РД 31.35.10-86 Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий
ИНСТРУКТИВНОЕ ПИСЬМО
МИНИСТЕРСТВА МОРСКОГО ФЛОТА СССР
от 5 августа 1987 года № 119
ПРАВИЛА
ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПОРТОВЫХ
СООРУЖЕНИЙ И АКВАТОРИЙ
РД 31.35.10-86
Москва 1988
МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА (МИНМОРФЛОТ) 05.08.1987 г. № 119 МОСКВА |
Руководителям предприятий , организаций и учреждений Минморфлота ( по списку ) |
О введении в действие
РД 31.35.10-86 « Правил
технической эксплуатации
портовых сооружений и
акваторий »
Министерством морского флот а утвержден руководящий документ РД 31.35.10-86 « Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий » ( прилагается ).
В целях внедрения РД 31.35.10-86 ПРЕДЛАГАЮ :
1 . Предприятиям , организациям и учреждениям ММФ ввести в действие РД 31.35.10-86 с 1 января 198 8 г .
2 . В / О « Мортехинформреклама » обеспечить издание РД 31.35.10-86 в 1987 году .
3 . С введением в действие РД 31.35.10-86 считать утратившим силу РТМ 31.3009-76 « Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий », утвержденные Минморфлотом 31 марта 1976 г . и введенные в действие инструктивным письмом от 30 марта 1978 г . № 36.
4 . Контроль за распространением и внедрением РД 31.35.10-86 возложить на В /О « Морстройзагранпоставка ».
Заместитель Министра Л . П . Недяк
МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА
Приложение к письму ММФ
от 5 августа 1987 г . № 119
ПРАВИЛА
ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОРТОВЫХ
СООРУЖЕНИЙ И АКВАТОРИЙ
РД 31.35.10-86
Москва 1988
РАЗРАБОТАН Государственным проектно - изыскательским и научно - исследовательским институтом морского транспорта « Союзморниипроект » - Ленинградским ордена Трудового Красного Знамени филиалом « Ленморниипроект », Всесоюзным объединением берегового строительства и поставок экспортно - импортного оборудования - отделом капитального ремонта и технической эксплуатации береговых сооружений, Ленинградским ордена Ленина морским торговым портом , Вентспилоским морским торговым портом Исполнители : А . А . Долинский , канд . техн . наук ; ( руководитель темы ) Г . Б . Андреев ; Л . Ф . Златоверховников , канд . техн . наук ; Л . В . Иванов , канд . техн . наук ; Б . X . Керштейн ; С . Н . Курочкин , канд . техн . наук ; Ю . Е . Шкавров ; А . В . Чихачев .
СОГЛАСОВАН Главным управлением перевозок , эксплуатации флота и портов ММФ
Заместитель начальника Главфлота Ю . Л . Падеров
Всесоюзным объединением мореплавания и аварийно - спасательных работ
Заместитель Председателя А . Н . Нордао
ВНЕСЕН Всесоюзным объединением берегового строительства и поставок экспортно - импортного оборудования
Заместитель Председателя М . Г . Тотенко
УТВЕРЖДЕН Заместителем Министра морского флота
Л . П . Недяком
ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОРТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ И АКВАТОРИЙ |
РД 31.35.10-86 Взамен РТМ 31.3 009-76 |
Срок введения в действие установлен
с 1 января 1988 г .
Настоящие Правила технической эксплуатации портовых с оору жен ий и акваторий ( далее РД ) распространяются на гидротехнические сооружения , крытые склады , открытые грузовые склады и дороги , рельсовые крановые пути , прочие производственные здания и сооружения , акватории и судоходные каналы морских портов и судоремонтных заводов и устанавливают порядок осуществления и х технической эксплуатации .
Требования настоящего РД обязательны для всех работников портов , портпунктов , пристаней , судоремонтных заводов , экипажей судов , а также для работников производственных предприятий и ор г а н изаций других ведомств , расположенных на территории портов и судоремонтных заводов .
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Основные требования
1.1.1 . Техническая эксплуатация зданий , сооружений , акваторий и судоходных каналов портов и судоремонтных заводов ( далее портовых сооружений и акваторий предприятий ) должна обеспечивать сохра нение их эксплуатационных характеристик в течение расчетного срока службы при наиболее эф ф ективном их использовании и соблюдении требований безопасности .
Для поддержания эксплуатационных характеристик портовых сооружений и акваторий предприятий должен предусматриваться комплекс организационных и инженерно - технических мероприятий по их техническому обслуживанию и ремонту .
1.1.2 . Техническая эксплуатация плавучих причалов должна производиться в соответствии с инструкциями, которые следует разрабатывать с учетом местных условий и документов предприятия - изготовителя , регламентирующих их эксплуатацию .
1.1.3 . Техническая эксплуатация судоподъемных сооружений ( слипы , плавучие и сухие доки и т . п .) должна осуществляться в соответствии с Правилами технической эксплуатации судоподъемных сооружений ММФ , сооружения паромных переправ - по специальным правилам .
Техническая эксплуатация гидротехнической части судоподъемных сооружений и сооружений паромных переправ должна производиться по правилам , разрабатываемым на предприятиях при участии проектной организации в соответствии с конструкцией этих сооружений , условиями их службы и требованиями раздела 3 настоящего РД .
1.1.4 . При технической эксплуатации железнодорожных путей , расположенных на территории предприятия и находящихся на его балансе , следует руководствоваться Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР , Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути ( МПС) , Положением о п роведении планово - предупредительного ремо н та в ерхнего стро ени я пути , земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог Союза ССР , Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве ( МПС) / см . Приложение 1 ( справочное )/.
1.1.5 . При технической эксплуатации сетей и сооружений водоснабжения на предприятии необходимо руководствоваться требованиями ГОСТ 12.3.006-75 ; ГОСТ 17.1.3.03-77; ГОСТ 2074-82; СНиП 2.04.02-84 ; Правил технической эксплуатации водопроводов и канализаций ; Правил безопасности при эксплуатации водопроводно -к анализационных сооружений ; Положения о проведении планово - предупредительного ремонта водопроводно - канализационных сооружений ; Положения о государственном учете вод и их использовании , см . Приложение 1 .
1.1.6 . При технической эксплуатации сетей и сооружений канализации на предприятии необходимо руководствоваться требованиями ГОСТ 12.3.006-75 ; СНиП 2.04.03-84; СНиП III -3-81; Правил технической эксплуатации водопроводов и канализаций ; Правил безопасности при эксплуатации водопроводно - канализационных сооружений ; Положения о проведении планово - предупредительного ремонта водопроводно - канализацион ных сооружений , см . Приложение 1 .
1.1.7 . При технической эксплуатации сетей и сооружений теп лоснабжения на предприятии необходимо руководствоваться требованиями СНиП 2.04.07-86 ; Правил технической эксплуатации теплоиспользующих установок и тепловых сетей ; Правил устройства и безопасной эксплуатации водогрейных котлов , водоподогревателей и паровых котлов с избыточным давлением ; Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов , работающих под давлением ; Правил устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды ; Правил техники безопасности при эксплуатации теплоиспользующих установок и тепловых сетей , см . Приложение 1 .
1.1.8 . При технической эксплуатации газораспределительных сетей и сооружений на них , а также компрессорных станций на предприятии необходимо руководствоваться требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок , воздуховодов и газопроводов ; Правил технической эксплуатации и требований безопасности труда в газовом хозяйстве; Правил безопасности в газовом хозяйстве , см . Приложение 1 .
1.1.9 . При технической эксплуатации сетей и сооружений элек троснабжения и электроосвещения на предприятии необходимо руководствоваться требованиями Правил технической эксплуатации установок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок ; Правил охраны электрических сетей напряжением до 1000 вольт ; Правил охраны электрических сете й напряжением свыше 1000 вольт ; Инструкции по электроснабжению судов от береговых сетей ( РД 31.21.81-79), см . Приложение 1 .
1.1.10 . При технической эксплуатации сетей и сооружений связи на предприятии необходимо руководствоваться требованиями ГОСТ 12.1.003-83 , ГОСТ 12.1.005 -76; Руководства по технологическому проектированию связи и сигнализации в морских портах и на судоремонтных предприятиях ММФ , Часть I . Проводные средства связи и Часть 2. Пожарная и охранная сигнализация ( РД 31.30.11.01-84 и РД 31.30.11.02-83 ); Правил технического обслуживания и ремонта оборудования и сооружений радиосвязи береговых предприятий ММФ ( РД 31.66.03-85 ); Правил техники безопасности при сооружении и эксплуатации береговых объектов радиосвязи ( РД 31.88.01-75 ); Временных санитарных норм и правил защиты населения от воздействия электромагнитных полей , создаваемых радиотехническими объектами (2963-84 Минздрав СССР ), см . Приложение 1 .
1.1.11 . Техническая эксплуатация объектов предприятий должна осуществляться в соответствии с требованиями к охране окружающей среды .
Указания по соблюдению требований к охране окружающей среды , относящиеся к территории предприятия , расположенным на ней портовым сооружениям , акваторий предприятия , а также атмосфере в районе предприятия , приведены в разделе 2 настоящего РД .
1.1.12 . Портовые сооружения и акватории в замерзающих портах должны эксплуатироваться в соответствии с указаниями настоящего РД . Основными положениями по проектированию морских портов с замерзающей акваторией ( РД 31.31.21-81 ), дополнительными требованиями У казаний по технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий замерзающих портов /Приложение 2 ( обязательное )/. Для обеспечения безопасности при работе на льду акваторий следует руководствоваться указаниями Правил безопасности труда в морских портах ( РД 31.82.03-75).
1.1.13 . Техническая эксплуатация портовых сооружений включает : установление режима эксплуатации сооружений и надзор за его соблюдением ; наблюдение за сооружениями и постоянное поддержание их в образцовом техническом состоянии ; проведение мероприятий по противокоррозионной защите конструкций сооружений ; вскрытие резервов несущей способности сооружений с целью повышения эффективности их использования ( увеличение нагрузок , глубин , пропускной способности , улучшение условий эксплуатации и т . д .) с минимальными затратами на их усиление и переустройство ; перспективное планирование и проектирование реконструкции и ремонта важнейших сооружений в сочетании и увязке с новым строительством ; текущий и капитальный ремонт сооружений ; составление и ведение паспорта порта и паспортов сооружений .
1.1.14 . Мероприятия по противокоррозионной защите конструкций сооружений должны проводиться в соответствии со СНиП 2.03.11-85 , СНиП 3.04.03-85 , Рекомендациями по антикоррозионной защите морских портовых сооружений , предназначенных для перегрузки химических грузов ( РД 31.35.01-80 ) и Руководством по электрохимической з ащи те от коррозии металлоконструкций морских гидротехнических со оруже ний в подводной зоне ( РД 31.35.07-83 ), см . Приложение 1 .
1.1.15 . Техническая эксплуатация сооружений и акваторий в портах должна осуществляться следующими структурными подразделениями : Отделом гид р отехнических и инженерных со оружений ( ОГ и И С), Комплексом социально - бытового обеспечения погрузочно-разгрузочных работ ( КСБО ), Производственным ком плексом механизации погрузочно - разгрузочных работ ( ПКМ ), Ремонтно - строительным подразделением , Службой капитана порта , Подразделением охраны окружающей среды , Службой техники безопасности и охраны труда и другими производственными структурными подразделениями порта по принадлежности сооружений .
Организация технической эксплуата ци и портовых сооружений в портах возлагается на ОГ и ИС порта в соответствие с Типовым положением об Отделе гидротехнических и инженерных сооружений морского порта ММФ ( РД 31.93.07-83).
В портах , не имеющих ОГ и ИС , организация технической эксплуатации портовых сооружений должна осуществляться другими производственными структурными подразделениями согласно РД 31.93.07- 83 .
Орга низ ация технической эксплуатации акваторий портов возлагается на Службу капитана порта .
1.1.16 . Техническая эксплуатация портовых сооружений и акваторий на судоремонтных заводах в общем случае должна осуществляться :
Отделом капитального строительства ( ОКС ), Отделом главного механика ( ОГМ ) и другими подразделениями , отвечающими за техническую эксплуатацию портовых сооружений ; Ремонтно-строительным подразделением ;
Службой капитана завода - по акватории завода ;
Подразделением охраны окружающей среды ;
Службой техники безопасности и охраны труда .
1.1.17 . Взаимодействие между производственными структурными подразделениями предприятия , участвующими в технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий должно устанавливаться в соответствии с утвержденной структурной схемой управления предприятия .
1. 1.1 8 . В процессе технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий должно обеспечиваться соответствие их состояния и режима эксплуатации требованиям действующих противопожарных и санитарных норм и правил , а также требованиям охраны труда и техники безопасности в соответствии с РД 31.82.03-75, Правилами техники безопасности при производстве работ на судах портового и служебно - вспомогательного флота ( РД 31.81.17-77) и Правилами техники безопасности и производственной санитарии на промышленных предприятиях ММФ ( РД 31.83.04 -75).
1.1.19 . Техническая эксплуатация временных сооружений , расположенных на территории предприятий , должна обеспечивать нормальные и безопасные условия работы в них и соответствие их внешнего вида требованиям промышленной эстетики .
1.1.20 . Техническая эксплуатация портовых сооружений , сданных предприятием в аренду должна осуществляться арендаторами в соответствии с настоящим РД .
1.1.21 . В дополнение к настоящему РД предприятиями должны быть разработаны , в зависимости от местных условий , следующие документы :
Инструкция по предотвращению загрязнения территории предприятия , расположенных на ней портовых сооружений , акватории предприятия , а также атмосферы в районе предприятия , утверждаемая руководителем предприятия ;
Справочник допускаемых на гр узок на причалы , крытые и открытые грузовые склады , форма и примерное содержание которого приведены в Приложении 3 ( рекомендуемом );
Инструкция по защите гидротехнических сооружений от действия льда , утверждаемая руководством предприятия ;
Программа технических осмотров и обследований портовых сооружений и акваторий .
В каждом порту с учетом положений настоящего РД должны быть также разработаны Обязательные постановления по порту .
1.1.22 . На территории предприятий или на территории отдельных Производственных перегрузочных комплексов ( ППК ), морвокзалов и других производственных структурных подразделений следует устанавливать транспаранты - указатели со схемами расположения основных причалов , складов , других объектов , крановых и железнодорож н ых путей , дорог , проемов и пешеходных переходов . На схемах должны быть указаны величины допускаемых нагрузок .
1.1.23 . На основе требований настоящего РД рекомендуется разработать плакаты , надписи и т . п ., регламентирующие его основные положения .
Указанные наглядные пособия должны быть вывешены или установлены в служебных помещениях производственных структурных подразделений предприятий , а также в производственных и складских помещениях зданий и сооружений , на причалах , открытых грузовых складах и на судах портового флота .
1.2. Режим эксплуатации
1.2.1 . Режим эксплуатации портовых сооружений должен соответствовать их проектным характеристикам , фактическому техническому состоянию , условиям эксплуатации и сроку их службы , а также назначению каждого сооружению .
1.2.2 . При возникновении существенных изменений в условиях эксплуатации сооружения ( изменение глубин у гидротехнических сооружений , изменение технического состояния элементов конструкций сооружений и грунтов их основания и т . п .) режим эксплуатации должен быть соответственно изменен .
Изменение режима эксплуатации сооружений должно быть согласовано с проектной организацией , оформлено приказом по предприятию и отражено в паспорте сооружения , в соответствии с п . 1.3.19. настоящего РД .
1.2.3 . В процессе технической эксплуатации портовых сооружений предприятия должны вести техническую документацию , перечисленную в Приложении 4 ( обязательном ).
1.2.4 . Запрещается складироват ь грузы на железнодорожных и других транспортных путях , а также на колодцах инженерных сетей .
Ко всем колодцам должен быть обеспечен свободный подход , а к пожарным гидрантам - проезд .
Крышки люков на колодцах инженерных сетей должны быть всегда плотно закрыты .
1.2.5 . Приемка в эксплуатацию портовых сооружений , законченных строительством , а также п осле завершения их расширения , р еконструкции, переустройства, связанного с техническим пере вооружением , или капитального ремонта должна производиться в соответствии со СНиП III -3-81 и Ведомственным положением о проведении планово - предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений на морском транспорте ( РД 31.35.08-84).
Приемка должна производиться рабочей комиссией , назначаемой приказом руководителя предприятия .
После окончания работы рабочей комиссии вся документация , ранее представленная ей подрядчиком , должна быть передана на хранение в ОГ и ИС порта или ОКС завода .
При приемке в эксплуатацию акваторий и судоходных каналов предприятий следует руководствоваться данными контрольных промеров и гидрографического траления в соответствии со специальными инструкциями .
1.2.6 . Вывод из эксплуатации портовых сооружений , осуществляемый вследствие невозможности или нецелесообразности дальнейшего их использования по назначению , или в случаях , когда создается угроза несчастных случаев с людьми или опасность аварии зданий , сооружений , судов , механизмов и оборудования , должен производиться рабочей комиссией , назначаемой приказом руководителя предприятия .
Решение рабочей комиссии о выводе сооружений из эксплуатации должно быть оформлено актом , утверждаемым руководителем предприятия и доведено до сведения вышестоящей организации .
1 .2.7 . Указания руководства предприятий по режиму эксплуатации портовых сооружений , а также по его изменению , обязательны для всех организаций Минморфлота и клиентуры , расположенных на территории предприятия .
1.3. Техническое обслуживание
1.3.1 . В состав технического обслуживания портовых сооружений и акваторий должны входить : технические осмотры и обследования ; наблюдения с использованием средств измерений ; устранение мелких неисправностей ; обеспечение чистоты и порядка ; корректировка паспорта предприятия и паспортов сооружений .
1.3.2 . Техническое состояние и режим эксплуатации портовых сооружений и акваторий должны определяться путем регулярных технических осмотров ; периодических технических осмотров ; контрольно - инспекторских обследований ; внеочередных обследований .
1.3.3 . Регулярные технические осмотры должны производиться ОГ и ИС порта или ОКС завода с целью проверки технического состояния сооружения по внешним признакам и осуществления оперативного контроля за соблюдением установленного режима эксплуатации .
Периодичность регулярных технических осмотров различных групп сооружений и указания по их проведению приведены в соответствующих разделах настоящего РД .
1.3.4 . Результаты регулярных технических осмотров должны оформляться для основных групп сооружений записями в Журналах технического надзора за состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений в соответствии с Указаниями по ведению этих Журналов / Приложение 5 ( обязательное )/.
В Журналы технического надзора должны вноситься все новые данные за период между двумя осмотрами , относящиеся к нарушениям режима эксплуатации сооружений , повреждениям сооружений , их частей и элементов , а также сведения о принятых мерах по устранению случаев перегрузки сооружений сверх установленных норм и прове денном их ремонте .
1.3.5 . Периодические технические осмотры сооружений д о лжны выполняться в соответствии с Положением о проведении периодических технических осмотров сооружений предприятий Минморфлота / Приложение 6 ( обязательное )/.
Периодические технические осмотры должны давать достаточно полное представление о состоянии сооружений и данные , необходимые для планирования ремонтов и других мероприятий технической эксплуатации .
Результаты периодических технических осмотров должны оформляться в виде актов и отчетов .
Указания по проведению периодических технических осмотров основных групп портовых сооружений содержатся в соответствующих разделах настоящего РД .
Периодические технические осмотры сооружений должны проводиться не реже одного раза в год .
1.3.6 . На основе данных технических осмотров и обследова ний должна производиться оценка технического состояния портовых сооружений и акваторий в условиях реальной эксплуатации и составляться заключение о возможности нормальной эксплуатации обследованных портовых сооружений и акваторий .
1.3.7 . Контрольно - инспекторские обследования включают комплекс работ по изучению состояния портовых сооружений и всех их основных конструктивных элементов с применением различного рода инструментов и аппаратуры , путем взятия и исследования проб материалов , испытаний всего сооружения или его частей и т . п .
Контрольно - инспекторские обследования сооружений должны производиться комиссией , назначаемой приказом по пароходству , под председательством главного инженера предприятия и при участии проектной организации . Результаты контрольно - инспекторских обследований должны оформляться в виде отчетов .
Периодичность проведения контрольно - инспекторских обследований сооружений должна составлять 5 - 8 лет .
1.3.8 . Внеочередные обследования имеют целью установить техническое состояние сооружений в тех случаях , когда они подвергались воздействиям , выходящим за пределы нормальных условий эксплуатации , в случаях обнаружения их аварий или значительных повреждений , а также при возникновении необходимости использования сооружений по другому назначению или при режимах эксплуатации , отличающихся от установленных ранее .
Внеоч ередные обследования должны производиться комиссией под председательством главного инженера предприятия , назначаемой приказом по предприятию .
К участию в комиссии , кроме руководящих и инженерно - технических работников предприятий , по мере необходимости могут привлекаться представители проектной организации , Пожарного надзора , Б ассейновой санитарно - эпидемиологической станции ( Бассейновой СЭС ) и других организаций , заинтересованных в использовании и нормальной эксплуатации сооружений .
Организация и проведение расследования причин аварий зданий , сооружений , их частей и конструктивных элементов , происшедших в процессе переустройства , реконструкции , капитального ремонта и эксплуатации, а также порядок передачи донесений об авариях и оформления результатов расследований должны осуществляться в соответствии с Положением о порядке расследования причин аварий зданий , сооружений , их частей и конструктивных элементов .
1.3.9 . Наблюдение за состоянием сооружений , выполняемых при проведении периодических технических осмотрах , контрольно - инспекторских обследованиях должны выполняться по программе с использованием различных средств измерений для контроля планово - высотного положения сооружений , деформаций , действующих усилий , качества материалов , прочности конструктивных элементов .
Материалы наблюдений , проведенных в процессе периодических технических осмотров и контрольно - инспекторских обследований , следует оформить в виде приложений к отчетам по осмотрам и обследованиям .
1.3.10 . Для проведения геодезических наблюдений за плановым и высотным положением основных сооружений на территории предприятия должны быть установлены знаки опорной геодезической сети ( реперы ), отметки которой должны быт ь связаны с общегосу дарственной системой отметок , а на самих сооружениях - знаки наблюдательной геодезической сети ( наблюдательные марки ).
При создании опорной и наблюдательной геодезических сетей на эксплуатируемом сооружении для разработки плана расположения геодезических сетей и конструкций геодезических знаков должна привлекаться проектная организация .
Закладка геодезических знаков должна осуществляться ремонтно - строительным подразделением предприятия .
1.3.11 . Знаки опорной и наблюдательной геодезических сетей должны предохраняться от повреждений и коррозии . Запрещается укладывать на знаки опорной сети грузы , швартовать за них шлюпки и катера .
Головки реперов и марок должны покрываться защитной смазкой , а кожуха и крышки окрашиваться .
1.3.12 . Для определе ния отклонений фактического уровня акватории от нуля глубин на территории порта должен быть установлен мареограф с выносными репитерами в помещениях Службы портового надзора и Главной диспетчерской или водомерный пост .
В случае , когда устройство мареографа или водомерного поста невозможно или нецелесообразно , данные для регулярного определения фактического уровня нуля глубин необходимо получать от расположенно й вблизи поста государственной системы Гидрометслужбы .
1.3.13 . Для наблюдений за деформациями и смещениями сооружений предприятиям необходимо иметь следующий комплект гео дезических инструментов и измерительных приспособлений : теодолит , ординатометр и неподвижные визирные цели со штативами , приборы и приспособления для линейных измерений , а также нивелир со штативом и нивелирные рейки .
Геодезические наблюдения за вертикальными и горизонтальными смещениями сооружений , а также территории в зоне сооружений должны производиться в соответствии с Руководством по наблюдениям за деформациями оснований и фундаментов зданий и сооружений .
Измерения деформаций и смещений сооружений , производимые при помощи высокоточных инструментов , а также измерения деформаций и усилий тензометрическими методами , должны выполняться силами проектной организации по договорам с предприятием .
1.3.14 . В необходимых случаях для установления причин деформаций и мер по их ликвидации , предприятием совместно с проектной организацией должны выполняться работы по вскрытию сооружений и их оснований , буровые работы , испытание сооружений опытными статическими огрузками в соответствии с Руководством по установлению норм эксплуатационных нагрузок на причальные сооружения распорного типа путем их испытаний опытными огрузками ( РД 31.35.06-81 ).
1.3.15 . При обследовании бетонных , железобетонных , металлических и деревянных конструкций следует отражать состояние материалов в соответствии с указаниями Инструкции по инженерным обследованиям морских портовых гидротехнических сооружений ( РД 31.35.11-87).
1.3.16 . Работы по техническому обслуживанию сооружений , расположенных на территории ППК порта , в части наведения чистоты и порядка и устранения мелких неисправностей , должны выполнять КСБО порта или другие производственные структурные подразделения , выполняющие аналогичные функции .
На заводах указанные работы должны выполнять производственные структурные подразделения завода , эксплуатирующие сооружения .
1.3.17 . Техническое обслуживание сооружений , сданных в аренду , должно осуществляться силами арендаторов , под контролем ОГ и ИС порта или ОКС завода .
1.3.18 . На предприятие в целом и на каждое его сооружение должны быть составлены паспорта .
Составление и ведение паспорта порта регламентируется требованиями Положения о паспорте морского торгового порта ( РД 31.01.16-84).
1.3.19 . Паспорта на вновь построенные или реконструированные сооружения , а также на сооружения , подвергшиеся переустройству в процессе капитального ремонта , должны составляться проектной организацией , разработавшей проект строительства , реконструкции и переустройства .
Проектной организацией должны составляться также паспорта гидротехнических сооружений старой постройки .
В паспорта сооружений должны заноситься наиболее существенные данные технических осмотров и обследований сооружений и заключения о возможности нормальной их эксплуатации .
В паспортах сооружений , находящихся в эксплуатации , должно быть отражено возможное изменение режима их эксплуатации , в том числе изменение норм действующих на них эксплуатационных нагрузок .
1.3.20 . В случае строительств а сооружений очередями , паспорта сооружений должны составляться проектной организацией для каждой очереди строительства после ввода объекта данной очереди строительства в эксплуатацию.
1. 3 . 21 . Введение паспорта сооружений , а также составление паспортов сооружений старой постройки или сооружений , запроектированных организациями других ведомств , кроме паспортов гидро технических сооружений , см . п . 1.3.19 настоящего РД , должны осуществляться ОГ и ИС порта или ОКС завода с привлечением других отделов и служб по разделам паспортов , относящихся к их деятельности .
Паспорта сооружений должны храниться в ОГ и ИС порта или ОКС завода , а также в производственных структурных подразделениях предприятий по принадлежности сооружений.
1.4. Ремонт
1.4.1 . Планирование , организация и качество работ по ремонту портовых сооружений предприятия должны обеспечить :
необходимую долговечность сооружений и их конструктивных элементов ;
восстановление технических и эксплуатационных характеристик сооружений , подвергшихся физическому износу , и сохранение их в течение всего периода эксплуатации сооружений ;
приведение технических и эксплуатационных характеристик сооружений в соответствие с современным и требованиями эксплуатации портов путем переустройства , устраняющего моральный износ ;
снижение стоимости ремонта и рациональное расходование материалов при производстве ремонтных работ .
1.4.2 . При планировании работ по ремонту портовых сооружений следует руководствоваться РД 3 1. 35 .08-84, Ведом ственными т ехническими условиями на производстве текущих и капиталь н ых ремонтов морских портовых гидротехнических сооружений ( РД 31. 35 . 08 -71), Указаниями по разработке проектно -с метной документации для ремонта зданий и сооружений на морском транспорте ( РД 31.35 . 08 -86), а также техническими условиями на ремонт других групп сооружений .
При отсутствии технических условий надлежит руководствовать ся указаниями Строительных норм и правил .
1.4. 3 . Все ремонтные работы должны выполняться с учетом об щих требований по технике безопасности в соответствии со СНиП III-4-80 и требований специальных норм по безопасности труда , изло женных в разделах настоящего РД , посвященных отдельным группам портовых сооружений .
1.4.4 . При планировании капитального ремонта сооружений , с учетом необходимости устранения не только физического , но и морального их износа , следует предусматривать , как правило , их переустройство с целью повышения эксплуатационных характеристик сооружений и приведения их в соответствие с требованиями следующих нормативно - технических документов : Нормы технологического проектирования морских портов . Основные положения ( РД 31.31.37-78) и Нормы технологического проектирования морских каналов ( ).
1.4.5 . Технический надзор за капитальным ремонтом портовых сооружений должен осуществляться ОГ и ИС порта , а на заводах - ОКС завода . В необходимых случаях начальник и отделов имеют право привлекать для участия в техническом надзоре за ремонтом также и работников других производственных структурных подразделений предприятия .
1.4.6 . Учет работ по текущему ремонту сооружений должен вести ОГ и ИС порта или ОКС завода по данным осмотра сооружений и записям в Журналах технического надзора за состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений .
1.4.7 . Работы по текущему ремонту сооружений должны приниматься лицом , ответственным за эксплуатацию зданий и сооружений производственного структурного подразделения , и оформляться соответствующими записями в наряд - заказе и Журнале технического надзора за состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений .
1.4.8 . Работы по ремонту портовых сооружений должны выполняться ремонтно - строительными подразделениями предприятий или другим подразделением , выполняющим аналогичные функции , а также подрядными строительно - монтажными организациями на договорных началах .
Ремонтные дноуглубительные работы на акваториях и судоходных каналах предприятий должны выполняться Бассейновыми управлениями морских путей в соответствии с указаниями подраздела 8.3. настоящего РД .
1.4.9 . На территории предприятий запрещается производство земляных работ без разрешения главного инженера предприятия .
Перед выдачей разрешения на производство земляных работ их проведение должно быть согласовано с главным энергетиком предприятия , начальником Участка связи и теми должностными лицами , в ведении которых находятся сети водопровода канализации , теплоснабжения , газоснабжения и территория , на которой намечено произвести работы .
Если по территории предприятия в районе предстоящих земляных работ проходят подземные коммуникации сторонних организаций , ведение земляных работ должно быть согласовано руководством предприятия с руководителями указанных организаций в установленном порядке .
1.4.10 . На территории предприятий запрещается разборка покрытий , возведение сооружений , в том числе и временных , установка столбов , стендов , указателей , устройство ограждений и площадок временного хранения грузов , строительных и других материалов , а также оборудования без разрешения начальника подразделения , ответственного за данный объект .
1.4.11 . Ремонт сооружений , сданных в аренду , должен осуществляться силами арендаторов под контролем ОГ и ИС порта и ли ОКС завода .
1.5. Ответственность работников предприятий, Бассейновых управлений морских путей и судовой администрации
1.5.1 . Ответственность начальников производственных структурных подразделений предприятий и Бассейновых управлений морских путей и судовой администрации за техническое состояние и режим эксплуатации портовых сооружений и акваторий следует устанавливать в соответствии с настоящим РД , положениями о производственных структурных подразделениях предприятий , Положением о подрядных договорах на комплексное гарантийное обслуживание подходных каналов и акваторий морских портов , а также Уставом службы на судах министерства морского флота Союза ССР и Общими правилами морски х торговых и рыбных портов Союза ССР .
1.5.2 . Ответственность за организацию технической эксплуатации портовых сооружений в порту возлагается на начальника ОГ и ИС , в соответствии с РД 31.9 3.07-83 , а на заводе - на начальников ОКС или ОГЭ по принадлежности сооружений.
На должностных лиц указанных подразделений возлагается также ответственность по обеспечению надзора за техническим состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений .
1.5.3 . Начальники производственных структурных подразделений должны информировать ОГ и ИС порта , ОКС и отдел главного энергетика ( ОГЭ ) завода о назначении должностных лиц, ответственных за техническое состояние и режим эксплуатации портовых сооружений.
1.5.4 . За каждым сооружением ( или группой сооружений ) приказом по предприятию или распоряжением начальника его производственного структурного подразделения должно быть закреплено должностное лицо , ответственное за техническое состояние сооружений и соблюдение режима их эксплуатации .
1.5.5 . Обязанности должностных лиц , ответственных за техническое состояние и режим эксплуатации сооружений , определяются должностными инструкциями и распоряжениями начальника или главного инженера предприятия , а также указаниями настоящего РД . Выполнение порученных обязанностей следует оценивать , исходя из технического состояния сооружений , устанавливаемого регулярными и периодическими техническими осмотрами .
1.5.6 . При обнаружении повреждений конструктивных элементов сооружений , угрожающих возникновению их аварийного состояния , начальники производственных структурных подразделений предприятия , в ведении которого они находятся , обязаны немедленно сообщить об этом : в порту - начальнику ОГ и ИС , а на заводе - начальнику ОКС .
На начальников производственных структурных подразделений возлагается ответственность за своевременное расследование случаев повреждений сооружений и за выявление должностных лиц , виновных в этих повреждениях .
1.5.7 . Ответственность за техническое состояние и режим эксплуатации портовых сооружений , используемых организациями и предприятиями клиентуры , возлагается на руководителей этих организаций и предприятий .
1.5.8 . Ответственность за техническое состояние портовых сооружений в целом по предприятию возлагается на главного инженера порта или начальника ОКС завода .
1.5.9 . Ответственность за техническое состояние и режим эксплуатации плавучих причалов в порту возлагается на начальника ППК , в состав которого входят плавучие причалы .
1.5.10 . Ответственность за техническое состояние и установленный режим эксплуатации гидротехнической части судоподъемных сооружений возлагается на начальника ОКС завода .
1.5. 11 . Ответственность за техническое состояние железнодо рожных путей , находящихся на балансе предприятия , возлагается на мастера по ремонту железнодорожных путей или других должностных лиц , назначенных приказом руководителя предприятия , либо распоряжениями : в порту - начальника ПКМ , а на заводе - начальника транспортного цеха .
1.5.12 . Ответственность за проведение технических осмотров и за ремонт внутрипортовых железнодорожных путей , находящихся на балансе железной дороги , возлагается на должностных лиц , указанных в Правилах технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, МПС , и Положении о проведении планово - предупредительного ремонта верхнего строения пути , земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог Союза ССР .
1.5.13 . Ответственность по надзору за ремонтом железнодорожных путей , выполняемых силами железной дороги , возлагается на начальника ОГ и ИС порта или начальника ОКС завода .
1.5.14 . Начальник участка водоснабжения и канализации отвечает за обеспечение исправного действия систем водопровода и канализации , их эксплуатацию, оперативное производство работ по ликвидации аварий и своевременное выполнение ремонтных работ .
1.5.15 . Ответственность за техническое состояние и режим эксплуатации технологических систем водоснабжения для отдельных производственных объектов возлагается на должностных лиц , отвечающих за общее состояние этих объектов .
1.5.16 . Санитарно-гигиеническое состояние воды водопроводных сетей должно контролироваться Бассейновой СЭС.
1.5.17 . На судовую администрацию возлагается ответственность за соблюдением правил подключения судов к водосборным устройствам , расположенным на причале , и за их сохранность .
1.5.18 . Общий контроль за ведением первичного учета использования воды должен осуществлять начальник ОГ и ИС порта или ОГЭ завода .
1.5.19 . Ответственность за техническое состояние сетей и сооружений теплоснабжения возлагается на начальника участка теплоснабжения или должностное лицо , назначенное приказом по предприятию .
1.5.20 . Ответственность за соблюдение режима эксплуатации котельных , обслуживающих отдельные объекты производственных структурных подразделений , а также за техническое состояние зданий котель н ых возлагается на начальников этих производственных структурных подразделений .
1.5.21 . Общий контроль за организацией технических осмотров тепловых сетей должен осуществлять начальник ОГЭ предприятия .
1.5.22 . Ответственность за техническое состояние и соблюдение режима эксплуатации газовых сетей и сооружений на них возлагается на главного энергетика предприятия .
1.5.23 . Ответственность за техническое состояние сетей электроснабжения и связи возлагается соответственно на главного энергетика и начальника Участка связи предприятия .
1.5.24 . Ответственность за качество регулярных и периодических осмотров зданий трансформаторных подстанций и распределитель н ых пунктов (ТП и РП ) и за своевременное сообщение ОГ и ИС порта или ОКС завода сведений о замеченных дефектах и повреждениях зданий возлагается на должностных лиц , назначенных распоряжениями главного энергетика предприятия .
1.5.25 . Ответственность за техническое состояние зданий Уча стка связи возлагается на должностное лицо , назначенное распоряжением начальника Участка , связи порта или главного энергетика завода.
1.5.26 . Ответственность за техническое состояние крановых колонок , шланговых кабелей питания кранов и правильность подключения кранов к колонкам возлагается на работников ПКМ порта , эксплуатирующих краны , а на заводах - на работников производственных структурных подразделений , эксплуатирующих краны .
1.5.27 . Ответственность за техническое состояние колонок подключения судов к береговой электросети возлагается на работников ОГЭ предприятия . Порядок подключения судна к береговой электросети с разделением ответственности между ОГЭ предприятия и судовой администрацией должна устанавливаться в соответствии с РД 31.21. 81
1.5.28 . Ответственность за подключение судна к телефонной сети порта возлагается на соответствующих должностных лиц Участка связи порта . Ответственность за пользование телефонной связью с берегом и за сохранность береговых пунктов подключения возлагается на судовую администрацию .
1.5. 2 9 . Ответственность за проверку натяжения в оттяжках мачт антенного поля , состояние тросов и анкерных устройств и их содержание возлагается на должностных лиц , назначенных распоряжением начальника Участка связи .
1.5.30 . Ответственность , за соблюдением требований по обеспечению сохранности подземных коммуникаций возлагается на начальников тех производственных структурных подразделений , по территории которых проходят эти коммуникации .
1.5.31 . Ответственность за правильное опред еление условий производства земляных работ вблизи кабельных сетей электроснабжения и связи возлагается соответственно на главного энергетика и начальника Участка связи .
1.5.32 . Ответственность за наличие координатных табличек , указывающих положение колодцев водопроводных , канализационных , тепловых , газовых , электрических сетей и сетей связи , возлагается на соответствующих должностных лиц по принадлежности сетей .
1.5.33 . Ответственность за правильную эксплуатацию газопылеулавливающих установок и вентиляционных систем на объектах предприятия возлагается на начальника производственного структурного подразделения , эксплуатирующего эти объекты .
1.5.34 . Ответственность за соблюдение чистоты и порядка на объектах предприятия , а также на прилегающей к ним территории , возлагается на начальников производственных структурных подразделений , в ведении которых находятся эти объекты .
На территории порта , за пределами площадей , занимаемых ука занными объектами , ответственность за чистоту и порядок возлагается на начальника КСБО .
Ответственность за состояние и развитие зеленых насаждений на территории предприятия возлагается на руководителя группы благоустройства .
В целом ответственность за соблюдение чистоты и порядка на предприятии и за благоустройство его территории возлагается на заместителя директора предприятия по общим вопросам .
1.5.35 . Начальник конструкторского бюро ( проектно - сметной группы ) предприятия отвечает за разработку технической документации для ремонта портовых сооружений в сроки , установленные годовыми и квартальными планами , а также за качество и соответствие проектов действующим нормативным документам .
1.5.36 . Начальник ремонтно - строительного подразделения предприятия отвечает за выполнение ремонтно - строительных работ в сроки , установленные годовыми и месячными планами и их качество .
Начальники производственных структурных подразделений и служб предприятия отвечают за своевременное предоставление фронта работ для проведения ремонта на объектах .
1.5.37 . Заместитель начальника порта по эксплуатации должен обеспечивать своевременное предоставление фронта работ для производства ремонта сооружений в сроки , предусмотренные утвержденными планами и графиками .
1.5.38 . Ответственность за своевременное выполнение мелких работ по текущему ремонту подразделений ППК порта возлагается на начальника КСБО порта .
Ответственность за проведение аналогичных ремонтных работ на заводе возлагается на начальников производственных структурных сооружений , эксплуатирующих эти сооружения .
1.5.39 . Начальник ОГ и ИС порта или ОКС завода обязан осуществлять контроль за земляными работами и вскрытием дорожных покрытий на территории предприятия .
Начальники производственных структурных подразделений несут ответственность за последствия , вызванные земляными работами , если они проводились без разрешения ОГ и ИС порта или ОКС завода .
1.5.40 . Начальники структурных подразделений , в ведении которых находятся подземные коммуникации : главный энергетик , начальник Участка водоснабжения и канализации , начальник Участка теплоснабжения , начальник Участка связи - обязаны участвовать в согласовании вопросов , связанных с земляными работами на территории предприятия .
На должностные лица , согласовывающие условия земляных работ , возлагается ответственность за сохранность находящихся в их ведении инженерных сетей в тех случаях , когда работы выполнялись в точном соответствии с согласованными условиями .
1.5.41 . Ответственность за обеспечение мероприятий технической эксплуатации портовых сооружений фондовыми материалами , оборудованием , инструментом возлагается на начальника Службы материально - технического снабжения пароходства .
Начальник отдела м атериально - технического снабжения предприятия отвечает за своевременную реализацию выделенных фо ндов на материалы , оборудование и инструменты , необходимые для ремонта сооружений .
1.5.42 . Ответственность за сохранность геодезических знаков возлагается на начальников производственных структурных подразделений , в ведении которых находятся сооружения , или прилегающая территория , где установлены эти знаки .
Состояние знаков геодезической сети должны контролировать ОГ и ИС порта и ОКС завода .
1.5.43 . Ответственность за паспортизацию портовых сооружений в целом по предприятию в порту возлагается на главного инженера , а на заводе - на начальника ОКС .
1.5.44 . Ответственность за составление и корректировку паспортов портовых сооружений возлагается на руководителей проектной организации , разработавшей проект строительства , расширения , переустройства , а также реконструкции сооружений , или проектной организации , поставившей первоначальный паспорт сооружения.
1.5.45 . Ответственность за ведение паспортов сооружений возлагается на начальника ОГ и ИС порта и начальников ОКС и ОГ Э завода .
1.5.46 . Ответственность з а безопасность труда и производственную санитарию при технической эксплуатации то рговых сооружений и акваторий предприятия возлагается на начальников производственных структурных подразделений , а в целом по предприятию - на их главных инженеров .
1.5.47 Ответственность за организацию изучения настоящего РД всеми категориями работником предприятий возлагается на заместителя начальника предприятия по кадрам ( начальника отдела кадров ).
2. ТРЕБОВАНИЯ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
2.1 . Территория , портовые сооружения и акватория предприятия , а также атмосфера в районе предприятия должны содержаться в санитарном состоянии , отвечающем требованиям по охране окружающей среды .
Поддержание территории предприятия в требуемом санитарном состоянии , а также удаление с судов всех видов твердых отходов должны осуществляться в соответствии с Инструкцией по сбору , удалению и обезвреживанию мусора в морских портах ( РД 31.06.01-79 ).
2.2 . Во избежание засорения и загрязнения причальных сооружений на территорию причалов запрещается выливать нефтепродукты , выбрасывать золу , шлак , балласт , мусор , отбросы и т . п .
2.3 . При перегрузке сыпучих грузов необходимо принимать меры , предотвращающие их просыпание в акваторию порта .
2.4 . Откосы берегоукрепительных сооружений должны регулярно очищаться от мусора и попавших с акватории плавающих предметов .
2.5 . Крытые склады , производственные и служебно - бытовые здания , открытые грузовые склады и дороги должны регулярно очищаться от мусора и грязи . Открытые грузовые склады , свободные от грузов , и дороги в летнее время должны обеспыливаться путем поливки .
Для выполнения указанных работ должны использоваться мусороуборочные и поливочно-моечные машины .
При механизированной уборке мусора и грязи следует руководствоваться указаниями Инструкции по организации и технологии механизированной уборки городских территорий .
2.6 . При эксплуатации и ремонте зданий и сооружений все работники предприятия обязаны соблюдать требования охраны окружающей среды , в том числе , относящиеся к защите зеленых насаждений .
2.7 . Воды акватории предприятия и ее дно должны содержаться в чистоте в соответствии с требованиями Международных конвенций по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов (1972 г .) и по предотвращению загрязнения с судов (1973 г .), Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 29 декабря 1972 г . № 898 « Об усилении охраны природы и улучшении использования природных ресурсов », Положения о государственном контроле за использованием и охраной вод , Правил охраны от загрязнения прибрежных вод морей , Правил охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами ( см . Приложение 1 ) и Обязательных постановлений по порту .
2.8 . В границах акватории предприятия запрещается сбрасывать в воду , на лед и на берег шлак , мусор , пищевые отходы , тару , бумажную макулатуру и какие - либо другие предметы , а также выкачивать нефть , масла , жиры и воду с примесью нефтяных , масляных , жировых и фекальных отходов , а также ядовитые вещества .
Слив нефтесодержащих и отработанных хозяйственно-бытовых вод с судов следует осуществлять в емкости специальных плавсредств . При наличии на причале приемных устройств загрязненные воды следует откачивать на береговые очистные сооружения . Различные отходы с судов следует сдавать береговым службам для специальной обработки .
2.9 . Для предотвращения загрязнения и в целях очистки вод акватории предприятия и ее дна должны осуществляться следующие мероприятия :
а ) обследования акватории , включающие наблюдения за чистотой поверхностных вод и дна , а также за химическими , бактериологическими и токсическими свойствами сточных вод , причем в случае обнаружения недопустимого загрязнения , незамедлительно должны быть приняты меры по его ликвидации в соответствии с Правилам и ведения работ по очистке загрязненных акваторий портов ( РД 31.04.01 -79);
б ) оборудование предприятий специальными стационарными и пере движными ( аварийными ) устройствам и для локализации распространения по акватории пролитых нефтепродуктов и других жидких грузов с учетом местных климатических условий ;
в ) обеспечение предприятий специальными судами для сбора нефтесодержащих и отработанных хозяйственно-бытовых вод , плавучими нефте -м усоросборщиками для очистки поверхностных вод и зачистными станциями ;
г ) организация береговых пунктов приема с судов различных отхо д ов , нефтесодержащих и отработанных хозяйственно - бытовых вод .
2.10 . Для предотвраще ния загрязнения вод акватории и ее дна с берега должна быть обеспечена исправная и бесперебойная работа канализационных и очистных сооружений , отстойников , шлаконакопителей , жироотстойников , бензомаслоуловителей , станций очистки сточных вод и систем оборотного водоснабжения .
2.11 . Сброс сточных вод в акваторию любым водопользователем допускается при наличии разрешения органов по регулированию использования и охране вод и согласования с Бассейновой СЭС и органами рыбоохраны .
2.12 . Контроль за чистотой вод акваторий , за соответствием условий сброса вод всех водопользователей требованиям Основ водного законодательства Союза ССР и Союзных республик должен осуществляться в соответствии с Положением о государственном контроле за использованием и охраной вод , Правилами охраны от загрязнения прибрежных вод морей , Правилами охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами , Положением о государственном учете вод и их использовании , см . Приложение 1 .
2.13 . Администрация предприятия , совместно с Бассейновой СЭС, п ри обнаружении повышенного загрязнения вод , поступающих в его акваторию из выпусков городской канализации и промышленных предприятий , должны немедленно информировать об этом Исполнитель ный комитет Совета народных депутатов и местный орган по регулированию использования и охране вод , осуществляющий государственный контроль за состоянием вод , и одновременно принять срочные меры по локализации и ликвидации заг рязнения и его последствий .
О любом загрязнении вод акватории предприятия сверх установленных норм должен быть составлен акт с указанием источника загрязнения .
2. 14 . П ри производстве ремонтных дноуглубительных работ специальные исследования , связанные с охраной окружающей среды , а также химические анализы донного грунта и воды должна производить проектная организация .
2.15 . Заказчик или , по его поручению , строительная органи з ация должны оборудовать береговые отвалы и поддерживать их в эксплуатационном состоянии в соответствии с требованиями органов охраны окружающей среды в течение всего периода производства ремонтных дноуглубительных и рефулерных работ .
2.16 . При дноуглублении участков вблизи водозаборных устройств следует учитывать направление течений и зону распространения облака мутности . В неблагоприятных случаях должен быть решен вопрос о том , чтобы водоснабжение объектов , пользующихся водо за борным устройством , в период производства ремонтных дноуглубительных работ осуществлялось из другого источника .
2.17 . При производстве ремонтных дноуглубительных работ в акватории предприятия , а также при отвозке извлеченного грунта на подводный отвал , должны выполняться требования по охране окружающей среды и рационально использоваться места , отведенные для отвала .
Подводные отвалы следует осуществлять с учетом требований Руководства о порядке согласования органами по регулированию использования и охране вод производства различных видов работ, осуществляемых на водных объекта х и в прибрежных зонах , Правил выдачи разрешений на сброс в целях захоронения в море отходов и других материалов , регистрации их характеристик и количества , определения места , времени и метода сброса , Руководства по организации наблюдений , проведению работ и в ыдачи разрешений на сброс отходов в море с целью захоронения , Инструкции о порядке выдачи разрешений на производство буровых , взрывных , геологоразведочных и других видов работ , оказывающие вредное влияние на живые ресурсы моря , в пределах береговых охранных полос морей , во внутренних морских и территориальных водах СССР и на континентальном шельфе СССР , кроме Каспийского моря , Инструкции о порядке выдачи разрешений на производство буровых , геологоразведочных и других работ на акватории и в пределах береговой охранной полосы Каспийско г о моря и Приказа Мин рыбхоза СССР от 26 февраля 1981 г . № 106 « Об упорядочении разработки , согласования и осуществления рыбоводно - мелиоративных компенсационных мероприятий », см . Приложение 1.
2.18 . Суда дноуглубительного флота при производстве ремонтных дноуглубительных работ в акватории предприятий должны иметь рабочие устройства , оборудованные в соответствии с Требованиями по оснащению рабочих устройств дноуглубительного флота средствами для предотвращения загрязнения моря нефтью ( РД 31.09-03-82).
2.19 . Выброс веществ в атмосферу объектами предприятий должен осуществляться в объемах ; не превышающих установленных разрешением на выброс , которое выдается территориальными отделами Госкомгидромета .
Контроль за установленными нормами выбросов следует осуществлять путем расчета в соответствии с Методикой расчета выбросов вредных веществ в атмосферу в морских портах ( РД 31.06.06 -85).
Техническая эксплуатация пылегазоподавляющих установок и вентиляционных систем должна осуществляться работниками , обслуживающими эти установки и системы , в соответствии с требованиями эксплуатационной документации .
2.20 . Ответственность за соблюдение норм охраны окружающей среды на предприятиях возлагается на начальников соответствующих производственных структурных подразделений .
2.21 . Начальник подразделе ни я охраны окружающей среды предприятия или заменяющее его должностное лицо отвечает за надзор по выполнению производственными структурными подразделениями требований по охране окружающей среды .
2.22 . Судовая администрация несет ответственность за за грязнение с судов вод акватории и судоходных каналов , воздушной среды и территории предприятия .
2.23 . При загрязнении дна и вод акватории и судоходных каналов стоками из выпусков , не принадлежащих порту или заводу , ответ ственность несут должностные лица предприятий , по вине которых произошло загрязнение .
2.24 . Ответственность за проведение повседневных работ по очистке акватории от нефтепродуктов и мусора в портах возлагается на начальника портофлота , а на заводах - на начальника прои зв одственного структурного подразделения , в подчинении которого находятся суда нефте - и мусоросборщики .
2.25 . Капитан порта ( завода ) должен осуществлять контроль за очисткой акватории , судоходных каналов и фарватеров от загрязнения нефтепродуктами , а также от плавающих и затонувших предме тов .
2.26 . Ответственность за предотвращение загрязнения окружающей среды при производстве ремонтных дноуглубительных и рефулерных работ в порту ( на заводе ) возлагается на начальника технического участка Бассейнового управления морских путей , руководящего указанными работами .
3. ПОРТОВЫЕ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ
3.1. Режим эксплуатации
3.1.1 . Режим эксплуатации портовых гидротехнических сооружений ( оградительных , причальных , берегоукрепительных , а также гидротехнических сооружений паромных переправ и судоремонтных заводов ) представляет совокупность условий и требований , которые должны выполняться, как работниками предприятий , так и экипажами судов , использующих сооружение .
3.1.2 . Режим эксплуатации портовых гидротехнических сооружений должен устанавливаться в зависимости от их основного назначения .
Внесение изменений в установленный режим эксплуатации портовых гидротехнических сооружений должно производиться на основании результатов систематических наблюдений за сооружениями и данных об изменении условий их эксплуатации .
3.1.3 . Техническая эксплуатация портовых гидротехнических сооружений должна обеспечивать : нормальные условия для плавания , стоянки и обработки судов ; сохранность и повышение долговечности сооружений при их взаимодействии с судами , при работе оборудования и транспорта , при складировании грузов , а также при воздействии гидрометеорологических факторов ; снижение эксплуатационных расходов .
3.1.4 . Глубина у кордона или у подошвы портовых гидротехнических сооружений должна устанавливаться в соответствии с классификацией глубин , приведенной в Приложении 7 ( справочном ).
3.1.5 . Гидротехнические сооружения и их элементы н е должны иметь нарушений положения по сравнению с проектным .
Смещения и деформации гидротехнических сооружений за период их эксплуатации не должны превышать величин , приведенных в Приложении 8 ( справочном ).
3.1.6 . Гидротехнические сооружения не должны иметь такого физического износа , который бы препятствовал их нормальной эксплуатации или приводил в дальнейшем к разрушению отдельных элементов сооружения .
3.1.7 . Все причальные сооружения должны эксплуатироваться при строгом соблюдении установленных для них норм эксплуатационных нагрузок , которые указаны в их паспортах .
Увеличение нагрузок на причальные сооружения сверх установленных норм запрещается .
3.1.8 . Нормы эксплуатационных нагрузок для причальных сооружений должны периодически пересматриваться согласно РД 31.93.07-83 с учетом фактического состояния конструктивных эле ментов сооружения и соответствия условий его службы первоначально принятым при проектировании и строительстве .
Пересмотр норм эксплуатационных нагрузок должен производиться не реже одного раза в год .
Нормы эксплуатационных нагрузок должны устанавливаться для каждого участка причального фронта , отличающегося по конструкции или по техническому состоянию конструктивных элементов , независимо от объединения ряда участков в один причал по эксплуатационной нумерации . В отдельных случаях , в целях установления норм эксплуатационных нагрузок для существующих сооружений , рекомендуется проводить их опытную отгрузку в соответствии с указаниями РД 31.35.06-81 .
3.1.9 . При изменении условий эксплуатации причалов и их технического состояния должны быть проведены поверочные расчеты сооружений , результаты которых должны учитываться при назначении нового режима их эксплуатации .
3.1.10 . В случае складирования на территории причалов тяжеловесных грузов и оборудования значения допускаемых нагрузок на них рекомендуется устанавливать в соответствии с Приложением 9 ( рекомендуемым ).
Е сли величины нагрузок от складирования указанных грузов превышают величины допускаемых нагрузок , приведенные в Приложении 9 , тяжеловесные грузы и оборудование следует устанавливать на распределительные платформы специальной конструкции .
3.1.11 . Границы причалов с различными глубинами у кордона и различной несущей способностью должны быть обоз начены на месте .
Схемы нагрузок на причальные сооружения должны вывешиваться на видном месте на причалах , в помещениях начальников ППК, конторах прикордонных складов и других служебных помещениях , в которых находятся работники , связанные с эксплуатацией причальных сооружений .
3.1.12 . Рейдовые причальные сооружения ( швартовные палы и бочки ) должны эксплуатироваться при строгом соблюдении установленных для них норм нагрузок от швартующихся судов . Указанные рейдовые причальные сооружения рекомендуется также использовать при задержке судов на внутреннем рейде , а также при неблагоприятных погодных условиях . В Справочнике допускаемых нагрузок на причалы , крытые и открытые грузовые склады должно быть указано , какие суда , а также в грузу или порожнем разрешается швартовать в порту к рейдовым причалам .
3.1. 13 . Для каждого причала должны быть установлены глубины и допускаемая осадка швартующихся судов , объявляемые приказом по предприятию . Условия подхода и швартовки , безопасной стоянки , перестановки судов , меры предупреждения повреждений гидротехнических сооружений судами объявляется Обязательными постановлениями по порту .
3.1.14 . Для обеспечения безопасной швартовки судов и сохранности причальных сооружений должны быть удовлетворены следующие требования :
швартовные и отбойные устройства причального сооружения должны находиться в исправном техническом состоянии на всем протяжении причалов и соответствовать по своим характеристикам судам, швартующимся к причалам ;
фактический запас свободной длины причалов при швартовке судна не должен быть меньше нормативного запаса , зависящего от длины швартующегося судна и устанавливаемого в соответствии с требованиями РД 31.31.37-78;
нормальные составляющие скоростей подхода судов к причалам при их швартовке в соответствии с требованиями СНиП 2.06.04-82 не должны превышать 0,22; 0,15; 0,13; 0,11; 0,10; 0,09 и 0,08 м / с при водоизмещениях судов соответственно до 2; 5; 10; 20; 40; 100 и 200 тыс . т .
При перешвартовке судов , то есть при переходе судна от одного причала к другому с отходо м от лицевой стенки причалов , также не допускается превышения указанных нормальных составляющих скоростей подхода судов к причалу .
Не разрешается швартовка судов к сооружениям , на которых отбойные устройства не навешены или повреждены .
3.1.15 . Перед подходом судна к причалу выступающие за борт предметы должны быть заблаговременно убраны и закреплены в таком положении , чтобы они не могли повредить причалы и находящиеся на них устройства и перегрузочное оборудование .
3.1.16 . Для предотвращения повреждений судов , портовых сооружений и несчастных случаев с людьми , дежурный диспетчер предприятия обязан заранее обеспечить подготовку причала к приему судна . В случае необходимости , перегрузочное оборудование должно быть перемещено на участок причала , где оно не подвергается опасности повреждения .
Дежурный службы портового надзора должен проверять готовность причала для швартовки .
При швартовке судов в ледовых условиях надлежит руководствоваться требованиями , приведенными в Приложении 2 .
3.1.17 . При приеме у причалов накатных судов ( типа Ро - Ро ) опускание аппарели на причал разрешается только в местах , специально для этого предназначенных и снабженных соответствующими надписями . Габариты зоны укладки аппарели должны быть обозначены на причале четкими линиями краской или другим способом .
3.1.18 . Суда с носовыми бульбами должны подходить к причалам при условии соблюдения следующих требований :
судно должно подводиться к причалу с помощью буксиров ;
при касании причала корпусом судна должно быть исключено соприкосновение бульба с причалом .
3.1.19 . Швартовка судов должна производиться швартовными канатами только за швартовные устройства . На швартовные устройства разрешается подавать только швартовные канаты , разрывные усилия которых не превышают допускаемых Регистром СССР для данного класса судов . Запрещается подача на швартовные устройства якорных цепей .
Швартовка судов после получения штормового предупреждения должна производиться за штормовые швартовные устройства .
Швартовка за отбойные устройства , а также за какие - либо части сооружения , не предназначенные специально для швартовки , запрещается .
3.1.20 . На поверхности головы каждой швартовной тумбы должны быть нанесены следующие цифровые обозначения , читаемые со стороны берега : сверху - порядковый номер тумбы , отсчитываемый с начала дачного причала , и ниже , под горизонтальной чертой , - расстояния в метрах до ближайших швартовных тумб слева и справа , разделенные друг от друга вертикальной чертой .
3.1.21 . В порту , при швартовке , стоянке и производстве по г рузочно - разгрузочных работ у причалов свайного типа не следует допускать крена судна на внешнюю сторону , ввиду опасности повреждения судна или подводной части причала ; у причалов гравитационного типа не следует допускать крена судна на внешнюю сторону более 5 ° . На судоремонтном заводе при швартовке ремонтируемых су д ов у причалов может быть допущен и больший их крен на внешнюю сто рону. Величину угла крена в этом случае следует определять , исходя из условия недопустимости касания бортом судна лицевой стен ки причала ( см . Приложение 8 ).
Соблюдение указанного условия должно обеспечиваться за счет соответствующего выноса оголовка причала , а также отбойных устройств .
3.1.22 . При отходе от причала суда должны работать машиной самым малым ходом , пока борт судна не будет на расстоянии не менее 10 м от набережной .
Крупнотоннажные суда , отходящие от причалов порта , не должны маневрировать своими машинами вблизи причалов , а обязаны , ис пользу я буксирные суда , отходить в районы акватории , где маневрирование не будет создавать опасности повреждения других судов , гидротехнических сооружений и размыва дна у сооружений .
Категорически запрещается производить швартовные испытания судов , связанные с работой гребных винтов , у гидротехнических сооружений , не предназначенных для этой цели .
При стоянке судна непосредственно у причала допускается для прогрева машины работа гребными винтами на самых малых оборотах .
Необходимость использования буксиров при подходе судов к причалам и отходе от них устанавливается Обязательными постановлениями по порту в зависимости от тоннажа судна и конструкции причальных сооружений .
3.1.23 . При стоянке судна у причала надлежит ограждать причал от попадания на него воды при откачке водяного балласта и скатывания палубы , а также от воздействия пара , выпускаемого через бортовые отверстия , путем использования щитов , навешиваемых перед бортовыми отверстиями , и т . д .
3.1.24 . Выгрузка судового оборудования и других тяжеловесных грузов на территории причалов допускается только с получением разрешения начальника ППК или другого структурного подразделения , использующего причал .
3.1.25 . Капитан судна , повредившего гидротехническое сооружение , обязан немедленно сообщить об этом капитану порта (завода).
В случае повреждения судном причальных и других портовых сооружений или приспособлений , капитан судна совместно с представителями администрации производственного структурного подразделения , использующего причал , ОГ и ИС порта и Службы портового надзора , должен принять участие в составлении и подписании акта о причиненном повреждении . На заводах в подписании акта участвуют представители ОКС, Службы капитана завода и структурного подразделения , использующего причал .
В случае если портовые сооружения были повреждены иностранным судном , в расследовании причин и характера повреждений , нанесенных сооружениям , должны принять участие капитан судна , представители администрации производственного структурного подразделения , использующего причал , ОГ и ИС порта и Службы портового надзора в присутствия представителя Минфлота .
3.1.26 . Для обеспечения необходимы х условий швартовки судов и выполнения других операций у кордона прича льных сооружений запрещается складирование грузов в пределах полосы шириной от линии кордона не менее 2 м .
3.1.27 . Причальные сооружения должны быть оборудованы по кордону колесоотбойными брусьями .
На причалах , предназначенных для приема накатных судов ( типа Ро- Ро ), участок установки аппарели должен быть оборудован съемным колесоотбойным брусом . Колесоотбойные брусья должны постоянно находиться в исправности и систематически очищаться от мусора , льда и с нега.
3.1.28 . Грузы , которые могут причинить механические повреждения покрытиям причальных сооружений , следует перегружать и склади ровать на причалах в соответствии с требованиями раздела 5 настоящего РД .
3.1.29 . Через трубопроводы и другие коммуникации , выступающие над поверхностью причала , должны быть установлены переходные мостики для безопасного прохода людей .
3.1.30 . Перегрузка легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов на неспециализированных причальных сооружениях должна производиться в соответствии с требованиями Правил морской перевозки опасных грузов ( МОПОГ -77-78, книга I , РД 31.11. 31.04-78) и Правил техники безопасности и производственной санитарии при морской перевозке , перегрузке и хранении опасных грузов ( РД 31. 11 .31.01-77).
3.1.31 . При эксплуатации причалов пользование сварочными аппаратами , паяльными лампами и другими огнедействующими приборами на сооружениях допускается только после получения разрешения По жарного надзора , и принятия мер предосторожности по указаниям последнего .
3.1.32 . Эксплуатация причалов для приема наливных грузов должна производиться в соответствии с требованиями специальных инструкций , разрабатываемых для таких причалов на основании действующих нормативных документов с учетом специфических особенностей работ на каждом причала .
3.1.33 . Профиль оградительн ых и берегоукрепительных сооружений должен поддерживаться в течение всего периода их эксплуатации в проектном положении .
3.1.34 . Запрещается складирование массивов , железобетонных изделий и других грузов на оградительных и берегоукрепительных сооружения х без проверки несущей способности последних и установлений допустимой на них нагрузки .
3.1.35 . Швартовка судов к оградительным и берегоукрепительным сооружениям запрещается за исключением случаев , когда конструкция этих сооружений допускает подход и стоянку судов, и сооружения имеют швартовные и отбойные приспособления . Разрешение на швартовку судов определенных типов и размеров к оградительным и берегоукрепительным сооружениям должно быть оговорено в Обязательных постановлениях по порту .
3.1.36 . Для берегоукрепительных сооружений , к которым непосредственно примыкают открытые грузовые склады , должны быть установлены нормы эксплуатационных нагрузок в прикордон н ой полосе . Эти нормы должны приводиться в Справочниках допускаемых нагрузок на причалы , крытые и открытые грузовые склады .
3.1.37 . Растительность , появляющаяся на откосах берегоукрепительных сооружений и разрушающая их одежду , должна тщательно и систематически уничтожиться .
3.1. 38 . Откосы берегоукрепительных сооружений , не имеющие одежды , необходимо предохранять от размыва путем посадки растений , устройства упора или гибки х покрытий и т . п .
3.1.39 . Складирование каких - либо предметов на откосах берегоукрепительных сооружений запрещается .
3.1.4 0 . В каждом порту , имеющем внутренние и внешние рейды , должно быть установлено предельное приближение к оградительным или берегоукрепительным сооружениям для судов , становящихся на якорь на рейде .
Места якорных стоянок на рейдах должны быть указаны на схематическом плане порта .
Постановка судов на рейдах производится по указанию Службы управления движением судов ( СУДС ), деятельность и функции, которой регламентируются Типовым положением о службе управления движением судов .
3.1.41 . На гидротехнических сооружениях , в местах выведения подводных кабелей и трубопроводов на берег , должны быть установлены запрещающие знаки в соответствии с ГОСТ 26600-85 .
3.1.42 . В тех случаях , когда гидротехнические сооружения или их отдельные элементы могут быть повреждены льдом , следует принимать охранные меры в соответствии с требованиями Приложения 2 и РД 31.31.21-81 .
3.1.43 . Гидротехнические сооружения должны быть выведены из эксплуатации в порядке , установленном п . 1.2.6 . настоящего РД, в том случае , когда наличие значительных повреждений или прогрессирующее развитие деформаций и разрушений резко ухудшает условия их эксплуатации .
3.2. Техническое обслуживание
3.2.1 . Техническое обслуживание портовых гидротехнических сооружений должно включать : работы по поддержанию в исправности швартовых и отбойных устройств , дренажных систем и т.п ., околку льда около сооружений ; очистку откосов берегоукрепительных сооружений от загрязнений , устранение мелких повреждений и дефектов надводной части сооружений , работы по поддержанию чистоты и порядка на причалах , в том числе очистку причалов от мусора , сне г а и льда и др ., а также наблюдения , обеспечивающие контроль за установленным режимом эксплуатации и за техническим состоянием сооружений .
3.2.2 . Работы по очистке дна и другие подводные работы , связанные с техническим обслуживанием причалов , должны проводиться специализированными организаци я ми , в том числе экспедиционными отрядами аварийно-спасательных , судоподъемных и подводно - технических работ ( ЭО АСПТР ).
3.2.3 . В случае если швартовные и отбойные устройства в процессе эксплуатации причальных сооружений получили повреждения , немедленно должны быть приняты меры по устранению этих повреждений .
На предприятии для проведения ремонта этих устройств следует иметь неснижаемый запас тумб , кнехтов , рымов , а также деталей , отбойных устройств или их готовых секций .
3.2.4 . Работы по поддержанию чистоты и порядка в надводной части гидротехнических сооружений должны выполняться теми производственными структурн ыми подразд елениями пред приятия, в ведении которых находятся эти сооружения , а также хозчастью и подразделением для благоустройства КСБО порта .
3.2.5 . Троллейные кана лы и каналы электрических кабелей , в составе портовых гидротехнических сооружений, должны регулярно очищаться от мусора , а в зимних условиях - от сне г а и льда .
Работы по их очистке до лжны выполняться в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок ( ПТЭ и ПТБ ). Перед началом этих работ кабели и шины должны б ы ть обесточены .
3.2.6 . При возникновении деформаций откосов берегоукрепительных сооруже н ий , следует немедленно принять меры по восстановлению профиля откосов и их закреплению .
3.2.7 . Наб л юдения за состоянием портовых гидротехнических сооружений должны осуществляться в соответствии с РД 31.35.11-87.
3.2.8 . Для привязки данных наблюдений за техническим состоянием причальных сооружений к конкретным причалам на всех сооружениях краской или иным способом должны быть обозначены границы отдельных причалов . Рекомендуется также разбить на всех портовых гидротехнических сооружениях постоянный пикетаж .
3.2.9 . При проведении регулярных технических осмотров портовых гидротехнических сооружений , заключающемся в постоянном наблюдении за техническим состоянием сооружений , их частей и элементов , доступных наружному осмотру , а также за соблюдением установленного режима эксплуатации , особое внимание должно быть обращено на соблюдение норм эксплуатационных нагрузок от складирования грузов на причалах .
Результаты регулярных технических осмотров и данные проверок соблюдения норм эксплуатационных нагрузок от складируемых грузов на причалах должны заноситься в Журнал технического надзора за состоянием и режимом экс плуатац ии портовых сооружений , который следует вести в соответствии с указаниями Приложения 5.
Периодичность регулярных технических осмотров гидротехнических сооружений должна устанавливаться главным инженером предприятия в зависимости от технического состояния и условий э ксп луатации сооружений , но не реже одного раза в месяц .
3 .2.10 . Все случаи превышения эксплуатационных нагрузок сверх установленных норм , а также повреждений портовых гидротехнических сооружений , их частей и элементов , произошедшие вследствие нарушения режима их эксплуатации , следует оформлять двусторонними актами , которые должны подписывать представители ОГ и ИС , а на заводах - ОКС и структурного подразделения , в ведении которого находится данное сооружение , после чего эти акты должны утверждаться главным инженером предприятия .
3.2.11 . При проведении периодических технических осмотров портовых г идротехнических сооружений , перечень сооружений , подлежащих наблюдениям с использованием средств измерений , должен устанавливаться главным инженером предприятия .
Для получения данных о смещениях и деформациях причальных сооружений и фактических эксплуатационных на грузок на них в случае намечаемого переустройства сооружений , рекомендуется оборудовать их средствами дистанционного контроля .
3.2.12 . Периодические технические осмотры г идротехнических сооружений следует проводить не реже , чем один раз в год, в соответствии с требованиями Приложения 6 ( обязательного ).
3 .2.13 . Контрольно - инспекторские обследования портовых гидротехнических сооружен ий должны проводиться в зависимости от состояния сооружений , условий их эксплуатации .
Сроки проведения контрольно -ин спекторских обследований гидротехнических сооружений предприятий должны устанавливаться их руководством совместно с представителями проектной организации и утверждаться пароходством .
Программа проведения контрольно - инспекторских обследований должна составляться проектной организацией по согласованию с предприятием .
3.2.14 . При контрольно - инспекторских обследованиях особое внимание следует обращать на признаки возможного нарушения общей устойчивости сооружений ( сдвиг сооружения в сторону акватории или наклон верхней части сооружения в сторону территории , просадка территории за сооружен ием, выпучивание дна перед ним ).
3.2.15 . В отчете по результатам контрольно - инспекторских обследований должно быть проведено сопоставление величин смещений и деформаций портовых г идротехнических сооружений , установленных в результате наблюдений с использованием средств измерений , и их предельно допустимых величин .
Величины пред е льно допустимых смещений и деформаций порто в ых гидротехнических сооружений за период их эксплуатации приведены в Приложении 8 ( Справочном ) и в СНиП II-56-77 .
При необходимости к отчету должны быть приложены поверочные расчеты прочности и устойчивости сооружения в целом и отдельных его элементов , выполненные для конкретных условий эксплуатации .
Основные результаты контрольно - инспекторских обследов аний, содерж ащи е общую оценку технического состояния обследованных сооружений и, в необходимых случаях , указания по их ремонту или переустройству , должны вноситься в паспорта сооружений .
3.2.16 . Наблюдения за состоянием профиля постели и дна у портовых гидротехнических сооружений должны проводиться путем промера глубин .
Промерные работы следует выполнять силами промерных партий Бассейновых управлений морских путей или , при отсутствии таковых , силами предприятий , в соответствии с требованиями следующих нормативных документов : Технология промерных работ при производстве дноуглубительных работ ( РД 31.74.04-79 ) и РД 31.35.11- 87 .
3.2.17 . Обследование подводной части гидротехнических сооружений должны производиться водолазами ( ЭО АСПТР или специализированными группами проектных организаций ) в соответствии с Правилами производства и приемки работ по возведению морских и речных сооружений ( ) и РД 31.35.11-87.
Программа проведения подводных обследований должна составляться их ответственным исполнителем в соответствии с техническим заданием предприятия и предусматривать выполнения следующих видов работ : визуального осмотра сооружения, определения размеров объектов наблюдения и технического состояния материалов конструкций с использованием средств измерений , получения фотодокументации подводных съемок .
3.2.18 . Опытная огрузка причалов , служащая для установления их фактической несущей способности , должна производиться под наблюдением проектной организации , по договору с предприятием или непосредственно самим предприятием по программе , согласованной с проектной организацией .
Работы по опытной огрузке причалов должны проводиться в соответствии с указаниями РД 31.35.06-81 .
3.2.19 . Внеочередные обследования причальных сооружений следуют проводить в случае обнаружения их смещ ен ий, деформаций и ли повреждений , величины которых превосходят предельно - допустимые , а также в случае повышения эксплуатационных нагрузок на них сверх установленных норм .
Внеочередные обследования оградительных и берегоукрепительных сооружений следует производить после сильных штормов с волнением более пяти баллов .
3.2.20 . В результате внеочередных обследований должна быть установлена возможность дальнейшей эксплуатации сооружений до производства ремонтных или восстановительных работ , перечень первоочередных ремонтных работ , которые необходимо произвести для ввода сооружений в действие , и перечень работ , которые должны быть включены в план годовых ремонтных работ , с указанием объема и с роков их выполнения .
3.3. Ремонт
3.3.1 . Текущий ремонт портовых гидротехнических сооружений и оборудования рейдовых причалов , планируемый по результатам ре г улярных и периодических технических осмотров , должен производиться согласно указаниям п . 1.4.8 настоящего РД с привлечением , в необходимых случаях , механических мастерских предприятия и ЭО АСПТР .
3.3.2 . Капитальный ремонт портовых г идротехнических сооружений должен выполняться по проекту , разработанному с учетом результатов технического обследования объекта .
3.3.3 . При капитальном ремонте портовых гидротехнических сооружений , которые имеют моральный износ , следует предусматривать , как правило , их переустройство с целью повышения эксплуатационных характеристик сооружений ( повышение норм эксплуатационных нагрузок , глубин и т . п .) и приведен ие их в соответствие с требованиям и РД 31.31.37-78.
3.4. Ответственность работников предприятий и судовой администрации
3.4.1 . Ответственность за соблюдение норм допускаемых нагрузок на причальные сооружения предприятий возлагается на начальников производственных структурных подразделений , эксплуатирующих причалы .
3.4.2 . Должностные лица ППК п орта или дру гих производственных структурных подразделений , использующих причалы , при производстве работ , осуществляемых под их руководством , обязаны обеспечивать установленный режим эксплуатации причальных сооружений и содержание их в чистоте и порядке .
3.4.3 . Ответственность в целом по порту за организацию грузовых работ , при которой обеспечивается соблюдение норм допускаемых нагрузок на причальные сооружения , возлагается на заместителя начальника порта по эксплуатации . На заводах ответственность за соблюдение норм эксплуатационных нагрузок на причальные сооружения возлагается на начальника ОКС .
3.4.4 . Ответственность за соблюдение судами правил пользования гидротехническими сооружениями возлагается на судовую администрацию .
3.4.5 . Капитан порта ( завода ) обязан контролировать техническое состояние швартовых и отбойных устройств , установленных на гидротехнических сооружениях .
4. КРЫТЫЕ СКЛАДЫ
4.1. Режим эксплуатации
4.1.1 . Техническая эксплуатация крытых складов общего назначения должна обеспечивать : надежную защиту складируемых грузов , материалов и оборудования от внешних воздействий ( снега , дож дя, ветра и др .) при их хранении ; сохранность и долговечность складов и их конструктивных элементов при установленном режиме эксплуатации складов ; нормальные условия работы персонала , внутрискладской механизации и внутрипортового транспорта ; соблюдение противопожарных и санитарных требований , а также требований техники безопасности .
4.1. 2 . Для каждого крытого склада должен быть установлен режим эксплуатации с нормами допускаемых нагрузок на полы и перекрытия и составлены схемы загрузки полов и перекрытий . На схемах загрузки должны быть показаны противопожарные проходы и постоянные технологические проезды , ширина которых должна назначаться в соответствии с требованиями п . 4.1.14 настоящего РД .
Для крытых складов насыпных грузов дополнительно должна устанавливаться допускаемая высота штабеля у стен и колонн , соответствую щая допускаемым горизонтальным нагрузкам от распорного давления груза данного вида .
Превышение установленных норм нагрузок на полы , перекрытия и стены складов запрещается .
4.1.3 . Нормы допускаемых нагрузок по каждому крытому складу должны быть приведены в утвержденном руководстве предприятия Справочнике допускаемых нагрузок на причалы , крытые и открытые грузовые склады , в соответствии с Приложением 3 ( рекомендуемом ).
4.1.4 . Нормы допускаемых нагрузок для крытых складов должны периодически пересматриваться с учетом фактического технического состояния основных конструктивных элементов каждого склада .
4.1.5 . В каждом крытом складе должны быть вывешены на видном месте наглядно выполненные таблицы , содержащие сведения о допускаемых нагрузках на полы и перекрытия склада , а также , при необходимости , - схемы загрузки и схемы движения транспортных средств .
4.1.6 . Механическое оборудование крытых складов ( ворота , раздвижные крыши , лифты , конвейеры , монорельсы , тельферы и т . п .) должно иметь паспорта и инструкции по эксплуатации оборудования .
В случае отсутствия этих эксплуатационных документов они должны быть разработаны с учетом требований РД 31.82.03-75 и Госгортехнадзора .
У каждой единицы механического оборудования должна быть помещена табличка с фамилией лица , ответственного за ее техническое состояние и эксплуатацию .
4.1.7 . Установка в крытых складах механического оборудования , не предусмотренного проектом , без поверочных расчетов не допускается .
4.1.8 . Внутри крытых складов разрешается работа только тех машин внутрипортового ( внутризаводского ) транспорта , которые предусмотрены технологическими картами , составленными в соответствии с установленными нормами допускаемых нагрузок на полы и пе рекрытия складов и с учетом требования , чтобы максимальные скорости этих машин не превышали предельно допустимых величин . Указанные требования обязательны и дл я машин клиентуры .
4.1.9 . Машины внутрипортового ( в н утризаводского ) транспорта и машины клиентуры м огут быть допущены для работы в крытых склада х только при условии полной их исправности , исключения возможности у течек из них масел и топлива и при наличии искрогасителей.
4.1.10 . Движение транспорта в крытых складах должно быть организовано таким образом , чтобы исключались опасность нанесения повреждений конструктивным элементам складов . При работе на балконах и террасах многоэтажных складов расстояние между погрузчиками и ограждением должно составлять не менее 1,0 м .
4.1. 11 . В крытых складах у проемов ворот в створе вертикальных стоек с внутренней и с наружной стороны должны быть установлены охранные столбики , окрашенные в легкоразличимый цвет в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76 .
4.1.12 . Режим эксплуатации складов при скорости ветра , превышающей 20 м / с , должен устанавливаться предприятием с учетом местных условий . В паспорте склада и настенных таблицах допускае мых нагрузок должна приводиться скорость ветра , при которой ворота , в зависимости от расположения их относительно направления ветра , следует держать закрытыми .
4.1.13 . Режим эксплуатации складов или их отсеков , предназначенных для хранения опасных грузов , должен устанавливаться специальными инструкциями , составленными на основании РД 31.11.31.04-78, РД 31.11.31.01-77 и других действующих положений .
Склады или их отсеки , предназначенные для хранения огнеопасных грузов , должны оборудоваться в соответствии с противопожарными но р мами и правилами . На них должны устанавливаться молниезащит ные устройства.
4.1.14 . Противопожарные проходы в крытых складах должны соответствовать требованиям Типовых правил противопожарной безопасности для предприятий торговли , баз и скла дов.
Ширина проходов ме ж ду штабелями грузов должны быть не менее 1,0 м , а между штабелями и стенами складов не менее 0,7 м .
Ширина постоянных технологических проездов в складах должна устанавливаться в зависимости от габаритов применимых транспортных и перегрузочных средств и вида складируемого груза в соответствии с РД 31.82.03-75.
Пожарные проходы и постоянные технологические проезды в складах должны быть всегда свободны от грузов .
4.1.15 . Колесоотбойные брусья на рампах крытых складов должны быть всегда исправными и находиться на своих местах . Снимать колесоотбойные брусья разрешается только против дверей вагонов или кузовов автомашин , установленных у рампы на время перегрузочных операций .
4.1.16 . Грузы , которые могут причинить механические повреждения полам крытых складов , должны складироваться только на подкладках . Не допускается складирование грузов , агрессивных по отношению к бетону или асфальтобетону полов , навалом и в неисправной таре .
4.1.17 . В крытых складах должны поддерживаться чистота и порядок . Сепарация , поддоны и другой складской инвентарь должны аккуратно складываться и храниться в специально для этой цели отведенных местах .
4.1.18 . О повреждениях , нанесенных конструктивным элементам крытого склада в процессе перегрузочных работ , должностные лица , ответственные за состояние крытого склада , обязаны докладывать руководителям производственных структурных подразделений , в ведении которых находится склад .
4.1.19 . При появлении опасных деформа ци й или разрушений основных конструктивных элементов крытого склада , создающих угрозу аварии ( обрушения ), склад до лже н быть полностью или частично выведен из эксплуатации в порядке , установленном п . 1.2.6 настоящего РД .
4.1.20 . Режим эксплуатации крытых складов , входящих в состав специализированных перегрузочных комплексов , а также складов с раскрывающейся крышей и складов , в которых перегружаются грузы , агрессивно действующие на их конструктивные элементы , должен устанавливаться инструкциями , разрабатываемыми проектной организацией , и утверждаться руководством порта .
4.1.21 . Крытые склады должны быть обозначены хорошо различимыми номерами . Все ворота складов должны быть также пронумерованы и обозначены .
4.2. Техническое обслуживание
4.2.1 . Техническое обслуживанию крытых складов должно включать систематические наблюдения за техническим состоянием складов и за установленным режимом их эксплуатации , а также работы по поддержанию складов в чистоте и порядке .
4.2.2 . При техническом обслуживании крытых складов путем систематических наблюдений должны быть обеспечены :
а ) контроль за техническим состоянием складов и их конструктивных элементов , а также за установленным режимом эксплуатации складов ;
б ) контроль за соответствием технического состояния противопожарного оснащения складов действующим общесоюзным и ведомственным нормам и правилам ;
в ) контроль за соответствием технического состояния складов и внутрискладского оборудования требованиям и нормам промышленной санитарии и техники безопасности ;
г ) определение видов и объемов ремонтных работ .
Наблюдения в портах по позициям а ) и г ) должны проводиться работниками ОГ и ИС порта , по позициям б ) и в ) - работниками указанного отдела , а также работниками Участка водоснабжения и канализации и должностными лицами , ответственными за эксплуатацию вентиляционных систем .
4.2.3 . Наблюдения за состоянием крытых складов должны включать регулярные технические осмотры ; периодические технические осмотры ; специальные наблюдения с использованием средств измерений ; внеочередные обследования .
4.2.4 . Регулярные технические осмотры кры т ых складов должны выполнят ь ся в портах - работниками ОГ и ИС порта , а на заводах - работниками ОКС завода с расчетом посещения каждого склада не реже одного ра з а в три месяца .
4. 2.5 . Периодические технические осмотры крытых складов должны осуществляться ко миссией в соответствии с Положением о проведении периодических технических осмотров сооружений предприятий Минморфлота, Приложение 6 . Результаты периодических технических осмотров складов следует оформлять в виде отчетов и хранить совместно с паспортами складов .
4.2.6 . Специальные наблюдения з а техническим состоянием крытых складов с использованием средств измерений должны проводиться : в начальный период эксплуатации складов , расположенных на просадочных грунтах и грунтах большой сжимаемости до стабилизации ос ад ок , а также в тех случаях , когда замечены деформации основных конструктивных элементов складов .
Перече нь сооружений , подлежащих специальным наблюдениям с использованием средств измерений , их периодичность и программа наблюдений должны разрабатываться предприятием совместно с проектной организацией .
4.2.7 . При обнаружении трещин в конструктивных элементах складов на них должны немедленно устанавливаться гипсовые или другие марки - маяки . Наблюдения за маяками должны вести специалисты ОГ и ИС порта или ОКС завода .
4.2.8 . Внеочередное обследования должны проводиться в случаях появления опасных деформаций складов и их основных конструктивных элементов , после обнаружения перегрузки полов и перекрытий сверх нормы допускаемой нагрузки , после значительных повреждений складских сооружений , полученных в результате стихийных воздействий , а также при необходимости изменения условий эксплуатации .
Внеочередные обследования должны проводиться комиссией , назначаемой начальником порта или директором завода , с участием , в необходимых случаях , представителей проектной организации .
4.2.9 . При регулярных и периодических технических осмотрах крытых складов следует учитывать : основные факторы , характеризующие техническое состояние их строительных конструкций , в соответствии с Руководством по эксплуатации конструкций производственных зданий промышленных предприятий , значения предельно допуст и мых смещений , зданий и сооружений и их элементов за период их эксплуатации / см . СНиП 2.02.01-83 , СНиП 2.03.01-84 и Приложение 10 ( справочное )/ и данные , характеризующие прочностные свойства материалов строительных конструкций , в соответствии с РД 31.35.11-87.
4.2.10 . О случаях превышения норм допускаемых нагрузок на полы , перекрытия и стены крытых складов работники , производящие технический осмотр , обязаны немедленно сообщит ь главному инженеру предприятия и начальникам производственных структурных подразделений , в ведении которых находятся склады .
В этих случаях должны быть немедленно приняты меры по приведению нагрузок в соответствие с допускаемыми и по очистке крыш от снега .
4.2.11 . Техническое обслуживание крытых складов и ликвидация мелких повреждений и дефектов должны выполняться силами производственных структурных подразделений , эксплуатирующих склады , а также КСБО порта .
4.2.12 . КСБО порта должен выполнять следующие работы по Техническому обслуживанию и текущему ремонту крытых складов ППК: поддержание чистоты и порядка ( ежедневная уборка производственных и бытовых помещений , вывоз мусора и отходов , уборка сне г а , мытье остекления и т . п .); при этом мыть е остекления складов должно проводиться регулярно , по графику , утвержденному руководством КСБО ; разметку и обозначение проездов и проходов в складах ; замену от дельных поврежденных сеток в сетчатых перегородках и ограждениях ; замену отдельных поврежденных защитных уголков на колоннах ; очистку кровли , карнизов , балконов и т . п . от различного рода загрязнений ; устранение отдельных протечек кровли ; поддержание в исправности водосточных труб , воронок и лотков , замену отдельных поврежденных элементов водоотводящих систем ; ремонт отдельных повреждений полов ; ремонт отдельных поврежденных элементов лестниц , настилов и ограждений и т . п . частей ; выправление или замена отдельных мест поврежденных обрамляющих уголков на рампах складов ; ремонт и замену отдельных колесоотбойных брусьев на рампах складов ; замену отдельных разбитых стекол ; мелкий ремонт ворот ; побелку и окраску бытовых и служебных помещений в складах ; окраску ворот , заполнений оконных и дверных проемов , ограждений лестниц и дру ги х металлических частей , окраску пожарных кранов и пожарного инвентаря .
4.2.13 . Кровля крытых складов не должна иметь протечек . В случае , если крытый склад имеет внутренние водостоки , необходимо, во избежание разрушения кровли вокруг водосточных воронок , следить за тем , чтобы у воронок не образовались наледи . При их появлении следует приним а ть меры по улучшению теплового режима воронок и других деталей водоотводящей системы , путем усиления теплоизоля ци и или устройства специальных узлов , обеспечивающих приток теплого воздуха в систему .
Обнаруженные протечки кровли должны немедленно ликвидироваться .
4.2.14 . В зимний период кровли всех крытых складов должны регулярно очищаться от сне г а .
Высота слоя снега на кровле не должна превышать 30 см , если проектом не установлено др у гое ограничение .
Очистка крыш от снег а должна производиться в обязательном порядке сразу же после больших снегопадов и в период , предшествующий весеннему таянию .
Для очистки крыш от снега следует использовать деревянные лопаты или специальные приспособления , исключающие повреждение материала кровли . При очистке кровли , во избежание ее повреждения , следует оставлять н и жний слой снега толщиной не менее 5 см .
4.2.15 . Остекленные проемы крытых складов должны всегда находиться в исправном состоянии , причем обнаруженные повреждения следует немедленно устранять .
4.2.16 . Полы крытых складов должны постоянно находиться в исправном состоянии , обеспечивающем нормальную работу внутрипор тового ( внутризаводского ) и внутрискладского транспорта и безо пасность людей .
Вызванные дефекты полов должны немедленно устраниться .
4.2.17 . Для свободного передвижения отка т ных ворот крытых складов направляющие ворот в полу складов должны содержаться в исправности и постоянно расчищаться .
4.2.18 . Системы пожарного водоснабжения в крытых складах должны периодически проверяться и всегда быт ь готовыми к действию. Периодичность проверок должна устанавливаться в зависимости от местных условий распоряжением главного инженера предприятия по согласованию с ведомственной пожарной охраной .
В неотапливаемых складах системы сухотрубного пожарного водоснабжения при наступлении холодного периода года должны опорожнят ь ся во избежание размораживания труб . Опорожнение систем пожарного водоснабжения и наполнение их с наступлением теплого времени должно проводиться каждый раз в соответствии со специальным распоряжением по порту или заводу . После использование системы в зимнее время она должна быть немедленно опорожнена .
4.2.19 . В складах должен находиться в полной исправности и постоянной готовности к действию противопожарный инвентарь , укомплектованный в соответствии с действующими положениями . К противопожарному оборудованию и инвентарю должен быть всегда обеспечен свободный доступ .
4.2.20 . В крытых складах и их отсеках , предназначенных для хранения легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов , систематической проверке должна подвергаться исправность молниезащитных устройств .
Обязательна проверка этих устройств до наступления г розоопасного периода года и по его окончании .
4.3. Ремонт
4.3.1 . Текущий ремонт крытых складов , планируемый по результатам регулярных и периодических технических осмотров , должен выполняться в соответствии с указаниями п . 1.4.8 настоящего РД .
4.3.2 . Капитальный ремонт крытых складов , в зависимости от объема и характера работ , должен выполняться ремонтно - строительным подразделением пред п риятия или подря д ной строительной организацией .
4.3.3 . Ремонт каждого крытого склада должен осуществляться , по возможности , без вывода его из эксплуатации при условии обеспечения безопасности работающих в складе и сохранности грузов .
4.4. Ответственность работников предприятий
4.4.1 . Ответственность за техническое состояние и режим эксплуатации крытых складов , включая соблюдение норм допускаемых нагрузок на их полы , перекрытия и стены , возлагается на заведующих складами .
4.4.2 . На должностных лиц , осуществляющих руководство внутрискладскими работами , возлагается ответственность за правильную организацию движения транспорта в складе , при которой не возникает опасность наездов на конструктивные элементы складов .
4.4.3 . Ответственность за своевременную и правильную очистку крыш складов от снега возлагается на начальников производственных структурных подразделений , эксплуатирующих склады .
5. ОТКРЫТЫЕ ГРУЗОВЫЕ СКЛАДЫ И ДОРОГИ
5.1. Режим эксплуатации
5.1.1 . Вся оперативная портовая территория или территория завода , за иск лю чением участков , занятых по проекту благоустройства зелеными насаж дениям и , должна иметь покрытия , тип и конструкция которых ( монолитные, цементобетонные , из сборных железобетонных плит или асфальтобетонные ) определяются условиями их эксплуатации .
5.1.2 . Открытые грузовые склады на территории предприятий должны использоваться для складирования грузов , материалов и оборудования , которые не нуждаются в защите от атмосферных осадков и других воздействий внешней среды , а т акже для кратковременного складирования грузов , требующих закрытого хранения , под временными укрытиями .
5.1.3 . Дороги , проезды и вспомогательные площадки на территории предприятий должны обеспечивать движение всех видов безрельсового транспорта , а также проезд противопожарной техники ко всем объектам хозяйства и к судам , стоящим у причалов .
5.1.4 . Техническая эксплуатация открытых грузовых складов и дорог должна обеспечивать : исправное их техническое состояние , не о бходимое для производительной и безаварийной работы безрельсового транспорта и сохранности грузов ; необходимую их долговечность ; совершенствование и модернизацию покрытий с учетом возможности изменения предъявляемых к ним требований .
5.1.5 . При технической эксплуатации открытых грузовых складов и дорог в дополнение к требованиям настоящего РД следует руководствоваться указаниями Технических правил ремонта и содержания автомобильных дорог ( ), Правилами техники безопасности при строительстве , ремонте и содержании автомобильных дорог.
5.1.6 . На территории предприятий запрещается движение неисправного или перегру жен ного транспорта , а также перемещение грузов и оборудования волоком без специальных приспособлений и подкладок , предохраняющих покрытия от повреждений .
Просыпавшиеся на покрытие грузы должны немедленно удаляться .
5.1.7 . Для обеспечения сохранности открытых грузовых складов и дорог должен быть предусмотрен своевременный и эффективный отвод талых и ливневых вод ; ливневая канализация и дренажные устройства на территории должны быть всегда в полной исправности . Поверхностные водостоки в виде лотков и каналов должны быть всегда свободны от груза .
Уклоны поверхности покрытий должны обеспечивать полный сброс воды в водоотводящие устройства .
5.1.8 . Для каждого открытого грузового склада должны быть установлены и соблюдаться нормы допускаем ых нагрузок .
При эксплуатации дорог , кроме того , должна соблюдаться установленная интенсивность движения транспортных средств .
5.1.9 . Схемы загрузки площади открытых грузовых складов порта и таблицы норм допускаемых нагрузок на указанной площади , следует размещать на территории складов на транспарантах в местах , не мешающих движению транспортных средств и проведению погрузочно - разгрузочных работ .
5.1.10 . При складировании на асфальтобетонных покрытиях грузов , растворяющих асфальтобетон ( минеральные масла , жидкое топливо , жиры и т . п .), следует тщательно следить за исправностью и герметичностью тары , не допуская возникновения протечек . Не допус кается покрытие асфальтобетоном территории открытых грузовых складов , предназначенных для хранения навалочных грузов .
5.1.11 . Складирование на асфальтобетонных покрытиях грузов с выступающими частями , которые могут вдавливаться в покрытие , допускается только при надежной защите последнего сепарацией ( подкладками ). Работа грейферами на асфальтобетонном покрытии не допускается .
При зачистке покрытий открытых грузовых складов от навалочных грузов не допускается применение грейферов .
5 .1 .12 . Ширина подкладок при складировании грузов на асфальтобетонных покрытиях должна обеспечить доведение давления под подкладкой до величины , не превышающей допускаемую нагрузку на материал покрытия .
5.1.13 . Воспрещается складирование на бетонных покрытиях химических грузов , разрушающих бетон , без тары или в неисправной таре , в соответствии с указаниями РД 31.35.01-80 .
5.1.14 . Открытые грузовые склады при хранении опасных грузов , должны эксплуатироваться с учетом требований , изложенных в пункте 4.1.13 , настоящего РД .
5.1.15 . Размещение штабелей грузов на территории открытых грузовых складов должно удовлетворять следующим требованиям :
складирование грузов вплотную к стенам зданий или сооружений не допускается;
расстояние от штабелей грузов до стен зданий или сооружений должно быть не менее рекомендуемых противопожарными требованиями, в зависимости от вида грузов и степени огнестойкости зданий или сооружений;
технологические проезды между штабелями грузов , а также между штабелями и стенами зданий или сооружений должны иметь ширину , обеспечивающую безопасность людей , а также сохранность зданий или сооружений и грузов при работе транспортных и перегрузочных средств ;
расстояния от штабелей грузов до проезжей части дорог не должны быть менее 1,5 м .
5.1.16 . На территории открытых грузовых складов , предназначенных для хранения контейнеров , в соответствии с Правилами технической эксплуатации подъемно - транспортного оборудования морских портов ( РД 31.44.01- 84 ), должна быть произведена разметк а мест установки контейнеров и низкоремных полуприцепов .
5.1.17 . Складирование грузов на дорогах и проездах в пределах полосы , предназначенной для движения транспорта , воспрещается .
Постоянные технологические проезды и пожарные проезды на открытых складских площадках всегда должны быть свободны от грузов .
5.1.18 . При погрузочно - разгрузочных работах должно быть обеспечено плавное опускание груза на покрытие открытых грузовых складов .
Сбрасывание груза со штабелей или транспортных средств не допускается .
5.1.19 . Движение машин на гусеничном ходу по дорогам и площадкам с асфальтобетонными покрытиями не допускается . Эти машины по асфальтобетонным покрытиям следует транспортировать на трейлерах . По дорогам и площадкам с цементобетонным покрытием разрешается движение машин на гусеничном ходу только в случаях , когда эти машины имеют плоские треки без выступающих частей .
Перегон гусеничных машин по усовершенствованным покрытиям всех видов разрешается с применением подклад ок из досок или деревянных щитов .
5.1.20 . Пешеходные переходы через транспортные магистрали должны быть размечены краской на покрытиях . Ширина линий разметки 10 - 15 см .
5.1.21 . На территории открытых грузо вых складов , предназначенных для хранения навалочных грузов , должны устанавливаться габаритные стенки , предотвращающие просыпание груза за габариты склада в сторону крановых и железнодорожных путей , а также технологических и пожарных проездов .
5.1.22 . Всем открытым грузовым складам должны быть присвоены номера , отчетливо обозначенные на месте .
5.1.23 . На дорогах , проездах и у пешеходных переходов должны устанавливаться дорожные знаки в соответствии с ГОСТ 10807-78 и действующими Правилами дорожного движения .
Разметка дорог должна осуществляться в соответствии о ГОСТ 13508-74.
5.1.24 . Скорость движения транспортных средств по территории предприятия должна устанавливаться приказом начальника порта ( директора завода ).
5.1.25 . Все препятствия для движения транспортных средств и людей на дорогах , площадках , проездах и пешеходных переходах , в том числе открытые на время ремонта люки колодцев на инженерных сетях или люки колодцев с поврежденными крышками, должны немедленно ограждаться в соответствии с указаниями ( ), а перед ними должны выставляться предупредительные знаки по ГОСТ 12.04.026-70.
Предприятие всегда должно производить срочную , в течение одной рабочей смены , замену поврежденных крышек люков и для этого иметь постоянный запас крышек .
5.1.26 . Дорожные покрытия на территории предприятий могут вскрываться только с разрешения начальника ОГ и ИС порта или подразделения завода , на участке которого расположена дорога . Контроль за заделкой вскрытых участков дорожной одежды должны осуществляться этими же подразделениями .
5.2. Техническое обслуживание
5.2.1 . Техническое обслуживание оперативной портовой территории или территории завода должно включать следующие основные мероприятия : систематические наблюдения для обеспечения контроля за соблюдением режима эксплуатации , контроля за техническим состоянием площадок и дорог , а также определения объема ремонтных работ ; поддержание указанной территории в чистоте и порядке .
5.2.2 . Наблюдение за открытыми грузовыми складами и дорогами должны включать : регулярные технические осмотры , периодические технические осмотры, внеочередные обследования .
5.2.3 . Регулярные технические осмотры открытых грузовых складов и дорог должны выполняться работниками ОГ и ИС порта , или ОКС завода или дорожной группы и включать : проверку технического состояния дорог и покрытий ; проверку соблюдения установленного режима эксплуатации; выявление дефектов и повреждений , возникающих в процессе эксплуатации и подлежащих немедленной ликвидации .
Регулярные технические осмотры открытых грузовых складов и дорог должны проводиться не реже одного раза в месяц .
5.2.4 . Результаты регулярных технических осмотров открытых грузовых складов и дорог должны заноситься в Журнал технического надзора за состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений в соответствии с Приложением 5 .
5.2.5 . О случаях нарушения установленного режима эксплуатации открыты х грузовых складов и дорог должны быть немедленно поставлены в известность начальник ОГ и ИС порта или начальник ОКС завода и руководитель производственного структурного подразделе н ия предприятия , на территории которого обнаружены эти нарушения . Одновременно должны быть приняты меры к немедленному приведению условий эксплуатации в соответствие с установленными нормами и требованиями .
5.2.6 . Периодические технические осмотры открытых грузовых складов и дорог рекомендуется проводить в составе комплексных осмотров портовых сооружений не реже одного раза в год .
При периодических технических осмотрах должны тщательно и подробно проверяться тех ниче ское состояние открытых грузовых складов и дорог , а также режим их эксплуатации . При необходимости должны выполняться также наблюдения с использованием средств измерений .
5.2.7 . Результаты периодических технических осмотров должны оформляться в виде отчетов с приложением к ним материалов наблюдения , если последние проводились .
По результатам этих осмотров следует планировать ремонтные работы и мероприятия по подготовке открытых грузовых складов и дорог к эксплуатации в зимнее или летнее время .
5.2.8 . При проведении регулярных и периодических технических осмотров необходимо обращать внимание на следующие факторы , характеризующие состояние открытых грузовых складов и дорог :
состояние водоотводящих устройств ; состояние обочин и кюветов ( соответствие проектному профилю ); признаки пучения ; волнистость , трещиноватость и размягчение асфальтобетонных покрытий ; шелушения и выкрашивание асфальтобетона ; провалы асфальтобетона у колодцев подземных коммуникаций ; поверхностные разрушения цементобетонных и железобетонных покрытий ( шелушение , отслоение, раковины ); выбоины , трещины , проломы цементобетонных и железобетонных покрытий , состояние швов и кромок цементобетонных и железобетонных покрытий ( расстройство швов , разрушение кромок , выплески грунта через швы ); состояние плит сборных железобетонных покрытий ( трещин , отколы , обнажения арматуры , коррозия и повреждение обрамляющих уго лк ов и др .); состояние укладки плит сборных железобетонных покрытий ( состояние швов , плотность прилегания плит к основанию , ровность поверхности покрытий ); состояние переездов через железнодорожные и подкрановые пути ; наличие п росадок покрытия с потерей уклонов и скоплениями воды во впадинах ; состояние бордюрных камней ; наличие и состояние дорожных знаков ; наличие и состояние разметки площадок , проездов и пешеходных до р ожек .
5.2.9 . Внеочередные обследования должны производиться в слу чаях аварийных разрушений , появившихся на территории открытых грузовых складов и на дорогах . По результатам внеочередных обследований должен устанавливаться временный режим эксплуатации открытых складов и дорог с поврежденными участкам и и разрабатываться мероприятия по ликвидации повреждений .
Внеочередные обследования должны проводиться комиссией , назначаемой начальником порта или директором ( главным инженером ) завода .
5.2.10 . При техническом обслуживании земляного полотна дорог и проездов необходимо систематически устранять мелкие препятствия , затрудняющие сток воды в канавах и резервах , производить планировку обочин для стока поверхностных вод с покрытия , а также планировку отдельных сплывов на откосах , осуществляемую без подсыпки грунта .
5.2.11 . Уборку оперативной портовой территории или территории завода необходимо проводить систематически . При этом следует руководствоваться указаниями пунктов 2.1 и 2.5 настоящего РД .
5.2.12 . В зимнее время снег и лед с дорог и проездов , а также с территории тех открытых грузовых складов , которые предназначены для круглогодичной эксплуатации , должны регулярно убираться и вывозиться .
Запрещается использовать для ускорения процесса таяния снега и льда такие химические средства , которые вызывают коррозию строительных материалов и наносят вред окружающей природной среде .
5.2. 13 . В зимних условиях на предприятии все дороги и проезды , тротуары и постоянные пути следования людей и транспортных средств , а также территория тех открытых грузовых складов , которые эксплуатируются зимой , должны регулярно посыпаться материалами , повышавшими сцепление шин с покрытием ( фрикционными материалами ).
Материалы для посыпки дорог и территории открытых грузовых складов должны иметь крупность частиц не более 5 мм ; в них не допускается содержание камней и крупного щебня , которые могут травмировать людей или повредить транспортные средства .
5.2.14 . При техническом обслуживании оперативной портовой территории или территории завода должны предусматриваться работы по нанесению и подновлению линий разметки и окраске дорожных знаков .
5.2.15 . Техническое обслуживание открытых грузовых складов и дорог должно осуществляться силами производственных структурных подразделений предприятий , на участках которых расположены открытые грузовые склады и дороги . Границы участков , обслуживаемых производственными структурными подразделениями , должны быть четко установлены и объявлены приказом по предприятию .
Территорию , прилегающую к арендуемому открытому грузовому складу и проезжие дороги , ведущие к нему , арендатор склада должен содержать в чистоте и исправном техническом состоянии , а также регулярно вывозить своими силами мусор , грязь , сне г и т . п . в места , специально отведенные портом .
5.3. Ремонт
5.3.1 . Порядок и организация работ по ремонту дорог и покрытий территории предприятий должны обеспечить : увеличение сроков службы покрытий ; нормальные условия и безопасность движения безрельсового транспорта и людей ; снижение стоимости и увеличение сроков между ремонтами , а также рациональное расходование материальных ресурсов .
5.3.2 . Текущий ремонт дорог и покрытий территории должен осуществляться силами дорожной группы ремонтно - строительного подразделения предприятия .
5.3.3 . При текущем ремонте дорог и покрытий территории предприятий особое внимание должно быть обращено на следующие виды работ :
тщательную подготовку мест заделок и своевременную заделку поврежденных кромок и швов монолитных цементобетонных покрытий ( с обязательным проведением мероприятий , обеспечивающих сцепление бетона заделки со старым бетоном покрытия ); устранение неустойчивого состояния отдельных железобетонных плит сборных покрытий и восстановление их проектного положения ; своевременную заделку трещин и каверн в асфальтобетонных и в монолитных цементобетонных покрытиях ; обеспечение нормального водоотвода с поверхности дорог и покрытий .
Наиболее часто встречающиеся дефекты покрытий территории и рекомендуемые способы их устранения приведены в Приложении 11 ( справочном ).
5.3.4 . Капитальный ремонт дорог и покрытий портовой территории , ка к правило , должен осуществляться силами специализированных подрядных организаций .
5.4. Ответственность работников предприятий
5.4.1 . Ответственность за техническое состояние и режим эксплуатации открытых грузовых складов площадок и дорог , находящихся на территории ППК порта ( территории завода ), возлагается на начальников ППК .
5.4.2 . Ответственность за соблюдение норм допускаемых нагрузок в пределах открытых грузовых складов и за порядок складирования грузов , обеспечивающий сохранность покрытий , возлагается на должностных лиц , которые руководят ведущимися там погрузочно - разгрузочными работами .
5.4.3 . Ответственность за сохранность асфальтобетонных покрытий открытых грузовых складов и дорог предприятия при переме ще нии по ним машин с гусеничным ходом возлагается на должностных лиц , организующих движение машин , и на водителей этих машин .
5.4.4 . Ответственность за своевременное обнаружение и ограждение незакрытых люков колодцев на открытых складских площадках , дорога х и тротуарах предприятия , а также повреждений покрытия , создающих опасность для движения транспорта и людей , возлагается на начальников производственных структурных подразделений , на территории которых обнаружены эти нарушения .
Начальники производственных структурных подразделений предприятия обязаны немедленно сообщить об указанных повреждениях в ОГ и ИС порта или ОКС завода , а о неисправности крышек колодцев на инженерных сетях - подразделению , в ведении которого находятся эти колодцы .
Ответственность за своевременную замену поврежденных крышек на люках колодцев инженерных сетей возлагается на начальников подразделений по принадлежности сетей .
6. РЕЛЬСОВЫЕ КРАНОВЫЕ ПУТИ
6.1. Режим эксплуатации
6.1.1 . Техническая эксплуатация рельсовых крановых путей , расположенных на открытой территории предприятия , должна обеспечивать их долговечность и нормальную эксплуатацию кранов и перегружателей , а также машин специализированных перегрузочных комплексов .
При технической эксплуатации рельсовых крановых путей следует руководствоваться указаниями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и РД 31.44.01-84.
6.1.2 . Для осуществления оперативного контроля за техническим состоянием рельсовых крановых путей и режимом их эксплуатации на предприятии должна быть составлена схема крановых путей , находящихся на его территории , с указанием расстановки на путях портальных кранов и другого подъемно - транспортного оборудования .
6.1.3 . Для предотвращения значительных деформаций рельсовых крановых путей , препятствующих их нормальной эксплуатации , необходимо :
обеспечить бесперебойную работу устройств для отвода воды от обеих ниток каждого пути ;
не нарушать естественного сложения грунта в основании новых путей ;
производить предварительную обкатку крановых путей перед вводом их в эксплуатацию .
6.1.4 . Рельсовые крановые пути должны эксплуатироваться при соблюдении допусков на отклонения от проектного положения , установленных Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и указанных в Приложении 12 ( обязательном ).
Для импортных кранов допуски на отклонения рельсовых крановых путей от проектного положения должны приниматься по данным фирм - постав щ иков оборудования .
6.1.5 . Не предусмотренное проектом перегрузочное оборудование может быть установлено только после проверки расчетом , подтверждающим , что нагрузка от этого оборудования не нарушает нормальные условия эксплуатации рельсового кранового пути .
6.1.6 . На участках рельсового кранового пути , где обнаружены крупные дефекты рельсов ( выкол головки , поперечный излом и т . п .), работа кранов запрещается :
при податливом ( шпальном ) основании - на расстоянии менее 3,0 м от оси переднего колеса крана до дефектного участка рельса ;
при жестком основании ( железобетонные плиты и балки или железобетонное верхнее строение причальных сооружений ) - на расстоянии менее 1,0 м от оси переднего колеса крана до дефектного участка рельса .
Для предотвращения возможной просадки на причалах прикордонной нитки кранового пути в тех случаях , когда она не имеет свайного основания , а перед причалами обнаружены конусы выноса грунта засыпки , дальнейшая эксплуатация кранового пути на участке возможной просадки также не допускается вплоть до устранения причин выноса и полной компенсации вынесенного объема грунта .
Проход крана через дефектный участок пути может быть осуществлен только с разрешения начальника ПКМ под наблюдением сменного механика и при условии принятия необходимых мер предосторожности .
6.1.7 . При складировании груза вблизи от рельсовых крановых путей должны строго соблюдаться следующие габариты приближения к путям :
от штабеля до оси кранового рельса - не менее 2,0 м на уровне поверхности территории ;
и от штабеля до выступающих частей крана не менее расстояний , приведенных в Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и в РД 31.82.03-75.
6.2. Техническое обслуживание
6.2.1 . Техническое обслуживание рельсовых крановых путей должно включать следующие основные мероприятия : осмотры крановых путей и наблюдения за их техническим состоянием , поддержание путей в исправности , включая своевременное обнаружение и устранение отклонений параметров кранового пути по сравнению с установленными допусками ; систематическую замену отдельных износившихся или поврежденных элементов путей ( шпал , рельсов , скреплений ), содержание всей полосы путей в чистоте и порядке ; прочистка водоотводящих устройств .
6.2.2 . Техническое обслуживание рельсовых крановых путей в портах должны осуществлять ПКМ портов , а на заводах - подразделения , на территории которых проходят и эксплуатируются пути .
6.2.3 . За техническим состоянием и режимом эксплуатации рельсовых крановых путей должны осуществляться наблюдения следующих видов : регулярные технические осмотры ; периодические наблюдения и внеочередные наблюдения с применением средств измерений .
6.2.4 . Регулярные технические осмотры рельсовых крановых путей должны осуществляться ежедневно работниками ПКМ , а на заводах - работниками подразделения , на территории которого расположены пути , или подразделения , эксплуатирующего краны . Не реже 1 раза в 3 месяца в этих осмотрах должны участвовать специалисты ОГ и ИС порта или ОКС завода .
6.2.5 . В процессе регулярного технического осмотра рельсовых кра новых путей необходимо проверять : скрепление рельсов ; при этом , в случае необходимости , производить восстановление и зат яжку крепежа; состояние рельсового пути , стыков , плотность прилегания рельсов к шпалам , подкрановым пли т ам и балкам ; степень износа головки рельсов ; наличие трещин , накатов , изломов головки рельсов ; наличие коррозии рельсов и креплений ; состояние прирельсовых канавок ; крепление тупиковых упоров ; наличие повреждений деревянных шпал , в том числе вмятин , трещин , участков загнивания древесины и т . д .; наличие повреждений железобетонных шпал , плит и балок , в том числе трещин , раковин и т . д .; состояние древесины, арматуры и бетона в местах крепления рельсов ; состояние балластного слоя ; состояние водоотводящих устройств ; состояние заземляющих устройств в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок .
6.2.6 . При регулярных технических осмотрах рельсовых крановых путей на жестком основании особое внимание следует обращать на состояние стыков , заметная осадка которых во время прохождения по ним крана указывает на разрушение бетона под стыками .
6.2.7 . При обнаружении рельсов , имеющих крупные дефекты , указанные в п . 6.1.6 ., нарушении действия водоотводящих устройств и вышедших из строя концевых упоров , производящий осмотр должен немедленно сообщить об этом начальнику ПКМ и начальнику ОГ и ИС порта , а на заводах - начальнику подразделения , эксплуатирующего пути , и начальнику ОКС .
6.2.8 . Проверка положения рельсовых крановых путей с исполь з ованием средств измерений должна производиться в сроки , установленные графиком , составленным ОГ и ИС порта и ОКС завода , согласованным с отделом механизации предприятия или утвержденным его главным инженером .
Сроки проведения проверки положения новых путей должны устанавливаться в зависимости от состояния путей и условий их эксплуатации .
6.2.9 . Проверка положения ре льсовых крановых путей на податливом ( шпальном ) основании с использованием средств измерений должна производиться не реже 1 раза в 6 месяцев , а на жестком основании - не реже 1 раза в год .
В случае если на причалах после введения их в эксплуатацию , возникли осадки засыпки в прикордонной полосе , проверку положения рельсовых кра новых путей на этих причалах рекомендуется производить ежемесячно .
6 .2 .10 . Нивелирование во время эксплуатации крановых путей следует производить в точках рельсов , расположенных друг от друга на расстоянии не далее , чем через 10 м .
6.2.11 . Оценка высотного положения рельсовых крановых путей должна производиться на основе сравнения полученных данных с допусками согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов или с допусками по данным фирм - поставщиков оборудования . Рекомендуется , кроме того , по результатам нивелирования производить дополнительную проверку высотного положения крановых рельсов в соответствии с указаниями , приведенными в Приложении 12 ( обязательном ).
Для крановых путей , уложенных на гидротехнических сооружениях эстакадного типа , указанная дополнительная проверка является обязательной .
6.2.12 . Измерение расстояний между осями крановых рельсов должно производиться по поперечникам , проходящим через точки , в которых производилось нивелирование . Расстояния между осями рельсов должны измеряться шаблоном или мерной лентой . В случая необходимости следует определять прямолинейность положения рельсов в плане путем створных наблюдений с использованием теодолита или лазерного геодезического прибора и неподвижной визирной цели .
6.2.13 . Оценка планового положения рельсов крановых путей должна производиться пут ем сравнения отклонений в расстоянии между их осями относительно проектной ширины колеи с допусками , приведенными в Приложении 12 , или с допусками по данным фирм - поставщиков оборудования .
6.2.14 . В составе наблюдений за состоянием рельсовых крановых путей в необходимых случаях должны предусматриваться также наблюдения за элементами их основания , включающие проверку параллельности , прямолинейности и горизонтальности положения шпал , подкрановых плит и балок и определение величин смещения оси рельса относительно оси элементов основания крановых путей . При этом величины смещения оси рельса относительно оси указанных элементов основания не должны превышать допускаемых величин , установленных в проекте кранового пути .
6.2.15 . По данным периодических наблюдений должны составляться отчеты . Отчеты должны храниться совместно с паспортами рельсовых крановых путей , в портах - в ОГ и ИС порта и на заводах - в ОКС завода .
6.2.16 . В процессе выполнения работ по техническому обслуживанию рельсовых крановых путей для предупреждения расстройства путей , следует систематически производить подбивку балласта , смазку и подтягивание болтов , замену дефектных болтов и гаек , добивку костылей и т . п .
6.2.17 . Прирельсовые канавки должны быть всегда свободны от посторонних предметов , грязи и мусора . При работе кранов должностное лицо , распоряжающееся погрузочно - разгрузочными работами , обязано обеспечивать постоянное содержание прирельсовых канавок в чистоте .
В зимнее время сне г и лед из прирельсовых канавок должны регулярно удаляться .
6.3. Ремонт
6.3.1 . Текущий и капитальный ремонты рельсовых крановых путей должны выполняться в соответствии с ведомостями дефектов .
6.3.2 . Производитель работ , перед тем как приступить к ремонтным работам на рельсовых крановых путях , должен получить разрешение на производство работ и наряд - допуск с указанием площадки , в пределах которой будет производиться ремонт .
6.3.3 . Перед началом ремонтных работ на рельсовых крановых путях при троллейном электропитании кранов следует отключить главные троллеи , на которых после этого должны быть поставлены видимые заземления и соответствующие знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026-76 .
Ремонтируемые крановые пути должны ограждаться упорами , на которых следует устанавливать днем красные флажки , а ночью - фонари .
6.3.4 . Основные работы по ремонту рельсовых крановых путей должны выполняться по графику , предусматривающему минимальные сроки вывода путей из эксплуатации . График должен быть утвержден главным инженером порта . На заводах г рафики ремонта составляются ОКС и утверждаются г лавным инженером завода .
6.4. Ответственность работников предприятий
6.4.1 . Ответственность за техническое состояние кра н овых путей и за соблюдение установленного режима их эксплуатации в портах возлагается на начальника ПКМ . На заводах эта ответственность возлагается на начальников производственных структурных подразделений , эксплуатирующих крановые пути .
6.4.2 . Должностное лицо , руководящее погрузочно - разгрузочными работами , несет ответственность за соблюдение ус тановленного расстояния от рельсов кранового пути до штабеля груза и за состояние прирельсовой канавки , а также за правильное складирование грузов вблизи железнодорожных путей .
6.4.3 . Ответственность за проверку положения крановых путей средствами измерений в сроки , установленные графиком , несет начальник ОГ и ИС порта или начальник ОКС завода .
7. ПРОЧИЕ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ
7.1. Режим эксплуатации
7.1.1 . При установлении режима эксплуатации прочих зданий и сооружений портового или заводского комплекса ( кроме крытых грузовых складов , правила технической эксплуатации которых рассмотрены в разделе 4 настоящего РД ) их следует подразделять , исходя из условий эксплуатации , на две группы :
первая группа - производственные здания и сооружения с технологическими процессами , влияющими на условия сохранности конструктивных элементов ;
вторая группа - служебные , бытовые и вспомогательные здания и сооружения , конструктивные элементы которых не подвергаются воздействиям при работе оборудования и транспортных средств .
К первой группе относятся : морские вокзалы ; гаражи внутрипортовой механизации и портовых автобаз ; автовесы ; депо маневровых тепловозов порта ; ангары маломерных судов ; береговые радиолокационные станции ( БРЛС ) и центры ( посты ) регулирования движения судов ( ЦРДС ), ремонтно - механические мастерские ; здания технологических объектов ремонтно - строительных подразделений предприятий ; технологические объекты хозяйственных дворов ППК ; сооружения бункеровочных баз ; блоки санитарно - бытовых помещений ; пожарные депо и др .
Ко второй группе относятся : здания управления предприятий , а также конторы ППК и других производственных структурных под разделений; портовые радиостанции электро р адионавигационные камеры ( ЭРНК ); здания Бассейновых СЭС и их карантинных отделов ; здания контрольно-пропускных пунктов ( КПП ); караульные помещения ; штормосигнальные, прожекторные и антенные мачты; береговые сооружения и устройства навигационной обстановки , отдельно стоящие столовы е, здания для обогрева рабочего персонала , санитарные узлы ; охранное ограждение режимной территории и др .
7.1.2 . Техническая эксплуатация зданий и сооружений должна обеспечивать :
нормальные условия для работы размещенного в них оборудования и деятельности работников предприятий и клиентуры ;
сохранность и долговечности всех конструктивных элементов зданий и сооружений ;
внешний вид , удовлетворяющий требованиям промышленной эстетики ;
соблюдение противопожарных и санитарных требований и требований техники безопасности .
7.1.3 . При технической эксплуатации зданий , кроме указаний настоящего РД , следует руководствоваться требованиями Положения о проведении планово - предупредительного ремонта жилых и общественных зданий и РД 31.35.08-84, а для производственных зданий и сооружений ( морские вокзалы , гаражи и др .) - также специальными нормативными документами по эксплуатации указанных производственных зданий и сооружений .
7.1.4 . Техническая эксплуатация сооружений , входящих в состав бункеровочных баз , а также складов горюче - смазочных материалов ( ГСМ ), и включающих здания , причальные сооружения , резервуарные парки и трубопроводы , регламентируется : техническая эксплуатация зданий ( насосные , котельные , проходные и др .) - данным разделом настоящего РД ; причальных сооружений - разделом 3 настоящего РД ; резервуарных парков и трубопроводов - Правилами технической эксплуатации нефтебаз , Правилами эксплуатации металлических резервуаров для нефти и нефтепродуктов и руководством по их ремонту , Правилами по технике безопасности и промышленной санитарии при эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций , а также Правилами пожарной безопасности при эксплуатации предприятий Главнефтеснаба РСФСР .
7.1.5 . Режим эксплуатации зданий и сооружений первой группы должен устанавливаться в соответствии с и х назначением , на основании паспортных характеристик размещенного в них оборудования и данных о техническом состоянии основных конструктивных элементов .
7.1.6 . Для зданий и сооружений первой группы , где складируются материалы , запасные части , готовые изделия и происходит движение транспорта , должны быть установлены нормы эксплуатационных нагрузок н а полы и перекрытия .
Таблицы допускаемых эксплуатационных нагрузок должны быть вывешены на видных местах .
7.1.7 . В зданиях и сооружениях первой группы установка технологического оборудования , не предусмотренного проектом , а также пробивка не предусмотренных проектом отверстий в стенах , перекрытиях , балках и других конструктивных элементах зданий и сооружений без проверки расчетом несущей способности конструктивных элементов , воспринимающих нагрузку от оборудования , не допускаются .
Не допускается также превышение грузоподъемности перегрузочных средств , установленных в зданиях и сооружениях первой группы и вибрация при работе оборудования, превышающая значения , принятые в проекте.
7.1.8 . При транспортировке и ремонте крупногабаритных агрегатов и деталей должны приниматься меры к предотвращению повреждений конструктивных элементов зданий и сооружения .
7.1.9 . Перепланировка помещений в зданиях и сооружениях всех назначений должна выполняться только с ведома ОГ и ИС порта или ОКС завода в соответствии с разработанной для этих целей технической документацией .
7.1.10 . Не допускается складирование грузов , и т . п . снаружи , непосредственно у стен зданий и сооружений в случае возникновения от этих грузов дополнительных нагрузок на стены .
Не допускается также выброс отработанных воды и пара у стен зданий и сооружений .
7.1.11 . Для предотвращения неравномерных осадок зданий и сооружений при систематической откачке воды из подвальных помещений , откачка воды должна быть прекращена , если наблюдается вымывание с водой частиц грунта . В этом случае необходимо предусмотреть устройство дренажа вокруг зданий и сооружений или, при его нали чии, прочистку дренажа , а также выполнить работы по ремонту гидроизоляции пола и стен подвальных помещений .
7.1.12 . При технической эксплуатации зданий и сооружений , построенных на вечномерзлых грунтах, должен строго выдерживаться заданный проектом температурный режим подвальных помещений , подполий и оснований.
7.1.13 . Техническая эксплуатация сооружений металлических резервуаров бункеровочных баз должна производиться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации нефтебаз , Правил эксплуатации металлических резервуаров для нефти и нефтепродуктов и руководства по их ремонту , а также Правил пожарной безопасности при эксплуатации предприятий Главнефтеснаба РСФСР .
7.1.14 . Режим эксплуатации зданий и сооружений , внутренняя среда которых агрессивна по отношению к материалам строительных конструкций, должен определяться инструкциями , разрабатываемыми для конкретных объектов .
7.1.15 . При эксплуатации прожекторных и штормосигнальных мачт , а также опор наружного освещения , их отк ло нение от вертикальной оси не должно превышать :
для металлических мачт и опор - 1:200;
для железобетонных мачт и опор - 1:500.
7.1.16 . Эксплуатация охранных ограждений режимами территорий должна производиться в соответствии с Положением о режиме и пропускной системе в портах , на предприятиях и других объектах Министерства морского флота .
7.2. Техническое обслуживание
7.2.1 . Техническое обслуживание зданий и сооружений должно включать работы , перечисленные в п . 4.2.1 . настоящего РД .
7.2.2 . Техническое обслуживание зданий и сооружений должно выполняться сила м и производственных структурных подразделений предприятия , экс пл уатирующих эти здания и сооружения .
По зданиям и сооружениям ППК эти работы должны выполняться силами КСБО порта .
7.2.3 . Наблюдения за техническим состоянием зданий и сооружений должны включать регулярные технические осмотры , периодические технические осмотры , специальные наблюдения с использованием средств измерений , внеочередные обследования .
7.2.4 . Регулярные технические осмотры зданий и сооружений должны осуществляться работниками ОГ и ИС порта или ОКС завода не реже 1 раза в 3 месяца . Регулярные технические осмотры могут производить также лица , назначенные начальниками производственных структурных подразделений , эксплуатирующих здания и сооружения .
7.2.5 . Периодическим технические осмотры , наблюдения и внеочередные обследования с использованием средств измерений должны осуществляться в порядке , установленном указом раздела 4 настоящего РД .
7.2.6 . При проведении периодических технических осмотров зданий и сооружений их техническое состояние следует оценивать с учетом предельно допустимых смещений и деформаций , которые приведены в Приложении 10 .
Величины предельно допустимых деформаций металлических резервуаров на период их эксплуатации приведены в Приложении 13 ( справочном ).
7.2.7 . При техническом обслуживании зданий и сооружений , построенных на вечномерзлых грунтах , наряду с наблюдениями за режимом их эксплуатации и техническим состоянием , следует вести наблюдения за температурами грунтов основания и температурой воздуха в проветриваемых подпольях в соответствии с Рекомендациями по наблюдению за состоянием грунтов оснований и фундаментов зданий и сооружений , возводимых на вечномерзлых грунтах , см . Приложение 1 .
7.2.8 . Проверка металлических прожекторных и штормосигнальных мачт , а также опор наружного освещения на коррозию должна производиться не реже 1 раза в 3 года . Мачты и опоры , расположенные в местах , где они подвергаются воздействию морской воды ( брызги и водяная пыль ) или других агрессивных сред , рекомендуется подвергать проверке на коррозию ежегодно . Для выявления степени повреждения металла , с его поверхности тщательно удаляются продукты коррозии , после чего замеряются сечения элементов . Уменьшение площади расчетного поперечного сечения элементо в металлоконструкций мачт и опор не должно превышать 20 %.
7.2.9 . Классификация дефектов железобетонных прожекторных мачт и опор наружного освещения и способы их устранения приведены в Приложении 14 ( Справочном ).
Проверка величины раскрытия трещин в железобетонных прожекторных мачтах должна проводиться 1 раз в 5 лет , начиная с 3- го года их эксплуатации .
7.2.10 . Регулярные наблюдения за техническим состоянием охранного ограждения режимной территории должны осуществляться подразделениями военизированной охраны ( ВОХР ).
7.2.11 . При периодических технических осмотрах охранное ограждение должно обследоваться совместно с представителями ВОХР и ОГ и ИС порта или ОКС завода .
7.2.12 . Защита металлических резервуаров бункеровочных нефтебаз от коррозии должна производиться в соответствии с указаниями СНиП 2.03.11-85 .
7.3. Ремонт
7.3.1 . При проведении работ по ремонту зданий и сооружений следует руководствоваться указаниями РД 31.35.03-86 , РД 31.35.08-84.
7.3.2 . Номенклатура работ по текущему ремонту зданий и сооружений , которые должны выполняться силами КСБО порта или соответствующими производственными структурными подразделениями завода , аналогична предусмотренной п . 4.2.12 настоящего РД .
Другие производственные структурные подразделения порта должны исполнять работы по текущему ремонту используемых ими зданий и сооружений в соответствии с перечнем , установленным рас поряжением по предприятию .
7.3.3 . При ремонте и окраске фасадов зданий и сооружений , расположенных на территории предприятия , должны соблюдаться требования технической эстетики . Эти требования должны быть отражены в технической документации на ремонт зданий и сооружений .
Характер перестройки и окраски фасадов зданий и сооружений , которые выходят на городские магистрали и акватории , определяющие морской фасад города , должны согласовываться с архитектурно-планировочным управлением города . Фасады кирпичных зданий и сооружений должны , как правило , штукатуриться или должна проводиться расшивка швов кладки .
Оштукатуренные и панельные здания и сооружения должны окрашиваться водостойкими красками . При этом цветовое решение фасадов должно выбираться в зависимости от климатического района ( северные - активная цветовая гамма , южные - гамма светлых тонов ).
7.3.4 . Ремонт металлических резервуаров должен выполняться в соответствии с Правилами эксплуатации металлических резервуаров для нефти и нефтепродуктов и руководством по их ремонту .
7.3.5 . Ремонт прожекторных мачт и опор наружного освещения должен выполняться по заявкам ОГЭ предприятия ; железобетонных - его ремонтно - строительным подразделением , металлических - производственными мастерскими предприятия .
7.3.6 . Ремонт штормосигнальных мачт должен выполняться по заявкам Службы портнадзора ремонтно - строительным подразделением порта .
7.3.7 . Ремонт охранных ограждений предприятия должен выполняться по требованиям подразделения военизированной охраны ( ВОХР ) в зависимости от вида ремонта КСБО или ремонтно-строительным подразделением предприятия .
7.4. Ответственность работников предприятий
7.4.1 . Ответственность за техническое состояние зданий и сооружений , а также за соблюдение установленного для них режима эксплуатации , включая допускаемые нагрузки н а их полы и перекрытия , возлагается на начальников производственных структурных подразделений , в ведении которых находятся здания или сооружения .
7.4.2 . Ответственность за проведение периодических проверок технического состояния прожекторных и штормосигнальных мачт , а также опор наружного освещения возлагается соответственно на начальников ОГ и ИС порта или ОКС завода и на начальника Участка связи предприятия , а радиомачт в порту - на начальника радиоцентра .
7.4.3 . Ответственность за техническое состояние и соблюдение режима эксплуатации зданий, используемых подразделениями ВОХР ( пожарных депо , караульных помещений , проходных ), возлагается на командиров этих подразделений .
7.4.4 . Ответственность за техническое состояние охранного ог раждения возлагается : в портах - на главных инженеров , на заводах - на начальников ОКС .
8. АКВАТОРИИ И СУДОХОДНЫЕ КАНАЛЫ
8.1. Режим эксплуатации
8 .1.1 . Техническая эксплуатация акватории портов и их судоходных каналов должна обеспечивать безаварийное плавание и стоянку судов в порту .
На судоремонтных заводах техническая эксплуатация акватории должна обеспечивать безаварийное плавание и стоянку судов , ремонтируемых заводом , безопасную и эффективную работу судоподъемных сооружений .
8.1.2 . Режим эксплуатации акватории предприятий , составляющей отведенные ей в установленном порядке водные пространства, в составе гаваней , внутреннего и внешнего рейдов , разворотных ковшей и фарватеров , а также судоходных каналов предприятий должен устанавливаться в соответствии с Общими правилами морских торговых и рыбных портов Союза ССР , Обязательными постановлениями по порту с учетом их паспортных характеристик и технического состояния .
8.1.3 . Акватория пре дп риятий должна поддерживаться в габаритах , установленных проектом ; при этом должны учитываться требования РД 31.31.37-78.
8.1.4 . Габариты каждого судоходного канала предприятий , включающие размеры его поперечного сечения и его длину в предела х от входа в акваторию или речной канал до места , где трасса движения судов с глубинами , создаваемыми и поддерживаемыми техническими средствам и, выходит на естественные глубины , достаточные для безопасного движения судов , должны постоянно отвечать требованиям проекта и .
Размеры поперечного сечения судоходного канала , определяемые глубиной , шириной , положением бровок и заложением откосов в процессе экс плуатаци и должны устанавливаться в соответствии с указаниями РД 31.74.04-79 .
8 .1.5 . Осадка судов , принимаемых портом в течение навигационного периода , должна определяться в соответствии с указаниями Руководства по назначению объявленной осадки судов в морских портах ( РД 31.63.02-83 ), объявляться приказом по порту и вноситься в Обязательные постановления по порту .
8.1.6 . Осадка судов при плавании на подходах к порту и в портовых водах не должна превышать проходную осадку , установленную в порту . Проходная осадка судов должна устанавливаться на основании данных о наименьших глубинах на фарватерах и акватории порта с учетом гидрометеорологических условий плавания в соответствии с указаниями Руководства по оперативному определению проходной осадки судов на подходных каналах к портам ( РД 31.63.01-83 ) и объявляться приказом по порту .
В приливных портах глубины у причалов должны обеспечивать безопасную стоянку судов в полном грузу в период сизигийных отливов или же режим эксплуатации причалов должен быть регламентирован специальными указаниями .
8.1.7 . В акваториях портов и на судоходных каналах с большей интенсивностью судоходства и со сложными навигационными условиями , централизованное регулирование движением судов должно осуществляться СУДС .
8.1.8 . На каждое иностранное судно , прибывающее в порт , через лоцмана или представителя Минфлота должны быть переданы для информации либо текст Обязательных постановлений по порту , либо выдержки из них на английском языке .
8.1.9 . Акватория и судоходные каналы предприятий должны быть оснащены средствами навигационного оборудования ( СНО), находящимися в ведении Бассейновых управлений морских путей , Г идрографического предприятия Минморфлота, специальных служб пароходства , занимающихся эксплуатацией СНО .
Режим работы СНО , требования к ним и к их эксплуатации должны соответствовать указаниям Инструкции по техническому обслуживанию средств навигационного оборудования морских подходных каналов , акваторий и портов ММФ ( РД .31.61.01-83).
8.1.10 . При изменении глубины на канале и на судоходных участках акватории порта должна быть соответствующим образом изменена расстановка знаков навигационной обстановки с оповещением об этом судоводителей и Главного управления навигации и океанографии МО СССР ( ГУНиО ).
8.1.11 . При повреждении знаков навигационной обстановки или их неисправности капитан порта ( завода ), руководствуясь Положением о капитане морского торгового порта должен принять срочные меры , обеспечивающие безопасность движения судов , и дать указание об исправлении обстановки .
8.1.12 . Капитан судна , при обнаружении обмеления на канале или акватории порта , отсутствия знаков навигационной обстановки или их смещения со штатных мест , отсутствия огней на знаках в акватории и на территории порта , должен немедленно сообщить об этом Службе капитана порта .
8.1.13 . Если на акватории предприятия судном утерян якорь или другой предмет , представляющий опасность для судоходства , капитан судна должен , с ведома капитана порта ( завода ), принять необходимые меры , чтобы поднять утерянный предмет . Если последний не будет найден , следует немедленно обозначить район потопления и сообщить об этом капитану порта ( завода ).
8.1.14 . Не допускается , без особых обоснований , возведение или установка в пределах акватории и судоходных каналов предприятия каких - либо сооружений или устройств , стесняющих движение судов и ограничивавших аффект действия СНО .
8 .1.15 . Для предотвращения возможности повреждения подводных кабелей и трубопроводов в случае , если их трассы при любом виде прокладки пересекают акваторию или судоходные каналы предприятия , должны быть установлены охранные зоны в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 22 июля 1969 года № 567 « Об усилении охраны линий связи » и Правилами охраны магистральных трубопроводов , см . Приложение 1 .
В охранных зонах запрещается : бросать якоря , проходить с отданными якорями , цепями , люками , волокушами и тралами , производить погрузочно - разгрузочные и дноуглубительные работы , приставать к берегу в местах , огражденных сигнальными знаками .
Все работы , которые должны быть выполнены в охранных зонах , а также вблизи от них , следует предварительно согласовать с предприятиями ( организациями ), в ведении которых находятся подводные кабели и трубопроводы .
8.1.16 . Контроль за соблюдением установленного режима эксплуатации и обеспечением гарантированных габаритов акватории и судоходных каналов предприятия следует осуществлять путем регулярных наблюдений за состоянием их глубин .
На территории , прилегающей к акватории и к судоходным каналам , для удобств а проведения промерных и дноуглубительных работ , должна быть создана постоянная геодезическая сеть .
8.2. Техническое обслуживание
8.2.1 . Порядок и организация работ по техническому обслуживанию и ремонту акваторий и судоходных каналов должны обеспечивать :
поддержание требуемых навигационных габаритов ремонтным дноуглубление м;
выполнение промерных и тральных работ , связанных с производством ремонтных дноуглубительных работ и обеспечением безопасного судоходства на обслуживаемых участках пути , безопасность и эффективность работы судоподъемных сооружений заводов ;
соблюдение навигационных габаритов СНО и их обслуживание по схеме , согласованной с Гидрографическим предприятием Минморфлота ;
соблюдение требований органов государственного контроля за состоянием окружающей природной среды .
Исключение при этом могут составлять только объекты , СНО которых обеспечивается местными подразделениями ГУНиО .
По заданиям пароходства могут быть внесены изменения в габариты акваторий и судоходных каналов предприятий по требованиям условий эксплуатации .
8.2.2 . На акваториях и судоходных каналах предприятий необходимо систематически выполнять следую щие работы по их техническому обслуживанию :
производить промеры глубин силами и средствами Служб морских каналов или Технических участков Бассейновых управлений морских путей;
осуществлять наблюдения за чистотой вод акваторий и судоходных каналов силами и средствами подразделений охраны окружающей природной среды предприятия под контролем капитана порта ( завода );
производить очистку дна от различного рода предметов , мешающих судоходству .
Для их технического обслуживания рекомендуется заключать договоры с Бассейновым управлением морских путей в соответствии с Положением о подрядных договорах на комплексное гарантийное обслуживание под ходны х каналов и акваторий морских портов .
8.2.3 . Периодичность промерных и тральных работ должна устанавливаться администрацией предприятий в зависимости от действия гидрометеорологических факторов и интенсивности отложения наносов на обслуживаемых акваториях и судоходных каналах и в соответствии с указаниями РД 31.74.04-79 .
8 .2.4 . На основании данных промеров должны составляться планы глубин судоходных каналов и судоходных частей акватории , а также определяться толщина слоя наносов и объем необходимых дноуглубительных работ .
8.2.5 . При осуществлении гарантийного технического обслуживания акваторий и судоходных каналов Бассейновое управление морских путей должно систематически информировать заказчика (предприятие) о состоянии габаритов на обслуживаемых участках пути в соответствии с Положением о подрядных договорах на комплексное гарантийное обслуживание подходных каналов и акваторий морских портов .
Всероссийское управление морских путей несет ответственность за своевременность и правильность своей информации .
По требованию капитана порта (завода), осуществляющего контроль за поддержанием необходимых глубин на акватории и судоходных каналах, п одразделения Бассейнового управления морских путей ( Служба морского канала , Технический участок ) обязаны выполнять внеочередные контрольные промеры глубин на лимитирующих участках канала или акватории , когда это вызвано необходимостью безопасной проводки судов .
8.2.6 . Контроль за исправным действием СНО на предприятии возлагается на капитана порта ( завода ).
8.2.7 . На все акватории и судоходные каналы предприятий должны быть составлены паспорта , разрабатываемые проектной организацией по заказу предприятий .
Корректировка паспортов существующих а кв аторий и судоходных каналов должна, по мере необходимости , осуществляться ОГ и ИС порта и Службой капитана порта , а на заводах - ОКС завода и Службой капитана завода , совместно с проектной организацией . При корректировке паспортов следует использовать материалы Службы морского канала или Технического участка Бассейнового управления морских путей . Паспорт а акваторий и судоходных каналов предприятия должны храниться во всех указанных службах .
8.3. Ремонтные дноуглубительные работы
8.3.1 . Для определения объема намеченных ремонтных дноуглубительных работ , а также для получения разрешения на их выполнение и сброс грунта в море от органов государственного контроля за охраной окружающей среды , в ОГ и ИС порта или ОКС завода должны систематизироваться и храниться материалы , характеризующие строение дна акваторий и судоходных каналов , сведения об интенсивности заносимости и о физико-механических, а также химико - биологи ческих свойствах донных грунтов .
8.3.2 . Техническое задание на ремонтное дноуглубление акваторий , каналов и котлованов судоподъемных сооружений, при наличии разрешений на дноуглубление и сброс грунта от органов государственного ко нтроля за состоянием окружающей среды, должно составляться Службами морских каналов или Техническими участками Бассейнового управления морских путей и согласовываться с главным инженером и капитаном порта ( завода ). С указанными должностными лицами должны также согласовываться сроки выполнения работ у причал о в , рабочая глубина и границы черпания у гидротехнических сооружений .
8.3.3 . Сроки выполнения ремонтных дноуглубительных работ следует назначать в зависимости от интенсивности заносимости , принятых запасов на заносимость и установленной ширины углубляемой полосы , а также с учетом технико - эксплуатационных харак теристик применяемых дноуглубительных средств .
8.3.4 . Согласование сроков и объема производства ремонтных дноуглубительных работ , а также мест отвалов грунта с государственными органами контроля за состоянием окружающей природной среды должен проводить заказчик с привлечением проектной организации . Материалы для согласования и получения разрешений на ремонтные дноуглубительные работы и отвалы грунта , должна готовить проектная организация в соответствии с нормативно - технической документацией , приведенной в пунктах 2.7 , 2, 12 и 2.17 настоящего РД .
Разрешение на производство ремонтных дноуглубительных работ и отвалов грунта заказчик обязан передать Бассейновому управле нию морских путей за месяц до начала их производства вместе со схемами запретных зон акваторий и сроков работ .
8.3.5 . Подводный отвал должен быть оборудован СНС силами ГУНиО или , с его разрешения , Бассейновым управлением морских путей.
Управление морских путей должно рационально использовать место отвала грунта и два раза в год перед началом и по окончании сбросов выполнять контрольные промеры отвалов .
8.3.6 . Годовой план ремонтных дноуглубительных работ , включающих обследование дна акваторий и судоходных каналов , очистку их от затонувших предметов , а также подчистку у причалов , извлечение и удаление грунта , должно составляться для заказчика ( предприятия ), финансирующего указанные работы Бассейновым управлением морских путей . Годовой план ремонтных дноуглубительных работ должен быть согласован с главным инженером и капитаном порта ( завода ).
8.3.7 . В техническом задании на производство ремонта дноуглубительных работ у гидротехнических сооружений или в районах трасс подводных инженерных коммуникаций , во избежание их повреждения , должны быть указаны безопасные расстояния от границ рабочей прорези до лицевой грани сооружения и от трасс до грунто з аборного устройства и якорей земснаряда .
8.3.8 . При производстве ремонтных дноуглубительных р а бот у гидротехнических сооружений величина допускаемого перебора глубины на чистоту выработки прорези должна определяться предприятием в зависимости от конструкции сооружения и технического средства дноуглубления по согласованию с проектной организацией .
8. 3.9 . Ремонтные дноуглубительные работы на акватории и судоходных каналах предприятия должны осуществляться в соответствии со следующими нормативно - техническими документами : СНиП 3.02.0 2 -84, Технической инструкцией по производству морских дноуглубительных работ ( РД 31.74.08 -85), Правилами техники безопасности при производстве морских дноуглубительных работ и эксплуатации средств навигационного оборудования морских путей ( РД 31.81.16-76).
При транспортировке грунта в процессе ремонтных дноуглубительных работ должно быть исключено засорение дна акваторий и судоходных каналов грунтом из люков грунтоотвозных судов или из рефулерных устройств .
8.3.10 . Контроль за производством ремонтных дноуглубительных работ и приемка их заказчиком ( предприятием ) должны производиться в соответствии с РД 31.74.08 -85 и РД 31.74.04-79 .
8.3.11 . При производстве ремонтных дноуглубительных работ в местах , засоренных взрывоопасными предметами , работы должны производиться в соответствии с указаниями Инструкции о мерах предосторожности при производстве дноуглубительных работ в условиях предполагаемой засоренности грунта взрывоопасными предметами .
Справку о взрывоопасности участка дноуглубительных работ для Бассейнового управления морских путей должен получать заказчик ( предприятие ) от местного подразделения ГУНиО . В случае если за один месяц до начала работ такая справка представлена не будет , Управление морских путей вправе считать этот участок взрывоопасным .
8.4. Ответственность работников предприятий, Бассейновых управлений морских путей и судовой администрации
8.4.1 . Обязанности работников предприятий и Бассейновых управлений морских путей по соблюдению режима эксплуатации и техническому обслу живанию акватории и судо х одны х каналов регламентируются положениями о структурных подразделениях , а т а кже Положением о по дря дных договорах на комплексное гарантийное обслуживание подходных каналов и морских портов .
8.4.2 . Ответственность за техническое состояние акватории и судоходных каналов возлагается на главного инженера порта ( начальника ОКС завода ) и на начальника Бассейнового управления морских путей в пределах договора на комплексное гарантийное обслуживание акватории и судоходных каналов , а за содержание акватории и судоходных каналов и поверхности их дна в чистоте - на капитана порта ( завода ).
8.4.3 . Ответственность за своевременное производство промерных работ на акватории предприятий , выпол ня емых по их заявкам в соответствии с требованиями настоящего РД , возлагается на начальников Службы морского канала или технических участков Бассейнового управления морских путей .
8.4.4 . Ответственность за поддержание габаритов судоходных путей в акваториях , находящихся на балансе порта , в оговоренных подрядным договором на гарантийное обслуживание размерах , возлагается на Бассейновое управление морских путей . Поддержание габаритов акваторий , находящихся на балансе заводов , осуществляет Бассейновое управление морских путей по отдельным договорам .
8.4. 5 . Ответственность за регулирование движения судов по акватории и судоходным каналам предприятия , обеспечивающее безопасность мореплавания , возлагается на капитана порта ( завода ) и СУДС .
В случае обнаружения нарушений судами правил плава ни я и эксплуатации акватор ий и причальных сооружений в порту , следствием чего явилось или может явиться ухудшение их эксплуатационного состояния , капитану порта через Службу портового надзора следует принять меры к их пресечению и в нужных случаях оформлять Протокол о нарушении д ля привлечения виновных к ответственности .
8.4.6 . Ответственность за отдачу якорей в местах прохождения подвод ных кабелей обозначенных предупредительными знаками , несет судовая администрация .
8.4.7 . При повреждении судами оборудования рейдовых причалов и плавучих знаков навига цион ной обстановки ответственность несет судовая ад м инистрация .
8.4.8 . Руководители ремонтных дноуглубительных работ на акватории и судоходных ка н алах обязаны согласовать порядок проведения этих работ с капитаном порта ( завода ).
8.4.9 . Ответственность за правильное определение условий производства ремонтных дноуглубительных работ в зоне охраны подводных коммуникаций возлагается на главного энергетика и начальника Участка связи предприятия , а также на капитана порта ( завода ).
Председатель
В / О «М орстройзагранпоставка » В . В . Аристархов
ПРИЛОЖЕНИ Е 1
Справочное
ПЕРЕЧЕНЬ
ЗАИМСТВОВАННЫХ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ, НА КОТОРЫЕ ИМЕЮТСЯ
ССЫЛКИ В РД
Таблица
Обозначение доку м ента или данные об его утверждении |
Наименование документа |
ГОСТ 12.1.003-83 |
ССБТ . Шум . Общие требования безопасности . |
ГОСТ 12.1.005 -76 |
ССБТ . Воздух рабочей зоны . Общие санитарно - гигиенические требования . |
ГОСТ 12.3.006-75 |
ССБТ . Эксплуатация водопроводных и канализационных сооружений и сетей . Общие требования безопасности . |
ГОСТ 12.4.026-76 |
ССБТ . Цвета сигнальные и знаки безопасности . |
ГОСТ 17.1.3.03-77 |
Охрана природы . Гидросфера . Правила выбора и оценки качества источников централизованного хозяйственного питьевого водоснабжения . |
ГОСТ 2874-82 |
Вода питьевая . Гигиенические требования и контрол ь за качеством . |
ГОСТ 10807-78 |
Знаки дорожные . Общие технические условия . |
ГОСТ 13508-74 |
Разметка дорожная . |
ГОСТ 26600-85 |
Знаки и огни навигационные внутренних водных путей . Общие технические условия . |
СНиП 2.02.01-83 |
Основания зданий и сооружений . |
СНиП 2.03.01-84 |
Бетонные и железобетонные конструкции . |
СНиП 2.03.11-85 |
Защита строительных конструкций от коррозии . |
СНиП 2.04.02-84 |
Водоснабжение . Наружные сети и сооружения . |
СНиП 2.04.03-84 |
Канализация . Наружные сети и сооружен ия. |
СНиП 2.04.07-86 |
Тепловые сети . |
СНиП 2.06.04-82 |
Нагрузки и воздействия н а гидротехнические сооружения ( волновые , ледовые и от судов ) |
СНиП 2.06.08-87 |
Бетонные и железобетонные конструкции гидротехнических сооружений . |
СНиП 3.02.02-84 |
Земляные сооружения . |
СНиП III - 3-81 |
Приемка в эксплуатации законченных строительством объектов . Основные положения . |
СНиП 3.04.03-80 |
Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии . |
СНиП III-4-80 |
Техника безопасности в строительстве . |
|
Нормы технологического проектирования морских каналов . |
|
Правила производства и приемки работ при возведении морских и речных портовых сооружений . |
|
Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог . |
РД 31.01.16-84 |
Положения о паспорте морского торгового порта |
РД 31.04.01 -79 |
Правила ведения работ по очистке загрязненных акваторий портов . |
РД 31.06.01-79 |
Инструкция по сбору , удалению и обезвреживанию мусора морских портов . |
РД 31.06.06 -85 |
Методика расчета выбросов вредных веществ в атмосферу в морских портах . |
РД 31.09.03-82 |
Требования по оснащению рабочих устройств дноуглубительного флота средствами для предотвращения загрязнения моря нефтью . |
РД 31. 11 .31.01-77 |
Правила техники безопасности и производственной санитарии при морской перевозке , перегрузке и хранении опасных грузов . |
РД 31. 11.31.04-78 |
Правила морской перевозки опасных грузов ( М ОПОГ-77-78, книга 1). |
РД 31.21.81-79 |
Инструкция по электроснабжению судов от береговых сетей . |
РД 31.30.11.01-84 |
Руководство по технологическому проектированию связи и сигнализации в морских портах и на судоремонтных предприятиях ММФ . Часть 1. Проводные средства связи . |
РД 31.30.11.02-83 |
Руководство по технологическому проектированию связи и сигнализации в морских портах и на судоремонтных предприятиях ММФ . Часть 2. Пожарная и охранная сигнализация . |
РД 31.31.21-81 |
Основные положения по проектированию мор ских портов с замерзающей акваторией . |
РД 31.31.37-78 |
Нормы технологического проектирования морских портов . Основные положения . |
РД 31.35.01-80 |
Рекомендации по антикоррозионной защите морских портовых сооружений , предназначенных для перегрузки химических грузов . |
РД 31.35.02-71 |
Ведомственные технические условия на производство текущих и капитальных ремонтов мор ских портовых гидротехнических сооружений . |
РД 31.35.03-86 |
Указания по разработке проектно - сметной документации для ремонта зданий и сооружений на морском транспорте . |
РД 31.35.06-81 |
Руководство по установлению норм эксплуатационных нагрузок на причальные сооружения распорного типа путем их испытания опытными огрузками . |
РД 31.35.07-83 |
Руководство по электрохимической защите от коррозии металлоконструкций морских гидротехнических сооружений в подводной зоне . |
Р Д 31.35.08-84 |
Ведомственное положение о проведении планово-предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений на морском транспорте . |
РД 31.35.11-87 |
Инструкции по инженерным обследованиям морских портовых гидротехнических сооружений. |
Р Д 31.44.01-84 |
Правила технической эксплуатации подъемно-транспортного оборудования морских портов . |
РД 31.61.01 -83 |
Инструкция по техническому обслуживанию навигационного оборудования морских подходных каналов , акваторий и портов ММФ . |
РД 31.63.01-83 |
Руководство по оперативному определению проходной осадки судов на подходных каналах к морским портам . |
РД 31.63.02-83 |
Руководство по назначению объявленной осадки судов в морских портах . |
РД 31.66.03-85 |
Правила технического обслуживания и ремонта оборудования и сооружений радиосвязи береговых предприятий ММФ . |
РД 31.74.04-79 |
Технология промерных работ при производстве дноуглубительных работ . |
РД 31.74.08 -85 |
Техническая инструкция по производству морских дноуглубительных работ . |
РД 31. 81.16-76 |
Правила техники безопасности при производстве морских дноуглубительных работ и эксплуатации средств навигационного оборудования морских путей . |
РД 31.81.17-77 |
Правила техники безопасности при производстве работ на судах портового и служебно - вспомогательного флота . |
РД 31.82.03-75 |
Правила безопасности труда в морских портах . |
РД 31.83.04 -75 |
Правила техники безопасности и производственной санитарии на промышленных предприятиях ММФ . |
РД 31.88.01-75 |
Правила техники безо п асности при сооружении и эксплуатации береговых объектов радиосвязи . |
Р Д 31.93.07-83 |
Типовые положения об отделе гидротехнических и инженерных сооружений морского порта ММФ . |
|
Правила по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве . |
|
Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути . |
2963-84 Минздрав СССР |
Временные санитарные нормы и правила защиты населения от воздействия электромагнитных полей , создаваемых радиотехническими объектами . |
- |
Конвенция по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов (1972 г .). Сборник действующих договоров , соглашений и конвенций , заключенных СССР с иностранными Государствами , вып . XXXII . Действующие договоры , соглашения и конвенции , вступившие в силу между 1 января и 31 декабря 1976 года . М ., Издательство « Международные отношения », 1978, для СССР вступила в силу 29 января 1976 г . |
- |
Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (1973 г .) Л ., « Транспорт », 1973, для СССР вступила в силу 2 октября 1983 г . |
Закон СССР от 19.12.70 г . |
Основы водного законодательства Союза ССР и Союзных республик . Ведомости Верховного Совета СССР , 1970 г ., № 50 ст . 566 |
Постановление СМ СССР от 22.06.79. № 591 |
Положение о государственном контроле за использованием и охраной вод . |
Минводхоз СССР , 25.06.83 № 13-5-02/850, Минздрав СССР , 15.02.84 № 2968-84 Минрыбхоз СССР , 12.04.84 |
Правила охраны от загрязнения прибрежных вод морей . |
Минводхоз СССР , Минздрав СССР , Минрыбхоз СССР , 16.05.74 |
Правила охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами . М ., Минморфлот , 1975. |
Постановление ЦК КПСС и СМ СССР от 29.12.72. № 898 |
Об усилении охраны природы и улучшения использования природных ресурсов . |
Постановление Госстроя СССР от 05.06.86, № 76, письмо Минморфлота от 07.08.86. № 108 |
Положение о порядке расследования причин аварий зданий , сооружений , их частей и конструктивных элементов. |
Минводхоз СССР , Минрыбхоз СССР , 10.05.78 |
Инструкция о порядке выдачи разрешений на производство буровых , взрывных , геологоразведочных и др . видов работ , оказывающих вредное влияние на живые ресурсы моря , в пределах береговых охранных полос морей , во внутренних морских и территориальных водах СССР и на континентальном шельфе СССР , кроме Каспийского моря . |
Минводхоз СССР , Минрыбхоз СССР , Минздрав СССР , 10.05.78 |
Инструкция о порядке выдачи разрешений на производство буровых , геологоразведочных и др . работ на акватории и в пределах береговой охранной полосы Каспийского моря . |
Минводхоз СССР , 18.12.78 № 13-1-20/991 |
Руководство о порядке согласования органами по регулированию использования и охране вод производства различных видов работ , осуществляемых на водных объектах и в прибрежных зонах . |
Приказ Министра рыбного хозяйства СССР от 26.02.81 № 106 |
Об упорядочении разработки , согласования и осуществления рыбоводно - мелиоративных компенсационных мероприятий . |
Госкомгидромет СССР , 26.01.83 |
Правила выдачи разрешений на сброс в целях захоронения в море отходов и др . материалов , регистрации их характеристик и количества , определения места , времени и метода сброса . |
Госкомгидромет СССР , 06.05.83 |
Руководство по организации наблюдений , проведению работ и выдаче разрешений на сброс отходов в море с целью захоронения . М .. Гидрометеоиздат . 1964 г . |
Минрыбхоз СССР , 29.08.83, Минморфлот , 01.11.83 |
Общие правила морских торговых и рыбных портов Союза ССР . |
Письмо Минморфлота от 25.01.84 № 13 |
Т иповое положение о службе управления движением судов . |
Приказ Министра морского ф лота от 05.07.71 № 110 |
Положение о капитане морского торгового порта . |
Приказ Министр а морского ф лота от 02.07.62. № 122 |
Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений . М ., « Морской транспорт », 1962. |
МПС , 05.11.79 |
Правила технической эксплуатации железных дорог СССР . М ., « Транспорт », 1979. |
Госстрой СССР , 05.05.62 |
Положение о проведении планово - предупредительного ремонта верхнего строения пути , земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог Союза ССР . М ., Стройиздат , 1964. |
Постановление СМ СССР от 10. 03 .75 № 197 |
Положение о государственном учете вод и их использовании . |
Минкоммунхоз РСФСР , 29.12.74 |
Правила технической эксплуатации водопроводов и канализаций . М ., Стройиздат , 1975. |
Госстрой СССР , 15.12.67 |
Положение о проведении планово - предупредительного ремонта водопроводно - канализационных сооружений . М ., Стройиздат , 1968. |
Минкоммунхоз РСФСР , 24. 0 3.69 № 106 |
Правила безопасности при эксплуатации водопроводно - канализационных сооружений . М ., Стройиздат , 1970. |
Минэнерго СССР , 15.06.72 |
Правила технической эксплуатации теплоиспользующих установок и тепловых сетей и Правила техники безопасности при эксплуатации теплоиспользующих установок и тепловых сетей . М ., « Энергия» , 1977. |
Минжилкоммунхоз РСФСР, 15.06.78 |
Правила устройства и безопасной эксплуатации водогрейных котлов , водоподогревателей и паровых котлов с избыточным давлением . М ., Стройиздат , 1979. |
Госгортехнадзор СССР , 19.05.70; с изменениями и дополнениями - 25.12.73 |
Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов , работающих под давлением . М ., « Металлургия », 1976. |
Госгортехнадзор СССР , 10.03.70 |
Правила устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды . Киев , « Техника », 1971. |
Госгортехнадзор СССР , 07.12.71 |
Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок , воздуховодов и газопроводов . М ., « Металлургия », 1975. |
Минжилкоммунхоз РСФСР , 15.09.82 № 474 |
Правила технической эксплуатации и требования безопасности труда в газовом хозяйстве РСФСР . М .. Стройиздат , 1984. |
Госгортехнадзор СССР , 28.10.69 |
Правила безопасности в газовом хозяйстве . М., « Недра », 1982. |
Главгосэнергонадзор СССР , 21.12.84 |
Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок . М ., Энергоатомиздат . 19 8 6. |
Постановление СМ СССР от 11.09.72 № 667 |
Правила охраны электрических сетей напряжением до 1000 вольт . М ., «Энергия», 1973. |
Постановление СМ СССР от 26.03. 8 4 № 2 5 5 |
Правила охраны электрических сетей напряжением свыше 1000 вольт . М ., Э нергоатомиздат , 1985. |
Постановление СМ СССР от 22.07.69 № 567 |
Об усилении охраны линий связи . |
- |
Руководство по эксплуатации строительных конструкций производственных зданий промышленных предприятий . М ., Стройиздат . 1981. |
- |
Руководство по наблюдениям за деформациями оснований и фундаментов зданий и сооружений . М ., Стройиздат , 1975. |
Госстрой СССР , 08.09.64 |
Положение о проведении планово - предупредительного ремонта жилых и общественных зданий . М ., Стройиздат , 1974. |
МВД СССР 16.09.68 |
Типовые правила пожарной безопасности для предприятий торговли , баз и складов . М ., Минсельхоз РС Ф СР , 1968. |
Минтрансстро й СССР, 29.04.77 Минавтодор РСФСР , 25.02.77 |
Правила техники безопасности при строительстве , ремонте и содержании автодорог . М ., « Транспорт », 1979. |
Минкоммунхоз РСФСР , 18.05.65 |
Инструкция по организации и технологии механизированной уборки городских территорий . М ., Стройиздат , 1965. |
Госгортехнадзор СССР , 30.12.69 |
Правила устройства и безопасной эксплуатац ии грузоподъемных кранов . М ., « Металлургия ». 1981. |
Госкомнефтепродукт СССР , 20.12.84 |
Правила технической эксплуатации нефтебаз . М ., « Недра », 19 8 6. |
Главнефтеснаб РСФСР , 20.11.75 |
Правила эксплуатации металлических резервуаров для нефти и нефтепродуктов и руководство по их ремонту . Правила и инструкции по технической эксплуатации металлически х резервуаров и очистных сооружений . М ., «Недра», 1977. |
Главнефтеснаб РС Ф СР , 16. 08 .67 |
Правила по техники безопасности и промышленной санитарии при эксплуатации не ф тебаз и автозаправочных станций . М ., « Химия », 1970. |
Г ла внефтеснаб РС Ф СР , 13.05.73 |
Правила пожарно й безопасности при эксплуатации предприятий Главнефтеснаба РС ФСР. Л ., « Недра », 1973. |
Постановление СМ СССР от 12.04.75 № 341 |
Правила охраны магистральных трубопроводов . |
- |
Рекомендации по наблюдению за состоянием грунтов оснований и фундаментов зданий и сооружений , возводимых на вечномерзлых грунтах . М ., Стройиздат , 19 8 2. |
Приказ Министра морского флота от 07.02.84 № 22 |
Положение о режиме и пропускной системе в портах , на промышленных предприятиях и других объектах Министерства морского флота. |
Письмо Минморфлота от 05.08.81 № 95 |
Положение о подрядных договорах на комплексное гарантийное обслуживание подходных каналов и акваторий морских портов . |
Ми нморфлот , 20.09.67 |
Инструкция о мерах предосторожности при производстве дноуглубительных работ в условиях предполагаемой засоренности грунта взрывоопасным и предметами . М ., Минморфлот , 1967. |
Приказ Минморфлота от 09.01.76. № 6 |
Устав службы на судах министерства морского флота Союза ССР . М ., Рекламинформбюро , 1976. |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное
УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОРТОВ С ЗАМЕРЗАЮЩЕЙ АКВАТОРИЕЙ
1 . Общие положения
1.1 . При технической эксплуатации гидротехнических сооружений , акваторий и судоходных каналов морских портов в случае замерзания из акватории следует применять комплекс дополнительных организационных , технических и технологических мероприятий по эффективному использованию методов и средств , предназначенных для преодоления ледовых затруднений .
Указанные мероприятия по технической эксплуатации необходимо разрабатывать с учетом требований к эксплуатации , изложенных в РД 31.31.21-81 .
1.2 . В каждом порту , на акватории которого в зимний период образуется ледяной покров , рекомендуется разрабатывать , в развитие настоящих Указаний , дополнительные руководящие материалы по технической эксплуатации гидротехнических сооружений , акватории и судоходных каналов , в том числе Инструкцию по защите гидротехнических сооружений от действия льда .
При этом следует учитывать географическое расположение , климатические и гидрометеорологические характеристики района , а также планировочные и конструктивные особенности гидротехнических сооружений данного порта .
1.3 . Каждый морокой порт должен быть надлежащим образом подготовлен к работе в зимних условиях , для чего необходимо провести следующие мероприятия :
приказом начальника порта ежегодно , в зависимости от факти ческих ледовых условий , должны устанавливаться даты ледового периода навигации ; приказом начальника порта должны быть определены порядок и меры безопасности при устройстве и использовании переходных и проездных мостков через переправы на акватории порта , при очистке от льда и снега территории причалов , дорог , переездов , проходов , железнодоро жной колеи и рельсовых крановых путей , стрелочных переводов , разрывов между штабелями ;
портом должны быть составлены технологические карты на переработку отдельных видов грузов с учетом зимних условий .
1.4 . Для обеспечения противопожарной готовности объектов порта в зимнее время пожарные гидранты должны быть теплоизолированы , а пожарные майны на акватории должны быть постоянно чистыми от льда .
2 . Режим эксплуатации портовых гидротехнических сооружений
2.1 . Отбойные устройства причальных сооружений должны быть расположены выше уровня образования нароста льда на переменном уровне воды . В этом случае , когда это невозможно осуществить , должны быть предусмотрены специальные отбойные устройства , приспособленные для работы в условиях обледенения причальных стенок .
2.2 . В отбойных устройствах , главным образом щитовых , при расположении их в зо н е переменного уровня воды, должны быть предусмотрены средства предотвращения образования нароста льда между причалом и контактной поверхностью устройства ( см . таблицу ).
2.3 . Вы лет отборных устройств при расположении их выше переменного уровня воды должен превышать толщину образующегося н а лицевой стенке причала нароста льда . Размеры нароста льда устанавливаются приближенным методом по указанным РД 31.31.21-81 .
2.4 . Запрещается заваливать отбойные устройства снегом . Собранный на территории порта загрязненный снег должен вывозиться в установленные места свалок .
2.5 . В тех случаях , когда сооружения или их отдельные элементы могут быть повреждены льдом , следует систематически применять охранные м еры : околку льда , поддержание незамерзающих майн и др . С затапливаемых в период паводка участков территории порта заблаговременно должно быть убрано все оборудование , которое может быть повреждено ледоходом . Перечень сооружений , подлежащих защите , и оборудования , подлежащего эвакуации , а также необходимые мероприятия по защите сооружений и оборудования от воздействия льда должны устанавливаться распоряжением по порту .
2.6 . Работоспособность специализированных причальных сооружений для приема судов типа Ро - Ро , паромов и т . п ., а также других причальных сооружений , оборудованных собственной аппарелью , должна быть обеспечена применением специальных противоледовых средств , приведенных в таблице .
2.7 . Причальные сооружения железнодорожных переправ должны обеспечивать точную стыковку парома с подъемно-опускным мостом в ледовой обстановке . С этой целью должны быть устранены следующие явления , препятствующие точной стыковке : скопление и смерзание битого льда в ложе парома и особенно под подъемно - опускным мостом ; обледене ни е отбойных устройств на переменном уровне воды ; образование нароста льда и ледяной консоли из льда , примерзшего к лицевой поверхности причального сооружения .
2.8 . Для предотвращения скопления и смерзания битого льда в ложе парома рекомендуется применять причальные паромные сооружения мостового типа с проемами для удаления битого льда на окружающую акваторию . Проемы должны иметь в плане плавные очертания и не создавать условий для скопления битого льда .
Для паромных сооружений , расположенных на акваториях с прочным неподвижным ледяным покровом , рекомендуется предусматривать средства поддержания ложа парома в незамерзающем состоянии , приведенные в таблице .
2.9 . Специализированные причалы , снабженные береговой аппарелью , в портах со значительной амплитудой приливных колебаний уровня воды , должны быть оснащены техническим средствами , предотвращающими образование наледи и скопление льда под аппарелью .
2.10 . Причалы и участки , специализированные по перегрузке контейнеров и лихтеров , должны обеспечиваться техническими средствами для очистки контейнеров и лихтеров от льда и снега .
2.11 . Учитывая возможность работы гребными винтами буксирных и ледокольных судов в непосредственной близости у причалов , следует особое внимание обращать на состояние дна у кордона . При проектировании новых причалов следует предусматривать крепление или защиту дна ; при эксплуатации существующих причалов - проводить ре гулярные подводные осмотры и промеры . В случае необходимости проводить подсыпку песчано - гравий ны ми грунтам и и ли защиту каменной отсыпкой , возводимой до проектной глубины .
3 . Режим эксплуатации акватории и судоходных каналов
3.1 . Техническая эксплуатация замерзающих акваторий и судоходных ка н алов должна обеспечивать безаварийное плавание судов и минимальные затраты времени на проводку , швартовку и перестановку судов в ледовой обстановке .
3.2 . На подходных к порту трассах , покрытых сплошным неподвижным льдом , рекомендуется создавать и поддерживать чистые от льда каналы с помощью ледоколов , а также составов , состоящих из ледокола с толкаемой ледокольно - ледоочистительной приставкой ( ЛЛП ).
3.3 . Для ускорения весеннего вскрытия акватории порта и судоходного канала рекомендуется ослаблять ледяной покров посредством его зачернения торфяной или каменноугольной пылью , путем создания системы борозд с помощью ледовых стругов или взламывать ледяной покров с помощью судов или платформ на воздушной подушке или путем использования ледоколов для создания прорезей в ледяном покрове .
3.4 . Для облегчения ледовых условий на акватории порта рекомендуется применять взлом ледяного покрова с помощью портовых ледоколов или буксиров ледовой категории и последующий сплав битого льда путем использования естественных факторов выноса льда ( выносные течения , отжимной ветер ) или с помощью технических средств , указанных в таблице .
3.5 . Акватория и судоходные каналы порта должны быть оснащены исправно действующими средствами навигационного оборудования ( СНО ), обеспечивающими безопасное плавание и маневрирование судов в ледовой обстановке .
3.6 . Режим работы СНО в замерзающих бассейнах, где навигация продолжается с помощью ледокольного флота , устанавливаются указаниями РД 31.61.01 - 83 .
3.7 . Капитан порта , по просьбе Службы морского канала или Технического участка , должен выделять ледокол или буксир ледокольного типа для регулярной околки льда вокруг буев и обслуживания их при необходимости в ледовых условиях .
3.8 . По акватории и судоходным каналам порта в ледовый период допуска е тся плавание судов , имеющих соответствующие данному району мощность и ледовую категорию корпуса , регламентируемые Правилами Регистра СССР и другими действующими нормативными документами .
Начальниками портов должны ежегодно издаваться приказы , определяющие типы судов , которые могут приходить в порт в период зимней кампании без ограничений .
3.9 . Предельная скорость движения судов на акватории и судовых каналах порта в ледовый период устанавливается капитаном порта в зависимости от сложности ледовой обстановки , сообщается судоводителям распоряжением капитана порта .
3.10 . Скорость , угол подхода транспортных судов к причалам , число и мощность буксиров , участвующих в подготовке причала к постановке и швартовке транспортного судна , устанавливаются в зависимости от сложности ледовой обстановки , дедвейта транспортного судна и регламентируются специальными указаниями капитана порта .
3.11 . При подготовке причала к поставке транспортного судна ледяной покров на акватории перед причалом на расстоянии 1,5 - 2,0 ширины корпуса швартующегося судна должен быть взломан , измельчен буксирами , а ледяные наросты , образующиеся на лицевой стенке причала на переменном уровне воды , должны быть удалены .
3.12 . Судну к причалу следует подходить под углом 15 - 20 ° . Битый лед из пространств а, между бортом судна и причалом следует удалять с помощью буксиров - ледоуборщиков ( см . таблицу). При отсутствии буксира - ледоуборщика удаление битого льда можно производить с помощью потоков , создаваемых гребными винтами одного буксира , в то время как другой буксир поджимает швартующееся судно к причалу . При швартовке транспортного судна к причалу в ледовых условия х в необходимых случаях , как исключение , разрешается работа его гребными винтами самым малым ходом .
3.13 . При наличии на акватории порта прочного ледяного покрова толщиной более 0,5 м подготовка причала к постановке и швар т овке транспортного судна должна включать прокладку ледоколом каналов на всем протяжении необходимого для постановки судна участка причального фронта на расстоянии 25 - 35 м от линии кордона и околку ледоколом береговой кромки канала таким образом , чтобы диаметральная плоскость ледокола составляла с причальной линией угол не более 30 ° при толщине льда до 30 см и не более 15 ° - 20 ° при большей толщине льда .
Приближение ледокола к линии кордона не должно быть меньше 2 м , при этом угол между диаметральной плоскостью ( ДП ) ледокола и причальной стенкой не должен быть более 5 ° . При толщине льда более 50 см подход ледоколов к причалам кормой запрещается .
3.14 . В зимний период подготовка причалов к швартовке судов включает освобождение прикордонной линии причала от льда и снега и посыпка причала песком на всем его протяжении , где будут производиться работы по швартовке судов .
3.1 5 . Во время стоянки судов у причалов в период низких температур должна предотвращаться возможность их примерзания к лицевой стенке во избежание повреждений сооружений и судна , путем оборудования стенки обогреваемыми щитами или путем изменения крена и дифферента судна посредством перекачки балласта. До устранения примерзания борта к лицевой стенке причала производство грузовых операций запрещается .
3.16 . Очистка рейда от льда перед отводом транспортного судна от причала должна производиться с помощью ледокола аналогично п . 3.13 настоящих Указаний .
Очистка рейда производится до наружного борта судна . Отвод судна от причала должен осуществляться с помощью буксиров . Как исключение допускается самостоятельный отход судна от причала с разрешения в каждом отдельном случае главного инженера порта .
3.17 . Операции по подводу и отводу судов от причалов должны согласовываться с капитаном порта и проводиться под наблюдением дежурного капитана портнадзора . Сразу после отвода судна от причала дежурным капитаном портнадзора должен быть произведен осмотр причального сооружения .
Все замеченные повреждения и причины их возникновения должны быть отражены в акте , составляемом в соответствии с требованиями раздела 3 настоящег о РД .
3.18 . Особенности выполнения ледокольных операций , особые меры предосторожности при стоянке судов на рейде и у причала в ледовых условиях , разрешение ( запрещение ) зимнего отстоя судов с указанием мест , отведенных для этой цели , а также места ледовы х переправ ( мостков ), устанавливаемых через ледовые каналы , проложенные в припайном льду , и организация прохода судов в районах ледовых переправ должны быть отражены в Обязательных постановлениях по порту .
3.19 . Размеры операционной акватории в ледовый период определяются с учетом следующих особенностей выполнения маневровых операций в ледовой обстановке :
снижение маневренности и управляемости судов ;
обеспечение безопасности стоящи х у причала судов при выполнении маневровых операций в непосредственной близости от них ;
использование портовых ледоколов в маневровых и швартовных операциях ;
использование буксиров для удаления битого льда на пространстве между судном и причалом при швартовке судов .
3.20 . Режим движения судов по судоходным каналам в ледовых условиях определяется указаниями СУДС ( см . п . 8.1.7 настоящего РД ).
3.21 . Для повышения эффективности эксплуатации акваторий замерзающих портов следует применять технические средства для преодоления ледовых затруднений в соответствии с указаниями таблицы .
Таблица
Технические средства для преодоления ледовых затруднений
Назначено |
Наименование |
Краткое описание устройства или способа |
1. Создание чистых от льда каналов в сплошном неподвижном ледяном покрове |
Толкаемая ледоколом или буксиром ледокольно - ледоочистительная приставка (ЛЛП) |
ЛЛП - несамоходное судно , на днище которого с наружной стороны укреплены продольные ледорезные ножи и ледоразводящий клин . Кормовая оконечность ЛЛП снабжена сцепным , а носовая - буксирным устройствами , отсеки могут быть забалластированы . Для предотвращения образования ледяной чаши днище ЛЛП изнутри снабжено системой электрообогрева |
2. Разрушение ледяного покрова акваторий |
а ) Ледокол |
а ) общеизвестно |
б ) Буксир ледовой категории |
б ) общеизвестно |
|
3. Разрежение и перемещение битого льда |
а ) Ледокол |
а ) см . п . 2 а |
б ) Буксир |
б ) см . п . 2 б |
|
в ) Буксир - ледоуборщик |
в ) Буксир - ледоуборщик представляет собой портовый буксир , дооборудуемый на ледовый период навесными ледозахватными приспособлениями в виде решеток , установленных с помощью шарнира с каждого борта носовой части корпуса буксира . В нерабочем положении ледозахватные решетки располагаются параллельно бортовой обшивке корпуса над вентиляцией , а в рабочем - с помощью гидропривода устанавливаются перпендикулярно ДП буксира и на по ловин у своей высоты погружаются в воду . |
|
4. Создание незамерзающих участков акватории ( пожарных майн, майн вдоль причалов , в районе водомерных постов и т . п .) |
а ) Пневматическая барботажная установка |
а ) Пневматическая барботажная установка состоит из воздушного компрессора , подводящего и раздаточных перфорированных трубопроводов . Предназначена для использования в водоемах , обладающих тепловым потенциалом . |
б ) Паровоздушная установка |
б ) Паровоздушная установка отличается от пневматической ( п . 4 а ) тем , что кроме воздушного компрессора она снабжена паровоздушным инжектором , соединена с парокотельной установкой . Предназначена для использования в водоемах , лишенных запасов тепла . |
|
в ) Использование сброса теплых очищенных промышленных или бытовых вод |
в ) Подъем на поверхность теплых вод осуществляется с помощью пневматической ба р ботажной установки ( п . 4 а ) |
|
г ) Теплоизоляция поверхности воды |
г ) Теплоизоляция осуществляется с помощью подвспененного полистирола или керамзита ( гранул , пластин ). Толщина слоя изоляции 0,2 - 0,4 м ( в зависимости от температуры наружного воздуха ). |
|
5. Предотвращение и удаление наростов льда на стенках причалов |
а ) ЛЛП ( при ширине нароста свыше 0,5 м) |
а ) см . п . 1 |
б ) Паровоздушная установка ( при любой ширине нароста ) |
б ) см . п . 4 б |
|
в ) Экраны с электрообогревом ( при любой ширине нароста ) |
в ) Экран с электрообогревом выполнен в виде щитов, навешиваемых на ледовый период на лицевую стенку причала под от бойными устройствами . Высота экрана прини мается равной перепаду уровней воды в зимний период . Передний лист экрана изготавливается из стали , задний - из импрегнированных битумом досок , а между ними укладываются электронагревательные кабели или ленты , соединенные с береговой электросетью . |
|
г ) Покрытия лицевых стенок причалов веществами с малой адгезией ко льду ( полиуретановые лаки и краски ) |
г) Противообледенительные смазки и ни зк оэнергетические полимерные покрытия |
|
6. Удаление битого льда из пространства между стенкой причала и бортом швартуемого судна |
а ) Буксиры |
а) Создание направленных потоков воды |
б ) Пневматическая барботажная установка |
б ) Создание поверхностного течения |
|
в ) Буксир - ледоуборщик |
в ) см . п . 3 в |
|
7. Защита каналов и акваторий от битого дрейфующего льда , поступающего из проливов , притоков и т . п . |
а ) Шандоры |
а ) Многоопорные балки , перемещаемые в вертикальной плоскости , предназначенные для удержания припая вдоль судоходных трасс |
б ) Боны |
б ) Боны стационарные из бревен , связанных между собой тросами . Крайние бревна закреплены якорями . Боны раздвижные , изготовленные из металлических бочек , укрепленных на якорях с помощью подвижных тросов и грузов - противовесов , обеспечивают пропуск судов и задержание битого льда |
|
в ) Ледоудерживающие и ледонаправляющие дамбы и острова |
в ) Дамбы и острова возводят из традиционных строительных материалов , а в условиях Арктики - из льда или из грунта с сохранением мерзлого ядра . |
|
8. Ускорение весеннего вскрытия акватории и предотвращение заторов льда |
а ) Ледоколы |
а ) см . п . 2 а |
б ) Ледовые струги |
б ) Ледовый струг представляет собой раму с укрепленными на ней резцами , буксируемую по ледяному покрову вездеходом амфибией . Вырезает в ледяном покрове борозды глубиной до 0,5 м . |
|
в ) Зачернение ледяного покрова |
в ) Распыление торфяной или каменноугольной пыли, золы и т.п. веществ на ледяном покрове в весенний период . |
|
9. Удаление битого льда из тупиковых зон специализированных причалов |
а ) Буксир-ледоуборщик |
а ) см . п . 3 в |
б ) Ледонаправляющая стенка |
б) Ледонаправляющая стенка возводится в тупиковой част и л ожа причального сооружения мор с кого парома , имеет в плане криволинейную форму и способствует удалению битого льда по д воздействием потока , создаваемого гребными винтами швартующегося судна ( парома , судна типа Ро - Ро ). |
|
в) Импульсная пневматическая барботажная установка |
в ) Импульсная пневматическая барботажная установка отличается от описанной установки ( п . 4 а ) тем , что перфорированные трубопроводы уложены параллельно друг другу и в них поочередно подается сжатый воздух , за счет чего создается «бегущая волна» |
|
г ) Потокообра з ующая установка |
г ) Потокообра з ующая установка выполнена в виде безнапорного параллельного насоса , имеющего корпус с избыточной плавучестью . Установка мощностью 30 кВт создает поток длиной до 150 - 2 00 м с расходом около 2 м 3 / с |
|
10. Предотвращение заполнения льдом прирельсовых канавок железнодорожных подкрановых путей |
а ) Электрический обогрев |
а ) Укладка на дно канавки гибкой электронагревательной ленты или коаксиального кабеля |
б ) Заполнение канавки эластичным веществом |
б ) Заполнение канавок пенополиуретаном или т . п . веществами |
3.22 . Все технические противоледовые средства до начала ледостава должны быть приведены в готовность . Обслуживание системы обогрева щитов лицевых стенок причалов и других электроприборов , механизмов и сетей должно осуществляться персоналом порта . После окончания ледового периода противоледовые средства рекомендуется демонтировать или законсервировать до следующего зимнего периода .
3.23 . Для контроля ледовой обст ано вки и состояния каналов в ледяном покрове на подходах и на акватории порта в течение всего ледового периода в каж д ом порту при службе капитана порта должна быть организована система наблюдения и оповещения .
3.24 . Для обеспечения безотказной работы водом ерных постов они должны быть снабжены средствами борьбы с обледенением и вмерзанием движущихся частей в ледяной покров .
3.25 . Службой капитана порта в течение всего периода ледовой навигации должен вестись Журнал, в котором должны отражаться обстановка на подхода х и акватории порта , а также у причалов ; время , затрачиваемое на швартовку, перестановку и отшвартовку судов в ледовых условиях; перечень и эффективность работы применяемых противоледовых средств и методов ; повреждения судов и гидротехнических сооружений, обусловленные ледовой обстановкой .
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Рекомендуемое
ФОРМА И ПРИМЕРНОЕ СОДЕРЖАНИЕ СПРАВОЧНИКА ДОПУСКАЕМЫХ НАГРУЗОК НА ПРИЧАЛЫ, КРЫТЫЕ И ОТКРЫТЫЕ ГРУЗОВЫЕ СКЛАДЫ
1 . Справочник должен состоять из следующих разделов :
Приказ по предприятию о введение Справочника в действие .
Общие положения .
Извлечения из Правил технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий.
Указания по пользованию Справочником .
Схемы поперечных разрезов причалов с указанием величин допускаемых нагрузок по зонам .
Схемы загрузки площади всех этажей грузовых складов с указанием величин допускаемых нагрузок по этажам .
Схемы загрузки площади открытых грузовых складов .
Таблицы :
Высота складирования в метрах или рядах (к ип , ящиков , поддонов и т . п .) при различных значениях нагрузки на 1 м2.
Нагрузка в кН / м2 ( тс/м2 ) при различных значениях высоты складирования в метрах или рядах ( кип , ящиков , поддонов и т . п .).
Высота штабелей различных грузов , допускаемая правилами техники безопасности .
Дополнительные сведения .
2 . В разделах Справочника помещаются следующие сведения :
2.1 . Приказ по предприятию.
В приказе по предприятию, объявляющем дату ввода Справочника в действие, должно быть обращено внимание всех работников предпри ятия, связанных с эксплуатацией причалов и складов, необходимость безусловного соблюдения норм допускаемых нагрузок на сооружения , а также , если в этом есть надобность, то оговорены особенности практического применения Справочника , зависящие от местных условий .
2.2 . Общие положения
В этом разделе должны быть подробно перечислены материалы , по которым составляется Справочник ( технические паспорта , проектные материалы , материалы контрольно - инспекторски х обследований и др .) и приведены общие указания по тем , зависящим от местных условий , особенностям режима эксплуатации причальных сооружений , которые не нашли отражения в настоящем РД ( если в этом есть необходимость ).
В этом же разделе должно быть указано , кем составлен Справочник .
2.3 . Извлечение из Правил технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий
В тексте Справочника должны быть приведены пункты настоящего РД , регламентирующие установление и соблюдение норм допускаемых нагрузок на причальные сооружения и склады .
2.4 . Указания по пользованию Справочником
Необходимо сделать Справочник не только нормативным документом , но и пособием для каждого работника порта ( завода ), связанного с эксплуатацией причалов и складов . Указания , приводимые в этом разделе , должны помочь всем , пользующимся Справочником, разобраться в его таблицах и схемах . Должны быть подробно разъяснены принципы составления схем нагрузок на причалы и по этажам грузовых складов, условные обозначения , применяемые при этом , а также порядок пользования таблицами . Необходимо привести численные примеры определения по таблицам фактической нагрузки и определения допусти мой высоты складирования.
2.5 . Схемы поперечных разрезов причалов с указанием величин допускаемых нагрузок к зонам
Схемы должны быть составлены для всех без исключения причальных сооружений, а также для тех берегоукрепительных сооружений , к которым непосредственно прилегают открытые грузовые площадки .
На схемах поперечных разрезов причалов ( рис . 1, 2) должны быть показаны:
величины допускаемых нагрузок по зонам ;
р асстояния зон нагрузки от кордона причала ;
подкрановые и железнодорожные пути с указанием расстояний от кордона причала ;
величины нагрузок от кранов ;
габариты рампы прикордонных складов с указанием величин допускаемых нагрузок на рампы .
2.6 . Схемы загрузки площади всех этажей крытых грузовых складов с указанием величин допускаемых нагрузок по этажам
Рис . 1 . Пример схемы допускаемых нагрузок на причал , на котором отсутствует прикордонный склад
q 1 , q 2 , q 3 - допускаемые равномерно распределенные нагрузки соответственно в прикордонной, переходной и тыловой зонах; q 1 = 40 кн / м2 (4,0 тс / м 2 ); q 2 = 60 кН / м2 (6,0 тс / м 2 ); q 3 = 100 кн / м2 (10,0 тс / м 2 ); Р - нагрузка от крана , отвечающая нагрузке на каток 250 кН (25 тс ) при трех катках в тележке.
Рис. 2 . Пример схемы допускаемых нагрузок на причал, оборудованный прикордонным складом.
q 1 , q 2 - допускаемые равномерно распределенные нагрузки соответственно в прикордонной , переходной и тыловой зонах; q 1 = 30 кН/м2 (3,0 тс/м2); q 2 = 20 кН/м2 (2,0 тс/м2); Р - нагрузка от крана, отвечающая нагрузке на каток 250 кН (2 5 тс ) при трех катках в тележке ; 1 - рампа склада; 2 - стена склада
Схемы должны быть составлены для всех крытых грузовых скла дов любой этажности .
На схемах загрузки площади всех этажей крытых грузовых складов ( рис . 3 ) должны быть показаны :
величины допускаемых нагрузок на площади каждого этажа ;
размеры свободных проходов между площадками для складирования грузов по площади каждого этажа .
Размеры проходов между штабелями грузов должны устанавливаться в зависимости от рода грузов , способов их укладки и типа применяемых погрузчиков .
Рис. 3 . Пример схемы допускаемых нагрузок для крытого грузового склада. План загрузки 2-го этажа трехэтажного склада с допускаемой нагрузкой 20 кН/м2 (2 тс/м2).
2.7 . Схемы загрузки площади открытых грузовых складов
Схемы должны быть составлены для всех открытых грузовых складов .
На схемах загрузки открытых грузовых складов должны быть показаны :
размеры открытых грузовых складов ;
величины допускаемых нагрузок для каждого открытого грузового склада с указанием , в необходимых случаях , этих величин по зонам ;
контуры каждого открытого грузового склада должны быть четко зафиксированы путем привязки к другим постоянным сооружениям порта .
2.8 . Таблицы
Таблицы должны составляться по наиболее характерным для данного порта грузам . Наименования грузов в таблицах должно располагаться по алфавиту .
2 .8.1 . Высота складирования при различных величинах нагрузки на 1 м2.
Пример заполнения таблицы приведен ниже ( табл . 1.)
2.8.2 . Величина нагрузки при различных значениях высоты складирования .
Эти данные должны приводиться в нескольких таблицах по числу измерителей высоты : метров , рядов груза , рядов груза на поддонах . Примеры заполнения таблиц приведены в табл . 2 - 4.
2.8.3 . Высота штабелей различных грузов , допускаемая правилами техники безопасности .
В Справочнике должна приводиться высота штабелей для наиболее характерных для данного порта грузов , допускаемая в соответствии с РД 31.82.03-75.
2.9 . Дополнительные сведения
В Справочнике должны приводиться сведения о допускаемых нагрузках на рейдовые причальные сооружения в виде указания типов судов , которые разрешается швартовать к тем или иным рейдовым причалам , сведения о нагрузке от навалочных грузов в пределах естественного откоса и другие сведения .
Сведения о нагрузках на рейдовые причалы должны заноситься в Справочник по следующей форме :
К причалам № _____________ разрешается швартовка
а ) сухогрузных судов водоизмещением до ____________________
б ) танкеров водоизмещением до _____________________________
в ) пассажирских судов водоизмещением до ___________________
Нагрузка от насыпных грузов в пределах естественного откоса принимается осредненной ( рис . 4, 5.).
Рис. 4 . Схема штабеля навалочного груза.
1 - габаритная стенка; 2 - навалочный груз, характеризующийся величиной произведения плотности навалочного груза p на ускорение свободного падения g ; p·g = 10 кН/м2 (объемный вес g = 1,0 тс/м2)
Рис . 5 . Схема приведенных нагрузок от штабеля навалочного груза по рис. 4.
q 1 , q 2 - равномерно распределенные нагрузки от штабеля навалочного груза, q 1 = 60 кН/м2 (6 тс/м2); q 2 = 100 кН/м2 (10 тс/м2).
Таблица 1
Высота складирования ( в м или в рядах по высоте ) в зависимости от величины нагрузки
№ п / п |
Наименование грузов |
Ед . изм . |
Величина нагрузки на 1 м2 в кН ( тс ) |
|||||||||
10 (1,0) |
20 (2,0) |
30 (3,0) |
40 (4,0) |
50 (5,0) |
60 (6,0) |
70 (7,0 ) |
80 (8,0) |
90 (9,0) |
100 (10,0) |
|||
1 |
Бревна сырые |
м |
1,37 |
2,74 |
4,11 |
5,48 |
6,85 |
8,22 |
9,59 |
10,96 |
12,33 |
13,70 |
2 |
Бумага в рулонах |
ряд |
2 |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
3 |
Асбест в мешках на поддонах |
ряд |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
- |
- |
- |
- |
- |
ПРИМЕЧАНИЕ . В строках 2 и 3 соответствие количества рядов грузов величинам нагрузок , указанных в подзаголовках граф , является приближенным .
Таблица 2
Величины нагрузки в зависимости от высоты складирования груза кН / м2 ( тс / м 2 )
Наименование грузов |
Высота складирования , м |
|||||||||
1,0 |
2,0 |
3,0 |
4,0 |
5,0 |
6,0 |
7,0 |
8,0 |
9,0 |
10 |
|
Бревна сырые |
7,3 |
14,6 |
21,8 |
29,2 |
36,4 |
43,6 |
51,0 |
58,4 |
65,6 |
72,8 |
(0,73) |
(1,46) |
(2,18) |
(2,92) |
(3,64) |
(4,36) |
(5,10) |
(5,84) |
(6,56) |
(7,28) |
Таблица 3
Величины нагрузки в зависимости от высоты складирования груза в рядах , кН / м2 ( тс / м2 )
Наименование грузов |
Высота складирования , ряды |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Бумага в рулонах |
4,4 (0,44) |
8,8 (0,88) |
13,2 (1,32) |
17,6 (1,76) |
22,0 (2,20) |
- - |
Таблица 4
Величины нагрузки в зависимости от высоты складирования груза на поддонах в рядах , кН / м 2 ( тс / м2 )
Наименование грузов |
Вес поддона с грузом кН (тс) |
Количество мест на поддоне |
Высота складирования , ряды |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||
Асбест в мешках на поддонах |
21,3 |
40 |
9,5 |
19,0 |
28,5 |
38,0 |
47,5 |
- |
(2,13) |
(4,0) |
(0,95) |
(1,90) |
(2,85) |
( 3,80 ) |
(4,75) |
- |
ПРИМЕЧАНИЕ . Величины нагрузок вычислены при условии расположения поддонов в штабелях вплотную , без проходов .
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Обязательное
ПЕРЕЧЕНЬ
ДОКУМЕНТАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОРТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ, КОТОРУЮ СЛЕДУЕТ
ВЕСТИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ МИНМОРФЛОТА
Таблица
Наименование документации |
Должностные лица , ведущие документацию |
Место хранения документации |
Примечание |
1. Документация по проварке знания персоналом порта Правил технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий |
Секретарь квалификационной комиссии |
Отдел кадров |
|
2. Журналы технического надзора за состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений |
Инженерно - технические работники отдела гидротехнических и инженерных сооружений порт а |
Отдел гидротехнических и инженерных сооружений порта |
Заполненные журналы должны храниться в техническом архиве. |
3. Отчет ы по периодическим осмотрам портовых сооружений |
Комиссия по проведению периодических осмотров |
Отдел гидротехнических и инженерных сооружений порта |
Материалы по проведению периодических осмотров сводятся в отчет отделом гидротехнических и инженерных сооружений порта |
4. Отчетность по капитальному ремонту портовых сооружений |
Инженерно - технические работники отдела гидротехнических и инженерных сооружений порта |
Отдел гидротехнических и инженерных сооружений порта |
|
5. Паспорт порта |
Назначаются в соответствии с указаниями РД 31.01.16-84 |
Спецчасть порта |
|
6. Технические паспорта портовых сооружений |
Инженерно - технические работники отдела гидротехнических и инженерных сооружений порта |
Отдел гидротехнических и инженерных сооружений порта и производственные подразделения, использующие сооружения |
|
ПРИМЕЧАНИЕ . Для заводов позиция 1 выполняется аналогично порту , позиции 2, 3, 4 осуществляет ОКС .
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Обязательное
УКАЗАНИЯ
ПО ВЕДЕНИЮ ЖУРНАЛОВ ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА ЗА СОСТОЯНИЕМ И РЕЖИМОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПОРТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ
1 . В Журналы технического надзор а должны вноситься результаты наблюдений за техническим состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений , осуществляемых в процессе проведения регулярных типических осмотров сооружений .
Записи в Журналах технического надзора должны служить основанием для планирования и организации ремонтов и других мероприятий технической эксплуатации портовых сооружений , а также для оценки качества технического обслуживания сооружений .
Журналы технического надзор а следует вести во всех морских портах и на судоремонтных заводах в соответствии с настоящими Указаниями .
2 . Журналы технического надзора необходимо вести для следующих групп портовых сооружений :
гидротехнических сооружений;
крытых складов;
открытых грузовых складов и дорог;
рельсовых крановых путей;
прочих зданий и сооружений .
3 . Каждый работник ОГ и ИС порта или ОКС завода , осуществляющий надзор за техническим состоянием и режимом эксплуатации закрепленных за ним портовых сооружений , обязан вести свой Журнал технического надзора.
4 . Делать записи и отметки в Журнале технического надзор а имеют право только работники ОГ и ИС порта или ОКС завода, ответственные за ведение такого Журнала , а также руководитель подразделения или главный инженер порта ( завода ).
5 . Журналы технического надзора должны заполняться работниками ОГ и ИС порта или ОКС завод а, ответственными за их ведение, во время проведения каждого очередного регулярного технического осмотр а портовых сооружений или сразу же после завершения их осмотра .
В тех случаях , когда при регулярном техническом осмотре не возникнет надобности во внесении в Журнал замечаний по техническому состоянию и режиму эксплуатации сооружений , работники ОГ и ИС порта или ОКС завода , ведущие Журнал, обязаны отметить там только дату проведения осмотр а сооружения.
6 . Журнал технического надзора должен быть портативен и удобен для пользования при проведении регулярных технических осмотров . Рекомендуемый формат Журнала 148 ´ 210 мм . Журнал должен иметь твердый переплет и вкладной блокнот для черновых записей , подсчетов , служебных записей и т . п .
7 . Журнал технического надзора должен иметь титульный лист по форме 1 и листы по форме 2 .
8 . В графе 2 Журнала необходимо систематически записывать следующее :
результаты наблюдений за техническим состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений ;
намеченные мероприятия по устранению обнаруженных повреждений и нарушений установленного режима эксплуатации ;
сведения о проведенных наблюдениях с использованием средств измерений;
данные о состоянии маяков , установленных на трещины в конструктивных элементах сооружений ;
общую оценку качеств а технического обслуживания и текущего ремонта портовых сооружений , а также соблюдения установленного режима и х эксплуатации в соответствии с действующими нормативно - техническими документами.
В графе 4 Журнала следует записывать работы , выполненные на основании намеченных мероприятий , в том числе выполненные этапы текущих ремонтов , или причину невыполнения этих работ .
9 . Записи в Журналах технического надзора должны быть предельно лаконичными , но понятными не только ведущему Журнал , но и проверяющим его лицам . Журналы должны вестись аккуратно и тщательно , а записи в нем вноситься только чернилами или шариковой ручкой . Вести записи карандашом не разрешается .
Все страницы каждого Журнала должны быть пронумерованы . Запрещается вырывать страницы из Журнала .
10 . Журналы технического надзора должны иметь лист , поясняющий его содержание .
Пример заполнения листа , поясняющего содержание Журнал а, приведен в конце данного Приложения .
11 . Работники ОГ и ИС порта или ОКС завода , осуществляющие наблюдения за техническим состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений , направляясь на территорию порта или завода для проведения очередного регулярного технического осмотра сооружений , обязаны иметь при себе Журнал технического надзора .
12 . Начальники ОГ и ИС порта или ОКС завода должны ежемесячно просматривать все Журналы технического надзора и давать общую оценку качества технического обслуживания и текущего ремонта портовых сооружений . Эта оценка должна даваться в Журнале в графе 4 после занесения в него последней записи .
Форма 1
ФОРМА ТИТУЛЬНОГО ЛИСТА ЖУРНАЛА ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА
Министерство морского флота _______________________________________________________________ ( пор т ( завод) ) Журнал технического надзора за состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений № _______________ НАЧАЛЬНИК ОГ и ИС порта (ОКС завода) ____________________________________________________ ( подпись ) ( И . О . фамилия ) ____________________________________________________ ( подпись ) ( Должность , И . О . фамилия работника , ведущего журнал ) Дата начала или продолжения ведения журнала ________________________________________________________________________ |
Форма 2
ФОРМА ЖУРНАЛА ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА
Регулярные технические осмотры |
Мероприятия по установлению выявленных дефектов |
||
Дата , число , месяц , год |
Результаты осмотров и намеченные мероприятия по устранению выявленных дефектов |
Дата , число , месяц , год |
Сведения о выполненных работах |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
ПРИМЕР ЗАПОЛНЕНИЯ ЛИСТА , ПОЯСНЯЮЩЕГО СОДЕРЖАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА
Стр .
I . Гидротехнические сооружения
1 . Причал № 1 ( ППК-1) .............................................................................. .
2 . Причал № 4 ( ППК-2) .............................................................................. .
………………………………………………………………………………
5 . Северный мол ......................................................................................... .
6 . Южный мол ............................................................................................ .
II . Крытые склады
7 . Склад № 1. ( ППК - 1 ) .............................................................................. .
……………………………………………………………………………..
22 . Склад № 16. ( ППК-8 ) .......................................................................... .
III . Открытые грузовые склады и дороги
36 . Открытый грузовой склад № 1 ( ППК-1) ........................................... .
……………………………………………………………………………..
51 . Открытый грузовой склад № 15 ( ППК-8) ......................................... .
52 . Магистральная дорога ......................................................................... .
53 . Дороги и проезды на территории ППК -1 ......................................... .
IV . Рельсовые крановые пути
54 . Рельсовые крановые пути на причале № 1 (ППК-1 ). ......................
60 . Рельсовые крановые пути на площадке № 7 ( ППК-4 ). ....................
V . Прочие здания и сооружения
61 . Гараж на 100 погрузчиков ................................................................. .
64 . Проходная второго въезда ................................................................. .
65 . Ограждение бункеровочной базы .................................................... .
Резервные страницы ................................................................................ .
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Обязательное
ПОЛОЖЕНИЕ О ПРОВЕДЕНИИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОСМОТРОВ СООРУЖЕНИЙ ПРЕДПРИЯТИЙ МИНМОРФЛОТА
1 . Периодические технические осмотры портовых сооружений , регламентируемые настоящим Положением и служащие для упорядочения и повышения эффективности технической эксплуатации сооружений , должны проводиться во всех портах и на всех завода х Минморфлота .
2 . Периодические технические осмотры портовых сооружений должны проводиться комиссией под председательством главного инженера предприятия , назначаемой приказом по предприятию .
П еречень должностных лиц, которые обязаны принимать участие в периодических технических осмотрах основных групп портовых сооружений , приведен в таблице .
Таблица
Должностные лица , которые обязаны принимать участие в периодических технических осмотрах основных групп портовых сооружений
Группа сооружений |
Должностные лица |
Примечания |
1. Причальные сооружения |
Начальник ОГ и ИС порта ( ОКС завода ), начальники ППК или других производственных структурных подразделений , эксплуатирующих причалы |
Начальник ППК участвует в осмотре причалов , расположенных в пределах данного производственного перегрузочного комплекса |
2. Оградительные сооружения |
Начальник ОГ и ИС порта (ОКС з авода ) |
|
3. Берегоукрепительные сооружения |
Начальник ОГ и ИС порта (ОКС з авода ) |
|
4. Крытые портовые склады многоэтажные и имеющие особенно важное значение для работы порта |
Заместитель начальника порта по эксплуатации , начальник ОГ и ИС порта, начальник ППК |
Перечень этих складов утверждается начальником порта |
5. Прочие крытые склады |
Начальник ОГ и ИС порта (ОКС з авода ), заместитель начальника ППК |
|
6. Производственные здания первостепенного значения ( центральные механические мастерские , крупные гаражи погрузчиков и др. ) |
Начальник ОГ и ИС порта (ОКС з авода ), начальник производственного структурного подразделения, использующего здания |
Перечень этих зданий утверждается начальником порта (завода) |
7. Прочие производственные здания |
Начальник ОГ и ИС порта (ОКС з авода ) |
|
8. Здания блоков бытовых помещений |
Начальник ОГ и ИС порта (ОКС з авода ), начальник КСБО, начальник ППК |
|
9 . Открытые грузовые склады |
Начальник ОГ и ИС порта (ОКС з авода ), заместитель начальника ППК |
|
ПРИМЕЧАНИЕ: В необходимых случаях ( когда портовые сооружения находятся в аварийном состоянии и т . п .) в периодических технических осмотрах портовых сооружений должны принимать участие : при осмотрах сооружений 1, 2, 4, 6 групп - главный инженер порта (1, 2, 6 груп п - главный инженер завода ) и при осмотрах сооружений 1 и 2 групп - капитан порта ( завода ).
3 . Основными осмотрами периодических технических осмотров портовых сооружений являются :
обследование сооружений и проверка соблюдения режима их эксплуатации ;
выявление новых эксплуатационных требований к сооружениям ;
фиксация изменений в техническом состоянии сооружений за период между двумя осмотрами ;
выявление потребностей в ремонте и других мероприятиях технической эксплуатации ;
оценка работы структурных подразделений и должностных лиц по техническому обслуживанию сооружений и соблюдения режима , и х эксплуатации з а период между двумя осмотрами с учетом записей в журналах технического надзора .
4 . Периодические технические осмотры портовых сооружений долж н ы проводиться в сроки , зависящие от местных условий и определяемые предприятиями .
5 . П рограмма периодических технических осмотров портовых сооружений должна составляться ОГ и ИС порта (ОКС завода) и утверждаться главным ин женером порта (завода).
В программе должны быть указаны состав периодических технических осмотров , объекты осмотров, календарный график работ , ответственные исполнители , а также сроки представления отчетов .
6 . Система периодических осмотров портовых сооружений устанавливаемая настоящим Положением , распространяется на следующие группы портовых сооружений :
гидротехнические сооружения ;
крытые склады ;
прочие здания и сооружения всех назначений на территории предприятий ;
открытие грузовые склады и дороги .
7 . Материалы , характеризующие состояние и режим эксплуатации сооружений остальных групп ( крановые пути и т . п .) и предназначенные для включения в отчет по периодическому техническому осмотру в обобщенном виде , должны представлять начальники соответствующих структурных подразделений предприятия .
Обобщение указанных материалов должно производиться на основе данных регулярных технических осмотров , осуществляемых работниками структурных подразделений предприятия .
8 . Должностные лица , ведущие регулярный технический осмотр каких - либо портовых сооружений , а также должностные лица , ответственные за техническое обслуживание сооружений и за соблюдение режима их эксплуатации , должны участвовать в периодических технических осмотрах этих сооружений .
9 . С периодическим техническим осмотром портовых сооружений должны , как правило , совмещаться все виды обследований , относящихся к сооружениям и проводимых различными организациями , как входящим и в состав предприятия , так и не зависящими от него ( Пожарным надзором , Бассейновой СЭС и т . п .).
10 . В процессе периодического технического осмотра портовых сооружений должно устанавливаться состояние их конструктивных элементов . При необходимости проводятся инструментальные наблюдения .
11 . Результаты периодического технического осмотра портовых сооружений должны оформляться в виде отчета, содержащего следующие материалы:
акты осмотра отдельных сооружений или групп сооружений ;
материалы инструментальных наблюдений , если таковые производились в процессе осмотра ;
кратную записку, обобщающую результаты осмотра и содержащую сопоставление полученных данных с данными предыдущего осмотра.
12 . Результаты периодического технического осмотра портовых сооружений должны рассматриваться на техническом совещании при начальнике предприятия и отражаться в приказе по предприятию .
13 . Периодические технические осмотры должны проходить организованно и в сжатые сроки , но не в ущерб полноте и тщательности обследования сооружений .
14 . Ответственность за организацию периодических технических осмотров несет главный инженер предприятия .
15 . В развитие настоящего Положения на предприятиях могут быть разработаны инструкции, учитывающие местные условия .
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Справочное
КЛАССИФИКАЦИЯ ГЛУБИН У ПОРТОВОГО ГИДРОТЕХНИЧЕСКОГО СООРУЖЕНИЯ
Классификация глубин у портового гидротехнического сооружения поясняется рисунком , на котором приняты следующие обозначения :
1-отсчетный уровень портовой акватории - уровень , устанавливаемый Нормами технологического проектирования морских портов . Основные положения (РД 31.31.37-78);
2 - нуль глубин бассейна - уровень , принятый на гидрографических картах данного бассейна ;
3 - фактический уровень - уровень в данный момент времени ;
4 - гидротехническое сооружение ;
D d ог - разность между нулем глубин бассейна 2 и отсчетным уровнем портовой акватории 1;
D d ф - разность между отсчетным уровнем портовой акватории 1 и фактическим уровнем 3;
d н - навигационная глубина , обеспечивающая подход к сооружению , стоянку у него и отход от сооружения расчетного судна при самых неблагоприятных расчетных условиях ; эта глубина назначается относительно отчетного уровня портовой акватории 1 и должна обеспечиваться в течение всего периода между ремонтными дноуглубительными работами ;
d о - проектная глубина - основной габарит выемки при производстве дноуглубительных работ ; эта глубина состоят из суммы навигационной глубины d н и запаса глубины на заносимость в течение межремонтного периода:
d о = d н + z 4
d р - рабочая глубина - это максимальная глубина , допускаемая при разработке дноуглубительной выемки ; она состоит из проектной глубины d о и допустимого перебора глубины D d д на чистоту выработки прорези :
d р = d о + D d д
d ф - фактическая глубина - эта минимальная глубина на данном участке портовой акватории , обнаруженная промером , отсчитываемая от фактического уровня 3;
h - возвышение кордона гидротехнического сооружения .
ПРИМЕЧАНИЯ :
1 . Рабочая глубин а d р принимается, как расчетная при определении планируем ых и выполненных объемов дноуглубительных работ .
2 . Величина допустимого перебора D d д при углублении дна у гидротехнического сооружения должна устанавливаться , в зависимости от его конструктивных особенностей , совместно с проектной организацией и заносится в паспорт сооружения .
3 . При проведении работ по строительству и ремонту гидротехнических сооружений, в случае необходимости , следует назначать строительный уровень , при котором обеспечиваются условия для рационального выполнения указанных видов работ .
Номенклатура глубин у портового гидротехнического сооружения. 1 - отсчетный уровень ; 2 - нуль глубин бассейна ; 3 - фактический уровень ; 4 - гидротехническое сооружение.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Справочное
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ СМЕЩЕНИЯ И ДЕФОРМАЦИИ ПОРТОВЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ НА ПЕРИОД ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 . Величины предельно допустимых смещений и деформаций портовых гидротехнических сооружений за весь период их эксплуатации приведены в таблице.
Таблица
Тип сооружения |
Предельно допустимые смещения и деформации |
|||
Средняя осадка , мм |
Горизонтальное смещение верха , мм |
Крен , рад. ( градусы ) |
Относительный прогиб |
|
1. Причальные сооружения: |
|
|
|
|
гравитационного типа |
200 |
50 - 80 |
0,005 - 0,008 ( 0,3° - 0,5 ° ) |
- |
заанкеренные больвертки из стального шпунта |
- |
80 |
0,008 (0,5 ° ) |
0,02 ( H - h ) |
то же из железобетонного шпунта |
- |
80 |
0,005 (0,3 ° ) |
0,02 ( H - h ) |
свайные набережные и набережные - эстакады |
- |
0,02 Н |
0,02 (1,0 ° ) |
0,02 H |
Пирсы мостового типа на отдельных опорах |
100 |
25 |
0,0025 (0,2 ° ) |
|
2 . Оградительные сооружения : |
|
|
|
|
вертикального профиля |
300 - 400 |
По конструктивным соображениям |
0,02 (1,0 ° ) |
- |
откосного профиля |
Не ограничиваются |
- |
- |
|
3. Берегоукрепительные сооружения |
По конструктивным соображениям |
- |
- |
ПРИМЕЧАНИЯ . 1. В таблице Н - высота стенки от уровня дна перед ней до верха оголовка ;
h - высота стенки от точки крепления анкера до верха оголовка ;
2 . Большие величины предельно допустимых горизонтальных смещений и кранов причальных сооружений гравитационного типа относятся к случаю , когда причалы не оборудованы портальными кранами .
3 . Назначение величин предельно допустимых горизонтальных смещений оградительных сооружений вертикального профиля и величин компонентов предельно допустимых смещений берегоукрепительных сооружений должно производиться с учетом нормируемых значений ширины раскрытия швов между отдельными элементами .
4 . Предельно допустимая ширина раскрытия трещин в несущих железобетонных элемента х конструкций портовых гидротехнических сооружений , находящихся постоянно под водой или в зоне переменного уровня воды , должна устанавливаться в соответствии со СНиП II-56-77 .
2 . Величину допускаемого смещения лицевой стенки причального сооружения в сторону акватории на уровне дна перед сооружением U доп ( м ), из условия недопустимости навала борта расчетного судна на лицевую стенку ( см . рисунок ), следует определять по формуле
,
где d отв сж - поперечный размер отбойного устройства в сжа том состоянии, м;
h суд - осадка расчетного судна , м ;
a - угол крена судна ;
в - допускаемый зазор между бортом расчетного судна и лицевой стенкой ; в ≥ 0,1 5 м;
h отв - высота лицевой стенки от уровня установки отбойных устройств до уровня дна перед сооружением , м .
Схема определения допускаемого смещения лицевой стенки причального сооружения на условия навала расчетного судна.
1 - лицевая стенка причального сооружения ; 2 - уровень дна перед сооружением ; 3 - расчетное судно ; 4 - отбойное устройство в сжатом состоянии.
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Рекомендуемое
СПОСОБЫ СКЛАДИРОВАНИЯ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ И МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ НАГРУЗОК НА ПРИЧАЛЫ ОТ ЭТИХ ГРУЗОВ*
* Разработано по материалам ОИИМ Ф.
1 . К тяжеловесным грузам относятся грузы с массой отдельных мест свыше 20 т , ящики с оборудованием , металлоконструкции, части различных машин , трансформаторы и другое оборудование . К ним условно можно отнести также грузы (например, металл), складируемые на местных подкладках , давление через которые превышает 100 кН /м2 (10 тс / м2 ).
2 . Особенностью тяжеловесных грузов является опирание их н а заводские подкладки , предназначенные для облегчения транспортировки и перегрузки , а также на подкладки, устанавливаемые непосредственно на месте складирования . Вследствие этого нагрузка передается на причал по узким полосам шириной 0,15 - 0,20 м . Интенсивность нагрузки при этом значительно превышает предусмотренные нормами для обычных причалов эксплуатационные нагрузки , принимаемые равномерно распределенными по всей складской площади .
3 . Характеристикой тяжеловесных грузов является : масса груза ; его габариты ; количество и длина подкладок ; расстояние между подкладками ; расположение подкладок по отношению к линии кордона ; интенсивность давления , передаваемого на причал .
Наиболее часто повторяющееся число подкладок может быть разное , обычно оно составляет 2 - 3 подкладки . Преобладающая длина подкладок составляет 2 - 4 м . Расстояние между подкладками колеблется в пределах от 1,5 до 3,5 м .
4 . При эксплуатации существующих причалов , которые не рассчитывались на сосредоточенные линейные нагрузки , допускаемые нагрузки должны устанавливаться поверочными статическими расчетами , методом подбора , так , чтобы напряжения в основании и коэффициенты устойчивости сооружения или изгибающие моменты и реакции опор для конструкций при новых нагрузках не отклонялись от принятых в проекте сооружения.
При проведении статических расчетов в качестве первого приближения можно пользоваться рекомендациями , помещенными в таблице , сравнив фактические нагрузки под подкладками с допускаемыми qi .
5 . Пример использования таблицы величин допускаемых нагрузок через подкладки .
В переходной зоне причала , конструкция которого представляет собой шпунтовую стенку , намечается складирование тяжеловесных грузов массой 90,0 т , шириной 2,5 м , длиной 5,0 м .
Каждый тяжеловесный груз предполагается устанавливать на две поперечные подкладки , перпендикулярные линии кордона , шириной 0,2 м при расстоянии между осями подкладок 2,5 м .
Для приведения примера по данным строк 2 и 3 таблицы , путем интерполяции , определяется допускаемая равномерная нагрузка под подкладками:
кН/м2 (75 ,0 тс/м2)
При 2-х подкладках фактическая равномерная нагрузка составляет:
кН/м2 (90,0 тс/м2)
При этом q ф > q 1 .
Для складирования тяжеловесных грузов необходимо или увеличить количество подкладок, или применить распределение платформ.
При 3-х поперечных подкладках шириной 0,2 м и расстоянии между на осями 2,0 м допускаемая равномерная нагрузка составляет q 1 = 600 кН / м2 (60,0 тс/м2).
Фактическая равномерная нагрузка при 3-х подкладках составляет:
кН/м2 (60, 0 тс / м2 ).
Складирование тяжеловесного груза в переходной зоне причала при 3-х поперечных подкладках шириной 0,2 м и расстояниями между их осями 2,0 м допустимо.
Таблица
Величины допускаемых нагрузок ( qi ) через подкладки
№ пп |
Конструкция причалов |
Расстояние между осями подкладок, м |
Направление полосовых нагрузок (подкладок) |
|||
Перпендикулярно линии кордона |
Параллельно линии кордона |
|||||
q1 |
q2 |
q1 |
q 2 |
|||
1 |
Шпунтовая стенка при нормальной нагрузке в переходной зоне 60 кН/м2 (6 тс/м2) |
1,0 |
300 (30) |
60 (6) |
300 (30) |
60 (6) |
2,0 |
600 (60) |
120 (12) |
600 (60) |
120 (12) |
||
3,0 |
90 0 (90) |
180 (1 8 ) |
900 (90) |
180 (18) |
||
2 |
Тыловое сопряжение свайной эстакады при нормальной нагрузке в переходной ложе 60 кН/м2 (6 тс/м2) |
1,0 |
300 (30) |
60 (6) |
250 (25) |
50 (5) |
2,0 |
600 (60) |
120 (12) |
400 ( 40 ) |
80 (8) |
||
3,0 |
700 (70) |
140 (14) |
500 (50) |
100 (10) |
||
3 |
Железобетонный ростверк свайной эстакады при нормативной нагрузке 40 кН/м2 (4 тс/м2) |
1,5 |
- |
102 (10,2) |
- |
43 (4,3) |
2,0 |
- |
106 (10,6) |
- |
5 1 ( 5 ,1 ) |
||
3,0 |
- |
114 (11,4) |
- |
70 (7,0) |
||
4,0 |
- |
123 (12,3) |
- |
86 (8,6) |
ПРИМЕЧАНИЯ : q 1 - допускаемая равномерная нагрузка в пределах площади подкладки , кН/м2 (тс/м2) ;
q 2 - допускаемая нагрузка , распределенная по длине подкладки, при ширине подкладки, равной 0,2 м, кН/м (тс/м) .
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
Справочное
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ СМЕЩЕНИЯ И ДЕФОРМАЦИИ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ И ИХ ЭЛЕМЕНТОВ ЗА ПЕРИОД ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Таблица
Здания или сооружения и их элементы |
Контролируемый параметр |
Предельно допустимая величина контролируемого параметра |
1. Производственные и гражданские здани я и сооружения , одноэтажные и многоэтажные здания с полным каркасом железобетонным , стальным : здания и сооружения , в конструкциях которых не возникают усилия от неравномерных осадок ; многоэтажные бескаркасные здания с несущими стенами из : крупных панелей, крупных блоков или кирпичной кладки без армирования или с армированием , в том числе с устройством железобетонных поясов |
предельно допустимые относительные разности осадок |
По СНиП 2.02.01-83 |
2. То же |
Предельно допустимые крены |
По СНиП 2.02.01-83 |
3. То же |
Предельно допустимые средние или максимальные осадки |
По СНиП 2.02.01-83 |
4. Перекрытия железобетонных зданий и сооружений с плоски м потолком при пролетах , l , м l < 6 6 ≤ l ≤ 7,5 l > 7,5 |
Предельно допустимые прогибы |
По СНиП 2.03.01-84 |
5. Перекрытия железобетонных зданий и сооружений с ребристым потолком и элементы лестниц при пролетах l < 5 5 ≤ l ≤ 10 l > 10 |
То же |
По СНиП 2.03.01-84 |
6 . Колонны зданий железобетонных и стальных рамных конструкций |
Предельно допустимые относительные разности осадок фундаментов колонн зданий на основаниях из песчаных и глинистых грунтов , имеющих показатель текучести JL < 0; в скобках - то же на основаниях из глинистых грунтов , имеющих показатель текучести JL > 0 ( l 1 - расстояние между осями фундаментов) |
0,002 l 1 ( 0,002 l 1 ) |
7. Крайние ряды колонн зданий с кирпичным заполнением фахверка |
То же |
0,0007 l 1 ( 0,001 l 1 ) |
8. Колонны зданий, имеющих конструкции, в которых не возникает дополнительных условий при неравномерной осадке фундаментов |
То же |
0,005 l 1 ( 0,005 l 1 ) |
9. Несущие стены крупнопанельных бескаркасных многоэтажных зданий |
Предельно допустимые относительные прогибы (перегибы) несущих стен зданий на основаниях из песчаных и глинистых грунтов имеющих показатель текучести JL < 0; в скобках - то же на основаниях из глинистых грунтов , имеющих показатель текучести JL > 0 ( l 2 - длина изгибаемого участка стены) |
0,0005 l 2 ( 0,0007 l 2 ) |
10. Несущие стены крупноблочных и кирпичных неармированных многоэтажных зданий |
То же |
0,0007 l 2 ( 0,0010 l 2 ) |
11. Несущие стены крупноблочных и кирпичных многоэтажных зданий, армированных железобетонными или армокирпичными поясами |
То же |
0,0010 l 2 ( 0,0013 l 2 ) |
12. Стены одноэтажных промышленных зданий и подобных им по конструкции зданий другого назначения |
То же |
0,001 l 2 ( 0,001 l 2 ) |
13. Железобетонные конструкции зданий и сооружений |
Предельно допустимая ширина раскрытия трещин |
По СНиП 2.03.01-84 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
Справочное
КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ ПОКРЫТИЙ ТЕРРИТОРИИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица
Тип покрытия |
Характер дефекта |
Способ устранения дефекта |
1. Асфальтобетонное покрытие |
Шелушение покрытия , на глубину свыше 10 мм |
Нанесение на поверхность слоя битума или эмульсии , а по нему - замыкающего слоя минерального материала мелких фракций |
Выкрашивание покрытия , образование в нем выбоин и вмятин глубиной от 30 мм до 50 мм |
Заделка выбоин и вмятин асфальтобетонной смесью того же состава , который использовался при изготовлении покрытия . |
|
То же, глубиной свыше 5 0 мм |
Вырубка асфальтобетона по контуру поврежденного участка с образованием вертикальных стенок , далее выполнение такого же ремонта , как и в предыдущем случае |
|
Образование воды на поверхности покрытия высотой свыше 50 мм |
Вырубка асфальтобетона на участках , подверженных водообразованию , с последующей его заменой новой теплоустойчивой асфальтобетонной смесью. |
|
Трещины в асфальтобетоне при ширине раскрытия свыше 5 мм |
Заделка трещин жидким битумом с последующей присыпкой минеральным материалом мелких фракций. |
|
2. Монолитные цементобетонные покрытия и покрытия из железобетонных плит |
Выкрашивание бетона покрытий , образование в них выбоин и раковин глубиной от 30 мм до 50 мм |
Устройство стяжки из высокопрочного цементопесчаного бетона эпоксидному клею . |
То же, глубиной свыше 50 мм |
Вырубка бетона по контур у поврежденного участка с об разованием вертикальных стенок , далее выполнение такого же ремонта , как и в предыдущем случае. |
|
Трещины в бетоне покрытий при ширине раскрытия свыше 5 мм |
Разделка трещин до ширины не менее 20 мм и глубины не менее 30 мм с последующей их заделкой высокопрочным цементопесчаным бетоном. |
|
Отколки кромок цементобетонных покрытий шириной от 30 мм до 50 мм |
Удаление отколовшихся кусков бетона и заполнение пустот резинобитумной мастики |
|
Отколы кромок цементобетонных покрытий и отколы углов и краев покрытий из железобетонных плит шириной свыше 50 мм |
Удаление отколовшихся кусков бетона и заполнение образовавшихся пустот быстротвердеющим высокопрочным бетоном на портландцементе с предварительным нанесением на поверхность сколов эпоксидного клея |
|
Вертикальные смещения железобетонных плит на величину свыше 20 мм |
Подъем плит с последующей подсыпкой в их основание сыпучих материалов или укладкой цементного раствора |
|
Значительное разрушение железобетонных плит (более 30 % их длины) |
Замена разрушенных железобетонных плит новыми |
|
Разрушение заполнителя швов (более 80 % их длины) |
Заполнение швов резинобитумной мастикой |
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
Обязательное
ДОПУСКИ
НА ОТКЛОНЕНИЕ КРАНОВЫХ РЕЛЬСОВ ОТ ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ И
УКАЗАНИЯ ПО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ РЕЛЬСОВ НА РАЗНОВЫСОТНОСТЬ
1 . Крановые пути следует подвергать проверке на ширину колеи , поперечный и продольный уклоны путей , разновысотность и вертикальность рельсов . Ширина колеи определяется промером шаблоном или металлической рулеткой . Величины поперечного и продольного уклонов , а также разновысотность рельсов устанавливается на основании обработки нивелировочных карт , составляемых не реже 1 раза в год для путей на жестком основании и не реже 1 раза в 6 месяцев для путей на податливом ( шпальном ) основании по данным нивелирования .
2 . Для портальных кранов отечественного производства величины допусков на укладку рельсов крановых путей портальных кранов и максимально допустимых отклонений при их эксплуатации приведены в таблице .
Для портальных кранов и перегружателей зарубежной поставки величины указанных допусков и максимально допустимых отклонений должны соответствовать требованиям фирм-поставщиков .
Таблица
Допуски на укладку крановых путей портальных кранов и максимально допустимые отклонения при их эксплуатации
Наименование допуска |
Допуск , мм |
|
при укладке |
во время эксплуатации |
|
1. Разность отметок головок крановых рельсов в одном поперечном сечении |
15 |
30 |
2. Отклонение в расстоянии между осями подкрановых рельсов |
5 |
18 |
3. Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте |
1 |
3 |
4. Отклонение рельса от прямой линии ( для портальных кранов на участке 30 м ) |
15 |
20 |
5. Зазоры в стыках рельсов ( при температур е 0 ° С и длине рельса 12,5 м ) |
6 |
6 |
6. Разность отметок головок рельсов на длине 10 м кранового пут и ( общая ) |
15 |
20 |
ПРИМЕЧАНИЕ . При изменении температуры на 10 ° допуск на зазор в стыках рельсов изменяется на 1,5 мм .
3 . Дополнительную проверку крановых путей на разновысотностъ необходимо проводит ь для выявления неблагоприятных сочетаний отклонений отметок рельсов , при которых имеет место недопустимая перегрузка опорно - ходовых частей кранов и основания путей . При проверке на разновысотность крановых путей следует определять нормируемый параметр h ; величина параметра должна устанавливаться в соответствии с п. 4 настоящего Приложения .
ПРИМЕЧАНИЕ. Нормируемым параметром h является величина отклонения одной из 4 опорных точек ненагруженного рельсового основания от плоскости , проведенной через три остальных . За опорные принимаются те точки рельса , которые находились бы под пилонами портала при установке крана на данном участке пути .
4 . Нормируемый параметр h должен определяться следующим образам :
а ) по длине нивелирования рельсовых ниток пути , выполненного в соответствии с п . 6.2.10 настоящего РД , вычерчиваются продольные профили АВ и СД от условной нулевой линии ( рис . 1);
б ) строится условная схема , на которой одна из рельсовых ниток , например АВ , принимается за горизонтальную прямую , а профиль второй нитки наносится относительно первой по разности отметок ( рис . 2 );
в) на вспомогательную кальку наносятся две параллельные линии с расстоянием между ним и в масштабе схемы , равным 10 м ( принятым в качестве типовой базы крана);
г ) для определения h в любой точке пути вспомогательна я калька накладывается на условную схему таким образом, чтобы параллельные линии , нанесенные на кальку , были перпендикулярны линиям АВ . Вспомогательная калька перемещается вдоль линии АВ , при этом величина h на участках с ординатами одного знака ( установка крана I на рис. 2 ) будет равна разности ординат кривой СД в местах пересечения с вертикальными линиями на кальке, а на участках с ординатами разного знака ( установка крана II на рис. 2 ) - сумме ординат кривой СД в местах пересечения с указанными линиями на кальке;
д) по полученным значениям h вычерчивается график изменения параметра по длине пути, причем значения параметра откладываются в центре каждого положения базы крана ( рис . 3);
Рис . 1 . Продольный профиль рельсовых ниток .
1 - условная нулевая линия ; 2 - высотная отметка
Рис . 2 . Условная схема разностей отметок рельсовых ниток.
I , II - база крана .
Рис. 3 . График изменения параметра h по длине пути L
е ) с помощью указанного графика определяются участки пути , в пределах которых значения h превышают предельную величину h пред , т . к . участки пути , требующие исправления .
5 . Предельные допустимые величины h пред принимаются : для путей , уложенных на неподатливых железобетонных основаниях - 12 мм ; для путей на шпальном основании и деревянных причальных сооружениях - 24 мм .
Исправлению подлежат участки пути , где h ≥ h пред . При приемке путей после строительства или ремонта следует обеспечить условие h ≤ 12 мм.
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
Справочное
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ДЕФОРМАЦИИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ РЕЗЕРВУАРОВ ЗА ПЕРИОД ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Объемы резервуаров V , м3 |
Средняя осадка контура, мм |
Неравномерная осадка контура, мм |
Прогиб днища резервуара в долях от его диаметра D р |
Крен, рад |
V ≤ 10000 |
110 |
50 |
0,008 D р |
0,007 |
10000 < V ≤ 20000 |
150 |
60 |
0,006 D р |
0,007 |
20000 < V ≤ 60000 |
180 |
60 |
0,004 D р |
0,007 |
Примечания: 1. Средняя осадка контура определяется по осадкам не менее шести точек.
2 . Неравномерно сть осадки контура определяется разностью осадок двух точек , расположенных на расстоянии 6 м одна от другой .
ПРИЛОЖЕНИЕ 14
Справочное
КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЖЕКТОРНЫХ МАЧТ И ОПОР НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица
Конструкция опоры |
Характер дефекта |
Способ устранения дефекта |
1. Центрифугированные или вибрационные опоры с ненапряженной арматурой и опоры с предварительно напряженной и стержневой арматурой |
Горизонтальные кольцевые трещины при ширине раскрытия до 0,2 мм. |
Ремонт не требуется |
То же, при наличии высолов (появление белого налета в зоне трещин). |
То ж е |
|
Сетка мелких трещин мозаичного типа при ширине раскрытия трещин 0,05 мм и более, а также при наличии высолов. |
Производится окраска полимерцементной краской |
|
Горизонтальные кольцевые трещины при ширине раскрытия от 0,2 до 0,5 мм |
Трещины заделываются полимерцементной краской |
|
Горизонтальные кольцевые трещины, расположенные на уровне земли, при ширине раскрытия от 0,2 до 0,5 мм. |
Устанавливается кольцевой железобетонный бандаж , перекрывающий зону образования трещин |
|
То же при ширине раскрытия 0,5 мм и более. |
Опора подлежит замене |
|
Продольные трещины при ширине раскрытия до 0,2 мм и длине до 50 см . |
Ремонт не требуется |
|
То же , при ширине раскрытия до 0,5 мм и длине до 200 см |
Производится окраска полимерцементной краской . |
|
То же , при ширине раскрытия более 0,5 мм и длине более 200 см . |
При расположении трещин на уровне земли или ниже устанавливается кольцевой железобетонный бандаж ; при наличии трещин в средней и верхних частях опоры она подлежит замене . |
|
2. Опоры с предварительно напряженной проволочной арматурой (струнобетон) |
Горизонтальные кольцевые трещины при ширине раскрытия до 0,1 мм . |
Производится окраска полимерцементной краской . |
То же , при ширине раскрытия более 0,1 мм . |
Опора подлежит замене |
|
Продельные трещины при ширине раскрытия до 0,1 мм и длине до 50 см . |
Производится окраска полимерцементной краской |
|
То же , при ширине раскрытия более 0,1 мм и длине более 50 см . |
При расположении трещин на уровне земли и ниже устанавливается коль ц евой железобетонный бандаж ; при наличии трещин в средней и верхней частях опоры она подлежит замене . |
|
3. Все типы и конструкции |
Пористость бетона , образовавшаяся вследствие вытекания раствора из бетонной смеси при центрифугировании . |
Место образования дефекта заделывается полимерцементным раствором . |
Выбоины , раковины , сколы глубиной не более 5 мм на поверхности бетона . |
То же |
|
Следы коррозии на поверхности бетона ( начало коррозии арматуры из - за возникновения трещин или недостаточной толщины защитного слоя ) |
Опора окрашивается полимерцементной краской , после чего за опорой устанавливается наблюдение. |
ПРИЛОЖЕНИЕ 15
Справочное
ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОРТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ И АКВАТОРИЙ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
1 . Эксплуатация - стадия жизненного цикла сооружения, на которой оно используется по назначению , поддерживается в исправном состоянии и восстанавливается вплоть до приобретения им первоначальных параметров , определенных проектом ( эксплуатация включает использование сооружения по назначению и его техническую эксплуатацию ).
2 . Условия эксплуатации - совокупность факторов , действующих на сооружение при его эксплуатации .
3 . Режим эксплуатации - интенсивность использования сооружения по назначению с параметрами , определяемыми проектом или установленными в процессе эксплуата ци и сооружения .
4 . Нормальная эксплуатация - эксплуатация сооружения в соответствии с его паспортными параметрами .
5 . Техническая эксплуатация - комплекс операций , включающих техническое обслуживание сооружения и его ремонт.
6 . Техническое обслуживание - комплекс операций по поддержанию сооружения в исправном состоянии при использовании его по назначению .
7 . Техническое состояние - совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации параметров сооружения характеризуемая в определенный момент времени признаками, установленными наблюдениями и отраженными в его паспорте ( видами технического состояния сооружения являются исправность и неисправность ).
8 . Контроль технического состояния сооружения - определение вида его технического состояния при техническом обслуживании сооружения .
9 . Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности сооружения ( видами ремонта являются текущий ремонт и капитальный ремонт ).
10 . Текущий ремонт - комплекс операций , предусматривающих замену или восстановление отдельных элементов конструкции сооружения .
11 . Капитальный ремонт - комплекс операций , предусматривающих замену или восстановление любых элементов конструкции сооружения , в том числе и несущих элементов .
12 . Техническое перевооружение - комплекс операций по модернизации машин и оборудования , а также по улучшению технологических процессов , используемых при эксплуатации сооружения, в котором при необходимости , предусматривается и частичное переустройство самого сооружения .
13 . Реконструкция - комплекс операций по улучшению параметров сооружения для использования при изменении его назначения при новом режиме эксплуатации .
14 . Ввод в эксплуатацию - событие , фиксирующее готовность сооружения к использованию по назначению и документально оформленное в установленном порядке .
15 . Физический износ - постепенная утрата сооружением в процессе эксплуатации своих параметров , установленных проектом , вследствие механического износа , коррозии , деформаций и разруше ни й .
16 . Моральный износ - утрата сооружением возможности удовлетворения новым возросшим эксплуатационным требованиям при сохранении своих параметров , установленных проектом .
17 . Вывод из эксплуатации - событие , фиксирующее невозможность или нерациональность дальнейшего использования по назначению и ремонта сооружения и документально оформленное в установленном порядке .
18 . Эксплуатационная надежность - обеспечение безотказной работы сооружения за установленный срок службы при минимальных затратах времени и средств на его техническую эксплуатацию .
19 . Срок службы - календарная продолжительность от начала эксплуатации сооружения или окончания его реконструкции до перехода в предельное состояние .
20 . Предельное состояние - техническое состояние сооружения , при котором его дальнейшее использование по назначению недопустимо или нецелесообразно , либо восстановление его исправного состояния невозможно или нецелесообразно .
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие положения . 2 1.1. Основные требования . 2 1.2. Режим эксплуатации . 6 1.3. Техническое обслуживание . 7 1.4. Ремонт . 10 1.5. Ответственность работников предприятий, Бассейновых управлений морских путей и судовой администрации . 11 2. Требования по предотвращению загрязнения окружающей среды .. 15 3. Портовые гидротехнические сооружения . 18 3.1. Режим эксплуатации . 18 3.2. Техническое обслуживание . 23 3.3. Ремонт . 25 3.4. Ответственность работников предприятий и судовой администрации . 25 4. Крытые склады .. 26 4.1. Режим эксплуатации . 26 4.2. Техническое обслуживание . 28 4.3. Ремонт . 30 4.4. Ответственность работников предприятий . 31 5. Открытые грузовые склады и дороги . 31 5.1. Режим эксплуатации . 31 5.2. Техническое обслуживание . 33 5.3. Ремонт . 35 5.4. Ответственность работников предприятий . 35 6. Рельсовые крановые пути . 36 6.1. Режим эксплуатации . 36 6.2. Техническое обслуживание . 37 6.3. Ремонт . 39 6.4. Ответственность работников предприятий . 39 7. Прочие здания и сооружения . 39 7.1. Режим эксплуатации . 39 7.2. Техническое обслуживание . 41 7.3. Ремонт . 42 7.4. Ответственность работников предприятий . 43 8. Акватории и судоходные каналы .. 43 8.1. Режим эксплуатации . 43 8.2. Техническое обслуживание . 45 8.3. Ремонтные дноуглубительные работы .. 46 8.4. Ответственность работников предприятий, Бассейновых управлений морских путей и судовой администрации . 48 Приложение 1. Перечень заимствованных нормативно-технических документов, на которые имеются ссылки в РД .. 49 Приложение 2. Указания по технической эксплуатации портов с замерзающей акваторией . 53 Приложение 3. Форма и примерное содержание справочника допускаемых нагрузок на причалы, крытые и открытые грузовые склады .. 59 Приложение 4. Перечень документации по технической эксплуатации портовых сооружений, которую следует вести на предприятиях Минморфлота . 64 Приложение 5. Указания по ведению журналов технического надзора за состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений . 65 Приложение 6. Положение о проведении периодических технических осмотров сооружений предприятий Минморфлота . 68 Приложение 7. Классификация глубин у портового гидротехнического сооружения . 70 Приложение 8. Предельно допустимые смещения и деформации портовых гидротехнических сооружений на период их эксплуатации . 71 Приложение 9. Способы складирования тяжеловесных грузов и методика определения эксплуатационных нагрузок на причалы от этих грузов . 72 Приложение 10. Предельно допустимые смещения и деформации зданий и сооружений и их элементов за период их эксплуатации . 74 Приложение 11. Классификация дефектов покрытий территории и способы их устранения . 75 Приложение 12. Допуски на отклонение крановых рельсов от проектного положения и указания по дополнительной проверке рельсов на разновысотность . 76 Приложение 13. Предельно допустимые деформации металлических резервуаров за период их эксплуатации . 78 Приложение 14. Классификация дефектов железобетонных прожекторных мачт и опор наружного освещения и способы их устранения . 78 Приложение 15. Основные термины по технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий и их определения . 79 |