герб

ГОСТы

флаг

Методические рекомендации Методические рекомендации по нормированию расхода жидкого топлива при производстве земляных работ

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮ Ц ИИ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

УТВЕРЖДАЮ

Зам. дир е ктора института

Б.А. Бондар о вич

12 декабря 1 985 г.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА
ЖИДКОГО ТОПЛИВА
ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

Одобрены Главстр о йм еханизац ией

Москва 1 986

ПРЕДИСЛОВИЕ

В настоя щ их Методических рекомендациях рассматриваются единые принципы нормирования расхода жидкого топлива при произ водстве земляных работ. Они служат для определения удельных рас четных технологических, общеплощадочн ых и общеобъектных расходов топлива, а также дифференцированных по проектным институтам общепроизводственных норм в зависимости от выбора схем комплексной механизации земляных работ, категории грунтов, климатических условий и рельефа района проведения земляных работ.

Методические рекомендации предназначены для всех организаций Минтрансстроя.

Методические рекомендации разработали канд. техн. наук А .Р . Соловьянчик, ин ж. О.И. Михайлова при участии кандидатов техн. н аук В.П. Величко и В.А. Р обсмана.

Замечания и предложения просим направлять по адресу: 129323, Москва, ул. Кольская, д. 1 , Ц НИ ИС.

И. о . з ав. отделен ием вычислительной

техники , методов исследований и

испытаний конструкций и материалов

Е.Г. Иг натьев

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Нормиро в ание расход а топлива на выполнение земляных работ предусматривает раз работку и внедрение прогрессивных норм с целью осущ ествления важнейшего принципа социалистического хоз яйствования - режима эк ономии.

1.2. Основная задача нормирования - обеспечить применение при планировании и в производстве технически обоснованных , прогрессивных норм расхода топлива для осущ ествления режима экон омии, рационального распределения и наиболее эффективного их использования.

1.3. Нормы расхода топлива для выполнения требования прогрессивности и эк ономичности должны периодически совершенствоваться по мере технического прогресса, повышения качества продукции и изменений условий производства. Они должны устанавливаться с учетом выполнения планов организационно- технических мероприятий по экономии ТЭР, а также в полной мере отражать намеченные в планах внедрен ие и освоение новой техники, прогрессивной технологии и передовых приемов и методов работы.

Нормы расхода топлива на работу машин устанавлива ю тся раздельно по бензину и дизельному топливу. Соблюдение установленных норм расхода топлива является обязательным условием при материальном стимулировании за экономию нефтепродуктов.

1.4. Нормой расхода топлива на работу машин является плановый показатель потребления топлива на выполнение единицы работы или едини ц ы рабочего времени при использовании техники в условиях применения прогрессивной технологии земляных работ и рациональной организ ации труда.

1. 5. Для комплексной оценки эффективности использ ования ТЭР при производстве однотипной или вз аимозаменяемой работы определяются обобщ енные удельные энергоз атраты (проектные, плановые, фактические), включающ ие прямые расходы всех видов топлива, приведенные в единицах измерения условного топлива.

1. 6 . Нормиров ани ю подле жат в се расходы топли ва на основные и вспомогательные нужды независимо от объема потребления указанных ресурсов.

1.7. Настоящие Методические рекомендации предназначены для разработки норм расхода топлива на выполнение земляных работ организа ц иями Минтран сстроя.

Нормы расхода топлива служат для планирования потребления ресурсов и оценки эффективности их использования.

2. КЛАССИФИКАЦИЯ НОРМ РАСХОДА

2.1. Нормы расхода топлива рекомендуется классифицировать по следую щ им основным признакам:

по степени укрупнения: индивидуальные; общеобъек т ны е и групповые;

по периоду действия: годовые , квартальные (для текущих планов); по годам пятилетки (для среднесрочных планов); по конечным годам пятилеток (для долгосрочных планов).

2 . 2. Индивидуальной нормой р асх ода топлива следует считать норму расхода топлива на работы в условиях конкретной органи зации (при данном технологическом процессе, типе оборудования и т.д.). Ин дивидуальная норма может устанавливаться на отдельную машину или т ип машин, на отдельные виды земляных работ.

2.3. Групповой нормой расхода топлива является норма расхода этих ресурсов, охватывающая все разнообразные условия работы на данном уровне планирования при различных технологических процессах , типах оборудования и т.д. Групповая (с редневзвешенная) норма по мини стерству считается отраслевой нормой расхода.

2.4. При расчетах индивидуальных и групповых норм расхода топлива должны применяться нормативные коэффициенты, которые учитывают влияние особенностей эксплуатации на расход топлива двигателями машин:

в нутрисменн ое использ ование двигателя - отношение времени работы двигателя машины в течение смены к продолжительности смены;

календарное использование времени маши н ы - отношение времени работы машины к общему календарному времени в году (в табл. 1- 6 справочного приложения 1 приведены примерные годовые режимы работы землеройных машин);

использование мо щ ности двигателя - отношение загруз ки двигателя по мощности к его номинальной мощности;

доля расхода топлива на техническое обслуживание и текущий ремонт машины;

доля расхода топлива на запуск и регулировку двигателя машины в начале смены;

повышенный расход топлива в периоды эксплуатацион н ой обкатки новых и капи тально отремонтированных маши н и их двигателей;

срок службы машины;

увеличение расхода топлива на работу в холодное ( з имнее) время года с температурой ниже 0 °С;

дополнительный расход топлива на работу в горных условиях на высоте свыше 1000 м над уровнем моря;

влияние неконтролируемых факторов (квалиф и кация машиниста, техническое состояние машин и др.).

2.5. Технологическая норма включает расходы топлива, идущие только на выпо л нение технологического процесса, а также нормируемые потери топлива, обусловленные характером технологического процесса и применяемого оборудования (кроме внешних потерь). В технологическую норму входят также расходы, связанные с межоперационными холостыми ходами оборудования, раз огревом и пуском агрегатов (после текущих ремонтов, холодного простоя). При этом указанные расходы должны приниматься строго по нормативным, установленным при нормальных технологических процессах. Не включаются в технологические нормы расхода ТЭР нерациональные з атраты, выз ванные отступлением от принятой технологи и, режимов работы и т.д.

Общеплощадочные нормы р ас хода топлива включают весь расход топл и ва на строительной площадке как на основн ые и вспомогательные технологические процессы (т ехнологическая норма), так и на всп омогательные нужды на площ адке строительства. Технологические и общеплощадочные нормы расхода топлива служат для определения потребности в топливе при выполнении земляных работ на отдельных площадках строительства.

Общеобъектные нор мы расхода топлива включают весь расход по объекту как на основные и вспомогательные технологические процессы , так и на общеобъектные нужды, связанные с выполнением з емляных работ.

3. СОСТАВ И РАЗМЕРНОСТЬ НОРМ РАСХОДА

3.1. Составом норм расхода топлива принято считать перечень статей их расхода, учитываемых в нормах на работы, на основе которых в каждой организации определяется конкретный состав норм расхода . Произ вольное изменение состава норм расхода не допускается.

Примерный состав норм расхода топлива при производстве з е мляных работ приведен в табл. 1

Таблица 1

Норма расхода топлива

Статьи расхода

Обозначение

1. Технологическая норма расхода топлива Нвтц

1. Разработка грунта механизированным способом

Основные процессы:

а) разработка грунта

НВр.гтц1

б) разравнивание и уплотнение

НВразтц1

в) доведение выемок и насыпей до проектного профи ля

НВвтц1

г) транспортирование грунта к месту отвала

НВтртц1

д) потери топлива при работе различных машин и механизмов

НВптц1

Вспомогательные процессы:

а) снятие вскрыши и растительного слоя

НВснвтц2

б) рыхление мерз лых грунтов и скальных пород перед их разработкой

НВр.гтц2

в) подготовка оснований под насыпи

НВп.отц2

г) отделка откосов

НВо.отц2

д) крепление траншей

НВк.ттц2

е) планировка грунтов

НВп.гтц2

ж) уплотнение грунтов

НВу.гтц2

з) в одоотлив и водопониж ение

НВв.втц2

и) потери топлива при работе различных машин и механизмов

НВптц2

2. Разработка грунта методом гидромеханиз ации:

а) машины и установки для гидромеханизац ии з емляных работ

НВг.з.ртц3

б) транспортные машины

НВтр.мтц3

в) потери топлива при работе различных установок и машин

НВптц3

Итого технологическая норма

НВтц

2. Общеплощадочная норма расхода топлива Нвоп

1. Технологические затраты

НВтц

2. Общ еплощадочны е затраты:

а) подготовительные работы (устройство временных земляных дорог, удаление камней, срезка куста рника, мелколесья и т.д.)

НВп.роп

б) освещ ение рабочего места з емлеройных машин

НВосвоп

в) з аготовка топлива, запасных частей для ремонта оборудования

НВзагоп

г) доставка на площадку землеройных машин и оборудования для прои зводства вспомогательных работ

НВдостоп

д) потери топлива при работе различных машин и механизмов

НВпоп

Итого (1 + 2)

НВоп

3. Общеобъек тная норма расхода топлива НВоб

1. Общеплощадочная норма расхода

НВоп

2. Общеобъектная норма расхода топлива:

НВоб

а) подготовка подъез дных дорог, а также въезд и съез д (в котлован, на насыпи, с насыпей и т.д.)

НВп.поб

б) работа внутриобъектного транспорта

НВтроб

г) работа раз личных ма шин и механиз мов

НВпоб

Всего (1 + 2)

НВоб

Пр и мечание . В нормах расхода топлива во всех случаях нужно учитывать расход топлива на разогрев и пуск после текущих ремонтов и холодных простоев .

3.2. В нормы расхода топлива на работы не вк л ючаются расходы на научно- исследовательские и экспериментальные работы, потери топлива при хранении и транспортировке его к месту работы землеройных машин. Расход топлива на эти нужды должен нормироваться отдельно в соответствии с рекомендациями, изложенными ни же.

3.3. Размерность норм расхода топлива должн а соответствовать единицам измерения, принятым при планировании и учете топлива, объемов работы, а также обеспечивать практическую возможность контроля за выполнением норм. Расход топлива при выполнении земляных р абот нор миру ется в ки логр аммах/кубиче ский метр (кг/м3 ) или литрах/к убический ме тр (л/м3 ) и килограммах условного топлива/к убический мет р (кг у. т./м3).

4. МЕТОДЫ РАЗРАБОТКИ НОРМ

4.1. Основным методом разработки норм расхода топл и ва следует считать расчетно- аналитический . Кроме того, допускается применение опытного и расчетно- статистического методов.

Для определени и и ндивидуальных и групповых норм расхода топлива необходимо применять в основном рас четно- аналитически й. В отдельных случаях по разрешени ю вышестоящ ей организ ации допускается применение рас че тно- статистического метода.

4.2. Расчетно-аналитический метод предусматривает определение нор м расхода топлива расчетным путем по статьям расхода на основе прогрессивных показателей использования этих ресурсов в производстве.

Групповые нормы расхода топлива определяются, как правило , расчетно- аналитическим методом на основе индивидуальных и общеобъектных норм расхода и соответствующих объемов производства как средневзвешенных величин.

Ин дивидуальные нормы расхода топлива определяются на базе теоретических расчетов эк спериментально установленных нормативных характеристик агрегатов, установок и оборудования с учетом достигнутых прогрессивных показателей удельного расхода топлива и внедряемых мероприяти й по их экономии.

4.3. О пыт ный метод разработки индивидуальных норм расхода заключается в определении удельных з атрат топлива по данным, полученным в результате испытаний, при этом оборудование должно быть в технически исправном состоянии и отлажено, а технологический процесс должен осуществляться в режимах, предусмотренных технологическими инструкци ями.

4 .4 . Ра сче тно-стати сти ческий метод опре д еления расход а топлива основан на анализе с татистических данных з а ряд предшествующих лет о фактиче ских удельных расходах топлива и факторах, влияющих на их изменение.

4.5. Основными исходными данными для определения норм расхода топлива являются:

первичная техническая и технологическая документация, технологические регламенты и инструкции, нормативные характеристики энергетического и технологического оборудования, паспортные данные оборудования, нормативные показатели, хар ак теризующие наиболее рациональные и эффективные условия произ водства, единые нормы времени и расценки на выполнение земляных работ;

данные об объеме и структуре производства;

данные о плановых и фактических у д ельных расходах топлива за прошедшие годы, а также акты проверок использования его в производстве;

план органи з ационно-т ехнических мероприятий по экономии топлива.

5. ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ ПЛАНА ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЭКОНОМИИ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ, РАЗРАБОТКЕ НОРМ РАСХОДА И ЗАДАНИЙ ПО СРЕДНЕМУ ИХ СНИЖЕНИЮ

5.1. Органи з ационно- технические мероприятия по экономии топлива разрабатываются на всех уровнях управления и группируются по основным направлениям экономии, установленной номенклатуре: совершенствование технологии производства; улучшение использования и изменение структуры произ водственного оборудования; повышение коэффициента использования топлива в производстве; повышение качества сырья и применение менее энергоемких его видов; прочие мероприятия (организ ационные, экономические и т.д.).

5.2. Исхо д ными данн ыми для разработки планов органи зационно- те хниче ских ме роприятий по экономии топли ва в производстве являются:

комплексная программа научно - технического прогресса на 20 лет;

отраслевая научно - техническая программа по повышению эффективности использования топливно- энергетически х ресурсов в транспортном строительстве;

задание по среднему снижению норм расхода топлива н а планируемый пери од, установленное вышестоящ ей организацией;

программы по решению отраслевых научно - технических проблем и комплексному использованию природных ресурс ов;

стандарты на машины и оборудован и е;

результаты анализа использования топлива в производстве за прошедшие годы;

рационализаторские предложения, а также результаты по экономии топливно - энергетических ресурсов.

При разработке органи з ационно- технических мероприяти й по экономии топлива, включаемых в планы, необходимо определять их экономическую эффективность с целью выбора наилучшего варианта и установления целесообразности использования мероприятий, а также очередности их внедрения в производство. Не допускается корректировка норм расхода в сторону повышения, а заданий по среднему снижению норм расхода топлива в сторону снижения исходя только из фактического уровня их выполнения.

6. ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ И УТВЕРЖДЕНИЯ НОРМ И КОНТРОЛЬ ЗА ИХ ВЫПОЛНЕНИЕМ

6.1. Нормы расхода топлива и планы орган и зационно- технических мероприятий по их экономии разрабатываются в линейных организациях и утверждаются начальниками линейных организаций.

6.2. Ответственность за разработку норм расхода топлива и внедрение их возлагается на главного инженера органи з ации и главного механи ка ли нейной строительной организации.

6 . 3. Групповые нормы на данном уровне планирова ни я определяются как средневзвешенные из групповых норм соответствующ его низшего уровня планирования или по изменению планируемого потребления ресурсов по сравнению с базисным годом вследствие внедрения организ ационно- техни ческих мероприятий на соответствующ ем низшем уровне планирования.

6.4. Контроль за выполнением норм расхода топлива и заданий по их среднему снижению осуществляется плановыми и хозяйственными органами путем анализа статистической отчетности, а также проверки состояния путем нормирования на местах.

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ, ОБЩЕПЛОЩАДОЧНЫХ, ОБЩЕОБЪЕКТНЫХ И ГРУППОВЫХ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА

7.1. Расчет норм расхода топлива на выполнение земляных работ заключа е тся в определении технологической, общеплощадочной и общеобъектной норм расхода.

7.2. Технологическая норма расход а топлива НВтц , кг/м3, равна сумме технологических норм расхода на выполнение отдельных видов работ

,                                        (1)

где НВтц1 , НВтц2 и НВтцп - технологические нормы расхода топлива при выполнении отдельных видов работ.

7.3. Технологическая норма расхода топлива НВтц i , кг/м 3 , для отдельной машины или установки определяется с учетом потерь по следующей формуле

,                                                            (2)

гд е Вт - расход топлива на технологические нужд ы з а установленный период, кг;

Δ Вт - потери топлива, кг;

П - план выполнения земляных работ за этот период , м3 .

7.4. Об щ еплощадочная норма расход а топлива НВоп, к г/м3 , на осн овании табл. 1 рассчитыв ается по следующ ей формуле

НВоп = НВтц + НВп.роп + НВосвоп + НВзапоп + НВдостоп + НВпоп.                              (3)

7.5. Общеобъектная норма расхода топлива НВобп , к г/м3, на основании табл. 1 определяется по формуле

НВоб = НВоп + НВп.поб + НВтроб + НВпоб.                                            (4)

7.6. Средневзвешенная групповая норма расхода топлива НВср , к г/м3 , для высших уровней планирования находи тся по формуле

,                                                             (5)

где m - количество п роиз водственных ед иниц, входящих в подчинение данного уровня планирования;

H В i - норма расхода топлива, входящая в подчинение данного уровня планирован и я, кг;

П i - план и руемый объем земляных работ, входящ их в подчи нение данного уровн я планирования, м3.

8. НОРМИРОВАНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА ОТДЕЛЬНЫМИ МАШИНАМИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

8.1. Удельный расход ж и дкого топли ва Вед.прод.т, кг, при работе отдельных машин необходимо определять с учетом кормы времени, требуемой для производства единицы продукции, по формуле

Вед.продт = НврВнсмткмквр,                                                     (6)

где Нвр - норма вре мени, необход имая для произ водства единиц ы продукции машиной данного типа, ч (определяется по ЕНВиР-И);

Внсмт - расход топлива машиной при работе в течение часа, кг/ч (табл. 2 и 3);

км - коэффициент использования машины по мощности (справочное приложение 2);

квр - коэффициент использ ования машины по времени (с м. с правочное приложение 2).

8.2. Определение норм расхода топлива на 1 маш.-ч подъемно-тр ан спортных и строительно-дорожных машин . По каждому типу машин П ТМ и СДС можно допустить, что все машины загружены равномерно.

Средний расход условного топлива Вср, кг у .т., по данному типу машин определяется по формуле

,                                                           (7)

где ni - количество машин одной марки;

В i - удельный расход условного топлива машины i - й марки (см. табл. 2) для машин, работающих на бензине, и табл. 3 для машин, работающих на диз ельном топливе ;

к - количество марок машин данного типа;

Σ ni - количество машин данного типа.

Количество израсходованного условного топлива В, кг у .т., определяется по формуле

В = ВсрФ ,                                                                  (8)

где Ф - количество машино - часов, выработанное каждым типом.

Средневзвешенная норма расхода топлива НВ т , кг у .т . на 1 маш.-ч работы, вычисляется по формуле

,     (9)

гд е ΣВ - суммарный расход условного топлива, кг;

 - обще е количество машино - часов, отработанное всеми маши нами, ч;

Ф1, Ф2, ..., Ф m - количество машино-часов, отработанное каждым типом, ч (о пределяется в соответствии с ЕНиР);

Вср1, Вср2, …, Вср m - удельный расход условного топлива по каждому типу машин к механизмов, кг у.т ./маш.-ч;

m - количество типов машин на предприятии.

8.3. Нормы расхода топлива на эксплуатацию основных строительных машин с бензиновыми и ди з ельными д вигателями, при веденные в табл. 2 и 3, разработаны на 1 маш.- ч работы.

Нормы расхода топлива являются усредненными для всех строительных организаций Министерства и опр е делены с учетом использования машин по времени, мощ ности установленных двигателей, удельного расхода топлива, рекомендованного заводами-изготовителями этих двигателей, коэффициентов использования двигателей по времени и мощ ности. Нормы расхода топлива определены для средних условий эксплуатации машин при положительных температурах. При работе машин в зимнее время (при температуре ниже 0 °С) нормы расхода топлива могут быть повышены в районах с умеренным климатом до 10 %, в северных районах - до 15 % и районах Крайнего Севера - д о 20 %.

Нормы расхода топлива установлены без учета его расхода на техническое обслуживание, регулировочные работы, обкатку двигателей после ремонта и другие нужды. Для этих целей разрешается расходовать до 1 % топлива от об щ его количества топлива, потребляемого в организации. Расход бензина для запуска дизельных дви гателей устанавл ивается в размере 0,5 % расхода д из ельного топлива.

Таблица 2

Машины и механизмы

Марки машин и механизмов

Двигатель

Мощность, кВт

Норма расхода топлива на 1 маш.-ч работ, кг

Бурильн о- крановая машина

БК ГН-6 6,6 3

ГАЗ - 51

51,45

6,3

ГАЗ - 53

84,53

7,8

То же

БМ - 302

ГАЗ -66

84,53

7,8

Кран автомобильный

ГКМ - 5, АК- 75

З ИЛ-1 20

66,1 5

4,3

- » -

КС-25 61 ; КС- 2571; АК -7,5Д; АК-75В; КС-256 1Д; Е

ЗИЛ -13 0

110,25

6,1

Компр е ссор

ПКС-5; Н; 6Н ; ЗИФ-5; ЗИФ- 55

ЗИЛ -1 20

66 ,1 5

9,0

Электроста н ция

АБ -2

УД- 1

1,47

0,6

- » -

АБ -4

УД-2

5 ,8 8

1,1

- » -

АБ - 8

Мо скви ч-408

55 ,1 3

2,5

- » -

ПЭС- 1 5

ГА З- МКА

29,4

5,5

Машина монтажная с шарн и рной стрелой

МШТ С- 2А

ЗИЛ- 157К

76,44

4,5

То ж е

МШТС -3А

ЗИЛ- 13 0

110,25

7, 4

Дрезина груз овая

ДГКИ

К АЗ-12 0

11 0,25

4,3

«

АГ МУ

ЗИЛ-1 20

66,15

6,8

Д резина монтажная

ДМ- 1

КАЗ-120

110,25

4,3

Мотовоз

МК- 2/15

ЗИЛ-12 0

66,1 5

6,8

Сварочный агрегат

АСБ- 30 0

ГАЗ- 321

16 ,9

4,0

Мотопомпа

М -12 00

Л-6 /2

4,41

3,0

- » -

МП -8 00

Л- 3/2

2,2 05

1,0

Поливочная машина

ПМ -300

ЗИЛ-1 30

110,25

41,0

Автопогрузчик

4008, 4009

ЗИЛ-1 21

76,4 4

7,8

Насос центробежный диаметром 50 мм

С - 247

Л- 3/2

2,2 05

0,6

Мотопила

« Друж ба»

Л- 3/2

2,2 05

0,6

Парообразователь

Д - 56 3

Л- 3/2

2,2 05

1, 0

Котлов анокопатель с буром на дрези не

ДМ- Б М

ЗИЛ-120

66,1 5

4,4

То же

ВК -1

ЗИЛ-120

66,1 5

6,4

Кра н на желез нодорожном ходу

МК-6

ЗИС-35 3

18,3 8

4,8

То же

КДВ-15 , МК-1 6

ЗИЛ-1 64

73,5

4,5

- » -

МК-Ц У МЗ-15

ЗИЛ-120

66,1 5

4,5

Каток моторный

Д-45 5

УД-2

5,8 8

1,1

Каток моторный

Д -6 84

УД-250

5 ,8 8

1,1

Снегоочист и тель

РС - 3

ГАЗ-5 1

51,45

6,2

- » -

Д-229

ЗИЛ- 1 20

66 ,1 5

6, 8

Бетономешалка

С-227

Л - 31 2

2,2 05

0,6

Нормы расхода топлива для специального оборудования, установленного на шасси автомобилей, учитывают работу только названного оборудован ия , расход топлива на пробег принимается по соответствующим нормам расхода топлива для грузовых и специальных автомобилей.

Нормы расхода топлива для импортных строительных машин и механизмов устанавливаются согласно рекомендац и ям фирм-из готовителей и с учетом опыта эксплуатации машин, накопленного в организациях Министерства.

8.4. Ин дивидуальные нормы расхода топлива на единицу времени работы (машино- час) рекомендуется устанавливать для средних условий эксплуатации машины в течение рабочей смены, которые учитываются интегральным нормативным коэффиц иентом.

Индивидуальные нормы расхода разрабатывают для работы машин при положительных температурах окружаю щ его воздуха без учета расхода топлива на внутрихозяйствен ные нужды (в нутригаражны е разъезды, техническое обслуживание, ремонт и хранение машин).

Ин дивидуальную норму расхода топлива НВи , кг/маш.-ч, определяют по формуле

НВи = Вуд Nc к10-3,                                                           (10)

где Вуд - удельный расход топлива при номинальной мощн ости двигателя г/( кВт · ч); принимают согласно и нструкции по эксплуатации двигателя;

Nc - н оминальная мощность двигате ля строительной машины, кВт; принимают согласно инструкци и по эксплуатации строительной машины;

к - интегральный нормативный коэффициент;

10-3 - переводной коэффициент граммов в килограммы.

Интегральный нормат и вный коэффициент к учитывает средние условия эксплуатации машин в течение рабочей смены при расчете индивидуальных норм и определяется по формуле

к = кдвкд N кт N ктз,                                                               (11)

где кдв - коэффициент использования двигате л я по времени (см. табл . 1 справочного приложен ия 2) ;

кд N - коэффициент использования двигателя по мощности (см. табл. 1 справочного приложения 2);

кт N - коэффициент, учитывающий и з менение удельного расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности (см. табл. 2 справочного приложени я 2);

ктз - коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск и регулировку работы двигателя, а также ежесменное техническое обслуживание машин в начале смены.

Для укрупненных расчетов норму расхода топлива на эксплуатацию основных строительных машин рекомендуется определять по табл. 2 и 3.

8.5. Удельный расход жи д кого топлива необходимо нормировать для каждой машины, входящей в комплекты. Схемы комплексной механизации отдельных видов земл яных работ приведены в СНиП IV-2-82.

Комплексная механизация строительных работ осуществляется с помо щ ью наиболее эффективных машин и механизмов, объединенных в комплекты, использование которых обеспечивает наилучшие технико- экономические показ атели. Разработку схем комплексной механиз ации рекомендуется выполнять в такой последовательности:

а) определить производственные условия строительства земляного сооружения, объем и темп работ, а также срок окончания строительства;

б) установить процессы, входящие в полный технологический комплекс, и объемы работ по каждому процессу;

в) определить возможны е сп особ ы механи зации отдельн ых проц ессов и по технологическим соображениям выполнять наи более ц елесообразные из них;

г) на з начить ведущие и комплектующие машины, определить их количество, установить режим работы машин, состав и количество обслуживающ его персонала;

д) определить исходные данные для технико - экономической оценки вариантов комплексной механизации производства на данном сооружении.

Т а бли ца 3

Машины и механизмы

Марка машин и механизмов

Двигатель

Мощность, кВт

Норма расхода топлива на 1 маш.-ч работы, кг

Экскаватор одноковшовый

Э- 15 3

Д - 36

27,2

3,5

То ж е

Э-153 А ( ЭО- 1621)

Д-50

3 6,7 5

4,2

-»-

3 -1514 (ЭО-1622)

Д - 48М

35, 2 8

4,2

-»-

ЭО-26 21; Э-2515

Д -4 8ПЛ

3 6,7 5

4,2

-»-

ЭО -2621 А

Д - 65Н

44 ,1

5,0

-»-

Э - 30 2А, Б, Э-303 Б, Э-304 В, Б ( ЭО-3211Б )

Д -4 8Л, Д- 48ЛС

35 ,2 8

4,2

-»-

Э -305, А, Б

Д - 35

27,2

3,5

-»-

ЭО-3322, А; Э -5015 (ЭО-41 22)

СМД -1 4

55 ,1 3

7,3

-»-

КМ -60 2 «А»

КД М-10 0

73,5

7,5

-»-

Э -6 52, А, Б, Б С

Д- 10 8

79,38

7,5

-»-

Э - 652

К ДМ- 46

58 ,8

7,3

-»-

ЭО -4111Б , ЭО-4111 ВС

Д- 10 8-1

79,38

7,5

-»-

ТЭ - 3М

СМ Д- 14Б

44 ,1

5,8

-»-

ЭО - 4321

СМД-15Н

58,8

7,3

-»-

Э -10011, А

ЭО-5 111А , АС

Д-108

79,38

7,5

-»-

ЭО- 4121

А-01 М

95 ,5 5

10,5

-»-

Э- 12 52

ЯМЗ -238Г

136

18 ,1

-»-

Э-1252Б, С

АМ-03

95 ,5 5

10,5

Экскаватор одноковшовый

Э О- 512 2

ЯМЗ-238Г

136

18 ,1

- » - (Япония)

НД- 15 00

8Д С60 С

147

24,4

Экскаватор многоковшовый

ЭТЦ-354, А

С МД -1 4

44,1

7,8

-»-

ЭТЦ- 1 61

Д-50

36 ,7 5

4,8

То же роторный

ЭР -7А

КДМ -10 0

73 ,5

8,0

- » -

ЭР - 7АМ

Д- 10 8

79,38

8,0

Буль д озе р

Д-53 5 ( ДЗ-29)

СМД- 14

55 ,1 3

7,3

-»-

Д -606 (ДЗ-4 2)

СМД-14

55 ,1 3

7,3

-»-

Д-25 9А

КДМ-100

73 ,5

7,5

-»-

Д - 271А

Д-108

79,38

8,0

-»-

Д - 492А ( ДЗ-17)

Д-108

79,38

8,0

-»-

Д -49 4, А; Д-4 93, А; (ДЗ-18А)

Д-108

79,38

8,0

-»-

Д -6 86 (ДЗ-53)

КДМ-100

73 ,5

7,5

-»-

Д -68 7, С;(Д З-54)

(ДЗ-5 4С)

Д-108

10 8

8,2

- » -

ДЗ- 101, ДЗ-104

А-01М

95 ,5 5

10,5

- » - (Япония)

Д -6С

6ДС-10

1 02,9

15,7

- » - (США)

ТД-25С

ДТ -817

227,85

35 ,0

Бульдозе р (Япония)

Д-155А

С6Д-1 55- 4

235,2

39,0

-» - (Япония)

Д- 355А

СА 6Д-15 5- 4

301,35

43,7

-» - (США)

Д-8К

Д- 352

220, 5

34,0

-» - (США)

Д-9Н

Д- 353

308,7

45,0

-» - (Италия - США)

41 -В

ВТ-171 0

385,1 4

51,5

Автогрейде р

Д-1 44, А (ДЗ-2)

Д-10 8

79,38

8,5

-» -

Д-557, Д , С (ДЗ- 31)

А- 01М

95,5 5

8,5

-» -

Д-3299 (Д-710А), (ДЗ-61А)

АМ- 41

6 6,1 5

7,8

-» -

ДЗ-98

У1 -Д6 -250ТК

183,73

30,0

Кран автомобильный

К-61 , М

ЯА З-М-20 4

88,2

4,2

-» -

К-6 4 (КС-2562)

К- 67 (К С-256 3)

ЯА З-М-20 4

88,2

4,2

-» -

К-101 4 (К С- 3561)

К-1 01 5 (КС- 356 2А)

ЯМ З-236

132,3

8,7

-» -

СМК-1 0

ЯМ З-236

132,3

8,7

Кран автомобильный

К-1 62, С (КС-456 1, С )

ЯМ З-238

175,4

8,0

Кран ы на пневм оходу

КС- 5361 (К -255)

К-5362 (К -255А )

ЯА З-М204А

88,2

6,5

-» -

К-1 61 , С (КС- 4361 , С)

СМД-14А

55,1 3

5,3

Краны на п н ев моходу

КДЭ- 1 63

К -661

84,53

8,0

-» -

КДЭ-25 1

ДГ-75/3

55 ,1 3

8,0

-» -

КД Э-253

К -661

84,53

8,0

-» - (Япон и я)

НК- 1 60, 200

6ДС-2

139, 6 5

22 ,0

-» - (Япон и я)

НК - 300

8Д С-2

183 ,7 3

30 ,0

-» - (ГДР)

ЕДК -30 0

6 V Д

74 ,9 7

7,2

-» - (ГДР)

ЕДК - 500

12 V Д

147

24,4

-» - (ГДР)

ЕДК- 1 00 0

12 V Д

147

24,4

Кран на гусеничном ходу

ДЭК-25 1

Д- 1 08

79 ,3 8

8,0

То ж е

РДК-25

Д- 1 08

79 ,3 8

8,0

-» -

КТС - 5Э

Д-108

79 ,1 3

7,5

-» -

Э- 1 258, Э-12 54

У2 Д6 -С2

6 6,1 5

8,2

-» -

ДЭК-25Г

Д- 10 8

79 ,1 3

8,0

-» -

Э-250В

2Д12Б

220 ,5

14,9

-» - (Япония)

LS -108

6Д В-10С

88, 2

14,6

-» - (Япония)

LS -408

NН-220-С1

149,94

25 ,0

Скрепер

Д - 374, А, Б, В

Д - 498

Д-108

79,13

8,2

-» -

Д - 3571, М

ЯА З-206А

132,3

11,5

-» -

Д -392 (ДЗ- 13)

Я МЗ-240

2 6 4,6

35 ,0

Компрессорная станция

ДК-9 М

Д -10 8

79,13

8,4

То ж е

П В-1 0

ЯМ З-236

132,3

14 , 4

-» -

ПР- 1 0

А -0 1М

6 6,15

8,5

-» -

ПВ- 1 6

ЯМ З-238Г

124,95

18, 1

Трактор

Т-40, М; ТДТ-4 0

Д - 37М

29,4

3,8

-» -

М ТЗ-5, А, М

М ТЗ-50, 52

Д-50

40,43

4,5

-» -

Т-74, Т-75

Д-75Т-АТ

55 ,1 3

6,0

-» -

ДТ-75Б, С

СМД - 14НГ

58 ,8

6,5

-» -

С-80

К ДМ- 46

58 ,8

6,5

-» -

С- 1 00, Б, М, МБ

КДН- 1 00

73 ,5

6,5

-» -

Т- 100 , М, МГП

Д- 10 8

79,13

7,5

-» -

ГТ -4

А-01 М Л

84,53

7,8

-» -

К- 70 0, М

ЯМ З-238НБ

158,03

18 ,0

-» -

К- 701

ЯМ З-240НБ

220 ,5

24 ,0

Буровая маш и на

БТС-500

Д-108

132,3

13,0

-» -

БТС- 15 0, БТС-2, БТС-75

Д-108

79,13

7,4

-» -

ГБС -6 4 (БМ- 30 3)

ДТ-75

55 ,1 3

5,9

-» -

БТС -60 , М У

Д-54

39 ,6 9

4,6

Путеукладчик тракторный

ПБ-3, М

Д- 10 8

79,13

7,5

Шпалоподбивочная машина

ШПМА -4 К

СДМ-Г4

55, 1 3

6 ,0

То же

ШПМ-02

2Д6

110,25

8,4

Путерихто в очная машина

ПРМ- 1

Д - 37

29,4

4,5

Путеподъемник моторный

МПТС- 1

Д - 37

29,4

4,5

Дизель - молот

С - 995 (СП-4 0)

Масса па д ающ ей части

12 ,5 0

4,2

-» -

С-99 6 ( СП-41)

То ж е

18

5,6

-» -

С - 949

-» -

25

8,0

-» -

С - 954

-» -

35

12,8

Копровая уста н овка

СП-28 ,49 ( С-870)

Д-108

79 ,1 3

7,5

Каток самоходный

Д-551 (ДУ-168)

ЯМ З-238А

1 75,4

24,5

-» -

Д - 399, Д-4 00А

СДМ-7

47,78

5,5

-» -

Д-211, А

Д-38М

27 ,9 3

4,2

-» -

Д-2 11В

С МД -7К

36,75

5,5

Котлованокопатель

ВК -7, МК ГС-2М

Д- 10 8

79 ,1 3

7 ,2

Мотовоз-электростан ци я

МЭС

1Д12

294

22 ,0

Электростанция

ЭСД-10 0

У1Д6В

110 ,2 5

29 ,0

-» -

ЭСД-75

У1 Д6-150АД

110,25

27,0

-» -

ДЭС-3 0

ЯА З-204Г

44 ,1

6,5

-» -

ЭСД -50

У1 Д6 -100А Д

73, 5

20 ,5

Электростанция

АС-5 00 БАМ

М -6 11У

536 ,5 5

1 36,0

То же

ДЭС - 50

КДМ -4 6

58 ,8

7,8

-» -

ЭСД- 1 0

АЧ-8 ,5/11

17 ,6 4

4,2

-» -

ЭСД-20

Д -4 0А

29,4

8,4

-» -

ЭСДА-200

1Д-12КС

220 ,5

56,4

Энерговагон

ВЭС -4 00

2Х1Д-12

2×220,5

8 6 ,0

-» -

В-ЭП- 1

2Д-50М

705 ,6

98 ,0

-» -

ПЭ- 1

2Д-100

1102 ,5

210 ,0

-» -

ПЭ-5

15Д-4 0

1102,5

210 ,0

-» -

ПЭ -6

12ЧН2 6 /25

1470

250, 0

Тепловоз

ТГК- 1

Д-8

110,25

11,0

-» -

ТГМ- 1

Д -1 2

284

26 ,0

Насос д и зельный

С-245

Т -62

16,3

2,0

8. 6 . Для землеройн ых машин (экскаваторов, скреперов, бульдозеров, грейдеров и грейдер-э леваторов) нормы расхода топлива определяются по формуле ( 6).

8.7. О пределение норм расхода топлива на работу автотранспорта . Групповые нормы расхода топлива н а работу ав томобильного транспорта на любом уровне плани рования рассчитываются на основе линейных индивидуальных норм рас хода натурального топлива на 100 км пробега с учетом транспортной работы и технико- эксплуатационных показателей использования подвижного состава. При расчете групповых норм расхода топлива для грузовых бортовых автомоби лей, автомобилей повышенной проходимости, автопоез дов с полуприцепами и самосвалов использ уются линейные нормы расхода топлива при коэффициенте полезной работы 0,5.

Для укруп н енных расчетов линейную норму расхода топлива рекомендуется определять по табл. 4.

Таблица 4

Марка и модель автомобиля

Вид жидкого топлива

Линейная норма расхода на 100 км пробега, л

ГАЗ-52

Бензин А-72

23 ,0

ГАЗ-53А

-» - А-76

25 ,5

ЗИ Л -1 64

-» - А -72

31,0

ЗИЛ- 1 30

-» - А-76

31,5

М АЗ-500

Дизельное топливо

24 ,0

УАЗ-4 52Д

Бензин А- 76

17,5

ГАЗ- 66

-» -

29,5

ЗИЛ-1 57

Бенз ин А-7 2

40,0

ЗИЛ-1 31

-» -

44,0

Урал- 375

Бензин АИ-9 3

68,0

ЗИЛ-ММ З-555 самосва л

Бенз ин А-76

39,0

Автобус КАВЗ-6 85

-» -

31,5

УАЗ-4 52, А, В

-» -

19,0

РАФ-1 0, РАФ-9 77

Бензин АИ- 93

16, 0

ГАЗ-24 (легковой)

-» -

13,0

УАЗ- 46 9Б

Бензин А-76

18,5

КамАЗ

Диз ельное топливо

24,0

Групповая норма расхода топли в а на работу автомоби льного транспорта НВт , кг / ( 1000 т · км) рассчитывается по формуле

Н В т = НВтгр (1 + D ) ,                                                         (12)

где НВтгр - групповая норма расхода топлива с учетом транспортной работы без надбавок, кг / ( 1000 т·к м);

D - надбавки.

Групповая норма расхода топлива для грузового автомобильного транспорта НВтгр, кг / ( 1000 т·к м), определяется по формуле

,                                                            (13)

где ρ - удельный вес (плотность) топлива , кг/л ;

q - средневзвеш е нная грузоподъемность автомобиля, т;

z - коэффициент поле з ной работы;

НВтср - средневзвешенная норма расхода топлива на пробег автомобилей и автопоездов при фактическом (планируемом) коэффиц иенте полезной работы, л/1 00 км

НВт ср = Т + в q (2 z - 1 ).                                                      (14)

Здесь Т - средневзвешен н ая норма расхода топлива на пробег автомобилей при коэффициенте полезной работы 0,5 л / 1 00 км (см. табл. 4) ;

в - нормативный расход топ л ива на каждые 100 т· к м, устанавливаемый при перевозке груз ов (для автомобилей с бензиновыми двигателями 2 л, с дизельными - 1,3 л).

Сре д невзвешенная норма расхода топлива на пробег автомобиля Т, л/1 00 км, оп ределяется по установленным линейным нормам расхода топлива автомобилей соответствующих марок (Т i - для плановых расчетов) и структуре автомобильного п а рка - по списочному количеству на начало планируемого периода А ci . Расчет производится по формуле

.                                                              (15)

Коэффициент полезной работы определяе т ся по формуле

,                                                                  (16)

где W - объем транспортной работы (г рузооборот) т ы с.т·к м;

S - общий пробег автомобиля, т ы с.км.

8.8. При определении норм расхода жидкого топлива на работу автомобилей следует помнить:

а) Нормы расхода жидкого топлива увел и чиваются: при работе в зимнее время (при установившейся средне й температуре воз духа ниже 0 °С) в южных районах страны до 5 %, в районах с умеренным климатом до 10 %, в северных районах до 15 %, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, в том числе на БАМе, до 20 %;

для автомобилей, вышедших и з капитального ремонта, и для новых автомобилей при пробеге первой тысячи километров до 5 % ;

при работе с прицепами на каждую тонну собственной массы прицепа на автомобиле с бензиновым двигателем на 2 л и с дизельным - на 1 ,3 л ;

для автомобилей , кроме УАЗ, использован ие которых допускается на повременном тарифе до 10 %.

б) Нормы расхода снижаются при работе автомоб и лей на вне городских дорогах с усовершенствованным покрытием до 15 %.

в) При работе автомобилей, оборудованных специализированными кузовами, нормы расхода топлива на 10 0 к м пробега увеличиваются или уменьшаются на каждую тонну превышения или сниже ния массы специализ ированног о автомобиля против баз ового: для автомобилей с бенз иновым двигателем на 2 л и с дизельным - на 1,3 л .

г) Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на передвижение устанавливаются исходя из линейны х норм расхода, утвержденных для базовой модели автомобиля, и надбавки, предусмотрен ной п. «б».

8.9. Нормы расхода топлива на передвижение (пробег с базы до объекта и обратно ) с пециализированных транспортных средств и строительных машин, специал ьное оборудование которых смонтировано на базовом автомобиле (или специальном шасси), устанавливают с учетом норм для баз ов ых автомобилей.

Нормы расхода топлива на работу специализированных транспортных средств (мастерские для диагностирования, ремонта и др .) , на которых установлены генераторы, комп ресс оры , гидронасосы и другие агрегаты, работающие от д вигателя внутре ннего сгорания, принимают в размере 0,04 кг на каждый киловатт мощ ности двигателя на один час работы агрегата.

На внутрихозяйственные (внутригаражн ы е) нужды: перегоны, техническое обслуживание, ремонт (кроме кап итального), хранение машин и др., расход топлива может быть увеличен до 0,5 % расчетного расхода топлива н а работу машин.

При эк сплуатации, в период эк сплуатационной обкатки новой или капитально отремонтированной машины или ее двигателя норму расхода повышают до 5 %, кроме машин с истекшим сроком службы.

Норму расхода бензина для з апуска диз ельных двигателей машин устанавливают в процентах от нормы расхода дизельного топлива (до 30 % в летнее время и до 4,5 % в зимнее).

8.10. Определение норм расхода топлива при бурен ии . Удельный расход дизельного топлива В т , т /с т. сутки, при бурении за сутки в общем случае ра ссчитывается исходя из расхода топлива на один станок в сутки, величина, которого зависит от мощ ности установки и степени ее использования:

Вт = q уд N д 24кив10-6 ,                                                          (17)

где q уд - удельный расход топлива, г /( кВт·ч); определяется по паспорту двигателя;

Nд - мощность буровой установки, кВт;

24 - количество часов в сутках;

кив - коэффициент использования двигателей по в ремени и мощности кив = квкмощ (табл. 5).

Дл я более точного подсчета ра схода топлива коэффиц иент использования установки рекомендуется определять эк спериментально или по нормам времени работы установки и соответствии, например, с ЕНВиР-И.

Таблица 5

Номер комплекта

Коэффициент использования двигателей

Расход за сутки, т

по времени кв

по мощности кмощ

общий кив

5

0,5

0 ,4 6

0 ,2 3

1,49

6

0 ,5 4

0 ,4 3

0 ,2 3

1,79

7

0 ,5 4

0 ,4 4

0 ,2 4

1,45

8

0,5

0 ,4 6

0 ,2 3

1,99

9

0 ,6 3

0 ,5 1

0,32

1,24

10

0 ,5 4

0 ,4 5

0 ,2 4

1 ,2 4

11

0,5

0 ,5 8

0 ,2 9

0 ,7 5

12

0,5

0 ,6 1

0 ,3 0

1,33

13

0 ,6 3

0 ,5 1

0 ,3 2

1 ,2 6

14

0 ,5 4

0 ,4 3

0 ,23

1,62

15

0,5

0 ,3 9

0 ,2 0

2,31

16

0 ,7 9

0,67

0 ,5 3

1,74

18

0 ,4 6

0 ,3 5

0,16

2 ,3 6

19

0 ,5 1

0 ,4 2

0 ,2 2

1 ,9 7

20

0 ,5 7

0 ,2 9

0,17

2 ,4 4

21

0 ,51

0,38

0 ,2 0

1 ,9 8

22

0 ,5 1

0 ,4 2

0 ,2 2

1,98

23

0,69

0 ,5 1

0,35

1,21

24

0 ,6 3

0 ,4 7

0 ,3 0

2, 11

26

0 ,5 1

0 ,3 8

0 ,2 0

1,97

27

0 ,6 9

0 ,5 7

0 ,3 9

1,01

28

0 ,88

0 ,7 0

0 ,6 7

0 ,8 1

30

0,69

0 ,5 9

0 ,4 0

0 ,3 3

31

0 ,6 9

0 ,5 1

0,35

1 ,3 5

Н орма расхода топлива на метр проходки НВт , кг у.т./ м проходки, изменяется обратно п роп орциона льно коммерческой скорости бурения:

,                                                 (18)

где V м - коммерческая скорость бурения, м /с т.ме с.;

30 - количест в о суток в месяц е;

ку.т - коэффициент перевода натурального топлива в условное (для дизельного топлив а 1,45).

Для расчета удельных расходов топлива Вудт , кг/ч, бурильными установками на 1 м пробуренной скважины рекомендуется формула

Вудт = ВуНвр,                                                            (19)

где Ву - расход топлива установкой з а час работы, кг (с м. т абл. 3);

Нв р - норма времени на бурение скважины в з ависимости от категории пород, определяемая по ЕНВ иР-И, ч. 2.

8.11. Определение норм расхода топлива на выр аботку электроэнергии электростанциями , работающими от дви гателя внут реннего сгорания (ДВС). Норма расхода условного топлива НВ т , кг у.т. / ( ты с. кВ т·ч ), на выработку электроэнергии двигателем внутреннего сгорания

,                                           (20)

где в н - удельный расход топлива, кг / ( кВт · ч) (принимается по паспорту);

к - коэффициент , уч и тывающий з агруз ку двигателя (табл. 6);

с - коэффициент , учитывающий техническое состояние двигателя (см. табл. 6);

η эл - КПД электрогенератора ;

Вгодх.х. - годовой расход топлива на холостой ход (пуски и остановки) двигателя, кг;

W год - количество электроэнергии, выработанной генератором за год, тыс. кВт · ч ;

к1 - коэффициент перевода дизельного топлива в условное (к1 = 1,45).

Расход топлива на холостой ход двигат е ля находится по формуле

Вх.х. = 0,183 N н внкх.х. cn ,                                                    (21)

гд е 0,1 83 - продолжительность работы двигателя на холостом ходу, ч (принимается до принятия нагрузки 8 мин и после снятия нагру з ки 3 мин);

Nн - номинальная мощность двигателя, кВт;

к х.х. - коэффициент, учитывающий расход топлива при работе на холостом ходу двигателя (принимается для компрессорных четырехтактных двигат е лей 0,2 4, бескомпрессорных четырехтактных 0 ,21);

n - число пусков и остановок.

Таблица 6

Коэффициенты

Нагрузка дизель-генератора

полная (100 %)

3/4 (75 %)

1/2 (50 %)

1/4 (25 %)

к

1

1 ,0 2-1,15

1 ,0 7-1,2 5

1,40-1 ,9

с

1 ,0 3-1,0 33

1 ,0 32-1,0 47

1 ,0 46-1,0 65

1 ,0 92-1,127

9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТЕРЬ ТОПЛИВА ОТ УТЕЧЕК, ИСПАРЕНИЯ, ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ, НАЛИВЕ (СЛИВЕ), ХРАНЕНИИ И ЗАПРАВКЕ

9.1. Транспортирование, хр а нение, прием и выдача топлива сопровождаются потерями. Количество неизбежных потерь учитывается по утвержденным нормам естественной убыли нефтепродуктов при перевозках, хранении, перекачке в различных условиях (справочное приложение 3, табл. 1- 7). Нормы эти сравнительно небольшие и ими пользуются при исчислени и возможных потерь и выявлении фактической недостачи топлива.

В табл. 7. пр и вед ены нормы потерь бензи на и ди зельного топлива при выполнении раз личных технологических операц ий в процессе транспортирования, хранения и з аправки (в % от отпущенного количества), составленные на основании проведенных исследований различн ых строительных организаций.

9.2. Норма расхода топлива на разогрев и хранение нефтепродуктов зависит от климатических условий (справочное приложе н ие 4), марки нефтепродуктов и типа хранилищ. Она устанавливается в килограммах на 1 т принятого количества и определяется по формуле

Н Вп общ = НВптр + НВпсл + НВпхр + НВпзапр ,                                          (22)

где НВп тр , НВпсл , НВпхр, НВпзапр - потери топлива соответс твенно при транспортировании, наливн о-сливны х операциях, хранении и з аправке, кг/т ; устанавливаются путем замера.

9.3. Потери топлива при транспортировании зависят от гермети з ации наливных горловин автоцистерны. При негерметично закрытых крышках пары топлива выходят в а тмосферу беспрерывно; процесс усиливается при воз растани и скорости движения транспорта, так как в этом случае около наливного люка образуется поток воздуха, который выдув ает из автоцистерны пары топлива.

9. 4. Потери топлива при наливно-с ливных операциях происходят из -за остатков топлива в автоцистернах, неплотности соединений напорно- всасы вающ их рукавов и др. И последнем случае потери определяются путем установки мерной пробирки в место соединения рукавов на определенное время. При заполнении бензином резервуаров нефтескладов из автомобильных цистерн открытой струей пот ери происходят из-за вытеснения паровоздушной смеси.

Табл иц а 7

Технологическая операция

Нефтепродукт

Величина потерь, %

зимой

весной, осенью

летом

Прием из железнодорожной цистерны в резервуар нефтебазы

Бензин

0 ,0 019

0 ,0 188

0,0997

То же в автоцистерну и ли топливозаправщ ик

Дизельное топливо

0,000 1

0 ,0 01

0 ,0 052

Доставка в автоцистерне на центральную нефтебазу м ехк олонны, нефтебазу прорабского участка или бригадный нефтесклад мехколонны

Бензин

0, 0 025

0,0264

0 ,1 389

Доставка к экскаватору, бульдозеру, автомобилю топливозаправ щ иком

Дизельное топливо

0,0008

0,0085

0 ,0 443

Слив из автоцистерны в резервуар нефтебазы через приемораздаточный стояк, насосом автоцистерны, самотеком

Бензин

0,0037

0 ,0 332

0,1832

Дизельное топливо

0 ,0 007

0 ,0 069

0 ,0 375

Хранение в наземном резервуаре

Бензин

0 ,0 137

0,1380

0 ,7 360

Дизельное топливо

0,0007

0 ,0 033

0,0 15 5

Хранен и е в з аглубленном резервуаре

Бензи н

0 ,0 054

0,0552

0 ,2 944

Дизельное топливо

0 ,0 002

0,0013

0 ,0 062

Заполнение автоцистерны с помо щ ью насоса либо приемораздаточн ого стояка

Бензин

0,0035

0 ,0 362

0,1815

Дизельное топливо

0 ,0 001

0,0013

0,00 6 4

Заправка экскаватора , бульдоз ера, автомобиля при помощ и топливозаправщ ика, топлив ораздаточной колонки или прием ораздаточного стояка

Бензин

0 ,0 1

0 ,0 8

0 ,4 2

Дизельное топливо

0 ,0 1

0 ,0 4

0 ,3 9

9.5. Суммарный процент потерь топлива при наливно - сливны х операциях, транспортировании определяется следующим образ ом:

.

Потери, в процентах, за одну перевозку определяются отношением количества потерь з а одну перевозку к количеству перевезенных нефтепродуктов, в килограммах.

9.6. Наибольшие потери от утечек наблюдаются при хранении д из ельного топлива и бензина. Да же небольшое подтекание в виде капель вызывает з начительные потери топлива.

9 .7. При заправке строительных машин и автомобилей потери топлива происходят из -з а недостатка специализ ированного заправочного оборудования, применения несовершенного заправочного оборудования, небрежной работы технического персонала, несоблюдения им правил запра вки, а также вследствие испарения, разлива и разбрызгивания.

Приложение 1

Справочное

ГОДОВОЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ЗЕМЛЕРОЙНЫХ МАШИН

Под годовым режимом работы землеройной машины следует понимать распределение календарного времени года на время , в течение которого машина работает, и время, в течение которого она имеет перерывы в работе по раз ным причинам. Методы определения годовых режимов работы изложены в « Методических указаниях по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности машин» (М., Стройиздат, 1980). Простои по метеорологическим причинам принимаются по температурным зонам.

В табл. 1 - 6 приведены примерные годовые режимы работы з емлеройных машин.

Таблица 1

Годовой режим работы экскаваторов с ковшом вместимостью 0 ,2 5 м (при использ овании в две смены)

Показатель

Температурные зоны

I

II

III

IV

Число нерабочих дней в году

191

240

246

258

В том числе по причинам:

праздничные и выходные дни

112

112

112

112

перебазировка машин

20

20

19

18

метеорологические п ричины

47

96

103

117

непредвиденные причины

8

8

8

8

техническое обслуж и вание и ремонт

5

4

4

3

Число дней работы в году

173

125

119

10 7

Средн есуточное время работы, ч

16,4

16,4

16,4

16,4

Рабочее время в году, ч

2837

2050

1951

1755

Таблица 2

Годовой режим работы экскаваторов с ковшом вместимостью 0 ,4 -0,6 5 м3 (при использовании в две смены)

Показатель

Температурные зоны

I

II

III

IV

V

VI

Число нерабочих дней в году

16 7

167

168

171

174

190

В том числе по причинам:

праздничные и в ых одные дни

112

112

112

112

112

112

п ере базир овк а машин

17

14

13

13

12

12

метеорологические причины

6

9

11

14

20

38

н епредвиденные прич ины

7

7

7

7

7

7

техническое обслуживан ие и ремонт

21

21

21

21

20

18

доставка и ожидан ие ремонта

4

4

4

4

3

3

Число дней работы в году

201

198

197

194

191

174

Среднесуточное время работы , ч

1 6 ,4

16,4

16,4

16,4

16,4

16,4

Рабоч е е время в году, ч

32 9 6

3245

3230

3181

3132

2854

Таблица 3

Годовой режим работы экскаваторов с ковшом вместимостью более 0 ,6 5 м (при использ овании в две смены)

Показатель

Температурные зоны

I

II

III

IV

V

VI

Число нерабочих дней в году

161

16 4

164

166

179

187

В том числе по причинам:

праздничные и в ых одные дни

112

112

112

112

112

112

п ере базир овк а машины

5

5

4

4

3

3

метеорологические причины

6

9

11

14

20

38

н епредвиденные прич ины

7

7

7

7

7

7

техническое обслуживан ие и ремонт

27

27

27

26

26

24

доставка и ожидан ие ремонта

4

4

3

3

3

3

Число дней работы в году

204

201

201

19 9

1 95

178

Среднесуточное время работы , ч

16,4

16,4

16,4

16,4

16,4

16,4

Рабоч е е время в году, ч

3346

329 6

3296

3264

3198

291 9

Таблица 4

Годовой режим работы бульдо з еров (при использовании в две смены)

Показатель

Температурные зоны

I

II

III

IV

V

VI

Число нерабочих дней в году

15 7

15 9

160

162

167

183

В том числе по причинам:

праздничные и в ых одные дни

112

112

112

11 2

112

112

п ере базир овк а машины

7

7

6

6

5

5

метеорологические причины

6

9

11

14

20

38

н епредвиденные прич ины

8

8

8

8

8

8

техническое обслуживан ие и ремонт

20

19

19

19

19

17

доставка и ожидан ие ремонта

4

4

4

3

3

3

Число дней работы в году

208

206

205

203

198

18 2

Среднесуточное время работы , ч

16 ,4

16,4

16,4

16 , 4

16,4

16 ,4

Рабоч е е время в году, ч

3411

3378

3262

3329

3247

2985

Таблица 5

Годовой режим работы скреперов (при использовании в две смены)

Показатель

Температурные зоны

I

II

III

IV

V

Число нерабочих дней в году

189

234

239

251

202

В том числе по причинам:

праздничные и в ых одные дни

11 2

112

112

112

112

п ере базир овк а машин

6

6

5

4

4

метеорологические причины

47

96

103

117

12 9

н епредвиденные прич ины

8

8

8

8

8

техническое обслуживан ие и ремонт

16

12

11

10

8

Число дней работы в году

176

131

126

114

104

Среднесуточное время работы , ч

16,4

16 , 4

16,4

16,4

16,4

Рабоч е е время в году, ч

288 6

2148

20 66

1870

1706

Таблица 6

Годовой режим работы автогрейдеров (при исполь з ован ии в две смены)

Показатель

Температурные зоны

I

II

III

IV

V

Число нерабочих дней в году

180

227

233

246

258

В том числе по причин а м:

праздничные и выходные дн и

112

112

112

112

112

перебазировка машин

5

5

4

4

4

м е теорологические причины

47

96

103

11 7

12 9

непр е двиденные причины

8

8

8

8

8

техническое обслу ж ивание и ремонт

8

6

6

5

5

Число дней работы в году

185

138

132

119

107

Среднесуточное время работы, ч

16,4

16,4

16, 4

16,4

16,4

Рабочее время в году, ч

3034

2263

2165

1952

1755

Приложение 2

Справочное

КОЭФФИЦИЕНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

Таблица 1

Коэффициенты использования двигателей строительных машин по времени и мощности в течение смены

Машины и оборудование

Коэффициент использования двигателей

по времени кдв

по мощности кд N

1. МАШИНЫ ДЛЯ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

Машины самоходные с навесным экскаваторным оборудованием

0,6 9

0,6 0

Экскаваторы одноковшовые с ковшом вместимостью, м3:

до 0,4

0,86

0,6 0

свыше 0,4

0,9 0

0,5 0

Экскаваторы траншейные роторные и цепные

0,8 8

0,5 0

Экскаваторы роторные строительные (при работе в карьере ) с ковшом вместимостью, л:

до 50

0,8 8

0,50

до 100

0,9 4

0,5 0

Эк скаваторы-к аналокопатели роторные и шнекороторны е

0,8 3

0,5 0

Экскаваторы траншейные многоковшовые для у кладки закрытого дренажа с глубиной копания, м:

до 2

0 ,8 3

0,60

свыше 2

0 ,8 3

0,60

Машины для укладки бестраншейным способом на глубину до 2 м

0 ,8 2

0 ,6 0

Экскаваторы многоковшовые поперечного копания карьер ны е

0 ,8 8

0 ,5 0

Планировщ ик и

0 ,9 0

0 ,4 0

Бульдо з еры

0 ,8 6

0 ,4 0

Скреперы:

прицепные

0 ,9 2

0 ,8 0

самоходные

0 ,9 2

0 ,8 0

автогрейдеры

0,90

0 ,5 0

Машины землерой н о-ф рез ерные

0 ,8 6

0 ,6 0

2. МАШИНЫ ДЛЯ РЕМОНТА И СОДЕРЖАНИЯ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

Машины для очистки и разделки тре щ ин

0 ,6 3

0 ,5 0

Машины для устройства полос уширения и укреплени я откосов

0 ,6 3

0 ,4 0

Машины для приготовления и распределения шламо в , устранения неровностей

0 ,6 3

0 ,7 0

3. МАШИНЫ ДЛЯ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ ДОРОГ

Снегоочистители шнекороторн ы е

0,77

0 ,6 0

То же газоструйные

0,77

0 ,8 5

4. МАШИНЫ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТОВ И ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

Катки

0 ,7 9

0 ,5 0

Машины трамбующие самоходные

0 ,4 2

0 ,2 7

Виброплиты

0 ,6 3

0,60

Оборудование специальное уплотняющее для мелиоративного строительства

0 ,7 4

0,60

5. МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫХ РАБОТ

Рыхлители на базе тракторов

0 ,86

0 ,8 0

6. МАШИНЫ И О Б ОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СКОРОСТНОГО СТРОИТЕ ЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

0 ,7 5

0,90

7. КРАНЫ , ГРУЗОПОДЪЕ МНЫЕ УСТРОЙСТВА, ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧН ОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Краны стреловые автомобильные гру з оподъемностью, т:

до 6,3

0 ,5 3

0 ,2 5

с выш е 6,3 до 10

0 ,7 4

0 ,2 5

свыше 10

0 ,7 9

0 ,2 5

Краны стреловые пне в мок олесные

0 ,9 0

0 ,3 5

Краны стрело в ые гусеничные

0 ,9 0

0,30

Краны стреловые переносные (« Пионер» Т -108)

0 ,2 8

0 ,2 0

Краны башенные грузоподъемностью, т:

до 25

0 ,41

0 ,3 0

свыше 25

0,41

0,30

Лебедки однобарабанн ы е, фрикционные

0, 10

0 ,2 5

Погрузчики одноковшо в ые

0 ,8 6

0 ,3 0

Подъемники мачтовые строительные

0 ,1 5

0 ,2 5

Установки разгрузочные бурор ы хлительны е

0 ,7 5

0 ,5 0

Компрессоры

0 ,8 0

0,60

Трубоукладчики

0 ,9 5

0 ,2 5

8. МАШИНЫ ДЛЯ СВАЙНЫХ РАБОТ

Шпунтов ы дергив ател и

0 ,8 2

0 ,3 0

Шпунтопог р ужател и

0 ,8 2

0,70

Молоты дизельные, гидромолоты, молоты парово з душные, устройства для срез ки свай, установк и для статического зондирования грунта на самоходном шасси, погружатели вибрационные, установки копровые

0 ,8 2

0,30

9. МАШИНЫ МЕЛИОРАТИВНЫЕ КАНАЛО К ОПАТЕЛИ ПЛУЖНЫЕ И ФРЕЗЕРНЫЕ

Кана ло очистители

0 ,8 3

0 ,5 0

Оборудование для очистки к аналов к одноковшовым экскаваторам

0 ,9 0

0 ,5 0

Грейдер - элеваторы

0 ,8 5

0 ,5 0

Снаряды землесосные производительностью , м3/ч :

до 50

0 ,7 9

0 ,5 0

до 100

0 ,6 8

0 ,5 0

свыше 10 0

0,68

0 ,6 0

Колесный з емснаряд « Амфибия»

0 ,8 0

0,60

Корчеватели кусторе з ы

0 ,9 2

0,35

Машины бурильные

0,60

0,40

Машины бур ил ьно-к рановые с глубиной бурения, м:

до 15

на базе гусеничных тракторов

0 ,7 2

0,40

на базе пневмоколес ны х тракторов и автомобилей

0 ,6 6

0 ,5 0

свыше 25

0 ,7 2

0,40

10. ВИ Б РОМАШИНЫ

Вибраторы:

об щ его наз начения

0 ,2 0

0 ,9 0

глубинные

0 ,2 0

0 ,8 0

Вибропитатели

0,15

0,90

Виброплощадки

0 ,4 0

0 ,8 0

Вибросердечники

0,40

0 ,8 0

Установки виброформовочные

0 ,4 0

0 ,8 0

Таблиц а 2

Коэф ф ициент, учитывающий изме не ние удельного расхода топлива в зависи мости от использования мощности двигателя

Марка двигателя

Номинальная мощность Nc , кВт

Удельный расход топлива Вуд, г / (кВт · ч)

Значения коэффициента ктн при соответствующих значениях коэффициента кдн

0,40

0,45

0,50

0,55

0,60

0,65

0,70

0,80

0,90

Тракторные дизели

Д-37 11

29,4

252

1 ,1 9

1,1 4

1 ,09

1 ,06

1 ,025

1 ,00

0,97

0,94

0,93

Д -4 8

36,7

272

1 ,30

1,2 5

1 ,1 8

1,1 4

1 ,1 0

1 ,075

1, 04

1 ,01

1,00

Д-5 4

39,7

299

1 ,1 95

1 ,1 6

1 ,09

1 ,05

1 ,03

1 ,07

0,97

0,94

0,92

Д - 50

40,4

265

-

-

-

-

-

-

1 ,035

1 ,01 5

0,98

Д-75

55, 1

269

1 ,30

1 ,22

1 ,1 8

1 ,1 3

1 ,1 0

1 ,08

1 ,05

1 ,01

0,935

СМД -1 4

58,8

252

1 ,28

1 ,21 5

1 ,1 6

1 ,1 2

1 ,09

1 ,07

1 ,05

1 ,01 5

0,99

Д -1 08, Д -1 08М, Д -1 08Г, Д-1 08ГЛ

7,94

238

1 ,26

1 ,20

1,1 4

1,11

1 ,08

1 ,07

1 ,05

1 ,03

1, 02

Д- 1 30

СМД- 1 7К

1 02,9

238

1 ,68

-

1 ,35

1 ,26

1 ,1 6

1 ,11

1 ,06

1 ,02

1 ,02

Д-130, СМ Д -17К

73,5

259

1 ,68

-

1 ,35

1 ,26

1 ,1 6

1,11

1 ,06

1 ,02

1 ,02

Д- 180

1 323

238

-

-

-

-

1 ,06

1 ,01

0,97

0,92

0,87

СМД -7

47,7

272

1 ,26

1 ,20

1 ,1 4

1 ,1 0

1 ,00

1 ,035

1 ,00

0,99

0,98

СМД -14 А

55, 1

269

1 ,28

1 ,21 5

1 ,1 6

1 ,1 2

1 ,09

1 ,07

1 ,05

1 ,01 5

0,99

А М-0 3, А-01М

95,5

252

1 ,30

1 ,24

1,1 9

1 ,1 4

1 ,1 0

1 ,06

1 ,03

0,99

1 ,00

АМ-41

62,5

252

1 ,24

1 ,22

1 ,1 8

1 ,1 35

1 ,08

1 ,04

1 ,03

0,99

0,98

АМ-01

80,8

252

1 ,30

1 ,23

1 ,1 8

1 ,1 35

1 ,08

1 ,06

1 ,03

0,99

0,98

Карбюраторные двигатели

ГАЗ-51

51 ,4

367

1 ,074

1 ,037

1 ,01 8

1 ,00

0,96

0,96

0,94

0,948

0,951

ЗИЛ-1 64

71 ,3

340

-

-

1 ,1 2

1 ,08

1 ,06

1 ,048

1, 032

1 ,02

1 ,048

ЗИЛ-1 57

76,4

34 7

-

-

1 ,058

1 ,035

1 ,01 9

1 ,00

0,99

1 ,01 9

1 ,078

ЗИЛ -1 30

11 0,3

327

1 ,05

1 ,04

1 ,033

1 ,025

1 ,020

1 ,02

1 ,025

1 ,033

1 ,045

ЗИЛ-375

1 32,3

327

1 ,062

1 ,041

1 ,037

1 ,0 33

1 ,029

1 ,02

1 ,025

1 ,037

1 ,05

Автомобильные дизели

Я АЗ-М-2 04А

88,2

265

-

-

-

-

1 ,23

1 ,1 8

1 ,1 5

1 ,1 3

1 ,1 2

Я АЗ-М -204В

99,2

293

-

-

1 ,05

1 ,02

1 ,01

1 ,00

0,98

0,95

1 ,05

Я АЗ-М- 204 К

1 32,3

265

-

-

1 ,05

1 ,02

1 ,01

1 ,00

0,98

0,9 5

1 ,05

Я АЗ- 206Б

1 54,3

31 3

-

-

1 ,1 7

1 ,1 3

1,11

1 ,09

1 ,02

1 ,00

1 ,01

Я АЗ- 236

1 32,3

238

0,97

0,96

0,95

0,94

0,94

0,93

0,92

0,91

0,92

ЯМ З-23 8

1 76,4

238

-

-

-

-

1 ,02

1 ,01

1 ,00

1 ,00

1 ,02

ЯМ3- 240

1 58,0

238

-

-

1 ,0 2

1 ,03

1 ,02

1 ,01

1 ,02

1 ,03

1 ,04

ЯМ З-240М

221 ,5

238

-

-

1 ,02

1 ,03

1 ,02

1 ,01

1 ,02

1 ,03

1 ,04

В-30 Б

264,4

238

-

-

-

-

-

-

-

0,94

0,91

Примечани е . П ри отсутствии значения к оэф фици ента кTN он рассчит ывается на осн овании регулярной характеристик и двигателя.

Приложение 3

Справочное

НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ НЕФТЕПРОДУКТОВ ПРИ ПРИЕМКЕ, ОТПУСКЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИИ

1. Потери нефтепродуктов на авто з аправочн ых станциях и топл ив но- смазочн ых складах исчисляются по нормам естественной убыли нефти и нефтепродуктов при приемке, отпуске, хран ении и транспортировании, утвержденным Госснабом СССР. Применение норм обязательно для всех о рганизаций и предприяти й.

2. Нормы потерь нефтепродуктов при приемке, отпуске, хране н ии и транспортировании установлены в з ависимости от группы нефтепродукта, сезона года, климатических условий и типа резервуара.

3. Нефть и нефтепродукты в з ави симости от фи зико- хи мических свойств, обуславливающ их их естественную убыль, распределены по восьми группам:

бензины автомобильные;

бензины авиационные, бен зи н эк стракци онный, бенз ин для промышленных целей, бензол; разные нефтепродукты с температурой начала кипения не выше 100 °С;

керосин для технических целей, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности; разные нефтепродукты с температурой начала кипения в пределах 100- 15 0 °С;

керосин осветительный, авиационные керос и ны, фенол; разные нефтепродукты с температурой начала кипения в пределах 150-180 °С;

топливо ди з ельное для всех марок; разные нефтепродукты с температурой начала кипения свыше 180 °С;

про ч ие жидкие нефтепродукты;

ра з ные твердые нефтепродукты;

нефти разные.

4. Естественную убыль нефтепродуктов начисляют дополнительно при хранении свыше месяца и до одного года включительно в следую щи х случаях: при неподвижном хранении, начиная со второго месяца хранения, и неп ос тупле н ии нефте продуктов свыше одного ме сяца, начиная со второго месяца до последнего поступлени я, при этом естественная убыль начисляется на количество имеющ ихся нефтепродуктов на начало рассматриваемого периода.

Для ре з ервуаров повышенного давления естественную убыль при продолжительном хранении не начисляют.

В нормы естественной убыли нефтепродуктов для автозаправочных станций и пунктов заправки включена естественная убыль пр и транспортировании, при приемке нефтепродуктов из транспортных емкостей, из резервуаров и при отпуске через раз даточные колонки. Естественная убыль нефтепродуктов для автозаправочных станций и пунктов заправки определяется умножением соответствую щих норм на принятое коли чество нефтепродуктов в тоннах.

Под длительным хранением нефтепродуктов понимается хранение свыше года. Естественная убыль нефтепродуктов в первый год длительного хранения определяется умножением соответствую щ их норм на количество принятого нефтепродукта в тоннах. При хранении нефтепродуктов свыше одного года на каждый последующ ий месяц начисляется естественная убыль в приведенных ниже размерах (табл . 1- 6).

Таблиц а 1

Нормы е сте ственной убыли автомобильн ых бензин ов при приемке , отпуске и хран ен ии д о 1 месяца (в кг на 1 т принятого коли чества)

Типы резервуаров

III пояс Южная зона

II пояс Средняя зона

I пояс Северная зона

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Резервуары на з емные металлические с понтоном вместимостью 2000 м3 и менее; заглублен ные резервуары

0,4 5

1 ,0 5

0 ,3 6

0 ,9 0

0 ,2 8

0 ,7 5

Резервуары наземные металлические с понтоном вместимостью 3000 м 3 и более ; р езервуары с плав ающ ими крышами

0 ,2 5

0 ,5 5

0,22

0,45

0 ,1 8

0 ,3 7

Резервуары повышенного давления

0 ,8 0

1,70

0,70

1,40

0,40

1 ,2 0

Резервуары, имею щ ие газовую обвязку

0,45

0,90

0 ,3 5

0 ,8 0

0 ,3 0

0,60

Резер в уары наз емные металлические вмести мостью 2000 м3 и менее

1,00

2 ,5 0

0 ,7 5

1,75

0 ,5 5

1 ,3 5

Резервуары наземные металл и ческие вместимостью 3000 м3 и более

0 ,5 2

1,15

0 ,4 5

1 ,0 0

0 ,3 5

0 ,8 3

Т а блица 2

Нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов при приемке, отпуске и хранении до одного месяца (в кг на 1 т принятого количества)

Типы резервуаров

Группы нефтепродуктов

III пояс Южная зона

II пояс Средняя зона

I пояс Северная зона

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Наземные металлические с понтоном

2

0,40

1 ,00

0,30

0,80

0,20

0,60

8

0,40

1 ,00

0,30

0,80

0,20

0,60

Заглубленные

2

0,50

1 ,00

0,40

0,80

0,30

0,60

3

0, 1 0

0,20

0,1 0

0,1 5

0,1 0

0,1 0

4

0, 1 0

0,1 0

0,1 0

0,1 0

0,1 0

0,1 0

5

0,02

0,02

0,02

0,02

0,02

0,02

6

0,1 5

0,1 5

0,1 5

0,1 5

0,1 5

0,1 5

8

0,50

1 ,00

0,40

0,80

0,30

0,60

П овыш енн ого да влен ия, имею щие газовую обвязку

2

0,55

1 ,1 5

0,45

0,80

0,30

0,60

2

0,40

0,70

0,30

0,60

0,20

0,50

8

0,40

0,70

0,30

0,60

0,20

0,50

Наземные металлические

2

0,90

2,1 0

0,70

1 ,70

0,50

1 ,40

3

0,20

0,30

0,1 5

0,25

0,1 0

0,20

4

0,1 5

0,20

0,1 0

0,1 5

0,1 0

0,1 5

5

0,03

0,03

0,03

0,03

0,03

0,03

6

0,1 5

0,1 5

0,1 5

0,1 5

0,1 5

0,1 5

8

0,9 0

2,1 0

0,70

1 ,70

0,50

1 ,40

Таблица 3

Норм ы ес тестве нной убыли нефти и нефтепродуктов при хранении от одного месяца и до одного года включи тельно (в кг на 1 т хранимого продукта в месяц)

Типы резервуаров

Группы нефтепродуктов

III пояс Южная зона

II пояс Средняя зона

I пояс Северная зона

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Наземные

1

0,05

0,20

-

0, 1 5

-

0, 1 0

2

0,05

0, 1 5

-

0, 1 0

-

0, 1 0

8

-

0, 1 0

-

0, 1 0

-

0, 1 0

Заглубленные

1

0, 1 0

0, 1 0

0,05

0, 1 0

-

0, 1 0

2

0,05

0, 1 0

-

0, 1 0

-

0, 1 0

3

-

0,05

-

-

-

-

8

0,05

0, 1 0

-

0, 1 0

-

0, 1 0

Н аз емные ме таллические вместимостью 3000 м 3 и более

1

0, 1 5

0,55

0, 1 0

0,40

0,05

0,30

2

0, 1 0

0,45

0,05

0,30

0,05

0,20

3

-

0,05

-

0,05

-

0,05

4

-

0,05

-

-

-

-

8

0, 1 0

0,35

0, 1 0

0,30

0, 1 0

0,25

Н аземные металлические вместим остью 2000 м 3 и менее

1

0,30

0,90

0, 1 0

0,65

0, 1 0

0,4 5

2

0,20

0,70

0, 1 0

0,50

0, 1 0

0,30

3

-

0, 1 0

-

0,05

-

0,05

4

-

0,05

-

-

-

-

8

0,20

0,45

0, 1 0

0,40

0, 1 0

0,40

Таблица 4

Нормы ест е ственной убыли нефтепро дуктов для а втозаправочн ых станц ий и пу нк тов за правки (в кг на 1 т принятого количества)

Типы резервуаров

Группы нефтепродуктов

III пояс Южная зона

II пояс Средняя зона

I пояс Северная зона

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Наземные металлические с понтоном

1

0,50

0,70

0,30

0,60

0,20

0,40

Заглубленные

1

0,60

0,70

0,40

0,60

0,30

0,40

5

0,02

0,03

0,0 1

0,0 2

0,0 1

0,02

6

0,20

0,20

0,20

0,20

0,20

0,20

Наземные

1

0,90

1 ,30

0,60

1 ,1 0

0,50

0,80

5

0,04

0,04

0,03

0,03

0,02

0,03

6

0,20

0,20

0,20

0,20

0,20

0,20

Таблица 5

Нормы естественной убыли нефтепродуктов п ри приеме, отпуске и хранении в первый год длительного хранения (в кг на 1 т принятого количества )

Типы резервуаров

Группы нефтепродуктов

III пояс Южная зона

II пояс Средняя зона

I пояс Северная зона

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Наземные металлические

1

4,00

4,40

2,70

3,05

2,49

2,80

2

3,1 7

3,62

2,40

2,70

1 ,63

1 ,97

3

0,5 7

0,67

0,52

0,60

0,40

0, 50

4

0,28

0,36

0,22

0,27

0,20

0,24

5

0,20

0,20

0,1 2

0,1 2

0,11

0,11

6

0,24

0,24

0,24

0,24

0,24

0,24

С газ овой уравнитель ной системой

1

3,1 6

3,46

-

-

-

-

Заглубленные траншейные

1

2,20

2,42

1 ,44

2,28

1 ,04

1 ,81

4

0,60

0, 82

0,36

0,41

0,28

0,36

5

0,1 3

0,1 9

0,08

0,1 3

0,08

0,1 0

6

0,36

0,36

0,36

0,36

0,36

0,36

Пр име чание . При вну три базовой перекач ке, не св язанной с авария ми, применяется 0,1 5 нормы для соответствующего периода года.

Таблиц а 6

Норм ы ес тес твенной убыли нефтепродуктов при хранении свыше одного года (в кг на 1 т хранимого продукта в месяц)

Типы резервуаров

Группы нефтепродуктов

III пояс Южная зона

II пояс Средняя зона

I пояс Северная зона

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Осенне-зимний период

Весенне-летний период

Наземные металличес к ие

1

0, 1 3

0,45

0,06

0,30

0,04

0, 1 8

2

0,08

0,25

0,04

0, 1 8

0,03

0, 1 4

3

0,0 1

0,04

-

0,02

-

0,02

4

-

0,02

-

0,0 1

-

0,0 1

С газовой об вя зк ой

1

0, 1 0

0,36

-

-

-

-

З аглубленные тран шейные

1

0,06

0, 1 0

0,0 1

0,0 5

0,0 1

0,03

4

-

0,02

-

0,0 1

-

0,0 1

Приложение 4

Справочное

ЗИМНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИХ ХРАНЕНИЕ

При работе в суровых климатических условиях предъявляются повышенные требования к качеству эк сплуатационных материалов (масел, топлива и др.) . По ГОСТ 2084-77 выпускаются автомобильные бензины А- 66, А-7 2 (роз ового цвета), А-76 (желтого цвета), АИ-93 (оранжево-красного цвета) и АИ-98 (синего цвета). Все они, кроме бензина марки АИ-98, выпускаются летних и з имних сортов.

Автомобильные бензины для основных и пусковых дв и гателей и автомоби лей приведены в табл. 1, дизельные топли ва для двигателей строительных машин, автомобилей и тракторов, эк сплуати руемых в условиях низких температур, - в табл. 2.

При отсутствии необходимых топлив и их заменителей при низких температурах дизельное топливо разбавляют тракторным или осветительным (ГОСТ 4753-68) керосином в количестве от 40 до 80 % по объему к дизельному топливу в зависимости от температуры окружаю щ его воздуха.

Таблица 1

Марка бензина

Степень сжатия двигателя

Марки основных машин и двигателей

А - 66 (зимний)

6,2 и ниже

Автопогрузч ик и 4043М, 4045М, 4049, 4055, 4065, 4008, грузовые и специальные автомобили, автокраны и другие машины с двигателями ГАЗ-51А , ГАЗ-52-01 , ЗИЛ-12 0, ЗИЛ-1 64, ЗИЛ-12 0, ЗИЛ-164, КАЗ- 606А , Урал- 355 и пусковые двигатели ПД-10М, П-23, П- 46, П- 350

А-72 ( з имни й)

6 ,2- 8,5

Грузовые и специальные автомобили, автокраны , электросварочные агрегаты, на которых установлены двигатели ГАЗ-320, ГАЗ- 321 , ГАЗ-322 2Б, МЗМА-4 07, УМЗ-4 51 , ЗМЗ-4 51 , ГАЗ-21А , ГАЗ-51Ф, ЗИЛ-15 7

А-72 (зи м ний)

6,5 - 7,0

Гру з овые и специальные автомобили и машины на их шасси, на которых установлены двигатели МЗМА-4 08, ЗМЗ-53, ЗМЗ- 66, ЗИЛ-1 30, ЗИЛ-1 31 , ЗИЛ- 375, ГАЗ- 53

АИ-93 (зимн и й)

8 ,9 -9,0

Автомобиль Урал -3 75, автокран 8Т-210, легковые автомобили

А И- 98

≥ 9,0

Легковые автомобил и высшего класса

Таблица 2

Марка дизельного топлива

Государственный стандарт

Машины и марки двигателей

З, А , З С

305-73

Строительные машины с двигател я ми Д- 37М, Д-4 0, Д-48Л , Д-50Л , Д-54А , Д- 60Т, Д- 65М, Д-75, СМД-12Б, СМД-1 4, СМД-15К, А-4 1, А-01 МЛ, Д-10 8, 6-КДМ-50, Д-130М, СМД-50, Д-1 60, СМД-62, Д-18 0

ДЗ, ДА (для Крайнего Севера)

4746-73

Строительные маши ны и автомоби ли с двигателями В-30 Б, ЯА З-20 4, ЯАЗ- 20 6, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ- 240 , У2-Д6, 1Д-6 Б, Д-12А, 2Д-12Б

Приложение 5

Справочное

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА

Пример 1. Нормирован и е ра схода топл ива при раз работке траншей в грунтах II группы нормальной влажности экскаватором Э-505, оборудованным драглайном с ковшом вместимостью 0 ,5 м3, с погрузкой в автосамос вал ЗИЛ-585 или М АЗ-205. Расчетная (эксплуатаци онная) произ водительность в технологической карте (табл. 1) определяется по максимальной продолжительности рабочего цикла.

Таблица 1

Основные показатели

По ЕНиР

По расчету

Производительность экскаватора Э-505 при глубине забоя до 4 м, м3 :

в 1 ч

38,6

49

в 1 смену

270

343

Потребность в автосамосвалах ЗИЛ-585 при расстоянии, на которое транспортируется грунт, км:

до 0,5

4

5

1

5

6

2

7

9

3

9

11

Потребность в автосамосвалах МАЗ-205 при расстоянии, на которое транспортируется грунт, км:

до 0 ,5

4

5

1

4

5

2

6

8

3

8

10

Потреб н ость в основных эксплуатационных материалах (в килограммах) приведена в табл. 2.

Пример 2. Нормирован и е расхода топлива при раз работке котлована под прои зводственный корпус. Схемой компл ексной механизации предусмотрено выполнение с помощ ью машин следующ их работ: срезки растительного слоя, раз работки котлована и выездной траншеи, разработки траншей под отдельно стоящие фундаменты, зачистка дна котлована и котлованов под отдельно стоящие фундаменты, погрузки и транспортирования грунта. Сменная производительность комплекта машин составляет 600 м3 в смену. Срезка растительного слоя производится пятью самоходными скреперами ДЗ-13А , транспортирующими грунт на расстоянии 400 м. Разработка котлована и выездной траншеи выполняется экскаватором Э-1 252, оборудованным прямой лопатой, разработка траншей под фундаменты - экскаватором Э- 652, з ачистка дна котлована - бульдозером, зачистка дна под отдельно стоящие фундаменты - двумя экскаваторами Э-1 53, оборудованными обратными лопатами. Транспортируют грунт автомобили-самосвалы М АЗ-500 и ЗИЛ-1 30.

Расхо д дизельного топлива комплектом машин при разработке котлована приведен в табл. 3.

Удельный расход топлива, кг /м 3 , при одинаковом времени работы машин определяется по формуле

.

Таб л ица 2

Эксплуатационные материалы

Для экскаваторов

Для автосамосвалов

ЗИЛ-585

МАЗ-205

на 1 ч работы

на 1000 м3 грунта

на 1000 м3 грунта при расстояни и транспортирования гр унта, км

д о 0 ,5

1

2

3

до 0 ,5

1

2

3

Ди з ельн ое топливо

7,9

204,6

-

-

-

-

216

330

559

788

Бензин

0 ,0 4

1,04

273

424

727

1028

-

-

-

-

Керосин

0 ,06

1,55

-

-

-

-

-

-

-

-

Табл и ца 3

Машины

Комплект машин

Количество

Расход топлива, кг/ч

Скр е пер самоходный

ДЗ -1 3

5

35 ,0 × 5 = 175

Экскаватор с прямо й лопатой

Э -12 52

1

8,1

-«- с обратной лопатой

Э -6 52

1

7,3

Э -15 3

2

3 ,5 × 2 = 7

Бульдозер

Д-27 1

1

8,0

Об щи й расход топлив а

-

-

205 ,4

Расход жидкого топлива автомобилями приведен в табл. 4.

Табли ц а 4

Комплект машин (автосамосвалов)

Количество

Расход топлива на 100 км пробега, л

М АЗ-500

7

24,0 × 7 = 1 6 8 (дизельное топли во)

ЗИЛ- 1 30

3

31 ,5 × 3 = 94,5 (бензин А-76 )

Расход ди з ельного топлива, л/м 3 , составляет

.

Р а сход бензина, л/м3, составляет

.

Расход топл и ва на пробег автотранспорта к объекту и обратно рассчитывается отдельно.

Пример 3. Расчет потерь топлива при хранении. Количество хранимого топлива: бен з ин а 500 т, диз ельного топли ва 210000 т.

Потери топлива при хра н ени и приведены в табл. 5.

Табли ц а 5

Причины потерь

Вид потерь

Вид топлива

Потери топлива за год

в тоннах

в % к хранимому количеству

Неплотное сварное соединение трубопровода резервуара

Капельная течь

Ди з ельное

442,4

0 ,2 1

Бен з ин

78 ,2 1

0,156

То же

Течь в виде струи

Ди з ельно е

201, 6

0 ,0 96

Наличие микроскопических трещин в резервуарах

Потение испарение

Бен з ин

25 ,7 4

0,051

Негерметичное закрытие горловин ре з ервуаров и отсутствие дыхательных клапанов

Выдувание , и спарени е

-«-

15 6 2

3 ,1 24

Неполное заполнен и е резервуаров (50-6 0 %)

Испарение

-«-

18

0 , 036

Не окрашенные поверхности

-«-

-«-

40,8

0,081

Неправильная регулировка дыхательных клапанов

-«-

-«-

8

0 ,0 16

Дизельное топл и во

6 44

0 ,3 06

Бен з ин

1732,8

3,4 6 5

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Временная инструкция по нормированию , расхода топли ва, те пл овой и элек трической энергии в системе М инводхоза СССР. М., Союзоргтехводстрой, 1977.

2. Основные положения по нормированию расхода топливно - энергетических ресурсов в народном хоз яйстве. М., Атом издат, 1980.

3. Машины для земляных работ. М ., Стройиздат, 1981.

4. Строительные нормы и правила IV -2 - 82. М., Гос строй СССР, 1983.

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие . 1

1. Общие положения . 1

2. Классификация норм расхода . 2

3. Состав и размерность норм расхода . 3

4. Методы разработки норм .. 4

5. Порядок формирования плана организационно-технических мероприятий по экономии топливно-энергетических ресурсов, разработке норм расхода и заданий по среднему их снижению .. 5

6. Порядок разработки и утверждения норм и контроль за их выполнением .. 6

7. Определение технологических, общеплощадочных, общеобъектных и групповых норм расхода топлива . 6

8. Нормирование расхода топлива отдельными машинами при выполнении земляных работ . 7

9. Определение потерь топлива от утечек, испарения, при транспортировании, наливе (сливе), хранении и заправке . 16

Приложение 1. Годовой режим работы землеройных машин . 17

Приложение 2. Коэффициенты использования двигателей строительных машин . 19

Приложение 3. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при приемке, отпуске и транспортировании . 22

Приложение 4. Зимние эксплуатационные материалы и их хранение . 25

Приложение 5. Примеры расчета . 26

Список литературы .. 28

Еще документы скачать бесплатно

Интересное

Входной контроль материалов Габарит приближения строений Гайка гост Гост 1759 0 87 Гост 8328 75 Мпбээ Ок 016 94 Правила оформления документов Пуэ Размеры спортивных площадок Снип 2 04 08 87 Средства защиты в электроустановках Схема подключения однофазного счетчика Ультрафиолетовые лампы для обеззараживания помещений Усадка песка при уплотнении