном профиле . Установление положения проектной линии по отношению к поверхности земли называется проектированием продольного профиля , или нанесением проектной линии .

Мари - болота , распространенные в районах вечной мерзлоты с границей на глубине 0,3-1,0 м .

Мерзлотный пояс - мерзлотная перемычка , вызывающая образование наледи на пути притекающей воды в стороне от дороги на безопасном для нее расстоянии . Простейший тип - расчищенная от растительности полоса земли (3...10 м ). Более эффективно устройство канавы глубиной 1 м и шириной по дну 2...3 м .

Начертание сети дорог - графическое изображение проектируемой сети дорог .

Нивелирование - определение разности высот точек трассы .

Нормы проектирования - допускаемые значения технико - экономических показателей и параметров основных элементов дороги . Нормы дифференцированы в зависимости от категории дороги и особенностей автомобилей . По мере роста автомобильного парка страны , накопления опыта и развития научной базы проектирования и строительства дорог нормы периодически пересматривают .

Основная кривая серпантины - кривая , вписываемая в центральный угол серпантины .

Осыпь - длительное и непрерывное движение на крутых склонах массы продуктов выветривания скальных пород в виде крупнообломочного материала . Различают по степени подвижности .

Ось автомобильной дороги - условная линия , проходящая по середине проезжей части или разделительной полосы .

Ответвление соединительное - элемент пересечения или примыкания дорог в разных уровнях , предназначенный для сопряжения проезжих частей дорог между собой и перехода движения с одной дороги на другую . Существуют соединительные ответвления в виде левоповоротных и правоповоротных съездов .

Отгон виража - участок дороги , предназначенный для перехода от двускатного поперечного профиля проезжей части на прямолинейных участках к односкатному поперечному профилю на вираже .

Отметка нулевая - на продольном профиле точка с рабочей отметкой , равной нулю , - точка перехода продольного профиля дороги от насыпи к выемке .

Отметка поверхности земли - высота поверхности земли ( в метрах и сантиметрах ) над уровнем моря или некоторым условным уровнем .

Отметка проектная - высота проектной линии ( бровки земляного полотна ) на продольном профиле над уровнем моря или некоторым условным уровнем .

Отметка рабочая ( высота насыпи , глубина выемки ) - разность проектной отметки ( бровки земляного полотна ) и отметки земли по оси дороги .

Отметка руководящая - минимальное возвышение бровки земляного полотна над поверхностью земли , обеспечивающее снегонезаносимость земляного полотна и ее возвышение над источниками увлажнения в разных дорожно - климатических зонах .

Переезд железнодорожный - пересечение автомобильной дороги с железной в одном уровне , устраиваемое , как правило , вне пределов железнодорожных станций и маневровых путей . Переезды бывают регулируемые и нерегулируемые .

Перекресток - пересечение улиц в пределах населенного пункта .

Перелом проектной линии - точка пересечения прямых проектной линии при изменении продольных уклонов .

Пересечение дорог - узел автомобильных дорог , в котором сходящиеся дороги не прерываются и возможно сквозное движение по каждой из них . Пересечение дорог в зависимости от их значения и интенсивности движения устраивают в одном или в разных уровнях .

Пересечение дорог в одном уровне - вид пересечения дорог , в котором встречающиеся дороги и все специальные устройства для перевода движения с одной дороги на другую расположены в одном уровне . В зависимости от интенсивности движения пересечения дорог в одном уровне выполняют в виде простого пересечения дорог или сложного ( канализированного ) с применением комплекса специальных устройств ( островков , переходно - скоростных полос ) для повышения безопасности движения при разделении , слиянии и пересечении транспортных потоков .

Пересечение дорог в разных уровнях - см . Транспортная развязка .

Переход пешеходный - обустройство дороги , предназначенное для безопасного перехода дорог ( улиц ) пешеходами : специально выделенная поперечная полоса на проезжей части , обозначенная дорожными знаками и разметкой , подземный переход ( тоннель ) под автомобильной дорогой , надземный пешеходный путепровод .

Пикет - точка , фиксируемая на местности для нивелирования трассы . Различают собственно пикеты , располагаемые на нормальных расстояниях друг от друга (100 м ), и плюсовые точки , расположенные между ними .

Пикет рубленый - пикет , длина которого не равна 100 м .

Пикетаж - комплекс работ , включающий промер длины трассы , разбивку трассы на пикеты , подготовку для нивелирования и съемку плана дорожной полосы - ситуации .

План дороги - горизонтальная проекция дороги со всеми сооружениями , расположенными на дороге .

План трассы - горизонтальная проекция оси дороги . Элементы плана трассы : прямые - расстояния от начала трассы до начала кривой или от конца одной кривой до начала последующей ; углы поворота ; кривые постоянного и переменного радиусов .

Плотность транспортного потока - количество автомобилей , приходящихся на единицу длины однородного по транспортно - эксплуатационным качествам участка дороги , обычно протяжением 1 км .

Подъем - отклонение проектной линии от горизонтали вверх .

Полоса варьирования - полоса местности , в пределах которой могут располагаться конкурирующие варианты трассы дороги .

Полоса движения - продольная полоса проезжей части , по которой происходит движение транспортных средств в один ряд . Ширину полосы движения рассчитывают по ширине расчетного автомобиля с учетом зазоров безопасности . Нормируется в зависимости от категории дороги .

Полоса движения дополнительная - полоса движения , устраиваемая путем уширения проезжей части и используемая как полоса отвода движения на затяжных участках подъемов при смешанном составе транспортного потока , а также как полоса разгона и торможения автомобилей , полоса слияния потоков и полоса разделения потоков на пересечениях и примыканиях .

Полоса краевая - уширение дорожной одежды на дорогах высших категорий с целью размещения на ней разметки для организации движения автомобилей и предохранения кромки дорожных покрытий от разрушения . Как правило , отличается цветом от проезжей части .

Полоса переходно - скоростная - полоса движения , устраиваемая для обеспечения разгона или торможения автомобилей при выезде из транспортного потока или въезде в общий поток , движущийся по основным полосам , преимущественно на пересечениях и примыканиях , а также в местах разворота автомобилей , у автобусных остановок и т . п . Устраивают двух типов : постоянной ширины параллельно основной проезжей части и с постепенным изменением ширины на длине отгона полосы .

Полоса разгона - переходно - скоростная полоса движения , устраиваемая на отдельных участках дороги ( в районе пересечений и примыканий , автобусных остановок , бензозаправочных колонок и др .) и служащая для увеличения скорости автомобилей до скорости общего потока на соседней полосе движения для входа в него .

Полоса разделительная - полоса , разделяющая две смежные проезжие части дороги или два противоположных направления движения в целях предотвращения переезда автомобилей с одной проезжей части ( полосы ) на другую . Устраивают на дорогах I категории .

Полоса стоянки - полоса обочины с твердым покрытием , устраиваемая на дорогах высших категорий для остановки автомобилей .

Полоса торможения - переходно - скоростная полоса , устраиваемая на отдельных участках дороги , служащая для выезда автомобилей из общего потока с последующим снижением скорости без воздействия на основной поток .

Полоса укрепления - полоса с твердым покрытием , ограничивающая проезжую часть и , как правило , отличающаяся от нее цветом . Устраивается на обочине и разделительной полосе с целью повышения безопасности движения и предотвращения разрушения кромок проезжей части .

Полумост - поперечный профиль дороги в горной местности , когда пролетное строение располагается с одной стороны в полувыемке , а с другой опирается на опоры .

Понур - элемент плотины с верховой маловодопроницаемой противофильтрационной преградой в виде экрана , выполненного из маловодопроницаемого грунта , асфальтобетона , полиэтиленовой пленки и т . п .

Поток транспортный - одновременное движение по дороге большого числа автомобилей разных типов с разной степенью загрузки и в разном техническом состоянии .

Привязка трассы - комплекс работ по определению координат и отметок трассы относительно пунктов государственной опорной геодезической сети .

Примыкание дорог - узел автомобильных дорог , где к одной дороге примыкает в одном или разных уровнях другая дорога , не имеющая прямого продолжения и прерывающаяся в этом узле . В зависимости от категории сходящихся дорог и перспективы перевода примыкания в пересечение применяют различные типы примыканий дорог .

Прогнозирование интенсивности движения - установление перспективной интенсивности движения на основании изучения отчетных данных автотранспортных предприятий и непосредственного учета движения в районе прохождения проектируемой дороги с введением коэффициента прироста на перспективу . См . также Интенсивность движения расчетная , разд . 1.

Проезжая часть - основной элемент дороги , предназначенный для движения автомобилей . В зависимости от интенсивности движения проезжая часть может быть одно -, двух -, трех - и многополосной . Ширина проезжей части измеряется между кромками покрытия , зависит от категории дороги и числа полос движения .

Проект автомобильной дороги ( технико - экономическое обоснование ) - основной проектный документ на строительство автомобильной дороги , стадия разработки проектной документации . В проектах автомобильных дорог , зданий и сооружений на них с учетом инженерных изысканий и вариантных проработок уточняются решения , принятые в обосновании инвестиций по элементам , определяющим транспортно - эксплуатационные качества дорог ( удобство , скорость , безопасность движения транспортных средств и др .) - по проложению дорог на местности , их параметрам по элементам плана , поперечного и продольного профилей , составу и размещению зданий и сооружений на них , технологии и организации строительства . Включает сводный сметный расчет стоимости строительства или реконструкции . Проект , утвержденный в установленном порядке и составе , является основанием для планирования и финансирования строительства ( реконструкции ) объекта , на который он разработан .

Проект индивидуальный - проект сооружения , разрабатываемый при отсутствии или невозможности применения типовых проектов , а также в случае необходимости высокого качества решений для наиболее ответственных и сложных объектов .

Проект типовой - проект сооружения , разработанный на высоком техническом уровне с учетом единой модульной системы и действующих стандартов на строительные изделия , утвержденный в установленном порядке и предназначенный для многократного применения проектными организациями путем привязки к конкретным условиям строительства .

Проектирование автомобильных дорог - процесс творческого характера на основе изыскательских работ , состоящий из комплекса расчетно - экономических и проектно - конструкторских работ , включающих выбор наиболее выгодного направления дороги , определение грузооборота , интенсивности движения , назначение категории дороги , определение соответствующих ее технических параметров , потребности в капитальных затратах , в основных строительных материалах и изделиях , рабочей силе , механизмах и транспорте , установление сроков и очередности строительства и сроков окупаемости капитальных вложений , размещение всех устройств и сооружений .

Проектирование вариантное - метод выбора оптимального решения по проложению трассы в целом или отдельных ее участков . Заключается в установлении возможных вариантов , сравнительной оценке каждого из них по принятым показателям и выборе наиболее целесообразного . Различают коренные варианты , касающиеся трассы или значительных ее участков между главными пунктами , указанными в проектном задании , и местные , распространяющиеся на отдельные короткие участки . Основой для сравнительной оценки вариантов являются экономические обоснования .

Проектирование ландшафтное - метод проектирования дорог , обеспечивающий плавность сопряжения между собой элементов дороги и гармоничное сочетание дороги с окружающей местностью .

Проектирование по обертывающей - метод проектирования проектной линии по возможности параллельно поверхности земли .

Проектирование по секущей - метод проектирования проектной линии , предусматривающий срезку возвышенностей рельефа местности с использованием грунта для отсыпки насыпей в пониженных местах .

Проектирование продольного профиля - установление положения земляного полотна дороги в продольном профиле по отношению к поверхности земли .

Профиль дороги поперечный - изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью , перпендикулярной к ее оси . Элементы поперечного профиля : проезжая часть , обочины , разделительная полоса , водоотводные канавы , откосы и др .

Профиль дороги продольный - развернутая в плоскости чертежа проекция оси дороги на вертикальную плоскость . Элементы продольного профиля : кривые выпуклые и вогнутые , прямые горизонтальные и наклонные ( подъемы и спуски ).

Пункт грузообразующий - предприятие , организация , хозяйство , перевозки грузов которых будут осуществляться по проектируемой дороге .

Пункт грузопотребляющий - предприятие , организация , хозяйство , грузы в которые будут поступать по проектируемой дороге .

Пункт опорный - пункт , обусловливающий положение трассы проектируемой дороги ( промышленные , политико - административные или культурные центры , транспортные узлы ). Количество и характер пунктов зависят от народно - хозяйственного значения дороги .

Пункт пассажирообразующий - предприятие , организация , хозяйство , курорт , база отдыха и т . д ., перевозки пассажиров которых будут осуществляться по проектируемой дороге .

Рабочая документация - стадия проектирования автомобильной дороги . В состав рабочей документации для строительства автомобильных дорог , зданий и сооружений на них входят : рабочие чертежи , разрабатываемые в соответствии с установленными требованиями ( чертежи на элементы обстановки дорог , укрепительные сооружения , чертежи на устройства и сооружения , связанные с охраной природы и окружающей среды или рекультивацией земель , а также с охраной труда и безопасностью , чертежи , предназначенные для производства строительно - монтажных работ , установки различного оборудования , элементов конструкций и др .), объектные и локальные сметы ; ведомости объемов строительно - монтажных работ , ведомости и сводные ведомости потребности в материалах ; паспорта строительных рабочих чертежей ; расчеты затрат труда и расхода основных материалов ; расчеты показателей сметной стоимости и их изменение . Рабочая документация разрабатывается с учетом исходных данных , выдаваемых проектной организации заказчиком .

Радиус кривой в плане наименьший - радиус , при котором обеспечивается безопасное движение автомобилей с расчетной скоростью при чистом увлажненном покрытии , с устройством виражей и уширением проезжей части .

Развитие трассы - удлинение трассы между двумя точками с целью уменьшения продольного уклона . Производится на местности с большими уклонами поверхности земли , где для обеспечения заданного уклона требуется повышенный объем земляных работ .

Разделение транспортного потока - изменение направления движения части транспортного потока .

Район изысканий - производственно - территориальный комплекс , предположительно подлежащий обслуживанию проектируемой сетью автомобильных дорог или отдельной дорогой . При проектировании дорожной сети район изысканий охватывает всю административно - территориальную единицу ( область , край , республику , экономический район ), а также связанные с ней в производственно - транспортном отношении районы и города соседних административно - территориальных единиц . При проектировании отдельных дорог район изысканий , как правило , включает территорию , примыкающую к проектируемой дороге и ограниченную крупными естественными рубежами или ближайшими автомобильными дорогами , имеющими такую же или более высокую категорию .

Район тяготения - территория народно - хозяйственного комплекса , которая будет обслуж ив аться проектируемой сетью автомобильных дорог или отдельной дорогой . Для предварительной оценки в район тяготения включают весь район изысканий . Границы района тяготения уточняют по результатам обследований с выявлением транспортных связей , грузообразующих пунктов и перспектив их развития .

Расстояние видимости - расстояние до обнаруживаемых или рассматриваемых объектов . См . также Видимость расчетная .

Репер - исходная высотная точка , имеющая абсолютную или относительную отметку . Реперы устанавливают вдоль трассы вне зоны земляных работ . Различают постоянные реперы , которые устанавливают через 1...3 км .

Сводный сметный расчет стоимости строительства или реконструкции автомобильной дороги - обобщающий документ , определяющий сметную стоимость , составляемый по установленной форме и охватывающий затраты на все основные объекты и виды работ , включая подготовительные работы , временные здания и сооружения , резерв на непредвиденные работы и затраты , затраты на содержание дирекции ( технический надзор ) строящегося предприятия и авторский надзор , затраты на проектно - изыскательские работы , на подготовку эксплуатационных кадров и др .

Сель - грязекаменный поток , движущийся обычно по руслам горных рек или ручьев в результате предшествующего накопления продуктов выветривания и поступления воды .

Серпантина - вид кривой в плане , описываемой с внешней стороны угла поворота трассы между двумя ее направлениями , сходящимися под острым углом . Применяется , как правило , при проложении дорог в горной местности , на крутых горных склонах . В общем случае состоит из основной кривой , двух вспомогательных кривых и двух прямых вставок , устраиваемых между основной и вспомогательными кривыми .

Слияние потоков движения - объединение двух или нескольких потоков движения в один .

Смета объектная и локальная - основная часть сметной документации , разрабатываемая при проектировании согласно установленным формам . Сметная стоимость в составе рабочей документации определяется по прейскурантам , укрупненным показателям стоимости стро и тельства на единицу объема или площади здания или протяженности линейного сооружения , дифференцированных в зависимости от их основных параметров , сметам к типовым и повторно применяемым экономичным индивидуальным проектам ( объектам - аналогам ), а при их отсутствии - по единичным расценкам и ценникам .

Сметная документация - часть общего комплекса проектной документации , определяющая сметную стоимость проектируемых автомобильных дорог , зданий и сооружений на них или их очередей строительства . В зависимости от стадии проектирования составляется следующая сметная документация : в составе проекта - сводный сметный расчет стоимости , сводка затрат , объектные и локальные сметные расчеты , сметы на проектные и изыскательские работы ; в составе рабочей документации - объектные и локальные сметы ; в составе рабочего проекта ( при одностадийном проектировании ) - сводный сметный расчет стоимости , сводка затрат , объектные и локальные сметы ( объектные и локальные расчеты - для объектов с продолжительностью строительства свыше двух лет ). В составе проектов и рабочей документации составляется также ведомость сметной стоимости строительства объектов , входящих в пусковой комплекс . К сметной документации в составе утвержденного проекта ( рабочего проекта ) разрабатывается специальная пояснительная записка , содержащая все исходные данные , принятые при разработке сметной документации .

Смещение кривой - расстояние , на которое смещается круговая кривая к центру окружности после размещения переходной кривой .

Сплавина ( зыбун ) - плавающее на поверхности воды сплетение корней и стеблей растений , имеющее толщину до 1-2 м .

Спуск ( отрицательный уклон ) - отклонение проектной линии от горизонтали вниз .

Стадии проектирования - порядок проектирования строительства и реконструкции дорог и дорожных сооружений . Установлены следующие стадии проектирования : проект ( технико - экономическое обоснование ), рабочая документация . Для объектов , строящихся по проектам массового и повторного применения и технически несложных , допускается разрабатывать на основе утвержденных ( одобренных ) обоснований инвестиций или имеющейся градостроительной документации сразу рабочую документацию ( с включением в ее состав утверждаемой части ).

Съезд ( въезд ) соединительный - элемент пересечения или примыкания дорог в разных уровнях , предназначенный для сопряжения проезжих частей дорог между собой и перевода движения с одной дороги на другую . Существуют лево - и правоповоротные съезды . Левоповоротный съезд соединяет проезжие части пересекающихся дорог и предназначен для последующего движения налево по пересекаемой дороге . Левоповоротный съезд может быть : прямым , при котором по ходу движения начало съезда располагается до места пересечения дорог в плане , а конец - после него ( переход движения осуществляется поворотом налево ); полупрямым , при котором начало и конец съезда расположены за местом пересечения дорог ( переход движения осуществляется последовательным поворотом сначала налево , а затем совмещается с правоповоротным съездом ); петлевым , при котором начало съезда располагается после места пересечения дорог , а конец - перед ним ( перевод движения осуществляется поворотом направо ). Правоповоротный съезд соединяет проезжие части пересекающихся автомобильных дорог и предназначен для последующего движения направо по пересекаемой дороге .

Съезд противоаварийный - тупиковый участок , примыкающий к дороге , располагаемый в пределах или в конце спуска , предназначенный для принудительной остановки транспортного средства в случае отказа его тормозных устройств путем увеличения сопротивления движению ( подъем ) в сочетании с засыпкой поверхности съезда рыхлым материалом ( песок , гравий ).

Тальвег - линия , соединяющая самые низкие точки дна речной долины , оврага и других эрозионных форм рельефа местности .

Тангенс кривой - отрезок прямой от начала кривой в плане ( конца кривой ) до вершины угла поворота трассы .

Термокарст - образование карстовых явлений в результате оттаивания подземного льда или оттаивания мерзлого грунта .

Технические средства САПР - комплекс технических средств , в состав которого входят ЭВМ с подключаемыми к ней внешними устройствами , фотограмметрические приборы для обработки аэрофотоснимков , топографических планов и карт с целью формирования цифровой модели местности ( ЦММ ), обеспечивающие автоматическую или полуавтоматическую запись результатов на носители памяти .

Точка контрольная - фиксированная точка на продольном профиле , через которую должна быть проложена проектная линия .

Точка плюсовая - точка трассы , расположенная между пикетами , и соответствующая расположению характерных форм рельефа местности или контрольным точкам трассы .

Точка трассы контрольная - точка по направлению проложения трассы , обусловленная природной или хозяйственной обстановкой , через которую трасса должна пройти ( или которую должна обойти ), - переходы рек , оврагов , болот , пересечения железных дорог , перевалы через горные хребты , места примыкания к населенным пунктам или обходы городов .

Транспортная развязка - сооружение ( или комплекс сооружений ) на пересечении дорог , обеспечивающее бесперебойное движение транспортных потоков в различных направлениях . Устраивается в двух или нескольких уровнях . Если схема транспортной развязки обеспечивает непрерывное движение без пересечений траекторий автомобилей , то такие развязки называются полными , а если на отдельных участках их планировки имеются точки пересечения траекторий движения в одном уровне - неполными .

Транспортные связи - графическое изображение направления перевозок и количества грузов и пассажиров , которые будут перевезены в перспективном или в расчетном году в районе тяготения проектируемой сети дорог . Различают : внутрирайонные , межрайонные , межобластные , межреспубликанские , международные .

Трасса дороги - положение геометрической оси автомобильной дороги в пространстве , отвечающее ее проектному положению на местности и определяемое двумя проекциями : горизонтальной ( планом ) и вертикальной ( продольным профилем ).

Трассирование - проложение трассы автомобильной дороги между заданными пунктами в соответствии с оптимальными эксплуатационными , строительно - технологическими , экономическими и эстетическими требованиями с учетом топографических , геологических , гидрологических и климатических условий .

Трассирование клотоидное - приложение трассы дороги , состоящей преимущественно из сопрягающихся круговых и переходных кривых ; прямые вставки невелики или вообще отсутствуют .

Тротуар - часть дороги ( улицы ), предназначенная для движения пешеходов . Усовершенствованный тип пешеходной дорожки . Обычно устраивают в пределах населенных пунктов и на мостах .

Угол поворота трассы - угол между продолжением направления трассы и новым ее направлением .

Уклон виража - поперечный уклон односкатного поперечного профиля проезжей части на кривой в плане .

Уклон поперечный - отклонение поверхности какого - либо элемента дорожной конструкции ( земляного полотна , слоев дорожной одежды ) от горизонтального уровня , измеряемое в направлении , перпендикулярном к оси дороги .

Уклон продольный - отклонение проектной линии от горизонтали в продольном направлении . Наибольший продольный уклон - предельный допустимый уклон , принятый при проектировании продольного профиля , при котором обеспечивается рациональное сочетание строительной стоимости , транспортных расходов и безопасности движения . Назначается в зависимости от типа расчетного автомобиля , категории дороги и рельефа местности .

Ход трассы - проложение трассы в зависимости от условий рельефа местности . Различают ходы : долинный - по незатопляемой части речной долины , следуя ее направлению и не поднимаясь на водораздел ; водораздельный - между долинами рек в пределах водораздела между ними ; перевальный - с пересечением водораздела ( по перевалу ) и переходом из одной долины в другую ; косогорный - по склону между долиной и водоразделом .

Ходатайство ( декларация ) о намерениях - первичный предпроектный документ , представляемый на рассмотрение органа исполнительной власти , содержащий общую характеристику объекта , предлагаемое размещение трассы , включающее данные о потребности в изъятии и временном отводе земель с указанием сроков пользования и т . д .

Цифровая модель местности ( ЦММ ) - упорядоченный список исходных данных ( цифр ), предназначенный для математического моделирования местности .

Шаг проектирования - минимальное расстояние между точками перелома проектной линии продольного профиля дороги .

Шейка серпантины - минимальное расстояние между вспомогательными кривыми , необходимое для размещения полуширины земляного полотна верхней части дороги и полуширины нижней части с откосом или с подпорной стеной между ними .

Ширина земляного полотна - расстояние между бровками - нормируется в зависимости от категории дороги .

Эпюра грузонапряженности дороги - графическое изображение перевезенной массы груза в тоннах на данном перегоне дороги в единицу времени .

Эпюра интенсивности движения - графическое изображение среднегодовой среднесуточной интенсивности движения автомобилей на данном перегоне .

GPS ( Global Positioning System ) - технологии - спутниковые навигационные системы , применяемые для выполнения геодезических работ при изысканиях , проектировании , строительстве и эксплуатации автомобильных дорог .

3. Дорожно-строительные материалы, полуфабрикаты и изделия

3.1. Грунты. Укрепленные грунты

Глины - глинистые грунты с преобладающим содержанием глинистых частиц . Различают глины : гравелистые , содержащие 20-50 % окатанных зерен размером крупнее 2 мм ; песчанистые с числом пластичности 17-27 и содержащие более 40 % зерен песка ; пылеватые с числом пластичности 17-27; щебенистые , содержащие 20-50 % острореберных зерен размером крупнее 2 мм .

Граница раскатывания грунта - нижняя граница пластичности , соответствующая переходу грунта от полутвердой к пластичной консистенции , когда грунт содержит преимущественно связную воду .

Граница текучести грунта - верхняя граница пластичности , соответствующая переходу от пластичной к текучей консистенции грунта .

Гранулометрический ( зерновой ) состав - содержание по массе групп частиц грунта различной крупности по отношению к общей массе абсолютно сухого грунта .

Грунт - горные породы , залегающие преимущественно в пределах зоны выветривания земли и являющиеся объектом инженерно - строительной и хозяйственной деятельности человека ; подразделяют на скальные и рыхлые ( по классификации , принятой в строительных нормах и правилах , - нескальные ). Скальные грунты - породы , залегающие в виде монолитного или трещиноватого массива ; рыхлые - крупнообломочные , песчаные и глинистые породы .

Грунт пылеватый - песчаный или глинистый грунт , содержащий частицы пылеватой фракции (0,005-0,05 мм ) в количестве , существенно влияющем на его свойства . Термин «пылеватый» используют как дополнение к основному наименованию грунта .

Грунтовая смесь оптимальная - смесь грунтов или естественные грунты , отличающиеся наибольшей плотностью и определенным содержанием песчаных зерен , пылеватых и глинистых частиц .

Грунтоведение дорожное - отрасль инженерной геологии , изучающая происхождение , состав , строение и свойства грунтов с точки зрения использования их в дорожном строительстве .

Грунтовые частицы - элементарные частицы грунтов . В зависимости от их крупности различают : песчаные размером 0,05-2 мм ; пылеватые размером 0,001-0,05 мм ; глинистые размером менее 0,001 мм .

Грунтовый агрегат - комки грунта размером от 1 до 10 мм , образовавшиеся в результате процессов коагуляции пылеватых и глинистых частиц .

Грунты вечномерзлые - грунты , которые в условиях природного залегания находятся в мерзлом состоянии непрерывно ( без оттаивания ) в течение многих ( трех и более ) лет .

Грунты глинистые - связные дисперсные грунты , содержащие более 25 % глинистых частиц с числом пластичности более 27. В зависимости от содержания песчаных частиц и числа пластичности эти грунты разделяют на три группы : супеси , суглинки и глины .

Грунты дисперсные - грунты , сложенные из отдельных частиц и агрегатов , свойства которых определяются межчастичными и межагрегатными связями .

Грунты дренирующие - грунты , имеющие при максимальной плотности ( при стандартном уплотнении ) коэффициент фильтрации не менее 0,5 м / сут .

Грунты засоленные - грунты , содержание легкорастворимых солей в пределах верхней толщи которых составляет более 0,3 % по массе .

Грунты заторфованные - песчаные , пылеватые и глинистые грунты , содержащие органические вещества в пределах от 10 до 50 % ( по массе ) - см . также Торфы .

Грунты искусственные - грунты , закрепленные и уплотненные различными методами , насыпные и намывные грунты , а также твердые отходы производственной и хозяйственной деятельности человека .

Грунты крупнообломочные - естественные несцементированные обломочные грунты : дресвяные с преобладанием неокатанных зерен ( более 50 %) и гравийные с преобладанием ( более 50 %) окатанных зерен размером крупнее 2 мм ; галечниковые с преобладанием ( более 50 %) окатанных зерен размером крупнее 10 мм ; щебенистые с преобладанием ( более 50 %) неокатанных острореберных зерен размером крупнее 10 мм ; валунные ( глыбовые ) с преобладанием ( более 50 %) окатанных зерен и каменистые с преобладанием неокатанных острореберных зерен крупнее 200 мм .

Грунты лёссовые - см . Лёссы .

Грунты недоувлажненные - грунты , имеющие влажность менее 0,9 от оптимальной влажности ( определенной по методу стандартного уплотнения Союздорнии ).

Грунты некондиционные - непригодные для строительства грунты , полученные при проведении дорожных земляных работ , вывезенные и складированные в заранее выбранное место .

Грунты нормальной влажности - грунты , имеющие влажность в пределах от 0,9 до 1,0 оптимальной влажности ( определенной по методу стандартного уплотнения Союздорнии ) до допустимой влажности .

Грунты обломочные , несцементированные - несвязные грунты , полученные из скальных грунтов при искусственном и естественном ( процессы выветривания ) разрушении горных пород . Разделяют на крупнообломочные и песчаные грунты ( в зависимости от крупности частиц ).

Грунты особые - грунты , обладающие специфическими свойствами , вследствие чего их запрещается использовать в рабочем слое земляного полотна без специальных обоснований . Для обоснования возможности использования особых грунтов требуются специальные испытания . Номенклатура особых грунтов регламентируется нормативными документами .

Грунты переувлажненные - грунты , имеющие влажность выше предельной .

Грунты песчаные однородные - пески , имеющие показатель максимальной неоднородности гранулометрического состава менее 4, а также мелкие пески , содержащие по массе не менее 90 % частиц фракции 0,10-0,25 мм .

Грунты повышенной влажности - грунты , имеющие влажность выше допустимой , но ниже предельной .

Грунты просадочные - грунты , которые под действием внешней нагрузки или собственной массы при замачивании водой дают просадку .

Грунты пучинистые - общее название грунтов , относительное морозное пучение которых превышает 1 %.

Грунты скальные ( массивные ) - горные породы ( изверженные , метаморфические и осадочные ) с жесткими структурными связями , залегающие в естественных условиях в виде сплошного массива или трещиноватого слоя и идущие в переработку для получения готовых изделий и полуфабрикатов .

Грунты слабозасоленные - средняя суммарная массовая доля легкорастворимых солей в которых меньше 0,5 % в V дорожно - климатической зоне и меньше 0,3 % в остальных зонах .

Грунты слабые - связные грунты , имеющие прочность на сдвиг в природном залегании менее 0,075 МПа ( при испытании прибором вращательного среза ) или модуль осадки при нагрузке 0,25 МПа более 50 мм / м ( модуль деформации ниже 0,5 МПа ); требуют укрепления или замены .

Грунты техногенные - естественные грунты , измененные и перемещенные в результате производственной и хозяйственной деятельности человека , а также твердые отходы , в которых в процессе производства произошло коренное изменение состава , структуры и текстуры природного минерального или органического сырья .

Грунты укрепленные - грунты , обработанные в установке или на дороге минеральными ( цемент , известь , зола уноса ), органическими вяжущими ( жидкий битум , битумная эмульсия , вспененный битум ), синтетическими смолами ( карбамидная , карбамидоформальдегидная ) или комплексными методами ( внесение добавок двух вяжущих или одного вяжущего и ПАВ ). Применяют для устройства дорожных оснований и покрытий ( с последующим устройством поверхностной обработки ).

Кир - песчаный или супесчаный грунт , пропитанный в природных условиях нефтью , которая под влиянием атмосферных воздействий потеряла легкие составляющие , окислилась и приобрела свойства битума .

Классификация грунтов дорожная - разделение грунтов по наименованиям в зависимости от содержания в них глинистых , пылеватых , песчаных частиц и зерен , а также по числу пластичности . Применяют при проектировании и сооружении земляного полотна и дорожных одежд .

Лёссы - однородные пылевато - глинистые грунты , содержащие более 50 % пылеватых частиц , легко - и среднерастворимые соли и карбонаты кальция . В маловлажном состоянии способны держать вертикальный откос . При значительном увлажнении дают просадку , легко размокают и размываются , а при полном водонасыщении могут переходить в плывунное состояние .

Методы физико - химические улучшения грунтов - методы , основанные на воздействии на коллоидно - глинистую часть грунта и его смесей с гравием или щебнем термической обработкой , солевым укреплением , гидрофобизацией и укреплением вяжущими материалами .

Пески - рыхлая осадочная обломочная горная порода ( песчаный грунт ) с преобладающим содержанием песчаных зерен размером до 5 мм , применяемая в качестве материала для строительных работ и как песчаный грунт для возведения земляного полотна или в качестве дренирующего материала . Различают пески : гравелистый с содержанием зерен крупнее 2 мм в количестве более 25 %, но менее 50 %; крупный с содержанием зерен крупнее 0,5 мм в количестве более 50 %; средней крупности с содержанием зерен крупнее 0,1 мм в количестве более 75 %; пылеватый с содержанием зерен крупнее 0,1 мм в количестве менее 75 %, а крупнее 0,05 мм - более 75 %.

Плывуны - очень мелкие песчаные переувлажненные грунты , при динамическом воздействии в определенных условиях легко переходящие в разжиженное состояние .

Почва - верхний слой земной коры , подвергшийся длительному воздействию температуры , атмосферных факторов , влаги , микроорганизмов и растительности и содержащий в верхних горизонтах гумус .

Сапропель - пресноводный ил ( осадок ), образовавшийся при саморазложении органических ( преимущественно растительных ) остатков на дне застойных водоемов ( озер ) и содержащий более 10 % органических веществ . Количество частиц размером более 0,25 мм не превышает 5 %.

Солонцы - засоленные грунты , характеризуемые сильным набуханием , большой липкостью и пластичностью . Содержат поглощенный натрий .

Солончаки - засоленные грунты , содержащие в поверхностных слоях в свободном состоянии более 1 % легкорастворимых солей , в основном хлористых , сернокислых и углекислых солей натрия , кальция и магния .

Степень засоленности грунта - содержание легко - и среднерастворимых солей в процентах от массы абсолютно сухого грунта .

Суглинки - глинистые грунты с числом пластичности 7-17. В зависимости от содержания песчаных зерен суглинки разделяют : легкие с числом пластичности 7-12, содержащие более 40 % песчаных зерен ; легкие пылеватые с числом пластичности 7-12, содержащие менее 40 % песчаных зерен ; тяжелые с числом пластичности 12-17, содержащие более 40% песчаных зерен ; тяжелые пылеватые с числом пластичности 12-17, содержащие менее 40% песчаных зерен . Также различают суглинки гравелистые , содержащие 20-50 % окатанных зерен крупнее 2 мм , и щебенистые , содержащие 20-50 % острореберных неокатанных зерен крупнее 2 мм .

Супеси - глинистые грунты с числом пластичности 1-7. В зависимости от содержания песчаных зерен супеси разделяют : супеси легкие , содержащие песчаных зерен размером 2...0,25 мм более 50 %; легкие крупные , содержащие песчаных зерен более 50 %; пылеватые , содержащие песчаных зерен от 20 до 50 %; тяжелые пылеватые , содержащие песчаных зерен менее 20 %. Также различают супеси гравелистые , содержащие 20-50 % окатанных зерен крупнее 2 мм , и щебенистые , содержащие 20-50 % острореберных неокатанных зерен крупнее 2 мм .

Такыры - грунты пустынь , преимущественно глинистые , лишенные растительности , с гладкой поверхностью . В жаркое время - твердые с характерной полигональной трещиноватостью , во влажном состоянии - вязкие , липкие . Содержат в сравнительно небольшом количестве легкорастворимые соли , а также поглощенный натрий в поверхностном горизонте .

Торф - органический грунт , образовавшийся в результате естественного отмирания и неполного разложения болотных растений в условиях повышенной влажности при недостатке кислорода и содержащий 50 % ( по массе ) и более органических веществ .

Черноземы - грунты с высоким содержанием гумуса ( в верхнем слое 10 % и более ) зернистой или комковатой структуры , с наличием карбонатов кальция в нижних слоях , с большим содержанием пылеватых или глинистых частиц , отличающихся повышенной влагоемкостью , липкостью , пластичностью и набухаемостью .

3.2. Горные породы и каменные материалы

Алевролиты - осадочные горные мелкообломочные породы с преобладанием частиц размером 10...100 мкм .

Амфиболиты - метаморфические горные породы в виде зернистого или сланцевого агрегата , преимущественно роговой обманки , темно - зеленой , даже черной окраски . В дорожном строительстве применяют в качестве щебня .

Ангидриты - плотные мономинеральные осадочные горные породы прочностью от 60 до 80 МПа . Наряду с гипсом служат сырьем для производства вяжущих , а на их основе - гипсобетонных изделий ; применяются также как стеновой материал и для внутренней отделки зданий .

Андезиты - излившиеся изверженные кислотоупорные горные породы ( лавы ), состоящие из известково - натриевого полевого шпата и одного или нескольких темных минералов ( биотита , амфибола или пироксена ).

Аргиллиты - группа твердых камнеподобных глинистых пород . Строительные свойства зависят от состава и генезиса , подвержены интенсивному разрушению на открытом воздухе под воздействием природных факторов .

Асбест - общее название группы минералов , характеризующихся волокнистым сложением и обладающих эластичностью , огнестойкостью , электроизолирующей способностью . Измельченный асбест может применяться в качестве минерального порошка для асфальтобетонных смесей и мастик .

Асфальт природный - твердая , хрупкая или вязкая горная порода темно - бурого , почти черного цвета , содержащая природный битум в количестве не менее 1 % по массе - см . также Горные породы битумосодержащие .

Базальты - излившиеся изверженные плотные черные или темно - серые , обычно неполнокристаллические горные породы , состоящие главным образом из основного плагиоклаза , авгита или оливина , представляющие собой плотную застывшую лаву в виде стекловатой массы , имеющей зернистое строение . Являются твердыми и одновременно хрупкими , трудно обрабатываемыми породами . Прочность варьируется в пределах от 11 до 500 МПа . Являются хорошим кислотоупорным и электроизоляционным материалом ; высоко ценятся как сырье для каменного литья . Литой камень бальзамин используют для получения отделочных изделий , труб , химической аппаратуры , отличающихся кислотоупорностью , высокой прочностью ( до 800 МПа ) и долговечностью .

Брекчии - горные осадочные обломочные породы , состоящие из угловатых обломков горных пород крупнее 2 мм , сцементированных каким - либо природным цементом . Имеют ограниченное распространение . Петрографический состав обломков отличается однородностью . Угловатая форма обеспечивает хорошее сцепление с цементом . Используют как отделочный камень .

Брусчатый камень - бруски стандартных размеров , изготавливаемые из изверженных горных пород или из литых огненно - жидких металлургических шлаков и литых горных пород . Используется для устройства покрытий на городских площадях , улицах , трамвайных путях и городских автомобильных дорогах . В зависимости от размеров брусчатые камни подразделяются на три типа : высокие ( БВ ), средние ( БС ), низкие ( БН ). В зависимости от назначения брусчатый камень подразделяют на две категории : 1 - для устройства покрытий городских площадей и улиц , имеющих архитектурно - историческое значение ; 2 - для улиц , площадей , трамвайных путей и городских автомобильных дорог .

Валуны ( валунный камень ) - грубоокатанные обломки горных пород , обработанные и перенесенные водой или ледником . По генезису могут быть ледниковыми , речными , морскими , озерными . Используют ( после предварительной переработки ) как штучный материал - шашку , бутовый камень и др . Более мелкие разновидности размером 120-300 мм называют булыжным камнем .

Вулканические пеплы - мелкие порошкообразные массы частиц неправильной формы , выброшенные во время извержений и осевшие на поверхности лавовых потоков . Состоят из мельчайших обломков вулканического стекла и кристаллических зерен некоторых минералов , как правило , кварца . Размеры частиц вулканических пеплов составляют 0,1-2,0 мм ( до 65 % частиц мельче 0,15 мм , преимущественно кремнистого состава ). Рыхлые массы , сложенные более крупными частицами ( до 5 мм ) называются вулканическими песками .

Высевки - отсев , получаемый при дроблении горных пород и искусственных каменных материалов , состоящий из зерен и частиц мельче 3-5 мм .

Габбро - изверженная глубинная горная порода , состоящая из основного плагиоклаза , от анортита до лабрадора , одного из минералов группы пироксенов , чаще всего авгита или редко - амфибола . Считается основной породой , содержит Si О₂ от 40 до 52 %. Разновидности с содержанием плагиоклаза лабрадора более 85 % называются лабрадоритами , имеют серую или черную окраску с красивыми переливами синих и зеленых тонов за счет иризации ( отражения световых лучей от внутренних плоскостей спайности минерала ) - являются ценным декоративным и облицовочным материалом . Тяжелая порода , у которой истинная плотность почти равна средней плотности ; отличается высокой прочностью при сжатии (200-430 МПа ), высокой вязкостью , которая затрудняет обработку .

Гажа ( землистый гипс ) - рыхлая , рассыпчатая , порошкообразная порода из углекислого кальция , отложенная в водоемах озерно - боло т ного типа . Применяется для выжига извести и производства цемента , а такж е в качестве минерального порошка с добавками в асфаль т обетонных смесях н изких марок .

Галька - см . Гравий фракционированный .

Гнейсы - метаморфические зернисто - кристаллические горные породы , состоящие из полевого шпата , кварца , слюды и других минералов , располагающихся во взаимно параллельном положении , придавая породе сланцеватость - отличительный признак гнейсов , при этом щебень может содержать большое количество плоских зерен .

Горные породы - минеральные образования , состоящие из одного или нескольких минералов , обладающие более или менее постоянным минералогическим составом и структурой , образующие в верхних слоях земной коры сплошные залежи ( месторождения ) различных отдельностей ( скальные ) или скоплений обломков различной крупности ( рыхлые ) - см . также Классификация горных пород .

Горные породы битумосодержащие ( битуминозные ) - осадочные породы , содержащие тяжелую нефть или природный битум (1...20 %), заполняющие пустоты в породе ( известняк , песчаники ) или пропитывающие ее равномерно ( в россыпи - пески ).

Горные породы глубинные ( интрузивные ) - разновидности изверженных горных пород , образовавшиеся в результате застывания на больших глубинах расплавленной магмы , не достигшей поверхности земли .

Горные породы изверженные ( магматические ) - породы , образовавшиеся из расплавленной магмы в результате ее охлаждения и затвердения с превращением в массивы высокой прочности . Магма может затвердевать как на глубине внутри земной коры ( глубинные породы ), так и на поверхности земли ( излившиеся породы ).

Горные породы излившиеся ( эффузивные ) - разновидности изверженных горных пород , образовавшиеся из расплавленной магмы , вышедшей на поверхность земли и застывшей в виде покровов , потоков , куполов .

Горные породы карбонатные - осадочные твердые породы ( углекислые соли , извести , магнезии , закиси железа ), образующие вместе или в отдельности большие массы осадочных ( известняки , доломиты , мергели и др .) или метаморфических ( мрамор и др .) пород и состоящие более чем на 50 % из этих пород .

Горные породы кремнистые - плотные , часто сланцевые породы , состоящие из чистой кремнекислоты , в значительной части аморфной , растворимой в едком калии ( кремнистые сланцы , опоки , трепелы и др .).

Горные породы метаморфические - видоизмененные породы , образовавшиеся вследствие преобразования изверженных или осадочных горных пород под влиянием высоких температур , причем признаки первичного осадочного или магматического происхождения у них частично или полностью утрачены .

Горные породы обломочные - скопления продуктов разрушения осадочных горных пород разнообразного петрографического состава и различной крупности , образовавшиеся из рыхлых или сцементированных обломков . Рыхлые породы - разновидности ( механические отложения ) осадочных ( валуны , галька , гравий , песок ) или изверженных несцементированных горных пород ( вулканические пеплы ). Обломочные сцементированные - разновидности осадочных ( песчаники , конгломераты ) и изверженных ( вулканические туфы ) горных пород .

Горные породы осадочные - породы , образовавшиеся путем накопления минеральных веществ , главным образом из водной среды , при их уплотнении и   цементации . Различают : химические осадки ( гипс , каменная соль ), обломочные ( гравий , песок , глинистые породы ), сцементированные ( конгломераты , песчаники ) и органические ( известняки , мел ) породы .

Горные породы скальные ( массивные ) - изверженные , осадочные и метаморфические породы с жесткой связью между минералами или зернами , залегающие в виде сплошного массива или трещиноватого слоя .

Гравий - осадочная обломочная , рыхлая горная порода , образовавшаяся в результате естественного разрушения горных пород и состоящая из различных по крупности обломков этих пород и минералов с различной степенью окатанности .

Гравий карьерный горный - гравийный материал , добываемый в горных месторождениях в рыхлом залегании и применяемый без обогащения с примесью валунных камней , песка , пыли и глины .

Гравий речной или морской - гравийный материал , добываемый со дна водоемов ( рек или морей ). Применяют в строительных конструкциях в зависимости от его крупности и зернового состава .

Гравий фракционированный - гравий , получаемый после обогащения путем разгрохотки карьерного гравийного материала с удалением зерен мельче 5 (3) мм и крупнее 70 (120) мм . Различают гравий по размерам зерен : 70...120 мм - очень крупный ( галька ); 40...70 мм - крупный ; 20...40 мм - средний ; 10...20 мм - мелкий .

Гравийная смесь - гравийный материал в виде природной или искусственно составленной смеси с содержанием зерен гравия размером более 5 мм в количестве от 50 до 80 %.

Гравийно - песчаные материалы - разновидность карьерных гравийных материалов с массовой долей песчаных зерен более 50 % и гравийных не менее 20 %.

Граниты - изверженные ( преобладают глубинные ) массивные полнокристаллические горные породы , отличающиеся плотностью , твердостью и прочностью , состоящие более или менее из равных количеств калиевого полевого шпата , кислого плагиоклаза и кварца и некоторого количества одного или нескольких цветных минералов ( биотит , роговая обманка - 5-20 %). Содержат 65-75 % SiO ₂ . Предел прочности при сжатии колеблется от 100 до 250 МПа , при растяжении - от 2 до 7,5 МПа . Являются малопористыми породами ( пористость 0,5-1,5 %), обладают низким водопоглощением , отличаются высокими морозостойкостью и сопротивляемостью истиранию . Широко применяются в строительстве .

Диабазы - изверженные излившиеся мелкозернистые полнокристаллические горные породы зеленовато - серого цвета , состоящие из плагиоклаза , авгита или оливина , роговой обманки и других минералов . Отличаются значительной вязкостью , большой прочностью при сжатии ( от 300 до 450 МПа ), высокой средней плотностью . Имеют средние значения твердости и обрабатываемости и хорошо полируются .

Диориты - глубинные магматические горные породы , состоящие из плагиоклаза ( до 75 %) и роговой обманки (25 %), а также авгита , биотита . Окраска темно - серая до черного . Характеризуются полнокристаллической равномерно - зернистой структурой и массивной текстурой , высокой прочностью при сжатии (180-300 МПа ), большой средней плотностью , повышенной ударной вязкостью и достаточной устойчивостью к выветриванию , хорошей полируемостью . Эффективны при использовании в качестве материалов , противодействующих вибрационным воздействиям ( подпорные стенки , фундаменты мостовых сооружений и пр .).

Доломиты - осадочные горные породы ( химические осадки ), состоящие из углекислого кальция и магния с примесью глинистых , кремнистых и других веществ .

Дресва ( жерства ) - рыхлый обломочный неокатанный продукт выветривания массивных горных пород , залегающий в месте образования и сохранивший камневидное состояние .

Зола гидроудаления - образуется при сжигании каменного угля в виде тонкой пыли ( донная сухая зола ); зернистый , пористый материал темно - серого цвета , частицы угловатой формы , размера , сопоставимого с мелким песком до размера глинистых частиц . Состоит из оксидов кремния , алюминия , железа .

Известняки - осадочные горные породы , состоящие из сцементированных зерен кальцита , обычно с примесью глинистого материала , кремнезема , окислов железа , иногда глауконита и др . По содержанию MgCO ₃ классифицируются на разновидности : известняки (0-5 %), доломитизированные известняки (5-18 %), доломиты (18-21 %); по содержанию нерастворимых примесей различают мергелистые известняки (5-15 %) и мергель (15-30 %). Классифицируются на следующие литологические типы : кристаллические , органогенные , обломочные и со смешанной структурой . Прочность , пористость и морозостойкость известняков колеблются в широких пределах . Наиболее прочные - кристаллические .

Камень бортовой - пиленый либо колотый камень из горных пород , не затронутых выветриванием и не имеющих открытых трещин . Имеет стандартизованные размеры и представляет собой блок призматической формы длиной 70-200 см с поперечным сечением 20 × 60 см ; фасадные грани имеют пиленую фактуру . Предназначен для отделения проезжей части дорог от тротуаров или переходных дорожек от газонов .

Камень булыжный - мелкий валунный камень размерами 120...125 мм , применяемый для мощения мостовых и укрепительных работ .

Камень бутовый - ломаный или рваный в виде кусков неправильной формы с размерами не менее 150 мм и не более 500 мм . Применяют для строительства фундаментов опор и других инженерных сооружений из бутовой кладки и бутобетона , а также в качестве крупных включений ( «изюм» ) в цементобетон , укладываемый в фундамент .

Камень валунный - грубоокатанные , преимущественно округлой формы , обломки скальных горных пород размером более 120 мм . Качество обусловливается петрографическим составом породы , крупностью и формой обломков , а также степенью выветривания . Для использования в сооружениях раскалывают и дробят .

Карналлит - горная порода , содержащая в измельченном и переработанном виде хлористый магний . Его водный раствор служит для обеспыливания и в качестве добавки в противогололедные смеси .

Кварциты - метаморфические равномерно кристаллические , плотные горные породы , состоящие из мелких зерен кварца , сцементированных кварцевым цементом , причем цементирующее вещество трудноотличимо от зерен кварца . Погодоустойчивые и прочные : предел прочности составляет 100-400 МПа . Применяются как абразивный , кислото - и щелочестойкий материал ; красивые разновидности могут использоваться как декоративный и облицовочный материал .

Керамдор ( керамзит дорожный ) - разновидность керамзита . Получается при обжиге некоторых глинистых грунтов . Обладает повышенной средней плотностью и высокой прочностью . Применяют взамен щебня в дорожных конструкциях .

Керамзит - искусственный пористый материал ячеистого сложения , получаемый из легкоплавких глин или глинистых сланцев , способных вспучиваться , или из слабовспучиваемых глин с добавками при специальном режиме обжига . Применяют в качестве заполнителя в бетонных смесях для получения легкого бетона .

Клинкер цементный - материал в виде кусков , получаемый путем обжига до спекания смеси природных глин , с преобладанием силикатов кальция . Применяют для изготовления портландцемента .

Конгломерат - крупные зерна горных пород , сцементированные каким - либо природным цементом .

Магнезиты - осадочные горные породы , состоящие из минерала магнезита . Прочность их выше , чем у известняков , но в природе они встречаются реже . Являются сырьем для производства огнеупорных изделий , а скрытокристаллические разновидности - для изготовления минеральных вяжущих ( каустического магнезита ) и изделий на их основе .

Мел - осадочная зоогенная горная порода землистого сложения , слабо сцементированная из микроскопических раковин , состоящая в основном из углекислого кальция с незначительной примесью песка и глины .

Мергели - горные породы , переходные из известняков к глинам , состоящие из смеси углекислого кальция (50... 80 %), иногда с углекислым магнием , глинистого и песчаного грунта (20...50 %) различной окраски . Разрушаются при воздействии отрицательной температуры и воды .

Минеральные материалы ( заполнители ) - собирательное наименование различных природных ( щебень , гравий и др .) и искусственных ( шлак , керамзит и др .) каменных и камневидных материалов и полуфабрикатов , применяемых для устройства дорожных одежд и сооружений .

Мраморы - метаморфические полнокристаллические , плотные горные породы , состоящие в основном из сросшихся между собой кристаллов кальцита . Предел прочности составляет 100-120 МПа . Хорошо обрабатываются : пилятся , шлифуются , полируются ; слабо сопротивляются воздействию агрессивной воды , выветриванию . Благодаря разнообразию цветовой гаммы и текстуры являются отличным отделочным материалом для внутренних отделочных работ .

Опоки - кремнеземистые породы , содержащие до 97 % кремнекислоты , аморфного кремнезема ( опала ) и небольшое количество других примесей - кварца , глинистого вещества , кальцита , органического вещества и пр . Имеются несколько разновидностей : как типичных , так и переходных к песчаникам и мергелям . Наиболее распространены кремнистые опоки с содержанием кремнекислоты до 86...88 %, серого , светло - серого и желтого цвета , обладают пониженной прочностью ; затем более прочные кремнеподобные с содержанием кремнекислоты 90...94 %; реже встречаются песчанистые опоки , которые состоят в основном из опала , содержащего незначительное количество глинистых частиц и рассеянных мелких зерен кварца , глауконита и мусковита . В дорожном строительстве применяются мало , только на дорогах IV и V категорий .

Отходы асбестовые - материалы , получаемые при добыче асбеста в виде щебня , содержащего короткие волокна асбеста . Применяют в смесях каменных материалов с органическими вяжущими и в виде минерального порошка - наполнителя в различных мастиках .

Отходы дунитовые - отходы при производстве платины , пригодные в качестве каменного материала для дорожных оснований и улучшения грунтовых дорог .

Отходы золоторудные - отходы при промывке золота в виде песчаной или дробленой массы , пригодные в качестве минерального материала для строительства дорожных оснований и добавок при устройстве грунтовых улучшенных дорог .

Отходы кварцитовые - отходы обогащения железистых кварцитов , применимые для устройства дорожных оснований .

Отходы металлургической промышленности - шлаки , получаемые при переработке руд и сжигании топлива , флюсы , не используемые при доменном производстве .

Отходы нерудной промышленности - материалы , получаемые при добыче горной породы в виде кусков различного размера в смеси с грунтом или при переработке горной породы в виде высевок и искусственных песков .

Отходы рудной промышленности - побочные материалы , получаемые при переработке рудного сырья на обогатительных фабриках в виде кусков различной крупности горных пород , преимущественно высокопрочных .

Отходы флотационные - побочные материалы , получаемые при мокрой сепарации медных и железных руд . Пригодны в качестве заменителя мелкого каменного материала для дорожных одежд .

Отходы химической промышленности - например , фосфорные шлаки , получаемые как побочный продукт при добыче фосфора . Могут использоваться в дробленом виде в дорожных одеждах и молотом виде преимущественно в качестве добавки к минеральному порошку .

Песок активированный - песок , поверхность которого для повышения гидрофобности и сцепления с битумом активирована поверхностно - активными веществами .

Песок дробленый ( искусственный песок ) - песок с крупностью зерен до 5 мм , изготавливаемый из скальных горных пород и гравия с использованием специального дробильно - размольного оборудования . Для дорожных работ применяют дробленый песок , соответствующий по крупности крупному и среднему песку : из невыветрелых изверженных и метаморфических горных пород марки не ниже « 800 » , из осадочных - марки не ниже « 400 » .

Песок из отсевов дробления - неорганический сыпучий материал с крупностью зерен до 5 мм , получаемый из отсевов дробления горных пород при производстве щебня и из отходов обогащения руд черных и цветных металлов и неметаллических ископаемых и других отраслей промышленности .

Песок формовочный горелый ( земля формовочная ) - отходы литейного производства машиностроительной промышленности , по физико - механическим свойствам приближающиеся к супеси . Образуется в результате применения способа литья в песчаные формы . Состоит преимущественно из кварцевого песка , бентонита (10 %), карбонатных добавок ( до 5 %).

Песок фракционированный - природный песок , поставляемый в естественном состоянии с улучшенным зерновым составом и с разделением на четыре сорта по крупности : средний , мелкий , очень мелкий и пылеватый .

Песчаники - осадочные обломочные сцементированные горные породы , состоящие из мелких зерен минералов , преимущественно кварца , связанных природным цементом в более или менее плотное тело . В зависимости от разновидности природных цементов различают кремнистые , известковые , железистые , гипсовые , глинистые , битуминозные и др . виды . Прочность определяется видом цемента , характером сцепления с зернами песка , плотностью породы и колеблется от 10 до 150 МПа . Применяются при изготовлении кислотоупорных материалов , абразивов ; разнообразная окраска светлых желтых и красноватых тонов позволяет использовать для получения стенового камня , бута , декоративного отделочного материала .

Песчано - гравийная смесь - дорожно - строительный материал определенного гранулометрического состава , отвечающий техническим требованиям и получаемый как продукт переработки и обогащения песчано - гравийной массы ; природный песок с массовой долей гравийных зерен 20...50 %. Песчано - гравийные смеси характеризуют : содержанием гравия и песка в смеси , наибольшей крупностью зерен гравия , а также показателями , принятыми для оценки гравия и песка .

Плиты бордюрные ( бортовые ) - пиленые или колотые камни из горных пород с частичной оттеской , специальных размеров и формы , применяемые для бордюра ( борта ), отделяющего проезжие части от обочин , тротуаров и зеленых насаждений или тротуар и пешеходную дорожку от полос зеленых насаждений .

Порошок минеральный - тонкоизмельченный минеральный материал , состоящий в значительной мере ( не менее 75 %) из частиц размером меньше 0,071 мм , вводимый в состав асфальтобетонной смеси в целях повышения тепло - и водоустойчивости битума , увеличения плотности минерального скелета и повышения механической прочности и температурной устойчивости асфальтобетона .

Порошок минеральный активированный - материал , получаемый при дроблении известняков и доломитов и обрабатываемый при их помоле . С целью гидрофобизации поверхности его частиц вводят активирующую смесь ( в количестве от 1,5 до 2,5 % к массе минерального порошка ), состоящую из малого количества битума марок БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90 или БНД 40/60 и поверхностно - активного вещества при соотношении ПАВ и битума 1:1.

Порфиры - общее наименование горных пород с порфировыми выделениями щелочного полевого шпата , кислого плагиоклаза , кварца , биотита и редко роговой обманки .

Ракушечники ( известняки ракушечные ) - осадочные зоогенные ( органические образования ) горные породы , состоящие из ракушек разной формы и размеров , сцементированных известняковым или мергелистым цементом . Как материал характеризуются повышенной пористостью и малой прочностью . В дорожном строительстве ракушечники могут применяться вместо песка .

Сиениты - изверженные глубинные равномерно кристаллические горные породы , состоящие из полевых шпатов ( до 50-70 %) и темно - цветных минералов ( роговая обманка , биотит ). Содержат до 65 % SiO ₂ . Предел прочности при сжатии составляет 150-180 МПа . Обрабатываются и полируются лучше гранитов . Встречаются реже гранитов , что снижает их значение как строительного материала .

Сланцы кристаллические - метаморфические горные породы , характеризующиеся параллельным расположением частиц ( сланцеватостью ). В зависимости от состава их именуют : гнейсовые , роговообманковые , пироксеновые , слюдяные , глинистые и др . Особое значение имеют шунгитовые сланцы , обладающие способностью вспучиваться при обжиге , превращаясь в пористый заполнитель - шунгитовый щебень .

Трасс - плотная горная порода вулканического происхождения - вулканический туф . Применяют в качестве гидравлической тонкоизмельченной добавки при приготовлении пуццолановых цементов и с целью улучшения удобообрабатываемости , предотвращения расслоения смеси , достижения высокой плотности бетона .

Трахит - изверженная горная порода , соответствующая сиенитам , особой , трахитовой структуры . Характерен тем , что соотношение вкрапленников ( полевой шпат ) и вулканического стекла сильно варьируется , меняя структуру от плотных зернистых разновидностей до сильнопористых , напоминающих пемзу . Малопрочная порода , склонная к выветриванию ; может применяться для изготовления шашки , бута , щебня , а также как кислотоупорный материал .

Трепелы - слабосцементированные или рыхлые горные породы от белого , серого , желтоватого до красного и черного цвета . Состоят из мельчайших частиц кремнезема с примесью пылеватых или глинистых частиц , размокающих при увлажнении и удерживающих значительное количество воды . Внешне неотличимы от диатомитов одинакового с ними химического состава . Высокопористые , огнеупорные и кислотоупорные , плохо проводят звук и теплоту , отличаются большим водопоглощением ; используются как адсорбенты , изоляционные , фильтрующие , шлифующие строительные материалы .

Туфы вулканические - пирокристаллические горные породы , представляющие сцементированные продукты извержения вулканов ( вулканический песок , пепел , вулканические бомбы и др .). Различны по строению и физико - механическим свойствам . Наиболее ценными считаются камневидные туфы липоритового состава с повышенным содержанием растворимого кремнезёма - трассы , употребляемые в качестве гидравлических добавок к цементу . Рыхлые землистые разновидности их называют пуццоланами .

Флюсы - отходы доменного производства в виде мелкого щебня высокопрочных карбонатных пород . Пригодны в качестве минерального материала для устройства слоев дорожных одежд на дорогах IV и V категорий .

Хрящ - продукт выветривания горных пород в виде естественного щебня .

Шашка - колотый из камня или шлака определенных размеров ( от 12 до 25 см ) материал для мощения мостовых и откосов .

Шашка мозаиковая - грубо колотые механическим путем куски камня , приближающиеся к кубовидной форме , размером 8...10 см , применяемые для мощения мозаиковых мостовых .

Шлаки металлургические - побочный продукт и отходы , получаемые в черной и цветной металлургии при выплавке металлов из руд , в процессах передела чугуна в сталь , при выплавке чугуна в вагранках и т . п . Шлаки , полученные при выплавке стали из чугуна в различных печах , называют сталелитейными , а при выплавке руд цветных металлов ( медные , никелевые и др .) - шлаками цветной металлургии . Различают шлаки : бессемеровские ( конверторные ) - разновидность сталелитейных шлаков , побочный продукт при выплавке стали в бессемеровских конверторах ; ваграночные отвальные , получаемые при переплавке чугуна в ваграночных печах ; доменные - побочный продукт , получаемый при выплавке чугуна в доменных печах ; мартеновские - разновидность сталелитейных шлаков - побочный продукт при выплавке стали в мартеновских печах ; гранулированные - мелкозернистые материалы , получаемые при быстром охлаждении огненно - жидких шлаков в бассейнах с водой , паром или сжатым воздухом и представляющие собой пористые зерна стекловатой структуры размером до 6 мм , применяют при производстве цементов и в качестве активных добавок ; доменные гранулированные - силикатные и алюмосиликатные расплавы , получаемые при выплавке чугуна путем быстрого их охлаждения , обладают повышенной химической активностью .

3.3. Вяжущие, поверхностно-активные вещества и добавки

Адгезионные присадки - добавки , улучшающие сцепление вяжущего с поверхностью каменного материала .

Активация битума - процесс воздействия на материал , основанный на возможности перехода механической энергии в химическую , возможна активация ультразвуком , энергией электроразрядов , вспенивание битума паром .

Амины - группа поверхностно - активных веществ катионного типа , воздействующих на поверхностное натяжение битума . Различают диамины , полиамины , амидоамины и т . д . При использовании этих веществ в результате химической реакции на поверхности минерала возникает трудно растворимая ( водостойкая ) пленка , состоящая из аниона материала и аминного катиона добавки . Амины закрепляются на поверхности кислых минеральных материалов в результате электростатической адсорбции ионов .

Антиоксиданты - вещества , защищающие пластмассы от старения под влиянием солнечных лучей .

Асфальтены - высокомолекулярные углеводороды , имеющие гроздевидную форму молекул , состоящие на 80...89 % из углерода , до 8,5 % водорода , до 8,5 % серы , 3...5 % кислорода , 1...3 % азота и других элементов . Молекулярная масса до 6000. Асфальтены содержат свободные радикалы , которые делают их полярными .

Асфальтит - природный тугоплавкий битум с температурой размягчения более 100 °С , состоящий из масел (25 %) и асфальтосмолистых компонентов (75 %). Содержит минеральные частицы и незначительное количество карбоидов .

Асфальтогеновые кислоты - активная часть мальтеновой составляющей битума ( вещества , повышающие сцепление вяжущего с каменным материалом ).

Битуминозные породы ( асфальты ) - горные породы , пропитанные природным битумом .

Битумы компаундированные - разновидность нефтяных битумов , полученных смешением окисленного асфальтосмолистого компонента с высококипящими нефтяными фракциями , содержащими ароматические углеводороды , в частности , экстракты селективной очистки .

Битумы нефтяные - органическое вяжущее , представляющее собой смесь высокомолекулярных углеводородов нефтяного происхождения и их производных , содержащих кислород , серу , азот и комплексные соединения металлов . Состоят из асфальтенов и мальтенов ( смолы и масла ). Битумы могут быть природными , остаточными ( остаток прямой перегонки нефти ), окисленными и компаундированными . Битум является термопластичным материалом , в зависимости от температуры изменяет свое физическое состояние ( от твердого до жидкого ). Различают вязкие и жидкие битумы . По назначению различают битумы строительные , кровельные , дорожные .

Битумы нефтяные дорожные вязкие ( БНД ) - вяжущие для дорожного строительства . Подразделяются на марки в зависимости от вязкости ( пенетрации ). Качество битума оценивают по комплексу свойств : температуры размягчения , температуры хрупкости , растяжимости , сцепления с каменным материалом , температуры вспышки , индекса пенетрации .

Битумы нефтяные дорожные жидкие ( разжиженные ) - вяжущие , полученные разжижением вязкого битума нефтяными продуктами ( пластификаторами ) с добавлением поверхностно - активных веществ . Подразделяются на классы : быстро густеющие ( БГ ), средне густеющие ( СГ ) и медленно густеющие ( МГ ) битумы ; и на марки по вязкости битума . Условную вязкость определяют по скорости истечения через стандартное отверстие ( в секундах ).

Битумы окисленные - разновидность битумов , получаемых окислением вязких остатков переработки нефти воздухом в окислительных установках периодического или непрерывного действия .

Битумы остаточные - разновидность нефтяных битумов , получаемых вакуумной ( прямой ) перегонкой тяжелой , смолистой нефти после отбора жидких нефтепродуктов .

Битумы природные - природный материал , образовавшийся из нефти в верхних слоях земной коры в результате медленного испарения из нее легких фракций , природной деасфальтизации нефти , а также процессов взаимодействия ее компонентов с кислородом и серой . Бывают твердыми ( асфальтиты ), вязкими ( асфальты ) и жидкими ( мальты ). Асфальтиты с мелкими примесями горных пород называются зольными асфальтитами . Так как асфальтиты обладают повышенной адгезионной способностью и устойчивы к старению , из них можно получать дорожный битум повышенного качества путем пластификации ( например , экстрактами селективной очистки масляных фракций ). Месторождения природных битумов разделяют на 3 группы : пластовые ( битуминозные известняки , доломиты , песчаники ); жильные битумы ; поверхностные месторождения . В нашей стране природный битум получают , главным образом , из битуминозных пород ( пеки , песчаники , известняки , доломиты , киры ).

Битумы сланцевые - органические вяжущие ( вязкие и жидкие ), полученные при нагревании горючих битумных сланцев без доступа воздуха . Сланцевые битумы разделяют на 3 вида : остаточные , получаемые в виде остатка при дистилляции сланцевых смол ; окисленные , полученные продувкой топочных масел ; окисленные , полученные продувкой тяжелых сланцевых смол . Применяют при строительстве дорожных одежд .

Водорастворимые полимеры ( ВРП -1) - химические соединения с высокой молекулярной массой , в составе которых имеется растворимая в воде натриевая соль сополимера салициловой кислоты с формальдегидом . Ускоряют твердение цементобетона , улучшают уплотняемость , структурируют водную среду в битумных эмульсиях и полимерно - битумном вяжущем .

Вяжущие воздушные - вид минеральных вяжущих , способных твердеть только в воздушной среде ( на воздухе ). К ним относят воздушную известь , магнезиальные вяжущие , гипс , жидкое стекло ( натриевый или калиевый силикат ).

Вяжущие гидравлические - вид минеральных вяжущих , способных твердеть в воде и на воздухе . К ним относят портландцемент и его разновидности , гидравлическую известь и романцемент .

Вяжущие гудрокомовые - продукт совместного окисления каменноугольных смол и нефтяного гудрона .

Вяжущие магнезиальные - порошкообразные минеральные вяжущие , получаемые путем обжига ( до расплава ) природного магнезита или доломита и последующего его помола ( до порошкообразного состояния ).

Вяжущие органические - смесь высокомолекулярных органических соединений различного строения . Исходным сырьем для их получения является нефть , содержащие битум породы , горючие сланцы ( для получения битума ), каменный уголь , древесина и торф ( для получения дегтя ).

Вяжущие эпоксидные - материалы , состоящие из эпоксидной смолы , полиэтилена , дибутилфталата , жидкого битума или дегтя и фурилового спирта . Применяют при ремонте цементобетонных покрытий .

Гипс строительный ( алебастр ) - продукт , получаемый обработкой при температуре 150...170 °С и помолом ( до или после обработки ) гипсового камня . Применяют для штукатурных работ в закрытых помещениях , формования изделий и как вяжущее при производстве гипсобетонных и гипсокартонных материалов .

Горючие сланцы - осадочная органическая горная порода , содержащая кероген .

Гудрон кислый - нефтяной остаток , получаемый при очистке масляных фракций серной кислотой на нефтеперерабатывающих и маслоочистительных заводах . Гудрон может быть использован как вяжущее ( после его очистки от серной кислоты известняковой мукой ).

Гудрон масляный тяжелый - нефтяной остаток , полученный из нефти при ее переработке с отделением топливных и масляных фракций .

Деготь каменноугольный - органическое вяжущее ( вязкая жидкость ), состоящее из ароматических углеводородов ; токсичен .

Добавки в бетон химические - химические вещества , вводимые в состав бетонной смеси для направленного изменения свойств бетонной смеси или бетона . Применяются в целях улучшения технологических свойств бетонной смеси , оптимизации структуры бетона или придания бетону специальных свойств ; вводятся в ограниченных количествах ( как правило , до 2 % по массе цемента ). Бывают : добавки , регулирующие свойства бетонной смеси ( пластифицирующие , стабилизирующие , уменьшающие водоотделение ), регулирующие схватывание бетонной смеси и твердение бетона ( ускоряющие или замедляющие схватывание , ускоряющие твердение бетона , противоморозные ), регулирующие плотность и пористость бетона ( уплотняющие , воздухововлекающие , пенообразующие , гидрофобизирующие , расширяющие ), ингибиторы коррозии , придающие бетону специальные свойства ( антикоррозионные , красящие , придающие бактерицидные , электроизоляционные , противорадиационные свойства бетону ). Применяют также комплексные добавки .

Золы уноса - отходы , образующиеся в результате сжигания углей в пылевидном состоянии и улавливаемые электрофильтрами или другими устройствами . Обычно представляют собой рыхлые дисперсные материалы с частицами менее 0,3 мм . Золы в зависимости от химического состава подразделяют на типы : кислые ( К ) - антрацитовые , каменноугольные и буроугольные , содержащие оксид кальция до 10 %; основные ( О ) - буроугольные , содержащие оксид кальция более 10 % по массе . Золы в зависимости от качественных показателей подразделяют на 4 вида : I , II , III , IV . Обозначение марки золы включает вид сжигаемого угля , тип и вид золы , обозначение стандарта . Используют в дорожном строительстве : при укреплении грунтов в качестве малоактивного вяжущего материала , в бетонах для экономии цемента и заполнителей , улучшения технологических свойств бетонной и растворной смесей , а также показателей качества бетонов и растворов ; в качестве минерального порошка .

Известь воздушная - минеральное воздушное вяжущее , полученное путем обжига до полного разложения частиц доломита , известняка или мела ниже температуры спекания кальциево - магниевых , карбонатных горных пород , содержащих не более 8 % глины .

Известь гидравлическая - минеральное гидравлическое вяжущее , полученное при обжиге без спекания мергелистых известняков , содержащих 8...20 % глины .

Известь гидратная ( пушенка ) - минеральное воздушное вяжущее , полученное в результате гашения комовой извести при ограниченном количестве воды с переходом окисей кальция и магния в гидраты .

Известь карбонатная молотая - продукт совместного помола негашеной извести и карбонатных пород .

Известь негашеная комовая ( кипелка ) - продукт обжига карбонатных пород , состоящих из окиси кальция ( СаО ) и окиси магния ( М g О ).

Кальций хлористый ( СаС l ₂ ) - химический продукт , отход производства соды . Может быть твердообразным , порошкообразным или жидким . Применяют для ускорения твердения бетона , в качестве стабилизатора катионных битумных эмульсий или для обеспыливания дорожных покрытий .

Каучук синтетический - искусственный каучук , получаемый из ацетилена , спирта и других веществ . Применяют в полимерно - битумных вяжущих , в мастиках для заливки швов в бетонных покрытиях , специальных видах асфальтобетона .

Кероген - органическое вещество , сходное по составу с нефтью . Входит в состав горючих сланцев .

Кислота абиетиловая ( С₂₀Н₃₀О₂ ) - органическая кислота , главная составляющая канифоли , из которой ее выделяют путем перегонки . Применяют в качестве воздухововлекающей добавки в цементобетонных смесях .

Клей полимерцементный - вязкий продукт , состоящий из цемента и полимера . Обладает хорошей клеящей способностью .

Компаунд эпоксидный - смесь эпоксидной смолы с пластификатором .

Композиционные добавки - наполнители волокнистые или порошкообразные , улучшающие механические и деформационные свойства .

Латекс природный - млечный сок каучуконосных растений с содержанием более 30 % каучука .

Латекс синтетический - водная дисперсия каучукоподобных высокомолекулярных веществ . Используют при создании комплексных модифицирующих добавок и в полимербетонах .

Мальтены - составная часть битума . Состоит из масел и смол .

Масла - смесь ароматических , парафиновых и нафтеновых углеводородов ( углерода - 80 % и водорода - 15 %) с молекулярной массой 300...650.

Мастика - смесь тонкодисперсного наполнителя ( порошка ) с органическим вяжущим , применяемая для заполнения температурных швов и трещин в дорожном покрытии или приклеивания гидроизоляционных материалов .

Минеральные вяжущие - порошкообразные материалы , образующие при смешении с водой или с водными растворами солей пластичную тестообразную массу , которая со временем затвердевают . В зависимости от способности твердеть и сохранять прочность минеральные вяжущие подразделяются на воздушные и гидравлические .

Модификаторы - добавки , изменяющие физико - химические свойства и структуру материала ( вещества ) в нужном направлении .

Мономер - низкомолекулярное соединение , служащее исходным материалом для синтеза полимеров .

Нефть тяжелая высокомолекулярная - разновидность нефти . Применяют для строительства облегченных усовершенствованных покрытий и укрепления грунтов .

Нефтяные остатки - остатки от прямой перегонки нефти ( крекинг - остатки ).

Отвердители - материалы , способные ускорять процесс отвердения термореактивных смол . Например : кислоты , ангидриды , перекиси , спирты , амины .

Парный модификатор для органических вяжущих - комплексная добавка , состоящая из нескольких ( не менее двух ) полимеров , оказывающих действие как на дисперсную фазу ( твердую составляющую битума , представленную асфальтенами ), так и на дисперсионную среду ( масла или водный раствор эмульгатора ). При этом получают оптимальную структуру органического вяжущего ( битума , эмульсии ). Модификаторы дисперсной фазы и дисперсионной среды являются взаимодополняющими компонентами . Для структурирования битума используют не растворимые в Н - пентане каучукоподобные полимеры , которые становятся частью асфальтеновой фракции и образуют сопряженную асфальтено - полимерную структуру битума . Для регулирования свойств дисперсионной среды используют растворимые каучуки ( например , оксиэтилированный фенолоспирт ), которые структурируют жидкую среду и позволяют получать эмульсии с фиксированным ( заданным ) периодом распада , заданной вязкостью и комплексом технологических свойств . Замедляют процесс старения битума .

Петролатум - вазелинообразный нефтепродукт темно - коричневого цвета ( смесь парафинов , церезинов и масел ). Применяют как активирующую добавку при производстве асфальтобетонных смесей и активированного порошка .

Пластификаторы - органические соединения , не вступающие в химическую реакцию с обрабатываемым веществом , но временно обеспечивающие большую эластичность , снижающие хрупкость , температуру стеклования и повышающие пластичность органических вяжущих . Пластификаторы должны растворяться и совмещаться с пластифицируемым веществом .

Пленкообразующие вещества - жидкие материалы , распределяемые по поверхности свежеуложенного и уплотненного цементобетона , сцепляющиеся с поверхностью для создания водонепроницаемой пленки для улучшения условий твердения бетона .

Поверхностно - активные вещества ( ПАВ ) - химические или полимерные добавки для повышения активности сцепления вяжущего с поверхностью каменного материала . Молекулы ПАВ обладают амфотерными свойствами и состоят из двух групп - полярной и неполярной . Полярная - активная часть - обращена к каменному материалу , а неполярная - в битум , что обусловливает поверхностную ( адсорбционную ) активность ПАВ , их способность концентрироваться на межфазных поверхностях раздела ( адсорбирования ), изменяя свойства этих поверхностей . Различают ионогенные и неионогенные добавки . Ионогенные ПАВ подразделяют на катионактивные и анионактивные .

Поверхностно - активные вещества анионные - добавки , в которых углеводородная часть молекул входит в состав аниона . Добавка несет отрицательный заряд и состоит из высокомолекулярных кислот , мылонафтов соли нафтеновых кислот , производных карбоновых кислот - мыла , фенолов .

Поверхностно - активные вещества катионные - добавки , в которых углеводородная часть молекул входит в состав катиона . Добавка несет положительный заряд и состоит из аминов , соли аминов , и четырехзамещенных аммониевых оснований . Добавка улучшает сцепление со всеми видами каменных материалов .

Полимерно - битумное вяжущее ( ПБВ ) - органическое вяжущее , полученное путем объединения битума с полимером в присутствии пластификатора или без него .

Полимеры - вещества , состоящие из гигантских молекул , построенных из множества связанных атомов . Полимеры содержат многократно повторяющиеся структурные элементарные звенья ( мономеры ). Форма макромолекул может быть линейной , разветвленной и сетчатой . Полимеры могут быть термопластичными и термореактивными .

Портландцемент - гидравлическое вяжущее , получаемое путем совместного помола цементного клинкера , активных добавок ( не более 15 %) и гипсового камня ( не более 3 %). Портландцемент для дорожных и аэродромных конструкций должен иметь тонкость помола не менее 2800 см ² / г . Начало схватывания должно наступать не ранее чем через 2 часа от затворения . Для дорожного строительства промышленность выпускает пластифицированный и гидрофобный портландцемент . Цементы классифицируют по маркам и условиям работ .

Портландцемент гидрофобный - гидравлическое вяжущее , получаемое путем введения при помоле в обычный портландцемент гидрофобно - пластифицирующих добавок , понижающих гигроскопичность цемента при хранении и повышающих подвижность и удобоукладываемость смесей , а также морозостойкость бетонов .

Портландцемент пластифицированный - гидравлическое вяжущее , полученное введением при помоле в портландцемент пластифицирующей добавки , придающей смесям повышенную подвижность и удобоукладываемость , а также повышенную морозостойкость .

Присадки - химические добавки ( ПАВ , полимеры , активаторы и др .), вводимые при производстве вяжущих или смесей вяжущего с каменным материалом . Применяют для придания требуемых свойств ( регулирование сроков схватывания , снижение расхода вяжущего , улучшение сцепления вяжущего с каменным материалом .

Разжижающие добавки ( разжижители ) - вещества ( растворители ), снижающие вязкость органического вяжущего . Представлены нефтяным дистиллятором или сырой нефтью , каменноугольными маслами . Служат для получения жидких битумов .

Растворитель органический - органические соединения , используемые для растворения природных и синтетических смол , битумов и других материалов .

Скорость распада эмульсии - нарушение равновесия дисперсной системы при взаимодействии эмульсии с каменным материалом . При объединении с каменным материалом происходит адсорбция ПАВ поверхностью каменного материала и уменьшение концентрации ПАВ на битумных оболочках , и как следствие , слияние отдельных капель с образованием битумных пленок на минеральных зернах .

Смачивание - способность жидкости растекаться по поверхности подложки . Характеризуется краевым углом смачивания .

Смолы - легкоплавкие вязкопластичные вещества , содержащиеся в битумах и дегтях . Представлены высокомолекулярными соединениями углеводородов , растворимыми в бензине , бензоле , хлороформе . Обуславливают текучесть и эластичность битумов .

Смолы карбамидные ( мочевиноформальдегидные ) - продукт , получаемый из мочевины путем конденсации формальдегида с мочевиной ( с карбамидом ) и ее производными . Применяют для укрепления грунтов .

Смолы кумароновые - смолы , получаемые в процессе полимеризации ненасыщенных соединений , в основном индена и кумарона , содержащихся в сыром бензоле , и фенольной фракции каменноугольной смолы . Отвечают требованиям государственного стандарта . Осветленные смолы применяют для приготовления цветных асфальтобетонных смесей .

Смолы синтетические - искусственные смолы , основные составляющие пластических масс .

Смолы фурфуроланилиновые ( ФАС ) - продукт поликонденсации фурфурола и анилина . Применяют для укрепления грунтов .

Смолы эпоксидные - синтетические смолы , получаемые взаимодействием различных органических соединений , содержащих эпоксидную группу , с веществами , имеющими подвижный атом водорода ( фенолами , спиртами , аминами ).

Стабилизаторы - вещества , задерживающие процессы старения или разложения материалов , повышающие устойчивость коллоидных растворов и предупреждающие их коагуляцию путем увеличения электрического заряда или увеличения сольватной оболочки у коллоидных частиц .

Стабилизирующая добавка ( волокна ) - вещество , оказывающее стабилизирующее влияние на щебнемастичную асфальтобетонную смесь ( ЩМАС ) и обеспечивающее устойчивость ее к расслаиванию . Роль стабилизирующей добавки могут выполнять целлюлозные волокна , типа TOPCEL или гранулированные - ( TECHNOCEL 1004, VIATOP 66, ITERFIBRA , ARBOCEL ); или акриловые волокна , например , - DOLANIT ; и отечественные аналоги или специальные полимеры и другие материалы , обеспечивающие требования ГОСТ 31015-2002 .

Стекло жидкое ( растворимое ) - натриевый или калиевый силикат , который получают путем сплавления в стекловаренных печах при 1300...1400 °С в течение 7...10 ч измельченной смеси кварцевого песка с кальцинированной содой или сульфатом натрия ( может использоваться поташ ).

Стекловолокниты - пластики на основе волокна в виде войлока и термореактивной смолы ; используются для создания прозрачных участков стен и кровель .

Стеклопластики - материалы на основе полимерного связующего и стеклянного наполнителя . В качестве стеклонаполнителя применяют стеклянные волокна различной формы . В качестве связующего используют полиэфирные , эпоксидные , фенолформальдегидные , кремнийорганические и другие термореактивные полимеры .

Стеклотекстолиты - пластики на основе различных типов стеклянных тканей . Применяют как электроизоляционный материал в ответственных конструкциях .

Сульфитно - спиртовая барда ( ССБ ) - гидрофильное поверхностно - активное вещество ( вязкая жидкость ), продукт выпаривания сульфитно - целлюлозных шлаков .

Сульфитно - дрожжевая бражка ( СДБ ) - отход дрожжевой промышленности , получаемый при производстве сульфитно - спиртовой барды . Применяют для обеспыливания дорог .

Сульфокислоты - побочный продукт перегонки нефти в виде водного раствора сульфокислот с примесью остаточного масла . Являются эмульгатором .

Термопластик - маркировочный материал для разметки дорог типа мелкозернистого пластобетона . Состоит из термопластичного связующего , мелкого светлого заполнителя , пигмента и пластификатора . Для придания светоотражающих свойств в термопластик вводят до 30 % стеклянного бисера ( стеклянных шариков ).

Термопластичные полимеры - полимеры с линейной структурой молекул . Материалы способны размягчаться при нагреве и восстанавливаться при охлаждении . К этой группе материалов относят : полиэтилен , полипропилен , полиизобутилен , поливинилхлорид , полистирол , поливинилацетат , а также полиамидные и инден - кумароновые полимеры .

Термореактивные полимеры - материалы , имеющие пространственную структуру молекул . Представляют собой твердые стекловидные нерастворимые и неплавкие вещества . Эти материалы отвердевают при нагревании . Эту группу полимеров представляют : фенолформальдегидные , эпоксидные и полиэфирные смолы , а также кремнийорганические полимеры .

Тринидадский асфальт - природное органическое вяжущее , битум , наполненный вулканическим пеплом . Наилучшее вяжущее ( добавка к нефтяным битумам и асфальтобетонам ).

Фунгициды - вещества , защищающие от плесени и бактерий .

Цемент - минеральное гидравлическое вяжущее , получаемое в результате тонкого измельчения цементных клинкеров при совместном помоле с гипсом , гранулированным шлаком , пластифицирующими или другими добавками . Свойства цемента непосредственно зависят от минералогического состава и тонкости помола . При перемешивании с водой способен из жидкого или тестообразного состояния переходить в камневидное как на воздухе , так и в воде .

Цемент глиноземистый ( алюминатный ) - цемент , получаемый тонким помолом клинкера , изготавливаемый спеканием пород , богатых глиноземом ( бокситом ) и известняком ( или известью ), с преобладанием в готовом продукте низкоосновных алюминатов кальция . Отличается быстрым нарастанием прочности . Разновидности глиноземистого цемента : известково - зольный , известково - пуццолановый , известково - шлаковый , шлаковый бесклинкерный .

Цемент декоративный ( цветной ) - гидравлическое вяжущее , получаемое на основе белого цемента , содержащее минимальное количество железистых и других окрашивающих соединений . Для повышения белизны цемент отбеливают путем быстрого охлаждения водой .

Эмульгаторы - поверхностно - активные вещества ( ПАВ ), активизирующие процесс диспергирования битума в водном растворе эмульгатора , обеспечивающие стабильность ( устойчивость к распаду ) эмульсии . Молекулы эмульгатора состоят из полярной и неполярной частей . Неполярная часть молекулы ПАВ обращена к битуму , а полярная - в воду . Полярные группы поверхностно - активных веществ имеют электрический заряд ( при анионактивном эмульгаторе - отрицательный , а катионактивном эмульгаторе - положительный ). Отечественные эмульгаторы катионного типа : амдор , дорос , БИЭМ и др .

Эмульсия - жидкость в виде дисперсной системы , состоящая из несмешиваемых жидкостей среды и дисперсной фазы ( измельченной в среде до капелек с размером от 1 до 60 мкм ).

Эмульсия битумная дорожная - жидкость , полученная диспергированием органического вяжущего в водном растворе эмульгатора . Эмульсии бывают прямые и обратные . В зависимости от вида эмульгатора эмульсии подразделяют на катионные ( ЭБ ) и анионные ( ЭБА ). По смешиваемости с минеральным материалом при взаимодействии с каменным материалом эмульсии подразделяют на 3 класса : I класс - ЭБК - I и ЭБА - I ; II класс - ЭБК - II и ЭБА - II ; III класс - ЭБК - III и ЭБА - III ).

Эмульсия битумная прямая - однородная маловязкая жидкость темно - коричневого цвета рационально подобранного состава , получаемая путем диспергирования битума в водном растворе эмульгатора . Содержание битума до 55 %, капли битума диспергированы в воде .

Эмульсия битумо - полимерная - однородная , маловязкая жидкость темно - коричневого цвета рационально подобранного состава , получаемая путем введения полимера в битум , либо в водный раствор эмульгатора с последующим диспергированием , либо в готовую эмульсию .

Эмульсия обратная - органическое вяжущее , жидкость темно - коричневого цвета , содержит более 55 % битума , при этом вода диспергирована в битуме . В настоящее время перспективными считают обратные эмульсии с содержанием битума 60-70 % с фиксированным периодом распада от 5 до 20 мин . и требуемой вязкостью .

3.4. Дорожно-строительные смеси и бетоны

Асфальтобетон - би т умоминеральный материал , полученный в результате уплотнения асфаль тобе тонной смеси , отвечающий требованиям нормативных документов .

Асфальтобетон дренирующий - является разновидностью высокопористого материала и предназначен для устройства дренирующих покрытий . Обеспечивает удаление воды через покрытие в специальные водоотводные лотки , устраиваемые на обочинах . Применяют в виде конструктивного слоя с большим поперечным уклоном .

Асфальтобетонная смесь - рационально подобранный материал , состоящий из минеральных компонентов ( щебня или гравия ), песка , минерального порошка с битумом и добавками , взятых в заданных пропорциях и перемешанных в нагретом состоянии в установке . В зависимости от вязкости применяемого битума асфальтобетонные смеси бывают горячие и холодные .

Асфальтобетонные смеси горячие - смеси , приготовленные на вязком нефтяном битуме и укладываемые при температуре выше 120 °С . Горячие асфальтобетонные смеси в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен подразделяются на крупнозернистые с размером зерен до 40 мм ; мелкозернистые - до 20 мм и песчаные - до 5 мм . В зависимости от величины остаточной пористости бывают : высокоплотные с остаточной пористостью от 1,0 до 2,5 %, плотные - 2,5...5,0 %, пористые - 5,0...10,0 %, высокопористые -10,0...18,0 %. В зависимости от содержания щебня подразделяются на типы : «А» - содержание щебня 50...60 %; «Б» - 40...50 %; «В» - 30..40 %; «Г» - без щебня на дробленом песке или смеси природного и дробленого песка при содержании дробленого не менее 70 %; «Д» - без щебня на природном песке или смесях природных песков с отсевами дробления при содержании последних менее 70 % по массе . По качеству компонентов и асфальтобетона подразделяют на марки : высокоплотные - марка I ; плотные - тип «А» марки I , II , типы «Б» и «Г» марки I ... III , типы «В» и «Д» марки II , III ; пористые и высокопористые - марки I , II .

Асфальтобетонные смеси холодные - смеси , приготовленные на жидком битуме и укладываемые с температурой не менее 5 °С ; в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен подразделяются на мелкозернистые с максимальной крупностью зерен щебня до 20 мм и песчаные - до 5 мм . Остаточная пористость должна быть 6... 10 %. В зависимости от содержания щебня подразделяются на типы : «Б» - содержание щебня 40...50 %, «В» - 30...40 %, «Г» - без щебня на дробленом песке , «Д» - без щебня на природном песке .

Бетон каучукцементный - искусственный материал , разновидность полимерцементного бетона , в состав которого введен латекс .

Бетон полимерцементный ( полимербетон ) - разновидность цементобетона , в котором в смесь введена добавка полимера .

Битумоминеральные материалы - материалы , получаемые смешением на дороге или в установке минеральных компонентов ( песок , щебень , гравий ) с битумом или битумной эмульсией . Например , асфальтобетон и его разновидности ЩМА , ЛЭМС ; материалы для поверхностной обработки ; пропитки ( прямая и обратная ); черный щебень ; битумные шламы ; влажные битумоминеральные смеси и др .

Дегтеминеральные материалы - материалы , аналогичные битумоминеральным , но в которых вяжущим является деготь ( в настоящее время запрещены к применению ).

Железобетон - армированный цементобетон , в котором стальная арматура воспринимает растягивающие напряжения .

Заполнители - минеральные материалы ( песок , щебень , шлак , гравий ), входящие в состав минеральной части бетонов .

Зерновой состав ( гранулометрия ) непрерывный - зерновой состав асфальтобетонной или цементобетонной смеси , в которой присутствуют все фракции минеральных материалов , составляющих минеральную часть смеси .

Зерновой состав ( гранулометрия ) прерывистый - зерновой состав асфальтобетонной смеси , в которой отсутствует какая - либо фракция минеральных материалов , составляющих минеральную часть смеси ( например , имеется только щебень и мелкий песок , а средний песок отсутствует ).

Зерновой состав минеральной части ( гранулометрия ) - весовое ( количественное ) содержание зерен ( частиц ) различной крупности в природном материале или в минеральном остове смесей .

Каркасная структура - образуется зернами щебня ( гравия ) с заполнением пустот растворной частью смеси ( объем растворной части не превышает объема пустот в щебне ). Каркас образуется при содержании щебня в смеси более 50 %.

Классификация бетонов - бетоны разделяют на виды по следующим признакам . По средней плотности - на особо тяжелые ( плотность более 2500 кг / м ³ ), тяжелые ( плотность 1800-2500 кг / м ³ ), легкие (500-1800 кг / м ³ ) и особо легкие . По назначению - на конструкционные ( применяемые в промышленном , транспортном , гидротехническом , гражданском строительстве ) и специальные ( теплоизоляционные , жаростойкие , химически стойкие , декоративные , радиационно - защитные и др .). По физико - механическим свойствам классифицируются на соответствующие марки ( по прочности при сжатии и при изгибе , по прочности на осевое растяжение , по морозостойкости , по водонепроницаемости . По виду вяжущего бывают : цементные , известковые , шлаковые , гипсовые , специальные .

Литая эмульсионно - минеральная смесь - смесь на основе катионных битумных эмульсий и мелкозернистых минеральных материалов ( песок дробленый или природный ) с порошкообразной добавкой ( известь или цемент ), а также воды , соляной кислоты и стабилизатора .

Литой асфальтобетон - разновидность асфальтобетона . Состоит из песка , щебня и асфальтовяжущего ( смеси тугоплавкого битума с минеральным порошком ) для строительства и ремонта слоев асфальтобетонного покрытия . Укладывают по литьевой технологии ( без уплотнения ) при температуре смеси 180...240 °С и температуре окружающей среды не ниже минус 10 °С . Литые асфальтобетонные смеси подразделяются на 5 типов по назначению ( типы I ... III - для нового строительства ; тип IV - для строительства тротуаров , V - текущий ремонт ). Литые асфальтобетонные смеси подразделяются на 5 типов ( I ... III - для нового строительства ; IV - для строительства тротуаров , V - текущий ремонт ).

Макроструктура - характеризует строение минерального остова . Может быть каркасной ( контактная ), полукаркасной ( поровая ) и бескаркасной ( базальная ) в зависимости от содержания щебня в смеси .

Мезоструктура - структура растворной части , формируется зернами песка и определяет деформативность , плотность и другие свойства асфальтобетона .

Микроструктура - строение вяжущего ( смеси битума с тонкодисперсным минеральным порошком ) в присутствии поверхностно - активных и структурирующих добавок или без них . Микроструктура отражает количественное соотношение битума и минерального порошка и пор .

Однородность смеси - показатель качества , оцениваемый коэффициентом вариации отдельных ( частных ) показателей , например водонасыщения и предела прочности при сжатии при +50 °С .

Полидисперсные материалы - состоят из минеральных зерен с различной крупностью ( от порошка до щебня ) в подобранном соотношении .

Полимербетоны - искусственные строительные материалы , получаемые совмещением синтетических полимерных связующих , наполнителей и заполнителей различной природы и дисперсности .

Полимерцементобетон - искусственный материал , полученный в результате затвердения рационально подобранной смеси щебня , песка , цемента , воды и полимерной добавки . В качестве добавок применяют дивинильный и дивинилстирольный каучуки , поливинилацетат , поливинилхлорид , а также формальдегидные полиэфирные и кремнийорганические смолы . Отличается повышенным сцеплением со строительными материалами , повышенной прочностью при растяжении и изгибе , водонепроницаемостью , устойчивостью к агрессивным средам .

Полукаркасная структура - строение минерального остова , в котором зерна щебня частично раздвинуты асфальтовым раствором .

Растворы строительные - разновидность песчаного бетона , изготовленного из песка , вяжущего и воды .

Силикальцит - искусственный камень , полученный в результате помола песка и смешения его с воздушной известью , с последующей формовкой в автоклаве под давлением 1,2 МПа .

Структура асфальтобетона - совокупность признаков , определяющих его строение ( пространственное расположение компонентов ) и характер связи между ними ; характеризуется величиной плотности и пористости материала .

Структурированная зона ( ориентированный слой ) битума - часть битумной пленки (3-6 мкм ) на минеральном зерне , в которой битум находится под влиянием поверхностных сил межмолекулярного взаимодействия . В ориентированном слое выделяют три зоны : твердообразную , предельно насыщенную асфальтенами ( доли микрона ); структурированную , представленную упорядоченно расположенными компонентами битума , ориентированными к минеральному зерну (1-2 мкм ); диффузную , переходящую в свободный битум .

Шламы - холодные смеси для ремонтных работ , состоящие из мелкозернистых минеральных материалов , катионных битумных эмульсий или паст и замедлителя распада эмульсии .

Щебеночно - мастичная асфальтобетонная смесь ( ЩМАС ) - рационально подобранная смесь минеральных материалов ( щебня , песка из отсевов дробления и минерального порошка ), дорожного битума ( с полимерными или другими добавками или без них ) и стабилизирующей добавки , взятых в определенных пропорциях и перемешанных в нагретом состоянии . В зависимости от крупности применяемого щебня ЩМАС подразделяют на виды : - ЩМА -20 с наибольшим размером зерен до 20 мм ; - ЩМА -15 - до 15 мм ; ЩМА -10 - до 10 мм . Ориентировочный состав смеси : кубовидный щебень - 70-80 %, песок из отходов дробления - 5...20 %; минеральный порошок - 10...20 %, битум - 5,5...7,55 % ( сверх 100 % по массе ); стабилизирующая добавка ( волокна ) - 0,2...0,5%.

Щебеночно - мастичный асфальтобетон ( ЩМА ) - уплотненная щебеночно - мастичная асфальтобетонная смесь . Отличительной особенностью покрытий из ЩМА являются высокие показатели шероховатости и сцепления с колесом автомобиля , сдвигоустойчивость в покрытии , износостойкость ( в т . ч . к действию шипованных шин ), повышенная водо - и морозостойкость , коррозионная стойкость , устойчивость к усталостным трещинам , большая устойчивость к старению , снижение уровня шума при движении автомобилей .

Эмульсионно - минеральные смеси ( ЭМС ) для устройства слоев износа - рационально подобранная смесь из минерального заполнителя , катионактивной эмульсии и добавок , взятых в определенных пропорциях . Компоненты перемешивают в специальном бункере специализированной укладочной машины при температуре окружающей среды не ниже +10 °С . В зависимости от комплекса физико - механических свойств и применяемых материалов ЭМС делятся на два вида - А и Б . По крупности минерального заполнителя и области применения ЭМС подразделяются на 3 типа : ЭМС - I - максимальная крупность зерен 2,5 мм ( применяют в местах парковок и при ремонтах внутриквартальных проездов ); ЭМС - II - максимальная крупность зерен 5 мм ( применяют для ремонта внутриквартальных проездов ); ЭМС - III - максимальная крупность зерен 1 мм ( применяют на магистральных улицах и дорогах , а также для ликвидации колей ).

3.5. Свойства и способы испытания дорожно-строительных материалов

Абсорбция ( объемное поглощение ) - поглощение вещества из раствора или газовой смеси абсорбентом ( твердыми телами или жидкостями ).

Адгезия ( прилипаемость ) - способность вяжущего прилипать к поверхности наполнителя ( каменного материала ). Адгезия определяет прочность на границе раздела фаз : минеральный материал - вяжущее . Определяется величиной межмолекулярного притяжения .

Адсорбционные слои - слои на поверхности каменного материала с повышенной концентрацией высокомолекулярных составляющих битума .

Адсорбция - способность поглощения элементов адсорбента поверхностным слоем твердого или жидкого тела . Поглощаемое вещество называют адсорбентом .

Активация материалов - повышение активности поверхности минеральных материалов , основанное на обработке их поверхностно - активными веществами или активаторами ( известью и др .) в момент образования свежих поверхностей ( при дроблении , измельчении и т . п .) с использованием их особого энергетического состояния и резко изменяющейся реакционной способности . Выполняют на камнедробильных базах , заводах и др .

Активность вещества - способность вещества ( материала ) изменять поверхностное натяжение , адсорбируясь в поверхностном слое на границе раздела фаз .

Активность цемента ( марка ) - фактический предел прочности при сжатии половинок балочек (4 × 4 × 16) из цементного раствора нормальной густоты ( песок : цемент в соотношении 1:3) на 28 сутки .

Активность шлака - усредненное значение предела прочности при сжатии затвердевших образцов из тонкоизмельченного шлака с водой в возрасте 28 суток .

Амфотерность - способность некоторых веществ проявлять двоякие свойства . Например , молекулы ПАВ проявляют свойства полярных и неполярных веществ . Неполярная часть не активна , а полярная ( гидрофобная ) активна , обладает силовым полем , состоит из углеводородной цепи или ароматического радикала .

Анизотропия - различие физических свойств материала ( тела ) по разным направлениям ( вдоль и поперек ). Например , теплопроводность , скорость распространения света могут различаться в зависимости от направления .

Атмосферостойкость - способность материала не разрушаться под влиянием климатических факторов ( температуры , осадков , солнечной радиации , газов , микроорганизмов ), не изменять состав и свойства .

Барабан полочный - лабораторный прибор , применяемый для определения износостойкости каменных материалов .

Вакуум - прибор - лабораторное оборудование для водонасыщения образцов материала водой .

Весы технические - лабораторное оборудование для определения массы образцов и проб . Могут применяться с приспособлением для гидростатического взвешивания ( определения массы образца в воде ).

Вискозиметр - прибор для определения вязкости жидко - текучих систем . Различают : ротационный вискозиметр для определения истинной вязкости ( Па с ) в зазоре между двумя коаксиальными цилиндрами ; стандартный вискозиметр для определения относительной вязкости ( с ) по скорости истечения жидкости через стандартное ( диаметром 5 мм ) отверстие ; вискозиметр технический для определения жесткости цементобетонной смеси ( с ).

Влагомер электронный - экспресс - прибор для определения влажности материалов , принцип действия которого основан на изменении электропроводных свойств материалов при изменении их влажности .

Влагопроводность - способность материала пропускать влагу под действием градиента влажности .

Влажность - ( природная или естественная ) - количество воды , содержащееся в материалах , в процентах по массе или по объему .

Водонасыщение - величина , характеризующая пористость материала или горной породы . За величину водонасыщения принимают количество воды , поглощенное образцом в вакууме ( полное заполнение пор водой ) и выраженное в процентах от его первоначального объема или массы .

Водопоглощение - способность материала или горной породы впитывать и удерживать воду при атмосферном давлении воздуха и непосредственном соприкосновении с водой . Характеризуется количеством удерживаемой воды в процентах от массы или объема высушенного образца .

Водородный показатель ( рН ) - отрицательный десятичный логарифм концентрации водорастворимых ионов в водном растворе , характеризующий степень кислотности ( щелочности ) раствора . В нейтральном растворе рН = 7, в кислом - рН < 7, в щелочном - рН > 7.

Водостойкость - способность материала противостоять разрушению при водонасыщении . Характеризуется коэффициентом водостойкости ( степень снижения прочности материала при водонасыщении ).

Воздухомер - прибор для определения количества вовлеченного в бетонную смесь воздуха .

Воздухопроницаемость - способность материала и конструкций пропускать воздух под влиянием перепада давления .

Выветривание - процесс физического разрушения и химического разложения горных пород под действием ветра , температурных перепадов , замерзания воды в порах и трещинах , действия микроорганизмов .

Вязкость - способность материала оказывать сопротивление перемещению одного слоя относительно другого под действием внешних сил . Абсолютную ( истинную ) вязкость измеряют в паскаль - секундах ( Па с ).

Гигроскопичность - способность материала поглощать влагу из воздуха в результате адсорбции пара на внутренней поверхности пор и капилляров .

Гидратация - способность веществ присоединять молекулы воды .

Гидрофильность - способность материала к смачиванию поверхности водой .

Гидрофобность - свойство материала ( грунта ) не смачиваться водой .

Глубина проникания - условная характеристика вязкости , показывающая глубину погружения стандартной иглы пенетрометра в испытываемый образец ( например , в битум при температурах 0 и 25 °С ). Измеряют в десятых долях миллиметра .

Градиент гидравлический - безразмерная величина , характеризующая потерю напора на единицу фильтрационного пути .

Градиент температурный - величина изменения температуры на единицу длины в направлении распространения теплоты , т . е . по направлению нормали к изотермической поверхности . Выражают в Кельвинах на метр ( К / м ) или в градусах Цельсия на метр ( °С / м ).

Давление - физическая величина , характеризующая интенсивность сил , действующих на поверхность тела по направлениям , перпендикулярным к этой поверхности . Выражается в Паскалях ( Па ).

Дегидратация - процесс отбора воды от вещества ( материала или грунта ).

Делатометр - прибор для определения объема или линейных размеров тела при нагревании .

Десорбция - явление , обратное сорбции ( отрыв молекул и переход их в газообразную среду или раствор ).

Дискретность - прерывистость . Характеризует вещество или материал как состоящий из отдельных частиц .

Дисперсная система - физико - механическая система , состоящая из дисперсной фазы и дисперсионной среды . Различают грубодисперсные и высокодисперсные ( коллоидные ) системы .

Дисперсность ( раздробленность ) - степень измельчения какого - либо тела ( дисперсность фазы ) в однородной среде ( дисперсионной среде ). Мера дисперсности - отношение общей поверхности всех частиц к их суммарному объему .

Дистилляция ( перегонка ) - физико - химический процесс разделения смесей двух или нескольких жидкостей , основанный на различии их температуры кипения .

Диффузия - способность соприкасающихся веществ к взаимному прониканию , происходящему в результате молекулярного движения без воздействия внешних сил .

Дробимость - способность природных и искусственных материалов при ударе делиться на части различных размеров и форм .

Дуктилометр - лабораторный прибор для оценки растяжимости органических вяжущих .

Жесткость бетонной смеси - технологическое свойство , характеризующее удобоукладываемость . Определяется временем ( в секундах ), необходимым для растекания конуса , изготовленного из бетонной смеси , до равномерного распределения в цилиндрическом сосуде прибора , установленного на вибростоле , который колеблется с частотой 3000 мин ^-1 и амплитудой 0,5 мм .

Жесткость воды - свойство природной воды , обусловленное содержанием в ней растворимых солей кальция и магния , вызывающих осаждение твердого осадка ( накипи ) на стенках теплообменных аппаратов . По жесткости вода классифицируется на мягкую , среднюю и жесткую . Недопустимо использовать жесткую воду для производства цементобетона .

Зондирование динамическое - метод определения степени уплотнения земляного полотна , заключающийся в определении сопротивления грунта погружению зонда с наконечником под действием последовательно возрастающего числа ударов груза постоянной массы , свободно падающего с заданной высоты .

Излучение инфракрасное - невидимые глазом электромагнитные излучения в пределах длин волн λ от 1...2 мм до 0,74 мкм . Используют в технологических процессах для обработки и разогрева материалов ( например , битума ), для инфракрасной съемки ( фотографии ), для контроля за температурой ( термометры ).

Износ в полочном барабане - метод испытания щебня или гравия для оценки степени их сопротивления истирающим и ударным усилиям , обламыванию кромок при износе ( истирании ) в полочном барабане . По величине потери в массе ( от 25 до 60 %) щебень разделяют на марки И - I , И - II , И - III , И - IV , И - V соответственно .

Износомер - лабораторный прибор ( Союздорнии ). Основан на определении сопротивления изнашиванию материала ( камня ) путем сравнительного истирания абразивного диска .

Износостойкость - свойство материала оказывать сопротивление износу в определенных условиях эксплуатации или лабораторного испытания .

Изотропия - независимость физических свойств тела от направления внешних воздействий . Характерна для газов , жидкостей , аморфных состояний твердых тел .

Индикатор прочности - полевой прибор с набором стержней для определения прочности породы по следу , который оставляет цанговый карандаш с металлическим стержнем ( алюминиевым или латунным ) на свежей поверхности куска породы . В лаборатории применяют механический индикатор прочности со сжимающимися зубьями , которые откусывают при вращении диска кусочек камня , отмечая величину усилия по манометру прибора с мессурой .

Керн - образец ( проба ) материала в виде цилиндра , извлеченный из слоя ( или нескольких слоев ) дорожной конструкции без разрушения структуры с помощью специальной установки - керноотборника . Керн предназначен для определения свойств материала в конструктивном слое ( толщины слоев , плотности , коэффициента уплотнения , влажности ).

Класс бетона - гарантированное значение показателя прочности тяжелого бетона . Определяют на основе унифицированных показателей прочности , принимаемых с гарантированной обеспеченностью 95 %. Установлены ряды классов по прочности на растяжение при изгибе ( B _tb ) и на сжатие ( В ). В = R (1 - tv ); R - средняя прочность бетона , t - коэффициент обеспеченности класса бетона при проектировании ; v - коэффициент вариации прочности бетона .

Классификатор однобарабанный лабораторный - оборудование для обогащения щебня или гравия разных пород путем многократного разделения проб на сорта по прочности при углах настройки от 0...2 º до 25...40 ° с построением графика по полученным данным выхода щебня ( гравия ) по сортам .

Коагуляция - процесс слипания частиц в дисперсных системах , особенно в коллоидной дисперсной системе , ведущий к уменьшению числа частиц дисперсной фазы и к увеличению их массы .

Когезионное разрушение - разрушение по слою вяжущего .

Когезия - сила взаимного притяжения молекул в слое вяжущего . Характеризует прочность слоя вяжущего .

Кольцо режущее - пробоотборник для отбора из уплотненного слоя образцов грунта ненарушенной структуры . Используется в полевых условиях для определения плотности сухого грунта объемно - весовым методом ( метод режущего кольца ).

Конденсация капиллярная - процесс , выраженный в образовании жидкой фазы в порах и капиллярах поглотителя ( ярко проявляется в грунтах ).

Консистенция - физическое агрегатное состояние вещества ( газообразное , жидкое , твердое ).

Конус балансирный - прибор для определения в полевых и лабораторных условиях текучести грунта .

Конус стандартный - приспособление для определения подвижности цементобетонной смеси . Конус устанавливают на стальной лист и прижимают , наполняют через воронку - насадку смесью со штыкованием послойно . При поднятии стандартного конуса строго в вертикальном направлении заполнявшая его бетонная смесь оседает , после чего измеряют линейкой просвет между верхом бетонного конуса и верхним обрезом формы конуса .

Концентрация - массовая - размерная физическая величина , равная отношению массы вещества к его объему ( кг / м ³ ); молярная - размерная физическая величина , равная отношению количества вещества к его объему ( моль / м ³ ). См . также Массовая доля , Объемная доля .

Коррозионная стойкость - свойство материала не разрушаться в агрессивных средах ( щелочная , кислотная , морская и проточная вода ).

Коррозия - самопроизвольное разрушение твердого тела ( металла , камня , бетона , железобетона ), вызванное химическими или электрохимическими процессами , развивающимися на его поверхности при взаимодействии с внешней средой .

Коэффициент водостойкости - отношение предела прочности при сжатии водонасыщенных образцов к пределу прочности сухих образцов при температуре +20 °С . Характеризует коррозионную устойчивость асфальтобетонов .

Коэффициент воздухопроницаемости - параметр , характеризующий интенсивность воздухопроницаемости материала или сооружения ; равен отношению плотности потока воздуха к градиенту его давления .

Коэффициент гидрофильности - отношение объема навески минерального порошка после набухания в воде ( полярная среда ) к объему такой же навески после набухания в керосине ( неполярная среда ). Служит для оценки качества минерального порошка .

Коэффициент динамической вязкости - параметр , характеризующий сопротивляемость жидкостей и газов скольжению или сдвигу . Выражают в паскаль - секундах ( Па с ).

Коэффициент кинематической вязкости - отношение динамической вязкости жидкости или газа к их плотности . Выражают в квадратных метрах в секунду ( м ² / с ).

Коэффициент морозостойкости - отношение прочности образца материала или горной породы в водонасыщенном состоянии после испытания на многократное замораживание и оттаивание ( на морозостойкость ) к прочности образца до испытания .

Коэффициент Пуассона - абсолютное значение отношения поперечного относительного укорочения ( удлинения ) при простом растяжении ( сжатии ) прямого стержня в пределах применяемости закона Гука .

Коэффициент размягчаемости - отношение пределов прочности скальных и полускальных грунтов на одноосное сжатие соответственно в водонасыщенном и сухом состоянии .

Коэффициент сбега - отношение масс групп зерен различной крупности между собой , при этом размеры зерен групп относятся как 1:2.

Коэффициент световозвращения - светотехнический параметр разметочных материалов . Рассчитывается как отношение яркости поверхности образца к его освещенности . Выражается в миликанделах на люкс и на квадратный метр ( мкд / лк м ² ).

Коэффициент текучести - величина , обратная коэффициенту динамической вязкости (1/ Па с ).

Коэффициент теплопроводности - параметр , характеризующий интенсивность процесса теплопроводности в материале ; численно равен количеству теплоты , переносимому через единицу поверхности за единицу времени , при градиенте температуры , равном единице . Рассчитывается как отношение плотности теплового потока к градиенту температуры . Выражают в Вт /( мм К ) или Вт /( м °С ).

Коэффициент теплоустойчивости - отношение предела прочности образцов смеси при сжатии при температуре +20 °С к пределу прочности при +50 °С . Характеризует теплоустойчивость асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов при повышенной температуре .

Кристаллизация - процесс образования кристаллов при переходе вещества из термодинамически менее устойчивого состояния в более устойчивое .

Критическая концентрация эмульгатора - концентрация , при которой достигается наиболее плотная упаковка ионов адсорбционно - сольватных слоев ( АСС ) на битумных частицах , что предотвращает возможность слипания частиц дисперсной фазы .

Липкость грунтов - способность грунтов при определенном содержании в них воды прилипать к поверхности различных предметов , приходящих с ними в соприкосновение . Выражают в паскалях ( Па ).

Марка асфальтобетона - комплексный показатель качества исходных компонентов и свойств материала .

Марка бетона - одно из нормируемых значений показателя качества бетона , принимаемое по его среднему значению предела прочности при сжатии в возрасте 28 суток .

Массовая доля - безразмерная физическая величина , равная отношению массы компонентов смеси к массе смеси . Выражается в долях единицы , процентах (%), промилле ( ‰ ), миллионных долях .

Метод стандартного уплотнения - метод лабораторного испытания грунта , предназначенный для получения значения максимальной стандартной плотности и оптимальной влажности грунта , заключающийся в послойном уплотнении грунта стандартной нагрузкой при разных влажностях в условиях невозможности бокового расширения грунта . Все параметры условий испытания стандартизируются .

Метрология - наука об измерениях , методах обеспечения их единства и способах достижения требуемой точности .

Мешалка лабораторная - лабораторное оборудование , предназначенное для приготовления различных смесей путем перемешивания отдозированных компонентов . Применяют мешалки лопастные или с планетарным рабочим органом .

Модуль крупности песка - условная оценка песка по крупности , представляющая частное от деления на 100 суммы полных остатков на всех ситах , начиная от сита размером 2,5 мм и кончая ситом размером отверстий 0,14 мм , вычисляемая с точностью до 0,1.

Модуль основности шлаков  - характеристика активности металлургических шлаков и устойчивости их при известковом распаде . Определяют как отношение содержания в шлаке основных окислов к содержанию кислых . При М_о < 1 шлаки относятся к кислым и не подвержены известковому распаду ; при М_о > 1 шлаки относятся к основным и склонны к известковому распаду .

Модуль продольной упругости ( модуль Юнга ) - коэффициент пропорциональности между нормальным напряжением ( укорочением ) при одноосной упругой деформации растяжения ( сжатия ) прямого стержня , получаемый как отношение нормального напряжения к соответствующей относительной линейной деформации . Выражают в паскалях ( Па ).

Модуль сдвига - коэффициент пропорциональности между касательным напряжением и углом сдвига при однородной упругой деформации сдвига , получаемый как отношение касательного напряжения к соответствующему углу сдвига . Выражают в паскалях ( Па ).

Модуль упругости динамический - величина , определяемая отношением напряжения к деформации растяжения ( сжатия ) при продольных колебаниях в материале , т . е . в динамическом режиме работы материала .

Морозостойкость - свойство материала в водонасыщенном состоянии выдерживать требуемое число циклов попеременного замораживания и оттаивания при допустимом снижении прочности и потере в массе .

Набухание - увеличение объема грунта или материала в результате поглощения им жидкости или пара из окружающей среды .

Неразрушающие методы испытания - методы , основанные на определении свойств дорожно - строительных материалов и конструкций без разрушения или взятия проб . Различают : акустические методы исследования , испытания и контроля строительных материалов и конструкций , основанные на наблюдениях за распространением в них ультразвука , изменением частоты и затухания собственных колебаний образцов и на измерении скорости распространения волн и их поглощения в нем ; импульсные ( ультразвуковые ) методы , проводимые для оценки упругих свойств материалов по измерениям импульсной скорости ультразвуковых волн в материале ; радиометрические испытания , основанные на измерении плотности путем регистрации гамма - излучений , рассеиваемых исследуемым материалом ; резонансные ( вибрационные , звуковые ) методы , основанные на определении потенциальных упругих и вязко - пластических свойств твердых дорожно - строительных материалов по частоте собственных колебаний образцов определенной формы ; ударные методы , основанные на измерении скорости распространения звука в материале при посылке только одного импульса или волны удара в испытуемом образце .

Нерасслаиваемость смеси - свойство смесей при перевозке и формовании не отделять вяжущее , воду или растворную часть и не изменять однородность , полученную при изготовлении .

Образец - материал из пробы , взятой для испытания , требуемых размеров и формы .

Объемная доля - безразмерная физическая величина , равная отношению объема компонента смеси к объему смеси . Выражается в долях единицы , процентах (%), промилле ( ‰ ), миллионных долях .

Огнестойкость - свойство материала в течение определенного времени сохранять прочность и стойкость при эпизодическом воздействии огня .

Огнеупорность - свойство материала сохранять свою прочность при систематическом воздействии высокой температуры .

Отмучивание - способ определения содержания в рыхлых минеральных материалах и полуфабрикатах частиц глины , пыли , мелких и тонких частиц песка ( мельче 0,1 мм ) путем периодического сливания верхней части воды из сосуда , в котором оседают взвешенные в воде материалы .

Пенетрометр - лабораторный прибор для определения глубины проникания иглы ( пенетрации ) вязких битумов . См . также Глубина проникания .

Пенетрометр грунтовый статического действия - прибор для производственного контроля качества уплотнения грунтов земляного полотна .

Пикнометр - стеклянная колба специальной формы и определенной вместимости , применяемая для точных измерений плотности жидкостей и твердых тел , бывает с мерной чертой или капилляром .

Пиролиз - пирогенное разложение сложных веществ под действием высокой температуры на более простые ( иногда элементы ) в отсутствии воздуха , часто в присутствии катализаторов .

Плавление - процесс перехода материала из твердой в жидкую фазу при повышении температуры до точки плавления ( зависит от давления ).

Пластичность - свойство тел под влиянием нагрузки изменять форму ( необратимо деформироваться без нарушения сплошности ) без изменения объема и сохранять ее после снятия нагрузки .

Плотномер - влагомер - прибор ( системы Н . К . Ковалёва ) для ускоренного определения в полевых условиях фактической плотности и влажности грунта .

Плотность - масса единичного объема материала ; рассчитывается как отношение массы образца ( вещества ) к занимаемому им объему ( кг / м ³ ).

Плотность грунта - отношение массы грунта , включая массу воды в его порах , к занимаемому этим грунтом объему .

Плотность грунта максимальная - плотность , полученная при данной затрате работы на уплотнение ( стандартное уплотнение ) грунта , имеющего оптимальную влажность .

Плотность грунта сухого ( скелетная плотность ) - отношение массы сухого грунта , исключая массу воды в его порах , к занимаемому этим грунтом объему , включая имеющиеся в нем поры .

Плотность истинная - предел отношения массы к объему , когда объем стягивается к точке , в которой определяется плотность тела или вещества , т . е . без учета имеющихся в нем пустот и пор .

Плотность насыпная - отношение массы свободно насыпанного рыхлого материала , в том числе материала в виде порошка , с учетом пор и пустот , ко всему занимаемому им объему .

Плотность средняя - физическая величина , определяемая в уплотненном слое ( изделии , конструкции , материале ). Показывает отношение массы тела или вещества ко всему занимаемому им объему , включая имеющиеся в нем пустоты и поры .

Площадь поверхности уд е льная - суммарная площадь поверхности зерен сыпучего минерального ма т ериала или грунта , отнесенная к его массе ( м ² / кг ) или объему ( см ² / см ³ ).

Поверхностномер пневматический - лабораторный прибор для определения суммарной удельной площади поверхности песка , минерального порошка , цемента .

Погодоустойчивость - способность материала или полуфабриката сохранять в конструкции свои свойства при воздействии различных атмосферных факторов ( дождь , снег , ветер и т . д .).

Подвижность бетонной смеси - свойство бетонных смесей , характеризующее их удобоукладываемость . Определяется осадкой ( в сантиметрах ) изготовленного из бетонной смеси стандартного конуса под действием силы тяжести .

Ползучесть материалов - медленное нарастание малой по размеру и непрерывной по времени пластической деформации материала ( в основном бетона ) в сооружениях или изделиях при длительно действующих небольших постоянных нагрузках ( напряжениях ), меньших , чем те , которые вызывают остаточную деформацию в момент их приложения ( ниже предела упругости ).

Полимеризация - химический процесс образования высокомолекулярных соединений ( полимеров ) из низкомолекулярных ( мономеров ), причем образующиеся полимеры имеют тот же элементарный состав , что и исходные мономеры .

Пористость материала - показатель , характеризующий количество пор в материале ; рассчитывается по формуле : Vn = (1 - ρ_ср / ρ ) 100, где ρ_ср - средняя плотность и ρ - истинная плотность материала ; выражается в процентах .

Пористость остаточная - количество пор в покрытии после уплотнения смеси ; выражается в процентах по объему .

Предел выносливости ( усталости ) материала - устанавливаемое опытами наибольшее амплитудное напряжение симметричного цикла , при котором материал не разрушается от условно заданного ( обычно весьма большого ) числа циклов .

Предел пластичности грунта - влажность , соответствующая переходу от полутвердой к пластичной консистенции грунта , при этом грунт содержит преимущественно связанную воду ; определяется путем раскатывания грунта в форму проволочки .

Предел ползучести - наибольшее напряжение , при котором скорость или деформация ползучести за определенный промежуток времени не превышают значения , установленного техническими условиями .

Предел пропорциональности - наибольшее напряжение при испытаниях на одноосное растяжение ( сжатие ), до которого сохраняется прямая пропорциональность между напряжениями и деформациями и при котором отступление от линейной зависимости между ними достигает того малого значения , которое установлено техническими условиями .

Предел прочности - условное напряжение при испытаниях на одноосное растяжение ( сжатие ), равное отношению наибольшей нагрузки , предшествовавшей разрушению образца , к первоначальной площади его сечения .

Предел текучести грунта - влажность грунта , соответствующая его переходу от пластичной к текучей консистенции , определяемая по погружению в грунт конуса .

Предел упругости - напряжение при одноосном растяжении ( сжатии ), при котором остаточные деформации впервые достигают некоторого весьма малого значения , характеризуемого определенным допуском , устанавливаемым техническими условиями .

Предел усадки грунта - влажность , при которой грунт переходит от твердой консистенции к полутвердой , и при этом состоянии объем его практически больше не уменьшается .

Пресс гидравлический - лабораторное оборудование для испытания образцов материалов и смесей .

Прибор Вика - лабораторный прибор для определения нормальной густоты цементного теста с помощью металлического цилиндрического полированного стержня ( пестика ), свободно перемещающегося в обойме с делениями , а также для определения сроков схватывания цементного теста с помощью сменной иглы из нержавеющей полированной проволоки .

Прибор Дина - Старка - лабораторный прибор для определения содержания воды в грунтах , битумах и других материалах .

Прибор КиШ ( «Кольцо и шар» ) - лабораторный прибор для определения температуры размягчения битума , дегтя , пека .

Прибор Ле - Шателье ( объёмомер ) - лабораторный прибор для определения плотности цемента и минерального порошка .

Прибор Маршалла - лабораторное оборудование , представляющее собой испытательную прессовую машину , снабженную механическим приводом с индикатором и силоизмерителем , служащее для определения устойчивости , условной пластичности и показателя условной жесткости асфальтобетонной смеси по методу Маршалла .

Прибор Михаэлиса - лабораторный прибор рычажного типа для определения предела прочности при изгибе образцов - балочек из цементного раствора ( состава 1:3 при водоцементном отношении не менее 0,4) с нагружением образца ведерком с дробью из бункера прибора .

Прибор Сокслета - лабораторный прибор , предназначенный для определения содержания вяжущего в битумных и дегтевых смесях экстрагированием с помощью растворителя .

Прибор стандартного уплотнения - 1) прибор Союздорнии - с объемом цилиндра 1000 см ³ для определения по специальной методике максимальной стандартной плотности грунтов , содержащих до 5 % частиц размером крупнее 5 мм при их оптимальной влажности ; 2) прибор ЦНИИС - с объемом цилиндра 100 см ³ для ускоренных испытаний грунтов , содержащих до 5 % частиц размером крупнее 2 мм .

Прибор Фрааса - лабораторный прибор , предназначенный для определения температуры хрупкости органических вяжущих материалов ( битумов ) путем периодического изгибания стальной пластинки с нанесенным на нее слоем битума , охлаждаемой с постоянной скоростью до той температуры , при которой в слое битума появится трещина .

Прибор Энглера - лабораторный прибор , модифицированный для определения вязкости битумных эмульсий и дегтей ( в градусах Энглера , Е° ).

Проба - отобранное установленным способом некоторое количество материала или полуфабриката , необходимое для приготовления требуемого количества образцов , подвергаемых испытанию и оценке . Бывает проба : точечная , объединенная , лабораторная , аналитическая .

Проктора метод - определение максимальной плотности ( г / см ³ ) и оптимальной влажности (%) грунта при стандартном уплотнении .

Прочномер шариковый - полевой прибор для ускоренного определения прочности щебня ( гравия ) по его упругости путем замера отскока с высоты 800 мм по трубке металлического шарика диаметром 11 мм и массой 6,1...6,2 г .

Прочность - свойство материала оказывать в определенных условиях и пределах сопротивление разрушению от различных внешних физических воздействий , сопровождающихся возникновением в нем напряжений .

Прочность горной породы - прочность породы , определяемая при испытании ударом цилиндрического образца на копре Пейджа и характеризующая вязкость или обратную ей величину - хрупкость горной породы .

Радиоизлучение грунта рассеянное - метод определения плотности грунта в насыпи , основанный на измерении степени рассеивания радиоизлучений в грунте , окружающем погруженный в него зонд - источник радиоизлучения .

Радиопросвечивание грунта - метод определения плотности грунта в насыпи , основанный на подсчете количества импульсов , принимаемых счетчиком от источника излучения , погруженного в грунт .

Раздавливание - разрушение образца материала при одноосном сжатии .

Размокание грунта - распад образца грунта после погружения его в воду .

Размягчение - свойство материала при нагревании переходить в пластичное состояние .

Разрушение от повторных нагрузок ( усталость материала ) - разрушение материала путем образования и постепенного развития трещин при многократном повторении силовых воздействий , не превышающих расчетные , заканчивающееся внезапным изломом или разрывом элемента сооружения ( или машины ).

Распад шлака - разрушение шлака на куски или в порошок под действием воды и воздуха или в результате внутренних превращений . Различают : железистый - распад вследствие перехода под влиянием влаги серного железа ( FeS ) в новые соединения ( Fe ( OH )₂ + H ₂ S ) со значительным увеличением объема вещества ; известняковый - самопроизвольный распад , происходящий преимущественно в мартеновских шлаках при гидратации ( «гашении» ) комовой извести ; марганцевый - распад в результате соединения содержащегося в нем марганца с сульфидной серой во влажной среде ; силикатный - распад на куски и в мелкий порошок ( шлаковая мука ) при переходе двухкальциевого силиката из β - формы в γ - форму , сопровождаемый значительным увеличением объема вещества .

Распад эмульсии - процесс , при котором эмульсия разделяется на составные части . Происходит при длительном хранении , транспортировании , замораживании , а также при взаимодействии эмульсии с каменным материалом .

Расслаиваемость - способность смеси из материалов различной крупности терять однородность при транспортировании и укладке .

Растворимость - свойство материала ( веществ ) образовывать однородные системы , имеющие одинаковый химический состав и физические свойства .

Растяжимость битума ( дуктильность ) - способность битума растягиваться в тонкую нить под влиянием приложенной силы . Оценивают длиной нити в сантиметрах , полученной до момента разрыва при испытании в дуктилометре ( выполняется при температурах 0 ° и +25 °С ).

Расширение объёмное - отношение увеличения или уменьшения объема тела к первоначальному объему этого тела .

Регенерация - восстановление отработанных материалов с целью повторного использования .

Релаксация - процесс постепенного перехода термодинамической системы из неравновесного состояния , вызванного внешними воздействиями , в состояние термодинамического равновесия . Примеры релаксационных процессов : постепенное изменение напряжений в теле при постоянной его деформации ( релаксация напряжений ); возрастание деформации при непрерывном и постоянном механическом напряжении или убывание ранее развившейся деформации после снятия внешнего напряжения ( релаксация деформаций ); выравнивание неравномерно распределенной концентрации в растворах и газовых смесях путем диффузии . Мерой быстроты этого процесса служит время релаксации - промежуток времени , в течение которого отклонение какого - либо параметра , характеризующего систему , от его равновесного значения уменьшается в е раз , где е = 2,718.

Реология - наука о деформационных свойствах материалов . Ее основная задача - определение зависимостей между напряжениями , деформациями и их изменениями во времени . Изучает динамику процессов , связанных с остаточными деформациями вещества , связь между напряжением , деформацией ( относительной ) и скоростью изменения деформации .

Сила тяжести - векторная величина , определяющая силу притяжения к Земле любого тела . Значение силы тяжести зависит от ускорения свободного падения в данном пункте ; выражают в ньютонах ( Н ).

Склерометр - оборудование для испытания бетона путем определения прочности поверхностного слоя дорожных или аэродромных покрытий методом упругого отскока ударника - бойка прибора .

Слёживаемость - способность измельченных материалов под влиянием веса собственных пластов переходить в более или менее монолитную массу . Характеризует удобоукладываемость холодных асфальтобетонных смесей . Оценивается количеством ударов груза определенной массы , падающего с постоянной высоты на стандартный образец .

Сопротивление измельчению ( износу ) - см . Износ в полочном барабане .

Сорбция - физико - химический процесс как поверхностного ( адсорбция ), так и объемного ( абсорбция ) поглощения газообразных ( газов , паров ) или растворенных веществ твёрдыми телами или жидкостями из окружающей среды .

Сохраняемость материалов - свойство материалов , смесей и изделий сохранять обусловленные эксплуатационные показатели , установленные в технической документации , в течение и после срока хранения и транспортирования .

Спайность - свойство материалов ( зерен , кристаллов , минералов , пород ) при механическом дроблении раскалываться по определенным направлениям с образованием плоских поверхностей в местах раскола .

Спекаемость - свойство некоторых материалов ( например , глины ) по мере нагревания ( при обжиге ) в результате частичного плавления наиболее легкоплавких составляющих в определенном температурном интервале размягчаться и уплотняться , а при охлаждении приобретать новые свойства , в том числе повышать свою прочность .

Старение ( деструкция ) - необратимое изменение свойств материала в результате протекания внутренних физико - химических процессов , вследствие влияния внешней среды и условий работы материала ; способность переходить с течением времени из одного состояния в другое без существенного изменения структуры , теряя при этом способность сопротивляться нагрузкам и агрессивной внешней среде .

Стойкость - свойство материала противостоять в относительной степени определенным воздействиям ( например , стойкость против изнашивания , против коррозии ).

Структура бетона - совокупность особенностей строения цементо - или асфальтобетона , определяемая количеством и качеством минеральных составляющих , их взаимным расположением и характером связей между ними .

Сублимация ( возгонка ) - фазовый переход вещества из кристаллического ( твердого ) состояния непосредственно в газообразное , минуя при этом стадию плавления .

Схватывание - физико - химический процесс , в результате которого пластическое тело ( смесь минерального вяжущего и воды ) постепенно становится более вязким и менее подвижным , после чего протекает процесс твердения .

Сцепление битума с поверхностью минеральной части - способность битума прилипать к минеральной поверхности и образовывать связи на границе раздела фаз битум - минеральный материал . Способность минерального зерна удерживать пленку битума , определяется по методу кипячения .

Твердение минерального вяжущего - процесс постепенного перехода смеси минерального вяжущего с водой в камневидное состояние с частичной или полной кристаллизацией , начинающейся после схватывания .

Твёрдость материала - свойство материала оказывать сопротивление при местных контактных воздействиях пластической деформации или хрупкому разрушению в определенных условиях испытания или эксплуатации . Для ориентировочной оценки твердости материалов используют относительную минералогическую шкалу Ф . Мооса , см . Шкала Мооса . Для количественного определения твердости используют приборы микротвердометры ( например , ПМТ -3).

Текучесть - нарастание во времени пластической деформации материала при напряжениях за пределом упругости до определенного уровня , превышающего прочность .

Температура абсолютная ( Т ) - температура , отсчитываемая от абсолютного нуля по термодинамической шкале . Выражают в Кельвинах ( К ). Т = t + 273,15, где t - температура , измеренная в градусах Цельсия ( °С ).

Температура воспламенения - наиболее низкая температура , при которой происходит воспламенение материала .

Температура вспышки - температура , при которой пары , выделяемые органическим вяжущим при нагревании , в определенных условиях испытания образуют с окружающим воздухом смесь , вспыхивающую от поднесенного пламени .

Температура размягчения - температура , при которой нагреваемый образец органического вяжущего , заключенный в кольцеобразную форму , продавливается под действием веса стандартного стального шара ( на приборе «Кольцо и шар» ).

Температура хрупкости ( или затвердевания ) - температура , при которой органическое вяжущее в тонком слое теряет пластические свойства и приобретает свойства хрупкого тела .

Температуропроводность - физический параметр , характеризующий скорость изменения температуры материала при нестационарных тепловых процессах . Численно равна отношению коэффициента теплопроводности к произведению удельной теплоемкости материала на его плотность .

Тензометр - прибор для измерения абсолютных удлинений или укорочений образца или элемента конструкции на определенной базе .

Теплоёмкость - свойство материала при нагревании поглощать определенное количество тепла , оцениваемое коэффициентом теплоемкости , или количество тепла , которое необходимо затратить для изменения температуры тела на 1 Кельвин . Выражают в джоулях на Кельвин ( Дж / К ).

Теплоёмкость удельная - теплоемкость единицы массы вещества ( материала ). Выражается в джоулях на Кельвин ( Дж / К ).

Теплопроводность - процесс распространения тепла в телах , происходящий без перемещения вещества .

Теплоустойчивость - сохранение материалом своих свойств в конструкции при изменениях температуры .

Теплоустойчивость конструкции - способность конструкции уменьшать амплитуду гармонических колебаний температуры при прохождении температурной волны через конструкцию .

Термопластичность - способность органических вяжущих и органоминеральных материалов изменять свое физическое состояние ( от твердого до жидкого ) под действием температуры .

Термостат - лабораторное оборудование для поддержания постоянной температуры образцов материалов при проведении испытаний или исследований ( обычно в пределах 60...300 °С ).

Технологические свойства - характеризуют поведение материала при его производстве и применении ( дробимость , уплотняемость , устойчивость к расслоению , смачивающая способность , текучесть , вязкость ).

Технология - совокупность знаний о методах обработки , изготовления , изменения свойств исходных материалов , применяемых в процессе производства для получения готовой продукции .

Тиксотропия - способность тел обратимо восстанавливать в изотермических условиях свою пространственную структуру во времени после ее механического разрушения .

Тонкость помола ( дисперсность ) - характеристика пылевидного материала ( цемента , минерального порошка и т . д .) по удельной площади поверхности ( см ² / г ) или по массе порошка , прошедшего через сито определенного размера .

Трение - механическое воздействие между твердыми телами , которое возникает в местах их соприкосновения и препятствует относительному перемещению тел в направлении , лежащем в плоскости их соприкосновения . Различают : трение покоя - между взаимно неподвижными телами ; кинематическое - между движущимися телами ( трение скольжения и трение качения ).

Ударник - прибор для ускоренного определения степени уплотнения грунта в насыпи по значению осадки его под ударами падающей гири прибора ( ударник Союздорнии ).

Удельная эффективная активность ( А_эфф ) - параметр , характеризующий суммарную удельную активность естественных радионуклидов в строительных материалах , определяемую с учетом их биологического воздействия на организм человека ; измеряется в беккерелях на килограмм ( Бк / кг ). По этому показателю материалы подразделяются на классы : I класс - А _{Э фф} £ 370 Бк / кг , II класс - А_эфф £ 740 Бк / кг , III класс - А _{эф ф} £ 2800 Бк / кг .

Удлинение относительное - отношение абсолютного удлинения или уменьшения , т . е . приращения длины линейного элемента или образца или части их при растяжении , к их первоначальной длине . Измеряют в долях ( в процентах ).

4. Земляное полотно и дорожные одежды

4.1. Общие понятия о земляном полотне

Вечная мерзлота - грунтовая толща , имеющая отрицательную температуру в течение не менее трехлетнего периода . Вечную мерзлоту по температуре на границе нулевых годовых амплитуд подразделяют на высокотемпературную ( не ниже минус 3 °С ) и низкотемпературную ( ниже минус 3 °С ). По условиям распространения различают сплошную и островную вечную мерзлоту .

Влагоемкость капиллярная - влажность грунта , соответствующая заполнению капиллярных пор .

Влагоемкость объемная ( весовая ) - относительная величина , определяемая отношением объема ( массы ) воды , удерживаемой каким - либо материалом вследствие капиллярности и молекулярной влагоемкости , к объему ( массе ) материала в сухом состоянии .

Влагоемкость полная - свойство , определяемое по влажности грунта при полном заполнении пор грунтовой водой .

Влагоемкость почвогрунта - способность почвогрунта вмещать или удерживать при определенных условиях некоторое количество воды .

Влажность воздуха - содержание в воздухе водяного пара . Характеризуется абсолютной и относительной влажностью , дефицитом влажности , упругостью водяного пара , точкой росы и удельной влажностью .

Влажность грунта допустимая - максимальная влажность , при которой еще возможно уплотнить грунт до требуемого состояния .

Влажность грунта оптимальная - влажность грунта , при которой достигается его максимальная плотность ( в пересчете на сухой грунт ) при стандартизованных условиях его уплотнения падающим грузом . В России в качестве стандартного метода определения оптимальной влажности принят метод Союздорнии .

Влажность грунта относительная - отношение влажности грунта к влажности на границе текучести , выраженное в процентах .

Влажность грунта предельная - наибольшая влажность , при которой при уплотнении грунта еще может быть достигнута величина коэффициента уплотнения , равная 0,9.

Влажность грунта расчетная - влажность , при которой определяются физико - механические характеристики грунта , используемые в инженерных расчетах .

Влажность ( равновесная ) природная - естественная влажность материала , обусловленная его гигроскопичностью .

Вода гигроскопическая - прочно связанная вода в грунте за счет поглощения водяных паров из воздуха .

Вода гравитационная свободная - вода , содержащаяся в порах грунта , не подверженная действию молекулярных сил , связывающих воду с поверхностью грунтовых частиц ; перемещается в капельно - жидком состоянии под действием сил тяжести , а также сил поверхностного натяжения .

Вода капиллярная - вид подземных вод , удерживаемых в порах грунта силами поверхностного натяжения ; передвигается по капиллярам в грунте от уровня грунтовых вод .

Вода капиллярно - подвешенная - не связанная с уровнем грунтовых вод и длительное время удерживаемая слоем грунта без заметного перемещения .

Вода кристаллизационная ( химически связанная ) - вода , участвующая в строении кристаллизационных решеток различных минералов и веществ , входящих в состав грунта , не испаряющаяся при температуре 105 °С .

Вода парообразная - вода , перемещающаяся в грунте в виде водяного пара из мест с более высокой температурой к местам , где грунт охлаждается .

Вода пленочная ( физически связанная ) - часть грунтовой воды , у которой силы молекулярного взаимодействия с твердыми частицами грунта преобладают над силами тяжести .

Вода прочносвязанная - вода , образующая на поверхности грунтовых частиц тонкую пленку , толщина которой измеряется несколькими диаметрами молекул воды .

Вода рыхлосвязанная - вода диффузных оболочек , образующихся вокруг грунтовых частиц .

Водно - тепловой режим земляного полотна - закономерность изменения в течение года влажности и температуры верхних слоев грунта земляного полотна , свойственная данной дорожно - климатической зоне и местным гидрогеологическим условиям . Система мероприятий , направленная на регулирование водно - теплового режима , позволяет уменьшить влажность и величину морозного пучения рабочего слоя земляного полотна .

Водопроницаемость грунта - свойство грунта пропускать сквозь себя воду под влиянием перепада давлений , силы тяжести или вакуума в зависимости от гранулометрического состава и степени уплотнения .

Водопроницаемость удельная - отношение водопроницаемости геосинтетического материала перпендикулярно рабочей поверхности к его толщине .

Водоупор - пласт водонепроницаемых горных пород , ограничивающий сверху или снизу водоносный горизонт .

Высота капиллярного поднятия - см . Капиллярность .

Газообразные включения - пары и газы , всегда присутствующие в некотором количестве в грунтах в замкнутом ( располагаясь в пустотах между твердыми минеральными частицами , окруженными пленками связанной воды ), свободном ( газы соединяются с атмосферой ) и растворенном ( в поровой воде ) состояниях .

Глей - горизонт почвы , содержащий закисные соединения железа , образующийся в местах избыточного увлажнения и при плохой аэрации .

Глубина промерзания - расстояние от земной поверхности до нижней границы промерзшего за зимний период грунта .

Горизонт грунтовых вод расчетный ( РУГВ ) - максимально возможный осенний ( перед промерзанием ) уровень грунтовых вод за период между восстановлениями прочности дорожных одежд или капитальными ремонтами . В районах , где наблюдаются частые продолжительные оттепели , за расчетный принимают максимально возможный весенний уровень грунтовых вод за период между капитальными ремонтами .

Грунт подстилающий - естественный грунт с ненарушенной структурой , на котором сооружается земляное полотно . Располагается непосредственно под дорожной конструкцией на толщину активной зоны , в которой практически затухают напряжения и деформации от транспортной нагрузки .

Грунт растительный - верхний слой почвы , который пригоден для озеленения .

Грунтовая толща - природный или техногенный массив , сложенный грунтами и имеющий геометрические размеры в плане и разрезе .

Грунтовые воды - подземные воды , находящиеся в первом от поверхности земли постоянном водоносном горизонте , не имеющем сверху сплошной кровли водонепроницаемых пород . Не обладают напором и подвержены колебаниям уровня и дебита .

Гумус - органическое вещество почвы , образующееся в результате разложения растительных и животных остатков и продуктов жизнедеятельности организмов . Состоит из гуминовых кислот , фульвокислот , гумина и ульмина .

Давление поровое - гидродинамическое давление в воде , находящейся в порах грунта .

Дерн - верхний слой почвы , скрепленный корнями и корневищами многолетних трав . Используется для укрепления откосов земляных сооружений и конусов у мостов .

Дисперсность грунтов - степень раздробленности грунтов . Характеристикой степени дисперсности грунтов является его удельная поверхность .

Дорожная геотехника - научное направление , рассматривающее в едином комплексе вопросы исследования , строительства и содержания дорожных земляных сооружений и оснований с учетом специфики их приложения , работы под действием транспортных нагрузок и во взаимодействии с окружающей средой . Базируется на положениях грунтоведения , механики грунтов и дорожных одежд .

Заиление - заполнение пор грунта мелкими взвешенными частицами , находящимися в фильтрующей воде .

Заложение откоса - горизонтальная проекция откоса .

Инфильтрация - вертикальное проникание воды в дорожную одежду или грунт .

Капиллярная зона - увлажненная зона над водоносным пластом , содержание влаги в которой определяется преимущественно действием капиллярных сил ;

Капиллярное движение воды - перемещение воды по капиллярным порам снизу вверх или в стороны под воздействием капиллярных сил , возникающих на границе раздела фаз , входящих в состав грунта .

Капиллярность - физическое свойство грунтов или других зернистых материалов поднимать вверх по капиллярам воду в направлении , противоположном направлению действия силы тяжести за счет поверхностного натяжения . Мерой капиллярности является высота капиллярного поднятия .

Консистенция грунта - степень устойчивости грунта под нагрузкой в естественном состоянии . Характеризуется значением относительной влажности .

Консолидация грунта - замедленное уплотнение водонасыщенного грунтового слоя во времени , происходящее за счет выжимания воды или сближения грунтовых частиц .

Коэффициент водонасыщенности грунтов - отношение природной влажности грунта к его полной влагоемкости , соответствующей полному заполнению пор грунта водой .

Коэффициент водоотдачи - отношение объема воды , который может отдать порода при гравитационном осушении , к общему объему породы .

Коэффициент водопроницаемости - произведение водопроницаемости в плоскости геосинтетического материала на его толщину .

Коэффициент морозного пучения - отношение высоты поднятия грунта и дорожного покрытия при пучении к глубине промерзания земляного полотна и дорожной одежды ( в процентах ). Вычисляется с учетом климатических , гидрологических условий и типа земляного полотна .

Коэффициент пористости - отношение объема пор к объему твердой фазы . Выражается в долях единицы . Значение коэффициента пористости для грунтов меняется в довольно широких пределах ( примерно 0,20-1,5, а для органо - минеральных грунтов до 2-20).

Коэффициент рыхления - отношение объема насыпного грунта к объему той же массы грунта в естественных условиях .

Коэффициент стандартного уплотнения грунта - отношение плотности сухого грунта в конструкции к максимальной плотности того же сухого грунта при стандартном уплотнении .

Коэффициент увлажнения грунта - отношение влажности грунта к его оптимальной влажности при стандартном уплотнении .

Коэффициент уплотнения грунта относительный - отношение плотности сухого грунта в насыпи к плотности его в резерве или карьере . Используется для определения объемов земляных работ , приведения их к объему в резерве или карьере .

Коэффициент фильтрации грунта - показатель водопроницаемости , равный скорости фильтрации воды сквозь грунт при напорном градиенте , равном единице .

Кривая депрессии - линия , характеризующая уровень грунтовых вод в плоскости движения воды .

Кривая компрессионная - кривая , выражающая зависимость между коэффициентом пористости грунта и давлением на грунт при сжимаемости грунта в условиях невозможности бокового расширения .

Кривая консолидации - кривая , характеризующая зависимость деформации грунта при постоянной нагрузке от продолжительности ее действия .

Лекало откосное - приспособление в виде прямоугольного треугольника , уклон гипотенузы которого соответствует заданному откосу ; применяется для разбивки земляного полотна дороги и контроля заложения откосов .

Механика грунтов - наука о прочностных свойствах грунтов , законах и способах их регулирования .

Механические свойства грунтов - свойства грунтов , характеризующие их сопротивляемость деформированию и разрушению под воздействием механических сил .

Миграция воды - перемещение воды в грунте под влиянием напора или температурного градиента .

Наименьшая влагоемкость почвогрунта - количество влаги , прочно удерживающееся в почвогрунте после полного свободного стекания гравитационной воды .

Нивелир - геодезический прибор , предназначенный для определения превышений между точками и горизонтальным лучом визирования .

Обвал - внезапное обрушение с крутых горных склонов отдельных камней и обломков в скальных породах с сильной трещиноватостью .

Оползень - нарушение устойчивости склонов или откосов , выражающееся в смещении одной части грунтового массива относительно другой , остающейся неподвижной , без контакта между ними . По механизму смещения различают срез с вращением , скольжение , выдавливание , вязкопластичное течение , сложное смещение .

Органическая часть грунтов - частицы грунта , представленные торфом или гумусом .

Осадка основания насыпи - достаточно медленные и неравномерные вертикальные перемещения поверхности основания насыпи по причине консолидации грунта основания под нагрузкой от веса насыпи или вследствие изменения условий обводнения толщи .

Перспективный период - период времени , на последний год которого , исходя из сложившихся условий движения транспорта , назначаются параметры геометрических элементов автомобильных дорог и конструкции дорожной одежды .

Плодородный слой почвы - верхняя гумусированная часть почвенного покрова , обладающая благоприятными для роста растений химическими , физическими и биологическими свойствами .

Подтопление временное - подтопление насыпи , при котором уровень поверхностных вод сохраняется не более 30 суток .

Показатели деформативности - показатели , характеризующие изменение деформации грунта при изменении его напряженного состояния : модуль деформации , модуль упругости , модуль осадки , модуль просадки , коэффициент поперечной деформации .

Показатели прочности - механические характеристики , с помощью которых можно описать прочность в любых напряженных состояниях . Для грунтов такими характеристиками являются угол внутреннего трения ( φ ) и сцепление ( с ).

Порометрия - измерение размеров пор и анализ их распределения .

Поток фильтрационный - свободная вода , движущаяся в дренирующем слое или в грунтовой толще .

Просадка основания насыпи - резкая неравномерная вертикальная деформация , связанная с замачиванием просадочных грунтов ( например , лёссов ) в основании или с оттаиванием просадочных грунтов , находящихся в составе мерзлой толщи грунтов .

Прочность грунтов - мера сопротивления грунтов касательным напряжениям . Основной вид нарушения прочности грунта - смещение одной его части по другой вследствие незатухающего сдвига , переходящего в срез .

Пучение морозное - процесс деформации вследствие увеличения объема грунта при промерзании , зависящий от свойств грунта , режима промерзания и условий увлажнения .

Разуплотнение грунта - увеличение объема грунта после снятия нагрузки , в частности , после снятия бокового давления при разработке выемок , а также уменьшение степени уплотнения грунта земляного полотна против достигнутого при строительстве в результате воздействия климатических факторов ( замерзание и оттаивание ).

Связность грунтов - способность грунтов сопротивляться внешнему усилию ( нагрузке ), стремящемуся разъединить частицы грунта , а также способность тонкодисперсных грунтов образовывать после смачивания их водой и последующего высушивания компактную массу , не распадающуюся на отдельные элементарные частицы .

Тип болота дорожно - строительный - характеристика болотной толщи как основания насыпи . Различают три основных типа болот по устойчивости : I - заполненные болотными грунтами , прочность которых в природном состоянии обеспечивает возможность возведения насыпи высотой до 3 м без возникновения процесса бокового выдавливания слабого грунта ; II - содержащие в пределах болотной толщи хотя бы один слой , который может выдавливаться при некоторой интенсивности возведения насыпи высотой до 3 м , но не выдавливается при меньшей интенсивности возведения насыпи ; III - содержащие в пределах болотной толщи хотя бы один слой , который при возведении насыпи высотой до 3 м выдавливается независимо от интенсивности возведения насыпи .

Тип местности по условиям увлажнения - характеризует условия увлажнения верхней толщи грунта в природном состоянии . Различают три типа местности (1 - «сухие» , 2 - «мокрые» , 3- с избыточным увлажнением ).

Угол естественного откоса - наибольший острый угол , который может быть образован свободным откосом грунта с горизонтом в состоянии равновесия .

Усадка грунтов - способность влажных грунтов уменьшать свой объем при высыхании . Если набухание глинистых грунтов приводит к увеличению их объема , то процесс дегидратации ( испарение воды ) в природных условиях приводит к уменьшению объема , т . е . усадке грунта .

Фиброметрия - измерение поперечных и продольных размеров элементов геосинтетических материалов и анализ их распределения .

Фильтрация - медленное ламинарное движение воды в насыщенной дренирующей системе .

4.2. Элементы, сооружения и конструкции земляного полотна

Анкерные удерживающие конструкции - один или несколько рядов так называемых анкерных затяжек , каждая из которых состоит из анкерной плиты и анкерной тяги , предназначены для обеспечения устойчивости оползневых склонов .

Армогрунт - армированный грунт , создаваемый путем конструктивного и технологического объединения грунтовых слоев и арматуры в виде металлических , пластмассовых полос , расположенных горизонтально , способных выдержать значительные по сравнению с грунтом растягивающие усилия .

Банкет - сооружение правильной формы ( трапецеидального или треугольного сечения ) из грунта , отсыпаемого вдоль верхней бровки выемки для ограждения и защиты ее откосов от размыва поверхностными водами .

Барраж ( запруда ) - сооружение , предназначенное обеспечивать требуемую устойчивость склона ( откоса ) в оползневой или обвальной зонах . Различают : поддерживающий , улавливающий и перепускной .

Берегозащитные сооружения - система устройств для защиты автомобильных дорог , проходящих по берегу , от оползней , а также от абразии ( разрушения волнами и прибоем берегов морей , озер , водохранилищ ) и боковой эрозии . Устраивают в виде волноотбойных стен , подводных и надводных волноломов ( для защиты подводного склона ) и бун ( для защиты надводных склонов и приурезовой зоны ), а также глыбовой наброски , габионов и наброски фигурных железобетонных блоков . Основная задача сводится к гашению энергии волны , накоплению наносов на пляже и в пределах прибрежной акватории .

Берма - горизонтальная или слегка наклоненная полоса ( площадка ), устраиваемая на поверхности откоса насыпи или выемки с целью повышения общей устойчивости откоса и прохода машин при производстве строительных и ремонтных работ на откосе .

Буна - сооружение , являющееся разновидностью запруд для защиты берегов и конусов от размыва . К ним относят тюфяки , каменные наброски , мощение .

Быстроток - водоотводное сооружение в виде сборного лотка из нежестко соединенных железобетонных секций телескопической конструкции . Устраивается на больших склонах и рассчитывается на высокие скорости течения воды . Служит для отвода воды от нагорных и других канав и заканчивается водобойным колодцем .

Водобойный колодец - сооружение водоотвода , предназначенное для гашения энергии воды , движущейся по быстротоку или перепаду .

Водонепроницаемые экраны - сооружения , предназначенные для создания мерзлотной перемычки в потоке наледеобразующих вод и вывода их на поверхность в удалении от искусственных сооружений .

Водоотвод дорожный - комплекс сооружений и отдельных конструктивных устройств , предназначенный для предотвращения переувлажнения земляного полотна и скопления воды на дорожном полотне .

Водоотводные устройства - комплекс сооружений , отводящих воду от земляного полотна и дорожной одежды и предотвращающих их переувлажнение ( боковые канавы , лотки , водосборные колодцы , водопоглощающие и дренажные устройства ).

Водосток ( ливневая канализация ) - система отвода поверхностных вод в городах , предназначенная для сбора и отвода дождевых и талых вод , вод от полива и мытья улиц , вод из дренажных систем и внутренних водостоков зданий . Различают открытую систему , состоящую из лотков и кюветов , входящих в поперечный профиль улиц , водоотводных канав , тальвегов , русел малых рек , закрытую - состоящую из сети трубопроводов , водоприемных и смотровых колодцев и камер и смешанную - включающую элементы закрытой и открытой сети .

Воронки трубчатые - дренажные трубы с приемной частью из чистого щебня , гравия или фильтрующего бетона , прокладываемые под обочинами для отвода воды из дренирующих слоев дорожной одежды и осушения верхней части земляного полотна .

Выемка - земляное сооружение , выполненное путем срезки грунта по заданному профилю ; при этом вся поверхность земляного полотна расположена ниже поверхности земли . Раскрытая выемка - мелкая выемка , устраиваемая с пологими откосами ( более 1:10) для облегчения переноса через нее снега ветровым потоком . Разделанная под насыпь - выемка с пологими откосами и боковыми резервами , устраиваемая для уменьшения заносимости ее снегом . Выемка глубокая - выемка глубиной более 12 м в глинистых , песчаных или крупнообломочных грунтах , более 16 м - в скальных грунтах .

Выпуск дренажный - поперечные выпуски из продольных дрен , устраиваемые из длинномерных труб диаметром 8-10 см . Элемент дренажной конструкции мелкого заложения . Уклон труб - выпусков принимают больше уклона продольных дрен , но не менее 0,04-0,05. Расстояния между поперечными выпусками устанавливают с учетом продольного уклона дороги и рельефа местности .

Геокомпозит - составной материал , среди компонентов которого имеется , по крайней мере , один геотекстильный материал или материал , содержащий геотекстиль .

Геомембрана - тонкая гибкая непрерывная геосинтетическая пленка , непроницаемая для жидкостей даже в условиях эксплуатации , которая применяется для защиты грунта от проникновения воды или для удержания воды в пределах определенного слоя грунта . Существуют также битумные геомембраны .

Георешетка - геосинтетический материал в виде равномерной сетки из соединенных в одно целое полимерных элементов , работающих на растяжение ; геометрические параметры отверстий сетки ( решетки ) обеспечивают значительное механическое сцепление с грунтом .

Геосетка - геосинтетический материал , в котором сетка связана узлами и в котором отверстия шире , чем элементы плетения .

Геотекстиль - тканый или нетканый рулонный строительный материал , изготавливаемый из различного волокнистого сырья со значительной долей синтетических компонентов и используемый в качестве прослоек для различных целей при строительстве , реконструкции и ремонте земляных сооружений .

Геотекстиль нетканый - геосинтетический материал в виде полотна , тонкого листа или войлока , изготовленного из направленных или произвольно ориентированных волокон , скрепленных посредством трения и / или когезии и / или адгезии .

Геотекстиль тканый - геосинтетический материал , получаемый путем переплетения , обычно под прямым углом , двух или нескольких компонентов пряжи , волокон , нитей , лент или других элементов .

Глубина выемки - расстояние от уровня дневной поверхности грунта до низа дорожной одежды по оси земляного полотна в выемке .

Дно корыта - условное определение уплотненной поверхности земляного полотна с боковыми валиками или без них , на которой непосредственно устраивают дорожную одежду . Различают вырезное ( на участках нулевого профиля , выемок и невысоких насыпей ) и присыпное корыто - на участках насыпей высотой не менее толщины дорожной одежды .

Дрена вертикальная песчаная ( пластиковая ) - сооружение в толще слабого основания ( болото ), в плане дрены располагают в шахматном порядке , что позволяет ускорить осадку земляного полотна на болотах за счет ускорения фильтрации воды из основания .

Дрена вертикальная ребристая - дренажная конструкция , установленная между проезжей частью и укрепленной засевом трав обочиной дороги , для сбора воды , которая просачивается в дорожную одежду , и для предотвращения проникания воды из обочины , укрепленной засевом трав , на проезжую часть .

Дрена трубчатая - водоотводное устройство закрытого типа , состоящее из полых элементов с перфорированными или пористыми стенками , для отвода воды из - под дорожной одежды или для осушения подстилающего слоя с выходом на дневную поверхность .

Дрена фильтрующая - дрена , представляющая собой канаву , обычно глубиной 1 м , с трубой из пористого перфорированного материала или с открытыми швами , которая уложена и засыпана пористым материалом . Дрена используется для сбора как поверхностной воды , так и для закрытого дренажа ( «фильтрующая дрена» , обычно шириной 0,6 м ) или только для закрытого дренажа ( «дрена французская» , обычно шириной около 0,15 м ).

Дренаж - геотехническая конструкция , служащая для перехвата и отвода подземных или поверхностных вод . Различают дренажи : откосный , перехватывающий и подкюветный .

Дренаж прерывающий - сооружение на откосах выемок и насыпей на косогорах для перехвата грунтовых вод из водоносного слоя и недопущения их выхода на откос . Устраивается также на спусках автомобильных дорог , на участках перехода из мокрых выемок в насыпь .

Дренаж противооползневый - сооружение в виде системы открытых или закрытых канав для перехвата подземных вод выше оползневого участка .

Дренажная воронка - водоотводное сооружение закрытого типа , сооружаемое под обочинами по обеим сторонам дорожной одежды в шахматном порядке и заполняемое дренирующим материалом для отвода воды или осушения верхней части земляного полотна , с выходом на дневную поверхность .

Дренажная прорезь ( завеса ) - совершенный тип дренажа для дренирования подземных вод в верхней части косогора ( на обоих склонах ). Заглубляют в водоупор при глубине перехвата водоносного слоя до 3 м . Располагают по возможности перпендикулярно к направлению перехватываемых потоков подземных вод .

Дренажная траншея - сооружение , представляющее собой ров , параллельный оси дороги и располагаемый в толще слабого основания ( болото ), для ускорения осадки земляного полотна .

Дренажные сооружения - комплекс сооружений , предназначенных для понижения уровня и сбора грунтовых вод с их отводом из земляного полотна и из - под дорожных одежд . Различают : горизонтальный дренаж , к которому относятся трубчатый дренаж , сплошная прорезь , дренажная галерея , горизонтальные скважины ( дрены ), и вертикальный дренаж - забивные и сквозные фильтры , колодцы , сифонный дренаж . Дренажные устройства укладывают : выше водоупора глубокого залегания ( несовершенный дренаж ); на поверхность или ниже водоупора при неглубоком его залегании для полного перехвата подземных вод ( совершенный дренаж ).

Дюза - щит , устанавливаемый на столбах и располагаемый почти параллельно подветренному склону , способствует увеличению скорости снего - ветрового потока в приземном слое , что препятствует образованию лавин .

Земляное полотно - сооружение , предназначенное для размещения конструктивных слоев дорожной одежды и других элементов дороги . Возводится из местных или привозных грунтов с обеспечением устойчивости самого земляного полотна , его обочин , откосов и естественных подстилающих грунтов . К земляному полотну относят связанные с ним водоотводные сооружения : кюветы , канавы , резервы , дренажные устройства и др .

Земляное полотно улучшенное - слой , устраиваемый путем обработки материала земляного полотна на месте строительства .

Зероторы ( охлаждающие установки С . И . Гапеева ) - металлические замкнутые трубы , погруженные в грунт до водоупора и заполненные керосином ; предназначены для создания мерзлотной перемычки .

Иглофильтр - оборудование для глубинного водопонижения в грунтах с коэффициентом фильтрации от 2 м / сут . при невозможности применения открытого водоотлива . Высота всасывания 7-8 м .

Кавальер - отвал грунта , насыпь , отсыпаемая в стороне от дороги из грунта , не использованного для возведения земляного полотна при разработке выемки .

Канава боковая ( кювет ) - канава , проходящая вдоль земляного полотна для сбора и отвода поверхностных вод , стекающих с проезжей части и окружающей местности , с поперечным сечением лоткового , треугольного или трапецеидального профиля .

Канава водоотводная - канава , предназначенная для пропуска воды из боковых канав и резервов или находящихся в пределах дорожной полосы котловин в ближайшие водоемы или пониженные места рельефа .

Канава забанкетная - канава , располагаемая между банкетом и отвалом , собирающая воду , которая может стекать с отвала в выемку .

Канава нагорная - канава , отрываемая с нагорной стороны дороги для перехвата стекающей по склону воды и отвода ее от дороги .

Канава осушительная - канава для понижения уровня грунтовых вод в местах , где они расположены вблизи от поверхности земли при прохождении дороги в заболоченной местности .

Канава перехватывающая - сооружение в виде сети каналов , прокладываемых под острым углом к направлению движения оползня с бетонированием их дна и стенок .

Канава поперечная - водоотводная канава , сооружаемая при ожидаемом большом скоплении воды для спуска ее из боковых канав в сторону от земляного полотна .

Каптаж противооползневый - сооружение в виде колодца с дренажной засыпкой и дренажной трубой , сооружаемое на откосах выемок , если прорезан водоносный слой или при наличии выхода постоянных источников ( родников ). Служит для организованного отвода подземных вод , выходящих на дневную поверхность , и для предотвращения размыва ими откосов .

Колодец водосборный - устройство , перехватывающее в определенных местах дороги поверхностные воды и отводящее их через другие водоотводные устройства .

Колодец поглощающий - колодец или буровая скважина , служащие для спуска грунтовых вод , залегающих близко от поверхности земли , в более глубокие водонепроницаемые слои , способные поглощать воду . Устраивают преимущественно в равнинной местности для улучшения условий эксплуатации земляного полотна .

Кольктафель - противолавинное сооружение снегорегулирующего действия , представляющее собой отдельно стоящие устройства , имеющие в сечении форму трапеции .

Контрбанкет - инженерное сооружение из камня или грунта , устраиваемое в виде присыпки к насыпи взамен подпорных стен . Сооружается на особо крутых косогорах у подошвы насыпей или полунасыпей - полувыемок в целях их укрепления или борьбы с выпором оснований .

Контрфорс - отдельно стоящий элемент каменной кладки на растворе или из бетона , подпирающий наклонные пласты породы верхового откоса земляного полотна ( верхового склона ).

Корыто - углубление в земляном полотне для размещения в нем дорожной одежды .

Лоток - придорожная водопропускная канава небольшой глубины ( овального или треугольного поперечного профиля ) с пологими мощеными откосами . Устраивается на пересечении периодически действующих водотоков ( с глубиной воды не более 0,2 м ) или для пропуска воды поверх проезжей части - перепускной лоток .

Лоток придорожный - неглубокий лоток для стока поверхностных вод . Лоток прибордюрный - разновидность лотка , устраиваемого вдоль бортового камня ( бордюра ).

Лоток телескопический - для отвода поверхностных вод по откосу насыпи или выемки . Сборная конструкция из железобетонных элементов трапецеидальной формы , вдвигаемых один за другим узкой частью в верхнюю , более широкую часть ранее уложенного элемента .

Насыпь - инженерное земляное сооружение , устраиваемое из природных и ( или ) техногенных грунтов , в пределах которых вся поверхность земляного полотна расположена выше уровня земли .

Обочина - боковая полоса земляного полотна с каждой его стороны между его бровкой и кромкой проезжей части , предназначенная для предохранения краев дорожной одежды от разрушения , вынужденной остановки автомобиля в случае неисправности , размещения остановочных полос , барьерных ограждений , средств сигнализации и других средств , обеспечивающих безопасность движения . Обочины могут быть необработанные ( грунтовые ) и укрепленные асфальто - и цементобетоном , местными материалами ( щебнем , гравием , шлаком ) или засевом трав . Ширина обочин нормируется в зависимости от категории дороги .

Основание выемки - массив грунта ниже границы рабочего слоя .

Основание естественное - массив грунта в условиях естественного залегания , используемый в качестве несущего основания насыпи .

Основание насыпи - подстилающий естественный грунт с ненарушенной структурой , на котором сооружают земляное полотно .

Основание насыпи слабое - основание , в котором в пределах активной зоны имеются слои слабых грунтов общей мощностью не менее 0,5 м .

Отвал грунта - насыпь , образуемая в результате размещения вскрышных пород на специально отведенных площадях . Отвал может занимать и отрицательные формы рельефа - низины , овраги и т . п . участки .

Откос земляного полотна - поверхность , сопрягающая обочину с поверхностью придорожной полосы или водоотводных сооружений .

Откосная часть - у насыпи - часть насыпи , расположенная между поверхностью откоса и вертикальной плоскостью , проходящей через бровку земляного полотна ; у выемки - часть грунтового массива , расположенная со стороны оси земляного полотна и ограниченная вертикальной плоскостью , проходящей через бровку выемки .

Отмостка - укрепление поверхности земляного полотна штучным материалом ( мощением ) у низовой стороны водопропускной или дренажной трубы , а также на периодически затопляемом участке для предотвращения эрозии грунта .

Перепад - элемент водоотвода в виде канавы , имеющей в продольном профиле ступенчатую форму для уменьшения скорости течения воды . Устраивают перепады при значительных уклонах для предотвращения размыва .

Поверхность земляного полотна - поверхность земляного полотна или улучшенного верхнего слоя земляного полотна , на которых расположена дорожная одежда .

Поглощающие устройства - водоприемные устройства , отводящие воду в нижние пористые водопроницаемые слои подстилающего грунта .

Подошва насыпи - нижняя поверхность тела насыпи , опирающаяся на естественный грунт .

Полка земляная - поверхность уступа , устраиваемого на устойчивых склонах ( крутизной более 1:3) путем врезки в косогор . В тех случаях , когда не могут быть выполнены откосы требуемой крутизны , устраиваются подпорные или одевающие стены . В выемках между подошвой нагорного откоса и канавой ( на уровне бровки ) предусматриваются полки шириной 0,5-1,0 м .

Полоса отвода - полоса местности , выделяемая для расположения на ней дороги , постройки вспомогательных сооружений и посадки придорожных зеленых насаждений . Различают также полосу , временно отведенную для устройства боковых резервов , карьеров , которая после окончания строительства подлежит рекультивации и возврату землепользователям .

Полувыемка - полунасыпь - земляное сооружение на косогоре , выполненное путем срезки уступом части естественного грунта с использованием его в полунасыпь или в отвал .

Прослойка геотекстильная - прослойка в земляном полотне или в конструкции дорожной одежды из геотекстиля . Различают армирующие , дренирующие , капилляропрерывающие , защитные и технологические прослойки .

Прослойка изолирующая - дополнительный конструктивный водонепроницаемый слой . Устраивается в теле земляного полотна , когда невозможно обеспечить требуемое расстояние низа дорожной одежды над уровнем воды или поверхностью земли . Различаются прослойки : сплошные и замкнутые ( толщиной 3-8 см ) или капилляропрерывающие ( толщиной 10-15 см ). Глубина заложения от поверхности покрытия не менее 0,9 м для II дорожно - климатической зоны и на 0,2 м выше возможного наивысшего горизонта грунтовых вод или длительного подтопления насыпи .

Резерв - территория , отводимая для разработки грунта неглубокими выработками правильной формы , из которых грунт используют для отсыпки насыпи автомобильной дороги . Закладывается непосредственно у основания насыпи с одной или двух ее сторон или с нагорной стороны , а если невозможно , - вдали от дороги на отведенном участке сосредоточенного грунтового карьера .

Слани - деревянные настилы , устраиваемые на слабых грунтах в основании насыпи , обеспечивающие равномерное распределение нагрузок .

Слой земляного полотна рабочий - верхняя часть земляного полотна , расположенная от низа дорожной одежды до 2/3 глубины промерзания , но не менее 1,5 м от поверхности проезжей части .

Слой земляного полотна улучшенный - дополнительный ( необязательный ) слой из необработанного или обработанного каменного материала , расположенный в пределах рабочего слоя земляного полотна , устраиваемый с целью улучшения свойств дорожного основания .

Стена волноотбойная - сооружение , устраиваемое для защиты участков автомобильной дороги от воздействия речных и морских вод при наличии береговых оползней .

Стена заградительная - сооружение , устраиваемое на склонах для задержания осыпи и предотвращения ее выхода к автомобильной дороге .

Стена одевающая - сооружение , предназначенное для защиты откосов выемки в грунтах , легко поддающихся разрушению под влиянием атмосферных воздействий . Выполняют из бетона или каменной кладки наклонными или вертикальными слоями , одно - или многоярусными в тех случаях , когда распор близок к нулю . Применяют главным образом при мергелистых и тонкоплитчатых сланцевых грунтах , в глубоких выемках и для защиты делювиальных грунтов , содержащих значительное количество мелких частиц . Обязательно устройство застенного дренажа с отводом воды .

Стена подпорная - сооружение , предназначенное для удержания от обрушения находящегося за ним грунта и воспринимающее расположенные на его поверхности нагрузки . Устраивают взамен откосов насыпей , на крутых склонах в полувыемке , в оползневых и сейсмических районах , на косогорах , на берегах рек и морей , в районах осыпей и др . Строят из железобетона , бетона , каменной кладки , из габионов и ряжей . Обязательно устройство застенного дренажа с отводом воды в сторону . Различают подпорные стены : верховые , расположенные выше поверхности дороги , и низовые , расположенные ниже поверхности дороги .

Стена подпорная верховая - сооружение , предназначенное для обеспечения устойчивости верхового откоса полувыемки , при придании откосам большой крутизны .

Стена подпорная низовая - сооружение , предназначенное для обеспечения устойчивости полунасыпи в пределах ее низового откоса , или ограничения земляного полотна по внешней бровке .

Траншеи - полки - сооружения капитального типа , устраиваемые на склонах для улавливания осыпей в целях предохранения автомобильной дороги от завала .

Улавливающая траншея - сооружение трапецеидальной формы , предназначенные для защиты дорог от обвалов с верховой стороны земляного полотна вдоль дороги на пологих участках горных склонов .

Улавливающие стены - сооружения , предназначенные для защиты дорог от обвалов горных склонов с верховой стороны . Устраивают в скальных грунтах , как и подпорную стену , из каменной кладки или монолитного бетона с устройством амортизирующей отсыпки .

Ядро насыпи - часть насыпи , ограниченная сверху нижней границей рабочего слоя , снизу - поверхностью основания насыпи и с боков - вертикалями , проведенными через бровки земляного полотна .

4.3. Конструкции и типы дорожных одежд

Водонепроницаемая прослойка ( гидроизолирующая ) - прослойка из синтетических материалов или грунта , обработанного органическим вяжущим , практически не пропускающая воду .

Дорога грунтовая ( проселочная ) - наезженная автомобильная или тракторная дорога , не имеющая покрытия .

Дорога грунтовая профилированная - автомобильная дорога , не имеющая покрытия , но построенная с помощью профилировочных дорожных машин с приданием земляному полотну определенного продольного и поперечного профиля . Требует регулярной профилировки ( восстановления профиля ). При переувлажнении проезд прекращается .

Дорога грунтовая улучшенная - профилированная грунтовая автомобильная дорога , проезжая часть которой улучшена путем введения скелетных добавок ( гравия , шлака и др .) или местных вяжущих ( золошлаковых смесей и других отходов производства ). При оттаивании после замерзания , а также после обильных дождей проезд затруднителен или полностью невозможен .

Дорога зимняя ( автозимник ) - дорога , проезжая часть которой ( сплошная или колейная ) построена из льда , намораживаемого послойно , или из уплотненного снега и льда , а также проложенная непосредственно по замерзшей поверхности рек и озер . Действует до оттаивания ледяного покрытия .

Дорога лежневая - дорога , проезжая часть которой построена из лесоматериалов в виде полос , уложенных на расстоянии , равном ширине хода автомобиля или трактора , и скрепленных поперечинами .

Дорожная одежда - многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной дороги , воспринимающая нагрузку от автотранспортного средства и передающая ее на грунт . Дорожные одежды классифицируют по типам исходя из их капитальности .

Дорожная одежда жесткая - дорожная одежда с цементобетонными монолитными покрытиями ; со сборными покрытиями из железобетонных или армобетонных плит с основанием из цементобетона или железобетона .

Дорожная одежда капитальная - дорожная одежда , обладающая наиболее высокой работоспособностью , соответствующей условиям движения и срокам службы дорог высоких категорий .

Дорожная одежда нежесткая - дорожная одежда , не содержащая в своем составе конструктивных слоев из монолитного цементобетона , сборного железобетона или армобетона , укатываемого бетона .

Дорожная одежда низшая - дорожная одежда из шебеночно - гравийно - песчаных смесей ; малопрочных каменных материалов и шлаков ; грунтов , укрепленных или улучшенных различными местными материалами ; древесных материалов и пр .

Дорожная одежда облегченная - дорожная одежда с усовершенствованным покрытием ( асфальтобетонным , дегтебетонным , из черного щебня , из щебня , обработанного вяжущими по способу пропитки , из крупнообломочных материалов , из песчаных или супесчаных грунтов , обработанных в установке битумной эмульсией совместно с цементом ), применяемая на дорогах III , IV категорий , а также при стадийном строительстве дорожных одежд на дорогах II категории .

Дорожная одежда переходная - дорожная одежда , устраиваемая из щебня прочных пород по способу заклинки без применения вяжущих ; из грунтов и малопрочных каменных материалов , обработанных вяжущими ; из булыжного и колотого камня , а также из шебеночно - гравийных смесей оптимального гранулометрического состава .

Дорожное основание - см . Основание дорожной одежды .

Дорожное покрытие - см . Покрытие дорожное .

Дорожные плиты - плиты из монолитных материалов , применяемые для строительства сборных покрытий и оснований дорожных одежд . Наиболее распространены железобетонные и бетонные плиты , есть случаи применения асфальтобетонных плит , а также плит из синтетических материалов .

Дорожных одежд классификация - разделение дорожных одежд по типам исходя из их капитальности , характеризующей работоспособность дорожной одежды .

Дренирующий слой - конструктивный слой дорожной одежды , чаще всего из песка , предназначенный для впитывания и отвода воды , накапливающейся в верхней части земляного полотна , а также проникающей через вышележащие слои . Часть толщины слоя может быть заменена геотекстилем , также обладающим дренирующими свойствами .

Зернистые материалы слоев дорожной одежды - дорожно-строительные материалы , состоящие из отдельных зерен , не имеющих между собой сцепления ( щебень , песок , гравий и др .).

Краевая полоса - часть обочины или разделительной полосы ( на дорогах I категории ), непосредственно примыкающая к проезжей части и имеющая конструкцию более прочную , чем на остальной части обочины . Заезд автомобильного транспорта на краевую полосу ограничен . С этой целью краевую полосу отделяют сплошной разметочной линией . Возможно устройство краевой полосы другого цвета , чем на основной проезжей части .

Кромка шва - линия , образуемая поверхностью бетонной плиты и вертикальной ее стенкой внутри шва .

Малосвязные материалы слоев дорожной одежды - материалы , частицы которых не имеют заметного сцепления между собой , а слои дорожной одежды , построенные из них , не обладают сопротивлением растяжению при изгибе ( песчаный , гравийный , щебеночный материалы ). Иногда эти материалы называют слабосвязными .

Морозозащитные слои - слои , устраиваемые из стабильных зернистых материалов , таких как песок , песчано - гравийная смесь , гравий , щебень , шлаки и др ., а также из грунтов , укрепленных вяжущими , или гидрофобизированных грунтов , или из других непучинистых материалов , обеспечивающих морозоустойчивость дорожной конструкции .

Морозоустойчивость дорожной одежды - способность дорожной одежды ограничивать морозное пучение допустимыми пределами .

Мостовая брусчатая - дорожное покрытие капитального типа из штучных материалов - брусчатки , приближающейся по форме к параллелепипеду , сужающемуся книзу . Устраивают с перевязкой и заполнением швов .

Мостовая булыжная - дорожное основание или покрытие переходного типа из штучных материалов - булыжного камня или грубоколотой каменной шашки .

Мостовая клинкерная - дорожное покрытие , устраиваемое из клинкерных кирпичей , укладываемых на ребро .

Мостовая мозаиковая - дорожное покрытие капитального типа из штучных материалов - каменной или искусственной шашки , имеющей одноразмерные грани . Устраивают с перевязкой и заполнением швов .

Мостовая торцовая - дорожное покрытие , устраиваемое преимущественно на твердом основании из шестигранных или прямоугольных деревянных шашек с пропиткой их антисептиками и заливкой швов ( в настоящее время практически не строят ).

Несвязные материалы слоев дорожной одежды - материалы , частицы которых не имеют сцепления между собой . В дорожной практике часто объединяют с малосвязными или слабосвязными .

Обработка поверхностная - облегченное покрытие , устроенное путем одно - или двукратного розлива органического вяжущего по готовому основанию или покрытию и россыпи слоя прочного щебеночного материала после каждого розлива . Процесс устройства такого покрытия носит такое же название .

Основание асфальтобетонное пористое - нижний слой двухслойного покрытия , построенный из простой или высокопористой асфальтобетонной смеси без минерального порошка . Остаточная пористость асфальтобетона от 5 до 18 % объема .

Основание бетонное ( цементобетонное ) - конструктивный слой дорожной одежды или нижний слой двухслойного цементобетонного покрытия , построенный из уплотненной цементобетонной смеси , включая укатываемый бетон или другие низкомарочные бетоны .

Основание битумогрунтовое - конструктивный нижний слой дорожной одежды , построенный из смеси местных грунтов и органических вяжущих материалов с применением добавок .

Основание гравийное - конструктивный нижний слой дорожной одежды , построенный из гравия или подобранной гравийной оптимальной смеси , распределенной по грунтовому или песчаному основанию и уплотненной .

Основание дорожной одежды - несущая прочная часть дорожной одежды , обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение и снижение давления на расположенные ниже дополнительные слои основания или грунт земляного полотна .

Основание золошлаковое - конструктивный нижний слой дорожной одежды , устроенный из смеси грунта , гравийных и щебеночных материалов с золой уноса или золошлаком в качестве вяжущего , объединенного с добавкой малых доз цемента ( извести ).

Основание из укрепленных грунтов - конструктивный нижний слой дорожной одежды , устроенный из грунтов , обработанных органическими или неорганическими вяжущими .

Основание пакеляжное - конструктивный нижний слой дорожной одежды , устраиваемый из булыжного или колотого камня , который устанавливают на слое песка вертикально острием вверх , с выравниванием поверхности слоем щебня и уплотнением .

Основание песчаное - дополнительный слой , устраиваемый из песка ниже основания дорожной одежды или непосредственно под покрытием . Служит также дренирующим и выравнивающим слоем .

Основание цементогрунтовое - конструктивный нижний слой дорожной одежды , построенный из смеси местного грунта , обработанного цементом .

Основание шлакогрунтовое - конструктивный нижний слой дорожной одежды , построенный из смеси грунта с гранулированным шлаком в качестве вяжущего , иногда с добавкой цемента ( извести ).

Основание шлакощебеночное - конструктивный нижний слой дорожной одежды , устроенный из смеси гранулированного шлака со щебнем по способу щебеночного основания с уплотнением .

Основание щебеночное - конструктивный слой дорожной одежды из природного или искусственного щебня с заполнением пор более мелким щебнем , поливкой водой и уплотнением . Для устройства щебеночного основания возможно применение щебеночной смеси оптимального состава .

Паронепроницаемая прослойка - прослойка в дорожной одежде , практически не пропускающая пары воды , например полиэтиленовая пленка .

Переходные дорожные одежды - см . Дорожная одежда переходная .

Плита подшовная - бетонная балочка или плита , укладываемая под поперечными швами цементобетонного покрытия .

Плита проезжей части - часть цементобетонного покрытия , ограниченная продольными и поперечными швами .

Подушка песчаная - песчаный слой , предназначенный для укладки на него штучных каменных материалов или плит .

Покрытие дорожное - верхняя часть дорожной одежды , воспринимающая усилия от колес автомобилей и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных факторов .

Покрытие дорожное асфальтобетонное - покрытие капитального типа , построенное из плотных асфальтобетонных смесей ( горячих или холодных ) и уплотненное .

Покрытие дорожное бетонное - см . Покрытие дорожное цемен тобетонное .

Покрытие дорожное гравийное - покрытие переходного типа , построенное из гравийной смеси и уплотненное . Укладывают в один или два слоя по всему профилю земляного полотна ( серповидный профиль ) или только по ширине проезжей части .

Покрытие дорожное дегтебетонное - облегченное покрытие , построенное из дегтебетонных смесей и уплотненное .

Покрытие дорожное из асфальтобетона на модифицированном битуме - верхний слой дорожной одежды , устроенный из асфальтобетонной смеси , в которой битум модифицирован различными добавками , обычно повышающими его трещиностойкость .

Покрытие дорожное из дренирующего асфальтобетона - покрытие из специального высокопористого асфальтобетона , укладываемого на плотное асфа ль тобетонное основание , отводящее воду внутри своего слоя , что обеспечивает практически сухое состояние покрытия даже в период дождя и способствует высокому коэффициенту сцепления автомобильного колеса с покрытием .

Покрытие дорожное из литого асфальтобетона - высокоплотное капитальное дорожное покрытие , построенное из литой смеси с повышенным содержанием битума высокой вязкости . Отличается повышенной долговечностью .

Покрытие дорожное из песчаного асфальтобетона - капитальное дорожное покрытие , разновидность асфальтобетонного покрытия . Устраивают из асфальтобетонной смеси , не содержащей щебеночного материала .

Покрытие дорожное из щебнемастичного асфальтобетона - плотное покрытие из щебнемастичной асфальтобетонной смеси , содержащей повышенное количество мелкого щебня ( до 10 мм иногда до 20 мм ), повышенное количество битума ( до 6...8 %), с введением целлюлозы , минерального порошка (8...12 %). При уплотнении не рекомендуется применение вибрационных катков .

Покрытие дорожное капитального типа - покрытие из цементобетона , асфальтобетона и мостовые из брусчатки и мозаики на каменном или бетонном основании .

Покрытие дорожное колейное - покрытие временного типа или специального назначения , устраиваемое из железобетонных плит или деревянного настила в виде двух узких раздельных полос , расстояние между осями которых соответствует ширине колеи колесного или гусеничного транспортного средства .

Покрытие дорожное монолитное - покрытие , устраиваемое из асфальтобетонных или цементобетонных смесей , формируемое ( укладываемое и уплотняемое ) специальными машинами на месте производства работ и образующее монолитную структуру .

Покрытие дорожное низшего типа - покрытие , устраиваемое преимущественно из малопрочных материалов или их смесей , улучшенных и укрепленных различными местными материалами , на дорогах местного значения , как правило , V категории .

Покрытие дорожное облегченное - усовершенствованное покрытие из щебеночных и гравийных материалов , обработанных органическими вяжущими ( в том числе с различными добавками ), асфальтобетона III марки .

Покрытие дорожное , обработанное битумом ( черное ) - облегченное покрытие , построенное из щебеночных и гравийных материалов , обработанных жидкими органическими вяжущими .

Покрытие дорожное переходного типа - покрытие , применяемое на автомобильных дорогах IV и V категорий или при стадийном строительстве и служащее в дальнейшем основанием для облегченных или капитальных покрытий . Устраивают из щебеночных , гравийных и шлаковых материалов , а также из грунтов , местных слабых каменных материалов , обработанных вяжущими .

Покрытие дорожное по способу пропитки ( пропитка ) - облегченное покрытие , устроенное из щебеночных материалов с пропиткой ( или полупропиткой ) конструктивных слоев органическими вяжущими с распределением более мелкого щебня и последующим уплотнением с целью расклинки более крупного щебня .

Покрытие дорожное по способу смешения ( смешение на дороге ) - облегченное покрытие , построенное из щебеночных , гравийных , шлаковых или других минеральных материалов , обработанных жидкими органическими вяжущими , путем смешения их в установке на месте работ или непосредственно на дороге .

Покрытие дорожное сборное - покрытие , состоящее из отдельных плит различной формы и размера , чаще всего железобетонных , изготовленных вне дороги и укладываемых на основание специальными укладчиками , передвижными кранами или вручную ( при малых размерах плит ).

Покрытие дорожное струнобетонное - армированное монолитное предварительно напряженное цементобетонное покрытие , устраиваемое путем укладки бетонной смеси после предварительного натяжения стальной арматуры ( струн ), закрепленных во временных опорах . После достижения бетоном 70...80 % проектной прочности струны отделяют от опор , и их напряжение сохраняется за счет сцепления струн с бетоном .

Покрытие дорожное твердое - покрытие на дорожном основании , устраиваемое из различных видов уплотненных дорожных смесей или каменных материалов ( щебень , гравий , шлак ), обработанных или не обработанных вяжущими , и обеспечивающее круглогодичный проезд автомобилей .

Покрытие дорожное цементобетонное - капитальное покрытие , монолитное , сооружаемое из цементобетонных ( или полимербетонных ) смесей , уплотняемых на месте работ , или сборное ( сплошное или колейное ) из индустриально заготовленных железобетонных плит . Различают монолитные покрытия - армированные и неармированные , непрерывно армированные , предварительно напряженные и самонапрягающиеся .

Покрытие дорожное цементобетонное армированное - монолитное цементобетонное покрытие , при строительстве которого в нем размещают арматуру ( обычно стальную в виде сеток ), улучшающую работу цементобетонной плиты на растяжение при изгибе .

Покрытие дорожное цементобетонное непрерывно армированное ( бесшовное ) - монолитное цементобетонное покрытие с повышенным содержанием арматуры , укладываемой непрерывно на большом протяжении , что позволяет избежать устройства деформационных швов .

Покрытие дорожное цементобетонное предварительно напряженное - монолитное дорожное покрытие , цементобетон которого в процессе строительства подвергнут предварительному сжатию для повышения сопротивления растягивающим напряжениям ( при безарматурном напряжении бетона ), или с предварительно напрягаемой арматурой ( струны , пучки , стержни периодического профиля ).

Покрытие дорожное шлакобетонное - цементобетонное монолитное дорожное покрытие , устроенное из бетонной смеси , в состав которой входит шлаковый щебень .

Покрытие дорожное щебеночное - покрытие переходного типа , построенное из необработанных дробленых каменных материалов с расклинкой мелким щебнем и уплотнением с поливкой водой . Возможно применение плотных щебеночных смесей оптимального состава без расклинки .

Прослойка противозаиливающая - слой , предотвращающий проникновение в смежные конструктивные слои мелких частиц грунта , вызывающих загрязнение ( заиливание ).

Слой выравнивающий дорожной конструкции - специальный слой , создаваемый в качестве переходного от существующей поверхности покрытия к новому покрытию . Устраивается для обеспечения ровности покрытия и стабильности новой поверхности . В зависимости от толщины слой может устраиваться из различных материалов , обработанных и не обработанных вяжущим , в том числе как самостоятельный слой , так и совместный с новым покрытием .

Слой износа - тонкий слой , устраиваемый на покрытии из материалов , обработанных битумом или синтетическим вяжущим , в том числе ЛЭМС ( литыми эмульсионно - минеральными смесями ), либо входящий в состав толщины покрытия , но не учитываемый в расчетной толщине слоя . Подлежит периодическому восстановлению в процессе эксплуатации .

Укрепительная полоса - то же , что Краевая полоса .

Ширина проезжей части - расстояние между внутренними границами краевых полос , а при их отсутствии ( на дорогах IV , V категорий ) - расстояние между внутренними границами обочин .

Ширина шва - расстояние между примыкающими плитами монолитного или сборного покрытия ( чаще всего цементобетонного ). Ширина шва зависит от его вида .

Шов деформационный - прорезь , разделяющая монолитное ( чаще всего цементобетонное ) покрытие или основание на плиты , а также зазор между плитами сборных покрытий , который обеспечивает возможность перемещений плит ( удлинение или сокращение ) при изменении температуры покрытия .

Шов коробления - шарнирный шов в цементобетонном покрытии со штыревым соединением , снижающий деформацию конструкции по высоте сечения .

Шов ложный - деформационный шов ограниченной глубины , устраиваемый в бетонном покрытии в местах наиболее вероятного появления трещин путем искусственного ослабления сечения плиты надрезом сверху на глубину не менее 1/3 толщины плиты . Впоследствии после разрыва бетона выполняет роль шва сжатия .

Шов поперечный - деформационный шов в цементобетонном покрытии или основании , нарезанный перпендикулярно к оси дороги и обеспечивающий возможность продольного деформирования цементобетонных плит .

Шов продольный - деформационный шов , нарезаемый в цементобетонном покрытии или основании по оси дороги или параллельно ей в зависимости от ширины проезжей части и способствующий снижению деформаций от растягивающих напряжений . При недостаточно прочном основании смежные плиты , разделенные швом , должны быть связаны стальными штырями .

Шов сжатия - поперечный шов , нарезанный на части толщины плиты , создающий ослабленное сечение , в котором при усадке цементобетона и понижении температуры происходит разрыв . Создает возможность продольного сжатия плиты . При недостаточно прочном основании смежные плиты в шве сжатия должны быть связаны штырями .

Штыри - стальные стержни , устанавливаемые в гильзы в швах бетонного покрытия , допускающие продольные перемещения бетонной плиты и предотвращающие при этом перемещение плиты в поперечном направлении и по высоте .

4.4. Расчет дорожных одежд

Автомобиль расчетный ( расчетная нагрузка ) - условная транспортная единица , параметры которой ( нагрузка на колесо , давление на покрытие , диаметр круга , равновеликого площади передачи давления в зоне контакта ) используют в расчетах дорожной одежды и ее элементов . Для перехода от автомобилей с различными осевыми нагрузками к расчетным используют суммарные коэффициенты приведения транспортного средства к расчетной нагрузке .

Время , действия транспортной нагрузки - период времени , в течение которого в определенной точке или в пределах определенной площади покрытия приложена нагрузка , вследствие чего в слоях дорожной конструкции происходят те или иные изменения ( напряжения , деформации , колебания и т . д .).

Габариты подвижного состава - предельные внешние очертания , определяющие контур транспортных средств по высоте , ширине и длине , в которых должно помещаться на прямом горизонтальном участке исправное и груженое транспортное средство ( автомобиль , автопоезд , автотягач с полуприцепами и др .) со всеми выступающими частями и сигналами .

Деформативная способность слоев - свойство слоев дорожной одежды деформироваться при воздействии на них нагрузки и в случае упругой деформации восстанавливать свои первоначальные форму и размеры после удаления нагрузки .

Деформация - изменение формы или размеров насыпи , дорожной одежды , сооружения и т . п . без изменения массы .

Деформация допускаемая - применительно к дорожной конструкции нормируемое предельно возможное изменение формы или размеров ( без изменения массы ) земляного полотна и дорожной одежды .

Деформация остаточная - часть деформации , остающаяся в конструкциях и их элементах после прекращения действия нагрузки .

Деформация относительная допускаемая - применительно к дорожным одеждам отношение допускаемой вертикальной деформации ( прогиба ) к диаметру круга , равновеликого по площади отпечатку колеса расчетного автомобиля ; может быть упругой , упругой совместно с остаточной либо только остаточной .

Деформация пластическая - остаточная деформация без изменения объема материала земляного полотна и дорожной одежды от воздействия внешних сил ( нагрузок ).

Деформация предельная - изменения формы или размеров сооружения , приводящие к предельному его состоянию .

Деформация разрушающая - изменения формы или размеров материала или сооружения , приводящие их к разрушению .

Деформация упругая - деформация , мгновенно исчезающая после снятия действующих на тело нагрузок .

Деформация упруго - вязкая ( эластичная ) - изменение формы или размеров , возникающее в дорожной одежде от действия нагрузок автомобиля , сопровождающееся замедленным их упругим восстановлением после снятия нагрузки .

Деформация упруго - пластическая - совокупность упругой и пластической деформаций материала или сооружения от действующих внешних нагрузок .

Допуск - наибольшее и наименьшее допускаемые отклонения параметров отдельных частей дорожных сооружений от установленных проектом или нормами .

Дорожной одежды коэффициент прочности требуемый - расчетный показатель , на который умножают минимальный требуемый общий модуль упругости дорожной одежды для вычисления общего модуля упругости ( понятие введено ОДН 218.046.01).

Дорожной одежды морозное пучение - неравномерное поднятие поверхности дорожной одежды по причине замерзания влаги , накапливающейся в зоне промерзания .

Дорожной одежды морозоустойчивость - способность дорожной одежды не проявлять морозного пучения более допустимой величины .

Жесткость - способность материала или дорожной конструкции сопротивляться упругому деформированию под действием нагрузки .

Запас прочности - превышение фактической прочности материала или дорожной конструкции над необходимой прочностью , полученной в результате расчета .

Износостойкость покрытия - способность дорожного покрытия сопротивляться износу ( истиранию ), возникающему под действием на него колес движущихся транспортных средств .

Коэффициент динамичности нагрузки - отношение напряжения ( деформации ), вызванного динамическим действием нагрузки , к напряжению ( деформации ), вызванному статическим действием той же нагрузки .

Коэффициент постели - коэффициент , характеризующий податливость основания , численно равный усилию , которое надо приложить к единице площади основания , чтобы дать ему осадку , равную единице длины .

Коэффициент приведения - отношение результата воздействия на дорожную одежду транспортного средства с определенной осевой нагрузкой к результату воздействия расчетного автомобиля ( с учетом воздействия более легкой ведомой оси ).

Коэффициент суммирования - показатель , служащий для пересчета суточной интенсивности движения автомобилей к суммарному числу приложений нагрузки за срок службы дорожной одежды ( понятие введено ОДН 218.046.01).

Коэффициент уменьшения напряжений - отношение напряжения от движущейся нагрузки , приложенной к свободному краю бетонной плиты на середине ее длины , к напряжению , возникающему от той же нагрузки в середине плиты ( при смещении нагрузки ).

Модуль деформации дорожной одежды или материала ее слоя - отношение удельного давления , передаваемого испытательной нагрузкой , к общей относительной деформации дорожной одежды или материала ее слоя . Относительная деформация равна отношению совокупности упругой и остаточной деформации дорожной одежды или материала ее слоя к диаметру круга , равновеликого по площади отпечатку колеса расчетного автомобиля .

Модуль упругости дорожной одежды или материала ее слоя - отношение удельного давления , передаваемого испытательной нагрузкой , к относительной упругой деформации . Относительная упругая деформация равна отношению упругой ( обратимой ) деформации дорожной одежды или материала ее слоя к диаметру круга , равновеликого по площади отпечатку колеса расчетного автомобиля .

Модуль упругости минимальный требуемый - расчетный параметр дорожной одежды , вычисляемый в зависимости от суммарного расчетного числа приложений нагрузки за срок службы дорожной одежды ( понятие введено ОДН 218.046.01).

Модуль упругости общий - модуль упругости системы , включающий слои дорожной одежды и грунт земляного полотна ( ранее называли эквивалентный модуль упругости ).

Модуль упругости статический - модуль упругости , рассчитанный при длительном действии нагрузки .

Нагрузка временная - нагрузка , действующая непродолжительный промежуток времени , в ряде случаев многократно повторяющаяся , например нагрузка от движущихся транспортных средств .

Нагрузка динамическая - нагрузка , прикладываемая кратковременно ( большей частью доли секунды ).

Нагрузка на колесо - нагрузка , передаваемая на колесо автомобиля или прицепа ( часто наиболее нагруженное колесо задней оси ) или другого колесного средства .

Нагрузка нормативная ( расчетная ) - нагрузка , установленная для целей расчета дорожной одежды .

Нагрузка осевая - нагрузка , передаваемая на ось автомобиля или прицепа ( часто на наиболее нагруженную ось ).

Нагрузка приведенная - условная нагрузка на колесо или ось того или иного автомобиля , умноженная на коэффициент приведения .

Нагрузка статическая - нагрузка , действующая на дорожную одежду длительное время , например нагрузка от стоящего автомобиля .

Напряжение допускаемое - напряжение , применяемое при расчете слоев дорожной одежды на растяжение при изгибе или прочность при сдвиге , определяемое путем деления предельного напряжения на коэффициент запаса .

Напряжения от нагрузки - напряжения , возникающие в слоях дорожной одежды от статической или динамической нагрузки , например от стоящего или движущегося автомобиля .

Напряжения суммарные - напряжения в слоях дорожной одежды от совместного воздействия нескольких факторов , например , нагрузки и температуры .

Напряжения температурные - напряжения , возникающие в монолитных слоях дорожной одежды вследствие изменения температуры окружающего воздуха .

Несущая способность - свойство земляного полотна и слоев дорожной одежды сопротивляться воздействию нагрузок от транспортных средств ; характеризует прочность соответствующих конструктивных слоев .

Отпечаток ( след ) колеса - площадь контакта , через которую передается нагрузка от колеса автомобиля на поверхность дорожной одежды .

Параметры дорожной одежды расчетные - основные характеристики дорожной одежды и их численные значения , полученные в результате расчета или задаваемые предварительно ( толщины слоев , прочность на растяжение при изгибе , прочность на сдвиг , модули упругости , деформативные свойства материала ).

Прогиб упругий - вертикальная деформация дорожной одежды или на поверхности ее слоев , возникающая под действием испытательной нагрузки или от колеса автомобиля и восстанавливающаяся после снятия нагрузки .

Прочность дорожной одежды - свойство дорожной одежды сохранять сплошность своей поверхности ( отсутствие трещин ) и ровность в допустимых пределах под воздействием многократно повторяющихся нагрузок от движущегося транспорта и погодно - климатических факторов в течение срока службы .

Расстояние между швами - размер интервала между деформационными швами в цементобетонных покрытиях и основаниях и других жестких слоях , устанавливаемое расчетом или нормами .

Расчет дорожной одежды - установление конструктивных слоев дорожной одежды и их толщины по действующей утвержденной методике . При расчете жестких покрытий устанавливают также расстояние между деформационными швами .

Толщина плиты расчетная - толщина плиты цементобетонного покрытия или основания , установленная расчетом по действующей методике .

Трещиностойкость - свойство монолитного покрытия или других конструктивных слоев дорожной одежды противостоять образованию трещин под воздействием природно - климатических факторов и транспортных средств .

5. Строительство автомобильных дорог

5.1. Технология и организация дорожно-строительных работ

Автоматизация производства - осуществление технологических механизированных производственных процессов с помощью устройств ( приборов , аппаратов ) для автоматического контроля , управления или регулирования этих процессов без непосредственного участия оператора ( машиниста ). Совокупность объектов ( агрегаты машин и установок ) и приборов управления является автоматической системой . По назначению эти автоматические системы разделяются на три группы : контролирующие , управляющие и регулирующие .

Автоматизированная система управления ( АСУ ) - совокупность экономико - математических методов , технических средств ( ЭВМ , средств связи , устройств отображения информации и т . д .) и организационных комплексов , обеспечивающих рациональное управление сложным объектом ( процессом ) с определением оптимальных вариантов решения задач оперативного управления .

Бригадный подряд - способ организации труда , при котором все рабочие и механизаторы бригады , участвующие в сооружении объекта или его части , работают по единому договору с администрацией строительства .

Бурение - процесс разрушения горных пород механическими ( вращательный , ударно - вращательный , ударный ), физико - механическими ( термическими ) и комбинированными методами с образованием в горных породах или грунтах скважин или при малой глубине бурения ( до 5 м ) - шпуров .

Ватерпасовка - определение превышения одной точки местности над другой с помощью ватерпаса ( уровня ) и двух реек , а также разбивка земляного полотна , проверка крутизны откосов и т . п .

Ведущая машина - основная дорожная машина комплекта или звена , выполняющая наибольший объем и главные операции технологического производственного процесса . Остальные средства механизации в комплекте являются для нее комплектующими , обеспечивающими общий темп работ в потоке и требуемое качество дорожных работ .

Виброуплотнение - динамическое уплотнение в результате одновременного воздействия колебаний массы уплотнителя и давления .

Визирка - рейка Т - образной формы , применяемая для разбивки земляного полотна или проверки его ровности на небольших участках .

Вместимость ( емкость ) - внутренний объем сосудов , емкостей .

Водоотлив открытый - способ осушения открытых котлованов ( под фундаментом опор моста , оголовков труб и т . д .) путем откачки насосами воды , поступающей в виде атмосферных осадков и путем фильтрации .

Водопонижение - управляемое понижение на период строительства уровня воды в грунте или смежном с массивом грунта водоеме при помощи иглофильтров , глубинных насосов и других специальных средств , расположенных , как правило , в буровых скважинах в зоне понижения или по периметру водоема .

Выкорчевывание - один из видов подготовительных работ . Заключается в удалении пней и корней деревьев и кустарников при расчистке полосы отвода для производства дорожно - строительных работ .

Вынос пикетажа - установка за пределами очертаний земляного полотна ( резервов , канав ) знаков , показывающих границы пикетов и их номера .

Выработка на одного рабочего - определяется делением сметной стоимости строительства на число рабочих .

Выторфовывание - удаление слабого грунта в основании насыпи земляного полотна . Применяются механизированный , взрывной и гидромеханический способы , а также способ погружения с выдавливанием слабого слоя весом насыпи с предварительным рыхлением и без него .

Гидромеханизация - механизированный способ производства земляных работ или горных выработок путем их разработки , перемещения в отвал ( гидротранспортирование ) или укладки грунта в тело сооружения земляного полотна с использованием энергии струи и потока воды с частичным отводом воды .

Гидропосев - метод укрепления откосов земляного полотна травосеянием без использования растительного грунта . Осуществляется путем тщательного перемешивания рабочей смеси из семян многолетних трав , мульчирующего материала ( опилки , солома , целлюлоза и др .), пленкообразующего материала и воды и нанесения этой смеси при помощи гидросеялки на откосы насыпей и выемок .

Гидросмесь ( пульпа ) - смесь разрушенного грунта или породы с водой , образующаяся при гидромеханическом способе производства земляных работ .

Гидротранспортирование - процесс перемещения ( переноса ) гидросмеси по искусственным руслам - канавам , лоткам ( безнапорное ) или по трубам с использованием насоса ( напорное транспортирование ) в тело сооружения при возведении земляного полотна , дамб или в отвал при производстве вскрышных работ в карьере .

Гидрофобизация грунта ( несмачиваемость грунта ) - метод улучшения физико - механических свойств грунта введением веществ , делающих грунт устойчивым к воздействию воды ( см . также Укрепление грунтов ).

График календарный - определяет полный перечень всех работ , порядок и последовательность их выполнения , а также характер взаимосвязи между ними .

График почасовой - уточняет взаимодействие машин , работающих на одной захватке , и особенности их использования на разных захватках специализированного потока .

График сетевой - сетевая модель с рассчитанными параметрами , основной исходный документ в составе проекта организации дорожно-строительных работ с учетом особенности линейного технологического потока на строительстве автомобильной дороги , требующего частой и быстрой перестройки и оперативного изменения графика его корректирования . Элементами сетевого графика являются работа , событие , ожидание , путь . Он определяет сроки исполнения отдельных работ и наглядно показывает логические взаимосвязи между работами .

Грубая планировка земель - предварительное выравнивание поверхности с выполнением основного объема земляных работ .

Диаграмма распределения земляных масс - диаграмма , применяемая для определения баланса выемок и насыпей и необходимости в резервном материале или размещении излишнего вынутого материала , а также для определения наиболее эффективного способа проведения земляных работ .

Диспетчеризация строительства - система оперативного управления строительным производством , осуществляемая на основании графиков выполнения строительно - монтажных работ при помощи сети оперативных технических средств связи со всеми узловыми пунктами строительства .

Длина специализированного потока - длина участка строящейся дороги , на всем протяжении которого размещаются и работают одновременно все частные потоки , включая необходимые технологические разрывы между ними .

Длина частного потока - длина участка строящейся дороги , занятая одним отрядом , звеном , бригадой ( часть длины специализированного потока ).

Доуплотнение грунта - процесс уплотнения грунта , имеющего плотность ниже максимальной ( например , после выполнения профилирования верха земляного полотна автогрейдером , разработки выемки , срезки растительного грунта ).

Задел - полезный объем дорожных работ , определяемый планом организации работ по опережению одних видов работ перед другими для нормального их ведения , а также для обеспечения фронта работ на осенне - зимний период и на весенний период следующего сезона .

Закрепление песков - комплекс технологических операций , выполняемых дорожной службой , включающий : посадку растений ( фитомелиорацию ) последовательными этапами : сначала высаживают растения , способные прорасти в пустыне , затем другие породы , которые хотя и не останавливают движение песков , но значительно уменьшают их подвижность ; обработку песков вяжущими веществами , например битумной эмульсией (200...300 г / м ² ).

Запасы производственные - сырье , материалы , полуфабрикаты , топливо , смазочные материалы , тара , запасные части для ремонта , инструменты и инвентарь , находящиеся на складах предприятия ( строительных подразделений ) для обеспечения бесперебойной производственной их деятельности .

Захватка - участок строящейся дороги с повторяющимися производственными процессами , составом и объемом работ , на котором расположены основные производственные средства , выполняющие одну или несколько совмещенных по времени рабочих операций специализированного потока . Обычно длина захватки определяется скоростью ( производительностью ) частного потока .

Измельчение грунта - технологическая операция , осуществляемая в процессе приготовления укрепленных вяжущими грунтовых смесей для обеспечения однородности требуемых свойств ( преимущественно при использовании связных грунтов ). Выполняется специальным оборудованием ( фреза , ремиксер ).

Индустриализация дорожного строительства - метод строительства , при котором обеспечено максимально возможное перенесение работ на крупные производственные предприятия дорожного строительства или промышленности , оснащенные современными средствами механизации и , как правило , с автоматизированным управлением , имеющие большой радиус обслуживания . Обеспечивает выполнение на линейном дорожном строительстве только строительно - монтажных работ из готовых изделий и деталей , смесей и т . п ., что обусловливает снижение затрат труда в строительстве в целом , сокращение сроков строительства и ускоренный ввод в эксплуатацию объектов строительства .

Карта намыва - спланированный участок , на котором производится намыв гидросмеси в тело сооружения .

Карта технологическая - документ , устанавливающий для массовых , часто повторяющихся строительных или ремонтных процессов и операций рациональную организацию и технологию производства работ с применением современных , наиболее эффективных средств механизации выполнения отдельных видов работ , последовательность которых указывают в технологических схемах . Является составной часть проекта производства работ ( ППР ).

Качество продукции - совокупность свойств продукции , обусловливающих ее способность удовлетворять определенные потребности в течение срока службы в сфере потребления . Для оценки качества продукции и степени ее пригодности используют установленные показатели качества , приведенные в нормативных документах .

Классификация грунтов по трудности разработки - распределение грунтов по группам в зависимости от трудности их разработки механизированным или ручным способом .

Комиссия приемочная - комиссия , назначаемая в установленном порядке для приемки в эксплуатацию законченного строительного объекта .

Комплект дорожных машин - совокупность дорожных машин , включающая ведущую машину для выполнения основных работ и комплектующие ( вспомогательные ) машины , обеспечивающие совместное полное выполнение того или иного вида работ на строительстве дорог и мостовых сооружений или их эксплуатации . Рекомендуется и рассчитывается по технологическим возможностям и производительности ведущей машины при минимуме затрат и максимуме использования всех машин комплекта .

Комплект технологического оборудования - группа агрегатов , как правило , с автоматизированным управлением , выпускаемая заводом дорожных машин или подбираемая на строительстве по плану организации работ , обеспечивающая законченный цикл операций по выпуску продукции и являющаяся оборудованием для предприятия ( АБЗ , ЦБЗ и т . д .).

Контроль качества - включает входной , операционный , лабораторный , геодезический , технологический и приемочный контроль , осуществляемый в подготовительный период , в процессе строительства и при сдаче объекта в эксплуатацию .

Контроль производственный - технический контроль качества выполняемых или законченных работ , проверка соответствия их проекту и требованиям нормативных документов . Осуществляется техническим персоналом , который руководит строительными работами ( главный инженер , производитель работ , мастер , начальник отряда и др .).

Коэффициент использования машин - технико - экономический показатель загрузки дорожно - строительных машин и выполнения ими установленных норм выработки . Характеризуется : использованием календарного времени - отношением количества часов рабочего времени одной среднесписочной машины к продолжительности ( в часах ) соответствующего календарного периода ; использованием машин по времени - отношением фактической продолжительности рабочего времени одной среднесписочной машины к продолжительности рабочего времени , установленной режимом работы по плану .

Коэффициент механизации - отношение объема работ , выполненных механизированным способом ( с помощью машин и механизированных инструментов ), к общему объему работ на строительстве или эксплуатации дорог . Определяет уровень механизации .

Коэффициент сменности - показатель оценки использования суточного времени машин и оборудования . Определяется как отношение количества работающих машин к наличному парку этого вида машин или отработанных за сутки машино - смен к суммарному времени находящихся в наряде машин и установленного оборудования .

Кривая объемов грунтов - график линейного распределения земляных масс ( насыпи и выемки ) для рационального их перемещения и для расчета средней дальности возки грунта на любом заданном участке строящейся дороги .

Маршрутный лист - документ , содержащий сведения об учете выработки продукции , а также о контрольном учете по доставке на объекты строительства материалов и изделий .

Материально - техническое обеспечение - комплекс мероприятий по планированию , своевременному и комплексному обеспечению строительства материалами , деталями , изделиями , строительными и дорожными машинами , транспортными средствами , инструментом для выполнения строительно - монтажных работ , а также технологическим оборудованием для предприятий дорожного строительства .

Машино - смена - показатель фактических или планируемых затрат времени любой дорожно - строительной машиной на производство заданного объема работ и степени использования машины . Зависит от числа рабочих смен в году , сменной загрузки , условий производства работ .

Механизация дорожных работ - выполнение основных , наиболее трудоемких производственных процессов строительства , ремонта и содержания автомобильных дорог и мостов с помощью машин . При этом обеспечиваются повышение производительности и качества работ , уменьшение сроков строительства , реконструкции и ремонта дорог , улучшение условий труда дорожных работ и , как правило , снижение стоимости работ .

Механизация малая - способ производства отдельных технологических операций на дорожных работах с использованием механизированных инструментов и приспособлений .

Механизация работ комплексная - способ выполнения дорожно-строительных и мостостроительных работ , при котором как основные , так и вспомогательные операции технологического процесса осуществляют при помощи согласованно работающих и взаимно дополняющих комплектов машин и технологического оборудования , в основном автоматизированного , при почти полном исключении затрат ручного труда .

Мощение - процесс устройства мостовой путем укладки на подготовленное основание ( песчаное , гравийное , бетонное ) штучных материалов ( брусчатки , булыжного камня , шашки , плит , блоков ).

Наброска каменная - способ укрепления затопляемых откосов насыпей свободной укладкой крупного камня неправильной формы .

Набрызгбетон - цементобетонная смесь , укладываемая с помощью энергии сжатого воздуха специальным оборудованием ( цемент - пушки и бетонные шприц - машины ).

Надвижка грунта - перемещение и укладка в насыпь грунта , вынутого машинами ( бульдозерами и автогрейдерами ) из боковых резервов или привозного грунта ( скреперами ) при устройстве земляного полотна .

Надзор авторский - надзор , осуществляемый проектными организациями , разработавшими проект или его часть , на протяжении всего периода строительства и при приемке в эксплуатацию законченных строительством автомобильных дорог , мостов , зданий дорожной службы и др . Выполняют в целях улучшения качества , сокращения продолжительности и снижения стоимости строительства , а также повышения ответственности проектных , строительных организаций и заказчика за строительство объектов в соответствии с утвержденным проектом .

Надзор технический - инженерный надзор за ходом строительства дорожных и мостовых объектов , осуществляемый заказчиком или дирекцией строящегося объекта на основании специального положения с целью проверки соответствия объема , стоимости , качества , договорных сроков выполняемых строительно - монтажных работ показателям , утвержденным проектом и сметой , а также соблюдения норм и строительных правил на производство и приемку работ .

Намыв грунта - укладка грунта , подаваемого в виде гидросмеси , в земляные сооружения ( насыпи , дамбы и пр .). Вода частично отводится , частично фильтруется в тело сооружения .

Нарезка швов - устройство в бетонном покрытии постоянных прорезей , сквозных или на часть толщины плиты , с помощью нарезчиков швов для обеспечения независимого перемещения разделенных ими плит покрытия с последующим заполнением швов герметизирующими материалами . Выполняют в свежеуложенном бетоне с помощью виброножа или вибросошника через 15...25 мин . после укладки покрытия ; в затвердевшем бетоне одно - или многодисковыми нарезчиками спустя 12...24 ч после укладки покрытия .

Научно - техническое сопровождение строительства - участие в дорожно - мостовом строительстве научных работников и инженеров на стадии принятия проектных решений и проведения строительных работ с целью внедрения новых эффективных научных разработок , повышения качества и снижения стоимости строительства .

Непоточные методы строительства - способы производства работ , при которых всю подлежащую строительству дорогу разделяют на отдельные участки , выполняемые различными организациями . Выполнение работ на каждом участке от земляных до строительства покрытия поручают одной организации .

Непрерывность производства - отсутствие перебоев в поступлении материалов , в выпуске готовой продукции или при выполнении последовательных процессов дорожного строительства .

Нормы выработки машин - директивные годовые нормы выработки на одну списочную машину определенного вида и типоразмера , устанавливаемые на основе расчета показателей использования машин по времени и их фактической выработки для каждой отрасли промышленности .

Обработка грунта - процесс , направленный на модификацию данного грунта таким образом , чтобы он мог соответствовать поставленной задаче .

Обработка литыми эмульсионно - минеральными смесями - устройство слоев износа или защитных слоев путем укладки на подготовленное покрытие жидких эмульсионно - минеральных смесей на катионных битумных эмульсиях или пастах толщиной до 12 мм .

Обрубка кромок покрытия - технологическая операция , выполняемая перед началом или продолжением после перерыва работ по сооружению асфальтобетонного покрытия для обеспечения ровного аккуратного стыка укладываемых слоев .

Общая трудоемкость строительства - сумма трудовых затрат по строительно - монтажным работам и подсобно - вспомогательному производству .

Объезд - временная автомобильная дорога для пропуска движения вокруг строящегося или реконструированного объекта ( мост , труба , укладка бетона , розлив вяжущего и др .). Устраивают из сборных плит , щебеночных и гравийных смесей и т . п .

Объект строительства - сооружение ( дорога , мост и т . п .) или производственное предприятие , на строительство которого имеется утвержденная проектно - сметная документация и открыто финансирование .

Ограждение переносное - временное вертикальное ограждающее устройство для безопасности производства работ на дороге .

Операция производственная ( технологическая ) - элемент технологического процесса , включающий повторяющиеся работы , организационно неделимые и технически однородные , выполняемые , как правило , звеном машин и рабочих или рабочих с механизированными инструментами .

Операция рабочая - простейший элемент технологического процесса ( укрепление слоя , разравнивание материала ), характеризуемый однородностью работ , несменяемостью средств производства и материалов . Выполняется одним рабочим или группой рабочих , одной машиной или звеном машин .

Оптимальная длина захватки - длина захватки , позволяющая получить наименьшую приведенную стоимость конечной продукции для каждого частного потока .

Организация строительства - комплекс мероприятий планирования , оперативного управления и производства работ , отражаемый в проекте организации строительства дороги и обеспечивающий ритмичное выполнение работ в плановые сроки при наилучшем использовании производственных ресурсов и соблюдении требований качества работ и охраны окружающей среды .

Отделка обочин - технологическая заключительная операция при строительстве автомобильной дороги , включающая планировочные и укрепительные работы и уплотнение обочин . Выполняется преимущественно автогрейдерами и катками .

Отделка откосов - технологическая заключительная операция при возведении земляного полотна , включающая планировку откосов земляного полотна и резервов или разделку откосов выемки с планировкой их . Выполняется автогрейдерами или откосоотделочными машинами . ( См . также Укрепление откосов ).

Отсыпка грунта - устройство насыпных слоев грунта землеройно - транспортными или транспортными ( самосвальными ) машинами .

Оценка уровня качества - совокупность операций , включающая : выбор номенклатуры показателей качества , определение их численных значений ( баллов ), а также значений базовых и относительных показателей с целью обоснования наилучших решений , реализуемых при управлении качеством продукции . Может производиться дифференцированным , комплексным или смешанным методами .

Перемещение грунта поперечное - транспортирование грунта в направлении , перпендикулярном к оси дороги ( выполняется автогрейдерами , бульдозерами , экскаваторами ).

Перемещение грунта продольное - транспортирование грунта параллельно оси дороги ( выполняется скреперами , бульдозерами , автомобилями - самосвалами и др .).

Перерывы в строительстве - отрезки времени , в которые не выполняются те или иные операции или весь процесс дорожного строительства . Различают : организационные перерывы - для подготовки фронта работ и технологические - вызванные особенностями производства работ или свойствами материалов .

Период действия потока - продолжительность строительства автомобильной дороги или ее определенного участка , моста или другого инженерного сооружения одним потоком .

Период заключительный - период дорожного строительства , в течение которого устраняются дефекты , ликвидируются временные сооружения и устройства на протяжении сдаваемого в эксплуатацию участка дороги .

Период основной - период дорожного строительства , в течение которого выполняют все строительно - монтажные работы согласно проекту .

Период подготовительный - период дорожного строительства , в течение которого осуществляют техническую , производственную и хозяйственную подготовку строительства для обеспечения его развертывания на начальных участках и в сроки , определенные проектом организации работ .

Периоды строительства - отрезки времени , для которых характерны определенные виды работ и деятельности строительных организаций , обусловливающие последовательность строительства ; различают : подготовительный , основной и заключительный периоды .

Плакировка - укладка слоя растительного грунта (5-8 см в обычных условиях и 15-20 см на насыпи из песчаных или засоленных грунтов ) перед посевом трав для укрепления откосов невысоких насыпей и неглубоких выемок ; укладка дерна на откосы земляного полотна с целью укрепления их корнями трав и предохранения от размыва или оползания .

Планировка ( планировочные работы ) - производственный процесс по изменению рельефа территории и обеспечению ровной поверхности строительной площадки или протяженного участка для создания условий строительства дороги , моста и др .; операция по выравниванию поверхности полосы отвода до начала земляных работ , поверхности отсыпанного слоя земляного полотна на каждой захватке , а также конструктивных слоев дорожной одежды ; завершающая операция по отделке и приданию ровной поверхности обочинам , откосам и дну резервов , канав .

Подготовка основания - заключительный перед укладкой покрытий процесс сооружения дорожного основания с уплотнением , выравниванием и планировкой его поверхности . Проверяют контрольно - измерительными инструментами ( нивелиром , многоопорной рейкой и др .).

Подгрунтовка - розлив жидких вяжущих материалов ( битумные эмульсии , жидкий или разжиженный битумы ) по очищенной поверхности нижнего конструктивного слоя дорожной одежды ( основания ) или нижнего слоя покрытия для лучшего сцепления этих слоев между собой и с вышележащим слоем покрытия .

Подрядчик генеральный - строительно - монтажная организация , участник договора подряда , выполняющая работы по строительству объектов согласно поручению вышестоящей инстанции на основе утвержденного плана . Несет перед заказчиком материальную ответственность за выполнение в срок всех работ по договору и за соответствие их утвержденным проектам , сметам и рабочим чертежам .

Поток специализированный - совокупность частных потоков , объединенных общей организационной структурой дорожно - строительной организации . Включает кроме потоков , выполняющих строительно - монтажные работы непосредственно на дороге , подразделения , выполняющие строительство искусственных сооружений , заготовительные работы , в том числе по приготовлению дорожно - строительных материалов и полуфабрикатов , транспортные работы и работы по техническому обслуживанию дорожных машин .

Поток частный - часть специализированного потока при организации дорожно - строительных работ для выполнения отдельных видов работ . Различают ритмичный и неритмичный ( иногда вынужденный , например , при изменении объемов земляных работ по протяжению объекта ) потоки .

Поточный метод - метод непрерывного и равномерного производства дорожных строительно - монтажных работ , которые выполняются специализированными комплексно - механизированными подразделениями ( отряды , звенья , бригады ), передвигающимися в одном направлении непрерывно друг за другом по трассе строящейся дороги строго по графику и с согласованной скоростью , оставляя за собой полностью готовые участки автомобильной дороги .

Приемка дороги в эксплуатацию - приемка государственной комиссией законченной автомобильной дороги или у час тка дороги в постоянную эксплуатацию с проверкой соответствия проект у объемов работ , а также с оценкой их качества .

Приемка законченных работ - п po ме жуточное принятие заказчиком или дирекцией отдельных частей сооружения или участков дороги с устан о влением качества и объема выполненных работ , соответстви я их проек ту и техническим правилам производства работ для оплаты этих работ финансирующим банком .

Приемка скрытых работ - промежуточное принятие представителями технического контроля работ , которые в дальнейшем будут полностью или частично скрыты другими частями сооружений или дополнительными и конструктивными слоями земляного полотна и дорожной одежды , для получения строителями разрешения на производство последующих работ .

Программа производства земляных работ - программа , составленная на основе таблицы использования грунта и диаграммы распределения земляных масс .

Продление строительного сезона - возможность проведения строительных работ при запрещенных нормами температурах в осенне - зимний период за счет проведения специальных организационно - технических мероприятий ( введение в смесь реагентов , снижающих температуру замерзания воды , подогрев ингредиентов смеси и т . п .).

Проект организации строительства ( ПОС ) - разрабатывается проектной организацией на основе технико - экономических обоснований , материалов изысканий , схем снабжения и способов организации работ . ПОС определяет организационно - технологические схемы строительства и содержит сведения для определения сметной стоимости объекта . В ПОС включают календарный план строительства , ведомость объектов работ , график потребности в материалах и оборудовании , места размещения производственных предприятий и т . п .

Проект производства работ ( ППР ) - разрабатывается проектной организацией или генеральной подрядной организацией и предназначен для повышения организационно - технического уровня строительства и обеспечения своевременного ввода дороги в эксплуатацию . ППР разрабатывается на основе ПОС и включает : комплексный , сетевой или календарный график , график поступления материалов , оборудования и машин , график их потребности по неделям и месяцам и потребности в рабочих кадрах , технологические карты , указания по охране труда .

Пропитка - технологический процесс строительства или восстановления усовершенствованного облегченного типа дорожного покрытия путем последовательной послойной россыпи и уплотнения щебня разной крупности с расклинцовкой основного слоя и пропиткой его органическими вяжущими . Различают : пропитку при обработке вяжущими слоя щебня толщиной 8-10 см и полупропитку при обработке слоя до 3-5 см .

Профилирование - процесс придания поверхности земляного полотна или слою дорожной одежды требуемых поперечного и продольного профилей .

Процесс производственный ( технологический ) - совокупность технологических операций для выполнения строительно - монтажных работ по сооружению земляного полотна , дорожной одежды , моста или других объектов строительства и их частей на запланированной захватке .

Процесс рабочий - совокупность нескольких рабочих операций , организационно и технологически связанных между собой .

Пульпа - см . Гидросмесь ( пульпа ).

Путевой лист - документ , вручаемый водителям автомобилей , тягачей и самоходных строительных машин ( автокранов , экскаваторов , самоходных пневмоколесных катков , скреперов и т . п .), определяющий маршруты их движения .

Путь критический - в сетевом графике путь наибольшей продолжительности между начальным ( исходным ) и конечным ( завершающим ) событиями . Его продолжительность определяет срок достижения поставленной цели , т . е . срок строительства .

Путь сетевого графика - любая непрерывная последовательность работ и зависимостей в сетевом графике . Продолжительность пути в сетевом графике определяется суммой продолжительностей выполнения составляющих его работ .

Работы бульдозерные - механизированные земляные или планировочные работы , выполняемые бульдозерами при разработке и перемещении грунта , послойном его разравнивании и планировании , возведении небольших насыпей , а также на вскрышных работах в притрассовых карьерах .

Работы грейдерные - механизированные земляные работы в нулевых отметках , а также планировочные и профилировочные работы при строительстве земляного полотна и грунтовых дорог , выполняемые автогрейдерами и грейдер - элеваторами .

Работы заготовительные - комплекс работ в подготовительный и последующий периоды строительства по добыче и переработке каменных материалов , заготовке леса и арматуры , заготовке вяжущих материалов , по изготовлению бетонных и железобетонных деталей для мостовых и других инженерных сооружений и линейных зданий .

Работы линейные - комплекс механизированных дорожных работ , выполняемый непосредственно на всей длине строящейся дороги , непрерывно или периодически повторяемый и имеющий , как правило , одинаковую трудоемкость на единицу длины .

Работы механизированные - все виды дорожных работ , выполняемые с помощью специальных дорожных и строительных машин , оборудования и механизированных инструментов . Если операции выполняются вручную с помощью ручных инструментов и приспособлений , то такие работы считают немеханизированными .

Работы непредвиденные - работы , объем которых может быть выявлен только в процессе сооружения объекта и финансируемые за счет специального лимитированного резерва в смете .

Работы отделочные - комплекс земляных работ заключительного этапа по планированию и отделке откосов , обочин , резервов , поверхности земляного полотна автомобильных дорог и отделке мостовых и других инженерных сооружений .

Работы подготовительные - работы , выполняемые в соответствии с проектом организации работ до начала сооружения земляного полотна . К ним относят : восстановление и закрепление трассы , расчистку полосы отвода , разбивку элементов земляного полотна , водоотводные и осушительные работы и подготовку основания насыпи , постройку временных дорог и временных сооружений , линий связи и электроосвещения , энерго -, водо -, паро - и газоснабжения .

Работы скреперные - механизированные землеройно - транспортные работы при возведении дорожных насыпей или разработке выемок , выполняемые скреперами .

Работы сосредоточенные - дорожно - строительные работы большой трудоемкости , сконцентрированные в одном месте на незначительном протяжении или площадке и , как правило , выполняемые на основе индустриального или комплексно - механизированного производства ( мосты , большие трубы , высокие насыпи и глубокие выемки ). Выполняются с опережением потока линейных работ .

Работы строительно - монтажные - все виды дорожно - строительных и мостостроительных работ , связанные с сооружением земляного полотна и дорожных одежд , труб , мостов , подпорных стен и других инженерных сооружений , линейных зданий и обстановка пути из готовых деталей , изделий , полуфабрикатов ( смесей ) и других дорожно - строительных материалов .

Работы транспортные - совокупность технологических операций по доставке и перемещению всех видов материалов , полуфабрикатов , изделий от железнодорожных станций , пристаней , базисных складов , производственных предприятий на участки строительства автомобильных дорог и мостов , а также сырья от мест добычи к местам переработки ; внутризаводское или внутрибазовое перемещение материалов на производственных предприятиях строительства .

Работы экскаваторные - механизированные работы по разработке грунта экскаваторами с отвалом его непосредственно в насыпь или в транспортные средства для перевозки на дальние расстояния при устройстве земляного полотна . Применяют также при разработке карьеров .

Развертывание потока - отрезок времени от начала работ первого специализированного отряда на объекте строительства автомобильной дороги до начала работ последнего в потоке отряда .

Размыв - отделение частиц грунта от общего массива водой , подаваемой под давлением , при гидромеханизированном способе разработки . Образуемая гидросмесь транспортируется на некоторое расстояние ( на дорожном строительстве - до 2 км ) безнапорным и напорным способами .

Разработка резерва - выемка грунта в стороне от строящейся дороги , в местах , предусмотренных проектом , с перемещением и отсыпкой грунта в земляные сооружения .

Расклинивание ( расклинцовка ) - заполнение пустот в конструктивном слое дорожной одежды из крупных каменных материалов более мелкими в результате укатки .

Распределение земляных масс - определение объемов земляных работ для продольной и поперечной возки грунта из резервов и выемок в насыпь или в отвал в пределах определенного строительного участка дороги .

Распределение материалов - основная технологическая операция при устройстве конструктивных слоев дорожной одежды , обеспечивающая равномерное размещение по ширине слоя каменных и вяжущих материалов или их смесей при заданном расходе на единицу площади . Выполняется специальными распределителями минеральных материалов и смесей или автогудронаторами ( для жидких материалов ).

Распределение материалов синхронное - технологическая операция при устройстве поверхностной обработки , при которой органическое вяжущее и щебень распределяются по поверхности покрытия практически одновременно . Технология осуществляется с помощью специальной машины за один проход и обеспечивает хорошее сцепление щебенок с покрытием .

Расчистка полосы отвода - вид подготовительных работ , при производстве которого освобождают полосу от препятствий , мешающих разбивке и производству работ машинами : от леса , кустарника , пней , валунов , растительного слоя , подлежащих сносу зданий и сооружений .

Резание грунта - технологическая операция при разработке грунта , выполняемая землеройными машинами , с образованием стружки регулируемой толщины , определяющей эффективную производительность машины .

Рекультивация карьеров ( земель ) - комплекс работ , направленных на восстановление продуктивности и народно - хозяйственной ценности земель , нарушенных в процессе строительства , а также на улучшение условий окружающей среды .

Ритмичность производства - степень равномерности , сохранение постоянного объема выпуска продукции в течение года , месяца , суток , смены при сохранении постоянной потребности в ресурсах .

Рифление покрытия - способ уменьшения скользкости бетонного покрытия путем насечки и прокатки рифленым валком для образования поперечных бороздок на поверхности несформировавшегося покрытия .

Розлив вяжущих - технологическая операция по распределению жидких вяжущих материалов с помощью специальных машин - гудронаторов на поверхность сооружаемого конструктивного слоя дорожной одежды с заданной нормой розлива .

Розлив пленкообразующих материалов - заключительная технологическая операция при строительстве цементобетонных покрытий и конструктивных слоев из грунтов , укрепленных минеральными вяжущими . Является одним из видов ухода , обеспечивающим сохранность воды в слое в период его формирования .

Рыхление грунта - технологическая операция по разрушению грунта , способствующая более эффективному выполнению земляных работ в основном при разработке связных и крупноблочных грунтов . Выполняется рыхлителями , клиновыми ударными приспособлениями , а мерзлых грунтов - с помощью буровых машин и взрывания .

Свертывание потока - отрезок времени от конца работ первого специализированного отряда на объекте строительства автомобильной дороги ( моста ) до конца работы последнего замыкающего отряда .

Скорость потока - длина участка дороги , на котором поток заканчивает все работы за час , смену , сутки ; является главным параметром потока строительства дороги .

Смешение в установке - технологический процесс приготовления всех видов дорожных смесей ( асфальтобетонных , цементобетонных , цементогрунтовых и др .) или обработанных материалов в специальных установках : стационарных - на предприятиях дорожных организаций или передвижных - непосредственно у места укладки этих смесей .

Смешение на дороге - технологический процесс устройства слоев оснований или усовершенствованных покрытий облегченного типа из подобранных щебеночных ( гравийных ) смесей или грунтов , обрабатываемых органическими вяжущими материалами , путем их перемешивания на месте работ однопроходными ( многопроходными ) дорожными фрезами или автогрейдерами с последующим разравниванием и уплотнением .

Сооружения временные - сооружения производственного и непроизводственного назначения на объектах дорожного строительства ( в том числе на территории производственных предприятий ) для обслуживания строительства и строительного персонала . По окончании строительства каждого данного объекта подлежат передислокации на новое место или ликвидации .

Срезка слоев - технологическая операция по удалению растительного слоя машинами с ножевыми рабочими органами с перемещением его в сторону .

Стабилизация грунтов - способ незначительного увеличения прочности и водостойкости грунта ( в основном связного ) путем обработки его многокомпонентными композициями ( стабилизаторами ) или поверхностно - активными веществами . В результате обработки характер структурных связей в грунте не меняется .

Строительство дорожное - комплекс всех видов работ , выполняемых при строительстве автомобильных дорог , мостовых и других инженерных сооружений , а также дорожных линейных зданий .

Строительство дорожное стадийное - метод организации дорожного строительства , при котором отдельные параметры дороги ( ширина земляного полотна , радиусы кривых в плане , продольные уклоны и др .) строят по нормативам более высоких категорий дорог с тем , чтобы в дальнейшем при росте интенсивности движения выполнить работы ( уширение проезжей части , усиление дорожной одежды и др .), обеспечивающие перевод дороги в категорию , соответствующую перспективной интенсивности движения .

Строительство земляного полотна ( сооружение земляного полотна ) - комплекс земляных работ , подчиненный общей организации строительства автомобильной дороги и выполняемый специализированными подразделениями землеройно - транспортных машин вслед за строительством малых мостов и труб .

Строительство основания - технологический процесс строительства нижних конструктивных слоев дорожной одежды согласно проекту , выполняемый комплектами дорожных машин . Включает ряд операций : планировку верха земляного полотна , распределение и уплотнение различных дорожно-строительных материалов , их обработку . Слои основания бывают несущими , дренирующими , теплоизолирующими и подстилающими .

Строительство покрытия - технологический процесс строительства верхних конструктивных слоев дорожной одежды согласно проекту , выполняемый комплектами дорожных машин . Включает ряд операций : распределение и уплотнение дорожных смесей или материалов в один или два слоя с отделкой поверхности и приданием ей шероховатости .

Субподрядчик - специализированная организация , с которой генеральный подрядчик заключает договоры субподряда на выполнение отдельных работ ( сооружения связи , перенос и прокладка кабеля , строительство инженерных сооружений и др .).

Схемы технологические - графическое изображение строительного потока в плане для каждого этапа работ ( например , возведение земляного полотна бульдозерами , устройство щебеночного покрытия по методу пропитки и т . д .) с указанием используемых материалов , захваток по видам работ , размещения на них средств механизации и рабочих , последовательности их перемещения , а также направления потока .

Таблица применения грунтов - таблица , устанавливающая применение грунтов в насыпи , в верхних слоях земляного полотна или направление их в отходы при проведении земляных работ или при разработке карьера .

Технико - экономические показатели строительства дороги - показатели , характеризующие эффективность вложения средств в строительство или реконструкцию дороги и правильность их использования . К ним относятся : общая трудоемкость строительства , затраты ручного и механизированного труда , уровень механизации и автоматизации работ , стоимостная выработка на одного рабочего , сметная стоимость и сроки выполнения работ .

Технология производства - способы , приемы и последовательность изготовления продукции или выполнения строительно - монтажных и других видов работ , обеспечивающие рациональное использование всех ресурсов ( материалов , машин , энергии , трудовых затрат и др .).

Удобоукладываемость смесей - способность асфальто -, цементобетонных смесей и смесей из укрепленных грунтов легко распределяться , формироваться и уплотняться под действием укатывающих , виброуплотняющих и других уплотняющих машин .

Укатка - статическое уплотнение с помощью катков ( с металлическими вальцами или на пневматических шинах ). При использовании виброкатков эту операцию укатки называют виброуплотнением .

Укладка плит - технологическая операция при устройстве сборных бетонных и железобетонных дорожных покрытий или тротуаров из отдельных готовых плит , укладываемых на подготовленное основание с помощью специальных или обычных автомобильных кранов .

Укладка смесей - технологическая операция при строительстве покрытий , оснований , включающая распределение смесей самоходными укладчиками на всю ширину полосы укладки с заданной толщиной слоя и их выравнивание перед уплотнением .

Укрепление грунтов - способ формирования заданных структурно - механических свойств грунта путем обработки его добавками вяжущих и других веществ и проведения необходимых технологических операций . В результате обработки меняется характер структурных связей , а грунт приобретает высокую прочность и водостойкость .

Укрепление обочин - способ обеспечения устойчивости обочин от разрушения колесами автомобилей и от размыва путем укрепления их щебнем , асфальтобетонной смесью , укрепленным грунтом , травосеянием , одерновкой и др .

Укрепление откосов - обеспечение устойчивости откосов земляного полотна различными способами - уплотнением , засевом травами , одерновкой , мощением , каменной наброской , укладкой укрепленного грунта , асфальтобетонной смеси , асфальтовых или бетонных плиток и др .

Улучшение грунтов - повышение физико - механических свойств грунтов путем улучшения их гранулометрического состава ( создание оптимальных грунтовых смесей , обладающих наименьшей пористостью и наибольшей прочностью ), а также введением скелетных и дисперсных добавок ( щебень , шлак , отходы камнедробления , пылеватые и глинистые грунты ).

Уменьшение крутизны откосов - технологическая операция , выполняемая путем уполаживания откосов насыпей и выемок .

Унификация - использование однотипных или одинаковых деталей , изделий и узлов , устраняющее многообразие в конструкторских разработках и изготовлении машин , сооружений ( деталей мостов , труб , плит ) и т . п .

Уплотнение - механизированный способ уменьшения пустот в грунтах , каменных материалах и их смесях с вяжущими материалами , уложенных в конструктивные слои дорожной одежды . Достигается : укаткой , трамбованием , вибрированием и др . Дополнительное уплотнение верхних слоев нежестких дорожных одежд происходит под действием проходящих транспортных средств , при необходимости - тяжелыми катками .

Уплотнение динамическое - уплотнение материалов в конструктивных слоях дорожных одежд и земляного полотна трамбованием ( ударное уплотнение ) или вибрированием .

Уплотнение статическое - уплотнение материалов в конструктивных слоях дорожных одежд и земляного полотна многократно приложенным статическим давлением ( укатка ).

Укрепление барханов - технологическая операция по предохранению от раздувания барханов ветром путем установки полускрытых и скрытых заграждений высотой 25...30 см , которые зарывают в песок на глубину 15...20 см или полностью до верхней грани .

Уполаживание барханов - технологическая операция по уменьшению крутизны склонов барханов с понижением их высоты путем укрытия нижней части бархана щитами , в результате чего происходит перенос песка только с верхней части бархана .

Управление качеством - установление , обеспечение и поддержание необходимого уровня качества продукции при ее разработке , производстве и эксплуатации , осуществляемое путем систематического контроля качества и целенаправленного воздействия на условия и факторы , влияющие на качество продукции . Управление качеством включает планирование качества , контроль и оценку работ , регулирование качества , учет и информацию .

Уровень качества - относительная характеристика качества продукции , основанная на сравнении совокупности показателей ее качества с соответствующей совокупностью базовых показателей .

Уровень механизации труда - процентное отношение затрат механизированного труда к общей трудоемкости .

Ускорение твердения бетона - технологическая операция , осуществляемая одним из следующих способов или совместным их воздействием : химическим - введением добавок ( СаС l ₂ , ННК и др .), ускоряющих твердение ; тепловым - пропариванием или электропрогревом . Последняя операция особенно важна при низких температурах воздуха .

Установка ограждающих устройств - монтаж в соответствии с проектом всех видов ограждений - ориентирующих ( сигнальных ), удерживающих , отбойных ( упругих ). Является одним из заключительных процессов строительства автомобильной дороги , выполняемым в целях обеспечения безопасности движения .

Установка рельс - форм - операция технологического процесса строительства цементобетонного покрытия , заключающаяся в подвозке , установке краном каждого звена рельс - форм по нивелиру на заранее подготовленное спланированное основание для обеспечения прохода рельсовых бетоноукладочных машин , ровности поверхности покрытия и плотности краев плит покрытия .

Устройство соединений плит - технологическая операция по установке штырей , анкеров , приспособлений по высоте и ширине плиты цементобетонного покрытия через определенные промежутки для обеспечения совместной работы под нагрузкой краев смежных плит .

Устройство шероховатости - заключительный технологический процесс строительства асфальтобетонных и других типов черных покрытий , не обеспечивающих требуемого коэффициента сцепления . Выполняют путем втапливания черного щебня в слой покрытия , устройства на нем поверхностной обработки или тонкого защитного слоя из литых эмульсионно - минеральных смесей .

Уход за бетоном или грунтом ( материалом ), укрепленным минеральными вяжущими - комплекс мероприятий , обеспечивающих необходимые условия твердения смеси : нанесение пленкообразующих материалов , укрытие синтетической пленкой или песком с поливом их водой .

Участок ввода - сдача в эксплуатацию участка строящейся дороги , окончание строительства которого в соответствии с проектом предусматривается до полного окончания всего объекта .

Фотография рабочего дня - документ , фиксирующий наблюдения за использованием рабочего времени для установления необходимых затрат времени на производственную ( строительную ) операцию , выявления и определения размеров и причин потерь рабочего времени .

Фрезерование покрытия - разрушение покрытия без его нагрева с использованием специальных фрез , оснащенных фрезерным валом с закрепленными на нем резцами и фронтальным транспортером для погрузки сфрезерованного материала в транспортные средства .

Фронт работ - длина участка строящейся автомобильной дороги , достаточная для концентрированного размещения всех дорожно - строительных машин и других средств производства линейных работ , включая необходимые технологические разрывы между ними , при условии производительной их работы ; длина всех забоев в карьере , в котором производят добычу полезного ископаемого ( камня , гравия ) или подготовку к добыче .

Цикл - совокупность многократно повторяющихся операций или процессов на строительстве автомобильных дорог , мостов и др .

Чистовая планировка земель - окончательное выравнивание поверхности и исправление микрорельефа при незначительных объемах земляных работ .

Шаблон - простейший контрольно - измерительный инструмент , применяемый для проверки геометрических элементов поперечного профиля и заданной формы конструктивных слоев земляного полотна и дорожной одежды .

Этап строительства - технологически законченный комплекс строительно - монтажных работ , выделяемый в проекте и смете на строительство объекта , по окончании которого производится расчет за выполненные работы . Определяется специальным перечнем с указанием минимальных объемов работ к оплате .

5.2. Производственные предприятия дорожного строительства

Аэрация - способ разгрузки , складирования , перемещения и подачи к местам потребления пылевидных материалов ( цемента , минерального порошка , извести ) с помощью сжатого воздуха , обеспечивающего текучесть этих материалов .

База битумная - производственное предприятие дорожной организации ( или цех асфальтобетонного завода , эмульсионной базы и др .), специально оборудованное для приема , хранения и подготовки в рабочее состояние вяжущих материалов и выдачи потребителю по потребности для приготовления смесей , эмульсий , изоляционных работ и др .

База камнедробильная ( КДБ ) - производственное предприятие дорожной организации для переработки и обогащения камня и гравия в составе передвижного дробильно - сортировочного оборудования , комплектуемого преимущественно для обслуживания притрассовых карьеров .

База производственная - комплекс постоянных и временных сооружений и предприятий дорожной организации , предназначенных для оперативного обеспечения строительства материально - техническими ресурсами и изготовления собственными силами материалов , полуфабрикатов и изделий , используемых в процессе дорожного строительства .

База эмульсионная - производственное предприятие дорожной организации , специально оборудованное для приготовления , хранения и выдачи всех видов дорожных эмульсий .

Битумохранилище - постоянный или временный резервуар на базисном складе АБЗ , битумной или эмульсионной базе для приема , хранения и переработки битума , оснащенный подогревательными устройствами в виде змеевиков , по которым циркулирует теплоноситель ( пар , масло ), или электрическими нагревателями , насосами и системой трубопроводов .

Вибротранспортирование - способ перемещения , подачи и распределения сыпучих , кусковых и вязкопластичных материалов с помощью вибрационно - транспортных машин и установок на складах , заводах и в карьерах .

Грохочение ( сортировка ) - способ разделения смеси минеральных зерен песка , гравия , щебня и других сыпучих материалов по крупности их зерен ( по фракциям ) с помощью специального сортировочного оборудования ( сит , грохотов разных типов ).

Дробление - процесс разрушения кусков горных пород , валунов , шлака , при котором механическим путем ( сжатием , ударами , раздавливанием ) преодолевают внутренние силы сцепления , связывающие между собой частицы твердого тела . Процесс получения материала с частицами мельче 5 мм в шаровых или других типах мельниц называют его измельчением , а получение материала с частицами крупнее 5 мм в дробилках различных типов и систем - дроблением . Различают : одно -, двух - и многостадийное ( многоступенчатое ) дробление с перепуском дробимого материала через одну , две или более дробилок и систему грохотов с последовательным уменьшением размера щебня .

Забой - рабочая зона в карьере ( каменном или грунтовом ) или при устройстве земляного полотна в выемке , в которой размещается экскаватор , а также часть поверхности массива , с которой производится выемка грунта или полезного ископаемого , с площадками для установки транспортных средств или для выгрузки пустой породы ( грунта ) в отвал .

Завод асфальтобетонный ( АБЗ ) - производственное предприятие дорожной организации для приготовления асфальтобетонных и битумоминеральных смесей , которое состоит из комплекса машин , зданий и сооружений стационарного или передвижного типа , расположенных в определенной технологической последовательности и предназначенных для заготовки , хранения , внутризаводского транспортирования , сортировки , дозирования , перемешивания минеральных материалов с битумом и выдачи готовой смеси в транспортные средства .

Завод ( или полигон ) железобетонных изделий - производственное предприятие дорожной организации , специализированное на изготовлении железобетонных и бетонных изделий для строительства дорожных сборных покрытий , мостов и труб , линейных зданий , элементов обстановки дорог и других сооружений . Завод - более мощное по производительности подразделение , обычно районного значения , полигон - подразделение местного значения для обеспечения объектов одного дорожно - строительного управления . Должен быть приспособлен для круглогодичной работы .

Завод камнедробильный ( щебеночный завод ) - производственное предприятие промышленного типа большой производительности для переработки и обогащения горных пород ( камня , гравия ) с цехами : дробильным , сортировочным ( промывка , грохочение ), специальных процессов обогащения ( гидроклассификация , классификация по прочности и др .) и складом готовой продукции . Часто устраивают в непосредственной близости или на территории промышленного карьера .

Завод цементобетонный ( ЦБЗ ) - производственное предприятие дорожной организации для приготовления цементобетонных смесей или компонентов сухой смеси , которое состоит из комплекса машин , зданий и сооружений стационарного или передвижного типа с автоматизированным управлением , расположенных в определенной технологической последовательности и обеспечивающих хранение , перемещение , дозирование и перемешивание компонентов смеси с выдачей готовой смеси или сухой смеси в транспортные средства для доставки ее на объекты строительства .

Изделия - продукция строительной индустрии или производственных предприятий дорожных организаций , являющаяся , как и все строительные детали , законченными элементами отдельных сооружений , отвечающими проектным требованиям , стандартам или техническим условиям . Предназначаются для монтажных работ - сборки , укладки и установки в сооружения .

Карьер грунтовый - производственное предприятие строительства временного типа для разработки грунта , его погрузки и доставки к месту укладки , а также для механизированного приготовления в установке смеси грунтов с вяжущими материалами , их выдачи в транспортные средства и доставки к месту укладки в слои дорожной одежды .

Карьер притрассовый - производственное предприятие дорожной организации для добычи и обогащения каменных материалов ( щебня , гравия , песка ), временно действующее и расположенное , как правило , в непосредственной близости к участку строящейся автомобильной дороги , снабжающее дорожно - строительные подразделения в зоне действия карьера при рациональной дальности возки готовой продукции ( от карьера и базы переработки ) к местам потребления . Карьерному комплексу обычно передают комплект передвижного дробильно - сортировочного оборудования ( КДБ - ПДСУ ).

Карьер промышленный ( базисный ) - производственное , постоянно действующее горное предприятие , организованное на базе крупного месторождения с большим запасом горной породы ( камня , гравия ) и осуществляющее добычу породы открытым способом . Часто объединяют с камнедробильным заводом для дробления и обогащения камня , гравия .

Классификация щебеночных материалов - способ повышения качества щебеночных материалов . Технологический процесс их обогащения : по крупности - отделение мелких частиц и зерен , имеющих меньшую скорость падения в воде ( гидравлическая классификация ) или на воздухе ( пневматическая классификация ); по прочности - путем отделения более слабых частиц и зерен , имеющих меньшую объемную массу ( гравитационная классификация ) или худшие упругие свойства ( механическая классификация ).

Коэффициент вскрыши - отношение количества вскрышных ( пустых ) пород , перемещаемых при эксплуатации карьера ( в м ³ ), к единице объема или массы добычи (1 м ³ или 1 т ) полезной породы на разрабатываемой площади карьера .

Обогащение каменных материалов - совокупность всех способов повышения качества каменных материалов по крупности , прочности и чистоте путем : отделения мелких частиц и зерен на ситах грохотов , классификации материалов , мойки материалов струями воды , а также более глубокого обогащения в тяжелых суспензиях .

Перемешивание ( смешение ) - основная технологическая операция по приготовлению дорожных смесей , при которой производят объединение грунтов и дробленных каменных материалов с вяжущими материалами в оптимальном режиме , почти полностью обволакивающими поверхность материалов .

Подготовка месторождения ( карьера ) - комплекс работ , выполняемых до начала разработки карьера и включающих : очистку участка , выбранного для разработки , от пней , деревьев , кустарника ; ограждение карьера от затопления ; проходку траншей или образование уступов ; создание опережения вскрышного уступа .

Полуфабрикаты - продукция производственного предприятия промышленности строительных материалов или дорожно - строительной организации ( щебень , черный щебень , активированный минеральный порошок , битумная или дегтевая эмульсия , асфальтобетонная или цементобетонная смесь , железобетонные изделия и т . п .), предназначенная после одной или нескольких стадий обработки для выполнения работ по изготовлению деталей и изделий , для устройства конструктивных слоев дорожной одежды и для сооружения мостов и труб , отвечающая требованиям стандартов и технических условий .

Предприятия производственные дорожные - предприятия , обеспечивающие дорожно - строительную или дорожно - ремонтную организацию дорожно - строительными материалами , смесями , изделиями ( АБЗ , ЦБЗ , КДЗ ЗЖБК , заводы сухой смеси , битумные , эмульсионные , лесозаготовительные базы , полигоны , карьеры ). Кроме перечисленных основных производственных предприятий организуют вспомогательные предприятия ( ремонтные мастерские , парки - стоянки дорожных и транспортных машин , склады материалов , готовых деталей и конструкций , инструментов и запасных частей ), которые обеспечивают бесперебойную работу всех видов машин и оборудования , их обслуживание , а также обслуживающие предприятия , предназначенные для обеспечения основного и вспомогательного производства электроэнергией ( электростанции ), сжатым воздухом ( компрессорные ), паром ( котельные ), водой ( насосные ).

Приготовление дорожных смесей - производственный процесс , включающий транспортирование , дозирование и перемешивание разных компонентов дорожных смесей , в основном каменных материалов , с органическими или неорганическими вяжущими , а также с активирующими или пластифицирующими добавками или без них .

Работы взрывные - комплекс технологических операций по разрушению , дроблению негабаритных кусков , разрыхлению , частичному перемещению скальных горных пород , мерзлых грунтов , льда ( у мостовых опор ), подлежащих разборке строительных конструкций и т . п . с помощью взрывчатых веществ .

Работы горные открытые - комплекс основных технологических операций по разработке месторождений непосредственно с дневной поверхности карьера открытым способом .

Работы погрузочно - разгрузочные - часть технологического процесса строительного производства , включающая операции по погрузке или разгрузке дорожно-строительных материалов , изделий , деталей , полуфабрикатов , производимых для обеспечения дорожного строительства .

Разведка геологическая - поисковые работы по разведыванию месторождений горных пород как централизованных , так и притрассовых с предварительной оценкой их качества и запасов .

Разработка месторождения ( карьера ) - комплекс горных работ , обеспечивающий вскрытие , подготовку месторождения и извлечение полезной горной породы , осуществляемых в определенной последовательности и на основании документально оформленного горного отвода .

Склад базисный ( перевалочный ) - стационарное сооружение дорожной организации , устраиваемое у железнодорожных станций или пристаней и других пунктов внешней транспортной сети для приемки и длительного хранения дорожно - строительных материалов с постепенным расходованием их или выдачей на приобъектные склады . Базисные склады принимают , как правило , и другие грузы , поступающие в адрес дорожно - строительной организации .

Склад материалов - комплекс сооружений и устройств для хранения и выдачи всех материальных ценностей ( строительных материалов , запасных частей , инструментов и др .). На строительстве и эксплуатации автомобильных дорог это хранение осуществляют в закрытых помещениях , силосных башнях , под навесом , в штабелях под открытым небом или в специальных сооружениях ( типа битумохранилищ , емкостей для топлива и смазочных материалов ). Различают склады : приобъектные ( у строящегося объекта ), базисные ( стационарные перевалочные ) и специальные - для цемента , жидкого топлива и смазочных материалов и др .

Склад приобъектный - сооружение ( или площадка ), устраиваемое непосредственно вблизи мест использования материалов на строительстве автомобильной дороги - у строящегося участка или на территории производственного предприятия дорожной организации - для кратковременного хранения и расходования материалов .

Транспорт внешний - совокупность средств доставки дорожно-строительных материалов , полуфабрикатов , деталей и изделий с промышленных предприятий или баз снабжения , расположенных вне района производства дорожных работ - по общегосударственной сети железных , автомобильных и водных путей сообщения .

Транспорт внутрипостроечный - совокупность средств для перемещения строительных материалов внутри производственных предприятий и для доставки материалов , смесей , деталей и изделий с обслуживающих дорожное строительство производственных предприятий к месту их укладки .

Транспортирование аэрационное - перемещение и подача к местам потребления пылевидных материалов ( цемента , минерального порошка и т . п .) с помощью сжатого воздуха ( низкого давления ), основанное на способности этих материалов приобретать текучесть подобно жидкости при насыщении их воздухом ( аэропульпа ).

Фронт погрузки - разгрузки - участок у железнодорожного пути или автомобильной дороги в виде ограниченной полосы или площадки , достаточной для размещения транспортных средств и погрузочно - разгрузочного оборудования при одновременном выполнении операций по погрузке или выгрузке строительных грузов .

Шпур - искусственное цилиндрическое углубление ( буровая скважина ), пробуриваемое в горной породе для размещения заряда взрывчатого вещества ( ВВ ) с целью откола породы от массива с ее дроблением на куски для дальнейшей разработки и погрузки экскаватором .

Штабель - сложенные ровно и в правильную геометрическую форму ( обычно в виде трапеции или конуса ) сыпучие дорожно - строительные материалы или аккуратно выложенные в клетку лесоматериалы , прокатный металл и др .

Шурф - стволообразная вертикальная или наклонная выработка ( малого сечения и небольшой глубины ), предназначенная для обследования почвенно - грунтовых слоев и разведки полезных ископаемых при инженерных изысканиях или для производства взрывных работ в промышленных каменных карьерах .

Электропрогрев - способ подогрева и поддержания температуры органических вяжущих материалов и масел в хранилищах , битумопроводах и кранах , в битумных насосах и в битумоплавильных установках .

5.3. Средства механизации для строительства дорог

Автогрейд - комплект высокопроизводительных машин со сменными рабочими органами для строительства оснований и покрытий цементобетонных автомобильных дорог и ВПП аэродромов .

Автогрейдер - самоходная пневмоколесная дорожная машина , предназначенная для планировки и разравнивания грунта в насыпи и дорожно-строительных материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог , разработки и перемешивания материалов на начальных стадиях подготовки строительных площадок , профилирования и выравнивания поверхности грунтовых и щебеночно - гравийных дорог общего и специального пользования , профилирования откосов насыпей и выемок , прокладки и очистки водосточных канав и кюветов , разрушения прочных грунтов и твердых покрытий , очистки дорог и территорий от снега , снегового наката и льда . Рабочие органы автогрейдера : грейдерный и бульдозерный отвалы ; кирковщик .

Автогудронатор - самоходная пневмоколесная машина для перевозки и распределения органических вяжущих материалов ( горячих и холодных ) для поверхностной обработки , подгрунтовки , прошивки , гидроизоляции фундаментов и водопроводных труб .

Автоматика - 1) отрасль науки , охватывающая теорию и принципы построения систем управления , действующих без непосредственного участия человека ; 2) совокупность методов и технических средств , исключающих участие человека при выполнении технологического процесса .

Автомобиль - бетоновоз ( автобетоновоз ) - специализированное транспортное средство со специальной гондолообразной или мульдообразной формой кузова , предназначенное для перевозки готовой бетонной смеси на большие расстояния без потерь смеси в пути .

Автомобиль - бетоносмеситель ( автобетоносмеситель ) - специальное транспортное средство , предназначенное для доставки отдозированных на ЦБЗ компонентов бетонной смеси , приготовления ее в пути следования или по прибытии на строительный объект . На шасси автомобиля смонтированы смеситель с двигателем и бак с оборудованием для дозирования и подачи воды .

Автомобиль - битумовоз ( автобитумовоз ) - специальное транспортное средство , предназначенное для перевозки битума , битумных эмульсий , мазута в склады - хранилища строительного объекта или с битумных или эмульсионных баз на места розлива вяжущего при строительстве и ремонте автомобильных дорог .

Автомобильный кран ( автокран ) - самоходная погрузочно - разгрузочная машина , смонтированная на автомобильном шасси , с рабочим органом в виде поворотной консольной стрелы . Предназначен для выполнения погрузочно - разгрузочных и монтажных работ на рассредоточенных объектах с частыми и дальними перебросками , укладки сборных дорожных покрытий , подачи элементов мостов , штабелирования готовых элементов дорожных и мостовых конструкций на строительных площадках . Привод кранового оборудования - электрический , гидравлический или механический с отбором мощности от двигателя автомобиля . Грузоподъемность от 6,3 до 32 т .

Автомобиль - самосвал - грузовой автомобиль с опрокидывающейся грузовой платформой или металлическим кузовом , предназначенный для перевозки насыпных и навалочных грузов .

Автомобиль - цементовоз ( автоцементовоз ) - специализированное транспортное средство , предназначенное для перевозки цемента ( минерального порошка ) на большие расстояния с заводов и базисных складов в склады силосного типа потребителей . Оборудован герметически закрытой цистерной , загружаемой самотеком или сжатым воздухом и разгружаемой пневматически с помощью компрессора , установленного на автоцементовозе .

Автопогрузчик - самоходная подъемно - транспортная машина , предназначенная для погрузки в транспортные средства , на склады и расходные бункеры смесительных установок каменных материалов и других грузов . Различают погрузчики одноковшовые и многоковшовые ( см . также Погрузчик строительный ).

Агрегат для использования старого асфальтобетона - комплект технологического оборудования , используемого в составе асфальтосмесительных установок циклического действия . Предназначен для использования старого асфальтобетона , снятого с дорожного покрытия , в процессе приготовления асфальтобетонных смесей в асфальтосмесительной установке путем добавления его в дробленом виде к «свежим» каменным материалам в количестве 15-30 %. Имеет в комплекте : агрегат дробления с дробилкой , блок питания , вибросито , ленточные конвейеры .

Агрегат нагревательно - перекачивающий - оборудование битумохранилища на асфальтобетонных заводах , битумных и эмульсионных базах для нагрева жидких вяжущих материалов до температуры текучести и подачи их в транспортные средства , расходные цистерны , а также в установки для обезвоживания и нагрева до рабочей температуры . Теплоноситель - пар , электроэнергия , нагретые минеральные массы и др .

Агрегат целлюлозной добавки - комплект технологического оборудования для оснащения находящихся в эксплуатации и новых асфальтосмесительных установок с целью обеспечения возможности приготовления щебеночно - мастичных смесей . Предназначен для приема , дозирования и подачи в асфальтобетоносмеситель гранулированных целлюлозных добавок типа VIATOP и др . Имеет в комплекте : приемный бункер , вентилятор , лопастной смеситель , целлюлозопровод , дозатор , шнек для подачи материала в асфальтобетоносмеситель .

Агрегатный метод ремонта - один из прогрессивных методов ремонта дорожных машин , основан на полном использовании работоспособности каждого агрегата машины с заменой только изношенного агрегата новым или отремонтированным на месте работы машины . Эффективен при ремонте однотипных или одномарочных машин , требует оборотного фонда агрегатов ( см . также Индивидуальный метод ремонта ).

Асфальтобетонная установка - комплект технологического оборудования АБЗ для приготовления асфальтобетонных смесей . Имеет в своем составе агрегат питания , сушильный агрегат с системой очистки газов , смесительный агрегат , силос минерального порошка , бункер готовой смеси , обогреваемые цистерны битума . Управление всеми операциями автоматизировано .

Асфальтоукладчик - самоходная дорожная машина на колесном или гусеничном ходу , предназначенная для приемки асфальтобетонной смеси из транспортных средств , распределения смеси по всей ширине укладываемой полосы равномерным слоем заданной толщины на подготовленное и уплотненное основание , разравнивания и предварительного уплотнения уложенного слоя , отделки поверхности покрытия . Современные асфальтоукладчики оснащены компьютерной системой , обеспечивающей контроль разравнивания и автоматическое поддержание заданной толщины и поперечного уклона покрытия .

Барабан сушильный - основной агрегат асфальтобетонной смесительной установки или самостоятельный ( прицепной ) агрегат , предназначенный для просушивания и нагрева каменных материалов до рабочей температуры .

Бетоноотделочная машина - самоходная дорожная машина , предназначенная для устройства цементобетонного покрытия и выполняющая операции по разравниванию , уплотнению и отделке слоя цементобетонной смеси , уложенной на основание автомобильной дороги .

Бетоносмеситель - основной агрегат бетоносмесительной установки для приготовления бетонной смеси в технологических линиях цементобетонных заводов и заводов сборного железобетона . Различают бетоносмесители циклического или непрерывного действия с гравитационным или принудительным перемешиванием компонентов бетонной смеси .

Бетоносмесительная установка - комплект технологического оборудования ЦБЗ для выполнения технологических операций по приготовлению цементобетонных смесей ; имеет в комплекте блок дозирования каменных материалов , расходный бункер цемента с дозатором , смесительный блок со смесителем непрерывного или циклического действия , систему дозирования воды и химических добавок . Управление всеми процессами автоматизировано .

Бетоноукладочная машина ( распределительная ) - самоходная дорожная машина для приема и распределения цементобетонной смеси слоями заданной толщины и профиля . Рабочий орган машины : бункер , шнек или лопасть .

Битумощебнераспределитель - машина на автомобильном шасси , прицепная или полуприцепная к автомобилю - самосвалу , автотягачу , автобитумовозу или автогудронатору . Предназначен для синхронного распределения органического вяжущего и мелкого щебня для поверхностной обработки покрытия . Имеет в комплекте емкость для вяжущего , бункер для щебня , систему распределения вяжущего , щебнераспределитель и специальную консоль ( площадку оператора ) с пультом автоматизированного управления рабочими органами машин и всем процессом устройства поверхностной обработки .

Брус вибрационный ( вибробрус ) - вибрационный уплотняющий рабочий орган с узкой опорной плитой в виде бруса и с несколькими вибраторами , размещенными в один ряд . Применяется самостоятельно ( виброрейка ) или как подвесной агрегат в профилировочных , бетоноотделочных , укладочных и уплотняющих машинах для предварительного уплотнения песчаного слоя , слоев цементобетонных , асфальтобетонных , цементогрунтовых и других смесей .

Брус выглаживающий - рабочий орган отделочной или укладочной ( распределяющей ) машины , предназначенный для выглаживания поверхности слоя строящегося дорожного покрытия или основания .

Бульдозер - дорожная машина , представляющая навесной спереди гусеничного или колесного трактора или колесного тягача отвал ( прямой , поворотный или сферический ( универсальный ) с системой канатно - блочного или гидравлического управления . Может быть оснащен системой комбинированного автоматического управления положением отвала . Предназначен : для землеройно - планировочных работ ( планировка площадок , послойное разравнивание привозного грунта и перемещение его к голове насыпи , снятие растительного слоя , возведение земляного полотна из боковых резервов в насыпях высотой до 2 м и на косогорах ); для копания и засыпки траншей ; для разравнивания щебня , гравия , песка при строительстве дорожной одежды ; для перемещения на небольшие расстояния (10...30 м ) и окучивания строительных материалов на складах ; для уборки валунов и пней после корчевки ; для выполнения вспомогательных работ в притрассовых карьерах и др .

Бункер - вспомогательное оборудование дорожных машин и смесительных установок для кратковременного или длительного складского хранения материалов или смесей в процессе их переработки . Различают бункеры : загрузочный , питающий установку ; дозировочный , отмеривающий установленную порцию того или другого материала ; весовой , взвешивающий все дозируемые компоненты смесей для одной порции , загружаемой в смеситель ; накопительный для готовой смеси в целях сокращения простоя автомобилей - самосвалов под загрузкой и обеспечения непрерывающегося процесса приготовления смесей .

Бурильная машина - специальное оборудование на базе колесного трактора ( или на другой базе ) с буром для отбора проб - кернов из дорожных одежд без разрушения структуры образца для проверки качества дорожных покрытий и оснований .

Валец - рабочий орган самоходного или прицепного катка статического или вибрационного действия , который перемещается ( перекатывается ) по слою уложенного в дорожную одежду материала или поверхности грунтового слоя и уплотняет их .

Вибратор - устройство получения механических колебаний , используемое самостоятельно или как узел вибрационных машин и оборудования при уплотнении грунтов земляного полотна и материалов или бетонных смесей в конструктивных слоях дорожной одежды , при изготовлении элементов других дорожных сооружений . Применяется также для механизации разгрузки материалов из бункеров , в виброконтейнерах для транспортировки сыпучих материалов . Различают вибраторы : наружные , подвесные , поверхностные ( виброрейки , виброплощадки ) и глубинные ; станковые ( вибростолы ); по роду привода : электромеханические , дизельные , пневматические и гидравлические . Толщина уплотняемого слоя : для глубинных вибраторов 20...60 см , для поверхностных - 10...30 см .

Вибрация - процесс , при котором происходят непрерывные или установившиеся колебания , названные длительным периодом воздействия . В технике ( машинах , механизмах , сооружениях и конструкциях ) бывает полезная и вредная вибрация .

Виброизоляция - защита сооружений , машин , приборов и людей от вредного воздействия вибрации путем введения промежуточных деформируемых элементов между источником вибрации и защищаемым объектом .

Виброкаток - самоходная или прицепная дорожная машина ( с вальцами гладкими , кулачковыми или др .) вибрационного воздействия для послойного уплотнения несвязных грунтов , рыхлых материалов и смесей конструктивных слоев земляного полотна и дорожных одежд .

Виброплита - вибрационная машина для уплотнения грунтов и других материалов ( щебня , укрепленных материалов и др .) в узких местах и на обочинах , при прокладке через дороги кабелей и трубопроводов .

Виброплощадка - вибрационная машина для уплотнения бетонной смеси при изготовлении бетонных и железобетонных изделий ( блоков , плит , элементов пролетных строений мостов и др .) в заводских условиях и на полигонах .

Виброуплотняющие машины - дорожные машины ( с вальцами - виброкатки или площадки - виброплиты , вибробрусья ), предназначенные для поверхностного уплотнения слоев грунта , гравийно - щебеночных материалов , асфальтобетонных и цементобетонных смесей при устройстве земляного полотна и дорожных одежд . Различают машины : прицепные ; самоходные и самопередвигающиеся ; подвесные на кранах , экскаваторах , щебнеукладчиках , укладчиках смесей .

Гидромонитор - аппарат для разрушения и размыва грунта с целью превращения его в гидросмесь , транспортируемую самотеком или грунтовыми насосами в земляные сооружения или отвал . Его действие основано на преобразовании потенциальной энергии напора подводимой воды в кинетическую энергию струи размыва .

Гидросеялка - машина для гидропосева трав , смонтированная на автомобильном шасси , оборудование которой состоит из цистерны с площадкой для оператора , смесителя для рабочей смеси из семян трав и других материалов , гидрометателя , насоса и другого оборудования для нанесения рабочей смеси на откосы земляного полотна .

Гидроэлеватор - самовсасывающее гидротранспортное оборудование , представляющее собой водоструйный изотермический насос для всасывания различных гидросмесей . Через насадку рабочая жидкость поступает в приемную камеру в виде струи с большой скоростью , что обеспечивает перемешивание гидросмеси .

Гомогенизатор ( диспергатор ) - основной р аб очий орган установки для приготовления дорожных битумных эмульсий п утем распыления ( раздробления ) и перемешивания битума и водного раст вора эмульгатора , поступающих в регулируемую щель (0,1-1,5 мм ) между стенкой корпуса и диском ротора , вращающегося с большой скоростью .

Гравимойка - машина для промывки гр ав ия или щебня с ц е лью удаления примесей ( глины , органических включе н ий и т . п .). Гравим о йки подразделяются на барабанные или кулачковые . Барабанные снабжа ю тся дополнительными сортировочными устройствами , на которых происходит разделение материала по фракциям .

Грейдер - прицепная землеройно - планировочная машина с отвалом и ножом , смонтированным на раме машины и установленным в плане и в вертикальной плоскости под разными углами резания , захвата и наклона в зависимости от выполняемой рабочей операции . Предназначен для планирования поверхности земляного полотна и резервов , послойного разравнивания грунта или щебня - гравия при устройстве оснований дорожных одежд , профилирования грунтовых дорог с устройством боковых канав .

Грейдер - элеватор - колесная прицепная или полуприцепная землеройная машина непрерывного действия для срезания грунта и перемещения его в сторону ( в отвал ) или в транспортные средства . Применяется при строительстве дорожных насыпей , рытья выемок и каналов , планировочных работах и т . п .

Грейфер - раскрывающийся в стороны ковш , рабочий сменный орган экскаваторов , кранов или автопогрузчиков для разработки или перевалки грунтов , сыпучих и кусковых материалов . Может использоваться как погрузочно - разгрузочное средство .

Грохот - оборудование для сортировки ( грохочения ) песчаных , гравийных , щебеночных и др . сыпучих материалов , имеющее сита с отверстиями разных форм и размеров . Различают : барабанные ( цилиндрические ) вращающиеся и плоские грохоты . Разновидности плоских грохотов : наклонные качающиеся и горизонтальные с дифференциальным движением сита ; наклонные вибрационные ( инерционные ); горизонтальные вибрационные ( инерционные ), качающиеся гирационные ( эксцентриковые ).

Грунтосмесительная установка - комплект технологического оборудования для приготовления в притрассовых карьерах цементогрунтовых и б итумоминеральных смесей для строительства оснований из грунтов , обработанных ( укрепленных ) органическими и неорганическими вяжущими . Имеет в комплекте агрегат питания , цистерны с насосными установками ( для воды , битума , эмульсии ), транспортер , смесительный агрегат с лопастной двухвальной мешалкой принудительного действия .

Грунтосмесительные машины - дорожные машины для устройства дорожных одежд из укрепленных грунтов путем их измельчения и перемешивания с вяжущими материалами ( битумами , цементами или комбинированными методами с добавками активирующих и полимерных веществ ). К таким машинам относятся : самоходная однопроходная многороторная грунтосмесительная машина ; карьерная грунтосмесительная установка . К ним также относят дорожную фрезу ( см . Фреза дорожная ).

Дозатор - устройство , предназначенное для отмеривания ( дозирования ) заданной массы или объема различных материалов - компонентов дорожных смесей с подачей их на дальнейшую переработку ( активация , смешение и т . п .) и с регулированием их расхода . Изготавливают дозаторы : с дистанционным , полуавтоматическим и автоматическим управлением , а также разных типов в зависимости от назначения - непрерывного или циклического действия ; насосы - дозаторы , дозаторы - питатели , ленточные дозаторы и др .

Драглайн - сменное рабочее оборудование экскаватора , ковш в виде совка ( с зубьями или без них ), подвешиваемый к стреле на канатах ( стреловой , подъемный , тяговый , разгружающий - опрокидывающий ). Предназначен для разработки грунтов , расположенных ниже уровня стоянки экскаватора , и для добычи гравия - песка из рек и водоемов .

Дробилка ( камнедробилка ) - общестроительная машина , предназначенная для дробления кусков горных пород ( камня , гравия , валунов ), шлаков и т . п . По конструкции и системе дробления различают : щековые , конусные , валковые , ударного действия ( молотковые и роторные ).

Дробильно - сортировочная установка ( ДСУ ) - комплект машин для дробления ( одноступенчатого или двухступенчатого ) каменных материалов , их сортировки на ситах по фракциям и транспортирования этих материалов в процессе переработки с выдачей готовой продукции на склад или в транспортные средства . Машины комплекта располагают в определенной технологической последовательности по выбранной типовой схеме переработки и обогащения горных пород ( камня и гравия ). Бывают передвижные на колесах или стационарные на отдельных рамах для каждого агрегата .

Заливщик швов - самоходная машина на базе автомобиля , предназначенная для доставки с основной базы разогретой до рабочей температуры битумной мастики и поддержания ее в нагретом состоянии в процессе работы , продувки швов сжатым воздухом , грунтовки стенок и дна шва разжиженным битумом , заполнения швов мастикой .

Землесосный снаряд ( рефулер ) - плавучая землесосная установка на плаву или заанкеренная с мощными одним или несколькими насосами центробежного типа ( см . Насос грунтовый ), предназначенная для разрыхления , подъема и перемещения гидросмеси . Применяют при дноуглубительных работах , добыче песка и других земляных работах .

Измерительный преобразователь ( датчик ) - измерительный элемент автоматических систем , обладающий необходимой чувствительностью и точностью в измеряемом диапазоне и преобразующий измеряемую величину в сигнал ( обычно электрический ) для последующей передачи , обработки или регистрации . Бывают безинерционные и инерционные датчики , термоэлектрические , фотоэлектрические , индукционные , индуктивные , потенциометрические , генераторные , сельсинные и др .

Индивидуальный метод ремонта - ремонт , выполняемый одной бригадой . Дорожная машина находится в мастерской на ремонте , пока все снятые с нее агрегаты и детали не будут отремонтированы и поставлены на место . Применяют при небольшом объеме ремонта разнотипных машин ( см . также Агрегатный метод ремонта ).

Инструменты механизированные - ручные инструменты различного назначения с приводом рабочего органа от электродвигателя ( электроинструменты ), сжатого воздуха ( пневмоинструменты ), двигателя внутреннего сгорания . Являются средствами малой механизации , в значительной степени облегчают труд рабочего .

Канавокопатель - самоходная машина или навесное на трактор оборудование , рабочим органом которых является плуг - ротор или специальная фреза для прокопки или расчистки придорожных и других канав , разделки выемок и откосов с приданием им соответствующего проектного профиля .

Каток дорожный - дорожная уплотняющая машина : самоходная , полуприцепная к седельному тягачу или прицепная к трактору , предназначенная для уплотнения укаткой слоев отсыпаемого грунта земляного полотна , слоев укрепленных грунтов , дорожно - строительных материалов и смесей .

Кирковщик - прицепная дорожная машина с двумя и более переставляемыми зубьями - кирками , установленными и закрепленными в раме в один ряд для разрушения конструктивных слоев дорожной одежды , а также грунтов основания при реконструкции и ремонте автомобильных дорог .

Классификатор - машина , предназначенная для обогащения каменных материалов по прочности и чистоте зерен с отделением очень мелких фракций . Различают классификаторы : гидравлические - по скорости падения зерен в воде ; гравитационные - разделение зерен по их объемной массе в вертикальном и горизонтальном потоке жидкости ; механические - отделение слабых зерен при ударе и трении материала о движущуюся металлическую поверхность ( плиту , вращающиеся барабаны и т . п .); пневматические - разделение зерен в потоке воздуха или в аэросуспензиях ; центробежные - с использованием центробежных сил во вращающемся с большой скоростью потоке исходной гидросмеси .

Комплект высокопроизводительных машин ( ДС -100, ДС -110) - комплект оборудования на гусеничном ходу с автоматизированной системой управления и следящей системой , со сменными агрегатами для скоростного строительства за один проход цементогрунтовых оснований , цементо - и асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог и взлетно - посадочных полос аэродромов . В состав комплекта входят : профилировщик основания , распределитель смеси , бетоноукладчик со скользящей опалубкой , бетоноотделочная машина , машина для устройства шероховатой поверхности и нанесения пленкообразующих материалов , навесное и прицепное оборудование для выполнения вспомогательных операций , асфальтобетоноукладочное оборудование профилировщика или распределителя , трейлеры с тягачами для перевозки машин комплекта .

Компрессор ( компрессорная станция ) - машина ( комплекс машин ) для получения сжатого воздуха , используемого для работы пневмооборудования ( пневмотранспорта , отбойных молотков , затворов и т . п .).

Конвейер - ленточный , пластинчатый , скребковый , роликовый , винтовой , вибрационный транспортер непрерывного действия для горизонтального или наклонного перемещения грузов .

Конвейер винтовой ( шнек ) - транспортирующая машина , рабочим органом которой является вращающийся винт , расположенный в желобе .

Корчеватель - собиратель - навесное оборудование к трактору в виде трех -, шестистойкового отвала с зубьями , предназначенное для подготовительных работ по расчистке полосы отвода при сооружении земляного полотна ( корчевка пней и валунов , перемещение и собирание пней , валунов , кустарника в кучи ).

Коэффициент использования парка машин - показатель использования во времени дорожно - строительных машин или парка автомобилей строительной организации . Определяется отношением количества дней работы машин в течение года с учетом дней , затраченных на перебазирование машин и на предусмотренные нормами внутрисменные простои машин по организационным и метеорологическим условиям (0,7...0,9), к числу календарных дней с учетом затрат времени на все виды технического обслуживания и ремонта при заданном значении коэффициента сменности и продолжительности рабочей смены . Фактически коэффициент использования парка в дорожно - строительных организациях составляет в среднем 0,5...0,65.

Кран кабельный ( кабель - кран ) - грузоподъемная машина , оборудование которой представляет однопролетную канатную дорогу , по несущему канату которой перемещается грузовая тележка с рабочим органом . Применяют в основном при разработке месторождений камня , гравия или для перемещения камня из карьеров к цехам переработки .

Кран портальный ( козловой ) - подъемный кран , у которого стрела и поворотная платформа установлены на П - образном портале , перемещающемся по рельсовому пути . Применяют в качестве монтажного оборудования для подъема и перемещения грузов на мостостроительной площадке , а также на складах , заводах и полигонах железобетонных и других изделий . Грузоподъемность от 5 до 50 т .

Краны строительные стреловые - основной вид подъемно - транспортных машин разной грузоподъемности ( от 2,5 до 100 т ). Предназначены для перемещения грузов при погрузках - разгрузках в радиусе своего действия . Широко применяют как монтажное оборудование для разгрузки , перемещения , подъема и установки на место крупных деталей и узлов мостовых сооружений ( пролетных строений , опор и др .), труб и других блочных элементов конструкций на дорожном строительстве . Рабочий орган - стреловое оборудование с крюком или захватом , с разным вылетом стрелы и высотой подъема . Краны бывают : самоходные , прицепные или стационарные , как правило , полноповоротные . Их монтируют на шасси базовой машины ( автомобиль , трактор , экскаватор , специальное шасси ) или на специальной раме . Ходовое устройство - пневмоколесное , колесное , рельсовое или гусеничное . Привод - механический , гидравлический , электрический . Краны , смонтированные на шасси автомобиля , называют автомобильными кранами ( см . Автомобильный кран ).

Кусторез - машина , монтируемая на тракторе в виде одно - или двухотвального плуга или оснащенная дисковыми пилами . Предназначена для срезания травяного растительного слоя , кустарника и мелколесья при расчистке площадей под земляные работы . Может использоваться для перемещения валунов .

Лебедка строительная - простейший вид подъемно - транспортного оборудования для горизонтального и вертикального перемещения грузов с помощью полиспастного механизма ( канат и система блоков ). Бывают одно -, двух -, трехбарабанная лебедки с малым тяговым усилием ( от 5...12,5 до 50...70 кН ) и обычно с электроприводом .

Лебедка тракторная - приводное оборудование канатно - блочной системы управления рабочими органами дорожных машин на базе тракторов с навесным или прицепным оборудованием ( бульдозеры , скреперы , экскаваторы , тракторные краны , корчеватели , кусторезы и др .). Бывают одно - и двухбарабанные с системой устройств , направляющих канат лебедки , в виде направляющих блоков , флюгерных блоков и роликов .

Машина базовая - транспортное средство или самоходное шасси , на которую навешивают или к которой прицепляют рабочее оборудование для выполнения дорожно - строительных работ . Базовые машины предназначены для создания и передачи тягового усилия рабочему органу при выполнении рабочих операций , при перемещении оборудования , при холостом движении машины к месту работ , транспортном режиме или перебазировании .

Машины дорожные - машины , предназначенные для производства дорожных работ при строительстве автомобильных дорог ( машины и оборудование для устройства дорожных конструкций ), при ремонте и содержании дорог ( машины и оборудование для содержания и ремонта автомобильных дорог ). Различают : самоходные дорожные машины - при наличии собственного двигателя для рабочих операций машины и ее передвижения , прицепные или полуприцепные , работающие в сцепе с тягачом .

Мини - техника - малогабаритные самоходные машины для работы в стесненных условиях в дорожной отрасли ( на ремонтных работах , внутренних дорогах и проездах ): погрузчики с бортовым поворотом ( мини - погрузчики ); гусеничные и пневмоколесные малоразмерные гидравлические экскаваторы ( мини - экскаваторы ); пневмоколесные тракторы малой мощности ( мини - тракторы ); мини - асфальтобетоноукладчики ; мини - катки и другие машины .

Нарезчик швов - дорожная машина для нарезки швов в бетонном покрытии автомобильных дорог и аэродромов . Нарезку швов производят , как правило , в затвердевшем бетоне рабочим органом двух - и многодисковых самоходных машин . Однодисковый нарезчик производят с ручным приводом .

Насос битумный - насос с паро - или электроподогревом , преимущественно шестеренный , с напором 6...7 м . Устанавливают на дорожных машинах и установках . Имеет индивидуальный привод или от общей трансмиссии . Предназначен для откачки и подачи жидких вяжущих материалов .

Насос грунтовый ( землесос ) - центробежный насос с односторонним всасыванием для транспортирования гидросмеси по трубопроводам .

Оборудование пневмонабрызга бетона - комплект оборудования для подачи и распределения сухой смеси песка , мелкого щебня и цемента , непрерывно поступающей в распределительное устройство посредством сжатого воздуха , причем потребное количество воды подводится непосредственно к распределительному соплу . Применяют для отделки и ремонта поверхностей мостовых сооружений , для укрепительных работ и т . п .

Отвал - основной рабочий орган профилировочных , снегоочистительных и других машин , имеющий на своей рабочей кромке режущий нож . Предназначен для резания и перемещения грунта или снега и профилирования поверхности земляного полотна и дорожных одежд .

Перегружатель - специальная самоходная дорожная машина для создания ( увеличения ) запаса асфальтобетонной смеси между транспортными средствами и асфальтоукладчиком и обеспечения непрерывной работы асфальтоукладчиков . Предназначен для приема асфальтобетонной смеси из кузова транспортного средства в собственный бункер - накопитель , в котором производится перемешивание асфальтобетонной смеси до однородной массы одинаковой температуры с последующей подачей ее в асфальтоукладчик . Перегружатели различают по производительности , вместимости бункера и мощности двигателя .

Перфоратор - пневматический механизированный инструмент , предназначенный для ударного бурения шпуров в породах слабых и средней крепости .

Пескомойка - машина шнековая или драговая для обогащения песков путем их промывки и отделения примесей пылеватых , глинистых частиц .

Питатель - оборудование дорожных машин и установок для обеспечения равномерной подачи сыпучих и кусковых материалов из бункеров и загрузочных лотков к транспортирующему оборудованию или перерабатывающим агрегатам установок и машин ( камнедробилок , сушильных барабанов и др .). По типу различают ленточные и пластинчатые питатели .

Пневмонасос - оборудование для беспрерывной подачи цемента питательным шнеком из осадительной камеры или бункера пневмозагрузчика в смесительную камеру , питаемую сжатым воздухом , из которой смесь воздуха и цемента поступает в трубопровод . Дальность подачи цемента по горизонтали - до 200 м , по вертикали - 30...35 м . Для транспортирования цемента на небольшие расстояния применяют двух - и однокамерные пневмонасосы цикличного действия . В транспортном цементопроводе цемент вытесняется сжатым воздухом , впускаемым сверху материала , чем создается течение перемещаемого материала по трубопроводу .

Пневмоподъемник - машина для вертикального транспортирования цемента из любого транспортного средства в силосы склада или расходные бункеры по трубопроводам при помощи сжатого воздуха , который подается в смесительную камеру через мягкую микропористую перегородку .

Пневморазгрузчик - машина , предназначенная для выгрузки цемента ( минерального порошка , извести и др .) из железнодорожных вагонов в приемные устройства складов , раздаточные бункеры или транспортные средства . Процесс основан на перемещении цемента по цементопроводу за счет вакуума , создаваемого вакуум - насосом разгрузчика или насосом всасывающе - нагревательного типа . Рабочий орган - самоходное заборное устройство с подгребающими дисками и штыревым рушителем свода .

Погрузчик строительный - самоходная подъемно - транспортная машина для погрузки , перемещения на короткие расстояния и разгрузки сыпучих и мелкокусковых материалов с плотностью до 1,6 т / м ³ . Применяют на складах , АБЗ , ЦБЗ , щебеночных заводах или при разработке песчаных , гравийных и грунтовых карьеров . По способу захвата грузов погрузчики разделяют на : одноковшовые фронтальные и многоковшовые - роторные ( ротор с ковшом ) или элеваторные ( цепь с ковшами ); подгребающие - со специальными лапами или дисками , и подхватывающие , у которых рабочий орган - специальные вилки . По типу ходовой части различают гусеничные ( на промышленных модификациях тракторов , на тракторах общего или сельскохозяйственного назначения ) и пневмоколесные ( на специальных шасси или тягачах ) погрузчики .

Прицеп - прицепное или полуприцепное приспособление к грузовым бортовым автомобилям и автомобилям - тягачам на пневмоколесному ходу ( а также к тракторам ). Позволяет повысить производительность транспортных средств и уменьшить потребность в них на дорожном строительстве . Бывают прицепы : саморазгружающиеся ( с самосвальными платформами или кузовами ) и несаморазгружающиеся ( преимущественно тракторные на жестком ходу ), а также с подкатной тележкой для длинномерных грузов .

Профилировщик основания - дорожная машина на рельсовом ( самоходная ) или гусеничном ходу ( навесная ), входящая в состав бетоноукладочного комплекта на строительстве цементобетонных покрытий . Предназначена для планирования и придания поперечного профиля песчаному или цементогрунтовому основанию перед укладкой слоев цементобетонной смеси . Имеет рабочие органы : профилирующий отвал или фрезерный барабан с отвалом и уплотняющий брус .

Рабочий орган - деталь , агрегат машины , непосредственно взаимодействующий с обрабатываемым материалом , отличающийся большим разнообразием в зависимости от рода выполняемых технологических операций и вида обрабатываемого материала . К рабочим органам относятся ковши , ножи , отвалы , фрезы , вибробрусья , дробящие плиты , вальцы катков .

Разгрузчик материалов - подъемно - транспортная машина , предназначенная для механизации работ по разгрузке щебня , песка из железнодорожных платформ и полувагонов , а также из бортовых автомобилей . Бывают разгрузчики ковшового ( ковши на элеваторе с приемным поперечным и отвальным транспортерами , смонтированными на перемещающемся вдоль фронта разгрузки портале ; наибольшая высота штабеля укладки 7,5 м ) и отвального ( отвал на подвижной рукояти ) типа . Для разгрузки порошкообразных материалов применяют пневморазгрузчики .

Распределитель мелкого щебня - дорожная машина , самоходная колесная или навесная с бункером и распределительным устройством щелевого - роторного типа для равномерного распределения в один слой мелкого щебня при устройстве шероховатой поверхности асфальтобетонного покрытия методом втапливания в свежеукладываемый асфальтобетон , а также после розлива органических вяжущих материалов при устройстве поверхностной обработки .

Распределитель пленкообразующих материалов - дорожная машина , завершающая процесс строительства цементобетонного покрытия . Предназначена для распределения пленкообразующих материалов ( эмульсии , лакоэтиноль , помароль и др .) по поверхности покрытия . Рабочий орган типа сопла , которое перемещается поперек обрабатываемой полосы при поступательном движении машины ( на рельсовом или колесном ходу ).

Распределитель цемента - прицепная или полуприцепная дорожная машина на гусеничном или колесном ходу с бункером или цистерной , загружаемыми цементом из цементовозов . Предназначен для распределения цемента через специальные сошники с соблюдением норм дозирования при устройстве цементогрунтовых слоев дорожной одежды . В основном применяется в комплекте с дорожной фрезой .

Рельс - формы - собираемые из звеньев и укрепляемые штырями к основанию с образованием рельсового пути для передвижения комплекта машин , распределяющих дорожно - строительные материалы при устройстве оснований и покрытий .

Ремиксер ( горячий регенератор ) - специальная дорожная машина с инфракрасными газовыми нагревателями для горячей регенерации старого покрытия на малую толщину ( от 4 до 9 см ). Машина оснащена устройством для перемешивания разогретого материала покрытия с различными добавками . Отличительной особенностью машины является возможность загрузки старой разрыхленной смеси в двухвальный смеситель . Из смесителя регенерированная смесь выгружается в валик , который распределяется распределителем и укладывается рабочим органом «плавающего» типа . Современные машины оборудованы автоматической системой обеспечения ровности покрытия .

Ресайклер ( холодный регенератор ) - специальная универсальная самоходная машина для холодной регенерации старого покрытия на большую глубину ( от 15 до 50 см ) при реконструкции и ремонте автомобильных дорог . Основной рабочий орган - фрезерный барабан , на котором установлены круглые резцы с наконечником из твердого сплава . Предназначен для измельчения старого покрытия на заданную толщину , дозирования и распыления органического вяжущего в виде вспененного битума или распыленной битумной эмульсии , перемешивания измельченного материала старой дорожной одежды с органическим вяжущим , укладки полученной смеси по заданным отметкам . При наличии встроенного распределителя вяжущего , например цемента или битумной эмульсии , ресайклер может быть использован для стабилизации грунта и дорожно - строительных материалов .

Рыхлитель - дорожная машина для подготовительных работ при сооружении земляного полотна . Представляет собой навесное оборудование на гусеничном тракторе , обычно с бульдозерным отвалом , с гидравлическим управлением . Глубина рыхления 400-700 мм и более .

Система управления - устройство , предназначенное для периодического включения или выключения различных механизмов и агрегатов машин ( тормозов , муфт , двигателей и др .). Системы управления могут быть рулевыми и для изменения положения в пространстве рабочего органа . По конструктивным признакам системы управления разделяют на механические , гидравлические , пневматические , электрические и комбинированные .

Скрепер - основная дорожная землеройно - транспортная машина пневмоколесная самоходная , полуприцепная или прицепная к автотягачу или трактору . Рабочим органом является управляемый ковш различного объема с ножом на его кромке для зарезания при наборе грунта . Предназначен для возведения земляного полотна из резервов или грунтовых карьеров с транспортированием грунта в насыпь неограниченной высоты или в отвал с разравниванием слоя грунта определенной толщины . Управление канатно - блочное , гидравлическое и электрогидравлическое . Разгрузка грунта , как правило , принудительная . Современные машины оборудованы аппаратурой автоматического управления работой ковша на базе лазерной техники .

Смеситель - рабочий узел смесительных установок для приготовления асфальтобетонных , цементобетонных и цементогрунтовых смесей из заранее отдозированных компонентов . Различают смесители : свободного перемешивания ( барабанного типа ), где материалы многократно поднимаются , переворачиваются , свободно падают и при этом перемешиваются ; принудительного перемешивания ( лопастные смесители ), в которых материалы непрерывно и интенсивно перемешиваются вращающимися лопастями ( одно -, двухвальные ). Кроме того , смесители бывают периодического и непрерывного действия .

Смеситель - укладчик литых эмульсионно - минеральных смесей ( ЛЭМС ) - машина с навесным оборудованием на автомобильном шасси для приготовления и распределения на поверхности покрытия ЛЭМС . Имеет в составе бункеры для щебня и цемента , емкости для битумной эмульсии и воды , системы дозирования всех составляющих ЛЭМС , смесители для приготовления эмульсионно - минеральных смесей и навесного ( в транспортном положении ) и протягиваемого по покрытию бункера без дна для распределения ЛЭМС . Различают смесители - укладчики циклического или непрерывного действия .

Средства автоматизации - основные элементы автоматических систем управления : измерительные преобразователи - датчики разных типов , требуемой чувствительности и точности измерения ; усилительные элементы - механические , гидравлические и пневматические , электронные , электрогенераторные , магнитные ; исполнительные элементы , обеспечивающие требуемые мощность , точность и быстроту действия - электродвигатели и фрикционные муфты с выходным сигналом «вращение» , гидро - и пневмодвигатели и электромагниты с выходным сигналом «перемещение» , реле и концевые выключатели .

Средства механизации - совокупность строительных и дорожных машин , установок , транспортных средств , комплектов оборудования производственных предприятий , механизированных инструментов и т . п ., применяемых на строительстве или эксплуатации автомобильных дорог , мостовых и других инженерных сооружений и комплексов линейных зданий . Служат для обеспечения комплексной механизации работ и сокращения затрат ручного труда до минимума .

Тележка землевозная - самоходное или прицепное к тракторам или автотягачам транспортное средство на пневматическом или жестком ( металлические колеса ) ходу для перевозки грунта .

Термопара - первичный измерительный преобразователь в цепи электрического термометра , представляющий собой два разнородных проводника , спаянных концами , для получения электрического тока при тепловом воздействии на спай . Применяют для измерения температуры при контроле работы тепловых установок ( сушильных барабанов , битумоплавильных установок и др. ).

Термос - бункер - специальное транспортное средство , предназначенное для приготовления и транспортирования литых смесей , используемых при устройстве покрытий из литого асфальтобетона , ликвидации выбоин и трещин в асфальтобетонных покрытиях , гидроизоляции мостов . Оборудован лопастной мешалкой и системой обогрева смеси .

Техническое обслуживание - комплекс мероприятий , направленных на поддержание машин в работоспособном состоянии . Для дорожно-строительных машин и оборудования установлены следующие виды ТО : ежесменное техническое обслуживание ( ЕО ), техническое обслуживание № 1 ( ТО -1), техническое обслуживание № 2 ( ТО -2), техническое обслуживание № 3 ( ТО -3), сезонное техническое обслуживание ( СО ).

Трамбовка - рабочий орган уплотняющей трамбующей машины или механизированный инструмент для уплотнения грунтов и материалов в конструктивных слоях дорожной одежды ударами по их поверхности . Бывают механические , свободного падения , взрывтрамбовки , бензо -, пневмо - или электротрамбовки , ручные трамбовки .

Трамбующие машины - машины с подвесным оборудованием свободного или принудительного падения , у которых одна или две плиты поднимаются посредством подъемных тросов рычажного механизма или в результате взрыва , после чего , как правило , автоматически освобождаются от захватов и одновременно или попеременно падают вниз с определенной высоты , уплотняя ударами уложенный слой грунта или материала .

Трейлер - многоколесный на пневматических шинах полуприцеп - тяжеловоз к автомобильному тягачу или трактору , обычно с низко расположенной широкой грузовой платформой и трапом . Имеет нормальное давление на покрытие , предназначен для перевозки тяжелых и негабаритных грузов - тракторов , дорожных машин , железобетонных изделий для пролетных строений мостов и линейных зданий и т . п . Грузоподъемность - от 20 до 120 т .

Труба распределительная - основной рабочий орган дорожных машин для распределения жидких материалов ( органических - битума , дегтя , эмульсии ; воды и водных растворов ). Снабжена рабочими щелевыми соплами и управляемыми кранами .

Тягачи ( автотягачи ) - самоходные колесные тяговые машины , предназначенные для буксирования специальных автомобильных прицепов или полуприцепов и для работы с пневмоколесными дорожными машинами - скреперами , катками , грейдер - элеваторами и другими типами машин со сцепным устройством седельного типа . Масса буксируемых машин и поездов с грузом на дорожных работах - от 10 до 40 т .

Укладчики универсальные - самоходные дорожные машины на гусеничном ходу для равномерного распределения дорожно - строительных материалов и всех видов дорожных смесей слоями заданной толщины и ширины . Имеют уплотняющий рабочий орган и сменные агрегаты для укладки щебня ( гравия ), укрепленных грунтов , цементобетонной ( в скользящих формах ) и асфальтобетонной смеси ( с подогреваемой заглаживающей плитой ).

Установка для модификации битума - комплект технологического оборудования для приготовления полимерного битумного вяжущего ( ПБВ ) на основе дивинилстирольного термоэластопласта ( ДСТ ) при строительстве дорожных , мостовых и аэродромных покрытий . Имеет в комплекте смеситель с лопастной мешалкой , коллоидную мельницу , шестеренчатые насосы , технологические трубопроводы , систему для пневматической загрузки полимеров . Комплект оборудования может использоваться в составе асфальтосмесительной установки или в режиме автономного приготовления ПБВ или раствора СБС в масле с выдачей его потребителям для последующего введения в битум .

Установка для приготовления цементо - водной суспензии - выполнена в виде контейнера и оснащена бункером для цемента , баком для воды и смесителем для приготовления суспензии , из которого она подается в смесительную камеру ресайклера . Предназначена для использования при холодной регенерации старого асфальтобетонного покрытия или стабилизации грунтов и дорожно - строительных материалов .

Установка эмульсионная - комплект технологического оборудования для дорожных битумных эмульсий анионного или катионного типов , используемых для подгрунтовки , поверхностной обработки , укрепления грунтов и приготовления эмульсионно - минеральных смесей и других видов работ при строительстве , ремонте и содержании автомобильных дорог . Имеет в составе : устройство для подготовки битума , блок подготовки водного раствора эмульгатора , блок приготовления битумной эмульсии с коллоидной мельницей ( см . Гомогенизатор ), блок хранения и выдачи готовой эмульсии на склад готовой продукции или в транспортные средства . Может быть встроена в универсальный конвейер , смонтированный на автомобильном шасси .

Уширитель - деталь рабочего органа отвально - ножевых машин , а также распределительной трубы автогудронаторов для увеличения ширины захвата .

Финишер - самоходная машина для окончательной отделки поверхности цементобетонных покрытий автомобильных дорог и ВПП аэродромов . Основной рабочий орган - выглаживающая труба , разделенная на две секции , для отделки покрытий одно - и двухскатного профиля .

Форсунка - приспособление для распыления жидкого топлива паром или воздухом , а также газового топлива сушильных барабанов асфальтобетонных , битумообезвоживающих установок и др . Обеспечивает более эффективное и полное сгорание топлива . Процесс горения регулируется вручную , дистанционно или автоматически .

Фреза дорожная - многопроходная дорожная машина навесного или прицепного типа . Предназначена для измельчения грунта и перемешивания его с неорганическими ( цемент , известь и др .) или органическими ( жидкие битумы , эмульсии ) вяжущими материалами . Работает в комплекте с распределителем цемента и поливочно - моечной машиной или автобитумовозом .

Холодная фреза ( холодный профилировщик ) - самоходная дорожная машина на гусеничном или пневмоколесном ходу . Предназначена для снятия слоев асфальтобетонных покрытий с автомобильных дорог , улиц , площадей при их ремонте и реконструкции . Различаются малые дорожные фрезы ( с шириной режущего органа от 300 до 1200 мм ) и холодные фрезы ( с шириной режущего органа от 1300 до 4200 мм ). В качестве рабочего ( режущего ) органа применяются фрезерные барабаны , к которым привариваются сегменты резцедержателей . Для погрузки материала на фрезерном барабане в средней части устанавливаются лопатки . Оборудование для подборки и погрузки материала в транспортные средства имеет обычно два ленточных конвейера - первый , короткий , располагающийся сразу за фрезерным барабаном и получающий материал с забрасывающих лопаток фрезы и подающий его на второй ленточный конвейер . Последний обычно имеет большую длину и подвешен к машине , с возможностью поворота в вертикальной плоскости для погрузки отфрезерованного материала в транспортные средства различной производительности и габаритов . Холодные фрезы в основном снабжены системой обеспечения ровности и заданного профиля .

Цистерна битумная ( битумный котел ) - простейшее оборудование битумных баз или цехов АБЗ в виде емкостей с системой обогрева ( до рабочей температуры ), циркуляции ( при обезвоживании ) и перекачки . Используется для хранения и выдачи битумных материалов .

Щебнеукладчик - самоходная дорожная машина на гусеничном ходу . Предназначен для равномерного распределения щебеночных и гравийных материалов , шлака и песка слоем , регулируемым по толщине , при строительстве дорожных одежд . Имеет уплотняющий орган из виброплит . Бывает в двух исполнениях : для укладки щебня ( гравия ) на песчаном подстилающем слое с подвозкой материалов к укладчику по уложенному щебеночному слою сзади по ходу укладки ; для укладки щебня ( гравия ) по основанию , допускающему проезд груженых автомобилей к укладчику спереди .

Экскаватор - самоходная универсальная машина на гусеничном или пневмоколесном ходу цикличного ( одноковшовые ) или непрерывного ( многоковшовые , роторные ) действия . Предназначен для разработки грунтов и перемещения их с отсыпкой в насыпь , отвал или в транспортные средства , а также для разработки гравийных и песчаных карьеров , для погрузочных работ в карьерах , на складах и производственных предприятиях дорожных организаций . В зависимости от ходовой части различают гусеничные , колесные , шагающие экскаваторы . В зависимости от сменного оборудования - прямая лопата , обратная лопата , драглайн , грейфер и др .

Экскаватор - планировщик - самоходная универсальная машина на пневмоколесном и гусеничном ходу ; предназначен , в основном , для планировки откосов . Может выполнять широкий круг и других экскаваторных работ : копание грунта , погрузку грунта в транспортные средства , рыхление грунта и кирковку дорожных покрытий . Гусеничные машины применяют исключительно на строительстве дорог . Экскаваторы - планировщики на пневмоколесном ходу нашли широкое применение при содержании и ремонте автомобильных дорог .

Элеватор ковшовый - оборудование для внутризаводского ( внутрискладского ) транспортирования сыпучих и штучных материалов в процессе их переработки и хранения на складах , а также для питания отдельных агрегатов асфальтобетонных , дробильно - сортировочных установок и др . Бывают : холодные и горячие ; цепные и ленточные с ковшами разного объема ( от 0,75 до 4 л и более ). Имеют индивидуальный привод или привод от общей трансмиссии установок .

6. Эксплуатация автомобильных дорог, их ремонт и содержание

6.1. Общие понятия об эксплуатации автомобильных дорог

Автоматизированный банк дорожных данных - информационно - справочная система с вычислительным устройством , системой программных , языковых , организационных и технических средств , предназначенных для централизованного накопления и использования данных . Содержит все необходимые сведения о транспортно - эксплуатационном состоянии дорог и дорожных сооружений на них , а также сведения о происходящих с ними текущих изменениях , денежных затратах и основных объемах выполняемых работ .

Бригада ремонтная - комплексная механизированная бригада , выполняющая работы по содержанию и ремонту в пределах участка дороги , закрепленного за дорожно - ремонтным пунктом . В состав бригады входят рабочие разных профессий . Каждой бригаде придаются дорожные машины , номенклатура и количество которых зависят от объема и вида работ .

Ведомость дорожная - документ , где приведены данные о типе и ширине дорожных покрытий , состоянии автомобильной дороги , а также информация о лицах , ответственных за содержание дороги .

Ведомость мостов - документ , содержащий основные данные о технических характеристиках каждого моста на определенной автомобильной дороге .

Вмятина - деформация покрытия автомобильной дороги в виде отдельного углубления , возникающего под действием вертикальных сил от колес транспортных средств .

Волны на покрытии - закономерное чередование ( через 0,3-2,0 м ) на покрытии гребней и впадин вдоль дороги . Волны образуются при излишне пластичных материалах покрытия под влиянием высокой температуры и касательных воздействий транспортных средств . Наблюдаются чаще всего вблизи пересечений в одной уровне , на крутых спусках , в местах остановок транспортных средств .

Воронки воздушные - поперечные ровики , временно прокапываемые на обочинах в период оттаивания земляного полотна для отвода воды из дренирующего слоя дорожной одежды .

Выбоина - местное разрушение покрытия , имеющее вид углубления с резко очерченными краями .

Выкрашивание - поверхностное разрушение дорожного покрытия в результате отделения зерен минерального материала из покрытия и образования мелких раковин .

Гребенка - равномерно расположенные поперечные волнистые неровности ( правильные четко выраженные поперечные выступы , чередующиеся с углублениями ). Образуются на щебеночных , гравийных и грунтовых покрытиях под действием движения транспортных средств .

Движение дорожное - совокупность различных видов транспортных средств и других участников движения , находящихся на дороге .

Диагностика автомобильных дорог - обследование , сбор и анализ информации о параметрах , характеристиках и условиях функционирования дорог и дорожных сооружений , наличии дефектов и причин их появления , характеристиках транспортных потоков и другой информации , необходимой для оценки и прогноза состояния дорог и дорожных сооружений в процессе дальнейшей эксплуатации .

Износ покрытия - уменьшение толщины покрытия в процессе эксплуатации за счет истирания и потери износившегося материала в результате суммарного воздействия транспортных средств и природных факторов .

Капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ , при котором производится полное восстановление и повышение работоспособности дорожной одежды и покрытия , земляного полотна и дорожных сооружений , осуществляется смена изношенных конструкций и деталей или замена их на более прочные и долговечные , в необходимых случаях повышаются геометрические параметры дороги с учетом роста интенсивности движения и осевых нагрузок автомобилей в пределах норм , соответствующих категории , установленной для ремонтируемой дороги , без увеличения ширины земляного полотна на основном протяжении дороги .

Катун - отдельные зерна гравия или щебня , выбитые из покрытия .

Классификация работ по ремонту и содержанию дорог - устанавливает виды и состав работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования , которыми руководствуются при определении направлений использования средств , планировании расходов на ремонт и содержание автомобильных дорог и дорожных сооружений на них и организации дорожных работ .

Колея - вид деформации поперечного профиля проезжей части с образованием углублений по полосам наката с гребнями или без гребней выпора .

Коэффициент загрузки дороги движением - отношение интенсивности движения на данном участке дороги к пропускной способности этого участка .

Коэффициент запаса прочности - отношение фактического модуля упругости дорожной одежды к требуемому модулю упругости , определенному по интенсивности и составу движения на период оценки фактического модуля упругости .

Коэффициент прочности - отношение фактического модуля упругости дорожной одежды на период оценки к требуемому модулю упругости , определенному по интенсивности и составу транспортного потока на перспективный расчетный год , предусмотренный в проекте .

Коэффициент ровности - отношение предельно допустимой ровности покрытия для дороги данной категории , типа покрытия и интенсивности движения к фактической ровности покрытия .

Коэффициент скользкости - отношение значения фактического коэффициента продольного сцепления к его допустимому значению .

Межремонтный срок службы дорожной одежды - календарный срок ( период ), в течение которого происходит снижение прочности конструкций дорожной одежды до уровня , предельно допустимого по условиям эксплуатации ( с учетом интенсивности и состава движения ).

Межремонтный срок службы дорожного покрытия - календарный срок ( период ), в течение которого снижаются ровность , сцепные качества поверхности покрытия или увеличивается износ покрытия до предельно допустимых значений , при которых требуется восстановление ( или устройство вновь ) шероховатости слоя износа или защитного слоя .

Мониторинг - система сбора , обработки и хранения определенного вида информации с целью использования ее для принятия управленческих решений . В дорожно - транспортном комплексе мониторинг применяют для оценки транспортно - эксплуатационного состояния дорог , экологической оценки воздействия транспорта на окружающую среду , оценки транспортных потоков и др . Достоверная и репрезентативная информация исследуемых процессов и явлений может быть получена при использовании специальных измерительных средств , статистически обоснованных методов измерений и автоматической обработке данных .

Надежность автомобильной дороги - способность дороги обеспечивать бесперебойное круглогодичное , круглосуточное безопасное и удобное движение автомобилей с установленными скоростями и нагрузками в течение всего срока службы .

Паспорт дороги - основной документ технического учета , обобщающий технические и эксплуатационные характеристики автомобильной дороги и дорожных сооружений на ней и отражающий происшедшие с ними текущие изменения , денежные затраты и основные объемы выполненных работ .

Паспортизация автомобильных дорог - технический учет автомобильных дорог и дорожных сооружений с составлением паспорта дороги . Данные в паспорт заносятся на основании натурных обследований дорог ежегодно при выявлении изменений , происшедших на дорогах и сооружениях за истекший год .

Потребительские свойства автомобильной дороги - транспортно - эксплуатационные показатели дороги , отражающие интересы пользователей дороги и ее воздействие на окружающую среду : обеспеченные дорогой скорость , непрерывность , удобство и безопасность движения , пропускная способность и уровень загрузки движением , допустимая осевая нагрузка , общая масса и габариты автомобилей , разрешенных для движения , экологическая безопасность и эстетические свойства дороги .

Предельное состояние дороги - состояние дороги , соответствующее технической невозможности или нецелесообразности ее дальнейшей эксплуатации .

Проломы - разрушение дорожной одежды в виде глубоких прорезей по полосам наката и выпучиваний сбоку проломов высотой 50-100 мм . Мокрые проломы образуются вследствие переувлажнения и пластического течения материала слоев основания и грунта . Сухие проломы появляются вследствие прорезания всех слоев одежды колесами транспортных средств при недостаточной толщине конструкции и слабом уплотнении слоев и грунтов земляного полотна .

Просадки - деформации дорожной одежды в виде впадин с пологой поверхностью , без выпучивания и образования трещин на прилегающих участках . Просадки образуются при неблагоприятных грунтово - гидрологических условиях , вследствие недостаточного уплотнения грунтов земляного полотна и слоев дорожной одежды , а также при появлении тяжелых автомобилей , на которые дорожная одежда не была рассчитана .

Профилограф - прибор , применяемый для оценки качества поверхности покрытия и изучения ее микрогеометрии .

Пучинообразование - явление перераспределения влаги в земляном полотне , вызывающее увеличение зимой влажности грунтов земляного полотна , образование в них ледяных прослоек и увеличение объема грунта . При этом происходит взбугривание дорожной одежды с последующим размягчением при оттаивании .

Работоспособность дорожной одежды - свойство дорожной одежды обеспечивать безопасное движение автомобилей заданной интенсивности с установленными скоростями и осевыми нагрузками . Работоспособность дорожной одежды измеряется сроком ее службы или суммарной массой ( т брутто ) всех автомобилей , прошедших за срок службы дорожной одежды .

Размыв земляного полотна - разрушение земляного полотна поверхностными водами , часто на обочинах . Устраняется расчисткой и добавлением грунта .

Реконструкция дороги - увеличение ее пропускной и несущей способности путем изменения на отдельных участках плана и продольного профиля , коренного переустройства дорожной одежды , земляного полотна и дорожных сооружений . Реконструкцию дороги выполняют , как правило , с переводом ее в более высокую категорию , при этом параметры и характеристики дороги повышаются до уровня , позволяющего при возросшей и прогнозируемой на перспективу интенсивности движения обеспечить нормативные требования к потребительским свойствам дорог и дорожных сооружений на период до очередной реконструкции .

Ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по воспроизводству ее первоначальных транспортно - эксплуатационных характеристик , при котором производится возмещение износа покрытия , восстановление и улучшение его ровности и сцепных качеств , устранение всех деформаций и повреждений дорожного покрытия , земляного полотна , дорожных сооружений , элементов обстановки и обустройства дороги , организации и обеспечения безопасности движения .

Ремонт земляного полотна - подъемка отдельных участков ; исправление разрушенных , пучинистых и оползневых участков ; работы , обеспечивающие устойчивость земляного полотна , укрепление обочин , восстановление и устройство новых дренажей , водоотвода , осушительных канав и прот и воэрозионных сооружений , ливневой канализации ; восстановление или устройство земляного полотна на пересечениях , площадках для стоянки автомобилей и отдыха , тротуарах , съездах , подъездных дорогах к объектам службы ремонта , сервиса , примечательным местам , переправам ; изыскание резервов грунта и материалов , подъездов к ним ; устройство ЛЭП для энергообеспечения , площадок складирования материалов ; рекультивация земель и пр .

Сдвиги на покрытии - деформации , возникающие в результате перемещения асфальтобетонного слоя по основанию из - за отсутствия надлежащего сцепления слоев или перемещения верхнего слоя покрытия по нижнему при высокой пластичности верхнего слоя и недостаточной сопротивляемости его касательным усилиям , возникающим от колес автомобилей .

Сетка трещин - взаимопересекающиеся поперечные , продольные и криволинейные трещины , образующие замкнутые фигуры на покрытии .

Содержание дорог - выполняемый в течение всего года ( с учетом сезона ) на всем протяжении дороги комплекс работ по уходу за дорогой , дорожными сооружениями и полосой отвода , по профилактике и устранению постоянно возникающих мелких повреждений , по организации и обеспечению безопасности движения , а также по зимнему содержанию и озеленению дороги .

Сползание насыпей - разрушение земляного полотна на косогорных участках из - за недостаточного сопротивления сдвигу основания насыпей или на оползневых участках . Причиной этих деформаций является недоброкачественная подготовка основания ( отсутствие уступов , недостаточное уплотнение ), наличие в основании слабопрочных грунтов , повышенное увлажнение и недоуплотнение нижних слоев насыпи .

Срок службы дороги - календарная продолжительность эксплуатации от сдачи построенной дороги в эксплуатацию до ее реконструкции или прекращения функционирования .

Срок службы дорожной одежды - календарная продолжительность эксплуатации дорожной одежды от сдачи дороги в эксплуатацию до первого капитального ремонта или между капитальными ремонтами .

Срок службы дорожного покрытия - календарная продолжительность эксплуатации дорожного покрытия от момента сдачи покрытия в эксплуатацию до первого ремонта .

Технический уровень дороги - степень соответствия нормативным требованиям постоянных , не меняющихся в процессе эксплуатации геометрических параметров и характеристик дороги и ее инженерных сооружений . Геометрические параметры и характеристики дороги могут изменяться только при реконструкции дороги .

Толчкомер - прибор для оценки ровности покрытия по измеренной сумме относительного сжатия рессор при колебаниях кузова во время движения автомобиля с постоянной скоростью ( обычно 50 км / ч ). Единица измерения ровности - см / км .

Трещины на дорожном покрытии - разрушения дорожного покрытия , выразившиеся в нарушении сплошности покрытия . Возникают в результате воздействия транспортных средств и природно - климатических факторов . Для асфальтобетонных покрытий характерны одиночные , отдельные , редкие , а также частые трещины . Трещины могут быть поперечные , продольные , косые и в виде сетки трещин . Одиночные - это трещины произвольного очертания , направленные параллельно или перпендикулярно оси дороги . Они обычно расположены друг от друга на значительном расстоянии , без соблюдения какой - либо закономерности . Отдельные - это поперечные трещины , расположенные примерно на одинаковом расстоянии друг от друга . Расстояние между ними не менее 10-20 м . Редкие - это поперечные и косые трещины , не связанные между собой . Среднее расстояние между трещинами 4-10 м . Частые трещины обычно связаны между собой и находятся на расстоянии 1-4 м . Различают также сетку трещин .

Установка динамического нагружения - испытательный комплекс для измерения упругих прогибов нежестких дорожных одежд от воздействия динамической нагрузки . По величине упругого прогиба вычисляют динамический модуль упругости дорожной одежды для оценки ее прочности .

Учёт движения - определение фактической интенсивности и состава транспортного потока , проходящего по дороге , с целью изучения степени загрузки дороги движением , прогнозирования работоспособности дорожной одежды , обоснования необходимости проведения реконструкции автомобильной дороги . Возможен непрерывный или выборочный учет движения методом устного или письменного опроса участников движения , а также при помощи автоматических систем .

Шелушение - разрушение поверхности дорожного покрытия , чаще всего цементо - или асфальтобетонного , за счет отслаивания тонких пленок и чешуек минерального материала , разрушаемого воздействием воды и мороза . Устраняют при текущем ремонте способом поверхностной обработки , розливом жидкого вяжущего с россыпью необработанного и чистого крупнозернистого песка или мелких высевок из прочного камня .

6.2. Ремонт автомобильных дорог

Авторемонтёр асфальтобетонных покрытий - машина , предназначенная для ремонта асфальтобетонных покрытий горячим способом с применением инфракрасного излучателя для разогрева старого асфальтобетона или холодным способом с вырубкой старого асфальтобетона . В комплект оборудования входят : бункер - термос , баки для минерального порошка , битума и битумной эмульсии , ручная распределительная тележка , электровиброкаток и др . Оборудование смонтировано на автомобильном шасси .

Авторемонтёр цементобетонных покрытий - комплект оборудования для ремонта цементобетонных покрытий . Включает : полустационарный агрегат для приготовления бетонной смеси , передвижную установку для приготовления и нанесения цементного коллоидного клея и самоходный бетоноукладчик на автомобильном шасси .

Восстановление бордюров - технологическая операция ремонта , связанная с разборкой старых , разрушенных бордюров и установкой новых из монолитного или сборного бетона , штучных камней и др .

Вскирковка покрытия - технологическая операция при текущем , среднем и капитальном ремонтах покрытий , выполняемая путем разрыхления старого материала дорожной одежды при подготовке ее к ремонту .

Втапливание черного щебня - метод устройства шероховатых дорожных покрытий . Состоит в том , что на недоуплотненное покрытие из мелкозернистого асфальтобетона распределителем рассыпают черный холодный щебень , который затем катками втапливают в поверхностный слой на 2/3 размера щебенок при одновременном доуплотнении верхнего слоя покрытия .

Вырубка - технологическая операция , состоящая в откалывании и удалении кусков старого непрочного материала покрытия при подготовке его к ремонту .

Заливка трещин ( швов ) - технологическая операция , состоящая в заполнении мастикой незаполненных швов на всем протяжении или в отдельных местах цементобетонного покрытия и трещин на дорожных покрытиях , образовавшихся в процессе эксплуатации .

Заливщик трещин - комплект оборудования для очистки и герметизации трещин в асфальтобетонных покрытиях , смонтированный на самоходном шасси . Состоит из котла для разогрева и перевозки мастики , приспособлений для очистки и герметизации трещин , а также компрессорной установки .

Замена грунта - технологическая операция ремонта земляного полотна , связанная с заменой непригодного грунта новым , отвечающим техническим требованиям , и последующим его уплотнением .

Заполнение швов - процесс введения в швы цементобетонного покрытия эластичных материалов ( мастик , герметиков и др .) для обеспечения водонепроницаемости швов при изменении температуры покрытия .

Заполнитель деформационного шва - элемент конструкции деформационного шва , заполняющий зазор в уровень с проезжей частью . Вводится при герметизации швов специальными заливщиками .

Ограждение мест производства работ - установка на участках производства любых работ на дороге до их начала временных дорожных знаков , ограждающих и направляющих устройств . При необходимости устраивают временную разметку проезжей части и применяют другие технические средства организации движения с целью обеспечения при проведении работ на проезжей части , обочинах и разделительной полосе дорог безопасности участников дорожного движения и лиц , производящих работы .

Одерновка - вид укрепления откосов насыпей и выемок путем выкладки дерном ( сплошным покровом , «в клетку» и др .).

Перемощение - технологическая операция ремонта мостовых ( покрытий или оснований ), связанная с их разборкой и устройством новой мостовой при частичной или полной замене песчаного основания , а иногда и штучного камня .

Перестройка опасных участков - технологические операции капитального ремонта земляного полотна автомобильной дороги , связанные с ликвидацией пучинистых , оползневых и обвальных участков и сооружением более устойчивого земляного полотна с необходимыми укрепительными конструкциями и устранением причин образования пучин , оползней и обвалов .

Планировка обочин - технологическая операция , выполняемая для восстановления ровности и требуемого профиля обочин путем подсыпки нового и срезки лишнего грунта с созданием требуемого уклона .

Поверхностная обработка покрытий - технологический процесс устройства шероховатых и защитных слоев износа на усовершенствованных покрытиях автомобильных дорог путем розлива по поверхности покрытия органических вяжущих материалов и распределения прочных каменных материалов с уплотнением .

Поднятие земляного полотна - технологическая операция капитального ремонта , связанная с подсыпкой нового грунта для повышения отметки земляного полотна автомобильной дороги или присыпки грунта для уширения обочин .

Профилирование дорог - технологическая операция ремонта дорожного покрытия переходного и низшего типов ( грунтового , грунтового улучшенного , гравийного , щебеночного ), производимая путем выравнивания автогрейдерами его поверхности с подсыпкой нового материала и уплотнением .

Разборка дорожной одежды - технологическая операция при капитальном ремонте дорожной одежды или реконструкции , связанная с полным удалением одного или нескольких конструктивных слоев дорожной одежды .

Разборка мостовой - технологическая операция ремонта мостовых , связанная с полным удалением на отдельных участках непригодного камня и заменой его , а также с переделкой песчаного подстилающего слоя .

Регенерация асфальтобетонных покрытий - технология ремонта асфальтобетонных покрытий с восстановлением их первоначальных эксплуатационных свойств ( прочности , ровности , шероховатости ). К методам регенерации относятся : пропитка покрытия пластификаторами , восстанавливающими свойства битума ; восстановление свойств асфальтобетонного покрытия на месте с использованием различных методов разогрева , разрыхления и улучшения свойств старого асфальтобетона ; снятие старого асфальтобетона холодным или горячим способом и последующая его переработка на стационарном асфальтобетонном заводе или на месте производства работ .

Ремиксинг плюс - технология , выполняемая с применением оборудования для снятия старого покрытия горячим способом и укладки смеси из материалов старого покрытия с последующей немедленной укладкой тонкого слоя износа из новой смеси в одну стадию при помощи машины «Ремиксер» .

Ремиксинг ( термосмешение ) - технология повторного использования материалов асфальтобетонного покрытия путем его переработки на месте горячим способом , включающая разогрев , фрезерование старого покрытия , перемешивание материалов старой и новой смеси либо старой смеси с добавкой щебня , обработанного битумом , с добавками для регенерации старого битума .

Ремонт ямочный - ремонтные работы , устраняющие на покрытии дефекты в виде выбоин , отдельных волн , наплывов , бугров и др . При выполнении ремонта соблюдается следующая общая технологическая последовательность : ограждение мест производства работ ; очистка покрытия ; определение зон разрушения покрытия ; разметка мест ремонта , нарезка , вырубка и очистка «карт» ; огрунтовка стенок и дна «карты» ; укладка , разравнивание и уплотнение смеси ; отделка мест сопряжения , уборка и погрузка отходов ; контроль качества работ ; снятие ограждений .

Рециклинг - технология повторного использования материалов слоев дорожной одежды с переработкой их холодным или горячим способом .

Рыхление дорожной одежды - технологическая операция при капитальном ремонте дорожной одежды , связанная со взламыванием одежды , дроблением на куски и полным удалением или разравниванием старого материала на дороге для сооружения из него основания под новое дорожное покрытие .

Сларри Сил - технология устройства защитных слоев покрытий с применением эмульсионно - минеральных смесей .

Смягчение продольных уклонов - технологические операции , связанные с уменьшением продольных уклонов и доведением их до норм данной категории дороги , обеспечивающих бесперебойное и безопасное движение автомобилей .

Спрямление дороги - технологические операции , связанные с перестройкой автомобильной дороги на участках с большим количеством кривых путем спрямления трассы этих участков , обеспечивающего безопасное движение автомобилей .

Термопрофилирование - технология восстановления ровности и поперечного профиля асфальтобетонного покрытия , заключающаяся в нагревании покрытия на глубину 2-5 см , разрыхлении , перераспределении .

Тонкослойные асфальтобетонные покрытия - покрытия толщиной до 20 мм из специальных асфальтобетонных смесей , приготавливаемых в горячем состоянии и укладываемых на слои проклеивания и герметизации из катионной модифицированной эмульсии , наносимой непосредственно перед укладкой асфальтобетонной смеси . Покрытия применяют в качестве слоев износа и гидроизоляции на асфальтобетонных и цементобетонных покрытиях , а также для устранения колейности глубиной до 25 мм .

Увеличение радиусов закруглений - технологические операции , связанные с перестройкой отдельных участков земляного полотна и дорожной одежды с малыми радиусами и с доведением их геометрических элементов до требуемых для данной категории автомобильной дороги норм , обеспечивающих безопасное движение автомобилей .

Укрепление кромок - технологическая операция ремонта покрытия , выполняемая путем укладки ленты или бордюра из бетона или камня вдоль кромки проезжей части .

Уполаживание склонов - технологические операции по срезке земляных масс на склонах и откосах в верхней части и укладке их у подножия для удержания от оползания . Осуществляют с целью повышения безопасности движения автомобилей .

Усиление дорожных одежд - комплекс технологических операции при капитальном ремонте , связанный с повышением прочности дорожных одежд .

Уширение земляного полотна - технологические операции при капитальном ремонте дороги , связанные с расширением земляного полотна путем подсыпки и уплотнения нового грунта с одной или обеих его сторон и доведением ширины земляного полотна до норм , соответствующих присвоенной категории дороги.

Уширение проезжей части - технологические операции при капитальном ремонте автомобильной дороги , связанные с увеличением ширины дорожной одежды путем сооружения одной или двух дополнительных полос проезжей части , и доведением ее параметров до значений , принятых для данной категории дороги , или при переводе дороги в более высокую категорию .

6.3. Зимнее содержание дорог

Бассейн снегосборный - ограниченная территория , примыкающая к дороге , с которой возможен перенос снега к дороге .

Бугры ледяные - намерзший на проезжей части лед различных размеров и форм .

Вешки указательные - маркировочные колья , которые указывают персоналу при обслуживании автомобильных дорог в зимнее время границу очищаемой площади . Служат также направляющим устройством для транспортных средств .

Гололед ( гололедица - метеорологический термин ) - обледенение проезжей части покрытия при понижении температуры после оттепели и осаждении атмосферной влаги на охлажденную поверхность покрытия . Характеризуется высокой скользкостью и снижением коэффициента сцепления , борьба с ним осуществляется системой мероприятий , включающих использование химических веществ , фрикционных материалов и механическое удаление ледяных слоев в сочетании между собой или раздельно .

График зимней россыпи ( розлива ) - план организации работ дорожного подразделения по борьбе с зимней скользкостью на закрепленных за ним участках дороги путем россыпи или розлива противогололедных материалов , смесей или жидких химических веществ .

График снегоочистки - план организации снегоочистительных работ дорожного подразделения на закрепленных за ним участках автомобильной дороги , включающий комплектование отрядов , определение протяженности участков и схем очистки .

Гребенка ледяная - ледяные неровности - нарос т ы различной формы и размеров , образовавшиеся на дорожном покрытии в поперечном направлении .

Дальность отброса ( выброса ) снега - расстояние , на которое направляющий патрубок машины ( снегометатель ) отбрасывает снег от шнеко - роторного , роторно - фрезерного снегоочистителей при снегоочистке . Измеряется в безветренную погоду в горизонтальной плоскости , перпендикулярной к направлению движения , от оси очищаемой полосы захвата или от оси машины до середины плоскости разброса .

Донесение дорожное - извещение о состоянии дороги , условиях , особенностях движения и принятых службой зимнего содержания мерах за определенный промежуток времени , направляемое в вышестоящую организацию . Осуществляется периодически .

Забор снегозадерживающий - щитовое снегозадерживающее устройство постоянного типа для районов с продолжительными и интенсивными метелями .

Забор снегопередувающего действия - щитовое устройство постоянного типа с решеткой , расположенной на высоте 1,5-2 м от поверхности земли , через которую снеговетрово й п оток стремится пройти с повышенной скоростью . При этом снег из потока не выпадает и не откладывается , а переносится через земляное полотно . Применяют в районах с объемом снегопереноса более 300-350 м ³ / мин . Особенно эффективен для защиты неглубоких выемок .

Заграждение противоналедное - комплекс устройств для борьбы с наледями в виде валов , дамб и заборов , которые не допускают продвижение наледи к дороге .

Занос снежный - снежные отложения большой толщины и плотности , образуемые метелью в зоне пониженной скорости ветра и препятствующие движению автомобилей на дороге .

Заполнение щита - см . Просветность .

Захватка россыпи ( розлива ) - участок автомобильной дороги , выделенный для одной машины или звена машин , выполняющих россыпь противогололедных материалов или смесей либо нанесение раствора химических веществ при зимнем содержании дорог .

Захватка снегоочистки - участок автомобильной дороги , отведенный для работы одного снегоочистителя или звена машин по уборке снега на определенный период времени .

Изгородь живая - насаждение деревьев или кустарников из лиственных и хвойных пород , требуемую высоту и плотность которого поддерживают стрижкой . Размещается на расстоянии 30...35 м от земляного полотна автомобильной дороги и служит для снегозадержания .

Изгородь плетёная - лавинозадерживающее сооружение из проволоки , устанавливаемое секциями длиной по 10 м в шахматном порядке на расстоянии 7...8 м друг от друга .

Изгородь снегозадерживающая - снегозадерживающее устройство временного типа , изготовленное из местных материалов ( хвороста , тростника и пр .) и устанавливаемое по типу снегозащитных щитовых заборов .

Изморозь ( ледяной дождь ) - атмосферные осадки из переохлажденных капель дождя ( при температуре ниже 0 °С ), которые при соприкосновении с различными предметами ( дорожное покрытие , столбы , ограждения и т . п .) смерзаются и покрывают их льдом .

Иней - кристаллы льда , оседающие при влажном воздухе ( тумане ) на охлажденную поверхность предметов и проезжую часть дороги .

Колея снежная - углубления в продольном направлении , образовавшиеся на снегу под движением транспортных средств и впоследствии затвердевшие .

Коэффициент просветности - отношение просветности нижней части снегозадерживающего щита к просветности его верхней части .

Лавина - быстрый сход с горного склона снежного покрова , утратившего связь с подстилающей поверхностью . Движущиеся большие массы снега и льда иногда захватывают обломки скальных пород и склоновую растительность . Различают лавины : сухие , мокрые , а также лотковые , движущиеся по строго фиксированному руслу и образующие у подошвы косогора конус выноса ; прыгающие , движущиеся по логу , в котором имеются отвесные участки , способствующие скачкообразному сходу - отрыву лавины в виде прыжка со свободным падением на дно долины , осовы - соскальзывающие по всей поверхности склона вне определенного русла ( см . также Путь схода ).

Лавиногасители - тормозящие сооружения , предназначенные для замедления скорости движения лавины по всему фронту или ее рассечения на отдельные потоки , направляемые друг на друга и взаимно тормозящиеся . К лавиногасителям относят грунтовые холмы и железобетонные клинья .

Лавинозащитная пирамида - вид лавинозадерживающего сооружения на склонах . Сооружают из бревен , связанных по три проволокой и заваленных у основания камнем . Устанавливают пирамиды в шахматном порядке на расстоянии 2 м друг от друга .

Лавинозащитные сооружения - комплекс инженерных сооружений для борьбы с лавинами . Включает сооружения , изменяющие направление снеговетрового потока , аккумулирующего снег на склонах , и сооружения , изменяющие направление движения самой лавины ( отбойная дамба , лавинорез , галерея и др .).

Лавиноотбойная дамба ( отводная ) - сооружение для защиты от снежных лавин ( селей ) путем изменения направления движения лавины ( селя ) и отвода в другое русло или отводной канал .

Лавинорез - треугольная в плане дамба из камня или бетона , обращенная режущим ребром навстречу лавине и предназначенная для разбиения лавины и изменения направления ее движения .

Лавиноуловители - выемки , устраиваемые на склоне для задержания теряющего скорость снега и недопущения его к дороге .

Ледяная корка - тонкий слой льда на поверхности дорожного покрытия , образующийся при замерзании на ней осадков или при чередовании оттепелей и заморозков .

Маяк снежный - маркировочный знак , который указывает персоналу , занятому снегоуборкой , границы очищаемой площади и опасные места ( высокий бордюр , водоспуски и др .), а также служит для направления движения .

Метелемер - прибор для определения практического твердого расхода метели по степени затенения фотоэлемента воздушно - снеговым потоком в зависимости от содержания в нем снежинок .

Метель - перенос снега ветром в приземном слое воздуха . Различают метели : верховую - выпадение снега ( снегопад ) при ветре со скоростью 2...3 м / с без переноса частиц ранее выпавшего снега ; низовую - перенос частиц ранее выпавшего снега ( снежной пыли ) ветром на высоту нескольких метров над снежным покровом ; общую - сочетание переноса ранее выпавшего снега со снегопадом .

Метеорологическая дорожная станция - пункт в системе дорожного комплекса , оснащенный метеорологическим оборудованием для сбора и использования метеорологических данных о состоянии погоды и ее прогнозирования . Основным назначением станций является заблаговременное предупреждение о возможности снегопада и возникновения гололеда .

Накат снежный - снег на покрытии дорог , подвергшийся значительному уплотнению интенсивным движением автомобилей .

Наледь - скопление льда , возникающее при замерзании излившихся на поверхность грунтовых и речных вод . Может образовываться в виде натечного массива льда ( ледяного поля ) и в виде наледного ( ледяного ) бугра .

Насаждения снегозащитные - многорядные древесно - кустарниковые посадки определенной густоты ( сплошные или в виде изгороди ) вдоль автомобильной дороги с целью ее защиты от снежных заносов . Их конструкция и размещение соответствуют объему переносимого снега к дороге . Для полного задержания снега полоса насаждений должна иметь определенные ширину , высоту и плотность .

Наст снежный - снег , на поверхности которого после переохлажденного дождя образовалась ледяная корка или который при температуре выше 0 ºС увлажнялся , а затем подвергся действию мороза .

Обледенение - состояние поверхности проезжей части , покрытой инеем или изморозью , характеризующееся снижением коэффициента сцепления колес автомобиля с покрытием .

Облесение склонов - лесные посадки на склонах гор , предназначенные для их укрепления и предотвращения движения лавин или сползания снега со склонов .

Обрушение лавин - мероприятия , вызывающие падение лавин с помощью различных средств ( минометного обстрела , подреза снеговых выступов и т . п .).

Плотность насаждений - величина , характеризуемая количеством рядов деревьев в полосе , густотой посадки и породо - видовым составом насаждения . От нее зависят объем снегозадержания и характер распределения снежных отложений .

Плотность снега - отношение массы снега к его объему .

Поземка - перенос ветром частиц ранее выпавшего снега по поверхности снежного покрова с поднятием над снежным покровом на высоту не более 20...30 см без снегопада ( см . также Метель низовая ).

Просвет щита нижний - расстояние от земли до нижней кромки плоскости заполнения снегозащитного щита .

Просветность щита - отношение площади просветов снегозащитного щита к его общей площади .

Противогололедные материалы - сыпучие или жидкие материалы или их смеси , распределяемые по поверхности дорожного покрытия для снижения зимней скользкости .

Профиль снежных отложений графический - документ , составляемый о ежегодных смежных отложениях на контрольных снегомерных пунктах с графическим изображением работы снегозащитных устройств .

Пункт зимнего содержания - комплекс сооружений , предназначенных для зимнего содержания автомобильных дорог . Включает строения для размещения машин , оборудования и материалов , применяемых для борьбы с гололедом . Как правило , используется для передачи информации и оповещения работающих на дороге .

Пурга - общая метель , протекающая при ветре более 20 м / с при низкой температуре воздуха и большой его влажности .

Путь схода - длина пути лавины , измеряемая от линии отрыва ее от общей массы снега до подошвы конуса выноса - вала по периметру основания сошедшей лавины .

Расход метели твердый - масса снега , переносимого в единицу времени через единицу длины фронта ветрового потока или через единицу площади плоскости , перпендикулярной к направлению снеговетрового потока . Называется также интенсивностью снегопереноса .

Режим снежный - установленные для определенного региона данные о частоте , продолжительности и объеме снегопадов , об образовании снежного покрова и его высоте , снегозаносах , а также свойствах снега .

Розлив противогололедных материалов - распределение раствора жидких химических веществ на поверхности дорожного покрытия с целью растворения ледяной корки или тонкого снежного покрова и уменьшения скользкости покрытия . Розлив раствора в небольших количествах перед наступлением гололеда или снегопада для предотвращения образования льда или примерзания снега называют профилактическим .

Россыпь противогололедных материалов - распределение зернистых материалов ( песка , песчано - гравийной смеси , каменной мелочи , топливного шлака , иногда с добавкой соли ) по дорожному покрытию с целью создания шероховатой поверхности или россыпь соли с целью растворения ледяного или тонкого снежного покрова . Россыпь солей перед ожидаемым гололедом или снегопадом с целью предотвращения образования льда или примерзания снега к дорожному покрытию называют профилактической .

Сброс лавин - см . Обрушение лавин .

Скользкость зимняя - собирательное понятие всех зимних метеорологических явлений , значительно снижающих коэффициент сцепления дорожных покрытий ( гололед , накат , ледяной покров , изморозь и др .).

Слой снега - часть снежного покрова , отличающаяся возрастом или каким - либо особым свойством снега , например структурой , плотностью и т . п .

Снег - твердые атмосферные осадки , состоящие из ледяных кристаллов разной формы ( снежинок ). С точки зрения дорожной классификации различают снег : по крупности частиц - крупнозернистый с преобладанием частиц крупнее 2 мм , среднезернистый при размере частиц 2...0,5 мм , мелкозернистый при размере частиц мельче 0,5 мм ; по влажности - мокрый , состоящий из твердых частиц с заполнением пустот водой , образующей оболочку вокруг отдельных частиц , и возникающий при положительной температуре воздуха ; влажный - появляющийся во время оттепелей или снегопадов при положительной температуре воздуха ; сухой - рыхлый снег , выпавший при температуре воздуха ниже 0 °С ; по связности частиц - рыхлый - снег , находящийся в сыпучем состоянии , частицы которого не оседают и легко разделяются ; свежевыпавший - верхний , еще рыхлый слой снежного покрова , образовавшийся за один снегопад ; слежавшийся - плотные слои снежного покрова или снежных отложений , лежащие длительное время ( если частицы снега плотно соединены между собой под воздействием проходящих транспортных средств , его называют уплотненным ); смерзшийся - мокрый снег , замерзший при наступлении мороза .

Снеговетровой поток - поток ветра , насыщенный снежными частицами , имеющий скорость более 3 м / с . При встрече с препятствием и снижении этой скорости происходит выпадение из потока частиц снега и отложение их в углублениях рельефа ( канавах , выемках и т . п .).

Снеговые условия - сведения по региону о частоте , продолжительности и обильности снегопадов , об образовании снежного покрова и его толщине , о снежных наносах , а также данные о свойствах снега .

Снегозадерживающие устройства - снегозащитные устройства , работающие по принципу задержания снега и недопущения его к дороге ( щиты , заборы , снеговые валы , стенки , траншеи ).

Снегозаносимость дороги - подверженность дороги снежным заносам . На степень заносимости влияют : местные природные условия , особенности проложения дороги ( рельеф , растительность , поперечный профиль земляного полотна и т . д .). От заносимости дороги в значительной степени зависит трудность ее зимнего содержания . По степени снегозаносимости различают участки дороги : незаносимые - участки с высокими насыпями ( в пределах 2...2,5- кратной средней многолетней высоты снежного покрова в данной местности ), с пологими обтекаемыми откосами , с нераскрытыми выемками , подветренный откос которых может вместить весь снег , приносимый к дороге , и при этом необходимым условием также является правильная организация работ по зимнему содержанию автомобильной дороги ; слабозаносимые - участки с малыми насыпями и насыпями высотой , равной высоте снежного покрова или большей ; среднезаносимые - участки с раскрытыми выемками , нулевыми отметками и малыми насыпями высотой , равной средней высоте снежного покрова в данной местности ; сильнозаносимые - участки с нераскрытыми выемками глубиной до 6 м и больше , когда их подветренный откос не может вместить весь снег , приносимый к дороге зимой .

Снегозащита - комплекс устройств и оборудования мероприятий для предотвращения снежных заносов на проезжей части и обеспечения автомобильного движения по дорогам без перерывов . Различают снегозащиту пассивную ( снегоудерживающие ограждения , посадки и т . п .) и активную с помощью специальных средств механизации ( снегоочистку ).

Снегозащитная полоса - четырех -, восьмирядные насаждения деревьев и кустарников определенной конструкции , способные задерживать снег в объеме до 250 м ³ / м .

Снегозащитные ограждения - сооружения против снежных заносов в виде ограждающих заборов из разных материалов и в различном исполнении . Бывают однорядные и многорядные , расположенные на определенном расстоянии друг за другом .

Снегозащитные сооружения - все виды устройств и оборудования , которые служат для предотвращения снежных заносов проезжей части дороги : снегозащитные устройства , щитовые ограждения , заборы , стенки , снегозащитные посадки . Различают постоянные сооружения и временные , воздвигаемые только на зимний период .

Снеголавинная служба - специальная служба , занимающаяся наблюдением , предупреждением и борьбой с лавинами .

Снегомерный пункт - станция , оборудованная специальными устройствами и приборами для регулярного определения количества выпавшего и принесенного к дороге снега .

Снегоочистка - комплекс операций по механическому удалению снега с проезжей части автомобильной дороги для обеспечения бесперебойного движения транспортных средств .

Снегоочистка безвальная - организация снегоочистки проезжей части автомобильной дороги , при которой не создаются боковые снежные валы на обочинах .

Снегоочистка маршрутная - организация снегоочистки проезжей части автомобильной дороги отрядом машин на определенных участках дорог по предписанным маршрутам .

Снегоочистка отрядная ( уступом ) - организация снегоочистки на определенном участке автомобильной дороги при одновременном применении двух или более снегоочистительных ( снегоуборочных ) машин , следующих одна за другой уступом при ступенчатом их расположении в плане .

Снегоочистка патрульная - организация скоростной снегоочистки , при которой свежевыпавший снег убирают с проезжей части автомобильных дорог снегоочистительным оборудованием ( плуги , открылки , отвалы ), монтируемым на грузовых автомобилях .

Снегоочистка полная - организация снегоочистки , при которой снег с проезжей части автомобильной дороги убирают полностью .

Снегопад - спокойное выпадение осадков в виде снега без переноса ветром частиц ранее выпавшего снега .

Снегопередувающее устройство - снегозащитное устройство , работающее в режиме переноса снега через дорогу .

Снегоперенос - горизонтальное перемещение снега ветром при скорости его более 2 м / с .

Снегопринос - количество снега , приносимого на 1 пог . м дороги за единицу времени .

Снегосборная способность - количество снега , которое может собрать снегозадерживающее устройство при заданном минимальном снегопереносе , безопасном для условий снегозащиты , и при характерных для данной местности скоростях метелевых ветров , отнесенное к единице длины снегозадерживающего устройства .

Снежные отложения - любые виды накопления снега , образующиеся в результате снегопадов и метелей ( снежный покров , валы , сугробы и др .).

Снежный вал - накопление снега , образованное в виде продольного бокового вала в результате уборки и сгребания снега с дорожного покрытия . Может служить снегозадерживающим устройством .

Снежный гребень - верхняя часть снежного наноса в виде козырька .

Снежный покров - снежные наносы и отложения в один или несколько слоев , покрывающие поверхность земли на определенной площади .

Содержание дорог зимнее - комплекс мероприятий по обеспечению бесперебойного движения на автомобильной дороге в зимнее время , включающий : очистку дорог от снега , защиту дорог от снежных заносов и снежных лавин , борьбу с зимней скользкостью и наледями .

Спецсигналы - предупреждающие звуковые и оптические сигналы на рабочем оборудовании снегоочистительных машин , а также специальные дорожные знаки , предупреждающие участников движения о работе машин по зимнему содержанию и о состоянии дороги .

Стенка снеговая - снегозадерживающее устройство , сложенное из снежных кирпичей , брусков .

Стенка снегозадерживающая - снегозадерживающее устройство , выполненное из камня . Применяется преимущественно в горных условиях .

Сторона наветренная - сторона объекта , сооружения или предмета , обращенная к направлению ветра .

Сторона подветренная - сторона объекта , сооружения или предмета , противоположная направлению ветра .

Структура снега - строение снега в зависимости от формы и размера кристаллов , пористости , а также от пространственного расположения частиц льда .

Твёрдость снега - сопротивление снега деформации или хрупкому разрушению .

Углубление русел - технологическая операция по борьбе с наледями путем уменьшения растекания воды водотока и придания живому сечению потока формы , менее подверженной промерзанию .

Утепление русел - технологическая операция по борьбе с наледями путем утепления русел водотоков настилом из жердей , хвороста , мха и др .

Ширина захватки снегоочистки - полоса , образующаяся в снежном покрове на покрытии после одного рабочего прохода снегоуборочных машин .

Ширина россыпи ( розлива ) - полоса дорожного покрытия , на которую непосредственно после россыпи ( розлива ) нанесено требуемое по норме количество противогололедных материалов .

Шуга ( ледяная каша ) - смесь ледяных кристаллов и кусков льда с водой в виде кашеобразной массы .

Щит снегозадерживающий - переносной самостоятельно устанавливаемый элемент снегозадерживающего устройства временного типа . Бывают щиты стандартные и разреженные .

Щитовое ограждение - искусственное снегозадерживающее устройство , состоящее из щитовых заборов или щитов различной конструкции и из различных материалов , устанавливаемых вдоль дороги с наветренной стороны в один ряд ( однорядное ) или в несколько рядов ( многорядное ). Щиты устанавливают вертикально , привязывая их к кольям , или попеременно наклонно ( «в козлы» ).

6.4. Содержание дорог весной, летом и осенью

Водоотвод с полосы отвода - технологическая операция , связанная с планировкой отдельных участков полосы отвода и приданием уклона , который обеспечивает сток воды или ликвидирует застой воды в пониженных местах .

Восстановление разметки - технологические операции по нанесению и возобновлению линий разметки на поверхности проезжей части дороги для обеспечения безопасности и организации движения автомобилей . Различают разметку временную со сроком службы не менее 3 месяцев и долговременную со сроком службы не менее 3 лет благодаря применению особых составов красок .

Выпуск воды горных озер - работы , выполняемые при проведении весенне - летнего содержания автомобильной дороги для предупреждения возникновения селевого потока . Выполняются путем систематического выпуска воды из ледниковых горных озер , угрожающих прорывом .

Закрепление склонов - технологические мероприятия по созданию древесно - кустарниковой растительности на склонах , подверженных образованию осыпей .

Заплывание канав - засорение водоотводных канав при наличии в них разных препятствий ( камней , высокой травы , кустарника ), мешающих пропуску воды .

Маркировка дорожных покрытий - механизированный способ нанесения маркировочных линий и знаков на покрытие лакокрасочными и термопластичными материалами . Различают следующие способы маркировки : бескомпрессорный , когда краска из резервуара поступает к краскораспылителю под давлением и , разрушаясь в насадке распылителя , вытекает из выходного отверстия насадки однофазной струей ; гравитационный , заключающийся в том , что маркировочный материал , разогретый до текучего состояния , попадает на покрытие под действием собственного веса и формируется за счет соответствующей формы выходного отверстия и высокой консистенции материала ; кинетический , заключающийся в том , что окрашивающий материал поступает в краскораспылитель под давлением 3...12 МПа и стекает струей через отверстие малого сечения , при этом резкий перепад давления приводит к дроблению потока струи на мелкие частицы с образованием факела , которым окрашивается покрытие ; пневматический , заключающийся в том , что к краскораспылителю одновременно подаются сжатый воздух , лакокрасочный и термопластичный материалы , в насадке краскораспылителя струя материала дробится направленным воздушным потоком и через щелевое отверстие стекает в виде двухфазной диспергированной смеси на окрашиваемую поверхность .

Наносоулавливатель - сооружение в виде котлована , вырытого в русле селевого потока для его стабилизации . Устраивают при проведении работ по содержанию автомобильных дорог .

Обеспыливание - технологические операции по борьбе с пылью на дорожном покрытии путем розлива воды , водных силикатных растворов или других обеспыливающих веществ в период выполнения работ по весенне - летнему содержанию .

Оползание откосов - разрушение откосов земляного полотна насыпей и выемок под действием грунтовых вод при наклонном расположении водоносных слоев .

Очистка покрытий - технологические операции по очистке от пыли , грязи и разного мусора всех типов усовершенствованных твердых дорожных покрытий ; осуществляют механическими и химическими средствами .

Пескоочистка патрульная - технологический процесс по удалению песка с дороги путем постоянно патрулирующих очистительных машин ( автогрейдеров , бульдозеров или тракторных плужных снегоочистителей ), операции , осуществляемые в зонах пустынь и полупустынь при песчаных переносах и сильном ветре .

Пучины - деформации дорожных одежд и земляного полотна , проявляющиеся зимой во взбугривании и потере ровности покрытия , а в период оттаивания при проезде автомобилей - в проломах одежды , вызванных снижением прочности переувлажненных грунтов земляного полотна . Первоначальный признак образования пучин - появление сетки мелких трещин и влажных пятен на покрытии . Процесс прекращения образования пучин называют затуханием пучин .

Расчистка обвала - комплекс технологических операций по расчистке автомобильной дороги и уборке с нее обрушившихся горных пород . В случае смещения земляного полотна осуществляется восстановление проезда путем устройства временной проезжей части из подручных материалов : щебня , хвороста и др . Выполняется в составе работ по содержанию дороги .

Слой защитный - слой мелкого щебня , создаваемый путем россыпи по щебеночному или гравийному покрытию , обработанному или не обработанному вяжущим . Расход материала на сезон 15...23 м ³ на 1 км дороги .

Служба наблюдения - система организации наблюдения за поведением дорожного полотна на обвально - оползневых участках с целью предупреждения обвалов и оползней и принятия профилактических мер по их устранению .

Содержание грунтовых дорог и покрытий переходного типа - комплекс технологических операций по содержанию грунтовых профилированных и тракторных дорог , гравийных и щебеночных покрытий путем утюжки и профилирования для ликвидации на них ям , колей и других неровностей без подсыпки дополнительного материала .

Содержание дорог в зоне обвалов - комплекс работ , включающий учет всех угрожающих обвалом участков и организацию наблюдения за ними , а также работы по сохранению и созданию древесно - кустарниковой растительности на горных склонах с запрещением строительных работ .

Содержание дорог в оползневой зоне - комплекс работ , включающий учет участков , подверженных оползанию , и наблюдение за ними , а также работы по созданию и сохранению древесной и кустарниковой растительности , ограничению строительных работ и др . ( патрульная пескоочистка ).

Содержание дорог в селевой зоне - комплекс работ , включающий учет всех участков , угрожающих селями , и наблюдение за ними , а также работы по сохранению и насаждению растительности на горных склонах , искусственное регулирование снеготаяния путем зачернения снега с самолетов , создания дымовых завес над ледниками , выпуск воды из озер , угрожающих прорывом .

Содержание земляного полотна - комплекс технологических операций по уходу за земляным полотном при содержании дорог в целях поддержания его в требуемом устойчивом состоянии в течение всего года путем предупреждения и устранения факторов , вызывающих повреждения и деформации земляного полотна .

Содержание обстановки дорог - технологические операции по уходу за дорожными сооружениями и обстановкой автомобильной дороги в целях сохранения их в исправном состоянии и чистоте . Включает : промывку , содержание в сохранности , устранение мелких неисправностей дорожных знаков , ограждений , указателей и других средств дорожной информации .

Содержание полосы отвода - технологические операции по уходу за полосой отвода в целях правильного ее использования ( уборка камней , мусора , подстрижка трав и кустарников , очистка водоотвода и др .).

Содержание проезжей части - технологические операции по уходу за проезжей частью автомобильной дороги в целях поддержания ее в требуемом благоустроенном и удобном для проезда автомобилей состоянии , в порядке и чистоте .

Утюжка ( профилирование ) - технологическая операция по содержанию дороги путем выравнивания поверхности и исправления продольного и поперечного профилей гравийных , шлаковых , щебеночных покрытий , грунтовых улучшенных и грунтовых дорог , и также обочин без подсыпки дополнительного каменного материала или грунта .

6.5. Организация и безопасность дорожного движения

Аварийность - показатель безопасности дорожного движения в виде абсолютного числа дорожно - транспортных происшествий , числа погибших и раненых или в виде отношения количества ДТП к числу транспортных средств , численности населения , или пробегу автомобилей за определенный промежуток времени .

Аквапланирование - полная потеря сцепления , вызванная присутствием непрерывного водяного слоя , отделяющего шины движущегося транспортного средства от дорожной поверхности .

Балка ограждения - конструктивный элемент барьерного удерживающего ограждения , предназначенный для противодействия нагрузке или передачи нагрузки на другие элементы ограждения или непосредственно на полотно дороги или мостовое сооружение .

Безопасность активная - совокупность качеств транспортных средств и дорожных сооружений , позволяющая предотвратить дорожно - транспортное происшествие путем активных действий участников дорожного движения и обеспечения высоких транспортно - эксплуатационных характеристик дорог .

Безопасность дорожного движения - качество дорожного движения , определяемое уровнем аварийности .

Безопасность пассивная - совокупность качеств транспортных средств и дорожных сооружений , обеспечивающая снижение тяжести последствий дорожно - транспортных происшествий без активных действий участников дорожного движения .

Ворота габаритные - ворота , устанавливаемые перед путепроводами , тоннелями , постами сбора платы за проезд , железнодорожными переездами для обозначения габаритов транспортных средств , допускаемых к проезду через данное сооружение .

Время реакции водителя - период с момента , когда водитель обнаружил ( увидел или услышал ) опасность , до начала срабатывания тормозной системы транспортного средства .

Выбег автомобиля - процесс неуправляемого движения автомобиля после наезда на ограждение .

Габарит динамический - пространство , занимаемое движущимся транспортным средством . Поперечный габарит - ширина полосы движения , занимаемая движущимся транспортным средством , продольный - сумма длины транспортного средства и интервала между задней точкой переднего и передней точкой заднего транспортного средства , следующих друг за другом .

Движение канализированное - разделение или регулирование пересекающихся потоков движения по нескольким полосам движения при помощи направляющих островков или разметки проезжей части .

Дорожно - транспортное происшествие ( ДТП ) - событие , возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием , при котором погибли или ранены люди , повреждены транспортные средства , сооружения , грузы либо причинен иной материальный ущерб .

Задержка движения - вынужденная остановка или снижение скорости движения транспортного средства по сравнению с нормальной скоростью движения на данной дороге .

Зазор безопасности - безопасный интервал между транспортными средствами при встречном разъезде .

Замедление транспортного средства - снижение скорости транспортного средства при торможении .

Занос боковой - боковое скольжение задних колес транспортного средства .

Запросчик - приемопередатчик коротковолновых сигналов , установленный на посту сбора платы и предназначенный для связи с ответчиком транспортного средства .

Затор - остановка движения транспортного потока при максимальном уровне загрузки дороги или в результате стеснения движения .

Знаки дополнительной информации ( таблички ) - знаки , уточняющие или ограничивающие действие других знаков , с которыми они применяются .

Знаки дорожные - элементы обстановки дорог , содержащие условные обозначение или надписи , информирующие участников дорожного движения об условиях движения , его особенностях и необходимых режимах , а также о маршруте следования .

Знаки дорожные автономные автоматические - знаки с информацией о режимах движения , сложных участках дороги или сложных погодных условиях , действующие в соответствии с сигналами датчиков метеорологических условий ( туман , осадки , гололед , ветер ).

Знаки дорожные многопозиционные - знаки с информацией переменного содержания , изменяемой оператором в зависимости от дорожно - транспортной ситуации .

Знаки запрещающие - знаки , вводящие или изменяющие определенные ограничения движения .

Знаки информационно - указательные - знаки , вводящие или отменяющие определенные режимы движения , а также информирующие о расположении различных объектов .

Знаки предписывающие - знаки , указывающие разрешенные направления движения , минимально допустимую скорость , наличие велосипедной дорожки или пути , предназначенного для движения пешеходов .

Знаки предупреждающие - знаки , информирующие водителей о приближении к опасному участку дороги , движение по которому требует повышенного внимания .

Знаки приоритета - знаки , устанавливающие очередность проезда перекрестков , пересечений проезжих частей или других узких участков дороги .

Знаки сервиса - знаки , информирующие участников дорожного движения об объектах дорожного сервиса .

Зона опасная - любой участок дороги , обозначенный предупреждающим знаком , где предполагается изменение скоростного режима движения .

Зона пешеходная - часть сети дорог города или другого населенного пункта , на которой запрещено движение транспортных средств .

Изменение направления движения - направление движения по альтернативным маршрутам на участках с заторами при помощи дистанционно управляемых светофоров и многопозиционных дорожных знаков .

Интервал между транспортными средствами - интервал времени или расстояние между задней точкой переднего и передней точкой заднего транспортного средства , следующих друг за другом .

Информация маршрутная - серия дорожных знаков , которые дают возможность следовать по маршруту на открытой местности или в городе .

Искусственная неровность - местное искусственное возвышение на проезжей части , создаваемое в виде полосы , гребень которой расположен в плане перпендикулярно оси дороги . Искусственные неровности устраивают из асфальтобетона или сборных элементов .

Классификатор транспортных средств - устройство , способное автоматически разделять транспортные средства на тарифные классы по числу или форме профиля транспортного средства .

Классификация транспортных средств тарифная - способ отнесения транспортных средств к тому или иному тарифному классу по визуальному или автоматическому определению числа осей транспортного средства или по форме профиля транспортного средства .

Кнопка разметочная - кнопка , выступающая над дорожной поверхностью , обычно содержащая световозвращающий элемент .

Контраст яркостей - разность яркостей объекта наблюдения и фона , отнесенная к яркости фона , используемая для оценки условий видимости объектов .

Контроллер - автоматическое устройство , регулирующее работу светофоров .

Коэффициент аварийности итоговый - произведение шестнадцати частных коэффициентов аварийности , используемое для оценки степени обеспеченности безопасности движения на дороге .

Коэффициент аварийности частный - коэффициент , учитывающий влияние отдельного элемента плана и профиля дороги на количество дорожно - транспортных происшествий по отношению к числу ДТП на эталонном горизонтальном прямом участке дороги с проезжей частью шириной 7,5 м , шероховатым покрытием и укрепленными обочинами шириной 3,5 м .

Коэффициент безопасности - показатель , характеризующий условия движения на конкретном участке дороги ( например , в населенном пункте или на кривой в плане ) и подходе к нему . Используется для выявления опасных участков дорог .

Коэффициент отражения - отношение отраженного светового потока к падающему на поверхность световому потоку , используемое для оценки светотехнических характеристик и условий видимости объектов , равномерно рассеивающих световой поток по различным направлениям .

Коэффициент яркости - отношение яркости освещенной поверхности к яркости идеального рассеивателя ( поверхности , покрытой белым слоем окиси бария или окиси магния ), используемое при оценке светотехнических характеристик дорожных покрытий , дорожной разметки и других объектов наблюдения .

Место стоянки - место для временной стоянки транспортных средств , границы которого определены разметкой или конфигурацией проезжей части .

Наезд на велосипедиста - дорожно - транспортное происшествие , при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство .

Наезд на гужевой транспорт - дорожно - транспортное происшествие , при котором транспортное средство наехало на упряжных животных или повозки , транспортируемые этими животными , либо эти животные сами ударились о транспортное средство .

Наезд на пешехода - дорожно - транспортное происшествие , при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство . К этому виду ДТП относятся также происшествия , при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета ( доски , бревна , трос , канат и т . п .)

Наезд на препятствие - дорожно - транспортное происшествие , при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет ( опора моста , столб , дерево , мачта , ограждение , строительные материалы и т . п .).

Наезд на стоящее транспортное средство - дорожно - транспортное происшествие , при котором транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство , прицеп или полуприцеп . Наезд на внезапно остановившееся транспортное средство к этому виду ДТП не относится .

Обгон - опережение одного или нескольких попутно движущихся транспортных средств , связанное с выездом обгоняющего транспортного средства из занимаемой полосы .

Обеспечение безопасности дорожного движения - деятельность , цель которой состоит в снижении числа дорожно - транспортных происшествий в условиях развития автомобилизации .

Обстановка дороги - совокупность средств организации дорожного движения : дорожные знаки , разметка , направляющие устройства , ограждения , светофоры и т . п .

Обустройство дорог - комплекс дорожных сооружений , к которым относятся : автобусные остановки , переходно - скоростные полосы , площадки для остановки , стоянки и отдыха , осветительные установки , дорожная связь , дорожки для пешеходов , велосипедистов и т . п .

Ограждение дорожное удерживающее боковое - ограждение , устанавливаемое вдоль дороги на обочине или разделительной полосе и предназначенное для удерживания транспортных средств , потерявших управление .

Ограждение мостовое удерживающее боковое - ограждение , устанавливаемое на разделительной полосе или на границе полосы безопасности мостового сооружения и предназначенное для удерживания транспортных средств , потерявших управление .

Ограждение от диких животных - ограждение , предотвращающее выход диких животных на дорогу .

Ограждение пешеходное - ограждение , предотвращающее выход пешеходов на проезжую часть дороги .

Ограждение удерживающее барьерное - устройство , состоящее из стоек , кронштейнов и профильной стальной балки .

Ограждение удерживающее парапетное - невысокая стенка , имеющая специальный профиль лицевой поверхности .

Ограждение удерживающее фронтальное ( энергопоглощающее ) - устройство , состоящее из энергопоглощающих элементов ( бочки , сотовые конструкции и т . п .), устанавливаемое перед жесткими массивными препятствиями для гашения энергии наехавшего транспортного средства .

Ограждения дорожные - устройства для предотвращения : съездов транспортных средств с насыпей , падений с мостовых сооружений , столкновений встречных транспортных средств , наездов на опасные препятствия , выхода на проезжую часть дороги пешеходов и животных .

Ограничение скорости - деятельность , цель которой состоит в снижении скоростей движения на всей дорожной сети ( общее ограничение ) или в одном районе города , на отдельной дороге или участке дороги ( местное ограничение ).

Ограничение скорости движения принудительное - деятельность , цель которой состоит в создании физических препятствий на пути движения транспортных средств ( искусственные неровности , островки безопасности , искривление улицы в плане , местные сужения проезжей части улицы и т . п .), вынуждающих водителей снижать скорость движения .

Опора дорожного знака - устройство для установки дорожного знака в определенном положении по отношению к проезжей части дороги . Применяют опоры : бесконсольные для установки дорожных знаков сбоку от проезжей части дороги ; консольные с одной или двумя консолями для установки дорожных знаков над проезжей частью дороги или обочиной ; рамные , состоящие из стоек и соединяющего их ригеля и предназначенные для установки дорожных знаков над полосами движения проезжей части дороги .

Опора светильников - опора , предназначенная для установки одного или более светильников и состоящая кроме столба из одной и более частей : фундамента , кронштейна , цоколя , подъемного устройства светильников .

Опора ударобезопасная - опора дорожного знака или осветительного устройства , разрушающаяся определенным образом при наезде на нее транспортного средства без причинения серьезных повреждений ему и находящимся в нем людям .

Опрокидывание - дорожно - транспортное происшествие , при котором транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось . К этому виду ДТП не относятся опрокидывания , вызванные столкновением транспортных средств или их наездом на неподвижные предметы .

Освещение дорожное ( уличное ) - стационарное освещение , обеспечивающее в темное время суток хорошие условия видимости на дороге в целях предотвращения дорожно - транспортных происшествий и обеспечения полного использования дорожных сооружений .

Освещенность - световой поток , падающий на единицу освещаемой поверхности . Единица освещенности - люкс ( лк ).

Ослепление - снижение способности глаза различать объекты в результате чередования адаптации глаза к свету и темноте .

Остановка - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на срок до 5 минут или на больший период времени , если это необходимо непосредственно для посадки или высадки пассажиров либо погрузки или выгрузки грузов .

Остановка вынужденная - прекращение движения транспортного средства из - за его технической неисправности или опасности , создаваемой перевозимым грузом , состоянием водителя ( пассажира ) или появлением препятствия на дороге .

Островок безопасности - элемент наземного пешеходного перехода , устраиваемый для улучшения организации и повышения безопасности . Островок безопасности обозначают линиями разметки или устраивают приподнятым над проезжей частью дороги .

Островок направляющий - элемент пересечения и примыкания дорог в одном уровне , позволяющий разграничивать движение транспортных потоков . Островок обозначают линиями разметки или устраивают приподнятым над проезжей частью дороги .

Островок разделительный - элемент пункта сбора платы за проезд , возвышающийся над проезжей частью дороги и предназначенный для размещения кабины кассира - контролера , ограждений , опор навеса и необходимого оборудования .

Ответчик - устройство в виде маркера со штрих - кодовым обозначением , закрепленного на внешней стороне транспортного средства , или в виде приемопередатчика , расположенного внутри транспортного средства , предназначенное для бесперебойной связи с запросчиком поста сбора платы или поста регистрации въезда и для совершения операций по оплате за проезд при использовании автоматической технологии сбора платы .

Падение пассажира - дорожно - транспортное происшествие , при котором произошло падение пассажиров с движущегося транспортного средства или в салоне движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения .

Полосы трясущие - поперечные полосы на поверхности дорожного покрытия , выполненные посредством крупношероховатой поверхностной обработки или фрезерования асфальтобетона , при движении по которым возникают вибрация транспортного средства и шум , заставляющие водителей повысить внимание .

Порог звукового давления - минимальная величина звукового давления , воспринимаемая человеческим ухом как звук . Международным соглашением пороговое звуковое давление установлено равным 2 × 10^-5 Н / м ² .

Правила дорожного движения - единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации , устанавливаемый нормативным актом .

Прогиб ограждения динамический - наибольшее горизонтальное смещение продольной оси балки ограждения в поперечном направлении относительно оси балки недеформированного ограждения при наезде автомобиля на ограждение .

Пропускная способность поста сбора платы - максимальное количество транспортных средств , которое может пройти через пост сбора платы , обычно измеряемое в автомобилях в час ( авт ./ ч ).

Пункт ( станция ) сбора платы за проезд - имущественный комплекс , включающий здания , сооружения , площадки , специальное оборудование и предназначенный для контроля въезда и / или выезда с платной автомобильной дороги ( дорожного объекта ), сбора платы за проезд или выдачи въездного талона ( билета ), а также для сбора , учета , обработки , передачи и хранения информации о транспортном потоке и поступающих денежных средствах .

Рабочая ширина зоны взаимодействия автомобиля и ограждения ( рабочая зона ) - наибольшее горизонтальное смещение кузова автомобиля , наехавшего на ограждение , находящегося в нем груза или самого ограждения в поперечном направлении относительно лицевой поверхности балки недеформированного ограждения .

Равномерность освещенности - отношение максимальной горизонтальной освещенности поверхности к средней .

Равномерность яркости - отношение минимальной яркости одной из точек освещаемой поверхности к средней яркости данной поверхности .

Разметка вертикальная - обозначения в виде сочетаний черных и белых полос , наносимые на дорожные сооружения и элементы оборудования дорог , показывающие их габариты и служащие средством зрительного ориентирования .

Разметка горизонтальная - обозначения , наносимые на проезжую часть дороги ( линии , стрелы , надписи и другие обозначения ), устанавливающие определенные порядок и режимы движения .

Разметка дорожная - линии , надписи и другие обозначения на проезжей части дороги , бортовых камнях , элементах дорожных сооружений и обстановки дорог , применяемые самостоятельно или в сочетании с дорожными знаками и светофорами .

Регулирование движения координированное - автоматическое переключение светофоров , обеспечивающее свободное движение транспортных средств на главной дороге .

Регулирование дорожного движения - совокупность воздействий на участников дорожного движения с целью обеспечения оптимальной скорости и безопасности движения транспортных средств и пешеходов посредством дорожных знаков , разметки , светофоров или действий службы дорожной инспекции .

Режим дорожного движения - комплексная характеристика движения транспортного потока , включающая скорости движения , интервалы между движущимися транспортными средствами и количество маневров ( перестроений , обгонов ).

Световозвращатель ( катофот ) - отражатель световых лучей , особенность которого состоит в отражении падающих на него лучей света в обратном направлении ; устанавливают на ограждениях , разметочных кнопках , подпорных стенах , сигнальных столбиках .

Стеклосферы - прозрачные сферические стеклянные шарики , используемые для обеспечения видимости в свете фар дорожных знаков и разметки .

Стойка ограждения - вертикальный элемент ограждения , закрепленный в земляном полотне , на плите проезжей части мостового сооружения или на переходной плите и служащий опорой для монтажа на нем кронштейна и балки барьерного удерживающего ограждения .

Столбик сигнальный - направляющее устройство в виде столбика , изготовленного из пластических материалов , резины или металла ; используют для зрительного ориентирования водителей в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях ; устанавливают на обочинах автомобильных дорог при отсутствии опор светильников наружного освещения и удерживающих ограждений .

Столкновение - дорожно - транспортное происшествие , при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог ; столкновения разделяют на фронтальные , попутные и боковые .

Стоянка - остановка транспортного средства на срок более 5 минут , если это не связано с необходимостью посадки или высадки пассажиров либо погрузки или разгрузки грузов .

Стоянка автомобильная ( автостоянка ) - оборудованная площадка или уширение проезжей части для остановок и кратковременных стоянок автомобилей вне населенных пунктов или специально оборудованные площадки в населенных пунктах .

Тумба с искусственным освещением - направляющее устройство , состоящее из полупрозрачного стеклянного или пластмассового пустотелого корпуса и встроенного внутри него светильника с источником света , питаемого от источника энергоснабжения ; используется для улучшения видимости возвышающихся островков безопасности и направляющих островков , начального участка разделительной полосы , подпорных стен транспортных тоннелей в темное время суток .

Удерживающая способность ограждения - показатель , характеризующий способность ограждения рассеивать энергию наехавшего на него автомобиля с допустимым воздействием инерционных перегрузок на водителей и пассажиров , предотвращать опрокидывание автомобиля и выбег его под большим углом в сторону проезжей части . В конкретных дорожных условиях удерживающую способность каждого типа дорожного ограждения определяют с учетом допустимого динамического прогиба ограждения и максимальной рабочей ширины зоны взаимодействия автомобиля и ограждения . Установлено десять уровней удерживающей способности ограждений .

Управление дорожным движением - комплекс мероприятий , направленных на формирование оптимальных режимов дорожного движения .

Уровень звука - уровень звукового давления , в частотную характеристику которого введ е на стандартная коррекция «А» , учитывающая плохую слышимость человеческим ухом звука высоких и низких частот по отношению к средним .

Условия движения - реальная обстановка на дороге , в которой находится транспортное средство в данный момент ( дорожные условия , транспортный поток , состояние окружающей среды ).

Условия дорожные - совокупность геометрических параметров , транспортно - эксплуатационных качеств дороги , дорожных покрытий , элементов обустройства и обстановки , непосредственно влияющих на условия дорожного движения .

Устройства направляющие - элементы обстановки дороги ( сигнальные столбики , тумбы с искусственным освещением , вехи , приподнятые направляющие островки и островки безопасности ), предназначенные для улучшения зрительного ориентирования водителей и пешеходов особенно в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях .

Участник дорожного движения - лицо , принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя , пешехода , пассажира транспортного средства .

Участок ограждения начальный ( концевой ) - участок удерживающего ограждения , снабженный насадкой округленной формы или устроенный с отгоном балки ( парапета ) к бровке земляного полотна и с понижением балки или верхней грани парапета до уровня земли с целью предотвращения удара автомобиля о жесткий торцевой участок ограждения .

Участок ограждения переходный - участок удерживающего ограждения , располагаемый на переходной плите мостового сооружения и предназначенный для сопряжения мостовых и дорожных ограждений , а также участок ограждения , соединяющий односторонние и двухсторонние ограждения на разделительной полосе .

Шлагбаум - устройство для полного или частичного закрытия движения на дороге .

Шум - звук , вызывающий болезненное восприятие , раздражение или мешающий восприятию полезных звуков .

Шум транспортный - непостоянный во времени шум , формируемый движением автомобилей в транспортном потоке .

Шумозащитное сооружение - сооружение , предназначенное для снижения транспортного шума на дорогах в жилой застройке или прилегающей к ней территории ( грунтовый вал , шумозащитный экран , перекрытия проезжей части и т . д .). Роль шумозащитного сооружения может выполнять любое препятствие между дорогой и застройкой , противодействующее прямому распространению звука и обладающее достаточной высотой , протяженностью и звукоизоляцией .

Эквивалентный уровень звука транспортного шума - уровень звука постоянного шума , оказывающего такое же воздействие на человека , как и данный непостоянный во времени транспортный шум . Допустимые значения установлены для жилых и общественных зданий и помещений , прилегающей территории санитарными нормами .

Экран противоослепляющий - устройство , предотвращающее ослепление водителей светом фар встречных автомобилей , применяемое вместе с удерживающими ограждениями и состоящее из сеток , пластин , щитов или других вертикальных элементов , ограничивающих распространение светового потока .

Яркость - отношение силы света , излучаемого участком поверхности в данном направлении , к проекции участка светящей поверхности на плоскость , перпендикулярную данному направлению , измеряемое в канделах на квадратный метр ( кд / м ² ).

Яркость дорожного покрытия средняя - средневзвешенная по площади яркость сухого дорожного покрытия в направлении глаз наблюдателя , находящегося на оси проезжей части дороги , измеряемая в канделах на квадратный метр ( кд / м ² ).

7. Мостовые сооружения и переходы. Трубы и фильтрующие насыпи

7.1. Общие понятия. Классификация мостовых сооружений

Акведук - мостовое сооружение на переходе водовода через овраг , ущелье , реку , суходол , дорогу и т . п .

Виадук - мостовое сооружение на переходе через глубокий овраг , ущелье , суходол , лощину с высоким расположением уровня проезда над дном препятствия .

Высота моста - расстояние от уровня проезжей части по оси моста до уровня меженных вод .

Высота проезда - наименьшее расстояние от уровня проезда до низа расположенных над проездом элементов конструкций , электрических сетей , сетей связи , трубопроводов и т . п ., что определяет возможность или ограничение проезда транспортных средств .

Высота под мостом свободная - наименьшее расстояние от низа пролетного строения до уровня высоких вод или расчетного судоходного уровня ( если есть судоходство ).

Высота строительная - наибольшее расстояние от низа пролетного строения до уровня проезжей части пролетного строения , измеренное по ее оси .

Габарит подмостовой - предельное , перпендикулярное к направлению течения очертание границ пространства в пролете моста , внутрь которого не должны заходить элементы конструкций моста или расположенных под ним устройств .

Габарит приближения конструкций - предельное , перпендикулярное к продольной оси сооружения очертание пространства , внутрь которого не должны заходить какие - либо элементы конструкций моста или расположенных на нем устройств .

Галерея - сооружение , расположенное вплотную к горному склону , перекрывающее расположенную у него горную дорогу , и обеспечивающее пропуск над ней продуктов обвала ( снежных лавин , осыпей и камнепадов ).

Длина моста - расстояние между началом и концом моста , измеренное по его оси . При этом начало моста - первая по ходу отсчета километража точка пересечения линии , соединяющей концы открылков устоя или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения с осью моста , без учета переходных плит , а конец моста - последняя по ходу отсчета километража точка пересечения линии , соединяющей концы открылков устоя или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения с осью моста .

Длина пролетного строения - расстояние между крайними конструктивными элементами пролетного строения , измеренное по его оси .

Испытание моста - загружение моста нагрузкой с целью контроля его технического состояния и выявления особенностей его работы и соответствия проектным параметрам и расчетам .

Книга мостового сооружения - технический документ , содержащий сведения о сооружении , его грузоподъемности , происшествиях на сооружении , осмотрах и ремонтах мостового полотна , пролетных строений и опор , регуляционных сооружений , обследованиях и испытаниях , мероприятиях по обеспечению безопасности проезда .

Мост - сооружение , состоящее из опор и пролетных строений , предназначенное для пропуска транспортных путей через водные преграды .

Различают :

по назначению :

- автодорожный - для автомобилей и пешеходов ;

- железнодорожный - для железной дороги ;

- городской - для городских транспортных средств и пешеходов ;

- пешеходный - для пешеходов ;

- совмещенный - для пропуска автомобилей и железнодорожных поездов в одном или разных уровнях ;

- специальный - для пропуска трубопроводов , кабелей и т . п .;

по виду применяемых материалов в пролетном строении : деревянный , каменный , бетонный , металлический , железобетонный , сталежелезобетонный ;

по уровню расположения проезжей части :

- с ездой поверху - проезжая часть расположена по верху пролетных строений ;

- с ездой понизу - проезжая часть расположена на уровне низа пролетных строений ;

- с ездой посередине - проезжая часть расположена в средней по высоте части пролетного строения ;

по длине :

- малый - длиной более 25 м , но не более 100 м ;

- большой - длиной более 100 м или если один из пролетов более 60 м ;

- внеклассный - длиной более 500 м или если один из пролетов более 150 м ;

по расположению пролетного строения относительно горизонта высоких вод :

- высоководный - мост , пролетное строение которого находится над рекой на уровне , обеспечивающем пропуск паводковых вод и ледохода ;

- низководный - мост , пролетное строение которого затопляется при проходе высоких вод ;

- подводный - мост , пролетное строение которого располагается под водой на глубине , обеспечивающей движение автомобилей вброд . Подводные мосты применяются с целью обеспечения скрытности их положения и повышения их живучести ;

по сроку службы :

- временный - мост с ограниченным сроком службы ;

- постоянный - мост , предназначенный для длительной эксплуатации , срок службы которого определяется долговечностью материала конструкции ;

по статической схеме пролетного строения : балочный , арочный , рамный , вантовый , висячий , комбинированный .

Мост арочный - мост , основными несущими элементами пролетных строений которого являются арки или своды . Различают арочные мосты с двухшарнирными , трехшарнирными и бесшарнирными арками ( сводами ).

Мост балочный - мост , пролетное строение которого от вертикальных нагрузок имеет на опорах только вертикальные составляющие опорных реакций .

По статической схеме различают : разрезные , температурно - неразрезные , неразрезные и консольные .

Мост вантовый - мост , пролетное строение которого состоит из балки жесткости и поддерживающих ее наклонных элементов - вант , закрепленных на пилонах и выполняющих функции упругих опор .

Различают :

- по восприятию распора ( распорные , безраспорные );

- по числу плоскостей вант ( одна или две ):

- по взаимному положению вант ( «пучок» - радиальное ; «арфа» - ярусно - параллельное ; «веер» - ярусно - расходящееся ; «звезда» - ярусно - сходящееся ).

Мост висячий - мост , в пролетном строении которого главными несущими элементами служат гибкие кабели , поддерживающие балку жесткости с помощью подвесок и передающие усилия на пилоны .

Различают :

- безраспорный - висячий мост , у которого горизонтальная составляющая усилий , возникающих в кабелях , передается на балку жесткости ;

- распорный - висячий мост , у которого горизонтальная составляющая усилий , возникающих в кабелях , передается на анкерные опоры .

Мост двухъярусный - мост , по которому движение транспортных средств осуществляется в двух уровнях ( ярусах ).

Мост из арочных дисков - мост , трехшарнирное пролетное строение которого состоит из двух арочных дисков .

Мост - канал - мостовое сооружение , предназначенное для пропуска над препятствием ( водотоком , дорогой и т . п .) судоходного канала .

Мост консольный - мост , пролетное строение которого имеет одно - или двусторонние консоли .

Мост многопролетный - мост , имеющий несколько пролетов .

Мост наплавной - мост на плавучих опорах или в виде плавучей ленты .

Мост однопролетный - мост , не имеющий промежуточных опор .

Мост разборный - низководный мост , пролетное строение которого разбирают на период пропуска высоких паводковых вод .

Мост разводной - мост , пролетное строение которого или часть его может перемещаться , освобождая пространство для пропуска судов . В зависимости от способа перемещения судоходного пролета различают :

- поворотный - мост , у которого пролетное строение поворачивается в горизонтальной плоскости ;

- подъёмный - мост , у которого пролетное строение поднимается в вертикальной плоскости ;

- раскрывающийся - мост , у которого пролетное строение поворачивается вокруг горизонтальной оси ;

- раскрывающийся двукрылый - мост , у которого пролетное строение состоит из двух частей ( крыльев ), поворачивающихся вокруг горизонтальных осей ;

- откатной - мост , у которого пролетное строение выводится из судоходного пролета путем перемещения в горизонтальном направлении вдоль его оси .

Мост рамный - мост , пролетное строение которого жестко связано с опорами и представляет собой раму .

Разновидности :

- однопролетный бесшарнирный ;

- однопролетный двухшарнирный ;

- многопролетный рамно - неразрезной , состоящий из жестко соединенных между собой Т - образных рам ( по фасаду );

- многопролетный рамно - консольный , состоящий из Т - образных рам ( по фасаду ), соединенных между собой шарнирами , допускающими угловые перемещения сопрягаемых концов ригелей ;

- многопролетный рамно - подвесной , состоящий из Т - образных рам ( по фасаду ), соединенных между собой подвесными пролетными строениями .

Мост цепной - висячий мост , главный несущий элемент которого выполнен в виде шарнирной цепи из отдельных фасонных звеньев .

Ось моста ( ось пролетного строения ) - линия , совпадающая с осью проезжей части дороги или разделительной полосы , относительно которой устанавливают положение и конфигурацию моста в плане и профиле .

Ось опорная - линия , соединяющая точки опирания пролетного строения на промежуточной опоре или устое .

Паром - подвижное устройство , предназначенное для перевозки через водное препятствие наземных транспортных средств и пассажиров .

Переход мостовой - комплекс сооружений , используемый для перехода через водоток , состоящий из моста , подходов к нему , берегоукрепительных и регуляционных сооружений .

Площадь моста - произведение длины моста на расстояние между перилами в свету .

Подход к мосту - участок насыпи земляного полотна дороги , примыкающий к мостовому сооружению и служащий для въезда на мост и съезда с него транспортных средств .

Пролет моста - горизонтальное расстояние между смежными опорами .

Пролет моста расчетный - горизонтальное расстояние между осями опорных частей , а при отсутствии их - между осями опор или условными точками опирания пролетного строения .

Пролетное строение ребристое - пролетное строение , состоящее из тавровых и двутавровых балок .

Пролетное строение сборное - пролетное строение , собранное из заранее изготовленных элементов . Различают : сборно - монолитное - пролетное строение выполнено из заранее изготовленных элементов , объединенных монолитной плитой проезжей части ; сборно - разборное - пролетное строение собирают из инвентарных элементов , комплект которых может быть использован многократно .

Путепровод - мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях .

Селедук - мостовое сооружение над горной дорогой , служащее для пропуска по нему селевого потока .

Середина моста - геометрическое место точек , равноудаленных от начала и конца моста .

Середина пролета - геометрическое место точек , равноудаленных от смежных опорных частей .

Скотопрогон - мостовое сооружение или труба , служащие для пропуска скота под дорогой .

Сооружение мостовое - сооружение , состоящее из опор и пролетных строений , предназначенное для перевода транспортного пути или водовода через различные препятствия . К этой группе сооружений относятся : мосты , путепроводы , виадуки , эстакады , акведуки , мосты - каналы , селедуки .

Сооружение регуляционное - сооружение в системе мостового перехода , предназначенное для регулирования водного потока на подходе к мосту и выходе из него с целью предохранения грунта у опор моста и берегов от значительного размыва . Их устраивают в виде струенаправляющих дамб и траверс .

Срок службы сооружения - календарная продолжительность от начала эксплуатации мостового сооружения или ее возобновления после реконструкции или ремонта до ее прекращения , в течение которого сооружение удовлетворяет установленным эксплуатационным требованиям .

Схема моста - графическое изображение взаимного положения элементов моста с указанием основных размеров пролетных строений и опор , продольных уклонов , геологических данных , а также уровней вод и ледохода .

Тоннель автодорожный - подземное или подводное сооружение , предназначенное для устройства автомобильной дороги через толщу земли , горный массив или под водным препятствием .

Угол пересечения преграды - острый угол в плане между осью мостового сооружения , трубы или фильтрующей насыпи и осью пересекаемой им преграды или транспортной магистрали .

Формула мост а - условная запись , характеризующая размеры пролетов и последовательность их размещения в мосту .

Ширина моста - расстояние между перилами в свету .

Эстакада - мостовое сооружение для пропуска транспортной магистрали на некоторой высоте над поверхностью земли , чтобы пространство под ней могло быть использовано для различных целей , или устраиваемое вместо насыпи на подходах к мостам .

7.2. Элементы мостовых сооружений

Балансир - стальной элемент опорной части , жестко закрепленный одним концом к нижней плоскости пролетного строения или к верхней плоскости подферменника , а на другом конце имеющий гнездо для цилиндрического шарнира .

Балка вспомогательная - продольная железобетонная балка монолитного железобетонного пролетного строения или стальная балка сталежелезобетонного пролетного строения , имеющая меньшую , чем у главных балок , высоту и предназначенная для улучшения условий работы железобетонной плиты проезжей части .

Балка главная - основной продольный несущий элемент балочного пролетного строения моста .

Балка жесткости - основной продольный несущий элемент висячего , вантового или комбинированного мостов , повышающий жесткость их пролетных строений .

Балка крайняя ( фасадная ) - наружная продольная балка пролетного строения .

Балка подвесная - балка пролетного строения , подвешиваемая или опирающаяся одним или двумя концами на консоли в мостах консольно - подвесной или рамно - подвесной систем .

Балка поперечная - поперечный несущий элемент пролетного строения , жестко связанный с главными балками и продольными балками проезжей части , предназначенный для распределения нагрузки между ними .

Балка продольная - несущий элемент пролетного строения или конструкции проезжей части , ось которого направлена вдоль моста .

Балка составная по длине - железобетонная балка , составленная по длине из отдельных блоков , объединенных с помощью напрягаемой арматуры .

Балка цельнопролетная - балка , изготовленная без стыков на полную длину перекрываемого пролета .

Башмак металлический - массивное стальное острие с приваренными к нему полосами , прикрепляемое гвоздями к нижнему концу деревянной сваи , предохраняющее ее от повреждения при забивке в гравелистый грунт или в грунт , содержащий твердые включения .

Блок сборный - конструктивный монтажный элемент , представляющий собой часть опоры или пролетного строения моста , изготавливаемый на заводе и доставляемый к месту монтажа .

Блок тротуарный - заранее изготовленный железобетонный элемент , предназначенный для устройства тротуара на мосту .

Бордюр ( камень бортовой ) - элемент конструкции мостового полотна , возвышающийся над поверхностью покрытия , предназначенный для обозначения границ ездового полотна и препятствующий выезду с него транспортных средств .

Брус колесоотбойный - продольный брус по краю ездового полотна деревянного автодорожного моста , предназначенный для обозначения его границ и препятствующий выезду с него транспортных средств .

Валок - элемент подвижной опорной части из бетона , железобетона или стали , имеющий форму срезанного вертикальными плоскостями цилиндра , предназначенный для передачи опорной реакции пролетного строения и обеспечения его продольного перемещения за счет наклона .

Ванта - гибкий наклонно расположенный растянутый элемент , подвешивающий балку жесткости вантового или висячего моста к пилону .

Водоотвод моста - комплекс конструктивных решений , обеспечивающий быстрое удаление воды с мостового полотна .

Водорез - заостренная часть русловой опоры ( вертикальная или с наклоном ), устраиваемая с верховой стороны моста .

Вылет консоли - расстояние от конца консоли до ее опорного сечения .

Гидроизоляция - конструктивный элемент , защищающий несущие конструкции от воздействия поверхностных и грунтовых вод .

Различают по виду используемых материалов :

- рулонная - гидроизоляция из материалов заводского изготовления , свернутых в рулон : изопласт , мостопласт и т . п .;

- мастичная - гидроизоляция , выполняемая с применением мастик на основе битумных или полимерных материалов , образующих на защищаемых поверхностях непрерывную эластичную пленку ;

- оклеечная - гидроизоляция из рулонных материалов , приклеенных мастиками или оплавлением горелками мастичного поверхностного слоя , имеющегося на материале ;

- пленочная - гидроизоляция из синтетических пленочных материалов ;

- полимерная - гидроизоляция на основе полимерных материалов .

Гидроизоляция проезжей части - элемент одежды ездового полотна и тротуаров , защищающий нижерасположенные несущие конструкции от воздействия воды .

Диафрагма - поперечный элемент ребристого или коробчатого пролетного строения , устанавливаемый по его длине в нескольких поперечных сечениях для обеспечения неизменяемости контура его поперечного сечения и лучшего распределения усилий в балках от временной нагрузки .

Замок арки ( свода ) - верхний замыкающий узел арки или свода .

Заполнение деформационного шва - элемент конструкции деформационного шва , заполняющий зазор между пролетными строениями .

Заполнение перильное - составная часть перильного ограждения , размещаемая между стойками , поручнем и основанием перил .

Засыпка обратная - часть насыпи подхода , находящаяся между обратными стенками устоя .

Кабель - основной несущий элемент висячего моста , к которому подвешена балка жесткости .

Каток - стальной цилиндрической формы элемент подвижной опорной части , воспринимающий опорную реакцию и обеспечивающий продольное перемещение пролетного строения путем качения . Катки применяют также для перекатки пролетных строений и других конструкций .

Колодец опускной - фундамент опоры глубокого заложения , представляющий собой полую , замкнутого поперечного сечения конструкцию ( преимущественно из железобетона ), погружаемую в грунт под действием собственного веса при удалении грунта из внутренней полости и из - под стенок колодца .

Компенсатор - 1) элемент конструкции деформационного шва , обеспечивающий его герметичность и не препятствующий продольным перемещениям пролетного строения за счет собственной деформации ; 2) элемент барьерного ограждения , расположенный между направляющей балкой и стойкой , служащей для поглощения части энергии удара при наезде на ограждение .

Конус насыпи - часть насыпи подхода в форме усеченного конуса , непосредственно примыкающая к устою мостового сооружения .

Кромка проезжей части - граница , отделяющая проезжую часть на ездовом полотне от полосы безопасности .

Крыло моста раскрывающееся - часть пролетного строения разводного моста , поворачивающаяся в вертикальной плоскости вокруг горизонтальной оси .

Крыло откосное ( стенка откосная ) - элемент устоя в виде стенки переменной высоты , опертой на фундамент и расположенной под углом к оси моста . Предназначено для удержания грунта насыпи подхода за устоем .

Куст свай - группа свай , забитых в грунт .

Ледорез - заостренное наклонное ребро верховой части русловой опоры моста или самостоятельная конструкция перед опорой из свай или ряжей , предназначенная для защиты опор от движущихся льдин путем их разлома . Ледорез , не связанный с опорой , называют выносным или аванпостным .

Различают :

- кустовой - ледорез в виде куста свай , применяемый на реках со слабым ледоходом ;

- плоский - ледорез , состоящий из одного ряда свай , объединенных поверху наклонным элементом , применяемый перед свайными опорами на реках со слабым или средним ледоходом ;

- шатровый - пространственный ледорез перед широкими опорами на реках с сильным ледоходом , состоящий из нескольких рядов связанных между собой свай , обшитых пластинами .

Лежень опорный - опора простейшего типа в виде горизонтального бруса , уложенного в теле насыпи или на грунтовое основание , предназначенного для опирания переходных плит или пролетного строения .

Лист настила стальной - верхний стальной лист ортотропной плиты , воспринимающий нагрузку от транспортных средств совместно с ее продольными и поперечными ребрами .

Лист скользящий - элемент конструкции деформационного шва в виде металлического листа , перекрывающего зазор и скользящего одним или обоими концами по окаймлению шва при продольных перемещениях пролетных строений . Различают скользящий лист плоский - постоянного поперечного сечения и скошенный - имеющий в направлении вдоль моста переменное сечение .

Надарочное строение ( надсводное ) - расположенная над арками ( сводами ) часть арочного ( сводчатого ) пролетного строения .

Накладка - фасонный металлический лист , накладываемый на стыкуемые элементы металлической конструкции для их объединения .

Насадка - элемент свайной или стоечной опоры , объединяющий поверху головы свай или стоек .

Настил - дощатое покрытие ездового полотна и тротуаров в деревянных мостах , верхний элемент плиты проезжей части - в металлических .

Нож колодца - нижняя заостренная часть стенок опускного колодца , предназначенная для облегчения погружения колодца в грунт .

Нож ледореза - режущая грань ледореза , непосредственно воспринимающая воздействие льда и способствующая его разрушению .

Оголовок опоры - самая верхняя часть опоры моста , служащая для установки на нее опорных частей .

Ограждение - конструктивный элемент , устанавливаемый на границе ездового полотна , предназначенный для предотвращения съезда транспортных средств с мостового сооружения путем гашения их энергии .

Различают по конструкции :

- барьерное - состоящее из стоек и горизонтальных элементов различной формы , укрепленных на стойках на требуемом уровне над верхом покрытия ;

- парапетное - выполненное в виде железобетонной стенки .

Одежда ездового полотна - совокупность элементов , укладываемых на плиту проезжей части пролетного строения в пределах ездового полотна , обеспечивающая защиту несущих конструкций от воздействия воды , комфортность и безопасность движения транспортных средств и передающая нагрузку от транспортных средств на плиту проезжей части . На мостах с железобетонной плитой проезжей части , как правило , состоит из выравнивающего слоя , гидроизоляции , защитного слоя и покрытия . На мостах с цементобетонным покрытием защитного слоя не устраивают . На мостах со стальной плитой проезжей части одежда ездового полотна состоит из антикоррозионного , защитно - сцепляющего слоев и покрытия .

Окаймление деформационного шва - элементы конструкции деформационного шва , окаймляющие концы сопрягаемых конструкций , заанкеренные в них и предназначенные для предохранения окаймляемых конструкций от разрушения при воздействии транспортных средств .

Опора моста - несущий элемент мостового сооружения , поддерживающий пролетные строения и передающий нагрузки от них на основание .

Различают следующие типы опор мостов :

- анкерная - опора многопролетного моста , воспринимающая горизонтальные усилия , собирающиеся от временных нагрузок и температурных воздействий с нескольких пролетов ;

- временная - опора с ограниченным сроком службы , используемая в период строительства , восстановления или ремонта моста ;

- гибкая - опора большой высоты , обеспечивающая частично или полностью продольные перемещения пролетного строения за счет своей упругой податливости ;

- двухрядная - свайная опора , состоящая из двух рядов свай по фасаду , объединенных общей насадкой ;

- жесткая - массивная опора , обладающая значительной жесткостью в продольном направлении моста , способная воспринимать всю горизонтальную нагрузку , передающуюся от пролетного строения , или давление грунта насыпи и не участвующая в обеспечении продольных перемещений пролетного строения за счет собственной деформации ;

- качающаяся - опора в виде стоек или стенки с шарнирами на концах ;

- массивная - опора без внутренних полостей ;

- монолитная - опора , забетонированная непосредственно на месте строительства ;

- плавучая - опора временного моста , основанием для которой служит вода ;

- пойменная - опора , расположенная в пойменной части моста , т . е . за пределами средней межени ;

- промежуточная ( бык ) - опора многопролетного моста , расположенная между устоями . Термин «бык» ( применять его не рекомендуется ) относится лишь к жестким массивным опорам ;

- пустотелая - опора с внутренними полостями в ее теле , предназначенными для снижения расхода материала и общей массы с целью уменьшения давления на грунт ;

- рамная - железобетонная или деревянная опора в виде рамы ;

- русловая - промежуточная опора , расположенная в русле реки , т . е . в зоне межени ;

- ряжевая - опора в виде деревянного сруба из бревен или брусьев с внутренними перегородками ; сруб заполняется камнем ;

- сборная - опора из заранее изготовленных железобетонных или бетонных элементов , объединенных тем или иным способом ;

- сборно - монолитная - опора , выполненная из заранее изготовленных железобетонных или бетонных элементов , объединенных на месте строительства бетоном ;

- свайная - опора , состоящая из одного или двух рядов свай ( по фасаду ), объединенных поверху насадкой ;

- стоечная - опора , часть которой выше обреза фундамента выполнена из стоек , объединенных поверху насадкой ;

- столбчатая - опора без фундамента , выполненная из одного или нескольких сплошных или пустотелых столбов , объединенных либо не объединенных поверху ригелем ;

- телескопическая - промежуточная опора , тело которой состоит из нескольких ярусов , одинаковых по форме , с уменьшающимися , но постоянными в каждом ярусе размерами поперечного сечения ;

- устой - крайняя опора , располагаемая в начале и в конце моста .

Опорная часть - элемент пролетного строения моста , передающий нагрузку от пролетного строения на опору в заданном месте и обеспечивающий необходимые перемещения пролетного строения .

Различают следующие виды опорных частей :

- анкерная - опорная часть , передающая знакопеременные вертикальные нагрузки ;

- валковая - подвижная опорная часть , передающая опорную реакцию через один или несколько валков , расположенных между верхней и нижней опорными плитами ;

- катковая - подвижная опорная часть , передающая опорную реакцию через один или несколько катков , расположенных между верхней и нижней опорными плитами ;

- комбинированная - опорная часть , выполненная в виде стального стакана , заполненного резиной , и металлических элементов с прокладками из антифрикционных материалов . Опорная часть обеспечивает перемещения пролетного строения во всех направлениях : угловые - за счет деформации резины ( внецентренного ее обмятия ), продольные - за счет скольжения по прокладке ;

- неподвижная - опорная часть , обеспечивающая только угловые перемещения опирающегося на нее пролетного строения ;

- однокатковая - подвижная опорная часть с одним катком ;

- подвижная - опорная часть , обеспечивающая угловые и линейные ( в разных направлениях ) перемещения опирающегося на нее пролетного строения ;

- резино - металлическая ( РОЧ ) - подвижная опорная часть из скрепленных между собой чередующихся слоев резины и стальных листов , обеспечивающая линейные перемещения пролетного строения за счет упругого сдвига резины , а угловые - за счет ее обмятия ;

- скользящая - подвижная опорная часть , обеспечивающая продольные перемещения пролетного строения за счет скольжения в плоскости передачи опорного давления ;

- тангенциальная - металлическая опорная часть , состоящая из двух опорных плит ( верхней с плоской и нижней с цилиндрической поверхностями ), передающая нагрузку по линии контакта поверхностей плит и обеспечивающая продольные перемещения за счет скольжения , а угловые - за счет наклона верхней опорной плиты ;

- шаровая - опорная часть , передающая нагрузку по сферической поверхности и обеспечивающая только угловые перемещения пролетного строения в любом направлении ( поверхности трения могут быть разделены антифрикционным материалом ).

Основание естественное под фундамент опоры - естественный грунт достаточной прочности , используемый как основание для устройства фундамента опоры моста .

Основание опоры - естественный грунт или искусственная подготовка под фундамент опоры моста .

Основание свайное - основание опоры , в которое забиты сваи для увеличения его несущей способности в местах залегания слабых грунтов .

Основание сооружения - слои грунта или конструкции , находящиеся ниже фундамента и воспринимающие нагрузку от сооружения .

Открылок ( крыло устоя ) - боковая консольная стенка устоя , не имеющая фундамента и служащая для удержания грунта насыпи подхода .

Оттяжка - закрепленная в специальной анкерной опоре концевая часть кабеля висячего моста .

Панель - участок фермы пролетного строения моста между смежными узлами .

Перекрытие деформационного шва - элемент конструкции деформационного шва , перекрывающий зазор в уровне проезжей части .

Перила бесстоечные - перила с часто расположенными вертикальными стержнями заполнения , не имеющие стоек .

Перила моста - ограждающее устройство , устанавливаемое на тротуарах , предназначенное для предотвращения падения пешеходов .

Пилон - опора висячего или вантового моста различной конструктивной формы , служащая для опирания кабеля висячего моста или закрепления вант вантового моста .

Плита многопустотная - железобетонная плита с пустотами для уменьшения ее массы .

Плита опорная - стальной элемент опорной части в виде плиты , служащий для распределения нагрузки на подферменник .

Плита ортотропная - плита проезжей части стального пролетного строения моста , состоящая из плоских стальных листов , подкрепленных снизу перпендикулярно пересекающимися поперечными и часто расположенными продольными ребрами .

Плита откатная - элемент конструкции деформационного шва в виде металлической плиты , опертой на криволинейный элемент , расположенный в уровне верха пролетного строения , по которому она скользит или перекатывается при перемещениях концов пролетных строений .

Плита переходная - элемент сопряжения моста с насыпью подхода в виде железобетонной плиты , опирающейся одним концом на шкафную стенку устоя или консоль пролетного строения , а другим - на лежень в насыпи подхода . В зависимости от угла наклона плиты к горизонту и от ее положения по отношению к дорожной одежде различают плиты :

- поверхностного типа , применяемые при цементобетонном покрытии и укладываемые на поверхность земляного полотна параллельно отметкам проезжей части ;

- полузаглубленные , устраиваемые при асфальтобетонном покрытии , характеризующиеся наклонным положением с заглублением конца в насыпи до 50 см .

Плита проезжей части пролетного строения - железобетонный , стальной или деревянный элемент пролетного строения , непосредственно воспринимающий нагрузку от транспортного средства , пешеходов и элементов мостового полотна и передающий ее несущей части пролетного строения .

Плита соединительная - конструктивный элемент темпе р атурно - неразрезного пролетного строения , объединяющий разрезные пролетные строения и обеспечивающий непрерывность конструкции проезжей части .

Подвеска - 1) вертикальный или наклонный растягиваемый элемент , крепящий балку жесткости висячего моста к его кабелю или балку жесткости арочного моста с ездой понизу к арке ; 2) вертикальный растягиваемый элемент фермы с треугольной решеткой , поддерживающий конструкцию проезжей части при езде по низу фермы .

Подкос - элемент конструкции пролетного строения или опор ы моста , располагаемый наклонно к их продольной оси и работающий только на сжатие .

Подферменник - элемент верхней части опоры моста в виде железобетонного выступа на подферменной площадке , предназначенный для у становки опорных частей .

Покрытие проезжей части мостового сооружения - верхн ий конструктивный слой одежды ездового полотна и тротуара .

Полоса безопасности - часть ездового полотна , расположенная между кромкой проезжей части и смежной гранью ограждения . Предназначена для обеспечения движения без снижения скорости ( из - за психологического воздействия на водителя высокого ограждения ), а также для заезда на нее автомобилей при возникновении опасной для движения ситуации .

Полотно ездовое - часть мостового полотна , расположенная между гранями ограждений .

Полотно мостовое - совокупность всех элементов , расположенных на плите проезжей части пролетных строений , предназначенных для обеспечения нормальных условий и безопасности движения транспортных средств и пешеходов , а также для отвода воды с проезжей части . Включает одежду ездового полотна , тротуары , ограждающие устройства , устройства для водоотвода , обогрева и освещения , деформационные швы и сопряжения моста с подходами .

Полотно обособленное - полотно под трамвайные пути , отдел ен ное от проезжей части ограждениями .

Поперечина - несущий элемент пролетного строения деревянного моста , уложенный на прогоны или пояса ферм перпендикулярно к оси моста . Служит для поддержания настила проезжей части .

Портал - 1) П - образная часть конструкции , обрамляющей вход в тоннель или трубу ( оголовок ); 2) П - образный элемент поперечных связей по концам пролетного строения с ездой понизу или посередине , выполненный в виде жесткой рамы и служащий для передачи горизонтальных попе речных усилий на опоры моста .

Поручень - верхний продольный элемент перил .

Пояса фермы - прямолинейные или полигональные несущие эл ементы фермы пролетного строения , ограничивающие ее очертание сверху и ли сни зу.

Прогон - продольный деревянный , металлический или железобетонный несущий изгибаемый элемент ( балка ), перекрывающий пролет в балочных мостах . Различают по способу образования следующие деревянные прогоны :

- простые - состоящие из одного бревна с опиленным верхним кантом , оба конца которого имеют одинаковую высоту ;

- сложные - состоящие из двух окантованных , уложенных одно на другое бревен , соединенных по длине тремя штырями , которые не могут воспринимать сдвигающие усилия при изгибе прогона ; момент инерции сложного прогона равен сумме моментов инерции прогонов , входящих в сложный прогон ;

- составные - состоящие из нескольких ярусов бревен , соединенных по всей длине податливыми связями ( пластинчатыми нагелями , колодками , шпонками ), способными воспринимать сдвигающие усилия при изгибе прогона , что позволяет вычислять момент инерции его сечения как цельного , но с учетом податливости связей .

Проезжая часть мостового сооружения - 1) наиболее часто используется в первоначальном и основном ( широком ) смысле этого термина - совокупность конструктивных элементов , воспринимающих воздействие подвижных нагрузок ( от транспортных средств и пешеходов ) и передающих его на несущую часть пролетного строения , которая в свою очередь передает его через опорные части на опору . В этом смысле этот термин используется , например , в словосочетании «включение проезжей части в совместную работу с главными балками или фермами на общее действие нагрузки» ; 2) этот термин также применяется и в другом , более узком смысле - часть ездового полотна , предназначенная для размещения полос движения транспортных средств .

Пролетное строение - несущая конструкция мостового сооружения , перекрывающая пространство опорами , воспринимающая нагрузку от элементов мостового полотна , транспортных средств и пешеходов и передающая ее на опоры .

По типу конструктивного решения различают пролетные строения : балочные , арочные , вантовые , висячие .

Пролетное строение балочное - пролетное строение , в котором от воздействия вертикальных нагрузок возникают только вертикальные опорные реакции .

Балочные пролетные строения различают :

по статической схеме :

- неразрезное - непрерывное пролетное строение , перекрывающее два или более пролетов ;

- разрезное - пролетное строение , перекрывающее только один пролет , не имеющее связей со смежными пролетными строениями ;

- температурно - неразрезное - пролетное строение , образованное путем объединения в уровне проезжей части разрезных пролетных строений таким образом , что при горизонтальных и температурных воздействиях они работают как неразрезные , а при вертикальных - как разрезные ;

по типу несущей конструкции :

- плитное - пролетное строение , выполненное в виде одной или нескольких поперек объединенных сплошных или многопустотных плит ;

- плитно - ребристое - железобетонное пролетное строение , состоящее из двух или трех широко расставленных широких ребер , монолитно объединенных плитой проезжей части , обеспечивающей совместную работу ребер и включающейся в работу на общее действие временной нагрузки ;

- ребристое бездиафрагменное - железобетонное пролетное строение , состоящее из пяти и более ребер таврового , двутаврового или прямоугольного поперечного сечения , объединенных плитой проезжей части , обеспечивающей совместную их работу ;

- ребристое диафрагменное - железобетонное пролетное строение , состоящее из пяти и более ребер таврового , двутаврового или прямоугольного поперечного сечения , объединенных в поперечном направлении диафрагмами , устанавливаемыми в нескольких сечениях по длине пролета и обеспечивающими совместную их работу ;

- коробчатое - пролетное строение , состоящее из одной или нескольких балок коробчатого сечения , объединенных плитой в поперечном направлении ;

по взаимному положению осей пролетного строения и опор :

- прямое - продольная ось которого пересекается осями опор под прямым углом ;

- косое - продольная ось которого пересекается с осью хотя бы одной опоры под углом , отличным от прямого .

Пята арки ( свода ) - часть арки или свода , непосредственно или при помощи опорных частей примыкающая к опоре моста и служащая для передачи опорной реакции .

Раскос - 1) элемент конструкции пролетного строения или опоры моста , располагаемый наклонно к их продольной оси и работающий на сжатие или растяжение ; 2) наклонный элемент решетки фермы пролетного строения моста , работающий на сжатие или растяжение .

Различают восходящие и нисходящие к середине пролета раскосы . В раскосной ферме с параллельными поясами при действии равномерно распределенной нагрузки нисходящие раскосы растянуты , а восходящие сжаты . Если нагрузка распределена неравномерно , то в одной или нескольких средних панелях возможно отступление от этого правила .

Распорка - горизонтальный стержневой элемент конструкции , работающий на сжатие .

Ребро жесткости - элемент сварной сплошностенчатой металлической балки , обеспечивающий устойчивость ее стенки .

Ригель опоры - верхний элемент опоры со сваями или стойками , имеющий жесткое соединение с ними .

Ростверк свайный - конструкция верхней части свайного фундамента в виде железобетонной плиты , объединяющей сваи в жесткую пространственную конструкцию . Различают высокий , если низ плиты находится на некоторой высоте от поверхности грунта , и низкий , если плита соприкасается с грунтом .

Рыбка - вытянутая в виде ромба металлическая накладка , перекрывающая сварные стыки элементов металлических мостов .

Свая - стержневой элемент круглого или прямоугольного сечения , полностью или частично заглубляемый в грунт для передачи нагрузки от сооружения на основание .

Сваи различают :

- по способу устройства :

- буронабивная - буровая свая , выполненная путем заполнения литым бетоном пробуренной скважины ;

- бурообсадная - буровая свая , образованная с оставлением в скважинах обсадной трубы , заполняемой бетоном ;

- забивная - свая , предварительно изготовленная и погружаемая в грунт путем забивки или вибрации ( вибропогружением );

- с уширением - буронабивная свая с уширением на конце , выполненная путем заполнения бетоном полости в грунте , полученной при бурении или взрывом в основании заранее пробуренной скважины ;

- винтовая - свая , погружаемая в грунт путем ее завинчивания и имеющая лопасти в нижней части ;

- свая - оболочка - полый цилиндр большого диаметра , заглубляемый в грунт вибропогружением ;

- по схеме работы :

- висячая - свая , несущая способность которой определяется в основном сцеплением грунта по ее боковой поверхности ;

- свая - стойка - свая , несущая способность которой определяется сопротивлением грунта по ее острию .

Связи поперечные - конструкции рамного типа , располагаемые в вертикальных поперечных плоскостях пролетных строений , служащие для обеспечения совместной работы их балок или ферм . Повышают общую пространственную жесткость пролетного строения при наличии верхних и нижних продольных связей , что способствует более эффективному включению в работу всех ферм при внецентренном относительно оси моста положении временной нагрузки .

Связи продольные ( ветровые ) - связи , располагаемые в уровне верхнего и нижнего поясов главных ферм пролетного строения . Они воспринимают горизонтальные поперечные воздействия ветрового давления , горизонтальные поперечные удары от подвижной нагрузки и центробежные силы в криволинейном пролетном строении .

Слезник - устройство в виде выступа или бороздки на нижней горизонтальной поверхности края плиты проезжей части или тротуарного блока , предотвращающее попадание воды , стекающей по вертикальной грани , на фасадные поверхности пролетного строения .

Слив - наклонно расположенная плоскость подферменной площадки , а также других элементов опоры , обеспечивающая сток воды с поверхностей тела опоры .

Слой антикоррозионный - нижний элемент одежды ездового полотна металлического моста , предназначенный для защиты металла от коррозии .

Слой выравнивающий - нижний бетонный слой одежды ездового полотна , укладываемый на поверхность железобетонной плиты проезжей части для ее выравнивания под гидроизоляцию .

Слой защитно - сцепляющий - элемент одежды ездового полотна на металлических пролетных строениях , обеспечивающий совместную работу покрытия с листом настила .

Слой защитный ездового полотна - элемент одежды ездового полотна из различных материалов ( цементобетона , асфальтобетона и др .), укладываемых на гидроизоляцию для предохранения ее от повреждений .

Сопряжение с подходами - конструктивное выполнение узла примыкания моста к насыпи подхода за устоем .

Стакан анкерный - элемент , в котором закрепляют концы проволочных канатов и вант , обеспечивающий возможность включения их в работу на растяжение .

Стенка заборная - стенка , устраиваемая в свайном устое из вертикальных и горизонтальных элементов для удержания грунта насыпи .

Стенка обратная - боковая стенка устоя , удерживающая засыпку за устоем .

Стенка шкафная - жестко связанная с устоем стенка , отделяющая торец пролетного строения и зону расположения опорных частей от грунта насыпи подхода .

Стенка щековая - фасадный элемент сводчатого моста , удерживающий грунтовую засыпку над сводом .

Стойка перильная - вертикальный несущий элемент перил , закрепленный в пролетном строении или тротуарном блоке , служащий для опирания на него поручня .

Стрела подъема - вертикальное расстояние от наивысшей точки оси арки ( свода ) до линии , соединяющей ее пяты .

Стык бетонируемый - стык , в котором зазор между железобетонными элементами , имеющими арматурные выпуски , заполнен армированным бетоном .

Стык клееный - стык , в котором зазор между элементами заполнен клеем .

Стык клеештыревой - стык в деревянных или железобетонных конструкциях , выполненный с помощью штырей , вклеенных в отверстия в стыкуемых элементах , и клея , заполняющего зазор между ними .

Стык петлевой - бетонируемый стык растянутых железобетонных элементов , в котором арматурные выпуски из торцов имеют форму петель , внутри которых бетон в пространстве между петлями работает на всестороннее сжатие .

Схватка - вспомогательный элемент деревянных мостов , служащий для связи их отдельных элементов .

Тело опоры - часть массивной опоры или устоя между оголовком ( верхом подферменной плиты - при отсутствии оголовков ) и фундаментом .

Тротуар моста - часть мостового полотна , предназначенная для движения пешеходов . Различают повышенный тротуар , если расположен выше уровня проезда , или пониженный , если расположен в уровне проезжей части .

Трубка водоотводная - конструктивный элемент системы водоотвода для спуска поверхностной воды с ездового полотна и тротуаров , а также воды , стекающей по слою изоляции . Располагается в пониженных местах поперечного сечения моста .

Трубка дренажная - конструктивный элемент , служащий для вывода фильтрационных вод из - под гидроизоляции и из пониженных мест у деформационного шва .

Упор - конструктивный элемент сталежелезобетонного пролетного строения , предназначенный для обеспечения совместной работы стальных несущих конструкций с железобетонной плитой проезжей части . Различают жесткий и гибкий упоры .

Устой ( опора береговая ) - крайняя опора моста в сопряжении его с насыпью подхода , воспринимающая воздействие пролетного строения , грунта насыпи и временных нагрузок , расположенных на насыпи подхода .

Устои различают :

- анкерный - устой многопролетного моста , на котором расположены неподвижные опорные части , воспринимающие горизонтальные усилия , собирающиеся с нескольких пролетов ;

- диванный - устой простейшего типа , выполненный в виде бруса или железобетонной плиты со шкафной стенкой и открылками , опертых на щебеночную подушку и находящихся в грунте насыпи ;

- козловый - устой железобетонный свайный или стоечный с двумя или более рядами свай или стоек по фасаду , один из которых имеет наклон в продольном направлении моста ;

- коробчатый - устой , в котором плита проезжей части перекрывает свободное пространство между шкафной , обратными и задней замыкающей стенками , образуя замкнутое пространство , не заполненное грунтом ;

- обсыпной - устой , большая часть которого находится в грунте конуса насыпи , выступающего за переднюю стенку устоя ;

- свайный - устой , в котором насадка или насадка со шкафной стенкой и открылками оперта на сваи ;

- с заборной стенкой - устой , состоящий из ряда свай с заложенными между ними и грунтом насыпи железобетонными плитами или деревянными элементами ;

- с обратными стенками - устой с входящими в тело насыпи двумя параллельными оси моста стенками , высота которых равна высоте устоя .

- с откосными стенками - устой , к телу которого под углом к оси моста примыкают две стены переменной высоты , опертые на фундамент , служащие для удержания грунта насыпи подходов ;

- с проемом - устой , в котором по фасаду моста имеется проем ;

- с разгрузочной плитой - устой с консолью , обращенной в сторону насыпи , устраиваемой для уменьшения бокового давления грунта на его стенки ;

- стоечный - устой , состоящий из насадки ( или насадки со шкафной стенкой и открылками ), и стоек , опертых на фундамент или низкий свайный ростверк ;

- столбчатый - устой , состоящий из сборных или монолитных столбов , объединенных поверху железобетонным ригелем со шкафной стенкой и открылками .

Фартук опорных частей - элемент головной части опоры , закрывающий опорные части от попадания воды и грязи .

Ферма - стержневая несущая конструкция пролетного строения моста , состоящая из прямолинейных или полигональных поясов и решетки . По типу решетки фермы различают : с восходящими раскосами , с нисходящими раскосами , с треугольной решеткой , с треугольной решеткой и дополнительными стойками и подвесками .

Ферма Гау - Журавского - ферма , состоящая из деревянного верхнего и металлического нижнего поясов , крестовой решетки , образуемой из перекрещивающихся деревянных раскосов и вертикальных металлических тяжей , стягивающих пояса и обжимающих раскосы .

Ферма дощато - гвоздевая - ферма , состоящая из дощатых поясов , охватывающих стенку , и стенки , выполненной из двух слоев перекрещивающихся под углом 45 ° досок , объединенных гвоздями и нагелями .

Фундамент кессонный - фундамент глубокого заложения , выполненный в виде ящика без дна , опускаемого в грунт под действием собственного веса , оборудованного устройством для нагнетания сжатого воздуха в рабочую камеру кессона , что предотвращает поступление в нее воды и позволяет рабочим производить выборку грунта .

Фундамент опоры - нижняя часть опоры , передающая нагрузку от пролетного строения и тела опоры на основание .

Шов деформационный пролетных строений - зазор между торцами смежных пролетных строений или торцом пролетного строения и шкафной стенкой устоя или головной частью опоры . Различают по типу конструктивного решения :

- закрытый , в котором зазор закрыт уложенным без разрыва покрытием ;

- заполненный , в котором зазор заполнен герметизирующим материалом , деформирующимся при перемещениях торцов ;

- перекрытый , в котором зазор между сопрягаемыми элементами в уровне верха проезжей части перекрыт скользящим листом .

Шов омоноличивания - заполняемый бетоном зазор между полками объединяемых тавровых или двутавровых железобетонных балок с выпущенной из полок горизонтальной арматурой .

Шпренгель - заделанный по концам балки или фермы растягиваемый элемент их усиления , располагаемый ниже нижнего пояса и воспринимающий часть изгибающего момента основной конструкции .

7.3. Трубы и фильтрующие насыпи

Диаметр трубы - размер отверстия в свету звена круглой трубы .

Длина трубы - размер между наружными гранями входного и выходного оголовков .

Звено трубы ( секция трубы ) - сборный элемент трубы , являющийся частью ее тела . Различают по конструктивной форме :

- коническое - имеющее форму полого усеченного конуса ;

- круглое - имеющее форму полого цилиндра ;

- прямоугольное - имеющее форму полого параллелепипеда .

Насыпь фильтрующая - насыпь , отсыпанная из фильтрующих грунтов в зоне длительного подтопления для предохранения верхней части земляного полотна от переувлажнения . Служит для пропуска небольших расходов воды в основании земляного полотна . Различают фильтрующие насыпи :

- простые , в которых водный поток фильтрует через пористую каменную призму ;

- комбинированные , в которых водный поток может фильтровать через пористую каменную призму и одновременно стекать через заложенную в ней трубу небольшого отверстия .

Оголовок трубы - крайний , замыкающий тело трубы элемент , удерживающий откос насыпи по концам трубы и обеспечивающий необходимые условия входа водного потока в трубу и выхода из нее . Различают :

по положению в теле трубы :

- входной - оголовок трубы с верховой стороны насыпи ;

- выходной - оголовок трубы с низовой стороны насыпи ;

по конструктивной форме :

- воротниковый - имеющий эллиптическую форму , расположенный в плоскости откоса насыпи ;

- конический - имеющий форму полого усеченного конуса ;

- портальный - представляющий собой вертикальную подпорную стену , удерживающую откос насыпи ;

- раструбный ( с откосными крыльями ) - состоящий из стенки , нормальной к продольной оси трубы , и двух стенок переменной высоты , расположенных под углом и удерживающих откос насыпи .

Ограждение фильтрующей насыпи - открытая пористая каменная призма полукруглого очертания в плане , устраиваемая перед входом водного потока в фильтрующую насыпь во избежание ее засорения или заиливания . Отсыпается вместе с призмой .

Отверстие трубы - наибольший горизонтальный размер или сумма размеров ( для многоочковых труб ) тела трубы в свету .

Подготовка каменная - слой мелкого камня , отсыпанного на тюфяк из мха или синтетического волокнистого материала , уложенного в основании фильтрующей насыпи непосредственно на поверхность склона .

Призма пористая каменная - основная часть фильтрующей насыпи , возведенная на линии стока из крупного рваного камня размером 35-40 см . В условиях сурового климата и при значительной высоте насыпи входная часть пористой каменной призмы выступает из откоса насыпи на 1-2 м в целях перехвата внутриводного льда .

Рубашка фильтрующей насыпи - слой мелкого камня , устроенный по принципу обратного фильтра , изолирующий пористую каменную призму сверху и с боков от попадания в нее мелкозема .

Тело трубы - основная часть трубы между входным и выходным оголовками , находящаяся в грунте насыпи , имеющая замкнутую форму поперечного сечения , по которому осуществляется сток воды .

Труба - инженерное сооружение , укладываемое в теле насыпи автомобильной ( железной ) дороги для пропуска водного потока , дороги или скотопрогона . Трубы различают :

по материалу тела трубы ( бетонные , деревянные , железобетонные , каменные , металлические ) ;

по форме поперечного сечения ( круглые , овоидальные , прямоугольные , треугольные ) ;

по числу очков ( одно -, двух - и многоочковые ) ;

по характеру работы поперечного сечения :

- безнапорные - работающие на всем протяжении неполным сечением ;

- напорные - работающие на всем протяжении полным сечением ;

- полунапорные - работающие вблизи входа полным сечением , а на остальном протяжении - неполным .

Труба бетонная - труба , тело которой выполнено из неармированного бетона .

Труба гофрированная - труба , выполненная из гофрированного металлического листа .

Труба с плоской пятой - труба круглая или овоидальная , часть поверхности которой в основании имеет горизонтальный участок .

7.4. Расчет конструкций мостов и труб

Автомобиль расчетный - условный автомобиль заданных размеров и массы , ранее принимавшийся для расчета мостов .

Автомобиль утяжеленный - условный автомобиль в колонне расчетных автомобилей , отличающийся размерами и большей массой , ранее применявшийся для расчета мостов .

Безотказность - способность объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени в заданных условиях эксплуатации .

Ветровой резонанс - нарастание амплитуд колебаний конструкции поперек потока воздуха , наблюдаемое при совпадении частоты срыва с конструкции вихрей ветрового потока ( вихрей Кармана ) с одной из собственных частот конструкции .

Выносливость - способность материалов и конструкций сопротивляться действию повторных ( циклических ) нагрузок .

Галопирование - раскачивание под воздействием ветрового потока плохо обтекаемых гибких элементов .

Грузоподъемность моста - характеристика моста , определяемая максимальной временной вертикальной подвижной нагрузкой определенного вида ( например , в виде автомобиля или равномерно распределенной нагрузки с тележкой ), воздействие которой является безопасным для его несущих элементов при расчете по первому предельному состоянию . Для эксплуатируемых мостов грузоподъемность характеризуется величиной предельной массы конкретного транспортного средства .

Долговечность - свойство объекта сохранять ( с учетом выполняемых работ по содержанию и ремонту ) работоспособное состояние в течение определенного времени . Характеризуется ресурсом или сроком службы .

Живучесть - способность элемента или конструкции сохранять несущую способность при повреждении или разрушении отдельных частей .

Износ - снижение показателей физических свойств элементов мостового сооружения ( физический износ ) или появление несоответствия сооружения возросшим за период эксплуатации требованиям к потребительским свойствам ( моральный износ ).

Интенсивность нагрузки - нагрузка , приходящаяся на единицу площади или длины пролетного строения моста ( проезжей части , тротуара ).

Коэффициент динамический - установленный нормами расчета коэффициент , приближенно учитывающий динамическое воздействие на пролетное строение моста движущейся временной нагрузки .

Коэффициент многополосности - установленный нормами расчета коэффициент , учитывающий вероятность одновременного появления на мосту того или иного числа колонн расчетной нагрузки .

Коэффициент надежности - установленный нормами расчета коэффициент , учитывающий возможность отклонения нагрузки ( коэффициент надежности по нагрузке ) или прочности материала ( коэффициент надежности по материалу ) от нормативных их значений .

Коэффициент поперечной установки - доля нагрузки , приходящаяся на один элемент поперечного сечения , от полной величины временной нагрузки , действующей на сооружение .

Коэффициент сплошности - коэффициент , характеризующий отношение суммарной площади элементов ( по фасаду ), составляющих сквозную конструкцию , к площади , определяемой ее контуром . Коэффициент учитывает уменьшение давления ветра на сквозную конструкцию по сравнению со сплошной .

Кручение свободное - кручение , при котором в поперечном сечении стержня возникают только касательные напряжения .

Кручение стесненное - кручение , при котором в поперечном сечении стержня возникают касательные и нормальные напряжения .

Линии влияния поперечного воздействия нагрузки ( линия влияния нагрузки ) - поперечное сечение поверхности влияния усилий , характеризующее влияние жесткости поперечных связей пролетного строения на распределение временной нагрузки между главными балками .

Линия влияния - линия , ординаты которой выражают значение усилий или перемещений в данной точке или элементе конструкции в зависимости от положения движущейся по конструкции сосредоточенной единичной силы постоянного направления .

Местное действие нагрузки - действие нагрузки , которое проявляется в элементах , непосредственно воспринимающих нагрузку и передающих ее на элементы , воспринимающие общее действие нагрузки . Так , элементы ортотропной плиты проезжей части воспринимают местное действие транспортных средств и передают на главные балки пролетных строений , воспринимающие общее действие .

Метод балочного ростверка - метод пространственного расчета пролетного строения моста , в котором пролетное строение железобетонных мостов рассматривается как система перекрещивающихся балок : главных по длине пролета и поперечных ( диафрагм ) поперек пролета ; плита проезжей части вводится в состав сечения балок .

Метод внецентренного сжатия - метод построения линии влияния поперечного воздействия нагрузки на какую - либо балку пролетного строения , рассматриваемого как жесткий брус , деформации которого под нагрузкой складываются из вертикального равномерного перемещения всех балок поперечного сечения и их поворота на один и тот же угол относительно продольной оси пролетного строения моста .

Метод ортотропной плиты - метод пространственного расчета пролетного строения , в котором в качестве его расчетной схемы принята плита с разными жесткостями во взаимно перпендикулярных направлениях .

Метод перемещений - метод расчета статически неопределимой системы , в котором в качестве неизвестных принимают перемещения .

Метод пространственного расчета - метод расчета пролетного строения моста , в котором при определении напряжений и деформаций в элементах и частях сооружения исходят из рассмотрения всей конструкции , как одного пространственного целого , с учетом взаимозависимости и взаимодействия всех ее частей .

Метод рычага - метод построения линии влияния поперечного воздействия нагрузки на какую - либо балку пролетного строения , в котором поперечные балки рассматриваются как разрезные на упруго оседающих опорах .

Метод сил - метод расчета статически неопределимой системы , в котором в качестве основных неизвестных принимают силы .

Метод смешанный - метод расчета статически неопределимой системы , в котором в качестве основных неизвестных принимают частично силы и частично перемещения .

Метод упругих опор - метод построения линии влияния поперечного воздействия нагрузки на какую - либо балку пролетного строения , в котором поперечные балки рассматриваются как неразрезные на упруго оседающих опорах .

Момент изгибающий - момент системы сил , лежащих по одну сторону сечения относительно его центра тяжести , заменяющий в данном поперечном сечении действие отброшенной части .

Момент крутящий - момент системы сил относительно оси стержня , заменяющей в данном поперечном сечении действие отброшенной части .

Нагрузка автомобильная - определяемая нормами нагрузка для расчета автодорожных и городских мостов в виде сосредоточенных грузов и полос равномерно распределенной нагрузки .

Нагрузка ветровая - определяемая нормами расчета нагрузка на сооружение , создаваемая давлением ветра .

Нагрузка гусеничная - нагрузка на автодорожные и городские мосты в виде машины на гусеничном ходу , определяемая нормами расчета с указанием полной массы и размеров площади ее распределения на ездовом полотне .

Нагрузка динамическая - нагрузка , характеризующаяся быстрым изменением во времени ее значения , направления или точки приложения и вызывающая в элементах конструкции значительные силы инерции . В расчетах пролетных строений динамическое воздействие нагрузки учитывают приближенно введением динамического коэффициента .

Нагрузка дополнительная ( прочая ) - определяемая нормами расчета нагрузка , действие которой рассматривается одновременно с действием основных нагрузок - давление льда , ветра , нагрузка от навала судов , воздействие морозного пучения , сейсмическое воздействие и т . п .

Нагрузка колесная - состоит из одной или нескольких машин на колесном ходу с указанием их массы и распределением ее по осям машин . Рассматривалась старыми нормами расчета как нагрузка для автодорожных и городских мостов .

Нагрузка критическая - наименьшая нагрузка , при которой происходит потеря устойчивости конструкции .

Нагрузка монтажная - вид временной нагрузки от средств механизации , различных обустройств и т . д ., действующей только в период строительства сооружения .

Нагрузка постоянная - нагрузка , которая при расчете конструкции принимается действующей постоянно ( собственная масса , давление грунта , воздействие предварительного натяжения и т . п .).

Нагрузка предельная - нагрузка , соответствующая первому или второму предельным состояниям конструкции .

Нагрузка равномерно распределенная - распределенная нагрузка постоянной интенсивности на единицу длины ( площади ) поверхности .

Нагрузка расчетная - устанавливаемая нормами расчета нагрузка , на которую рассчитывают сооружение . Принимают равной произведению нормативной нагрузки на коэффициент надежности по нагрузке .

Нагрузка тормозная - продольная горизонтальная нагрузка , возникающая при торможении на мосту движущейся нагрузки .

Нагрузка эквивалентная - условная , равномерно распределенная по длине сооружения нагрузка , действие которой вызывают в рассматриваемом сечении конструкции усилия , равные усилиям от действительной нагрузки .

Нагрузка эксплуатационная - подвижная нагрузка , имеющая место на сети дорог в рассматриваемый период времени .

Надежность - свойство объекта выполнять заданные функции в течение требуемого промежутка времени .

Нормальная эксплуатация - эксплуатация , осуществляемая без ограничений в соответствии с предусмотренными в нормах или заданиях на проектирование технологическими условиями .

Обкатка - одна из процедур обследования или испытания мостов , проводимая для проверки поведения моста под воздействием обращающихся на данной линии или дороге наиболее тяжелых нагрузок .

Осмотр - операция , выполняемая визуально при наблюдении за сооружением с целью определения его технического состояния .

Отказ сваи - средняя величина ( в см ) погружения в грунт забивной сваи от одного удара молота в залоге за 10 ударов , а при вибропогружении - величина ( в см ) погружения сваи в грунт от работы вибропогружателя за 1 минуту .

Площадка грузовая - площадка на плите проезжей части , на которую передается воздействие колеса автомобиля , принимаемая с учетом распределения его одеждой ездового полотна .

Подъем строительный - небольшой выгиб вверх , создаваемый в процессе изготовления конструкций , обеспечивающий достижение ими проектной формы при действии эксплуатационных нагрузок .

Прогиб ( выгиб ) - перемещение элементов пролетного строения в плоскости действия нагрузки относительно уровня опорных сечений вниз ( вверх ).

Прочность длительная - прочность материала , находящегося длительное время в условиях ползучести .

Распор - горизонтальная составляющая опорной реакции , возникающая в распорных системах ( арочных , рамных , висячих ).

Расчет по предельным состояниям - расчет , гарантирующий сооружение от наступления того или иного предельного состояния ( по прочности , деформации или трещиностойкости ).

Расчетная схема сооружения - условная схема со всеми исходными параметрами , необходимая для расчета с целью определения напряженно - деформированного состояния сооружения .

Сейсмостойкость - способность зданий и сооружений противостоять сейсмическим воздействиям без потери эксплуатационных качеств .

Сила поперечная - сила , направленная поперек оси стержня .

Сила продольная - сила , направленная вдоль оси стержня .

Система безраспорная - система , в которой вертикальная нагрузка вызывает только вертикальные опорные реакции .

Система распорная - система , у которой вертикальная нагрузка вызывает наклонные опорные реакции .

Система , статически неопределимая - геометрически неизменяемая система , содержащая связи , реакции которых при заданной нагрузке могут быть найдены лишь при совместном рассмотрении условий статики и условий , характеризующих деформацию данной системы .

Система , статически определимая - геометрически неизменяемая система , в которой реакции всех связей при любой статической нагрузке могут быть найдены из условий статики .

Состояние предельное - состояние конструкции , при котором :

1) ее дальнейшая эксплуатация недопустима ( первая группа предельных состояний ) вследствие возможной полной потери несущей способности ( прочности , устойчивости , выносливости ) или развития существенных пластических деформаций ;

2) дальнейшая нормальная эксплуатация затруднена ( вторая группа предельных состояний ) вследствие появления недопустимых деформаций ( прогибов , осадок , колебаний , перемещений или чрезмерного развития трещин ).

Сочетание нагрузок дополнительное - сочетание нагрузок , устанавливаемое нормами расчета , в котором совместно с одной или несколькими основными нагрузками включаются ветровая , ледовая , тормозная и другие нагрузки , кроме сейсмической и строительной нагрузок .

Сочетание нагрузок основное - устанавливаемое нормами расчета сочетание нагрузок , включающее одну или несколько нагрузок : постоянные , временные , давление грунта и др .

Сочетание нагрузок особое - установленное нормами расчета сочетание нагрузок , включающее сейсмическую или строительную нагрузку совместно с другими нагрузками ( основными и дополнительными ).

Сочетание нагрузок расчетное - совокупность постоянных и временных нагрузок , соответствующая экстремальным значениям вычисляемых усилий или перемещений .

Схема сооружения расчетная - упрощенное контурное изображение сооружения , вводимое в расчет .

Узел жесткий - узел соединения элементов конструкции , в котором концы всех стержней соединены между собой жестко .

Узел шарнирный - узел соединения элементов конструкции , в котором концы всех стержней соединены между собой при помощи шарового или цилиндрического шарнира .

Усталость - изменение состояния материала в результате многократного ( циклического ) нагружения , приводящее к его прогрессирующему разрушению .

Устойчивость основания - способность основания сооружения выдерживать приложенную нагрузку без возникновения незатухающих перемещений .

Факторы опасности - показатели и параметры , характеризующие возможность возникновения опасных природных и техногенных воздействий и интенсивность их проявления .

Флаттер ( изгибно - крутильный ) - быстро нарастающие во времени самовозбуждающиеся колебания , сочетание изгибных и крутильных колебаний конструкции под воздействием ветра .

Хладостойкость - способность материалов , элементов , конструкций и их соединений сопротивляться хрупким разрушениям при низких температурах окружающей среды .

7.5. Мостовые переходы. Расчет отверстий мостов и труб

Балка - овраг , переставший расти вследствие его уположения и образования растительного покрова на его склонах .

Бассейн ( площадь водосбора ) - территория , с которой стекает вода к сооружению от выпадающих ливней и снеготаяния .

Вал прирусловой - возвышенная гряда вдоль берега русла , образовавшаяся из руслоформирующих и нерусловых наносов в процессе естественного руслоформирования .

Водораздел - граница между бассейнами , т . е . линия на местности , от которой вода стекает в противоположные стороны .

Водосбор малый - бассейн с площадью до 100 км ² .

Габион - конструкция в виде заполненного камнем ящика из металлической сетки ; предназначается для защиты русла реки от размывов , устройства регуляционных и берегоукрепительных сооружений ; имеет обычно форму параллелепипеда длиной 3-5 м , шириной 1-5 м , высотой 1 м .

Различают габионы коробчатого , цилиндрического и коврового типов .

Гидрограф - график хода расхода воды во время паводка ( половодья ) для данного створа реки .

Гидроствор - поперечное сечение долины реки , в котором производят гидрометрические работы в паводки ( половодья ). Оформляют в виде чертежа поперечного сечения реки .

Глубина бытовая - глубина в русле или на пойме до стеснения потока сооружениями мостового перехода .

Глубина размыва - разность глубин после размыва и до него .

Гряда - элементарное русловое образование из руслоформирующих наносов в виде пологого взбега и крутого подвалья .

Губа - устье реки , впадающей в приливно - отливные моря и океаны .

Дамба струенаправляющая - инженерное сооружение в виде укрепленной непереливаемой насыпи , обеспечивающее равномерный подвод пойменных вод в отверстие моста и регулирование подмостового потока .

По очертанию в плане различают :

- грушевидная - струенаправляющая дамба грушевидной формы в плане , голова которой примыкает к насыпи ;

- прямолинейная - струенаправляющая дамба прямолинейной формы , отжимающая подмостовой поток от опор , защищая их от подмыва ;

- шпоровидная - дамба , радиус кривизны которой возрастает от минимального значения в голове ее до наибольшего в створе моста .

По положению относительно оси моста различают : верховые и низовые дамбы . Низовые дамбы прямолинейны или имеют малую кривизну и обычно в два раза короче верховых .

Дебит ( расход ) воды - количество воды , даваемое родником , буровой скважиной или колодцем в единицу времени .

Дельта - устье реки , впадающей в бессточное озеро или море с незначительными приливно - отливными явлениями .

Деформации русловые бытовые - переформирования речного русла в естественном состоянии , не связанные со строительством мостового перехода .

Долина реки - относительно узкое углубление земной поверхности , образовавшееся в результате тектонических деформаций и деятельности ледников , а также последующего формирования под действием непрерывно текущей воды .

Живое сечение - вертикальное поперечное сечение водного потока , нормальное к линиям тока .

Зона аккумуляции - низовой участок материнской реки , где вследствие уменьшения продольных уклонов и падения скоростей руслового потока происходит систематическое выпадение части руслоформирующих наносов с необратимым повышением высот дна и уровней воды .

Зона подтопления - зона в районе мостового перехода , периодически заливаемая в паводки ( половодья ) подпертой водой .

Зона транзита - участок в среднем течении равнинной реки с продольно сбалансированным стоком руслоформирующих наносов , с устойчивыми средними ширинами и глубинами русла .

Зона эрозии - зона в верховьях горной реки , где вследствие высоких скоростей течения происходит необратимая врезка русла в коренные породы с необратимым понижением высот дна и уровней воды .

Излучина - криволинейный , петлеобразный участок русла меандрирующей реки , меняющий свои очертания в плане в ходе естественного руслового процесса .

Изыскания перехода - комплекс полевых геодезических , геологических , гидрологических , морфометрических и гидрометрических работ , выполняемый для разработки проекта мостового перехода .

Изыскания перехода технико - экономические - сбор данных для определения экономической эффективности инвестиций в строительство или реконструкцию мостового перехода с учетом перспективы развития экономики в районе его тяготения .

Каньон - глубокое узкое русло с крутыми берегами в верховьях рек , врезанное в коренные породы речной долины . Вследствие больших уклонов и соответствующих скоростей течения происходит необратимая врезка русла в коренные породы с понижением высот дна и уровней воды .

Карта лоцманская - карта русла судоходной реки в бровках , с фарватером и судовыми знаками , используемая для безопасного судовождения . Сопоставление лоцманских карт за разные годы позволяет делать качественную и количественную оценку естественного руслового процесса в районе мостового перехода и размещать судоходные пролеты .

Клетчатка вероятностей - специальным образом составленная клетчатка с равномерной шкалой ординат и неравномерной шкалой абсцисс , построенной с использованием трехпараметрического уравнения гамма - распределения и предназначенная для построения эмпирических кривых вероятности гидрометеорологических величин .

Конус выноса - низовой участок реки с большим количеством аккумулированных наносов , приподнятый над окружающей местностью .

Корень дамбы - участок струенаправляющей дамбы , примыкающий к насыпи подхода .

Коэффициент асимметрии расходов - безразмерный коэффициент , характеризующий несимметричность распределения максимальных гидрологических величин в ранжированном ряду непрерывных наблюдений относительно среднего их значения . Может быть меньше , больше и равным нулю .

Коэффициент вариации расходов - безразмерный коэффициент , характеризующий изменчивость ряда величин максимальных расходов и равный отношению среднеквадратического отклонения максимальных расходов в хронологическом ряду к их среднему значению . Имеет значение больше нуля .

Коэффициент размыва - отношение глубины в русле ( или на пойме ) после размыва к глубине до размыва .

Коэффициент размыва предельный - нормируемый коэффициент , соответствующий размыву подмостового русла , превышение которого вызывает недопустимое обнажение фундаментов опор или требует экономически необоснованных затрат .

Коэффициент скорости - коэффициент , характеризующий потери напора на входе в малое водопропускное сооружение . Зависит от формы входного оголовка .

Коэффициент стока - отношение объема стока к объему выпавших на поверхность водосбора осадков .

Коэффициент формы русла - отношение максимальной глубины в русле при расчетном уровне высокой воды к средней его глубине .

Коэффициент шероховатости - характеристика сопротивления , оказываемая руслом или поймами протекающему потоку воды , зависящая от морфологических особенностей водотока , состава грунтов , слагающих речное дно , наличия растительности и т . д .

Кривая вероятностей расходов - кривая распределения максимальных расходов воды , построенная по частоте превышения более высокими , по результатам их статистической обработки с использованием теоретических или эмпирических уравнений .

Кривая Пирсона III типа - трехпараметрическая биноминальная кривая гамма - распределения , используемая для определения величин максимальных расходов расчетной вероятности превышения .

Кривая расходов - графическое изображение зависимости между расходом водного потока и уровнем воды . Различают кривые расходов , полученные морфометрическим расчетом и построенные по результатам гидрометрических наблюдений .

Кривая расходов гидрометрическая - петлеобразная кривая связи уровней , скоростей течения и расходов в данном сечении реки , полученная по результатам гидрометрических наблюдений в период паводков ( половодий ).

Лиман - устье реки , образовавшееся в результате тектонической деформации .

Межень - низкий уровень воды в межпаводковый период , когда река питается преимущественно грунтовыми водами , а также период , когда сохраняется такой уровень .

Морфометрические работы - полевые работы на реках , выполняемые , как правило , в межпаводковый период и предназначенные для определения количественных соотношений между геометрическими , морфометрическими и гидравлическими характеристиками русел и пойм рек .

Морфометрические расчеты - расчеты , выполняемые на реках с неизученным гидрологическим режимом , при которых оценивают сопротивляемость речному потоку поверхности русла и пойм по их внешним морфологическим и геометрическим характеристикам с последующим определением средних скоростей течения и расходов воды по уравнению равномерного течения жидкости ( уравнение Шези ).

Морфоствор - поперечное сечение долины реки с геометрическими и морфометрическими его характеристиками , используемое для теоретического расчета скоростей течения и расходов воды по уравнению равномерного течения жидкости ( уравнение Шези ).

Наилок поймы - связный грунт верхнего слоя геолого - литологического разреза поймы , часто покрытый растительностью и образовавшийся в результате многолетних отложений нерусловых наносов в паводки ( половодья ).

Наносы нерусловые - мелкие частицы грунта , смываемые с поверхности водосбора и переносимые турбулентным потоком реки . Участия в руслоформировании не принимают , но формируют верхний слой поймы - наилок поймы .

Наносы руслоформирующие - относительно крупные частицы кремнезема , переносимые турбулентным потоком реки в придонном слое и формирующие русло .

Напор перед малым водопропускным сооружением ( Н ) - наибольшая глубина пруда перед входным сечением сооружения .

Объем пруда - часть общего расчетного объема стока , аккумулирующаяся перед малым водопропускным сооружением на спаде паводка при наибольшей величине напора .

Объем стока - общий объем притока воды к сооружению , равный площади расчетного гидрографа .

Осередок - крупное структурное скопление наносов в русле реки в виде острова , не покрытого растительностью .

Отверстие моста - горизонтальное расстояние между внутренними гранями береговых устоев или между откосами конусов насыпи , измеренное по расчетному уровню высокой воды нормально к направлению потока , за вычетом суммарной ширины опор по фасаду .

Откос пляжный - откос насыпи с заложением 1:20 - 1:30, устойчивый к волновым воздействиям .

Отмостка - естественное неразмываемое укрепление дна подмостового русла крупными фракциями , образовавшееся в результате размыва руслового аллювия резко разнозернистого гранулометрического состава .

Паводок - относительно кратковременный период максимального стока в реке , вызываемый выпадающими ливнями , а иногда и одновременным таянием ледников в бассейне водотока .

Перекат - характерная для равнинных рек форма донного рельефа , сформировавшаяся в результате отложения наносов в виде широкой гряды на участке перехода от одного побочня к другому и пересекающая русло под углом к общему направлению течения .

Плес - глубоководный участок равнинной реки , находящийся между перекатами .

Побочень - крупное структурное скопление руслоформирующих наносов в русле равнинной реки , примыкающее к одному из берегов . Побочни на немеандрирующих реках примыкают в шахматном порядке то к одному , то к другому берегу .

Погребенный откос - эффективная защитная конструкция в виде плоского капитального укрепления по откосу , погребенному под слоем аллювия , размыв которого ожидается в будущем .

Подпор - местное изменение бытового уровня воды в реке вследствие стеснения потока водопропускным сооружением или при ледовых заторах , зажорах , заломах леса , подтоплении от материнской реки , а также при сгонно - нагонных явлениях .

Различают :

- начальный - подпор в начале зоны сжатия потока перед мостом ;

- общий - общий подпор для групповых отверстий на общем разливе реки ;

- подмостовой - изменение уровня воды под мостом по отношению к бытовому . Может быть больше , меньше и равным нулю ;

- полный - наибольший подпор выше моста ;

- у насыпи - наибольший подпор с верховой стороны насыпи подходов .

Пойма - часть ширины речной долины , сложенная связным грунтом наилка поймы и покрытая растительностью , по которой движение воды происходит не круглогодично , а только при высоких уровнях в периоды максимального стока .

Полнота паводка - отношение средней высоты водомерного графика паводка ( половодья ) над поймой к его наибольшей высоте .

Половодье - период максимального стока в реке , вызываемый таянием снега на поверхности водосбора .

Пропускная способность сооружения - максимальный расход воды , который может пройти через отверстие при заданном коэффициенте запаса .

Процесс русловой - природный процесс формирования речного русла и пойм , характеризующийся взаимодействием водного потока с наносами .

Работы гидрометрические - комплекс полевых работ на реках , проводимых обычно во время паводков ( половодий ), связанный с измерением уклонов свободной поверхности потока , глубин , скоростей течения , расходов воды и наносов .

Работы инженерно - геологические - работы , включающие в себя инженерно - геологические съемки , геофизические исследования и разведочные работы с проведением лабораторных анализов пород и воды .

Работы морфометрические - комплекс полевых работ , выполняемых обычно в межпаводковый период , связанный с определением геометрических и морфометрических характеристик долины реки в месте перехода .

Размыв русла - углубление русла в створе моста под воздействием водного потока .

Различают :

- бытовой - прогнозируемое дополнительное углубление русла в створе моста в ходе естественного руслового процесса до строительства мостового перехода ;

- местный - размыв на ограниченном пространстве в месте набега водного потока на преграду ( опора , насыпь , регуляционное сооружение );

- общий - общее понижение дна русла реки под мостом и на значительном удалении выше и ниже моста , связанное с перегрузкой русла дополнительным расходом , сливающимся с части пойм , занятых не переливаемыми подходами к мосту ;

- сосредоточенный - размыв в подмостовом отверстии , связанный с сосредоточением расхода на относительно узком участке отверстия моста .

Расход воды - объем воды , проходящий через заданное сечение реки в единицу времени .

Расход воды в сооружении - наибольший расход в малом водопропускном сооружении на спаде расчетного паводка с учетом аккумуляции . Снижение расчетного расхода за счет аккумуляции допускается не более чем в три раза для ливневых паводков и не более чем в два раза для половодий от снеготаяния .

Расход наносов - количество наносов , переносимое через заданное сечение реки в единицу времени .

Расход расчетный - расход воды заданной вероятности превышения .

Расход руслоформирующий - расход , определяющий среднюю бытовую ширину и глубину русла реки .

Расчет гидрологический - определение расчетных величин уровней , расходов и скоростей течения речного потока в данном створе реки .

Расчет отверстия моста - определение минимального отверстия моста по фасаду с учетом срезки подмостового русла и определение соответствующего расчетного суммарного размыва ( общий максимальный размыв , местный размыв и гарантийный запас ).

Расчет стока - определение максимального расхода и объема стока , а в ряде случаев и построение расчетного гидрографа стока заданной вероятности превышения в данном сечении водотока .

Режим протекания в водопропускных трубах - режим протекания в водопропускных трубах в зависимости о глубины подтопления и типа входного оголовка .

Различают :

- безнапорный - если подпор меньше высоты трубы на входе , либо превышает ее не более чем на 20 %; на всем протяжении трубы водный поток имеет свободную поверхность ;

- напорный - если подтопление верха трубы на входе более чем на 20 %; труба на всем протяжении работает полным сечением ;

- полунапорный - если подтопление верха трубы на входе более чем на 20 %; труба на входе работает полным сечением , а далее на всем протяжении поток имеет свободную поверхность .

Река блуждающая - беспойменная река в зоне аккумуляции наносов , с неустойчивым руслом и беспорядочным перемещением русловых форм в связи с избыточным поступлением руслоформирующих наносов с вышележащих участков .

Река материнская - главная река речной системы , впадающая в море или бессточное озеро .

Река меандрирующая - равнинная река в зоне транзита с развитыми поймами , характеризуемая относительно малым количеством руслоформирующих наносов , поступающих с верхних участков , и извилистым в плане руслом , меняющим свое положение на пойме .

Река немеандрирующая - крупная река в зоне транзита со слабо развитыми поймами , характеризуемая большим количеством руслоформирующих наносов , поступающих с верхних участков , и практически неподвижным и неизвилистым руслом , повторяющим повороты долины .

Рисберма - каменная защитная призма , устраиваемая в подошве насыпей , а также за плоскими капитальными укреплениями в нижнем бьефе труб и малых мостов для предотвращения размыва .

Русло меженное - часть русла в пределах уровня межени .

Русло отводящее - укрепленное искусственное русло за малым водопропускным сооружением .

Русло подводящее - укрепленное искусственное русло перед малым водопропускным сооружением .

Русло реки - пониженная часть ширины речной долины , на которой происходит транспорт современного аллювия ( руслоформирующих наносов ) в паводки ( половодья ) и сток воды в меженный период .

Система речная - совокупность последовательно сливающихся ручьев , речек и рек , образующих все более крупные водотоки , впадающие в главную ( материнскую ) реку .

Скорость бытовая - скорость течения воды в нестесненном потоке .

Скорость на сходе с укрепления - наибольшая средняя скорость на сходе с плоского капитального укрепления нижнего бьефа малого водопропускного сооружения . Ориентировочно - в 1,5 раза больше скорости на выходе из трубы или из - под малого моста .

Скорость неразмывающая - скорость течения , соответствующая первой подвижке донного аллювия .

Скорость расчетная - скорость течения в подмостовом русле при расходе воды заданной вероятности превышения . Различают расчетную скорость до и после размыва .

Срезка под мостом - уширение русла под мостом ( увеличение ширины фронта переноса руслоформирующих наносов ), устраиваемое за счет удаления связных грунтов наилка поймы , развитое вверх и вниз от оси моста и плавно сопрягаемое с неуширенными частями русла .

Старица ( староречье ) - отторгнутая старая излучина меандрирующей реки , расположенная на пойме .

Створ - условное вертикальное сечение водотока , нормальное к общему направлению потока .

Стеснение реки - уменьшение живого сечения реки в результате строительства мостового перехода .

Сток поверхностный - сток воды по поверхности водосбора .

Сток реки твердый - наносы , переносимые рекой .

Теснина - суженное сечение долины реки .

Траверс струеотбойный - поперечное не переливаемое укрепленное земляное сооружение , примыкающее к насыпи со стороны основного потока и защищающее ее от размыва продольными течениями .

Транспортирующая способность потока - предельный расход наносов , который способен переносить поток при данной скорости течения .

Тюфяк бетонный - защитный ковер из сочлененных железобетонных плит .

Уклон трения трубы - отношение квадрата максимального расхода к квадрату расходной характеристики .

Уклон трубы - фактический продольный уклон трубы на местности . Всегда стремятся придавать трубе уклон не больше уклона трения с тем , чтобы труба могла автоматически включаться в наиболее экономичный напорный режим работы .

Укрепление откоса плоское капитальное - плоское капитальное укрепление периодически подтопляемых откосов насыпей , защищающее откос от волнобоя и продольных течений и устраиваемое из железобетонных плит , как правило , с омоноличиванием по контуру , на щебеночной подготовке или укладываемое по слою геотекстиля .

Укрепление тюфячное - защитное покрытие коврового типа , деформирующееся соответственно линии размыва и предотвращающее его дальнейшее развитие .

Урез воды - линии пересечения водной поверхности с берегами .

Уровень воды ( УВ ) - высота поверхности воды , отсчитываемая относительно некоторой плоскости сравнения .

Различают :

- бытовой ( УВБ ) - уровень воды в реке до строительства мостового перехода или другого гидротехнического сооружения ;

- расчетный ( РУВВ ) - уровень высокой воды расчетной вероятности превышения , по которому определяют генеральные размеры сооружений мостового перехода ;

- высокой воды ( УВВ ) - высота самого высокого уровня подъема воды в районе перехода , наблюдаемого или определяемого по косвенным признакам ;

- межени ( УМВ ) - средний уровень воды в реке между паводками ( половодьями ). Различают уровень летней и зимней межени ;

- руслоформирующий ( РУВ ) - уровень воды , соответствующий руслоформирующему расходу , определяющему среднюю бытовую ширину и глубину русла ;

- судоходный расчетный ( РСУ ) - уровень воды под мостом , обеспечивающий эксплуатацию водных транспортных средств , устанавливаемый расчетом и принимаемый в зависимости от класса судоходной реки .

Уровень высокого ледохода ( УВЛ ) - наивысший уровень ледохода , создающего наибольшие изгибающие моменты в свайных ростверках мостовых опор .

Уровень низкого ледохода ( УНЛ ) - наинизший уровень прохождения больших полей кристаллического льда , создающих наибольшие поперечные силы в свайных ростверках мостовых опор .

Уровень первой подвижки льда ( УППЛ ) - уровень первой подвижки ледяных полей кристаллического льда в начале ледохода .

Фарватер - линия наибольших глубин по длине русла реки .

Эпюра скоростей - график , характеризующий распределение скоростей течения на вертикалях гидроствора .

Эпюра элементарных расходов - график распределения расходов воды по поперечному сечению реки .

8. Строительство, ремонт и содержание мостов и труб

8.1. Строительство мостов

Анкер - крепежный элемент для жесткого соединения двух частей конструкции или присоединения новой конструкции к старой .

Анкер арматурный - конструктивно - технологическое устройство для фиксации напряженной высокопрочной арматуры и передачи усилий натяжения на бетон .

Анкер грунтовый - крепежный элемент , заделанный в грунте , препятствующий смещению конструкции .

Анкерная крепь - закрепление котлована с помощью грунтовых анкеров .

Арматурный каркас - конструкция , состоящая из соединенных между собой арматурных стержней и сеток , собираемая заранее или непосредственно в опалубке .

Армирование дисперсное - армирование бетона короткими ( до 50 мм ) иглообразными отрезками стальной проволоки , базальтовыми волокнами и т . п .

Арьербек - вспомогательная конструкция , которая присоединяется к заднему концу надвигаемого пролетного строения в качестве противовеса .

Балластировка - способ обеспечения остойчивости плавучих опор путем изменения избыточного давления воздуха в понтонах ( пневматическая балластировка ) или изменением степени заполнения понтонов ( отсеков ) забортной водой ( гидравлическая балластировка ).

Башмак свайный - металлический наконечник на заостренном конце сваи для защиты ее от разрушения при забивке в плотные грунты .

Бетонирование - укладка бетонной смеси в опалубку .

Бетонирование навесное - последовательное бетонирование секций пролетного строения в опалубке , установленной на подмостях , подвешенных к ранее забетонированным секциям или к консолям подвижного агрегата .

Бетонирование подводное - подводная укладка бетонной смеси способом вертикально перемещаемых труб .

Болты высокопрочные - болты , изготовленные из высокопрочной стали .

Болты конические - высокопрочные болты , имеющие на части длины , примыкающей к головке , коническую форму с целью более плотного вхождения в отверстие .

Вибрирование бетонной смеси - процесс уплотнения бетонной смеси вибраторами .

Вибропогружение свай - погружение свай в слабые , водонасыщенные и песчаные грунты с помощью вибропогружателя .

Водоотбойные устройства - конструкции , защищающие конуса устоев от размывов .

Временная опора - вспомогательная опора , сооружаемая при надвижке или навесной сборке пролетного строения для уменьшения в его элементах монтажных усилий .

Входной контроль - контроль соответствия паспортным данным промышленной продукции , поступающей на строительство .

Девиатор - приспособление , закрепляемое на конструкции пролетного строения для отклонения полигональных пучков .

Забивка свай - технологический процесс погружения свай в грунт с помощью сваебойных молотов .

Задир карточек - смятие , повреждение карточек скольжения при надвижке пролетного строения , вызывающее резкое увеличение трения .

Залог погружения - число ударов молота данного типа или время погружения свай в грунт при паспортной высоте ударной части молота и определенной энергии удара .

Инъектирование каналов - заполнение каналов с напрягаемой арматурой полимерцементным раствором с целью создания антикоррозионной защиты арматуры и обеспечения ее сцепления с бетоном конструкции .

Камуфлирование свай - устройство камуфлетных уширений нижних концов буронабивных свай или свай - оболочек механическим или взрывным способом для повышения их несущей способности .

Каналообразователи - металлические или полиэтиленовые трубы ( извлекаемые или неизвлекаемые ) с целью образования каналов для прокладки напрягаемой арматуры .

Канат арматурный - вид напрягаемой арматуры заводского изготовления , представляющий собой витой канат из одной прямой проволоки и еще шести проволок , спирально расположенных вокруг прямой .

Карточки для надвижки - пластинки с нанесенным с одной стороны полимерным покрытием , обеспечивающим малый коэффициент трения скольжения , подкладываемые под скользящую поверхность пролетного строения при его надвижке .

Кессонный способ устройства фундаментов - технология сооружения фундаментов глубокого заложения с разработкой грунта в рабочей камере под давлением сжатого воздуха .

Кладка бутовая - кладка из необработанного камня , применяется преимущественно для сооружения массивных фундаментов , опор мостов и подпорных стенок .

Клинья - клиновидные металлические ( деревянные ) прокладки для выравнивания положения конструкций , точной их установки в проектное положение по высоте , раскружаливания .

Конструкции инвентарные - конструкции вспомогательных сооружений и устройств , применяемые при строительстве мостов .

Кружала - верхняя криволинейная часть подмостей для сооружения арок или сводов моста .

Куплер - стыковая муфта для соединения по длине двух пучков напрягаемой арматуры .

Моностренд - арматурный канат , помещенный в индивидуальную трубчатую полиэтиленовую оболочку , полость которой заполнена антикоррозионной смазкой .

Монтаж «на плаву» - способ монтажа пролетных строений с плавучих средств .

Монтажные элементы - элементы , устанавливаемые на период монтажа конструкции , для обеспечения ее целостности и проектных характеристик .

Надвижка конвейерно - тыловая - циклическая посекционная продольная надвижка пролетных строений со сборкой ( бетонированием ) очередной секции в тылу надвигаемой конструкции .

Надвижка пролетных строений - установка пролетных строений в проектное положение путем их перемещения вдоль оси моста ( продольная надвижка ) или поперек оси моста ( поперечная надвижка ).

Накаточный путь - вспомогательная конструкция , по которой осуществляется надвижка пролетного строения с использованием монтажных катков или карточек .

Натяжение высокопрочной арматуры - технологический процесс создания в арматуре требуемого растягивающего усилия с целью обжатия за счет него бетона конструкции .

Научное сопровождение - участие научной организации в процессе проектирования и строительства сооружения по вопросам внедрения новых материалов , конструктивно - технологических решений , а также при выполнении сложных расчетов и т . д .

Облицовка опор - покрытие поверхности опор естественным камнем либо бетоном с заполнением швов , как правило , цементным раствором и их разделкой .

Обсадная труба - стальная труба ( извлекаемая или неизвлекаемая ), опускаемая в скважину по мере бурения для поддержания ее стенок .

Ограждение шпунтовое - сооружение шпунтовой защиты котлованов на открытых водотоках , в неустойчивых и водонасыщенных грунтах , а также в стесненных условиях возведения мостовых опор .

Омоноличивание стыков - заполнение бетоном стыков соединяемых конструкций после объединения их арматурных каркасов .

Опалубка - конструкция из металла , древесины или других материалов , повторяющая внешние очертания изготавливаемой бетонной или железобетонной конструкции и позволяющая удерживать укладываемую в нее бетонную смесь до ее твердения .

Опалубка перемещающаяся ( скользящая ) - опалубка , которая по мере бетонирования участков конструкции перемещается в новое положение ( как правило , при бетонировании опор ).

Опускание пролетного строения - перемещение пролетного строения с временных опорных частей на постоянные .

Основа геодезическая - геодезическая опорная сеть , создаваемая для строительства моста или трубы , выполняемая заказчиком с передачей по акту подрядчику .

Островок намывной - искусственно созданный в русле реки участок суши для сооружения опоры моста .

Очистка стальной конструкции - подготовительная операция перед сборкой или покраской , осуществляемая вручную , песко -, дробеструйными установками и т . п .

Перевозка «на плаву» - перевозка крупных блоков или целого пролетного строения на специальных плавсредствах ( баржи , понтоны ) от стапеля до места монтажа .

Перекос катков - недопустимый поворот монтажных катков относительно оси накаточного пути .

Перемычки - грунтовые или ряжевые конструкции для ограждения котлованов на местности , покрытой водой .

Плакирование - защита металлоконструкций от коррозии путем покрытия их тонким слоем алюминия .

Плашкоут - плавсредство для доставки элементов на место водным путем и их монтажа с воды .

Подмости - временные конструкции , используемые для монтажа или бетонирования мостовых элементов .

Подмыв - размывание грунта , обеспечивающее погружение свай .

Подушка тампонажная - слой подводного бетона , укладываемый с помощью бетонолитной трубы на дно котлована при особо сильном притоке воды , удаление которой может вызвать наплыв грунта в котлован .

Подушка щебеночная - слой щебня , укладываемый под фундамент опоры с целью выравнивания основания .

Полигон - специально оборудованная площадка ( как правило , открытая ) для изготовления элементов сборных железобетонных конструкций .

Прихватка конструкций - короткий сварной шов в нескольких местах , применяемый для предварительной фиксации между собой сборных железобетонных или металлических конструкций и их элементов .

Пусковой комплекс - законченная строительством часть сооружения , которая может быть принята в эксплуатацию до полного завершения строительства объекта .

Пучок арматурный - напрягаемый арматурный элемент , образованный из параллельных проволок или арматурных канатов .

Разбивка на местности - подготовительная геодезическая работа по закреплению осей и высотных отметок сооружения на базе опорной геодезической сети .

Раскружаливание - опускание подмостей и кружал на заключительном этапе изготовления бетонных и железобетонных пролетных строений .

Распалубливание - снятие опалубки после набора забетонированной конструкцией или изделием необходимой прочности .

Расшивка швов - оформление отделки швов облицовки опор .

Сборка - монтаж конструкции из отдельных элементов .

Сборка навесная - сборка пролетных строений при строительстве больших мостов через судоходные реки без устройства временных опор .

Сборка полунавесная - навесная сборка пролетных строений , но с опиранием их на отдельные временные опоры .

Сборка тыловая - сборка секции , стыкуемой к заднему концу надвигаемой конструкции пролетного строения .

Сборка укрупнительная - предварительное объединение мелких элементов и деталей в более крупные монтажные элементы .

Сварка заводская - сварка соединяемых элементов , осуществляемая в заводских условиях , как правило , автоматическая или полуавтоматическая .

Сварка монтажная - сварка элементов при монтаже конструкций , как правило , ручная .

Специальные вспомогательные сооружения и устройства ( СВСиУ ) - совокупность временных конструкций и обустройств , необходимых для строительства конкретного объекта .

Стапель - специально оборудованные подмости для многократной сборки пролетных строений или секций с последующим перемещением их в проектное положение .

Стройплощадка - территория , на которой осуществляются работы по строительству сооружения .

Строповка - операция процесса погрузочно - разгрузочных работ и монтажа , при которой производится временное соединение элементов и деталей конструкции с исполнительным органом соответствующей подъемно - транспортной машины .

Стык арматуры - соединение стержневой арматуры по длине для создания непрерывного армирования с помощью сварки , обжимных или винтовых муфт , или путем совмещения стыкуемых стержней на заданном участке длины .

Стык болтовой - соединение элементов , осуществляемое с помощью стальных болтов .

Стык монтажный - соединение элементов , выполненное в монтажных условиях .

Стык сварной - соединение металлических элементов , осуществляемое с помощью сварки .

Тепляк - устройство для обогрева бетонируемой конструкции в холодное время .

«Термоса» метод - твердение бетона за счет тепловыделения цемента и теплоизоляции бетонируемого изделия или конструкции .

Тёска ( получистая , чистая ) - способ обработки лицевой поверхности камней облицовки .

«Тюльпан» - способ отгиба арматуры срезанной части сваи .

Фрикционное соединение - соединение на высокопрочных болтах , создающих необходимую силу трения между сопрягаемыми металлическими элементами за счет их обжатия .

Циклическая продольная надвижка - см . Надвижка конвейерно - тыловая .

Шпонка - крепежная деталь призматической или цилиндрической формы , вставляемая в пазы объединенных деталей с целью воспрепятствовать их взаимному смещению в направлении , перпендикулярном к оси шпонки .

Шпунт - свайные конструкции , погружаемые в грунт и стыкуемые между собой в паз , с целью создания малопроницаемого ограждения от проникновения воды или для крепления котлована .

8.2. Строительство труб

Грунтовое ядро - грунт , послойно уложенный по боковым сторонам трубы и под ней .

Засыпка труб - заключительная операция технологического процесса строительства водопропускных труб , выполняемая после освидетельствования качества и приемки трубы путем послойной отсыпки ( горизонтальными слоями ) местного или привозного грунта и его уплотнения .

Инженерное сопровождение - постоянный контроль качества строительства со стороны специализированной организации , выполняемый по поручению заказчика .

Лекальный блок - фундаментный блок под трубу с криволинейной верхней поверхностью .

Монтаж гофрированных труб - комплекс операций технологического процесса сооружения трубы из металлических гофрированных секций , включающий : разгрузку и строповку секций краном с помощью троса и прокладки из брезента или другого материала ( чтобы не повредить цинковое покрытие трубы ); установку секций трубы краном в заранее подготовленное углубление ( на утрамбованную подушку или песчаное основание ); объединение секций в трубу с помощью соединительных стандартных элементов и болтов и с перевязкой продольных стыков .

Монтаж звеньев железобетонных труб - технологический процесс строительства круглых или прямоугольных железобетонных труб ( при готовом фундаменте ). Включает операции : строповку и разгрузку звеньев трубы ; укладку надфундаментной части , начиная с установки открылков выходного оголовка ; монтаж железобетонных звеньев трубы с обеспечением их плотного опирания на фундамент ; установку открылков входного оголовка .

Обноска разбивочная - дощатое приспособление , устраиваемое на расстоянии 1...1,5 м от грани котлована фундамента трубы ( вне пределов работы землеройных машин ), на которое наносят пометки от продольной оси трубы для закрепления характерных точек разбивки очертания котлована и фундамента .

Песчано - гравийная подушка - специальная подсыпка песчано - гравийной смесью под бесфундаментные трубы .

Прогал - оставленный неотсыпанный участок насыпи для устройства в этом месте трубы .

Продавливание - один из основных способов бестраншейной прокладки труб и трубопроводов . Заключается во вдавливании трубы ( футляра ) без наконечника в грунтовый массив с последующей разработкой и выборкой грунта .

Устройство защитного слоя - нанесение защитного покрытия , состоящего из слоя грунтовки (0,2...0,3 мм ) и слоя мастики ( толщиной не менее 2 мм ).

Устройство котлована - технологическая операция по разработке котлована под фундамент трубы в соответствии с рабочими чертежами .

8.3. Заводское изготовление мостовых конструкций и элементов труб

Виброформа - металлическая многооборачиваемая опалубка для изготовления армированных звеньев круглых труб разных диаметров и оболочек для свай . После установки и закрепления арматуры изделие бетонируют с уплотнением , вибрированием или центрифугированием .

Кондуктор - станочное приспособление для направления режущего инструмента сверлильного станка при образовании болтовых отверстий в элементе конструкции .

Кондуктор сборочный - приспособление для соединения частей конструкции ( например , формирования сечений поясов балок ).

Маркировка - обозначение на изделии его шифра , даты изготовления , названия завода - изготовителя .

Маркировка элементов - нанесение краской или насечкой литеры и порядкового номера на каждую деталь или элемент конструкции при изготовлении для удобства монтажа .

Обработка кромок - сглаживание рваных краев кромок металла после его резки .

Опалубка инвентарная - опалубка , многократно используемая для изготовления железобетонных изделий .

Отправочные марки - конечная продукция завода мостовых конструкций , выпускаемая в виде отдельных элементов составной конструкции .

Отпускная прочность - минимальная прочность бетона сборных конструкций и изделий , необходимая для отправки их с завода - изготовителя потребителю .

Петли строповочные - петли из арматурного железа , выпускаемые наружу при изготовлении сборных элементов для захвата краном при разгрузке , перемещении и монтаже . По окончании монтажа петли срезают заподлицо .

Правка - технологический процесс обработки проката металла с целью устранения возникших остаточных деформаций в процессе его изготовления на металлургическом заводе .

Пропаривание - технологический прием ускорения твердения бетона , заключающийся в воздействии на бетонную смесь горячего водяного пара .

Пропарочная камера - закрытое помещение ( камера ), в котором осуществляется процесс пропаривания железобетонных и бетонных изделий для ускорения твердения бетона .

Разметка и наметка - начальная подготовительная операция по обработке металла , состоящая в нанесении линий и рисок на металл в соответствии с деталировочными чертежами .

Режим пропаривания - температурный режим работы пропарочной камеры , обеспечивающий ускорение набора бетоном прочности без образования дефектов изделия .

Сварка автоматическая - сварка , выполняемая в автоматическом режиме самоходными сварочными тракторами , снабженными кассетами с электродной проволокой и механизмами для ее подачи .

Сварка полуавтоматическая - сварка коротких и криволинейных швов , выполняемая в полуавтоматическом режиме .

Сверлильные машины - оборудование , применяемое в мостостроении для рассверливания отверстий под заклепки и болты заданных номинальных диаметров .

Стенд для изготовления балок - металлическая или железобетонная конструкция , служащая для временного восприятия усилия растяжения напрягаемой арматуры при стендовой технологии изготовления преднапряженных железобетонных балок .

Стендовая технология - технология изготовления предварительно напряженных железобетонных конструкций с натяжением высокопрочной арматуры на упоры .

Центрифугирование - способ бетонирования в стальных формах отдельных железобетонных изделий ( в частности оболочек ) с использованием эффекта центробежной силы , создаваемой центрифугой при большой частоте вращения .

Элемент сборный - элемент конструкции моста или трубы , заранее изготовленный в заводских условиях или на полигоне и монтируемый на месте строительства объекта .

8.4. Средства механизации для строительства мостов и труб

Бетононасос - строительное оборудование для подачи пластичной цементобетонной смеси от бетоносмесительного узла на мостостроительной площадке или из бетоновоза к местам бетонирования узлов сооружения .

Блоки такелажные - простейший элемент такелажного оборудования роликового типа с канавкой для пропуска троса или каната ; основная деталь полиспаста .

Вибробадья - оборудование для транспортировки цементобетонной смеси от расходного бункера бетоносмесительной установки до объекта - потребителя . На корпусе бадьи смонтирован вибратор - побудитель для сохранения консистенции смеси и щелевой одно -, двустворчатый затвор .

Вибромолот - сваебойное оборудование , у которого частота ударов ударной части молота в десятки раз превышает частоту ударов обычных дизель - молотов .

Вибропогружатель - оборудование для погружения вертикальных и наклонных свай в слабые , водонасыщенные и песчаные грунты . Различают вибропогружатели низкочастотные и высокочастотные . Вибропогружатель может использоваться как сменное навесное оборудование в комплекте с копром или краном , имеющим направляющую стрелу .

Гайковерт - механизированный инструмент для натяжения высокопрочных болтов и гаек , применяемых для соединения металлоконструкций ( пакетов ) пролетных строений .

Гидропередвижчик - оборудование малой механизации для поперечной передвижки тяжелых блоков пролетных строений на малые расстояния ( например , в пределах ригеля опоры и т . п .) по рельсам на салазках , в которые упираются штоки гидроцилиндров , прикрепленных к корпусу машины , обеспечивая перемещение блока .

Дизель - молот - машина , предназначенная для забивки свай ( деревянных или железобетонных ) и металлических шпунтов при сооружении свайных опор , ростверков , свайных оснований . Различают штанговые с массой ударной части от 200 до 2500 кг и трубчатые с массой ударной части от 600 до 3500 кг .

Динамометрический ключ - инструмент для натяжения высокопрочных болтов с прибором , фиксирующим крутящий момент .

Домкраты - средства механизации , предназначенные для подъема грузов , блоков балок и других элементов сооружений на небольшую высоту с целью их вывешивания перед установкой на место , на опорную часть или фундамент , а также для горизонтального перемещения тяжелых элементов на малые расстояния , в частности , для надвижки пролетных строений .

Захватные приспособления ( устройства ) - обобщенное наименование простейшего такелажного оборудования для захвата при монтаже сборных железобетонных или металлических элементов , узлов мостовых и других сооружений . В их состав входят : чалочные крюки , различные подвески и стропы с крюком , блоки , захваты , детали для закрепления стальных канатов ( петли , коуши , сжимы , якоря , оттяжки ).

Инъекционная установка - агрегат для нагнетания раствора при инъектировании каналов пучков после их натяжения и заанкерования концов проволок в пучке .

Клеемешалка - оборудование для приготовления клея , используемого при соединении элементов сборных железобетонных пролетных строений и других конструкций с клеевыми стыками .

Копер - строительная машина для подвешивания и направления свайного молота или вибропогружателя , подтягивания , подъема и направления сваи или шпунта при их забивке . Виды копров : электрические , дизельные и паровые ; простые и универсальные ; несамоходные и самоходные .

Коуш - такелажное приспособление в виде стальной обоймы с желобом по наружной стороне . Коуш вкладывают в петлю троса , чтобы предохранить его от истирания , в коуш вставляют скобу или валик для соединения с блоком или другим тросом .

Кран плавучий - монтажное оборудование для выполнения погрузочных работ на мостостроительной площадке , монтажа сборных опор и пролетных строений с воды . Применяют на строительстве больших мостов через крупные реки .

Крюки чалочные - приспособление , применяемое для захвата грузов в комплекте со стропами , блоками и траверсами .

Насос водоотливной - самовсасывающий центробежный насос с электроприводом или двигателем внутреннего сгорания для откачки воды из котлованов при устройстве фундаментов и опор моста и трубы или на других объектах строительства дорожных сооружений .

Песочница - устройство для опускания пролетных строений на большую высоту . Состоит из инвентарных металлических полуколец , разбираемых по мере опускания пролетного строения , опертого на поршень песочницы ( непосредственно или через домкрат ). Опускание происходит за счет выпуска песка из песочницы .

Полиспаст - такелажное приспособление , применяемое для подъема и опускания сборных элементов мостов , труб и дорожных сооружений . Состоит из двух и более полиспастных блоков ( верхнего и нижнего ) и обегающего их каната . Имеет два крюка - для подвески к монтажному крану или лебедке и для захвата монтируемого элемента .

Сжимы - детали для закрепления концов стальных канатов . Сжим состоит из скобы круглого профиля , поперечной планки и двух гаек , завинчивающихся на концы скобы с гаечной нарезкой для затягивания при зажиме концов каната .

Станок арматурный - станок для правки , резки и гнутья арматурной стали диаметром до 20 мм в ручных и до 70...90 мм в приводных станках .

Станок для пучков - станок для изготовления пучков арматуры путем выпрямления проволоки , сборки ее в пучок и обмотки пучка с закреплением его концов .

Стропы - такелажные приспособления для захвата монтируемых элементов мостов , труб и других сооружений , изготавливаемые из стальных канатов и имеющие захватные устройства в виде крюков , петель , подвесок .

Стяжки - крепежные приспособления для обеспечения прочности деревянной опалубки , которые состоят из тяжей и болтов с шайбами .

Такелажное оборудование - комплект вспомогательного оборудования и приспособлений для производства монтажных работ при строительстве мостов , труб и других дорожных сооружений : стропы , захваты , блоки , полиспасты , траверсы , крюки , подвески ( разъемные , сварные , глухие кольцевые - треугольные и овальные ), карабины , лебедки , тросы и стальные канаты , коуши , сжимы и др .

Торкрет - пушка - оборудование для нанесения на поверхность конструкции торкретбетона ( набрызгбетона ) под давлением воздуха .

Траверса - такелажное оборудование , состоящее из несущей балки с проушиной в центре для захвата краном и серьгами по краям для стропов и крепления монтируемого элемента со строповочными петлями на нем .

Фермоподъемник - агрегат для подъема ферм и балок пролетного строения снизу с уравновешиванием их и установкой в пролет на опорные части .

Цемент - пушка - машина непрерывного действия с электроприводом . Предназначена для нанесения уплотненного слоя раствора из цементопесчаных смесей на поверхность различных бетонных сооружений ( мостов , труб , подпорных стен и др .) толщиной до 20 мм . Состоит из бункера с сеткой , шлюзового барабана , дозатора , водяного насоса , распылительной форсунки и соединительных рукавов .

Электрод сварочный - изделие из электропроводящего материала для подвода тока в место сварки , наплавки или резки .

Эрлифт - вид внутрипостроечного и складского транспорта для подъема пылевидных материалов на высоту 5 м и более . Применяется также для подъема гидросмеси при разработке котлованов под фундаменты моста с удалением грунта или при вибропогружении оболочек ( свай ). Перемещение осуществляется за счет энергии сжатого воздуха , подаваемого компрессором .

8.5. Обследование и испытание мостов

Безопасность движения по мосту - возможность безопасного ( безаварийного ) проезда по мосту транспортного средства , обеспеченная надежностью его конструкции .

Декремент колебаний - показатель быстроты затухания свободных колебаний мостовой конструкции .

Дефект - повреждение конструктивного элемента , несоответствие его нормативным требованиям , образовавшееся до ввода сооружения в эксплуатацию .

Диагностика мостов - оценка состояния мостового сооружения по результатам его осмотра специализированной организацией .

Измерительные приборы - приборы для измерения параметров физического , геометрического и напряженно - деформированного состояния конструкции .

Инклинометр - прибор для измерения угла наклона конструкции .

Испытательная нагрузка - нагрузка определенной величины , создаваемая , как правило , гружеными автомобилями , расставляемыми по заранее установленным схемам .

Компьютерно - измерительная система ( КИС ) - комплект электронных приборов , коммуникаций , электронных вычислительных средств и программ для обработки результатов измерений , проводимых на мостовых конструкциях .

Конструктивный запас - часть запаса несущей способности элемента конструкции , не учитываемая при проектировании .

Конструктивный коэффициент - отношение измеренных значений исследуемого параметра конструкции при загружении испытательной нагрузки к расчетному значению от той же нагрузки .

Коррозионный износ - величина потери сечения или несущей способности в результате коррозии металлоконструкций , арматуры или бетона .

Мониторинг состояния - контроль во времени физического и напряженно - деформируемого состояния сооружения , в том числе инструментальными методами , с целью поддержания необходимого уровня его потребительских свойств .

Напряженно - деформированное состояние - пространственное распределение напряжений и деформаций в конструкции моста .

Обследование моста - исследование физического и напряженно - деформированного состояния конструкций , включающее знакомство с технической документацией , осмотр сооружения , инструментальные измерения , выполняемые с целью оценки уровня потребительских свойств сооружения и выработки рекомендаций по его эксплуатации .

Осмотр моста ( трубы ) - визуальное освидетельствование сооружения с составлением ведомости дефектов и повреждений .

Осмотр специальный - комплекс операций , выполняемых при приемке мостов в эксплуатацию в сомнительных и аварийных случаях , а также после усиления или капитального ремонта конструкций .

Прогибомер мостовой - прибор для измерения прогибов пролетного строения ( механический , электронный ).

Работоспособность - технико - экономический показатель , характеризующий полезную и безотказную работу сооружения за период его эксплуатации .

Раковина - местное углубление или неплотность бетона вследствие дефектов бетонирования .

Ресурс долговечности - промежуток времени до ремонта , усиления или замены мостовой конструкции или соединения в целом , определенный на основе оценки его состояния и прогноза .

Скол - механическое повреждение бетона в конструкции .

Трещины силовые - трещины в конструкции , образовавшиеся вследствие воздействия нагрузки .

Трещины температурно - усадочные - трещины , возникающие в бетоне на ранней стадии твердения и эксплуатации в результате воздействия температуры и усадки .

Трещины температурные - трещины в бетоне , возникающие в результате воздействия температуры ( как правило , в массивных конструкциях ).

Трещины усталостные - трещины в металле , сварных швах вследствие многоциклового воздействия нагрузки .

Угон - накопление остаточных смещений ( деформаций ) элементов моста в результате циклических температурных воздействий , а также других факторов , вызывающих неравномерность смещений в разных направлениях .

Физическое состояние - состояние материала и степень повреждений элементов конструкции моста , а также степень развития в них деградационных процессов .

8.6. Ремонт и содержание мостов и труб

Антисептирование - консервирование древесины для придания ей стойкости против гниения путем введения в нее антисептика на возможно большую глубину .

Герметизация трещин - технологические операции по заделке трещин с целью предотвращения проникновения через них влаги в бетон и к арматуре .

Заделка раковин и сколов - восстановление первоначальной формы элемента путем нан есе ния бетонной или полимербетонной смеси и обеспечения сцепления старого и нового бетонов .

Защита от коррозии - комплекс конструктивных мер , технологических операций при строительстве и эксплуатации мостов и труб , направленных на предотвращение коррозии металлоконструкций , арматуры и бетона .

Инъектирование трещин - технологическая операция по заполнению трещин в железобетонной конструкции полимерным раствором с целью восстановления целостности конструкции .

Карточка на мост или трубу - документ , содержащий основные технические параметры сооружения . В настоящее время карточки на мост заменяются паспортом .

Книга искусственного сооружения - технический документ на эксплуатируемое сооружение , включающий сведения о состоянии , всех изменениях , осмотрах и ремонтах сооружения .

Комфортность движения по мосту - нормируемый набор параметров движения ( ровность , вертикальное ускорение и т . п .), обеспечивающий проезд по мосту без неприятных ощущений для водителя .

Ламели - пластины из полимерных материалов , например углепластиковые , применяемые для ремонта и усиления конструкции .

Люлька передвижная - смотровое подвесное сборно - разборное приспособление для осмотра пролетных строений при ширине моста до 10 м .

Мостки смотровые - смотровое подвесное приспособление для осмотра и контроля состояния опор .

Накладная плита - конструкция усиления , как правило , монолитная железобетонная плита , объединяемая с существующей плитой проезжей части и включенная в работу на вторую часть постоянной и временную нагрузки .

Осмотр периодический - операция по содержанию искусственных сооружений . Осуществляют после прохода паводковых вод или после выполнения значительных по объему ремонтных работ с занесением результатов в книгу искусственных ( мостовых ) сооружений .

Осмотр текущий - комплекс операций по содержанию искусственных сооружений , проводимый мостовыми ( дорожными ) мастерами в установленные сроки .

Остаточный срок службы - промежуток времени до ремонта , усиления или замены мостовой конструкции или соединения в целом , определенный на основе оценки его состояния и прогноза .

Паспорт моста - документ , содержащий технические характеристики моста , данные по его состоянию и оценку грузоподъемности и долговечности .

Потребительские свойства моста - характеристики сооружения , определяющие его назначение и качество ; основными потребительскими свойствами мостового сооружения являются : пропускная способность , грузоподъемность , безопасность движения , долговечность .

Пропуск негабаритных и сверхнормативных нагрузок - организация проезда тяжеловесных ( в ряде случаев - негабаритных ) нагрузок в виде единичного колесного или гусеничного поезда ( машины ), основные параметры которых - общая масса , осевая нагрузка ( или одна из них ) - превышают параметры одиночной нормативной временной вертикальной нагрузки для данного моста или трубы .

Реконструкция - комплекс строительно - монтажных работ по повышению уровня функциональных потребительских свойств сооружения по сравнению с проектными характеристиками ( увеличение пропускной способности , грузоподъемности ).

Ремонт - комплекс строительно - монтажных работ по полному или частичному устранению имеющихся повреждений .

Ремонтопригодность - свойство конструкции , заключающееся в возможности ее ремонта , усиления , замены без значительного нарушения условий эксплуатации моста .

Смотровые приспособления - устройства , обеспечивающие доступ к конструкциям для их осмотра ( мостки , люльки , передвижные тележки и др .).

Содержание моста - набор мероприятий , включающий постоянный надзор за состоянием моста и поддержание необходимого уровня его потребительских свойств .

Содержание труб - комплекс технологических операций по осмотру труб и уходу за ними . Включает : очистку труб и русел от мусора или ила ( летом ) и от снега и льда ( зимой и весной ), обеспечение нормального водотока через трубу , проверку состояния русла на входе и выходе трубы , оголовков и звеньев труб ( наличие трещин , просадок ), стыков и гидроизоляции , укрепление насыпи и своевременное устранение замеченных дефектов .

Тележка смотровая - передвижная платформа или другое средство , перемещающееся по пролетному строению моста и служащее для осмотра и оценки состояния и содержания моста .

Усиление конструкции - увеличение несущей способности конструкции путем включения в ее работу дополнительных элементов .